ポルシェ マカン のクチコミ掲示板

駐車場とPASMについて

[ＳＣＡＲＥ−ＣＲＯＷ]

マカンＳの購入を考えているのですが、車庫の幅が2.500mmしかありません。乗り降り難しいでしょうか?
あと、オプションのPASMはつけたほうが良いでしょか？
用途はほぼ街乗りで、飛ばすタイプではありません。

書込番号：21545891　スマートフォンサイトからの書き込み

[price less]

車庫の幅が2.5mしかないと厳しいかもしれません。以前幅2.7mのところにとめたことがありましたが、それでも何とか乗り降りできる程度でしたので。
PASMについては好みだと思いますので試乗して乗り比べるしかないかと思います。
私はPASMなしの試乗車でも特に不満に感じませんでしたので付けませんでした。
個人的にはPASMよりもパワステプラスを付けられた方が良いと思います。

書込番号：21548376　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

全幅1925にミラー部分は含まれないので、畳んだ状態で端に寄せても15cmは必要かと。
そうなると反対側の余白は40cm弱しかないのでかなり厳しいと思いますよ。

書込番号：21548618

[ＳＣＡＲＥ−ＣＲＯＷ]

price lessさん。
やはり車庫幅は厳しそうですね。
ドアの開閉部分だけでも何とかスペース確保できないか検討してみます。
PASMはやはり試乗してみます。
ありがとうございました!

書込番号：21549238　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＣＡＲＥ−ＣＲＯＷ]

ツンデレツンさん。
やはり厳しそうですね。
車庫の改造を検討してみます。
ありがとうございました!

書込番号：21549250　スマートフォンサイトからの書き込み

最近

[(*ﾉｪﾉ)チョーパン]

コイツがやたら眩しく見えて購入意欲をそそらされる。
イヴォークやディスカバリースポーツも良いけど。
敢えてお高いこいつのSモデルを通勤下駄がわりに乗って見たい。
ポルシェ、4気筒以上の多気筒、高性能ターボ、SUV。
単語で個人的に興味ある部位が全部含まれてる幕の内弁当みたいな奴。

書込番号：20374005　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞ポルシェ、4気筒以上の多気筒、高性能ターボ、SUV。

社長、そろそろポルシェいっちゃいましょうよ！なあに失うものはお金だけです。

書込番号：20374106

[餃子定食]

＞コイツがやたら眩しく見えて購入意欲をそそらされる。

直感でそれを感じるなら他人の意見はいらないと思いますよ

買っちゃいましょ

書込番号：20374123

[(*ﾉｪﾉ)チョーパン]

越後屋、そちも上手い事言うのう〜
稼ぐに追いつく貧乏無しだしのぅ〜

20年前入ったポルシェディーラーの営業に
いつかはポルシェと言われてから長かったのう〜

書込番号：20374129　スマートフォンサイトからの書き込み

[(*ﾉｪﾉ)チョーパン]

通勤途中にディーラーがあってふと立ち寄る誘惑と戦ってる次第であります。
立ち寄ってハンドル握ったら落ちるレベルですね。

書込番号：20374143　スマートフォンサイトからの書き込み

[3度の飯よりゴルフが好き]

あら〜　
よっていって下さいなぁ〜
お（悪）代官さま〜（笑）

書込番号：20374299

[洋墨]

次の車は９１１にしようと心に決めていたのですが、若い頃のように運転を楽しむために車に乗るということがほとんどなくなり、遠出はゴルフとスキーばかり。それならＳＵＶはどうかと各社のディーラーを訪問して車種選定中です。ポルシェが作ったＳＵＶというのに違和感があり、当初はマカンは全く考えていなかったのですが、試乗してみたらなんともビックリでした。

パワーはカタログ値通り十二分にあるのは当然として、ステアリングの正確さや剛性感、路面からの絶妙な反力、サスペンション含めた車体の一体感など、これ本当にＳＵＶなの？というのが正直な感想でした。私が試乗したＳＵＶの中では断トツの乗り味でした。
（ちなみに最低の乗り味はゲレンデでしたが、これはこれでとてつもなく魅力的です。悩んでます。笑）

