ハリヤ BE-ENH544A-B [マットナイト] + 専用充電器 のクチコミ掲示板

チェーンがアシストギアとプーリーの間で絡まる

[もーぐら〜]

首記の件ですが、
普通に走っている時は問題ないのですが、トップギアに入れた状態で上り坂で踏み込んだ時によく絡まります。
また、前兆もあります。
絡まる前、「ガラガラ」とチェーンとどこかがこすれたような音がします。
その状態から自然復旧する場合もあります。

頻度としては、30kmに前兆が5回ぐらい発生し、そのうち1回が絡まってしまいます。
絡まった場合はペダルが回らなくなり、チェーンカバーをあけて、アシストギアとプーリーで絡まっているチェーンをドライバー1本で直せる程度の絡まり方です（解りにくい表現ですみません）。
尚、絡まった状態でもチェーンは外れていません。前後のギアにはチェーンはかかったままです。

チェーンのたるみですが、たるんでいるように感じます。

自転車はインターネットで購入したので、購入した店に持ち運ぶ事は難しい状況です。
購入日：2014年8月
走行距離：3,500km

同じような経験をした方、対処方がわかる方はアドバイスをお願い致します。

書込番号：18574054

[P577Ph2m]

メンテナンスが必要ですね。ギアの摩耗かも知れません。
自分でできる知識・技術がないのであれば、自転車店に持ち込んでください。
取扱店が近くにあるかどうかは、パナソニック サイクルテックに問い合わせればわかるでしょう。
http://pct.panasonic.co.jp/support/faq/answer_04.html#a04_02

書込番号：18574131

[頭がポポポーン]

トップギアの登り踏み込みをやめればいいだけのような。
総重量とかわからないけどかなり無理な使い方してそうだから、寿命短そう。

色々と無理な構造をまとめて積み込んでるみたいだから、機械いじりが好きなのはたまらないだろうね。
ショップに持ち込んでもノーセンキュー。
下手にいじると悪化するし。

書込番号：18574263

[eagle_house]

もーぐら〜さん　今晩は

同じ症状ではありませんが、もしかしたらと言うことで。
3500�q走行されたとの事なので、チェーンの延びが原因なのではないかと思います。

試しに後輪を数�o（私の場合は５�o位）後ろへ下げてチェーンを張ったらどうでしょうか
トップギヤで発生するのだったら効果があるような気がしますけど。

メンテに自信があるわけではないので、効果があるかどうか確信がありませんが
作業としては大した事がないので試してみる価値はあると思います。

書込番号：18575484

[もーぐら〜]

皆さんアドバイスありがとうございます。
チェーンのコマを抜こうかと思いましたが、まずは後輪を若干後ろにずらしてみようと思います。
後は、ギアの摩耗確認のため、アシストギアも一度外して掃除してみようかと思います。
まだまだ自転車にはがんばってもらわんとね。

ちなみに総重量は60kg（体重58kg+荷物）です。

書込番号：18575842

[ニ之瀬越え]

＞チェーンのコマを抜こうかと思いましたが、まずは後輪を若干後ろにずらしてみようと思います。
それ考え方が間違っている。
最初からの不具合じゃなければ、チェーンならチェーンなら交換だから。そもそも外装変速機なんだから。

当たってるのは、多分アシストギアとプーリーを覆っているプレートじゃない？
プレートにあたっていれば傷がついているはず。

電アシは、部品点数が多すぎて特定原因を探すのは難しい。
ギアの摩耗もチェーンの寿命も、アシスト軸やプーリー軸の不具合もあるのねで。

自転車屋に素直に持ち込んだ方が良いですよ。

書込番号：18575998

[頭がポポポーン]

自転車入れても総重量８０kg少々ですか。
軽い！！
だからトップでも行けちゃいそうな気がするんですね。

私も重量がありましてゲホン、ゲホン。
そのくらいかなー。
とそれはおいておいてですね、基本のチェーンオイル切れでしょうか。
ちょいと染み込ませながら様子見てはどうでしょう。
既にやってたらメンゴ。

