三菱 eKスペース カスタム 2014年モデル のクチコミ掲示板

バンパーイルミネーションについて。

[係長補佐]

カスタムTに乗ってますが、DOPのバンパーイルミネーションを着けようか考えております。

ディーラーでその旨を伝えると、「思ったより明るくないですよ。」と言われました。
法律の関係でフロント部分の明るさが決められているのかもしれませんが、どの程度なのかわかりません。

最近私の生活圏でekスペースやデイズルークスが増えてきてますが、まだバンパーイルミネーションを着けている車を見たことがありません。

装着されてる方がいらっしゃいましたら感想を教えてください。また、ネットで検索してもカタログ画像しか見つからないので、実際に装着した画像等ございましたら貼っていただけると助かります。
宜しくお願いします。

書込番号：18455145　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさけんけん]

バンパーイルミなら、みんカラ等でみなさん自作してますよ＾＾

私もその一人ですが＾＾

ＤＯＰは高いだけでお勧め出来ませんよ。

書込番号：18743798

[係長補佐]

あさけんけんさん

やはり自作の方が良いみたいですね。
なかなか仕事で時間が取れなくて、ディーラーに任せようかなと思っていましたけど、20000円近く払って明るく見えないようなら勿体無いですからね。

ディーラーの方がイルミの電源取れる場所を教えて下さるとの事でしたので、休みが取れるようになったらボチボチ自作してみようと思います。

返信ありがとうございました！

書込番号：18746557　スマートフォンサイトからの書き込み

17スタイル追加＆改善

[脱☆メタボ�U]

最近、よくekスペースやデイズルークスを見るようになりました。
4月23日にツートンのボディーカラー17スタイルの追加と燃費の改善（アイドリングストップ）が主なものです。
ターボにもアイドリングストップが付いたようです。
どんどん装備が充実していきますね〜。
その分、価格も上がっているようですが。
これからも、ekスペースの仲間がより増えることを楽しみにしています。

書込番号：18713598　スマートフォンサイトからの書き込み

朝一走行の際の加速について。

[係長補佐]

昨年6月末にカスタムTを購入して、約6000km走行しております。
最近感じたのですが、朝乗り出した時、アクセルを踏んでも加速が鈍いのを感じました。日頃は2000回転程でスムーズに走って行くのですが、3000〜3500回転位まで回してようやくいつも通りに走って行く感じです。
マニュアル車で言う「クラッチが滑っている感じ」でした。
ある程度走るといつも通りに走るので、ひょっとしたらCVTが暖まっていないからだと思ったのですが…
皆さんの車はいかがでしょうか？

書込番号：18382882　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

こんにちは

冬期の朝一は他社エンジン車なら同様でしょう。
エンジンが温まり、温風が出るようになるまではシリンダーが冷却液で冷やされ、狭くなってるのが原因と
推測しています。
無理にアクセルを踏まないで、温まるまでゆっくり走行しましょう。

書込番号：18382923

[Jailbird]

せ、狭く…

ジヤトコのCVT-7だと思うのですが、CVTオイルウオーマーといって、CVT周りまで冷却水（というか熱源として利用）が伸びています。
CVTオイルを温め、短距離の利用でも早いタイミングで省燃費とする技術です。

冷間時にエンジン回転だけが虚しく回るというのは、日産の同型CVTや兄弟機でよく目にしますよ。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100310109/SortID=14158210/
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100310098/SortID=14154934/

回転数を上げ、早いタイミングで元に戻すという制御だと聞きます。
その間だけクラッチが滑っているような挙動が出るのでしょうね。

書込番号：18383010

[eoffice]

CVTフルードの油温が低下しているとミッション保護等の兼ね合いで、ロックアップしてくれませんので係長補佐さん
が仰るような「クラッチが滑っている感じ」になります。

