ルノー キャプチャー のクチコミ掲示板

タイヤのサイズに関して

[イーゲルシュテルン]

父親が数年前にキャプチャーを購入しましたが、近場のショップに行っても合うタイヤがないそうです。215.55.18のサイズはレアなんでしょうか？　もし所有している方いましたら異なるタイヤサイズを教えていただけると有難いです。宜しくお願いします。

書込番号：26393935　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞イーゲルシュテルンさん

近くのタイヤ屋さん？
日本のメーカーなら出していると思いますが....。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=55

でも、純正ホイールなら７J×18　インセット35なので、225/55R18もインセット35で履けるかどうか、タイヤ屋さんやルノージャパンのディーラーに聞いてみては？　
こちらなら種類が多いと思いますので。たぶんですが、純正ホイールに付ければホイールははみ出さないのでだいじょうぶだと思います。
https://greeco-channel.com/car/tire/215-55r18/

書込番号：26393974

[宝くじ御殿]

215/55R18は珍しいサイズではないと思います。選ぶには十分な銘柄が揃っていると思いますが。
近場のショップに無ければ取り寄せてもらうか、通販で買えばいいと思いますけど。

書込番号：26394085

[エメマル]

フジコーポレーションでも潤沢にあるので、レアなサイズではないと思います。
https://www.fujicorporation.com/shop/tire/list?season=0&ttype=1&tc_wi=215&tc_prf=55&inch=18

オートバックスやイエローハットに行って相談してみては？
amazonでタイヤを購入し、提携しているショップへ直送って手もあります。
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%AB%E3%83%BC%E7%94%A8%E5%93%81-%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84-%E4%BA%A4%E6%8F%9B-%E5%8F%96%E4%BB%98-%E9%80%9A%E8%B2%A9/b?ie=UTF8&node=2420548051

書込番号：26394087

[銀色なヴェゼル]

新車装着タイヤがグッドイヤー EfficientGrip Performance 215/55R18 95Hである場合、かなり高性能な銘柄に思えます。

EU LABELを参照すると、転がり抵抗、ウェットグリップ、車外測定のタイヤ回転ノイズを確認できますが、特に転がり抵抗の少なさが優秀です。国内ラベリングではAAAに相当する可能性があります。

ご近所のショップでは、グッドイヤーを扱っていない、上記の新車装着タイヤを扱っていない、新車装着と同等なタイヤを提案できない、ということではありませんか。

↓グッドイヤー EfficientGrip Performance 215/55R18 95Hは、価格COMでも取り扱いは1店舗です。
https://kakaku.com/item/K0001421453/

転がり抵抗の低さを優先する場合は、MICHELIN e・Primacy 215/55R18 99V XLという選択肢があります。

転がり抵抗AAも含めて、下記あたりから選択してはいかがでしょう。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001505725_K0001420163_K0001681221_K0001370737&pd_ctg=7040

書込番号：26394227

[Berry Berry]

215/55R18はそこまでレアではありませんが、流通量としては多いとは言いにくい部分があります。
このサイズを在庫として抱えているショップはないはずです。

国産車では、TOYOTA ヤリスクロス、MAZDA CX-30、NISSAN リーフなど、使用している車があるにはあります。

書込番号：26394608

[イーゲルシュテルン]

皆さんご親切に有難うございます。タイヤ購入にあたって親がネット通販に慎重になり過ぎていた為、質問させていただいた次第です。とりあえず皆さんの意見を一通り閲覧させてあげようと思います。

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2025年型新キャプチャーの音響について

[スターリングHIDE]

数日前に納車になりました。
エクステリアが気に入ったのはもちろんですが、悩んだのは色目でした。無難な白やグレー系で検討してましたが、折角のフランス車なので今まで乗ったことのない色目がいいかなぁと…そして試乗等で現物を見て思い切ってブルーアイロンにしました。この色はとても奥深い色合いです。派手すぎず地味過ぎず、それでいて日本車にはない青の色合い。この色に決めて良かったと思っています。内装はエスプリアルピーヌ仕様にしました。メルセデスベンツのAMGラインのようなイメージで、オシャレ感があり、気に入ってます。不満点が一つあります。音響が全く良くありません。イコライザー調整も出来ない(付いていない)ため、好みの音色で音楽を聴けません。とても残念です。スピーカーを替えれば少しはマシになるかもしれませんが、DSPアンプも装着した方がいいかなぁと考えてます。CarPlay経由なのでなんかややこしそうですが、近いうちになんとかしたいと思っています。

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冬タイヤへの履き替えを自分で

[nisuke]

キャプチャー・ハイブリッドを買って、初めてのタイヤ履き替えですが、
　パンダジャッキやガレージジャッキを使って、ジャッキアップポイントを示す、サイドシルの２つの切り欠きの間の垂れ下がった鉄板（耳？）を（一か所ずつ４回）ジャッキアップすると、が曲がったりしませんか？
　
他に注意点があれば教えて下さい

書込番号：26008985

[BREWHEART]

