BluEarth AE-01F 175/65R14 82S のクチコミ掲示板

ブリヂズトンタイヤと比べて

[とうしろさん]

シエンタダイスＧに乗っています。ＴＯＹＯのイニシャルタイヤ4本が交換時期になった
ため、175/70R14のタイヤを検討しています。

コストコの会員なので、買い物の際、今使っているスタットレスと交換の
タイミングで買い替えを考えていると相談したところ、こちらのタイヤを勧められました。

近場でブリヂズトンタイヤのキャンペーンをやっていて、そこでは
・エコピアＮＨ１００Ｃ
・プレイズＰＸ−Ｃ
を勧められました。

車の使い道は、日常の買い物、子供の習い事の送迎、天気の悪い日に片道１０Ｋｍ程度の通勤
たまに高速で旅行に行く程度です。

工賃を含めた価格はBluEarthが一番安かったのですが、差額はエコピアと3000円、プレイズで4700円
です。価格に大きな違いがなく、燃費、乗り心地、耐久性、安全性で考えたときに迷ってしまいました。

使い方から考えて、おすすめと思われる製品をアドバイスいただければありがたいです。

書込番号：21627108

[じゅりえ〜った]

トーヨーを使っていて、今までの使用で問題なければ、記載された3種類のタイヤで困る事はありませんよ。

もっと安いアジアンタイヤとの比較というなら差は出ますが、多分ナンカンクラスのアジアンタイヤなら差に気付かない人もいるかも？

書込番号：21627145　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞とうしろさんさん
こんにちは。

その3拓ならばエコピアを推します。

エコピアの静粛性・乗り心地・ハンドリング等の基本性能は凡庸ですが、押さえるべきところはきちんと押さえてあります。
そして燃費と耐久性は1番でしょう。

プレイズは1ランク上のタイヤですが、アピールポイントが「ふらつき防止・疲れないタイヤ」なので、長距離運転のときに真価を発揮します。
日常使いには価格分の価値があるかどうか、、、

ブルーアースもスタンダードなエコタイヤですが、ウェット性能は良いけど、耐久性は平凡で、トータル性能ではエコピアには及ばないと思います。

勿論安価なほうが良ければブルーアースでも不満は出ないとは思います。

書込番号：21627153　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞とうしろさんさん
シエンタの新車装着タイヤは「ECOPIA　EP150」、乗り心地が良かったならこれでも良いのでは？

エコピアＮＨ１００Ｃは綜合性能はよいが、軽・コンパクト向きの車重が軽い車向き。
プレイズは乗り心地重視の軽・コンパクト専用の「PX-C」、セダン・クーペ専用の「PX」、ミニバン専用の「PX-RV」。
BluEarth AE-01Fは燃費性能に特化したもの。RV-02あたりがシエンタ用？

シエンタをコンパクトとみるかミニバンとみるかによりますが、どこの販売店か分かりませんが、軽自動車用にたくさん仕入れて、決算時期に安売りしているのでは？　あとはご自由に。

書込番号：21627180

[スーパーアルテッツァ]

とうしろさんさん

先ず候補の3銘柄のラベリングは下記の通りです。

・BluEarth AE-01F 175/70R14 84S：転がり抵抗係数AAA、ウエットグリップ性能c

・Playz PX-C 175/70R14 84S：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・ECOPIA NH100 C 175/70R14 84S：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

この中でBluEarth AE-01Fは転がり抵抗係数AAAと省燃費性能に特化したタイヤです。

ただし、ウエットグリップ性能cとブリヂストンの2銘柄に比較してウエット性能が劣ります。

次にブリヂストンではPlayz PX-CとECOPIA NH100 Cを下記のように説明しています。

https://tire.bridgestone.co.jp/pdf/lineup.pdf

つまり、ECOPIA NH100 Cは新車装着タイヤと同程度の性能のタイヤと説明しています。

このECOPIA NH100 Cはライフ（耐摩耗性）も比較的良いようです。

これに対してPlayz PX-CはECOPIA NH100 Cよりも格上のタイヤで、安定感のある走りが期待出来そうですね。


以上の事より各タイヤの選択のポイントは下記のようになるではと考えています。

・省燃費性能最重視ならBluEarth AE-01F

・ライフ重視ならECOPIA NH100 C

・安定感のある走りを求めるならPlayz PX-C

因みに私なら安定性重視でPlayz PX-Cを履かせたいです。

書込番号：21627199

[ぜんだま〜ん]

