Primacy 3 225/45R18 95W XL のクチコミ掲示板

タイヤ選びで悩んでます

[weep]

34ステージアの4wdに乗ってるのですがタイヤ選びで悩んでます。
タイヤのサイズは205 55 16 を考えてます。
以前はいていたヨコハマタイヤのブルーアースが2シーズンで1.5万キロぐらいで4本とも均一に内ベリしてしまいました。
なので今回は削れにくいタイヤを探してます。
自分なりに調べたところMichelinのタイヤは減りにくいとのことでした。
そこで候補としてはMichelinのprimacy3かENERGY SAVER+ で迷っております。
どちらのタイヤの方がもちはいいですか？
教えてください。
他にも減りにくいお勧めのタイヤがあったら教えてください。

長文ダメ文で失礼しました。

書込番号：18713659

[スーパーアルテッツァ]

weepさん

MICHELINだから全てライフが長くなる訳ではありません。

MICHELINでも運動性能を高めているタイヤは、反面ライフが短めとなるのです。

このPrimacy 3はドライ&ウエット性能が高い代わりに、ライフが短めのタイヤとなるのです。

という事でライフ重視ならENERGY SAVER+の方をお勧め致します。


その他、ピレリのCINTURATO P1もライフは長い部類に属するタイヤとなります。


ただ、タイヤが内減りしているのなら、アライメントが狂っている可能性はありませんか？

書込番号：18713839

[Ｇｏｅ。]

weepさん、こんにちは。

４輪とも内側の片減りとのことですが、サスペンション
を変えて車高を落としてませんか？

書込番号：18714436　スマートフォンサイトからの書き込み

[weep]

スーパーアルテッツアさんありがとうございます。
アライメントがくるってると全部のタイヤが均等に削れるということもあるんですか？
ピレリも含めて考えてみます！！

Goe。さん
サスも車高もいじってないです。
純正のままです。

書込番号：18714782

[油 ギル夫]

一度アライメントチェックはやった方が良いと思います。

書込番号：18714804　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

weepさん、こんばんは。

車のサスペンションは振動や騒音対策の為に基本的には
ゴムブッシュを介して車とつながっています。
で、このゴムは年数が経つにつれ、変形してサスペンシ
ョンが設計の位置からほんの僅かですがズレてきてしま
います。

この僅かなズレでタイヤの設置角度がズレると片減りが
起きるので、アライメント調整をして本来の位置まで
戻すことで、片減りの抑制につながります。
ミリ単位の調整なので、素人ができるものではないので
カー用品店などの、専門の設備を持った所での調整を
お勧めします。

また、なるべくならタイヤを交換した直後にされる方が
良いと聞きましたので合わせてお知らせしますね。

書込番号：18714868　スマートフォンサイトからの書き込み

[E288CC]

>このPrimacy 3はドライ&ウエット性能が高い代わりに、ライフが短めのタイヤとなるのです。

スーパーアルテッツァさん

これは間違っているのではないですか？

2015 European Tyre Testで、もっとも減らないタイアとされていますよ。

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2015-European-Tyre-Test-205-55-R16.htm

Very balanced summer tyres, top marks in the dry and lowest wear

lowest wear ＝　摩耗が少ない　です。

書込番号：18734341

[E288CC]

ということでprimacy３はおすすめできるタイヤです。

書込番号：18734423　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyoggi]

ブルーアースAとprimacy3はほとんど寿命は変わらないと言われました。
そもそも実勢価格もほとんど変わらないので、そういう事なんです。
COSTCOとAB　２軒ともほぼ同様の回答でした。
あまり車を使わない人向けのタイヤのようですね。
私はもう少し高いタイヤにしようと思ってます。

書込番号：18859393

[じんぎすまん]

プライマシー３の前モデルのプライマシーＬＣと、ブルーアースエースＡＥ５０でともに年１万キロ
走行で３年で３万キロで残り溝３ミリくらいで交換したので、プライマシー３でも寿命はほとんど
変わらないと思います。

でもエナジーセイバーは年２万キロ走行で２年で４万キロ強で交換したので、半端じゃなく走行距離
が伸びるタイヤだと思います。路面の状況がハンドルから伝わりやすく、素直に曲がるのでハンドル
を切りすぎないことが寿命を延ばすのでしょう。（経年ライフについては３年使用で交換しています）

書込番号：18860158

[猫の座布団]

ADACの元ネタがこちら↓
https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2015_Sommerreifen_Test_205_55_R16.aspx?ComponentId=228381&SourcePageId=31821

Primacy 3の詳細
https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2015_Sommerreifen_Test_205_55_R16_Details.aspx?testId=164&recordId=3361