感覚的にも正しい比喩だと思いますよ！

まさにロックアップしていない為、動力伝達効率が著しく低下しています。

そしてこれに合わせ協調制御されるECUも通常とは動きが異なります。

この現象はジャトコ製の副変速付CVT搭載車（スズキOEM含む）は、程度の差はあれど一様に発現している構造上の妥協点です。

ちなみに、油温上昇を早期に行う為Jailbirdさんが仰るように日産ではオイルウォーマー、スズキでは水温が上昇するまでミッションへの通水を制限している車種もあります。

書込番号：18383349

[係長補佐]

里いもさん Jailbirdさん eofficeさん
ありがとうございました！

やはりCVT保護の関係でそうなる仕様なんですね。

朝の通勤の際、自宅近くの細い道を通る時はゆっくり走るので気にはなりませんが、国道に入った時は他の車の流れが気になり、どうしてもアクセルを踏み込んでしまい、大丈夫かな!?と気になっておりました。

なるべく長く乗りたいので、これからはCVTやエンジン保護を考えて冬場は通勤時間をちょっとズラして、車の少ない時間帯にゆっくり走らせようと思います(^_^)

皆さん丁寧な回答ありがとうございました！

書込番号：18384785　スマートフォンサイトからの書き込み

情報 e-Assistが追加設定

[なんかいほえーるず]

先日、三菱ディーラーに点検で訪れたら
ekワゴン/スペースにｅｰAssist(自動ブレーキ)が12/4に追加されると
手書き広告がありました。
日産のTV-CMにもデイズに近々設定されると出ていますので
同時発表なのだと思います。
ようやくこれで他メーカーの車に追いついたかという感じですが
詳細仕様はどうなんでしょうね？

書込番号：18210956

[脱☆メタボ�U]

なんかいほえーるずさん

おはようございます。
12月4日にやはりでましたね。
e-Assist(低速域衝突被害軽減ブレーキシステム（FCM-City）と誤発進抑制機能)！
どうやら、仕様を見ると既存のグレードに3万円アップでグレード追加といった感じですね。ダイハツやスズキ、ホンダと同様のグレード設定となりました。
どの会社にも言えると思いますが、このシステムはまだ発展途上で誤作動が多いらしいです。以前ダイハツのディーラーからもおすすめしないとの話がありました。

安全はすべてに優先しますので、3万円の追加なら無いよりはあった方がいざという時に役立つかも知れませんが、あまりメカに頼りすぎるのも…。まずは安全運転が基本ですよね。
これで安全性の装備でも他社の車と並びました。（私はe-Assist付く前に、完成度の高さとプレミアム感で買いましたが）ekワゴン、ekスペースがさらに売れるといいですね。

書込番号：18303224　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんかいほえーるず]

脱☆メタボ�Uさん

返信ありがとうございます。

うち(妻)もスペースカスタムＴを３月に購入しているもので
今となっては…なのですが、毎年進化するのは致し方ないです。
(他の仕様変更はあまり無さそうなのがせめてもの救い？)

自動ブレーキは自分の周りでも無いよりはあったほうがよいと
いう意見が多いですね。

＋３万円だったら、誤発進抑制もあるし、まあ付けとこうか
という気になります。
自車(D:5)で奮発して付けたカーテンエアバッグ(８万円＋税)
のほうが、正直かなり悩みましたね。


しかしeK／デイズの場合、後追いばかりで
他社に先んじてというものが少なくて、寂しいですね。

書込番号：18305183

[脱☆メタボ�U]

なんかいほえーるずさん

こんばんは。
三菱の車は毎年改良を重ねていい車になっていくというイメージがあります。
その時に自分で満足すればそれはそれでいい買い物ではないでしょうか？
逆に、改良されて無くなる装備も中にはあります。しまった！って思うこともありました。毎年待っていてはいつまでも買えませんし…。三菱の車は欲しいと思った時が、買いなんでしょうね〜〜。

話は変わりますが、なんかいほえーるずさんはD5とekスペースカスタムを所有なんですね。羨ましい限りです。あの厳ついグリルが2台並んだ姿本当にいいですよね。
私もいつかデリカオーナー目指してます。