あと、７速は構造上自転車に無理がかかるチェーンラインになってると思いますから、基本は成るべく真ん中に。
遅くて負荷がかからなすぎてつまらないかもしれませんが、自転車の寿命と自身の安全の為だと思って我慢してはどうでしょう。

書込番号：18576262

[もーぐら〜]

チェーンカバーを外してみたところ原因がわかりました。
おそらくプーリー軸が傾いているのが原因かと。。。
図の青い線がプーリー。赤い線がチェーン。青い線と赤い線が平行になっていないので、プーリー、アシストギアを覆う金属のプレートにチェーンがコスれた傷がありました。
プーリー（青い線）とチェーン（赤い線）が平行になるように少し細工をしてみました。
ちょっとこのまま様子を見てみます。

余談ですが、ギアの摩耗は見受けられませんでした。
3,500km走りましたが、ギア自体はまだまだ行けそうです。

書込番号：18580306

[もーぐら〜]

スレ主です。
本日、通勤に使用しました。
往復60Kmありますが、異常なし。
前兆もありませんでした。

まだまだ私の足として活躍してくれそうです！

書込番号：18585481

[Tsutomu_kun]

チェーンガードです	この隙間をなるべく狭くするとはずれにくくなりますが、騒がしくなります	で、あたってもいいように樹脂張ってます

参考程度に。ENH444ユーザーです。
チェーンがはずれるのは、アシストとこぎはじめのタイミングの問題が多いです。特にチェーンリングの後ろ側でアシストするんで、ペダリングのトルクの抜き方次第ではアシストに負けたり、ペダリングが勝ったりします。
ペダリングが勝ってしまうと、チェーンが余ってアシストギヤに絡まったりしますね。
また、ペダリングのトルクを抜いたときにチェーンが暴れますが、トップではその暴れ幅が大きくなります。

で、そのチェーン外れで参考になりそうな図を載せときます。うちのページからの抜粋ですが。
あえてURLは載せずに伏せとくことにします。

要は、アシストテンションプーリーのずれも問題ですが、チェーンカバーのつけ外しでチェーンガードの位置もずれるんです。
そこの調整をしっかりやらないと、チェーンがはずれたり、リンク壊れが頻繁に発生するようになります。要注意です。
ただ、チェーンが金属にこすると気持ち悪いんで、うちでは樹脂に熱加えて曲げて巻いてます。バイクとかのチェーンガイドは樹脂こする構造ですから、自転車程度では問題ないと判断、実際もう3年、まだ磨耗もたいしたことないですし。

書込番号：18610713

[Tsutomu_kun]

左右に触れ幅を持ったプーリーを作ってみた

モーターテンションプーリー(と私は呼んでるんですが)の軸がチェーンラインと平行でない件についてなんですが、
トップ側とロー側とでチェーンの傾きは大きく変わります。
ですので、今回スレ主さんは、調整でトップに合わせて傾けた様ですが、その状態では、
ロースプロケットに入れて自転車をバックするとかなりの確率でモーターテンションプーリーからのチェーン脱落、
それに気づかずバックするとチェーンが絡まります。
まあ、そういう仕様の自転車といってしまえばそれまでなんですけど。
このハリヤ、理由はいくつかあって、ディレーラーのlowerプーリーとモーターテンションプーリーの距離が短く
その短いチェーンの範囲で7段分のスプロケット幅をねじるわけです。そこで無理をします。
ジェッターにいたってはほぼ同じ距離で10段なので更に多めにねじるわけです。
チェーンが柔らかければいいのかとか、いろいろ試しましたが、その程度では解決しませんでした。

で、変わり者のプーリー作ったりもしました。多少改善する程度でうまくいってませんでした。が、
ここ一年でそれもなぜか解決してしまいました。チェーンの駒数を長くしたのです。といっても2駒ですけど。
もちろん、駒数をそのまま長くしてしまうとディレーラースプリングの関係でギヤ飛びしてしまうこともあります。
まあ、純正ディレーラーとトップ13Tならば駒増やしても影響無いと思います。
うちでは、ディレーラーのスプリング固さを調整しました。
自転車屋さんでは絶対やってくれません。何せディレーラーの中をいじるのは改造になりますから。

手段はあるのにできないのは悔しいですね。メーカーが対応してくれればいいのに。

書込番号：18617755

[Tsutomu_kun]

