Primacy 3 225/45R18 95W XL のクチコミ掲示板

BP5レガシィspec.Bのタイヤ選び

[JuneCherry]

BP5レガシィspec.B 2.0GT 270PS-AT(ビルシュタインショック+STIスプリング+POTENZA050、215/45R18)で、使用用途は以前は一人乗車通勤片道100キロの高速+郊外通勤でしたが、今は片道10キロの市外通勤+月1家内と片道100キロの高速+山道です。

今の使用用途ではPOTENZA050の路面突き上げによる乗り心地に家内が不満があるみたいです。今の使用用途からプレミアムスポーツはコスパが悪く、セカンドスポーツのミシュランpilot sport 3,primacy3 ヨコハマS.drive,ダンロップDZ101、DZ102の5拓から決めようと思います。

選考順位は
ブランド性＞カッコ良さ(リムガードの張り出し)＞コスパ＞突き上げ・乗り心地＞ドライグリップ＞レイングリップ＞静粛性です。

ご意見お願いいたします。

書込番号：18200978

[JuneCherry]

補足です。物によっては215無い物は225で考えています。

書込番号：18201028

[猫の座布団]

>POTENZA050の路面突き上げによる乗り心地に家内が不満があるみたいです

プレミアムスポーツタイヤはセカンドスポーツグレードより快適性に配慮されているので、この点からは ヨコハマS.drive,ダンロップDZ101、DZ102は選択肢から外れます。

書込番号：18201330

[gda_hisashi]

45でどれだけ解決するか疑問です

実際は変わるでしょうけど不満が無くなるほどか・・・
本当は車を代えて欲しいのかもしれません

書込番号：18201368　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

JuneCherryさん

重視する項目によって選択するタイヤが変わってしまいます。

以下は候補のタイヤの国内ラベリング及び欧州ラベリングです。（価格コム内での価格が安い順に並べています）

・DIREZZA DZ101 225/45R18 91W：ラベリング不明
欧州ラベリング不明

・Primacy 3 215/45R18 93W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング不明

・DIREZZA DZ102 225/45R18 95W XL：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能ｂ

・S.drive AS01 225/45R18 95Y：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能ｃ
欧州ラベリング：225/40R18なら省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性74dB

・Pilot Sport 3 225/45ZR18 95W XL：ラベリング不明
欧州ラベリング：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB


1.ブランド性

先ず最も重視するブランド性ですが、これは人其々ですのでJuneCherryさんの好みで選べば良いでしょう。

個人的にはPilot Sport 3が最もブランド力は高いと考えています。

2. カッコ良さ(リムガードの張り出し)

これはDIREZZA DZ101がリード、二番手はS.drive AS01、三番手がDIREZZA DZ102だと思われます。

3. コスパ

ネット通販ではDIREZZA DZ101が安いですが、これは国内正規流通品ではありません。

又、正規流通品についてはDIREZZA DZ101から後継モデルのDIREZZA DZ102になっています。

4. 突き上げ・乗り心地

これはプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 3が一番です。

2番手は同じくミシュランでプレミアムスポーツタイヤのPilot Sport 3となりそうです。

5. ドライグリップ

プレミアムスポーツタイヤのPilot Sport 3がリードしています。

6.レイングリップ

欧州ラベリングでのウエット性能がAのプレミアムスポーツタイヤのPilot Sport 3がリードしています。

7. 静粛性

プレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 3が一番です。


以上のようになります。

つまり、見た目を重視するか快適性能を重視するか運動性能を重視するかで選択するタイヤが変わってしまうのです。

先ず見た目重視なら国産スポーツタイヤであるDIREZZA DZ101、S.drive AS01、DIREZZA DZ102の3銘柄が候補となりそうです。

次に快適性能重視ならプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 3となるのです。

最後にドライ&ウエット性能といった運動性能重視ならプレミアムスポーツタイヤのPilot Sport 3となります。

奥様から乗り心地の改善という要望があるのなら、見た目を諦めてPrimacy 3となるのかな・・・。

書込番号：18201513

[JuneCherry]