これからもお互い三菱オーナーライフ満喫しましょうね〜！

書込番号：18305255　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんかいほえーるず]

脱☆メタボ�Uさん

＞三菱の車は毎年改良を重ねていい車になっていくというイメージがあります。
＞その時に自分で満足すればそれはそれでいい買い物ではないでしょうか？
＞逆に、改良されて無くなる装備も中にはあります

そうなんですよね〜。
デリカも天井間接照明や100V電源ソケットがドロップされていますしね。
(間接照明は取説には記載があるので最初どうやったら点灯するのか悩みました。
結局いろいろ調べたら最近のモデルは標準装備ではない事に気づきガッカリ…、
点検時にノーベル賞にもあやかり、OPのブルーを追加してしまいました。)

eKスペースカスタムの話に戻すと、
この車のe-Assistは普段は使わないような運転をする事が大前提の装備です。
(同じe-Assistでもアウトランダーのレーダークルコンのように積極的に
使うことができない物で、エアバッグと同じ万が一のための保険みたいなもの)

標準装備にせず全グレードで選択式になっているのはまだまだ発展途上なのか、
ユーザーのニーズも実はまだそこまで無いのか…。
(悪く言えばこれも競合他社並ポジション狙い？)
全車メーカーOPではなく、グレード選択としたところに
何か(メーカー側の)意味があるんでしょうね。

また、つい最近ひっそりと1.2Lが追加されたミラージュにも同様に設定すれば
もう少し販売店では話題作りができるのになあとも思ってしまいます。


この車の本来性能に関しても少しコメントしておきますと

ストレス無く走る割には燃費も15km/Lくらいで、おとなしく走れば18km/Lくらい
まで伸びるので、ターボにしてよかったと思っています。
(渋滞以外はアイドリングストップ付のNA車と実燃費は変わらないかも)

但し高速では、空気抵抗が大きいのか80〜100km/hキープでもそれほど伸びないですね。
また少し気を使ってアクセルを踏んでおかないと、速度が落ちてしまう感じがします。
まあ前車(NA,3AT)では100km/hキープする気にもなりませんでしたけど。

脱☆メタボ�Uさんは12月に納車されたようですが
売り？のサーキュレーターも夏場は確かに後席で効果を感じましたよ。

デリカスレのほうにもまたコメントさせて頂きますね。

書込番号：18306507

[脱☆メタボ�U]

なんかいほえーるずさん

返信遅くなり失礼しました。
燃費なかなかいいですね。
こちらは、嫁さんが近場のチョコチョコ乗りなのでリッター当たり13キロくらいでしょうか。あの走りでこの燃費なら納得です。
なんかいほえーるずさんも、いろいろ研究しているところを見ると三菱自動車が好きなんですね〜！
また、デリカのスレを立ち上げたら書き込みお願いしますね。
これからもよろしくお願いします。

書込番号：18317815　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんかいほえーるず]

脱☆メタボ�Uさん

本題に関係ある内容がないので、書き込みを躊躇っていましたが
失礼します。

はい、マイカーはほぼ三菱なんです。それも全て4WD車を選んでいます。
(ギャランVR-4の頃からのファンです。当時は高くてとても買えませんでしたが)
スタッドレスを履いた時の雪道での安定感を知ってからは4WDはやめられません。
(4WDメインの車ばかり選んでいるというのもありますけど)

しかし、最近は会社の駐車場でも三菱自動車のシェア同様、
少数派になってしまい寂しい限り…
でも、eKスペにしてもD:5にしても、トヨタやホンダのミニバンや
タントカスタムみたいな見かけの派手さは無いけど、独特の存在感は
あると思っています。
(しかし8年前から見た目がほぼ変わらないD:5が三菱の普通車で
最も売れている状況ってそれはそれでどうなのよ。三菱さん！)


無理やり？ekスペの話もしますと
(もはやe-Assistには関係無いですが、新スレを立ち上げるほどの
話でもなく、すみません)