Energy Saver+の詳細
https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2015_Sommerreifen_Test_205_55_R16_Details.aspx?testId=164&recordId=3375

耐摩耗性はほぼ同じでどちらもトップクラス。
ころがり抵抗に関してはEnergy Saver+が僅かに優位ですが、他はほとんどPrimacy 3が優位です。

書込番号：18860489

[夏のひかり]

Primacy 3 215/55R17 94W １年に１回はタイヤを履き替えている
http://review.kakaku.com/review/K0000504570/ReviewCD=779802/#tab

>昨年１２月中ごろに履き替えて半年約17,000キロ走行してもう山が殆どありません、
>プライマシーLCは30000キロ近く持ったのに相当ガッカリしました。

Primacy 3 215/60R16 99V XL 期待したほどではなかった
http://review.kakaku.com/review/K0000504578/ReviewCD=749105/#tab

>ただ一番不便なのがとにかく石を拾うこと。
>ブロックの間に挟まった小石がカチカチとうるさく頻繁に取らないとならないのでマイナスドライバーを座席脇に常備してます。
>毎日石取りするのでうんざりです。

書込番号：18865028

タイヤ選びで悩んでいます

[sasakix]

はじめまして。
現在、2009年E300のタイヤ選びをしています。
これまでは純正品で、16×7.5J インセット45.5のホイールに、225/55R16のコンチネンタルのタイヤという組み合わせでした。
今回、同じ型式のオプションであった、17×8Jインセット48の純正ホイールを入手しましたので、だいぶすり減ったタイヤを交換することにしました。
そこで、以下のとおりの3パターンのサイズとメーカー等の種類の組み合わせで悩んでいます。
車の乗り方は、週末の近郊ドライブと2ヶ月に1回程度の往復1,000kmのロングドライブ、スピードは概ね法定速度での走行で、ドライ・ウェットのグリップとある程度の静粛性を求めています。
先輩諸氏からのアドバイスを頂けると幸いです。
よろしくお願いします。

タイヤサイズ
225/50R17
235/45R17
245/45R17

メーカー等
ミシュラン プレマシー3
ダンロップ スポーツMAX TT（多少性質が違いますが、4本で6万円程度のものがあったので検討に加えています）

書込番号：18636850　スマートフォンサイトからの書き込み

[グリーン４パンダ]

ドライ、ウエット性能を両立したいなら
プライマシー3のほうが良いかと。

現在履いているコンチネンタルタイヤの
スペックがよくわからないのですが
225/55 R16 でLIが95と仮定すると
候補のサイズではいろいろと悩む点が多いです。

まず外周ですが235は誤差増えるので避けたいところ
225だと654から657
235で654から643
245で654から652

LIは95から耐荷重がアップ。違和感が少ないのは235
225で98
235で97
245で99

タイヤに何を求めるかによりますが
運動性能を上げたいなら245。
快適性を求めると225と235が難しいところです
225と8Jは引っ張る組み合わせになるので
ステア応答性が上がるのを考慮する必要あり。
235だとリム幅はOK、LI97で快適性は上がるが
外周ダウンを考慮する必要あり。

書込番号：18640238　スマートフォンサイトからの書き込み

[sasakix]

グリーン４パンダさん、早速のご教授ありがとうございます。
現在のLI値はおっしゃるとおり95です。
プライマシー3は確定として、やはりサイズ選択は難しいのですね。
そこで、快適性を求めるとして、235を選んだ場合、外周ダウンはスピードメーターの誤差以外ではどのように違いがあるのでしょう。
見た目では、タイヤ径約1cm、車高で約5mmダウンはかなり印象が違いますか？
また、ステアリングの応答性もかなり違いがあるものなのでしょうか？
もう少し教えて頂けると幸いです。
よろしくお願い申し上げます。

書込番号：18640670　スマートフォンサイトからの書き込み

[グリーン４パンダ]

>そこで、快適性を求めるとして、
>235を選んだ場合、外周ダウンは
>スピードメーターの誤差以外では
>どのように違いがあるのでしょう。

メーター誤差は理論上1.65%ダウンなので
４０km/hをだすとメータ表示40.7km/h
１００km/hでメーター101.7km/h
あくまでタイヤどおしの比較なのでクルマ個体の
メーター誤差ではありません。
体感するかは個人差がありますが
外径を大きくしたほうが乗り心地は
良くなる傾向にあります。
従いまして質問の返答としては
運動性能は向上するものの、
偏平率を低くすることに加え外径ダウン、
LI97による乗り心地悪化は避けられないと思います。