Pilot Sport 3 に傾いています。
突き上げ感少はPilot Sport 3 ＞DZ、S.driveでしょうか？

書込番号：18201781

[スーパーアルテッツァ]

JuneCherryさん

＞突き上げ感少はPilot Sport 3 ＞DZ、S.driveでしょうか？

そのようなお考えで宜しいと思います。

一点補足説明です。

当該サイズのPilot Sport 3の国内での正規流通品はXL規格では無く、ロードインデックスは91で速度記号はVとWとなります。

ロードインデックスが91で速度記号はVやWでも欧州ラベリングは同じで「省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB」となります。

又、当該サイズに当てはまるかどうかは分かりませんが、Pilot Sport 3にはタイ製も存在します。

225/45ZR18 91WのPilot Sport 3ならスペイ製かフランス製かなと思うですが・・・。

書込番号：18201870

[スーパーアルテッツァ]

JuneCherryさん

もう一点補足説明です

225/45R18のPilot Sport 3には3種類が存在します。

この3種類を乗り心地が良い順に並べると下記のようになると推測します。

91V→91W→95W

書込番号：18202058

[JuneCherry]

91V→91W→95W選んで買うにはどうすればいいのでしょうか？

書込番号：18202208

[スーパーアルテッツァ]

JuneCherryさん

店舗販売なら店員に「225/45R18 91Wでは無く、225/45R18 91Vの方のPilot Sport 3を下さい」と言えば良いでしょう。

書込番号：18202344

[せつびやさん]

BP5のDtypeのGTに16万kmほど乗ってます(ノーマルビルシュタインです)

標準のPOTENZA050→SP SPORTS MAXX→MICHELIN PS3→MICHELIN Primacy3(現在)と乗り換えてきました。
ほぼ一人乗車･たまにフル乗車で長距離(高速含む)ですが、

■コスパ→減りが平均的でMICHELIN PS3は長く使えた
■突き上げ→Primacy3が良。他はあまり変わらず。PS3は指定空気圧だと固い。
■ドライ･レイングリップ→Primacy3で十分
■静粛性→Primacy3が良。他は比較的音は目立ちます。

結論としてウチの場合Primacy3がベストです。フワッフワの乗り心地になったらどうしようって心配はありましたがそういう心配は無用でした。PS3に比べたら速い操作の時にピッっと反応する感覚が少し穏やかですが、緊急回避とか急ブレーキで不安になるようなことは無いです。それよりPS3の時に感じてた、もう少し静かでもう少し入力の角が丸ければ…っという要求がクリアされているので個人的にはベストかな、と。Primacy3オススメします。

書込番号：18233407

[JuneCherry]

せつびやさんへ
＞PS3の時に感じてた、もう少し静かでもう少し入力の角が丸ければ…っという要求がクリアされている

この言葉で決めました。amazon最安値注文しました。
ありがとうございました。

書込番号：18236954

V350のタイヤ交換

[トロちゃんさん]

車の購入時の純正タイヤからの交換を考えています。
現在は、【車種】メルセデスV350 2011年式　【タイヤ】コンチネンタル VancoContact 225/55 R17 101V RF　です。
車重は2t超えで、ロードインデックスは101以上と制限はあるので、適応タイヤは限られてしまうのですが、ネット検索するとミシュランが良いようで、こちらで質問させて頂きました。
候補として考えているものは
第1候補：MICHELIN Primacy 3 225/55 R17 101W XL
第2法候補：コンチネンタル VancoContact 225/55 R17 101V RF
それ以外にも、ブリヂストン PRVやTOYO TRANPATHなどもあるようですが、情報や知識がなくわかりません。