私の場合、標準装備が貧弱でオプション搭載すると相当な高額になる点、車幅が大きすぎる点、荷室が狭い点などが気になり、決定には至っておりませんが、これらが障害にならず、運転を楽しみたい方であれば、マカンはお勧めと思います。

試乗してみたらいかがでしょうか？

書込番号：20376689

[(*ﾉｪﾉ)チョーパン]

ぬぬっ
今日は細君が待っているからのぅ〜
残念だのぅ〜

書込番号：20376740　スマートフォンサイトからの書き込み

[(*ﾉｪﾉ)チョーパン]

私も通勤、連休の長距離観光ドライブ、ゴルフくらいの用途なのでピュアスポーツは用途から外れます。
今乗ってるアコードでほぼ、用途は満たされてます。
+2台目として911かケイマンが持てれば良いのですがそこまで余裕もなく、、、
またスポーツドライブを楽しむこともなくなりました。
911良いですよね、大好きですよ。
993型かフェラーリF355に乗りたい！と、20年前熱望しつつ、収入の関係で一旦は諦め、少し車から興味が遠のいていました。
マカンは最初、600万円台の価格で「今の収入なら何とか買い維持できる範囲」として気になり始め、最近国道でやたらと見かけるようになるともう気になって気になってw
911の背を高くして汎用性を持たせたようなスタイルも私にはツボです。
そうして、685万頑張れるなら6気筒のがタイプだからマカンSで、って考え始めると800万、オプションも欲しくなるだろうし、そうするとおそらく1000万、それなりの覚悟が要る！もう少し考えよう、今日もハンドルは左に切らず直進！
通勤メインなんだから4気筒、いや6気筒じゃないと後悔する、グルグル。
多分左にハンドル切るときは「マカンSを買うとき」ですね。

書込番号：20376811　スマートフォンサイトからの書き込み

[hs13887]

＞(*ﾉｪﾉ)チョーパンさん

マカンＳを検討とのことで、試乗はやはりオススメしますが、私はＧＴＳをオススメします。
私も当初、ＳＵＶは考えていませんでしたが、試乗して印象が180度変わりました。当方はＧＴＳを試乗し、
そのＳＵＶらしからぬエンジン音にやられてしまいました。なので、今はＧＴＳを目指して日々仕事に打ち込んで
いる次第です。当方も試乗をノーマル、Ｓ、ＧＴＳとすべて試乗することができた上での感想です。
　ディーラーの営業さんからＳにされるのなら、ＧＴＳをオススメとのことです。ＳにくらべてＧＴＳは最初から
ついているオプションが結構豊富で、同じようなオプションをつけるとＳの方が結果高くなる可能性が
ありますよ。価格では140万くらいあがってしまいますが、それを補う標準の設定がＧＴＳの方がお得だと思います。
　ぜひ、ディーラーで試乗とＳとＧＴＳの違いを聞いてみることをおすすめしますよ。

書込番号：20422081

[(*ﾉｪﾉ)チョーパン]

確かにSに乗るなら足とエンジンが良くなってるGTSにした方が満たされそうですよね。
オプションはサイトで見積もるとSでもGTSでも250万は行きますねw

ベースグレードのお値打ち感に釣られて
まんまと911クラスの車格を買ってしまうマジック。

マカンは911が全天候型になった感じだけれど、ふとその気になった時911と遜色ない走りを楽しめるのが最大の魅力ですよね。
一台に全てを詰め込める。
しかし4気筒だとちと物足りなさそう。

予算はSでもGTSでも完全にオーバーですw

頑張ろう。

書込番号：20422172　スマートフォンサイトからの書き込み

[ショパンパパ]