＞スーパーアルテッツァさん

やっぱりスーパーアルテッツァさんならプレイズを推すと思った(笑)

このタイヤサイズにミニバン用のラインナップがほぼ無いのがネックですね。
唯一、トランパスMPZ にこのサイズがありますが、どう思います？（実はこれを推そうかと迷いました）

書込番号：21627281　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぜんだま〜んさん

シエンタならTRANPATH mpZは良い選択だと思います。

TRANPATH mpZなら価格が結構安くなる事が予想されますし、ロングライフも期待出来ますね。

参考までに価格コム内でのTRANPATH mpZの価格は、候補の3銘柄よりも安いです。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=70&pdf_so=p1

ただ、TRANPATH mpZはウエットグリップ性能cとウエットが少し弱い点がマイナス要素です。

書込番号：21627324

[とうしろさん]

＞スーパーアルテッツァさん
＞ぜんだま〜んさん
＞funaさんさん
＞じゅりえ〜ったさん

アドバイスをありがとうございました。シエンタのタイヤサイズの製品は、主に
コンパクトカーや軽自動車のサイズなのですね。

昨年9月の点検で、だいぶ傷んでいて車検の時に怪しいと言われました。
新車で買って2年半くらいで距離はそんなに走っていない（16,000kmくらい）のに、
何でだろうと思っていたのですが、、、
※車検は、スタットレスを使っているの時期だったので、スタットレスのまま通しました。

来月にはサマータイヤに戻すつもりなので、そこまでに決めようと思います。

書込番号：21628743

[ぜんだま〜ん]

＞とうしろさんさん

走行距離が16000キロなら磨耗ではなく劣化ですね。
タイヤは距離を沢山走れば磨耗しますが、走らなくても直射日光（紫外線）、雨（青空駐車場など）、激しい温度変化、適正な空気圧で使われていない場合や、タイヤワックスの多用など色々な要因で劣化して、固くなりヒビが出てきます。

つまりタイヤの寿命は大きく分けて「走行による磨耗」と「経年劣化によるヒビ割れ」の二種類があります。

距離を沢山走る人は磨耗が先に来るし、あまり距離を走らない人はヒビ割れが先に来て交換時期を迎えます。

あまり走ってないのに寿命が来るというのはそういう理由です。

日常の空気圧やオフシーズンの保管状態をしっかり管理するだけでも寿命は違ってきますよ。

書込番号：21628797　スマートフォンサイトからの書き込み

[とうしろさん]

シエンタ以前に乗っていたラクティスやパッソもイニシャルタイヤから
交換まで4年くらいは持ったので、3年持たないというのは、劣化にしても
早いかなと思いました。

前の2車は、ブリヂズトンタイヤがイニシャルタイヤでした、、、
シエンタのイニシャルタイヤがTOYOだからとは思いたくないのですが、
引っ越したわけでもなく、車の使い方も変わらないです。確かに雨ざらしの
駐車場ですが、住んでる地域も豪雪地ではないので、、、

とは言え、夏タイヤに亀裂が見えているのでやむなしです。ご指摘の通り劣化だと思います。

次の車検は2年後ですが、乗り換えも視野に入れているので皆さんからのアドバイス
を踏まえて、検討したいと思います。

書込番号：21632460

ライフ（寿命）について教えて下さい

[v.kuwatoro]