質問の主旨ですが
Q1: V350のような車重の大きい車には、ブリヂストンは柔らかくあまりお勧めできない→MICHELINはお勧め　とネットでは記載がありましたが、そのように考えて宜しいでしょうか？

Q2：TOYOのTRANPATHシリーズは、V350にはどうでしょうか？

初心者の質問ですが、どなたか宜しくお願いいたします。

書込番号：18199015

[スーパーアルテッツァ]

トロちゃんさんさん

車との相性は新車装着タイヤであるVancoContactが一番でしょう。

因みにVancoContactの欧州ラベリングは下記のようになります。

・VancoContact 225/55R17 101V RF：省燃費性能C、ウエット性能C、静粛性71dB

この欧州ラベリングを国内ラベリングに換算すると転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c辺りと予想出来ます。



その他の候補の4銘柄の国内ラベリングは下記のようになります。

・TRANPATH mpZ 225/55R17 101V XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・TRANPATH Lu 225/55R17 101W：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能c

・Playz RV ecopia PRV-1 225/55R17 101W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

・Primacy 3 225/55R17 101W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b


VancoContact以外から選ぶとなると、私ならTOYOの最新のミニバン用タイヤのTRANPATH mpZをお勧め致します。

TRANPATH Luは重量級ミニバンの為の開発されたタイヤでV350との相性は良さそうです。

ただ、TRANPATH Luは10年前に登場した古いタイヤで、省燃費性能やウエット性能も他のタイヤよりも劣ります。

Primacy 3はプレミアムコンフォートタイヤという事で、重量級ミニバンのV350に履かせた場合、フラツキを感じるのではと考えています。

Playz RV ecopia PRV-1はミニバン用タイヤですが、ウエット性能が少し弱いですね。


という事で一押しはV350との相性が良さそうなVancoContactです。

二番手はミニバン用タイヤのパイオニアのTOYOが作る最新のミニバン用タイヤのTRANPATH mpZです。

尚、省燃費性能やウエット性能を重視しないならTRANPATH Luという選択もありだと思います。

書込番号：18199300

[餃子定食]

＞ブリヂストンは柔らかくあまりお勧めできない→MICHELINはお勧め　とネットでは記載がありましたが

むしろブリジストンのほうがサイド剛性は高いですよ・・・・・・・

書込番号：18199703

[トロちゃんさん]

スーパーアルテッツァ さん

早速のご返信ありがとうございます。
国内メーカーの詳しい説明をありがとうございました。

TOYOタイヤのミニバン専用タイヤも興味があったのですが、TRANPATH mpZもよさそうですね。

タイヤは国内メーカーが優れている、という私個人のイメージがあったので、国内メーカーにしてもようか、と思って質問させて頂きました。

VancoContactのままにするか、TRANPATHにしてみるか、もう少し検討してみます。

ありがとうございました。

書込番号：18200609

[トロちゃんさん]

餃子定食　さん
ありがとうございました。
ご指摘の通りでした。私の調査不足でした。ブリヂストンのサイドの剛性はしっかりしているのですね。
となると、ブリヂストン RV ecopia PRV 225/55 R17 101W XLも（ウェット性能に目をつぶれば）良いのでしょうか。

ますますわからなくなります。

ありがとうございました。

書込番号：18200634

[naonaonaona333]

最近のブリジストンはサイドウォールは柔らか目であるのは事実だと思います。

特にエコタイヤ系ほど、その傾向は強いと思います。

一般的にエコタイヤは、転がり抵抗を減らすためにトレッド面が硬くなる傾向にある様ですが、その分、サイドウォールを柔らかくして乗り心地を確保している・・という事みたいです。

例えば、エコタイヤになったREGNO GR-XTなんて、サイドウォールはミシュラン系より遥かに柔らかいです・・・

先代のGR-9000はコンフォートタイヤなのに、サイドウォールはかなり硬かったですし、この頃のブリジストンは全般的にサイドウォールは硬めの傾向だったのは私自身も体感しましたが、その頃の印象が、今だに固定観念につながっていると思われますね・・