このスレの立った頃、私もディーラーに立ち寄りました。現在は素マカンが納車されてオーナーとなりました。元の予算よりだいぶ高額なのとオプションの高額さにびっくりしましたが、何とかオプションを抑えて購入しました。初期型MURANO3500ccからの乗り換えです。普通?はマカンSが売れるのだそうで、当日素マカンの試乗車が有りませんでした。その日の試乗車マカンSの試乗は避けました。マカンSの試乗をすればそれが欲しくなるのに決まっているからです。後日、素マカンの試乗車が準備されたとのことで試乗。2分もしないうちに「これだ」で車種が決定。GLCやCherokeeが期待外れだっただけに これにめぐりあえて嬉しかった。洋墨さんのおっしゃるようにステアリングフィールとブレーキフィールがとても良い。4気筒2000turbo252馬力に不満は有りません。LEDヘッドライトが欲しい方は484,000円のセットオプション。で、ハロゲン仕様となりました。結果的にハロゲンプロジェクションヘッドライトでも充分明るいので結果オーライ。372,000円のサラウンドビューは欲しかったので我慢してお願いした。あれもこれもと普通にオプションを頼むと200万円ぐらいにはなってしまいます。オプションは我慢して80万円程度に抑えました。もともとこんなに高額の車種を選ぶつもりはなかったのですが、Porscheと名のつく車種の中では最安価な部類でしょう。素マカンでも充分満足ですよー。

書込番号：20714920

[(*ﾉｪﾉ)チョーパン]

ご購入おめでとうございます。
「素マカンにオプションを入れていくとノンオプションのSに価格が届いてしまうマジック」に打ち勝たれたんですね。
685+80=765万
マカンS=805万
805-765=40万差でSに乗れます的セールストークは悩ましいですね。
私も通勤メインならベースグレードにサイドブレードとリアプライバシーガラス、スポーツクロノだけの素うどんに玉、天玉仕様で良いのでは無いだろうか?
とも時々考えます。
上記3点オプションで、ベース730万、S840万、GTS960万。
730万と840万の110万差をそこまで虎の子出すならS、、と考え日々悶々としていますね。
唯一、信号ダッシュの0〜60km/h加速は押し出しの強さを求めてます。
やっぱり0〜100km5.6秒のマカンS!
頑張ろう。

書込番号：20715199　スマートフォンサイトからの書き込み

[たんころりんりん]

ショパンパパさん、ご購入おめでとうございます。

私も先週末に見積もらったところです。

私もマカンしか試乗していませんが、マカンで十分だと思います。

うちの場合は嫁さんの専用車なんで、パワーに興味もないですし。

でも、オプション80万とは・・・TVチューナーとか、バックカメラとかは省かれたのでしょうか？

私が普通にオプションつけても160ぐらいはなりました。

わたしもオプション80ぐらいに押さえたいとこなんですが・・・

＞(*ﾉｪﾉ)チョーパンさん

素だと、キーレスもオプションだから付けたくないですか？

レザーシートを選ぶと内装色も色々選べる利点もあります。

嫁さんは白に内装赤が希望だから必然的にレザーです。

キセノンも欲しいし、バックカメラもTVチューナーも欲しくないですか？

って、考えるとやはり160ぐらいになります。

逆にクロノは見た目だけの自己満足で、911とかならほしいですがマカンに必要あります？

書込番号：20718528

[(*ﾉｪﾉ)チョーパン]

エントリードライブとキセノン(ブラック)
マカンSなら普通のキーレスとバイキセノンは標準じゃなかったでしたっけ？
欲しいけど我慢の範囲です。
TVチューナーとバックカメラは有れば便利ですね。
ですが運転しながらTVは見ませんしバックカメラは有れば良いなぁと思いながら今までオプション選択した事が有りません。

内装の趣味は黒一択ですね。
パネルは無料範囲のアルミ調が良いです。

スポーツクロノは確かボタンを押すとエンジンレスポンスがよりスパルタンに成ると聞いた気がします。
足回りのオプション選択すると足もよりスパルタンになるらしいので私はそこを迷っています。