今、2種類まで候補を絞りましたが、ライフ性能が分かりません。
ヨコハマ　BlueEarth　AE-01F　AAA　ｃ
ダンロップ　LE　MAN4　LM704　AA　ｂ
乗り方としては、年間15000〜20000ｋｍ（距離で高速7〜8割）、走行車線巡行で追い越しをすることもあまりありません。
車は、マイナーチェンジ前のカローラフィールダー。
ホイルは、DIREZZA　NSC　16in 6.5j。

低燃費を最優先にタイヤを絞りましたが、出来れば3年程度は持って欲しいのですが。
また、最初はいいが、急激に性能が落ちるタイヤがあるような書き込みも見かけることがありますので、そのあたりも実経験もあれば教えて下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：19794869

[スーパーアルテッツァ]

v.kuwatoroさん

マイナーチェンジ前ですが我が家のフィットに履かせているLE MANS4 LM704の耐摩耗性は↓の通りです。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000224411/SortID=15029312/#15030527

又、メーカーは旧モデルのLE MANS4 LM704の耐摩耗試験の結果、41808km走行出来る計算になると公表しています。

つまり、LE MANS4 LM704は年間1.5万km走行されるなら3年間持たない可能性があるのです。


BluEarth AE-01Fの耐摩耗性がLE MANS4 LM704を上回る事は無いと予想しています。


v.kuwatoroさんの走行距離で3年以上持つタイヤがご希望なら、耐摩耗性に優れたENERGY SAVER+やCINTURATO P1 VERDEが良さそうですね。

ただ、ENERGY SAVER+の省燃費性能は転がり抵抗係数AとLE MANS4 LM704やBluEarth AE-01Fよりも劣ります。

CINTURATO P1 VERDEの省燃費性能も欧州ラベリングより、ENERGY SAVER+と同程度と考えられます。

書込番号：19795096

[猫の座布団]

AAAなど燃費スペシャルタイヤの特徴の一つはトレッドゴムが柔らかい事です。
柔らかいと燃費が悪そうですが、抵抗なく変形し抵抗なく変形が戻るゴムの方が発熱ロスが少なく、現在の技術下では燃費とウエット性能を両立させ易いのです。
デメリットとしては変形の抵抗になる補強材を減らしているので摩耗などに弱くドライグリップが低下する事。

もう一つの手段はトレッドゴムを薄くする事で、どちらもタイヤ寿命にとってはマイナス要因です。

経済性から言ってもエネルギー効率から言っても、いたずらに転がり抵抗性能を追求した製品よりバランスの取れたタイヤを選んだ方が良いと思います。

書込番号：19795374

[v.kuwatoro]

＞スーパーアルテッツァさん　早速のご返答ありがとうございます。
ENERGY SAVER+は、完全にノーマークでした（価格比較にラベリングが無かったので）
確かに、転がり抵抗を見てもAAに近いAのようですが、今回に限っては燃費最優先のため、次回以降に再検討させていただきます。その上で、敢えて質問させていただきますが、LM704で49000km走行できるとして01Fの場合、どれ位の走行が出来ると予想出来ますか？（普通に考えて答えられないことは承知の上で、全くの独断と偏見でOKです）

書込番号：19795429

[v.kuwatoro]

＞猫の座布団さん 素早い返信ありがとうございます。
2〜3年後にタイヤを選ぶときはバランス重視で考えたいと思います。
本当に、ゴムの性質一つでも奥深いものですね。

書込番号：19795475

[スーパーアルテッツァ]

v.kuwatoroさん

旧モデルのBluEarth AE-01ですが↓のように4.8万km走行出来たとの情報もあります。

http://minkara.carview.co.jp/userid/664531/car/683640/2912279/note.aspx

ただ、↓のようにBluEarth AE-01Fの溝の深さが6.5mmという気になる情報もあります。

http://red-savina.cocolog-nifty.com/blog/2014/09/bluearth-ae-01f.html

185/55R16のBluEarth AE-01F でも同様に溝の深さが6.5mmなのかどうか確認した方が良かもしれませんね。

流石に、この溝の深さではライが短くなりそうで、4万km持たないのではと推測しています。

この溝の深さの確認方法ですが、メーカー（YOKOHAMA）に電話やメールで問い合わせれば答えてくれます。

書込番号：19796697

[v.kuwatoro]