こういうアダプターを買ってきて噛ませば良いのでは。
でも多少曲がった所で何の問題もありませんよ。

書込番号：26008995

[スーパーアルテッツァ]

nisukeさん

↓のキャプチャー乗りの方がお使いのジャッキのような、ジャッキ自体に溝があるものを選べば垂れ下がった鉄板が曲がる事も無いでしょう。

https://minkara.carview.co.jp/userid/223065/car/3074288/12674080/parts.aspx

書込番号：26008998

[あさとちん]

＞nisukeさん

アダプターを自作されている方もいますね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3228418/car/2899923/5849068/note.aspx

説明書通りにやれば問題は無いと思いますが。

書込番号：26009007

[１とらぞう]

車の重量にあったジャッキ買いましょう

書込番号：26009024　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

タイヤ交換、ジャッキアップ共に初試みですか？

車載するパンダジャッキは応急用なので不安定になりやすく倒れ易いので
扱いは簡単な分、事故も多いです。

ジャッキアップする環境があるかどうか。（硬い地面、水平な地面であるか）
コンクリートでしっかりした水平な場所が理想。

左右４ヶ所のジャッキアップポイントは国産車と外車では全く同じではないので
あてがう形状に注意かな。支えるのは鉄板（耳？）部分でポイント部分だけ補強がされていますが、その他は補強がないので支えると簡単に曲がります。
あと根本のボディ部分で支えると凹みます。
もちろん、鉄板（耳？）に対して傾いていると曲がります。

安全のためにはガレージジャッキで揚げたら、ジャッキスタンドを隣にあてがって
万一ガレージジャッキが下がったり、倒れそうな時の補助にします。
本来は４ヶ所をジャッキスタンドで車体を支え、安定させてから作業する方が良いです。

後輪をジャッキアップする時には、前輪にタイヤ止めをします。
（揚げている時に前輪が転がるとジャッキが倒れるからです）

タイヤの脱着にも、注意点が様々ありますね。
ホイールナット（ホイールボルト）の点検（テーパー部の傷やささくれなど）
ハブボルトの痛み、ネジ山の変形等（新車に近いと問題はないと思うけど念の為）
タイヤを装着する前の点検。
ハブのホイールが当たる部分のサビとかがないか、異物がないか。
ハブセンターが出ているか。（テーパーナットではある程度までの芯だしにしかならないです。
ハブセンターで合わせます。
コレ気にしない人が多いですが、高速回転するものは、芯を出す調整に一番手間をかけるので
タイヤだけ適当で良いわけがないんですよね。

ナットの締め方、手締めして、工具で軽く奥まで締めます。
最後にトルクレンチで規定トルクで締めること。
少し走行後に緩みがないかを点検します、トルクレンチで計測。（増し締めと言いますが、増す必要はないです）

書き切れないので割愛しますが
他にもノウハウはあるのですが、端折らずに正しく行うことで
自身の安全、他人への危険を無くせますので
インターネットを駆使して正しい方法を学んでから実践して下さい。

書込番号：26009041

[おかめ@桓武平氏]

＞nisukeさん

>> ガレージジャッキ

BREWHEARTさんでアドバイスされている
ジャッキアタッチメントを載せて使って下さい。

>> 曲がったりしませんか？

曲がる場合もあるかも知れませんが、
あまり気にならないかと思います。

>> 他に注意点があれば教えて下さい

交換する場所が、コンクリート以外の場合、
木材か鉄板を下敷きにしましょう。

トルクレンチも用意され、お車で決められている適性値で締めて下さい。

電動工具のインパクトレンチ・インパクトボライバーで締める場合、
100Nmぐらいになるよう締め、あとは、トルクレンチで締めると
オーバートルクにはなりません。

書込番号：26009066

[ナイトエンジェル]

ナットを締める時も、均等に少しずつ規定の順番通りに締めるですよね。

先日も、構わず端から順番に目一杯ずつ締めてる人を見かけたけど、なんだかなあって。

書込番号：26009075　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

ジャッキアップポイントと専用ジャッキの溝

＞nisukeさん
＞ジャッキアップすると、が曲がったりしませんか？
ルノーのジャッキアップポイントの構造がわかりませんが、一般的には切り欠きはジャッキアップ位置を示すもので、そこに専用のジャッキを当てるとジャッキ側にも溝があり、実際に車重がかかるのは切り欠き上部のフレームになります。
違うジャッキを使うとジャッキ側の溝が合わずにジャッキポイントの切り欠きの鉄板を曲げてしまうこともあります。
フロアジャッキを使う場合もアダプターを使い、本来の車重がかかるフレームを持ち上げないと曲がったりすることもあります。

画像は私のリーフのジャッキアップポイントの図ですが、そこに専用のジャッキを当てると切り欠きのある縦の鉄板はジャッキの溝にはまり、実際に持ち上げる部分は上部のフレームになります。

書込番号：26009107

[nisuke]