因みに、Primacy3は、オススメです。

書込番号：18234873

[宗りん５２]

naonaonaona333さんの書き込みは私がタイヤ屋さんから聞いた情報そのものです。

最近のBSは軽く薄くなってきた様で一部のBSファンからそんなのレグのじゃないとかポテンザじゃないとか言われるそうです。

私の純正トランザも軽量化されて確認すると225-45-17で9.5kgでした。欧州タイヤに近くなったのかな？

Primacy 3の重量は昔のミシュランより少々重たくなったと聞いていますがどうでしょう？
次期タイヤの候補なので気になります。

書込番号：18389520

タイヤ交換で迷ってます。

[＠ヒロユレ]

横浜ブルーアースRVゼロワン
東洋トランパスLu2
ミシュランプライマシー3
で、迷ってます
エリシオンプレステージです。
どれがオススメですか
今履いてるタイヤはブリヂストンGRVです。
よろしくお願いします。
ノーマルサイズで
215\60\17です。
できればスタッドレスタイヤの方もよろしくお願いします。

書込番号：18134344　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

＠ヒロユレさん

エリシオンプレステージなら車重が1800kgを超えますね。

流石にこれだけの重量級ミニバンならミニバン用タイヤから選択したいです。

という事でTRANPATH LuIIかBluEarth RV-01の何れかが良いと考えています。

特にTRANPATH LuIIは↓のようにエリシオンプレステージのような重量級ミニバンの為に開発されたタイヤという事で一押しとなります。

http://toyotires.jp/project/project_34.html


次にスタッドレスについてです。

ブリヂストン、ヨコハマ、ダンロップの最新スタッドレス及び価格コム最安値は下記のようになります。

・BLIZZAK VRX：\20,950

・ice GUARD 5 iG50：\17,450

・WINTER MAXX：\14,440

この3銘柄を比較した場合、価格が高くなる程氷上性能も向上傾向とお考え下さい。

書込番号：18134614

[＠ヒロユレ]

スーパーアルテッツァさん
早々にご回答頂き有り難うございます。
トーヨー トランパスに
しようと思います。
有り難う御座います。
アルミホイルと一緒に買おうと思いますけど
ネットで
タイヤが決まったんでどれにしてもいいんでしょうか
たびたびすみませんよろしくお願いします。

書込番号：18134792　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

＠ヒロユレさん

フジ・コーポレーションさんやカーポートマルゼンさん等でエリシオンプレステージ用のタイヤ&アルミホイールのセットが購入出来ます。

これらのネット通販店で好みの外観のアルミホイールを選べば問題ありません。


あとは社外品ホイールになるので、ナットも同時に購入して下さい。

ホンダ純正アルミホイール用のナットは球面座で社外品ホイールには合いません。

書込番号：18134841

[＠ヒロユレ]

色々、
有り難う御座いました。
また、よろしくお願いします。

書込番号：18135010　スマートフォンサイトからの書き込み

ロードノイズを軽減したい

[４３４３ｗｘ]

先日になりますが、縁あって中古のホイールとタイヤを譲ってもらい、念願のインチアップをしました。
ちなみに、純正は215/60/16のコンチネンタル・コンチプレミアム２で、今回譲っていただいたものは225/45/18、ネクセンn8000です。タイヤは9部山で状態は良好と思います。
　ただ、今回の18インチにしてからは、路面状況にもよりますが、以前より相当ロードノイズが大きくなり、かなり耳障りに感じます。
扁平タイヤにすることで、乗り心地やロードノイズの上昇は覚悟してたんですが、あまりにも音が気になるので、タイヤの交換を検討することにしました。
　そこで、ノイズ軽減を第一に考えた結果、このプライマシー３（225/45/18）がいいのではと思ったのですが、N8000より大幅な改善は見込めるでしょうか？
　また、別のタイヤで静粛性にすぐれたものがあれば、ご教授くださいませ。ちなみに、ロードインデックスは95以上が必要です。
　よろしくお願いします。