＞スーパーアルテッツァさん
車重1.5ｔクラスのポルテの書き込み、本当に参考になりました。
猫の座布団さんのゴムの柔軟性に関する情報から考えても、BluEarth AE-01FのHP上に耐久性向上が声高には謳えていない事から見ても新旧同等か、それ以下の可能性もありそうですね。
また、溝の深さが0.7ｍｍ程度少ない（近日中に確認します）事からみても、2割程度ライフ性能が落ちるというのも頷けます。
実は、これほど説得力のある返信があるとは思いませんでした。ありがとうございます。
その他にも情報があれば、教えて下さい。
それにしても、スーパーアルテッツァさん、猫の座布団さんの情報量や質に感謝します。

書込番号：19797567

[v.kuwatoro]

＞スーパーアルテッツァさん
＞猫の座布団さん
先日はどうもありがとうございました。
結局、01Fを購入交換して来ました。最後の決め手は、セイバー+との差は2〜3割と言う店員さんの言葉と、行ける範囲で最安値と思っていた42700円から約2000円安くしていただける為、最後はライフ性能まで目を瞑りました。
まず第一印象は、22Km（高速中心）でノイズ（ガー、ゴー）が低音でうるさい、加速時は感じない転がり抵抗がアクセルオフ時が凄い。
2日目　140Km（自動車専用道路中心）で燃費が想像以上にいい。普段は少ない方向でアップダウンも多め、巡航速度も約10Km/h高めの道のりで運転燃費（レーダー探知機）をあっさりと記録更新。ノイズはうるさい。乗り心地も交換前のDRB　205/50R16（製造6年前、残り溝5ミリ）と変わらない気がします。
3日目　140Km道程、燃費ともに2日目と誤差程度。ノイズ、乗り心地は帰りの残り10〜20Kmの時点で「ん？改善した？慣れた？」という感じです。
また、もう少し乗ってみて、正確な実燃費を中心にレビューしますので時間がある時にでも見て下さい。

書込番号：19836581

[v.kuwatoro]

返信して頂けたみなさん、その節はありがとうございました。
換装後、5000Km程度走行したので、レビュー書き込みしました。
現時点では、120％満足です。

今後ともよろしくお願いします。

書込番号：19985531

[がおう820]

スタッドレスと併用で3シーズン、フルシーズン換算で、2シーズンしか持ちませんでした。（前輪2シーズンのタイヤは。車はシエンタ）
ただし、私は、かなり激しい運転をしていたので、今後はやめようと思います。
偏摩耗が激しいです。おそらく、カーブのスピードが早すぎるというのもあるのでしょうが・・・。

書込番号：20840333

[がおう820]

↑　年間走行距離12000kmぐらいです。

書込番号：21094102

[がおう820]

↑オフロードも結構走ってました。。全部で70kmぐらいだと思いますが。

書込番号：21173543

[gda_hisashi]

＞v.kuwatoroさん

耐久性重視ですよね
バン用はダメですか

あと僕の感覚なんですが
タイヤってブレーキで減るような気がするんですよ
（グリップの良いタイヤでもブレーキがプアだと持つ？）

だから単に走行距離だけではないかも

書込番号：21173591

ダンロップＥＣ２０３との比較

[家電スーパー]

現在はダンロップＥＣ２０３を３シーズン使用中なのですが、乗り心地が硬いのとふらつきが気になるため交換を検討中です。この冬横浜のスタッドレスｉｇ５０プラスを購入して履いてみたところすごく乗り心地が良かったのでBluEarth AE-01F を検討中なのですが、硬さ、コーナリングのふらつきはどんなものなのでしょうか？他におすすめのものがあれば教えてください。

書込番号：20786960

[からうり]