因みに予算度外視で欲しいモデルはGTS。
それに欲しいオプション全部つけると
1200万↑なんですよね。

400万近く違ってきます。
本音600万円台が踏み切れる良いとこで何処まで背伸びするか良い年して悩む事を今は楽しんでます。

書込番号：20718593　スマートフォンサイトからの書き込み

[たんころりんりん]

＞(*ﾉｪﾉ)チョーパンさん

私は結局GTSで注文してしまいました。

6月生産の9月初旬納車予定です。

後日、GTSに試乗したのですが、まぁやられたというか、ぜんぜん違う車です、マカンはもうないなと。

SかGTSしかないなと。

私の場合シートを赤レザーでオプションですると、マカンとSだと50万ぐらいのオプションですがGTSだと5万以下になるのが最終の決めてでした。

GTSに標準で装備されているものをSでオプションすると、価格差はほとんどありません。


それと、GTSには0円オプションでサイドの黒いパネルがカラーパネルに変更できるし、内装のアルミブラッシュも0円で違うのに変更できます。

追加ですが、今からの発注分（自分も含めて）は2018モデルとなり価格も上がります。

GTSは940から980にアップです、その他のグレードも同じような感じでアップします。

その代わりコネクトプラスが標準装備されるそうです。

40万アップは痛いし、コネクトプラスはいらないしでいいことないような・・・

営業さんからは、納車予定日の報告のときに価格の話とコネクトプラスの話だけを聞いたのですが、ネットの情報なんかを見ると2018はマイナーチェンジで、外装や装備が変わるようです。

営業さんから詳しい話を聞けたらまた書きます。

書込番号：20804157

[たんころりんりん]

＞(*ﾉｪﾉ)チョーパンさん

すみません、キーレス→スマートエントリーのつもりでした。

私のオプションは、赤のレザーシート、スマートエントリー、プライバシーガラス、テレビ、バックカメラ、パワステプラス、クロノパッケージ、カラーサイドパネルぐらいです。

逆にシートヒーターは全く使わないのでつけませんでした。

パワステプラスは嫁さん用。

クロノはいらないとの声も多いですが、初ポルシェ＆GTSなのでハッタリで付けたかったんです。

書込番号：20804188

[(*ﾉｪﾉ)チョーパン]

こんばんわ、返信遅れました。
スポーツクロノ、付けると0-100が0.2秒速くなる魔法の時計ですよね。
マカンのある生活はどうですか？

実は私も2020年を目標に結構真面目に購入を考え始めてます。
GTSにするかは3年後の予算次第ですけど…
片道40キロの通勤メインなので素マカンで雰囲気を毎日味わうだけでも良い気がしてきました。
又、2030年にドイツはガソリン、ディーゼル車の生産を全て辞めるとか言う話なので2020〜2030年のカーライフはドイツ車で〆る価値がある気がしてきた次第です。

書込番号：21046412　スマートフォンサイトからの書き込み

2018年モデルについて

[pomme2]

2018年モデルに関する情報がネットで色々と出始めていますが、今注文したとして納車されるのはどのモデルなんでしょうか？
PCの話によると、今注文で、2018年モデルが年始に納車予定ってことですが、このモデルはPCMがパナメーラのようにアップグレードされたものとは別物でしょうか？
テレビチューナーとポルシェコネクトは注文時から標準装備のようですね。値段は値上がりがの価格です。

書込番号：20951635　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞PCの話によると、今注文で、2018年モデルが年始に納車予定ってことですが．．

ケイマン購入した時に10月契約で翌年モデル（納車は３月）になりましたので2018年モデルでしょう。PCMもアップグレードは確実です。因みにどちらのPCでしょうか？

書込番号：20951697

[pomme2]

新しいPCMが入るとパナメーラのように内装が大きく変わると思いますが、コンフィギュレーターは現行のままになってます。ということは、今購入する人はどんな風に変わるのか分からないまま注文するということでしょうか？
PCは関西です