キーレスオペレーションですが、メインキーは妻がいつもバッグに
携帯しているので自分はもっぱらスペアキーを使用していますが、
これが使い勝手が悪い。…本当に万が一のスペア用です。
(いちいち鍵をケースから出してドアを開けて、またケースに戻して、
ハンドル下のトレー奥のエンジンスタート用のボックスに差し込む)

乗る回数自体は少ないので我慢していましたが、あまりに面倒なので
そろそろキーレスを追加購入しようかと考えております。

書込番号：18345090

[脱☆メタボ�U]

なんかいほえーるずさん

明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
スペアキーは確かに面倒ですよね。
我が家は、玄関に鍵をかけて置いてあるので車を使う人が持って行くって感じですよ。
確かにスレからズレてますが、なんかいほえーるずさんと同じ考えで三菱自動車大好きです。
ところで、我が家のekスペースも間も無く一ヶ月点検なんですが、今朝、舗装の路面状況が悪いところを走ると運転席のピラー内部から内装のプラスチックが擦れる音がします。
今からスレを立ち上げたいと思いますので、助言をお願いします〜！

書込番号：18345635　スマートフォンサイトからの書き込み

納車されました！が、塗膜に鉄粉？

[脱☆メタボ]

	ボンネット	鉄粉の状態

10月に契約したekスペースカスタムTが12月３日に無事納車されました。
東京のディーラーから遠路はるばる運んでいただきました。
契約時は、皆さんの貴重なご意見いただきましてありがとうございました。
大変満足しております。既に購入していたシートカバーも専用設計でしたので社外品でしたが装着してみたらピッタリ！
本当にいい車です。小学生の娘が将来乗るということで家族みんなが待ち焦がれていただけあって大事に乗りたいと思います。

早速、洗車してワックスをかけたところ、天井とボンネットに鉄粉らしき茶色の斑点が目立ちました。

購入したディーラーに問い合わせたところ、発送時は立ち会ってくれていたようで運搬中についたものだということでしたが、購入店のご配慮で近くのディーラーで磨き作業をしてもらえば費用は購入店が負担してもらえるという誠意のある対応をしていただき安心しています。
すぐに、ディーラーに問い合わせたところ一度見てみないと何とも言えないとのことでした。

この様な鉄粉らしき塗装は、磨き作業で取れるのでしょうか？
皆様、同様の経験があれば知恵をいただけないでしょうか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：18238231

[ぽんぽん 船]

>この様な鉄粉らしき塗装は、磨き作業で取れるのでしょうか？

搬送中に塗装面に付いたものなら取れると思います。


>皆様、同様の経験があれば知恵をいただけないでしょうか？

昔、線路脇の駐車場を使っていた時に塗装面に鉄粉がこびり付いてしまいました。
プロの磨き屋さんに依頼したら、ビックリするくらい艶々ピカピカで帰ってきましたよ。

お値段（作業料金）もビックリしましたが、
スレ主さんの場合はお金の心配が要らないから、そこは安心ですね。

書込番号：18239219

[νアスラーダAKF-0/G]

ディーラのメカが研磨するのか、外部業者に委託するのかで仕上がりは大分変わるよね。
以前、前者が作業してオーロラ傷付けまくりで返されてた人いたよね（他車種）。

書込番号：18241590

[デリカ最高]

脱☆メタボさん
納車おめでとうございます(*´∀｀)
いや〜やっぱekスペースはイイですね(^^)
鉄粉の件はお気の毒でしたね(T_T)
心中お察し致します･･･
けど、ディーラーが責任持ってしてくれるなら安心ですね！！
良いディーラー、良い担当者と出会えたみたいで嬉しく思います＼(^o^)／
それにしてもフロントグリルがシブイなぁ！！