温度だと思います。　エコタイヤは似たり寄ったりです。　BSのEX20がまだあればいいと思います。

書込番号：20787174

ウェットグリップ性能 bとcの差は？

[StoneLight]

初めて車を買って４年。タイヤがかなり摩耗してきたので、新しいタイヤに換えようと思っています。

価格.comさんで165/70R14で絞り込み検索したら、こちらのタイヤが売れ筋上位で、転がり抵抗性能もAAAと大変魅力的で、このタイヤにしようかなと気持ちとしては傾いています。ただ、今使っているタイヤを調べたら、A/b評価の低燃費タイヤなのですが、AE-01Fにするとウェットグリップ性能がcに落ちるのが若干気掛かりになっています。

そこで先輩ドライバーの皆さんにお聞きしたいのですが、ウェットグリップ性能cはbに比べて、どれだけブレーキや旋回が劣るでしょうか？　ちなみに、車は主に市街地を走るのがメインですが、山道（峠）を走ることもしばしばあります。

書込番号：19675082

[スーパーアルテッツァ]

StoneLightさん

↓の制動距離比較のようにタイヤの性能で止まる距離は変わるのです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/

つまり、フルブレーキング時にウエットグリップ性能bのタイヤなら止まれていたけど、ウエットグリップ性能cのタイヤでは衝突したという事態もあり得るのです。


ダンロップの↓のウエット制動距離テストでも同様に、ウエット性能はウエットグリップ性能bのタイヤの方がかなり短くなっています。

http://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00010/08.pdf

この辺りの性能を重視されるなら、ウエットグリップ性能bのタイヤの方が良いのではと思いますが、如何でしょうか。

書込番号：19675346

[ヶ・ョンホン]

＞StoneLightさん

ウェットグリップ性能は以下で分類されています。
　a：155〜
　b：140〜154
　c：125〜139
　d：110〜124
単位は％らしいのですが、何を基準としているのか私は知りませんm(._.*)m


↓でブリヂストンがaとcの比較実演していますが、100km/hからのフル制動で１０ｍ程の差との事。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150625_708696.html

これに準えばbとcの差は５ｍ程になるのかも知れません。
但し、前述の通り等級制度は範囲内での表示であるので、
当該製品が「ａに近いb」と「dに近いc」である場合には、その差はやはり１０ｍ程度になるのかも知れませんし、
逆に「ｃに近いｂ」と「bに近いｃ」である場合は、差は僅かという事もあるでしょう。
ただ、かなり磨耗したbのタイヤと、溝たっぷりの新品ｃのタイヤであれば性能差の逆転もあるでしょう。


峠道もしばしば走るとの事ですので、ここはタイヤ幅で補っては如何でしょうか？
互換サイズの175/65R14であれば、ホイールはそのまま使えますし、タイヤ銘柄の選択肢も増えます。

書込番号：19680087

[猫の座布団]

>単位は％らしいのですが、何を基準としているのか私は知りませんm(._.*)m

決められた基準タイヤの性能を100%とした相対評価です。

つまりcはbの99〜81%の性能なので制動距離は1〜23%の間で長くなると言う事になります。

書込番号：19680389

[StoneLight]

回答ありがとうございます。

同じランクの中でも、性能差が結構あるのですね。もしも、今履いているタイヤのウェット性能がbの中の高水準にあって、AE-01Fがcの中の低水準にあるとしたら、今と同じ感覚で走ったら危ないかもしれないですね。

タイヤのカタログを見ても具体的な数値が書かれていないので、タイヤ販売店のスタッフさんと相談して、他の候補も探して検討してみたいと思います。

書込番号：19682819

[hdn0059084]

世間で結構勘違いしてる人が多いみたいなので書き込ませて下さい。

a〜dまでのラベリングを見て、dが最低基準だと思い込んでる人がいるみたいです。
実際はエコタイヤにピックアップされた中でのランクなので、ウェット性能のdすら得られないそれ未満が沢山あるんです。
ですのでcやdが性能が駄目な訳ではありません。

