SYM GTS125i

タイヤサイズ変更した方おられますか？

[ともパパラー]

GTS125iのタイヤサイズが、フロントが120/70-14、リアが140/60-13ですが、

フロントの120/70-14は、タイヤの種類が沢山選べますが、リアの140/60-13は、

BSやダンロップでは、ラインナップされていません。

フェンダー等の干渉無しで、タイヤサイズアップ出来た方おられますでしょうか？

フロント、リアどちらでも構いませんので、サイズ変更された方ご回答お願いします。

書込番号：20918282

[自然科学]

ともパパラーさん

他のバイクですが、欲しい銘柄に指定のサイズが無く、
サイズアップをした経験がありますが、回転する部分が重くなるのは、
あんがい、デメリットの方が多いのですよ。

ここで、サイズ・アップの問題を、書いておきますが、
１.　重くなる　（サスペンションの負担が増える）（燃費が悪くなる）
２.　外形寸法が増える　（加速が悪くなる）（後輪で計っているタイプなら、メーター誤差）
３.　フェンダーに擦れる？　１０ミリのサイズ・アップなら、たいていは問題ないと思いますが。
４.　リム幅が同じなら、期待しているほどは接地面積が増えない。
５.　加重指数が増える。　（しなやかさが減り、乗り心地が悪くなる）
　　「140/60 -13 57P」　加重指数というのは、インチ表記の後の「57P」の部分です。
基本的には、あまり良い結果は得られないと、思っておいてください。

あなたの書かれている　140/60-13　は、たとえばミシュランの、
シティー・グリップなら、６０００円くらいで手に入ります。
（雨に強い、しなやかなタイヤです）（ご存じないかも知れませんが、評価は高いですよ）

書込番号：20918973

[のりたま軍曹]

はじめまして
ダンロップかBSを履きたいから
サイズを変えたいという事でしょうか？
私はサイズは変えていませんが、ピレリのディアブロスクーターとミシュランのシティグリップとも使用してますが、持ちもいいし
グリップもいいですよ。特に雨降り時の安心感はダンロップやBSの比ではありません
サイズを変えるとメーターが狂ったりとか
他デメリットもあるらしいですので、
標準サイズをお勧めします

書込番号：20918985　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともパパラー]

＞自然科学さん

はじめまして。早速のご回答頂き有難うございます。

当初は、ダンロップのスクートスマートを前後に履きたいと思っていました。

ですが、リアのサイズが設定が無く140/70-13か、もしくは130/70-13にサイズを変更しようと考えておりました。

先週の日曜日にドライバースタンドを二軒はしごしましたが、ミシュランのシティグリップは販売していましたが、

前後とも店頭在庫なしでした。

書込番号：20919344

[ともパパラー]

＞のりたま軍曹さん

はじめまして。ご回答頂きありがとうございます。

今まで、海外メーカーのタイヤは購入した経験が無かったので、出来ればBSかダンロップを考えていました。

ミシュランのシティグリップの評価は高いのを知り今は、前後とも標準タイヤサイズのミシュランのシティグリップを

最有力候補に考えています。

貴重なご意見有難うございます。

書込番号：20919362

[のりたま軍曹]

タイヤの選択肢が少ないのが残念では
ありますが、ミシュランもピレリも
良いタイヤですよ
私も昨年末に前後ミシュランにしたの
ですが、2月にリアがパンクし修理不可
だったので、交換となりましたがその時に
ミシュランが在庫無く、入荷も未定だったので、ピレリにしました。
若干ピレリの方が太く見えますよ〈笑〉

書込番号：20920950　スマートフォンサイトからの書き込み

SYM GTS125i ギアオイル交換

[フジ衛門]

はじめまして。

8月に納車して1ヶ月、1,000km走行したのでエンジンオイルを交換しましたが、ギアオイルの交換も考え、皆さんの口コミを拝見してました。

メーカー推奨は85W-140となっていますが、どうやら80W-90を入れるとレスポンスが良く別物になった、と数名の書き込みがありました。

カーショップで物色したところ、85W-140はレース、ダートラなどで使うデフオイル？

ギアオイル交換された方がいらっしゃいましたら教えていただければ助かります。

よろしくお願いします。

書込番号：17918309　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

仮に・自分の知らない所でお店の人が勝手にやってたりしたら・・・体感できないです

そんなレベルです

書込番号：17919128

[鬼気合]