書込番号：18242182　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

結構酷い状態ですね。画像を見る限り、鉄粉がサビて塗膜に食い込んでいる様な。

新車なら搬送中のキズやサビ防止に、ボディー上面に保護シートを貼る筈。
にも関わらず、ルーフとボンネットに鉄粉が・・・。新車なのに凄くヘン。
クルマの素性は不明ですが、余り良くない環境で保管された個体だと思われます。

研磨すれば見える範囲の鉄粉は取り除けますが、研磨≒薄皮一枚剥ぐ事です。
新車でコレは一寸イヤかも。

書込番号：18242263

[係長補佐]

脱☆メタボさん
納車おめでとうございます！
車自体には満足していらっしゃるようで良かったですね(^_^)
塗装に関してはせっかくの新車なのにガッカリされたかもしれませんが、購入店が対応してくれるとの事でしたのでそこは安心しますね。

塗装を磨くとの事でしたので、もし気になるようでしたら綺麗になった後に何らかのコーティングをされてはいかがでしょうか？

自分はcar keeperのcrystal keeperをしました。(仕事の関係上)１年間はワックス不要との事でした。

自分の車も兄が10年後娘に譲ってくれと言ったので、それまでは大事に乗るつもりです。

これからekスペースカスタム・販売会社共に長く付き合えると良いですね。

書込番号：18243349　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱☆メタボ]

みなさん、返信遅れまして申し訳ありません。
いろいろなアドバイス、心配していただきありがとうございました。

本日、近くのディーラーに行って塗装面の鉄粉について相談してきました。
νアスラーダAKF-0/Gさんの書き込みを見てディーラーで磨いて悪化しないか心配していましたが、担当の営業マンが見てくれたところ、傷が深そうなのでディーラーで磨き作業するより外注に出した方が間違いがないということでした。
乗り出したばかりということもあり、やはりちゃんとやってもらった方がいいということでした。

どうやら、外注の磨き屋さんはかなり丁寧で丸一日かけてしっかり磨いてくれるということで丁寧な仕事で評価が高いということです。安心しました。12月中旬に二日間預ける事になりました。仕上がりが楽しみです。

輸送中のトラブルだと思うので誰のせいでもないと思いますが、購入したお店もしっかり誠意を持って対応して頂き、本当に助かりました。このようなユーザー目線の誠実な対応が私をさらに三菱ファンにさせてくれました。

これからも三菱自動車とは長く付き合って行きたいと思っています。
三菱万歳！

また、結果を報告させていただきます。

書込番号：18244363

[eoffice]

脱☆メタボさん　こんばんわ


＞この様な鉄粉らしき塗装は、磨き作業で取れるのでしょうか？

私は洗車と一緒に作業していますが、粘土で撫でるだけで綺麗に取れますよ！（茶色い錆も一緒に）

磨き作業の工程は、洗車→チェック→鉄粉取り（基本粘土）→チェック→磨き作業→コーティング（これはオーダー）

ちなみにディーラー間の陸送は、場合によっては新車であっても保護シートが取られている為、このようなことが時々起ります。

あと、作業はできるだけ外注（プロショップ）にオーダーするようにお願いしてみてください。

書込番号：18244413

[脱☆メタボ]

eofficeさん　こんばんは。

返信大変遅くなりました。アドバイスありがとうございます。
eofficeさんの言うとおり、プロショップの方で対応していただけるということで安心しています。
私も以前、塗装の表面に鉄粉が付いた場合は、粘土で表面を処理すると鉄粉が取れると聞いたことがあります。
今後、この車を大事に乗っていくつもりなので、今後また今回のような症状が見られたらeofficeさんのアドバイス通り粘土での処理を挑戦してみたいと思います。

プロショップでどれだけ鉄粉が取れてくるかとても楽しみです。
また、報告させていただきます。

書込番号：18254736

[脱☆メタボ]