書込番号：20951878　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

カイエンとカレラはPCM搭載になっても、それほど内装は変わりませんでした。
クラリオンナビから音質は劇的に改善されましたが、ナビとしては劣化しました。

書込番号：20956262　スマートフォンサイトからの書き込み

マカンターボ

[たつ075]

マカンターボが納車されてそろそろ2年になります。
この10年で2年以上乗った車はマカンターボだけ。殆どの車は半年から1年のサイクル(^^;;
パワーも有り街乗り、高速ロングドライブも快適。
長さも短いので都内の運転もストレス感じません。
あと1年は乗ろうと思います

書込番号：20903144　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

はいはい、お金持ちなんだねー（棒読み）

書込番号：20903899　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞たつ075さん

まあ、ポルシェですが・・・・流行のSUVですよ

書込番号：20903994

[Reinhard vR]

＞たつ075さん
マカンターボも試乗しましたが、乗りやすい反面、パワー不足とバタつき感を感じたので、カイエンターボにしました。

スレ主さんは気になりませんでしたか？

書込番号：20907008　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつ075]

＞Reinhard vRさん
カイエンターボはパワーもあって良いですよね！
駐車場事情でカイエンは無理で諦めました。
マカンターボもレースチップのサブコン装着したらかなり早くなりました。まぁまぁ満足です

書込番号：20907351　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつ075]

＞ぜんだま〜んさん
自慢してる訳では無く、素直な感想を述べてるだけ。

書込番号：20907359　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

＞たつ075さん
そうですか。
ウラカンもいいですね。
ウチは458共々、嫁に却下されてカレラSになりました。

書込番号：20907530　スマートフォンサイトからの書き込み

[GhibliQ4]

祝・マカンターボ2年！

枯れることのない車への欲望と次から次に魅力溢れる車が現れる輸入車ワールドに
負けることなく年を越すのは難しく手に入れるというか納車される前後から浮気心出てくるのは常識というか男の病みたいな（笑
私も男の病が完治することなく中古以外は車検知らずです（汗
いつか心から手放したくない車に出会える日まで相棒探しの旅は続きます。

書込番号：20936109

ポルシェの維持費ってどうなんでしょうか。

[レオカーニバル]

マカンを試乗してきました、SUVが好きで最近試乗してます。
マカンならマカンSを検討してます。
スタイリッシュさ、インテリアの質感からするとアウディQ5やQ7も視野に入ってます。

ポルシェオーナーが周りにいないからわからないんですが
噂だと維持費が高い、車検が高い、パーツが高い等よく耳にします。
実際どうなのかなと。。

マカンSの走りは好きで走っていても楽しかったです。
ぜひオーナーの方、一度ポルシェを所有したことがある方
ポルシェにお詳しい方からご意見を頂ければと思ってます。

宜しくお願い致します。

書込番号：19888427

[里いも]

こんにちは

ポルシェではありませんが、BMW 直6の3L車を新車で2台乗り継ぎしています。
走行3万以内の最初の車検をDで受けると30万程度、2度目の車検は50-60万と言われます。
ユーザーが目で確認できない足回り部品などの交換が主なものです。
知り合いのベンツオーナーも同様に聞いています。
それに耐えたれないユーザーは手放します。
ポルシェなら更に高いのではないでしょうか。

書込番号：19888457

[488spider]

マカンはQ5と兄弟。オフロード性能は皆無。

あの恐ろしいオプションリストが容認出来るなら、良いクルマかもしれない。
ポルシェはクルマ自体が消耗品と思わないと、細々した劣化が出るし、もちろんQ5とは維持費が違う。
日本車のような手厚いサービス体制も期待できない。
因みに、VWの1/10以下の台数売って、匹敵する利益だと言うことは知っておいた方が良い。
そして、カイエンやマカンの利益でGT3が開発されると言うことも。