　スクーターのギヤオイルは100cc位しか入らないのがほとんどなので
その程度の量でオイル交換しても体感できるとは思えませんね。

　タロウさんが書かれてるようにプラシーボ効果的な感じがしますが
それで変わったという人がいるのであればやってみるのもいいかも？

　

書込番号：17919450

[フジ衛門]

タロウさん、 鬼気合さん

ご意見ありがとうございます。

以前は4輪を散々いじくりまわして峠やサーキットで
遊んでいたのですが、なにぶん2輪はまったくの素人です。

この手のハイポイドオイルは4輪で使っていたので存在は知っていたのですが、
まさか原付2種で使うとは…

お二人の意見のように
100ccのオイル粘度を少し変えたぐらいで170kg近いバイクの挙動がどれだけ変化
するのか疑問もあります。

まだ1ヶ月程度の新車なのでリスクも考え、メーカー推奨のハイポイドを使用します。

書込番号：17920060

[鬼気合]

　まあくまでも想像なので変えて効果はあるかもしれませんが、個人的には
エンジンオイルを問題のないレベルまで粘度を柔らかいものなどにする方が
体感できるとは思います。

　シグナスとスカイウェイブに乗ってますが、ギヤオイルは交換したことがありますが
オイルは先に書いたようにスクーターはオイルが少ないので（シグナスで100cc位、スカブで180cc位）
通常のギヤオイルですと1Lで余るので、ヤマハ純正のドライブシャフトオイル入れました。

　若いころNSR250SPフラッシュカラーというのに乗ってて、車のサービスやってたんで
会社（オートラマという会社が昔ありました）の純正ATFオイルをMTオイルとして入れて
ましたが変わった？記憶は無かったですけど。（笑）

　チャンバー付けてハイパワーになってたので（SS福島ドックファイト）分からなかったか
私が鈍感だったからかもしれませんが。

　1000kmごとに交換してました。（自身で購入ならそんなサイクルでしませんけど）

　乾式クラッチなのでまあ出来た話ですけど。

　影響は無いと思いますので変えるのもいいかもですけどね。（価格差にもよりますけど）

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-11834420347.html

　1万キロで交換しましたが汚れは写真の程度でしたね。（初めての交換）

書込番号：17920094

[フジ衛門]

鬼気合さん

ご意見ありがとうございます。

やはりバイクショップには高粘度ギアオイルはありませんでした。

トヨタディーラーでクルマのオイル交換ついでに100ccのギアオイル量り売りを
お願いしましたが、バイクに使うのなら責任は持てないので、と断られました。

クルマとバイクのオイルを共有できるなんて、私自身カルチャーショックを受けましたから…

何れにせよ、外車で保証の問題もあるのでしばらくおとなしく乗るつもりです。

書込番号：17923854

GTS125とダウンタウン125について

[カブ88号]

はじめまして。いきなり失礼します。
125のスクーターが欲しいと思い、キムコのダウンタウン125が気になっていたのですが、最近このGTS125というスクーターがあることを知り興味心身でレビュー等を見させてもらっております。
そこで質問なのですが、ダウンタウン125と比べて感じることや思うこと、GTS125に決めた理由等をもし良かったら教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：17386459　スマートフォンサイトからの書き込み

[のりたま軍曹]

はじめまして
僕もダウンタウン125に魅かれ、心に決めてました
以前はPCXに乗っていましたが、若干サイズが小さく
シートの乗車姿勢が窮屈に感じて、大き目なのが
欲しかったので、次はダウンタウンにと思っていました
実際、購入過程にてRV125iを知りSYMに興味を覚えて
HPを見てGTS125iを見つけて車格サイズ、装備、デザイン
に一目ぼれしました。
その時は忙しく購入まで至らなく、限定販売で諦めて
いましたが、年明け再度HPを見ると通常販売にラインアップ
されており、増税もあり購入に踏み切りました
中々、希望のホワイトが在庫なく、やっと１台あるという
販売店さんを見つけて即契約しました。
契約時も店長さんにダウンタウンと迷ったと話すと
部品とかアフターの事も考えるとSYMはしっかりしてますと
言われ安心して契約しましたし、実際納車即倒してしまい
ミラーが壊れましたが、販売店さん、SYM代理店さんのおかげで
即部品も入り修理できました。
車重も有り、取り回しははっきり原付スクーターの域は超えていると
思います。手軽な足がわりの使用使途には向かないスクーターです。
それが苦にならない方でしたらお勧めです。
走るのが楽しいです。燃費はPCXにはかないませんが、それ以外は
PCX以上満足できる１台です。作りも台湾メーカーですが、
国産車に負けることなくしっかり作ってあると思います。
塗装もPCXより綺麗だと思います。