1泊２日でディーラーを通じて専門の磨き屋さんに出しました。
帰ってきたら、天井、ボンネットはツルツルピカピカでした。
鉄粉の茶色の斑点は皆無です。すごいですね。やっぱり専門の磨き屋さんの仕事、いい仕事しています。
丁寧な仕事で、洗車だけで２時間くらいかけ、鉄粉取りと表面の磨きで５時間と丸一日かけてやっていただいたそうです。
出す前と比べて比べものにならないくらい、そして手で触って明らかにわかるツルツル感でした。
これで、完全な新車コンディションです。

早速、雪がちらつく中でしたが、手洗い洗車してワックスかけてコーティングしました。
これからこまめに洗車して大切に乗っていきたいと思います。

みなさん、たくさん参考になる意見を頂きありがとうございました。

書込番号：18285442

ekスペースカスタムT 試乗

[脱☆メタボ]

初めての書き込みです。初心者ですので皆さんよろしくお願いします。
ekスペースを検討中ですが、口コミの書き込みが少ないので少し寂しいです。
今日、ekスペースカスタムTを試乗してきました。
平坦の道では、少しアクセルを踏んだだけであっという間に６０キロ出ました。
４０キロの公道では、ほとんどアクセル踏まなくても４０キロは出ました。NAとの違いは明らかです。
坂道もNAと比べるとかなり楽に登りました。
初めてターボを試乗しましたが、ターボエンジンとCVTとの組み合わせで気持ちい加速、かなりいい車だなと思いました。
運転席周りの質感もいいし、なんといっても室内が広い！
サーキュレーターも他のメーカーにはないのでポイントが高いです。
若干NAと比べて燃費は落ちると聞きましたが、ストレスなく乗れるのでその分燃費が悪くてもしょうがないですね。
このクラスの軽で燃費を追求するなら走りは諦めないと・・・。かなり惚れました。
少し値段が高いですが、いい車ですからやはりしょうがないですね。欲しいです。
前向きに検討中です。

書込番号：18084552

[北に住んでいます]

デザインは多少違っていますが、日産のデイズ ルークスも基本は同じ車なので競合してみてはいかがですか？。

書込番号：18084572

[脱☆メタボ]

北に住んでいます　さん
早速の返信ありがとうございます。
現在、三菱のアイからの買い替えを検討しています。
日産のデイズルークスも価格を比較する際は、競合車として検討したいと思います。
ルークスとekスペースカスタムの装備の違いもあるようですのでいろいろ勉強したいと思います。

ありがとうございました。
また、経過報告させていただきます。

書込番号：18084773

[エリズム＾＾]

走り方、乗る地域によっては、アクセルを踏まないので、逆にターボの方が燃費良くなるかもしれませんね。
エアコン付けても走りに影響は少ないでしょうし。
特に普通車から軽に変えた場合などは、NAの出だしにイライラするかもしれません。

書込番号：18085677　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっくん@skyactive]

三菱の軽自動車縛りでないなら
タントとかN箱、スペーシアも見て乗って決めたら？

カーオブザイヤーで1票も入らない車ですよ
口コミの少なさからでもお察しください

書込番号：18086475　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱☆メタボ]