　

書込番号：18133871

[スーパーアルテッツァ]

４３４３ｗｘさん

両銘柄の欧州ラベリングは下記のようになります。（Primacy 3はMOで日本仕様とは異なります）

・N8000 225/45ZR18 95Y XL：省燃費性能C、ウエット性能C、静粛性74dB

・Primacy 3 225/45R18 95Y XL MO：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB

つまり、N8000からPrimacy 3に履き替える事で静粛性の向上は図れそうです。


又、PROXES C1S（これも日本仕様とは異なります）なら下記の欧州ラベリングのようにPrimacy 3よりも更に静粛性のUPが期待出来ます。

・PROXES C1S 225/45R18 95Y：省燃費性能F、ウエット性能C、静粛性69dB

下記のVEURO VE303でも国産プレミアムコンフォートタイヤでPROXES C1Sと同程度の静粛性になると思われます。

・VEURO VE303 225/45R18 95W XL

以上のように静粛性最重視ならVEURO VE303やPROXES C1Sをお勧め致します。

書込番号：18133978

[４３４３ｗｘ]

スーパーアルテッツァさん、早々のご回答ありがとうございます、
静粛性を第1に考えると、別の部分（省エネ、ウェット、乗り心地）には妥協が必要のようですね。
　現行のＮ８０００をトータルで上回るという点では、やはりプライマシー３がベターでしょうか？
優先順位は、静粛性、乗り心地、ウェット性能、省エネ、耐久性といった感じです。

書込番号：18136428

[じんぎすまん]

プライマシーＬＣも静粛性や乗り心地に優れ、３年後にスリップサインに余裕を持たせて溝３ミリでパンクを
機会に交換するまで性能を維持したいいタイヤでした。プライマシー３に交換して間もなくは大きな変化は
感じられなかったのですが、前のタイヤがいいタイヤだったからでしょう。使っていくうちに改良されている
ことをなんとなくわかってきました。

日本自動車タイヤ協会の低燃費タイヤに適合しますが、ウエット／ドライともハンドルやおしりからの路面の
状況が伝わりやすく、でも乗り心地も悪くありませんし、静粛性に優れたトータルバランスの優れた使うほど
いいタイヤだと思います。コンチプレミアムコンタクト２を履いていた欧州車乗りなら尚のこと。

書込番号：18136478

[スーパーアルテッツァ]

４３４３ｗｘさん

その条件なら新登場のPROXES C1S SPEC-aは如何でしょうか。

・PROXES C1S SPEC-a225/45R18 95W：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a

http://toyotires.jp/size/pxc1sspeca.html

VEURO VE303やPrimacy 3はウエットグリップ性能bですが、PROXES C1S SPEC-aはウエットグリップ性能aと最高水準のウエット性能を誇ります。

又、PROXES C1S SPEC-aなら静粛性や乗り心地も国産プレミアムコンフォートタイヤという事で高いです。

PROXES C1S SPEC-aは省燃費性能も転がり抵抗係数Aと問題ありませんが、ライフが少し短い可能性があります。

書込番号：18136637

[４３４３ｗｘ]

　ジンギスマンさん、ご回答ありがとうございます。
歴代のｐｒｉｍａｃｙをお使いなんですね！
　お話を伺っていると、とてもトータルバランスが良いタイヤなのだなあと感じます。
　現用のN8000は静粛性のみが不満店なので、静粛性の改善が出来ても、乗り心地の悪化やグリップ力の低下などは避けたいので、Primacy３は、すべての面でN8000を上回ることが出来そうですね。
　もしさし使えなければ、参考までにお使いのタイヤサイズもお教えいただけないでしょうか？

書込番号：18137108

[４３４３ｗｘ]