書込番号：20258603　スマートフォンサイトからの書き込み

転がり抵抗AAAは本当に燃費良い？

[gamachin]

アクアの純正エコピアEP25がすり減ってしまったので、インチアップしてエナセーブEC２０３　185/55R16にしました。燃費20％ダウン。
エコピアはいてた15インチアルミにブリザックGZ185履いた時は、10％ダウンくらいだったのに。。
ヨコハマブルーアースのAAAは信用できるでしょうか？

書込番号：19424351

[イボ痔マスター]

インチアップしてどのくらい重量増したんですか？
燃費気にするなら１５インチ以下にしましょう

タイヤ性能に関しては履いてたことありますがＡＡＡの恩恵は確実にあります
しかし減りも早かったです
あと純正タイヤより煩い
今ＥＣ２０３ですが燃費は気持ち下がったかなくらいです
このタイヤのほうが全然静か
１万km走りましたが１０万イケそうな感じなので選んでよかったです

自分だったら空気圧を＋０．５kgfして我慢しますね

書込番号：19424706　スマートフォンサイトからの書き込み

[batabatayana]

私は満タン方式で燃費を出してますが20%、10％ダウンの各算出方法を教えて頂けますか？

私は4年前エコピアからブルーアースにしての帰宅時に燃費は良くなると確信しました。
アクセルオフ状態で良く転がるので”これブレーキきくの！？”でした。
走行距離/給油量を全て記録していて燃費はだしてますが現実的には
”比べる為の走行”をしてないので良くなったのか？

書込番号：19424938

[gamachin]

＞イボ痔マスターさん
＞batabatayanaさん
返信ありがとうございました。
インチアップして正確なことは覚えていませんが、エコピア175/15は約12�sでエナセーブ185/16でもそんなに増加していなかったと思います。
一度205/17にしたときは、てっちん15インチ＋スタッドレスより2�sも重くてびっくりしてすぐ手放した事はあります。
また燃費は満タン法で毎回口元まで自分で入れています。その結果でエコピア175は30ｋｍ/L弱がエナセーブ185では24ｋｍ/L弱になりました。
まだ1000ｋｍ程度しか走行していないので、慣らし効果を期待します。(無いか！？）

書込番号：19426372

[batabatayana]

ありがとうございます。

燃費が良いとうたって販売してる車は運転操作含め何かが少し異なるとそれなりに燃費に出ると思っています。
しかし別スレ見ましたが相当な観察運転？をされている模様ですがタイヤ絡みで2割も落ちるとは思えません。

1,000km走行での満タン法、最低2回は満タン給油して出る数値、まして以前30Km/Lなら判断するには早い？

タイヤよりアクアの方で燃費悪化としてスレを立てた方が良いかも。

書込番号：19426847

[ＴＲＡＩＮ]

タイヤ幅が広くなり、扁平率が下がれば摩擦と抵抗も大きくなり
当然燃費も落ちると思います。

書込番号：19426898

[イボ痔マスター]

純正は１７５なんですね
じゃあそちらを疑うのが宜しいかと(笑)
でも１０程度じゃそこまで悪化はしません
おそらく半分はホイール重量や気温によるものでは？と思います

書込番号：19429274　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

転がり抵抗ＡＡＡを実感したいのであれば、純正ホイールに純正サイズで比べることをおすすめします。
インチアップはホイール重量の増加はタイヤの幅広化など、燃費をドブに捨てて行うものです。

ブルーアースＡＥ−０１を使用したときの印象は燃費よりも静粛性、乗り心地、そしてタイヤ交換までの
走行距離が長くなった点でしょうか。アクアはもともと燃費のいいタイヤを装着していますから、ＡＡＡの
ノーマルサイズを履いても燃費の向上はほんのわずかだとおもいます。

書込番号：19430231

[gamachin]