みなさん、ありがとうございます。
自分が投稿した内容に返事が返ってくると嬉しいものですね。初心者には…

さて、ターボに一回乗ってしまうとNAには少し抵抗が出てきますね。買うならターボにしようと思っています。
軽といっても150万から180万円と安い買い物ではありませんから。どうせ数万円の違いならいいものを長く乗ろうと思います。
慎重に選びたいのですが、スズキのスペーシアカスタム、Nボックスカスタムは、内装やフロントグリルのデザインがあまり気が進まなかったので候補から外しました。
となるとダイハツのタントとの一騎打ちとなるのですが、乗り比べた結果ターボに関してはあまり走りの違いを感じませんでした。タントのハッチバック、フェンダー等が軽量化のため樹脂製になっており若干不具合が出ていることやアイドリングストップ機能が付いているため専用のバッテリーであり今後の維持費がかかることやいい営業マンに巡り合っていないことからekスペースカスタムにしようと思っています。
安全装備の点ですが、ダイハツを扱っているモータースに聞くと５回全てぶつからないわけではないから付けないほうがいいと言われてしまいました。確かに、必要性はあまり感じられません。
日産のルークスも比較しましたが安全装備の仕様が若干違っており、その辺で価格が安いが、同じ仕様にするとekスペースの方がお得であることや営業マンと付き合いがないため感触はあまりよくありませんでした。
ekスペースカスタムのフロントグリルのデザインはデリカD5に似ていてあのイカついのがまたいいですね。
最初はえーっと思いましたが気に入ってます。
今後、ノアを憧れのD5ディーゼルに買い替え予定（あと数年後・・・）ですので、駐車場に２台並んだところを妄想するとなんともかっこいいなーって・・・
エンジンオイルの交換やメンテナンスも一ヶ所のディーラーで済むし、現在乗っているアイの担当の営業マンもとてもいい人なので、この流れで買ってしまいそうです。
あとは、価格の折り合いですかねー。クチコミが少ないといってもいい車だと思います。　
ekスペースカスタム乗っている皆さん、いいところアピール、車を決めた理由があればお願いします。

書込番号：18090175

[係長補佐]

脱☆メタボさん
はじめまして。
今年の６月にカスタムT FF ホワイトパールを購入しました。

私が選んだ理由は
車内空間が広い。運転席からの前面の視界が広い。
メーターがカッコ良かった。内装がいい。
他社のホワイトパールより綺麗だった。
3000回転位で良く走る。エンジン音が煩くない。
バックモニターの「車両周辺を直接確認して下さい」が日本語以外に設定できるのが面白かった。(今自分のはロシア語)
リアシートのスライドが長い。
地元であまり走ってない。(これは自分にとって結構重要)
ワイパーが車速感応式。ルームミラーが自動防眩。
１年間50000円プチリペア保証付き。(私は納車後１ヶ月で当て逃げにあった為、早速使いました)
今年度中に購入すると、軽自動車税が現状のまま。
と、気に入っている所を書きましたが、乗っていると不満な点も多少出てきました。

フロントガラスにトップシェードが無い為、ルームミラーの所に太陽が来たときは非常に眩しい。
リアシートを畳むのに馴れが必要。
リアゲートの閉まりが少し悪い。(閉めたつもりでも、半ドアになってる)
夜間窓に車内が写り込んでいる為、ドアミラーが見にくい。

今の所、不具合等も無く(これから出てくるかも…)安心して乗ってます。

一番の決め手はディーラーの営業マン、サービスの対応が非常に熱心丁寧で良かった事です。

長々と書いてしまい、分かりにくい所もありましたでしょうが、私の書いたことが少しでも参考になればと思います。

書込番号：18100900　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱☆メタボ]

係長補佐さん　こんばんは。

分かりやすい返信ありがとうございます。使っているうちにいろいろ気に入らないところが見えてくるんですね。
でも、どんな車でもいいところ、悪いところありますからね。とても参考になりました。さすがユーザー目線ですね。
係長補佐さんの書き込み、みなさんの貴重なご意見を参考にさせていただき同型車種（タント、デイズルークス）と比較しましたが、フロントグリルの厳ついデザインとやっぱり最後はディーラー担当者の魅力に惹かれて私もカスタムT FF ホワイトパールを購入致しました。

12月納車予定ですが、係長補佐さんこれからも分からないことがありましたらよろしくお願いします。
購入したのはディーラーデモカー（展示車）で
　　車両本体　　　約170万円
　　オプション　オプションカラー　
　　　　　　　　マルチアラウンドモニター　　　　　　　　　
　　　　　　　　ステアリングスイッチ＋モニター
　　　　　　　　イルミパッケージ
　　　　　　　　メッキパッケージ
　　　　　　　　7インチメモリーナビ（純正）
　　　　　　　　プラズマクラスターLEDランプ
　　　　　　　　マット、バイザー
　　　　　　　　ナンバーフレーム
　　　　　　　　陸送費用
　　　　　　合計（オプション）　約31万
　　　　　　値引き　約-46万5千円　
　　　　　　支払い費用　165万円（ピッタリ）
で契約しました。社外品のシートカバー購入しました。車より先に届いてしまいましたが・・・
展示車であるため新車登録でありながら値引き額については驚愕の値引き金額でした。
とてもいい買い物をし大満足です。早く納車されるのを楽しみにしています。　