見栄や流行でSUVなんだろうが、イナカ成金丸出し。
賢者はメルセデスEクラス、あえてSUVならイヴォークかな。

スレ主には、マカン買ってみ と言っておく。

書込番号：19888523　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

安いポルシェしか買ったことが無いのでマカンについては詳しく書けませんが。
ボクスタークラスの車検で20万円前後でした。点検も3〜5万円位です。新車なら保証が当然ありますし認定中古でもそれなりの保証は付きます。マカンならSが価格と性能のバランスがとれていますのでお勧めです。

輸入車はよく壊れるとか書かれていますが私のはボクスターのオイル漏れはあったけど認定中古でも新車でもほとんど問題はありませんでした。予算が許せばポルシェは最高です。ただディーラーのレベルが県によってバラバラみたいなので隣県のディーラーも検討してください。

書込番号：19888533

[レオカーニバル]

＞里いもさん

ありがとうございます。
私も現在、BMW、アウディ乗っていたのでドイツ車の維持費についてはある程度
察しがつくのですが、ポルシェは部品代や車検で高くつくみたいなこと言われたので
マカンSを買ったはいいものの、ドイツ車以上の・・・ですと全体のコストで考えるとどうなんだろうかと
思いまして・・・。ポルシェはそれなりの稼ぎがないと買ってはいけないブランドなんですかね。。汗

書込番号：19888534

[レオカーニバル]

＞488spiderさん

爽快なコメントありがとうございます。
ストレートで気持ちがいいです。
イヴォークはエクステリアは大好きなんですが、
走っていて面白いと個人的には感じなかったので選択肢としてはなしです。

恐ろしいオプションリストってことを考えるとやめた方がいいですよね。。

新型のEクラスも魅力ですね。。

書込番号：19888551

[レオカーニバル]

＞JTB48さん

ありがとうございます。様々な意見が出ますね。。
それなりに良心的ですねｗ
購入はいいけど、クルマってやはりサービスメンテ、維持費のところなんですよね。
サービスレベルが低いと悲しいですね。

予算が潤沢にあるならば好きなものを買えばってことになりますが
それなりのものを買うので総合的に考えたいです。

書込番号：19888559

[圏央道]

＞レオカーニバルさん
横浜のポルシェセンターに知り合いがいますが。高いでは無く､馬鹿高いと言っています！　各言う私も今､ボクスター検討中（笑)

書込番号：19888566　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX松戸]

ボクスターで１回、９１１カレラSで３回車検を通していますが、２０万を大きく超えたことは無いです。
ただし、ディーラーの言う通りに部品を変える見積もりでは、はるかに高かったです。
車検代としてはそれほどでは無いですが、車検時交換しなかった部品を適宜交換していますので
維持費が安いとは言いません。ウォーターポンプが壊れた時は１４万でした。
走行距離が少ないので、オイル交換は年１回で３万円しない位。１２か月点検では４万前後位でした。
９１１でのタイヤ交換は、２万キロは全然持たず（乗り方によりますが）４本変えると３０万オーバーでした。

以上は基本的にディーラーでの場合です。一般のショップでもっと安く維持している人も沢山います。

私は転勤族で、５か所のディーラー（すべて経営母体が違う）で対応してもらっていますが、本当にピンキリです。
細かい心遣いをしてくれる所もありますが、純正部品代で請求して安い社外品を付けるなんて所もありました。
今の所が気に入っているなら良いですが、点検整備代なども違いますので回れるならいくつか回ると良いですよ。
５か所の経験では、都会（規模が大きい）ディーラーではいろいろな請求が高かったです。

書込番号：19888632

[レオカーニバル]

＞圏央道さん

ありがとうございます。
馬鹿がつくんですねｗ　わかりやすいですね。。
それなりの地位にいってから買おうかしらｗｗｗ

書込番号：19888926

[レオカーニバル]