モーターテンションプーリーです	脱落しない、というか乗り上げない隙間にしてます

チェーン脱落や絡まるシーンがもう少し別パターンでもあることがわかったので、根本対策しています。
なんで最近完全に治ったのかが他にもあったので載せます。

トラブル原因分析
・チェーンリングには左右方向に傾くだけのガタがある。チェーンリング部分にフリーがついているため解決不可
・モーターは、機能上左右方向にガタがある。これも解決できません
・純正のモーターテンションプーリーは、チェーンが乗り上げれるくらいプーリー両側にスペーサーがついている
ということで、チェーンリングのガタは漕ぐことによりトルクかかれば傾くし、モーターのガタは、コイルの励磁で動きます。ですので、チェーンリングからテンションプーリーまでの間でもチェーンラインは左右に動く可能性が大きいわけです。
チェーンリングの部分は入り口で制限することで脱落できます。チェーンリングとアシストギヤの間は、プーリー金具で脱落防止してますので、落ちない程度に曲げて調整。問題はテンションプーリー。
両側の隙間が大きすぎるため、乗り上げたり脱落するのです。

で、当方は写真のようにしてます。完全に標準とはほど遠い加工です。試行錯誤が数年あったのであまりきれいな加工ではありませんが。要はチェーンが乗り上げれない程度の隙間に狭く調整することです。チェーンはディレーラーで金属にこする構造になっています。ですから、プーリー近辺は、多少こする程度に調整します。チェーンは一番磨耗の激しい部品ですから、メンテも良くするはず、という前提での設定です。これで本当の意味でチェーン脱落知らずになります。

なお、どれくらいの電動自転車乗りの人がケイデンスメーターつけているかはしらないですが、ハリヤは基本ケイデンス40以下ではチェーンはずれるようです。ノーマルだと。
この手の調整をフルにやれば脱落はしなくなりますが、モーター負荷考えるとケイデンス40以下にはしないことはすぐ気がつくと思います。
ロードなら80目指しますが、電動は60くらいが疲れなくて一番いいようです。

書込番号：18690440

[なんちゃってはかせ]

ハリヤに５年ほど乗っている結果です、アシストギアにチェーンが絡まる事象は２〜３回は経験しています。
原因はアシストギアの歯にチェーンリングの型が付くような磨耗でチェーンが離れなくなるのが原因です。
前兆現象は、負荷をかけたときキリキリ音がひどくなります。
アシストギアは簡単に取り替えられますので新品に取り替えるのが良いでしょう。
裏表を入れ替えても、しばらくは持ちます。歯面を見るとクッキリ型がついています。
あくまでたくさん乗り込んだ後の事象ですが、オイル切れでフリーホイル焼き付きも起こしました。
グリーススプレーを注入して回復しました。
片道１０ｋｍを５年間の結果です。もちろんバッテリーは３代目です。
最近はヤスリで削って節約していますが、お勧めできません。

書込番号：18728404

[Tsutomu_kun]

アシストギヤ磨耗によるチェーン絡まる問題ですが、うちでは走行距離8,000km程度のあたりで経験しています。からまるというより、チェーンの抜けが悪くなってテンションプーリーに乗り上げるのが多くなる、音がするのでどこかおかしいと気がつくかと思います。
うちは脱落しないように調整しているのでプーリーに乗り上げてもチェーンが絡まることはありませんでしたが、音がひどいし、トップで踏めないので、メンテして気がつきました。
ですが、5000〜8000kmも乗ると、チェーン、チェーンリング、スプロケット、ディレーラープーリー上下、アシストギヤ、モーターテンションプーリーの全ての確認/交換が必要かと。プーリーはトルクかかりにくいからあまり磨耗してない場合もありますのでチェックだけでいいかもしれません。
アシストギヤだけ変えても磨耗ピッチが違うため、うまく調整できない場合多いのでは? チェーンの伸びとスプロケット類の歯の磨耗具合が全て合致しているので、部分交換では調整できないのが一般的。
アシストギヤを逆向きにつけるって話しはどこかのブログで書かれてたの見た記憶あります。
逆向きはある意味理に適っていて、ピッチ方向の磨耗具合は現状一致してるんですよね。チェーン周りの部品を全取っ替えするまでの時間つなぎには丁度いいと思います。