＞じんぎすまんさん
皆さん色々なご意見ありがとうございます。
インチアップしても今までと同等な燃費が得られないかな！？って思ったんだけど・・・。甘かったね。

もう少しエコ運転をトライして、多分15インチの175に戻すと思います。

書込番号：19431584

フリードのタイヤ選びについて。

[ｶｯﾁかちかち]

フリードのタイヤ選びについて質問させて頂きます。

現在フリードにはフィット純正の16インチアルミホイールを履かせています。
タイヤは２年程前に購入したブルーアース195/55/16を付けていましたが、先日縁石に乗り上げてパンクさせてしまいました。

そこで２本だけタイヤ交換する予定ですが、フリードにはやはりミニバン専用タイヤが良いのでしょうか？

ブルーアースを購入した時はミニバン専用など種類が色々あると知らず、ブルーアース＝ミニバン専用と勘違いをしており、購入し、使用しておりました。

２年強（1月〜4月辺りはスタッドレス）使用し、25000キロ程ですが、タイヤの外側が若干だん減り？しているように見えます。

サイズ的にミニバン専用タイヤが少ない？のかタイヤ選びに迷っております。

皆さんのアドバイス頂けないでしょうか。
宜しくお願い致します。

書込番号：19196348　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ｶｯﾁかちかちさん

タイヤに偏摩耗（外減り）が見られるとの事ですが、タイヤに何か求める性能はありますか？

例えば快適性能重視とかフラツキや偏摩耗を軽減したいとか省燃費性能重視とかライフ重視とかウエット性能重視とかです。

書込番号：19196395

[スーパーアルテッツァ]

あとは価格も重要でしょうか？

書込番号：19196402

[ｶｯﾁかちかち]

＞スーパーアルテッツァさん初めまして。

現状としてフラついている感はあまり感じません。

タイヤに求める性のしましては，快適性、燃費、寿命、ウェット、どれも欲しいと言えばキリがないですよね。

コストパフォーマンスが良いのが理想でお値段も安ければ・・・
といった感じです。

書込番号：19196491　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

パンクしていないタイヤも２年以上、２万キロ以上使われてますから４本とも交換しましょう。
ミニバン専用タイヤを履いたところで極端な肩減りは解消されません。ミニバン専用タイヤは
タイヤメーカーの宣伝文句だと思います。

ハンドリング良し。雨の日の性能はピカイチ。 MICHELIN ENERGY SAVER+

履かせたばかりなので持ちは未知数、値段重視で FALKEN ZIEX ZE914

持ちがよくコストパフォーマンス良し。 TOYO NANOENERGY 3

最高性能の低転がり抵抗 YOKOHAMA BluEarth AE-01F

コメントは私が使用しての主観です。お店で工賃込みの総額を聞いてご検討ください。

書込番号：19196612

[スーパーアルテッツァ]

ｶｯﾁかちかちさん

それなら先ず先ずの快適性能、省燃費性能、ウエット性能を兼ね備えたコンフォートタイヤが良いかもしれませんね。

195/55R16を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1

この中でコンフォートタイヤとなると、下記の4銘柄が候補になるでしょう。

・LE MANS4 LM704：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・BluEarth-A AE50：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・EAGLE LS EXE：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・PROXES CF2：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

この中で一押しは今年TOYOから発売された最新のコンフォートタイヤであるPROXES CF2です。

LE MANS4 LM704は安価で快適性能は高いのですが、乗り心地が良いのでフリードに履かせた場合、フラツキが大きくなるかもです。

BluEarth-A AE50はコンフォートタイヤとしては静粛性が少し悪めです。

書込番号：19196648

[ｶｯﾁかちかち]

＞スーパーアルテッツァさん
＞じんぎすまんさん
ご回答ありがとうございます。

お二人のご意見を参考に自分の中での候補としましては

�@LEMANS 704（価格.comのレビューがイマイチ、発売からの年月が気になる）
�Aトランパスmpz（価格.comで検索すると195/55/16はないが、ヤフオクだとある）
�Bエナジーセイバー＋（ノイズがいまいち？）
�Cエコピア（エコピアにするのなら頑張ってレグノにするのか。でも高い・・）
�DLS2000（安さが魅力）
�EPROXES（情報が少ない）
上記辺りで決めかねております。
他にも候補に上がるようなタイヤがあればアドバイスお願いします。