＞MAX松戸さん

ありがとうございます。
ディーラなのか、都内なのか、ディーラーじゃないところなのか。
様々ですね。基本は値引きもしないと聞いてるので強気なんでしょうね。
実際にポルシェファンで成り立っているところもあるんでしょう。

書込番号：19888936

[里いも]

一度はポルシェ、されどポルシェ。

書込番号：19888959

[carrara white]

カイエンを2台乗り継いでいます。

当然ですが、車検回数が増える度に消耗品の交換で高くなり20〜40万程度でした。

マカンも同じような感じではないでしょうか。

書込番号：19889356　スマートフォンサイトからの書き込み

[948]

以前2008年式カイエンV6(初代のMC後 後期型)に乗っていました。正規ディーラーでの購入です。

オプション無しの価格では700万円弱だったので、今のマカンとよく似た感じだと思います。
(ただし、エアサス・キセノンライト・ナチュラルレザーインテリア・社外品ナビなどオプションを含めると購入時総支払い額は1000万円を越えました。)

私の場合、年間走行距離が3万km〜4万kmとかなり過走行気味でしたので、ガソリン代はかなりかかりました。

3年半程の間に14万km走りましたが、消耗や劣化による部品の交換など以外には故障らしい故障はなく、ディーラーの対応も(代車がお粗末なこと以外には)充分満足いくものでした。

ちなみに、初回車検時には、ブレーキ類の交換を含めて70万円弱かかりました。タイヤも何回か交換したので、それなりに費用はかかりました。
その他には、10万km程でプロペラシャフトの交換をしました。

総じて、国産車に比べると維持費はかなりかさみましたが、維持費を考慮しても、充分に満足できる車でした。
通常の走行距離ならばさらに安く維持できると思います。

手放した時には、ディーラーでの買い取りで、250万円でした。(買い取り専門店では私のような短期間で長距離走行のカイエンのデータはなく、値段がつけられないと断られました。)

マカンもきっと素晴らしい車だと思います。是非、購入を検討してください！

書込番号：19891575　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ghostview2000]

自分はＱ５に乗っていますが，同僚が現行カイエンに乗っており，いろいろと情報交換することがありますので，両車あるいは両社の比較ということで・・・

アウディの場合は新車購入から３年間は定期点検や消耗品交換などが無償ですが，ポルシェは同様のサービスが有償（３０万円程度）のようです．車両保証については，ポルシェもアウディと同様に３年のようですが，１０年近くまで延長できるそうです．

車検の費用に関しては，カイエンとＱ５では車両価格がかなり違いますので単純な比較はできませんが，Ｑ５は２０万円前後で国産車と大差ないのに対して，カイエンは３０万円以上かかるそうです（マカンはカイエンよりは少し安いと思いますが）．

パーツの価格については，車両価格なりの差はあるのだと思います．ただ，自分のＱ５と同様，同僚のカイエンも故障の類は皆無とのことで，輸入車は日本車より品質が劣るというような日本人特有の都市伝説は当てはまらないようです．

総合すると，ポルシェを所有するのは，メルセデス，アウディ，ＢＭＷを所有するよりは，金銭面でのハードルが高いようです（個人的には，ポルシェやジャガーはお金持ちの車のように思います）．

書込番号：19893025

[Tohno]

2007年955型　カイエンターボを所有しております。
車検については、近くのポルシェセンターで行いましたが、大きな部品交換なくて、約50万円。
次回ブレーキパッド交換で別途50万円といわれました。10年目の車検で晴れて100万請求される予定です。
走行するのに重要なパーツは軒並み高価だと思われます。

その他、私が修理した時の金額ですが、
右ミラーを破損。ミラーとカバーの交換をした際の金額はパーツ約3万円、塗装と取り付け費が約5万円、計約8万円でした。内部モーターが壊れていたら、＋約10万円ほどだといわれました。
その他バッテリー交換は約6万円。こちらは911よりもカイエンが最大金額ですと言われました。
エアコン故障時に1度で直らず2.3度センター預かりで次に乗ったのが1か月後（勤め人な為土日しか乗れないですが）ということがありました。
修理はすべてポルシェセンターでお願いしているため、整備については全く問題ありません。
しかし、高額なパーツと高級工賃ではあるかと思います。