書込番号：18761469

チェーンの清掃はどのくらいの周期で行えば良いのでしょうか？

[ムカシ ボーイ]

購入後、１ヶ月になりました使用頻度は週に２〜３回往復１５ｋｍ位の距離を通勤に休日に乗る位です、まだ３００ｋｍ位しか走っていないですが、自宅に置いていても結構チェーンに埃が着いているように見えます、念のためにチェーンクリーナー等を購入しておりますがチェーンを洗浄する頻度は多い方が良いのでしょうか？　また、洗浄後にチェーンに塗布するオイルはどんな物がいいのでしょうか？
御教授お願い致します。

書込番号：17366726

[高山巌]

基本的に　「何キロ走ったら必ず清掃しなければいけない」
「この前清掃したので、今日は清掃してはいけない」とかは無いです。
あまり機械的に判断するのではなく、状況に応じ自分の目で判断していきましょう。

チェーンはホコリや水が付き易い場所なので、
例えば普段とは違い今日は砂埃が多い場所を走ったとか、
雨天の中で走った、なら帰宅後早めに拭きましょう。
そして注油し、注油後も余計な油を拭き取ります。

尚、チェーンだけ拭いてきれいにしてもダメで、後ろのスプロケット（後ろギア）や、
その下の小さな歯車2つ（プーリー）も清掃は必要です。
特にプーリーは小さくて常に回っている場所で、ゴミ汚れが粘着し放置すると固形化し易い。
外に駐輪している場合は特に。　ここに汚れが溜っていると重くなり、
このゴミをきれいに取ると、まるでギア一段軽くなった感じがする時もあります。

やり方は色々あるけど、全体の基本はこんな感じかな↓
https://www.youtube.com/watch?v=AR4SWzYvejI

更に具体例、　パート1-2
https://www.youtube.com/watch?v=tvawucStRsk
https://www.youtube.com/watch?v=-_eTI8o9OMI

油もドライタイプ、ウェットタイプ等色々あり、その人の用途に応じて使えば良いでしょう。
自分は通勤じゃないので基本雨の日は乗りませんが、
油はハーフウェットタイプのモノ使って一つの目安として150-200km.　
しかし前述した通り、状況によりもっと早めにやる時も多いです。

http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7486603.html?from=recommend

とにかくチェーンやギア、プーリーなど駆動系を汚く放置しておいても
得なことは何ひとつ無いので、きれいにしておくのが基本です。

書込番号：17367990

[まさちゃん９８]

清掃はしなくても大丈夫なんですけど注油は週に1回やった方が良いですね。これで11年使えました。

書込番号：17368131

[ディープ･ インパクト]

推奨はAZミシンオイル￥182　ホームセンターなどで200円位
http://www.monotaro.com/g/00533198/

あとボロ布、ピカピカになるまで、しっかり拭き取りましょう。
いつやるか何日に何度などはありません。汚れたら拭き取る、それが基本。
またチェーンは伸びたら交換、電動だと5000km位交換？

チェーン見れば、その人の整備スキルがわかります。とても重要なパーツです。
汚れに気づいても伸びに気づかない人が大半です。

＞清掃はしなくても大丈夫なんですけど注油は週に1回やった方が良い
汚れを油で上塗りしていく感じで最悪の状態になります。
基本は汚れを拭き取ることで、油を塗る塗らないはその次の話。

僕の整備している自転車のチェーン写真アップします。
きれいにしてください。

書込番号：17368521

[ムカシ ボーイ]