>見た目では、タイヤ径約1cm、
>車高で約5mmダウンはかなり印象が違いますか？

個人差があるので正直わかりません。
オーナーならわかる程度？
印象が変わるほどでは無いと思います。
タイヤとホイールアーチの隙間を見比べ、
観察してわかるレベルでしょう。

>また、ステアリングの応答性も
>かなり違いがあるものなのでしょうか？

225/55 R16 95W から235/45 R17 97W
当然タイヤのたわみが減り
ブレーキ立ち上がりが早い
コーナーでは横剛性が上がるので
コーナリングフォース立ち上がりが早くなります。
ちなみにミシュランはサイドウォールを
柔らかくする傾向があるので
違和感は少ないかも知れません。

書込番号：18640783　スマートフォンサイトからの書き込み

[sasakix]

グリーン4パンダさん、ありがとうございます。
微妙な線ですが、再度これまでのコメントをおさらいして、
・LIが大きくなっても径が大きい方が快適性が高い。
・ミシュランはサイドウォールが柔らかく、225で引っ張りとなっても大きな差は出なさそう。
・見た目とスピードメーター誤差は許容範囲。
ということで、自分には225/50R17が合いそうな気がします。
早速、調達したいと思います。
詳細なアドバイス、ありがとうございました。

書込番号：18643231　スマートフォンサイトからの書き込み

プライマシー3とエナジーセイバープラス

[ウエリントン]

初めて投稿いたします。ご教示願います。
トヨタブレビスを所有しているのですが、高速での安定と街中での段差での揺れが気になっています。10万キロ走行のため、ショックアブソーバーの交換も検討しているのですが、ディーラーではオイル滲みもないので問題はないとの回答だったので、今回はタイヤ交換を考えています。
質問ですが、プライマシー3の方が重量が重いので、安定性や揺れは少なくなるのでしょうか？耐久性と燃費はエナジーセイバープラスが上のようですが、乗り心地を重視しています。
タイヤサイズは205 55 16です。現在は中国製のキングスターsk10というタイヤです。

書込番号：18636291　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ウエリントンさん

先ず両タイヤの国内ラベリング、欧州ラベリング、UTQG及びポジショニングは下記の通りです。

◆Primacy 3
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB
UTQG：240A A（UTQG：340A AのPrimacy 3 STの可能性もあります）
ポジショニング：プレミアムコンフォートタイヤ

◆ENERGY SAVER+
国内ラベリング：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性70dB
UTQG：不明（ENERGY SAVER ならUTQGは400A Aです）
ポジショニング：コンフォートタイヤかスタンダードタイヤ

Primacy 3は静粛性や乗り心地に優れたプレミアムコンフォートタイヤです。

又、Primacy 3はドライ&ウエット性能も優秀ですが、反面、ライフは少し短めのようです。


これに対してENERGY SAVER+はコンフォートタイヤかスタンダードタイヤと微妙な立ち位置になっています。

つまり、ENERGY SAVER+の乗り心地等の快適性能はPrimacy 3に比較して多少劣りそうです。

尚、省燃費性能やライフはウエリントンさんのお考えの通り、Primacy 3よりもENERGY SAVER+の方が有利でしょう。

今回は乗り心地重視という事でプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 3の方をお勧め致します。

書込番号：18636558

[ウエリントン]

スーパーアルテッツァ様タイヤの性能について、詳細な状態ありがとうござます。
年間走行距離が短いため、溝減りよりタイヤサイドのひび割れでの交換をするため、ロングライフのエナジーセイバーではなくプライマシー3に決めようとおもいます。

書込番号：18638597　スマートフォンサイトからの書き込み

MINI CROSSOVER COOPER 夏タイヤについて

[MR31SHTGQ]

標準サイズは205/60R16ですがオプションで205/55R17 ピレリ CINTURATO P7が設定されています。

最近スタッドレスから履き替えたのですが、乗り心地が硬くロードノイズが増え、ボディーがタイヤに負けているように感じます。

17インチもしくは16インチでタイヤを変えて乗り心地と静粛性を改善したいのですがオススメの銘柄をご教示お願いします。

書込番号：18607962　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

単純に空気圧が高いんじゃないでしようか？

書込番号：18608398

[スーパーアルテッツァ]

MR31SHTGQさん

MR31SHTGQさんも検討中のプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 3は良い選択だと考えています。

Primacy 3の欧州ラベリングは下記のように高いウエット性能と静粛性を誇ります。

・Primacy 3 205/60R16 96W XL：省燃費性能C、ウエット性能、静粛性69dB

又、Primacy 3ならドライ性能も結構高く、乗り心地の改善も期待出来そうです。

書込番号：18609286

[MR31SHTGQ]