また、ガソリンタンクが100Ｌなため、満タンで入れると（もちろんハイオク）万札が飛び、
実質リッター6�qで、機械式駐車場を利用できない為、都内で走ることは少ないです。
以上、長くなってしまいましたが、ご参考までに。

書込番号：19898900

[レオカーニバル]

＞carrara whiteさん

ありがとうございます。具体的で分かりやすいです。
参考にさせて頂きますね。

書込番号：19899135

[レオカーニバル]

＞948さん
ありがとうございます。
いいクルマであることは間違いないですよね。。
何をとるかですよね。それなりにコストは掛かりますよね。
これまでドイツ車（BMW、アウディ）を乗ってきても分かります。
ディーラの対応も非常に気になりますね。。

書込番号：19899141

[レオカーニバル]

＞Ghostview2000さん

Q5との比較非常に分かりやすくてありがとうございます。
ポルシェはお金持ちが乗るクルマですよね。。
もう少し先の検討にしようかと思ってきました。。

書込番号：19899146

[レオカーニバル]

＞Tohnoさん
ありがとうございます。

>重要なパーツは軒並み高価だと思われます。
そうですよね。そんなもんですよね。
そういうところも含めてポルシェを買うってことなんでしょうね。

みなさん色々ありがとうございました。

書込番号：19899154

[kawase302]

英国在住です。
日本にいた時は何台かポルシェをのりつぎました。
目黒にお世話になることはなく、アウトバーンでお世話になりました。
ポルシェの怖いところは部品代が高い。
で、今これを30万で換えておかないと、あとあと200万かかることになるって、行く度にいつも脅かされました。
カムとバルブとのクリアランスを定期的にきっちりやらないと、偏磨耗してヘッド総とっかえみたいな、そんな感じです。
無駄な調整機能を省いて慣性を減らして、そのかわりかっちり整備してぶん回すよう組んでいるエンジンですから、致し方ないですね。

でも、今のポルシェはただの量産車ですから、そういうことはないでしょう。
どだい、けちけち乗るクルマではなさそうなので、多少高くてもどーんとディーラーに任せちゃえばいいんじゃないですか？
BMもアウディもベンチも、そうそうかわらないでしょう。

書込番号：19899827

ターボタイマーについて

[ぞうこ]

マカンのターボパフォーマンスを購入予定ですが、ターボタイマーなどは必要なのでしょうか？
現在の車には必要性が何のでしょうか？どなたかご教示ください

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[gda_hisashi]

必要では無いと思いますが
気になれば付けても良いと思います
(付けるデメリットは燃費費くらい)

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[桜*桜]

今年の夏､停止中に試したがいらない｡
走って風当てない限り水温下がらない｡

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[きぃさんぽ]

「ターボタイマー」って既に死語の世界かと思っていました。


そういう私は、二十数年以上前には「ターボタイマー」付けて、ひとり"悦"に入っている時もありました。
効果があったのかどうかは調べる術がありませんでしたが。。。

書込番号：20697978

[餃子定食]

ターボタイマーとはエンジンをいきなり停止した場合オイルポンプも止まるので回転数が1万回転を超えるターボチャージャーに
オイルが循環しなくなってオイルの劣化を防ぐたまにあります

最近の車に必要が無いと言うのはまずはオイルが進化した事とオイルポンプが電子制御される様にになりエンジンを止めてもオイルポンプはしばらくオイルを循環するようになっているからです

ということで最新の車の場合はターボタイマーは要らないという事です

書込番号：20697985

[ぞうこ]

そうなんですか。必要ないのですね。
そういえば、マカンにはアイドリング停止機能もついているみたいな！？
昔の車とは違うんですね。現在の車が古いもので。。。

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