高山巌 さん とても丁寧にご指導戴き有り難うございました、よく理解出来ました
ディープ･ インパクト さん写真を見せて戴き有り難うございます、その写真の様に何時も奇麗に保守管理したいと思います　
まさちゃん９８ さんもアドバイス有り難うございます、おそらく注油する事で洗浄も出来ていたのだと思います
　私は４０年あまり自動車の修理に携わっておりましたのでパーツクリーナー等で洗浄したら簡単だと思っておりましたが洗浄方法により問題が発生するのではと思い御教授をお願い致しました、私は天気の良い日しか自転車に乗らないつもりですがチェーンに注油するオイルにドライタイプとウェットタイプが有るようですがドライタイプの方がいいのでしょうか？　又この自転車のフロントホークに（フッ素樹脂配合の”HOZANバイクルブ C-10”）を定期的に注油する様に指定されているのですがそのオイルは使えないのでしょうか？
それともスプレーなどの浸透潤滑剤でいいのでしょうか？
新車の時にチェーンに触った感じ少し粘りの有るオイルがチェーンに付着していたと思うのですが、サラとしたオイルでいいのでしょうか？
宜しくお願い致します。

書込番号：17370244

[高山巌]

>新車の時にチェーンに触った感じ少し粘りの有るオイルが付いていた

それはメーカーが「多くの購入者は真面目にチェーンのメンテをしないもんだ」と思っているからでしょう。
私もメーカーなら多分そうします。

ドライタイプとウェットタイプ、雨天走行用じゃないなら　好みでどっちでも構わないと思いますが、
頻繁なメンテが嫌じゃないのならドライタイプで良いと思います。
結局、保管場所（外か室内か）や、メンテにかけられる頻度によって選別されたら如何でしょう
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-oil.html

・HOZANバイクルブ　C-10 ってこれですか？
http://item.rakuten.co.jp/thepowerful/c-10/?s-id=review_PC_il_item_01

ホーザンは他に自転車専用のHOZAN(ホーザン) チェーンルブ C-15を出してるようですが、
でも別にダメってことは無いと思いますが・・・
私は使ってませんので、他のC-10をチェーンオイルとして使っている人の話を見ると、
さらさらタイプの様であまり持たないのでメンテ回数が多くなるみたいです。

個人的には、チェーンは後生大事にとっておくものじゃないし結局消耗品なので
ダメになったらチェーン交換すればいいや、と思うので。　
それで　ハリヤのチェーン交換を、ちょい見てたら、こんなのがあったので。
ムカシ　ボーイさんのハリヤは、今はまだ新しいから問題ないでしょうが、
1年位、思った以上に使ってチェーン交換の必要が頭を過ぎった時、予備知識として参考にどうぞ
↓
http://stoneriver.blog.so-net.ne.jp/2013-05-18
http://stoneriver.blog.so-net.ne.jp/2013-05-22

書込番号：17371440

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞新車の時にチェーンに触った感じ少し粘りの有るオイルがチェーンに付着していたと思うのですが、サラとしたオイルでいいのでしょうか？


ドライタイプ、ウェットタイプ、どちらでもいいと思います。

ドライタイプは、サラッとしていて、泥やホコリが付きにくく、回転がやや軽くなった感じがあります。
その変わり、乾き易く、ウェットタイプよりオイルの補充は、頻繁に行うことになります。その頻度は、乾いていたらオイルを注入してあげる感じです。

ウェットタイプの良い所は、ドライタイプよりかは、持ちはいい所で、雨の日や、長距離走行にいいです。汚れが目立ってきましたら、洗浄して注入されたらいいです。

自分は、部屋の中に保管していますので、泥が付きにくいドライタイプを使用しています。
ドライ、ウェット、用途で選択されたらいいと思います。

書込番号：17372490

[まさちゃん９８]

お勧めオイル

チェーンの清掃ってほとんどの人は灯油で脱脂すると思いますが、私は、オイルでぬらしてから
キッチンペーパーで拭き取る方式です。オイルも防錆性能重視で選んでいます。

書込番号：17373239

[ムカシ ボーイ]

高山巌 さん、アルカンシェル さん、まさちゃん９８ さん　アドバイス有り難うございました今度の休日に一度チェーンを洗浄した後にオイルの種類を決めたいと思います自分では軽油位の粘度のオイルを塗布してみようかと思っております、皆さんのご意見を伺い大変勉強になりました私自身少し難しく考えすぎていたように思います、下手にチェーンの洗浄をする事でマイナス効果になるのではと不安でしたが自信が付きました本当に有り難うございました、自分の使い方に合った保守管理を行いたいと思います、又宜しくお願い致します。