希望としては使用中のブルーアースよりロードノイズが大きくなる事は避けたいです。

優先順位で表すと
静寂性＞ライフ＝値段＝ウェット
分かりづらいですがアドバイス宜しくお願い致します

書込番号：19200809　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ｶｯﾁかちかちさん

静粛性は重視するけど、ハンドリング（フラツキ）は気にしないのならLEMANS4 LM704を押します。

LEMANS4 LM704のライフはENERGY SAVER+には適わないでしょうけど、価格もヤフオクならかなり安価です。

書込番号：19202361

[ｶｯﾁかちかち]

＞スーパーアルテッツァさん
ご回答ありがとうございます。

LEMANSについてですがフラつきがかなりあるのでしょうか？

LEMANSに次ぐ静寂性に優れたタイヤは
どちらになるか分かるようでしたらアドバイスお願い致します。

書込番号：19202561　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ｶｯﾁかちかちさん

LEMANS4 LM704を重心が比較的高いフリードに履かせた場合、多少はフラつくと思います。

ここから候補の残り5銘柄を消去法で絞って行きます。

静粛性重視なら、先ずENERGY SAVER+とECOPIA PZ-X（ECOPIA EX20もありますが）が候補から外れます。

EAGLE LS2000 Hybrid IIは設計が古く、おそらく製造中止で在庫限りのタイヤになるでしょうから、このEAGLE LS2000 Hybrid IIも候補から外します。

残りはPROXES CF2とTRANPATH mpZの2銘柄です。

この2銘柄の選択のポイントは簡単で静粛性や乗り心地重視ならコンフォートタイヤのPROXES CF2です。

又、フラツキを抑制してシッカリとしたハンドリングがご希望ならTRANPATH mpZとなるでしょう。

今回の最優先する性能は静粛性ですからPROXES CF2の方が良いのではと考えています。

書込番号：19202720

[ｶｯﾁかちかち]

＞スーパーアルテッツァさん

現状のブルーアースにLEMANS比べるとフラつきは感じる程になるのでしょうか？

LEMANS
PROXES
トランパスmpz
に絞りこんだのですが、トーヨーのホームページを見ると静寂性は僅かですがmpzに分があるようですがいかがでしょうか？

書込番号：19202893　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｶｯﾁかちかち]

＞スーパーアルテッツァさん
度々すいません。

ヤフオクに出品中のトランパスmpz 195/55/16は
トランパスmpfと間違えのような気がします。

トーヨーのホームページにてサイズ検索してもmpzはヒットしませんでした。

書込番号：19202910　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ｶｯﾁかちかちさん

＞現状のブルーアースにLEMANS比べるとフラつきは感じる程になるのでしょうか？

BluEarth AE-01よりもLEMANS4 LM704の方が乗り心地は良いと考えています。

反面、フラツキは多少LEMANS4 LM704の方が大きくなると考えている訳です。

＞トーヨーのホームページを見ると静寂性は僅かですがmpzに分があるようですがいかがでしょうか？

私はコンフォートタイヤのPROXES CF2の方が静粛性は上と予想します。

＞トーヨーのホームページにてサイズ検索してもmpzはヒットしませんでした

ホームページや紙のカタログに掲載されていないサイズが販売されている事は割と良くあります。

例えば私が現在使っている↓の225/40ZR19 93Y というサイズのADVAN Sport V105Sはホームページやカタログに未掲載です。

http://review.kakaku.com/review/K0000625904/ReviewCD=838920/#tab

書込番号：19203884

[ｶｯﾁかちかち]

＞スーパーアルテッツァさん
ご丁寧にありがとうございます。

PROXESにしようかと思います。
ありがとうございますm(_ _)m

書込番号：19203923　スマートフォンサイトからの書き込み