　スーパーアルテッツァさん、再びご回答ありがとうございます。
PROXES C1と・PROXES C1S SPEC-aは、かなりパフォーマンスが違うんですね。
　ただ、TOYOのサイトを見ると、Spec-Aは9月に発売になっているようですが、ネット検索をしても、価格などの情報が見つからないのはなぜでしょうか？

書込番号：18137139

[スーパーアルテッツァ]

４３４３ｗｘさん

何故PROXES C1S SPEC-aがネット通販で販売されていないかは不明です。

しかし、PROXES C1S SPEC-aは発売されているはずですから、フジ・コーポレーションさんや平野タイヤ商会さん、カーポートマルゼンさん等のネット通販店に価格等を問い合わせてみては如何でしょうか。

書込番号：18138315

[じんぎすまん]

＞もしさし使えなければ、参考までにお使いのタイヤサイズもお教えいただけないでしょうか？

225/60R16

純正→ビューロＶＥ３０１→ビューロＶＥ３０２→プライマシーＬＣ→プライマシー３の順です。

＞ただ、TOYOのサイトを見ると、Spec-Aは9月に発売になっているようですが、ネット検索を
＞しても、価格などの情報が見つからないのはなぜでしょうか？

売れるタイヤでないからです。
販売店に銘柄とサイズを言って問い合わせれば価格を教えてくれます。タイヤのアフターサービスは
買ったお店でのみ行いますから、お店に行くのが大変な通販店で買ったことはありません。

書込番号：18138944

[４３４３ｗｘ]

スーパーアルテッツァさん、じんぎすまんさん、今回も早々のご回答ありがとうございます。
PROXES C1S SPEC-aについては、価格もそうですがインプレなどの情報も見当たらないのが、ちょっと不安ですね。
　とりあえず、販売店に問い合わせをしてみます。

　

書込番号：18139424

[４３４３ｗｘ]

おはようございます。
ご紹介いただいたPROXES C1S SPEC-aとprimacy３の双方の見積もりを取りました。
　価格的には僅差でしたが、自車が欧州車であることと、PROXES C1S SPEC-aの情報がわからないため、今回はprimacy３に決めました。
　たくさんのアドバイスありがとうございました。装着は月末になると思いますので、また改めてインプレしたいと思います。

書込番号：18169309

[４３４３ｗｘ]

　先日N8000からプライマシー３に変えました。
前者がスポーツ＆コンフォート、後者がプレミアムコンフォートﾀｲﾔなので、単純な比較はできないと思いますが、一応ご報告です。
　まず、結論から申しますと、私の希望する方向（静粛性の向上、乗り心地の改善）については大成功です。
同じサイズのﾀｲﾔとは思えないくらい、性格が大きく異なることがわかりました。
　ｎ８０００は、ロードノイズは大きめで、突き上げも強いのですが、それゆえに路面状況がわかりやすく、４つのﾀｲﾔの動きがよく伝わってくるﾀｲﾔですね。ハンドリングの回頭性も良いので、運転の楽しさを優先するならプライマシー３より優れていることもわかりました。
　贅沢を言えば、プライマシー３の乗り心地と静粛性で、N8000のような楽しさが同居するﾀｲﾔがあればと一瞬思ったんですが、元々が215/60/16で今回が225/45/18ですから、ﾀｲﾔの種類や性格と同時にサイズの選択も重要であることを確認しました。
　でも、プライマシー３には大満足なので、皆さんいろいろとアドバイスありがとうございました。現在空気圧が２７０なので、少しずつ圧を変えて自分の好みを探していこうと思います。

書込番号：18237107

タイヤとホイ−ルのバランス

[osukaru2gou]

タイヤとホイ−ルのバランス

１８系のクラウン２００７年　Primacy 3 225/60R16 98W　純正ホイ−ル１６インチ6.5J　7J　？？わからないが付けてもバランスが変なこと無いですか。どなたか　教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：18077396