書込番号：17373346

[しょきちＺ]

もう終わってる感がありますが
コメントします

製品購入時についてる油脂はオマケ程度と
思ってください
メンテナンス欲があるのでしたら
チェンをカッター等で外し
５００ＣＣくらいのペットボトルに入れて
洗浄液を入れて蓋をして振ってください
シマノの新品デュラエース（結構高級品）でも
けっこう切粉が出ます。この切粉は磨耗にも影響しますので
切粉が出なくなるまで洗うほうがいいでしょう
取り出すときはボトルを切れば問題なく取り出せます

この方法ならば普通の洗浄では抜けない
ローラー内部の油脂も抜けるので
乾燥後に振ればカラカラ音がします

ドライテフロンタイプとかフッ素とか色々ありますが
まずは洗浄を行わないと折角の油脂が台無しです

油脂の選択基準は低抵抗方向なのか耐摩耗性なのかで
粘土が変わりますが、その辺はお好みでしょうか・・・
電動アシストだとバッテリーの持ちにも関係有るんでしょうか・・
バッテリーの持ちに関してはタイヤの空気圧も忘れずに

書込番号：17374390

[ディープ･ インパクト]

たぶん電動自転車はチェーンを引っ張るので普通の自転車より伸びは早いと思います。

自転車整備の基本は自動車整備とは全く違っていて
１．汚れを取る
２．余計なものを使わない

全てなくす方向です。油を使うより汚れを取ることの方が重要です。
自動車整備をやっている人が自転車触ると油だらけにして、チェーンもスプロケも変速機もブレーキも油だらけになります。そしてその油が原因で不調が起こります。
自転車は油の使いすぎによる整備不良がとてもたくさんあります。
僕もいろいろ直してきていますが、油を拭き取っただけで直るような不良もあります。

チェーンの整備で一番大事なことは
１．汚れを取る
２．伸びたらすぐ交換
の２点です。油はほとんど使いません。

チェーンは１本新品で１０００円くらいです。高価な洗浄液やオイルを使っても寿命は変わりません。洗浄にチェーン価格以上のお金をかけて伸びたチェーンを使い続けているのを見ると「ド素人」と笑うしかありません。

いろんな洗浄液や専用オイルで整備している人の自転車のチェーンが、ボロとミシンオイルだけで整備している僕の自転車のチェーンより汚く動きが悪いのを見ると、自転車整備の基本を何もわかっていない人が、いかに多いかが実感できます。

自転車は油は使えば使うほど害が大きくなるので、洗浄液や油に頼って楽するより、汚れをきれいに掃除しましょう。完璧に汚れを取りきった部品は動きが変わるので（油を差すとまた動きが悪くなりますが）気合い入れて掃除してください。それが自転車の整備です。

書込番号：17374785

[ムカシ ボーイ]

しょきちＺ さん、ディープ･ インパクト さん　貴重なアドバイス有り難うございますご意見を参考にして一度チェーンを洗浄し汚れ具合などを判断し、これからのメンテナンスを行っていこうと思います。
本当に皆様有り難うございました。

書込番号：17376319

[まさちゃん９８]

自転車と自動車の違いは、やっぱり金属に掛かる応力が違うんだと思います。

小さな応力であるために、自動車では考えられない「PTFEのみによる潤滑」ということが可能になるんですね。

鍵穴なんかもPTFEのみによる潤滑ですね。鍵穴だと、鉛筆の芯の粉（黒鉛）で潤滑する方法もありますが、もしかすると自転車チェーンも黒鉛で潤滑できるかもしれません。

書込番号：17377948

[ムカシ ボーイ]

まさちゃん９８ さん そうかもしれないですね、自動車のエンジンやミッションの部品は自転車のチェーンと比べ摩耗が殆ど無いように思います、それは金属と金属が接しないからでしょうか？オイルの潤滑により油膜が作用しているからだと思います、それとは対照的に自転車のチェーンは埃や砂によるヤスリ掛けの状態になるからでしょうか？
明日と明後日は仕事が休みなので一度チェーンを洗浄し製造初期のバリヤ鉄粉がどれくらい付着しているのか見極め今後の保守管理を行いたいと思います、チェーンは消耗品かもしれないですが私は使用すれば愛着も出来るし相手のスプロケットとの噛み合わせも有り簡単に取り替えする気持ちにはなれないのですよく乗って２００ｋｍ/月位なので私の年から判断するとチェーンより私の方が先に消耗しそうです　だからPTFEににているのかな？　チェーンの潤滑にモリブデン配合のオイルを使用しようかなとも思います、又 色々教えてください宜しくお願い致します。