皆さん、回答ありがとうございます。
　国産車はずっと自分で行っていましたが、キャプチャー・ハイブリッドは初めてです。　

欧州車自体が初めてなので、色々調べてみると、
現行キャプチャーの本当のジャッキアップポイントは、サイドシルの下に垂れ下がった鉄板の２ヶ所の切り欠きの間の奥側に隣接する３ｘ５ｃｍの.灰色の長方形ブロックらしいですが、ここに荷重が掛かるような溝つきアタッチメントを使えば、大丈夫そうですね。
その場合、垂れ下がり鉄板の役目は、荷重を受けるのではなく、ズレを防ぐ事になるようです？
　それと、ガソリンスタンドのように垂直にリフトアップする場合は、垂れ下がり鉄板の４ヶ所に均等に荷重が掛かるので、曲がらないそうです。
　
現行キャプチャーのオーナーで、タイヤ履き替えを自分で行っている方はいらっしゃいますか？

書込番号：26009185

[ナイトエンジェル]

切りかきの鉄板にジャッキを当てても、良いんじゃないのかなあ。
鉄板自体が、それに耐える強度を備えているんじゃないの。

書込番号：26009517　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

トルクレンチ使われてるなら分かると思いますが
YouTubeで間違だらけを紹介してます
トルクレンチ
右手はグリップの中央持って左手はヘッド部分に
添えるだけ
ゆっくり体を後ろの方にカッチ

間違ってる人
右手はかなり後ろで左手はその前に両手で力を入れる人、
右手はクリップで左手は中央で回してる人
プラス勢い任せで締めてる人

ホイールガイドはアストロのは色削れてボルトに
KTCでM12￥1510円　ナットなら関係なね

書込番号：26009585　スマートフォンサイトからの書き込み

[nisuke]

皆さん回答ありがとうございました。
　大変参考になりました

書込番号：26011350

燃費良し

[コージーとちゃこ]

色々と投稿がありますが、購入して2年弱ですが、いい時（長距離）で21km/l前後、日々の通勤で18km/l、雪国なのですか、冬季で15km/lくらいです。
ただし、トラクションコントロールは設定が脆弱なので雪上走行は疲れます。
直進性、乗り心地など満足してます。

書込番号：25905766　スマートフォンサイトからの書き込み

トラクションが悪い

[コージーとちゃこ]

購入して2年弱です。（INTECH）
購入してすぐ不満が。
左タイヤが加速時に揺れる現象が確認されました。奥様も運転した瞬間「何これ？」！！
直線と左折時に症状が顕著に出て、アクセルを強めにONするとグラグラと揺れます。
再三ルノーコールに連絡して3回目程度で販売店から連絡があり、2週間預けました。
結果は問題なくルノーはこんなものと言われました。
代車でルーテシアのINTECHを借りましたが、その現象は全くありません。
（言っても取り合ってもらえず）
あと、緊急停止の警報が走行中に3回/年あり、見てもらいましたが、問題なしで返却されましたが、あからさまに警告が出なくなりました。
ソフトバージョンアップなどしたと思いますが話してくれません。
ディーラーです。（秘密主義？）

書込番号：25905758　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞コージーとちゃこさん

悲しいのと、良いのと連続投稿されてますが、
こちらの、左側のタイヤがぐらぐらしたが、
ディーラーは異状なし、
もうすでに２年たってますが、
その点の顛末、今の状態が、とにかく気になるのですが、
当然、２年もたってるので解決されたのか、そのぐらぐらするというのが、感覚的なもので、安全上問題なかったのと思いますが、
そこ、読んでる人には、重要な点ではないでしょうか。
追加説明よろしくお願いします。

書込番号：25905872

[バニラ0525]

＞コージーとちゃこさん

何度もすみません。
タイトルの「トラクションが悪い」ですが
この点も本文に触れられてないと思いますが、
それもお伝えしてください。
もしかして、タイヤがぐらぐらするということにつながるのですか。

書込番号：25905875

[エレメカ]

　＞コージーとちゃこさん

クラッチのジャダーのような気もします。
これはクラッチの偏摩耗で、繋がると繋がらないが交互に発生するため、振動となって現れるものです。
納車された車両が、試乗車だったりはしていないでしょうか？

書込番号：25907520

キャプチャーインテンス 仕様変更？

[シービス]

今月はじめより新車購入のキャプチャーに乗っています。
グレードはインテンスです、特に不満はなく満足していますが、紹介動画などを見てると、バイザー上のライト、ラゲッジルームからスライド操作できるレバーが紹介されてますが、自分の乗ってるものには付いていません、仕様変更されたんでしょうか？それともテックパックのみの仕様なんでしょうか？

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[ルート A or B？]

コロナ禍の部品調達難で沢山カットされました。
代表なのはBOSEスピーカー、置くだけ充電、その他トランク内のレバー、パイザーのライト、助手席上のグリップ、ステアリング回りの加飾、まだままだあるかもしれません。価格もどんどん上がり発売当時より40万程上がりました。
それでもスタイルの良さ、エンジン性能などトータル的にみて、コスパは良いと思いますが。

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