スーパーアルテッツァ さん
前車でも紆余曲折してPS3に落ち着いていたのでミシュランには良いイメージが有ります。

同じprimacy3でも205/60R16と205/55R17とは乗り心地、かなり違いますか。

書込番号：18610129　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

MR31SHTGQさん

現在履いている205/55R17のCINTURATO P7はランフラットタイヤでしょうか？

書込番号：18610901

[MR31SHTGQ]

スーパーアルテッツァ さん
205/55R17のCINTURATO P7はラジアルタイヤです。

当初の設定はランフラットでしたが…スペアもなく少々不安です。

書込番号：18611129　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

MR31SHTGQさん

CINTURATO P7からPrimacy 3へ履き替える事で静粛性は向上するでしょう。

これはインチダウンしなくても17インチでも静粛性の向上は体感出来そうです。

ただ、ランフラットでは無い205/55R17のCINTURATO P7で硬いと感じるならPrimacy 3は16インチを選択すべきでしょう。

つまり、17インチのPrimacy 3ではCINTURATO P7に比較して大きな乗り心地の改善は出来ないのではと考えている訳です。


205/60R16のメーカー指定の空気圧を把握していませんが、ロードインデックスより205/60R16なら205/55R17よりも空気圧を10kPa下げる事も可能かもしれません。

書込番号：18612311

[MR31SHTGQ]

車のボディー表記では205/60R16も205/55r17も220kPaと有りました。
スタッドレスより、もう少しグリップが欲しいと感じるくらいなので16インチが正解かもしれません。
まずはホイールをさがしてみます。

書込番号：18612420

流通在庫

[麺食亭]

アウトバック純正サイズ225/60R17でBS新製品GRV2と迷いましたが、二輪でミシュランに信頼感を持っていた事、価格差から此方を選択。2015/3/17発注の流通在庫で2013年43週、ドイツ製造でした。マイナーサイズと思いますし、国産でも無いので多少の古さは仕方ないと思いますが、1年以内が良かった、が正直なところ。油っ気は抜けてませんが、タイヤサイドも綺麗とは言い難い。ホイールを新調したのでちょっと残念。諸兄のご参考迄に。

書込番号：18607612　スマートフォンサイトからの書き込み

エクストレイル ＤＮＴ３１用

[アルファード乗り]

昨年暮れで夏タイヤのレグノＧＲＶが終わったので次の夏タイヤを考えてます。

以前からミシュラン党でプライマシー３　２２５／５５Ｒ１８が出た時から次はこのタイヤと決めてましたが、

最近ヨコハマからＲＶ−０２が転がり抵抗Ａ　ウェットグリップＡで出てきた事で迷っています。

サイズが違うのはヨコハマ　ＲＶ−０２に２２５／５５Ｒ１８がないためです。

重視するのはグリップ性能とライフです。

静粛性はクリーンディーゼルなので、ある程度静かであれば問題ないと思っています。

皆さんの意見をお願いします。

宜しくお願いします。

書込番号：18562344

[スーパーアルテッツァ]

アルファード乗りさん

Primacy 3はドライ&ウエット性能は高いですが、反面、ライフは長くはありません。

ライフとウエット性能の両立を目指すならBluEarth RV-02の方が良さそうです。

尚↓の届出データには225/55R18のBluEarth RV-02があります。

http://www.tftc.gr.jp/data/performance/yokohama_BluEarth-RV02.pdf

という事で225/55R18のBluEarth RV-02の発売予定があるかどうか問い合わせてみても良いでしょう。

書込番号：18562686

[アルファード乗り]

スーパーアルテッツァさん、こんばんは。

返信ありがとうございます。

ブルーアース　ＲＶ−０２にも２２５／５５Ｒ１８サイズの届出データーあるんですね。

それだと遅れて出てきそうですが、

所持してるレグノＧＲＶがほんとツルツル状態なので発売まで待てない状況です。（今はスタッドレスです）

なので、ブルーアース　ＲＶ−０２にするなら２３５／５５Ｒ１８にします。


Primacy 3はライフ性能短いんですね。

以前アルファードでPrimacy ＨＰを使ってましたが減らない印象だったので、Primacy 3は更に減りにくいと思ってました。

先ほど行き付けのタイヤショップから両タイヤの見積もり連絡があったので、少し考えてどちらかに決めようと思います。

ありがとうございました。

それでは。

書込番号：18564570

[アルファード乗り]

こんばんは、みなさん。

まだ決めかねていますが、他にもお勧めのタイヤがあればご教示願います。

同様に重視するのはグリップ性能とライフです。

宜しくお願いします。

書込番号：18571419