書込番号：17379934

[ハム之助]

なんか熱いスレ見つけたので、個人的な意見を言わせていただきます。

毎日手入れができるなら、スピンドルオイルをべたべたにつけて余分なオイルをふき取ります。
たまにしかやらないなら、鍋で溶かしたグリスでチェーンを煮込みます。
で、実際のところどうしてるかと言えば、錆びない程度に低粘度のオイルを給油してます。

たかがチェーン、されどチェーン、皆さんこだわりがあって面白い。

書込番号：17379998

[Tsutomu_kun]

いまさら一年前のスレにコメントしても意味ないですけど、一応書いときます。
モリブデン配合のグリスは水と反応して錆びやすくなります。硫化モリブデンがつかわれること多いですが、水と反応して酸ができやすいという特徴があり、自分もハブベアリングをモリブデングリスで錆びさせてしまったことあります。
モリブデンは水に弱い、それを知らなかったがゆえにベアリング真っ黒。あ、セラミックベアリングと違ってでこぼこになってましたけど

書込番号：18677514

泥除け

[kamita]

ハリヤを購入して約1ヶ月、主に通勤に使用して500km程、走りました。で、質問なんですが、ハリヤに合うお勧めの泥除けはあるのでしょうか？
購入と同時に純正オプションの泥除けを付けたのですが、見た目がイマイチで・・・
そこそこ実用的で見た目もいいのがあったら教えて下さい。
現在、リアにはトピークのビームラックが付いてます。
よろしくお願いいたします。

書込番号：17944803

[eagle_house]

kamitaさん　今晩は

純正の泥よけってフル泥よけ？それともショート泥よけ？
ショート泥よけなら、そんなにイマイチでもないと思いますが。
まぁそうは言っても感覚の問題ですもんねぇ美意識は。

正直言って私も泥よけはダサいと思っているくちなので、そもそも付けていません。
どうせ雨の日は乗らないし、道が濡れている時はフル泥よけの付いた小径車にしています。

他の方がハリアに合う泥よけを紹介してくれると思いますが、付けない方が見た目いいですよ^^;

書込番号：17945748

[kamita]

eagle_house さん 今晩わ

早速の返信ありがとうございます。
説明が中途半端で申し訳ありません。
今付いてるのは、フルカバータイプです。ママチャリについてるやつみたいな・・・

足がこれしかないんで、雨の日も乗らないといけないし、まぁ、これに勝る泥除けはないんでしょうが、
ほんと、見た目がカッコ悪いですからね。

雨の日に乗るんならこれで我慢しときって言われそうですが、いいのがあったら替えたいんですよね。

我が儘ですみません。

書込番号：17948621

[eagle_house]

このマウンテンバイク用の泥よけは、折りたたみ敷で普段はバッグにしまっておけるそうです。
雨が降っても工具不要ですぐ取付出来ると書いてありますから、どうかなぁ？

http://www.cb-asahi.co.jp/item/78/29/item100000002978.html

上記のサイト内に色々種類がありましたから、ご覧になって下さい。
これだって思うのがあるかもしれません。

書込番号：17949880

[kamita]

eagle_houseさん　今晩わ

情報ありがとうございます。よさそうですね。

じっくり見させて貰って考えたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：17952936

[kamita]

eagle_house さん 今晩わ


FLINGER(フリンガー) SW-PS1FRとリンエイ サニーホイル ロード/クロスバイク専用フェンダー ブラック SW-670FR 109-41161 901701

の2つに絞り購入したいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：17981383

電動自転車って、どのくらい楽ですか？

[東鉄指令@トーマ]