書込番号：18104065

[係長補佐]

脱☆メタボさん こんばんは。

ご契約されたんですね。
参考にしていただけて嬉しいです。

試乗車では無く展示車でこの金額には驚きました！
私もマルチアラウンドモニターとイルミパッケージ以外はほぼ同じオプションで支払い総額は185万でしたから、実にお買い得でしたね！羨ましい限りです。
いい車と出会えて良かったですね！

こちらの方こそ何かありましたらよろしくお願いします。
12月の納車まで待ち遠しいですね。
納車されたら是非報告をお願いします！

書込番号：18104673　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

おめでとうございます。
やはり気に入ったクルマを買うのが良いですね。

展示車なのに12月納車なのですか？？？

書込番号：18105440　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱☆メタボ]

エリズムさん　おはようございます。

車を選んでいる時は、貴重なご意見ありがとうございました。
金額と車の性能ともにいい買い物をしたなと思っています。

現在、三菱のアイを所有しているのですが、妻の義母が引き継いで乗るということで名義変更や今まで義母が乗っていた車の処分の手続き、それに伴う駐車場の関係があって12月初旬までお預け状態なのです。

車が来るまで待ち遠しいです。

書込番号：18105505

[デリカ最高]

スレ主さんがekに興味持ってるんだから、余計なこと言うのはどうかと思いますよ。
そりゃ、確かに情報提供も良いけど、最初からこの車を馬鹿にするようなことは止めようや。
これって営業妨害じゃないの？

書込番号：18116070　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱☆メタボ]

デリカ最高さん。　おはようございます。

EKスペースのフロントグリルのデザインがデリカD5のフロントに似ていて購入を決めた次第です。
走行性のもデザインも質感も良かったし、営業マンにもとても良くしてもらっているので。

ずっと欲しかったデリカD5も１．２年のうちに買い換えようと思っています。
ですから、デリカのクチコミも日々見ているのです。
いつもデリカ最高さんのクチコミを見て参考にさせていただいています。
デリカ最高さんは、本当にデリカが大好きなんだなーっていうのが伝わってきます。
デリカはやっぱりディーゼルですね。
試乗して久しぶりに乗るのにドキドキする、本当に欲しい車に出会いました。
オンロード、オフロード問わない走行性能、あの車のサイズの走りの良さで燃費がいいこと理にかなった車だと思います。
１、２年待てないかも…デリカD5オーナーの方が羨ましいです。

EKスペースとデリカが２台並んだ姿、早くみたいです。
気がついたら、デリカのクチコミみたいになってしまました・・・すいません
これからもデリカ最高さん、いろいろ教えて下さいね。

車はまだ納車されていませんが、ネットで買ったシートカバーが先に届きました。
納車を待つばかりです。納車されたらまた書き込みたいと思います。

書込番号：18116509

[デリカ最高]

脱☆メタボさん
いや〜すみません(^^;
三菱を馬鹿にされたら、すぐにカッと来るもので･･･f(^_^;
だってね、自分が好きな車を横から変なイチャモン付けられたら、誰でも気分悪くするでしょ？
そこんところも分かって欲しいですね。
話は戻って、ekとD:5を並べたら確かにワクワクしてきますね＼(^^)／
D:5ディーゼル！！お薦めです！！

書込番号：18116727　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱☆メタボ]

デリカ最高さん

確かにそうですね。
もうじきD5の方でスレを立ち上げるので、その時はまたお願いします。
来年の５月にノアの９年目の車検が来るので…
その時はまたよろしくお願いします。

書込番号：18116850