[スーパーアルテッツァ]

osukaru2gouさん

タイヤをPrimacy 3に交換してもホイールバランスを取る必要が無いかというご質問でしょうか？

それならタイヤをPrimacy 3に付け替えた時にホイールバランスも取る必要があります。

書込番号：18078036

[ぽんぽん 船]

>付けてもバランスが変なこと無いですか。

何のバランスですか？
ホイールバランス？
クルマの性格とタイヤコンセプトのバランス？
タイヤとホイールのサイズ的なマッチング？

取合えず・・・
ホイールバランスは、タイヤを交換したら必要です。
タイヤとホイールのマッチングは、6.5J でも 7.0J でも大丈夫です。

書込番号：18078482

[osukaru2gou]

ありがとうございます　＞＞＞　タイヤとホイールのサイズ的なマッチングのことです。225/55R16ですと6.5Jのホイ−ルでは小さいかなと感じたのです。今の純正ホイ−ルは6.5か7Jかわかりません。又今のホイ−ルは重いのですが軽量ホイ−ルにすると、ショクアブソ−バ−長持ちするように感じるのですがどうでしょうか。

書込番号：18079120

[ＪＦＥ]

５５なの？６０なの？？

純正ホイールに純正サイズなら心配することはない‥。

書込番号：18079489　スマートフォンサイトからの書き込み

[osukaru2gou]

訂正です60です、

書込番号：18079844

[スーパーアルテッツァ]

osukaru2gouさん

タイヤ&ホイールが重たくなると慣性の法則により真っ直ぐ進もうとする力が強くなります。

つまり、重たいタイヤ&ホイールの方が乗り心地は良くなる傾向のようです。

逆に軽いタイヤ&ホイールなら、路面の凹凸への追従性が向上して上下動が起きやすくなるようです。

以上の事から軽いタイヤ&ホイールの方がショックアブソーバーへの負担が大きくなるように思えます。

書込番号：18080369

[osukaru2gou]

有り難うございます、クラウン　２００７年型　フラフラで、ショック　ビルシュタイン　クスコタワバ−（フロント）　
スタビライザ−（フロント）スタビライザ−（リア）　パワ−ブレ−ス（リア）　サスペンションメンバブレ−ス（フロ

ント）ブレ−キ−ディクセル（Ｍタイプ）を整備士さんの指導のまま付けましたら、乗りやすく成りました。そうしたと

ころ　タイヤのレグノが弱く感じ（グニャグニャ）するので　最後に　タイヤで迷い書き込みしました。純正タイヤ

215/60ｒ16　ホイ−ル純正　　タイヤはミシュランが評判がいいようで　Primacy 3 225/60R16 98Wがよさそうで相談しま

した。

書込番号：18080566

Primacy 3 215/60R16 99V XL雨の日のグリップ

[osukaru2gou]

車は、クラウン１８系です。下回りの剛性はトムスを全て付けました。高速道路では滑らかに走りますが、低速で突き上げがあります。現在レグノ付けていますが、昨年ミシュランのタイヤにしたところ、素晴らしい走りと納得しています。サマ−タイヤPrimacy 3 215/60R16 99V XL雨の日のグリップと低速で突き上げが気に成ります。どのたかご回答ください。

書込番号：18041201

[osukaru2gou]

追伸
昨年つけたのは、スノ−タイヤです。ミシュランタイヤでヨイタイヤがありましたら、お教えください。サイズ215/60R16 です。レグノを付けた感覚は、タイヤの側面が柔らかくグニャグニャした感覚があります。タイヤの会社に相談したところ、ポテンザは、硬すぎると後よい答えがありませんでした。

書込番号：18041220

[スーパーアルテッツァ]

osukaru2gou さん

215/60R16を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=60

この中で現在MICHELINで販売競されているタイヤは下記の2銘柄があります。　

・Primacy 3 215/60R16 99V XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・ENERGY SAVER+ 215/60R16 99H XL：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能b