こんにちは。ここで書くような事なのか、わからないですが、意見を聞かせていただけると嬉しいです。

質問は、なかなか言葉では説明しにくいとは思いますが、題名の通り、
電動自転車って、どのくらい楽ですか？

--------------------
というのも自分は、大学への通学に電動自転車を買うべきが原付を買うべきか迷っています。
通学で使おうとしている道は、4kmほどの道のりで途中に4〜6％ほどの坂が300mほどあります。
普通の自転車では着くころには、貧血気味になってしまいばててしまいます(>_<)
電動自転車なら楽なのかなーと思い、ここで質問してみました。

自分は、週に6日間学校に行くので、勉学に支障がない程度の疲れ？なら電動自転車にしようと思うのですが実際のところはどうなんでしょうか？

皆さんの感想など聞けたら嬉しいです。

よろしくお願いします！

書込番号：17925791

[ぼーーん]

東鉄指令@トーマさん こんにちは。

率直に言うと、電動自転車楽ですよ。
4〜6％の坂なら、合計40キロの荷物積んでも鼻歌交じりに座って登れますｗ

ただ、実用で使うなら、かごや荷台があるママチャリタイプとか、シティータイプの方が良いと思いますよ。

また、原付に乗れるなら、原付の方が良いと思うんですけどね。
むしろ、中古の原付の方が安くないですか？

書込番号：17926013

[eagle_house]

乗った事がない人なら、驚くと思います。
私なんかもちょっとしたカルチャーショックを受けたくらいです。

世の中にこんな楽チンな自転車があったんだ〜って感じますよ
仕事で疲れている時でも気になりません

楽さ加減で言ったら原付でしょうが、地球環境に対する配慮とか
健康に良かったりしますから原付よりは電アシを選びましょう(^^)

坂道、向かい風、一旦停止、一方通行など気にせず乗れます
ちょっと高い買物ですが、試乗出来るお店を探して楽チン度を体感して下さい

書込番号：17926071

[東鉄指令@トーマ]

ぼーーんさん、eagle_houseさん、コメントありがとうございます^^

重い荷物を載っけても、そんなに楽に登れるとは、、、それならカルチャーショック受けますね！

原付は、二段階右折と任意保険の高さから躊躇していましたが、電動自転車が楽ならそっちにしようと思います！

大変、参考になりました。ありがとうございますm(_ _)m

書込番号：17927063　スマートフォンサイトからの書き込み

[fxdxt]

ことし6月に8年乗ったサンヨーの電動自転車からハリアに乗り換えたら進化を感じましたよ、もー別物です！相当キツイ坂道もサクサク走れますよ！しかもハリアはバッテリーも長持ちするし買って損は無いと思います！
ハリア買ってからバイク乗らなくなりましたよ（笑）
家の周りは急坂だらけの地域なんでハリアは必需品です

書込番号：17932199　スマートフォンサイトからの書き込み

[東鉄指令@トーマ]

fxdxtさん、コメントありがとうございます！
なるほど、電動自転車の買い替えでもそんなに違うんですねー

急坂地域でバイクに乗らなくなるほど楽だとは思っていませんでした(*ﾟ0ﾟ*)

ちょうどメーカー選びで、今悩んでいたので参考になります！ありがとうございます！

書込番号：17934920　スマートフォンサイトからの書き込み

ハンドル調整

[もーぐら〜]

真上から見た時にハンドルが数度右に回っている状態です。（まっすぐ走ると右に行ってしまう状態です。）
ハンドルの軸の部分に円形のカバーがあり、外すと六角のネジがありました。
レンチで回しても（ゆるめても）ハンドルはビクともしません。
どこをどの様に調整すればよいでしょうか？
お願いします。

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[ニ之瀬越え]

ハンドルとフォークを固定している金属部分をステムというのだけど、簡単に。
真ん中の回したネジの手前（シート側に）に横方向から締めてるネジ（ハンドルと並行）が2本あるから、それを緩めると回ります。

ハンドル側にあるハンドルに対して垂直の方は触らないこと。

書込番号：17914086　スマートフォンサイトからの書き込み

[もーぐら〜]

ニ之瀬越えさん。ありがとうございます！
無事にハンドル調整できました！
ステムって言うんですね。重ね重ねありがとうございました。

書込番号：17915494