この両銘柄共にウエットグリップ性能はbとREGNO GR-XTと同一です。

ただ、Primacy 3ならREGNO GR-XTよりもウエット性能は多少良化すると思われます。

又、Primacy 3 とREGNO GR-XTの乗り心地とハンドリングを比較した場合、Primacy 3の方がシッカリとした乗り心地でハンドリングも良化すると予想しています。

Primacy 3はXL規格で剛性を高めている事もハンドリングが良化出来ると予想出来る根拠になります。

尚、Primacy 3でハンドリングに不満を感じた場合は、XL規格という事で高めの空気圧に調整してハンドリングを改善する事も可能です。



ENERGY SAVER+はREGNO GR-XTと同等のウエット性能と思われます。

ただ、ENERGY SAVER+はドライ性能や静粛性がREGNO GR-XTに比較して劣ると予想しています。

書込番号：18041513

[osukaru2gou]

もう一度お願いします、転がり抵抗は気にしませんがポテンザより少し乗り心地良いタイヤはどのタイヤでしょうか。

Primacy 3 215/60R16 99V XL　

ENERGY SAVER+ 215/60R16 99H XL　

ENERGY SAVER 215/60R16 99H XL　

Primacy HP 215/60R16 99V XL

もう一つ
ContiPremiumContact 2 215/60R16 95H

ContiComfortContact CC5 215/60R16 95V

レグノは、横のつくりが柔いので好きにはなれないのです。
コンチネンタルも以前付けたことがあるのですが、印象は良かったです。

低速の突き上げは、タイヤの横がやわらかいと（自分で判断しています）

値段では、判断できませんが　ContiPremiumContact 2 215/60R16 95H　Primacy HP 215/60R16 99V XL　このタイヤは合うタイヤで高額ですが気になっているタイヤです。腰痛持ちな物で、こだわりがあるのです。車の剛性とレカロシ−ト付けて感じるのかなり良くなったのですが、低速でゴツゴツは良いのですが跳ねるタイヤは好きに成れません。難しいこと言ってすいません。

書込番号：18045092

[naonaonaona333]

REGNOでも、FR-9000とGR-XTでは随分と乗り心地が違います。

年代的には、GR-XTだと思いますが、GR-XTは、GR-9000に対してサイドウォールの柔らかさが有り、ブリジストンとしては、最近のトレンドみたいです。

一方で、MICHELINのサイドウォールは昔から柔らい事で、一貫していますね。
これは、ショルダーを丸くして接地面のゴムに剛性を持たせているMICHELINの一貫した思想に基づいていますが、突き上げ感などは低減しているのに、高速走行でもしっかり感があるし、何よりも持ちが良いのがMICHELINの特徴です。

私自身、Primacy系の一個前のMVX8とパイロットプレセダしか経験が無いですが、どちらも一貫して突き上げ感の低減と、しっかりとした高速安定感が有ります。


ただ、ハンドルの初期応答性や雨の日の絶対グリップは不足している感じ（実際は十分なんですが・・）は、日本タイヤに慣れていると違和感を感じる部分であります。実際、私もMICHELINを初めて履いた時に、日本のタイヤとの思想の違いに戸惑いましたが・・・


という前提で、やはり全てにバランスが取れているPrimacy3の選択が妥当だと思います・・

書込番号：18097010

[じんぎすまん]

ビューロＶＥ３０２からプライマシーＬＣに替えて、雨の日の路面の間隔がつかみやすくなったと感じました。

現在はパンクしたプライマシーＬＣに替えてプライマシー３を使用中ですが、元がよかったせいかあまり違い
を感じられませんが、ウエットグリップ性能がｃからｂに変わったことくらいでしょうか。ウエット性能は
プライマシーＬＣでも十分だったと思いますので。

書込番号：18108972