書込番号：17387844

[自由道]

キムコとSYMでしたらクォリティの面では絶対　SYMですね。
キムコの125ccは2台所有してましたが、サスがガチガチで動かず、故障が多く、信頼性に乏しいものでした。
SYMは それらキムコの欠陥を完全したようなスクーターだと思います。
今スズキのアドレス乗ってますが、次買うのはSYMと決めています。

書込番号：17388191

[ミカサアッカーマン]

サスが固いのは多人数乗車が普通の台湾メーカーならどこも同じ。

品質はSYMもキムコも変わらない。
国産以下だけどイタスクよりはいい。

書込番号：17388228　スマートフォンサイトからの書き込み

[カブ88号]

回答ありがとうございます。
情報が少ない中大変助かります。
海外メーカーは部品の供給がネックに思っておりましたが、スタイルや大きさ等は国内メーカーにない魅力を感じます。
GTS125 K-XCT125 ダウンタウン125
修理や整備を考えるとGTS125が良さそうに感じますね。

ちなみに、やっぱり修理や整備は販売店に限られますか。
出先でのトラブルの際どうなるかと思いまして。

書込番号：17388817　スマートフォンサイトからの書き込み

[のんびりぽち]

修理や整備はSYM取扱店以外は断られる傾向があります。

この点が問題であれば、PCXやマジェスティS、バーグマン200などを検討するのもいいかもしれません。

出先でのトラブルの際は自分で直せない場合はやっかいな問題になる可能性はありますので、ロードサービス付きのクレジットカードや保険に入っておくといいと思います。

KYMCOダウンタウン125iとSYM GTS125iの差は、デザインの他は、良くも悪くもKYMCOとSYMの差だと思います。
私は両方のメーカーのスクーターに乗って、あえて比較すると、
「KYMCOの方がエンジンの堅牢性が若干高いが（SYMの方がタペットクリアランスが狂いやすい）、日本でのKYMCOの販売店体制や部品供給体制は悪くてSYMは比較すると良い。」
という印象を持っていましたが、自由道さんのように考えている方もいるので、部品高級を考えると総合的にはSYMの方がいいのかもしれません。

書込番号：17389478

[自由道]

誤）SYMは それらキムコの欠陥を完全したようなスクーターだと思います
正）SYMは それらキムコの欠陥を改善したようなスクーターだと思います

でした。
SYMで感じるのはキムコに比べてサスが良く動きますね。

書込番号：17390185

[ミカサアッカーマン]

一つ断っておくと、125の大型スクーターは、非力なエンジンで重たい車体を走らせるために駆動系への負担が大きいです。
よってベルトの交換サイクルはアドレスのような小型スクと比べ短いです。エンジンへの負荷も大きいことから、マメなオイル交換が必要です。
更に外車であることから、トラブル時の不便さなどを考えると、維持費の安い125を買ったつもりが、予想外に高くつく可能性もあります。

個人的には同程度の値段で買えるマジェSやフォルツァSiも含めて考えることをお勧めします。

書込番号：17390194　スマートフォンサイトからの書き込み

[カブ88号]

皆様回答ありがとうございます。
保険料や手軽さを考えると125に魅力を感じるんですよね。
そして大きさやスタイルは台湾メーカーに魅力を。
先輩方の話からGTS125がますます欲しくなりました。
SYMを扱っているディーラーに相談してみたいと思います。

書込番号：17393895　スマートフォンサイトからの書き込み

[探し物．探し隊]

わたしもＳＹＭのＧＴＳ１２５i気になっています。

かつて、ＳＹＭのＲＶ１２５キャブ車（中古１７０００キロで購入、冬のエンジンスタートが悪かったので２万キロで手放した）そしてＲＶ１２５ＥＦＩ（中古３０００キロで購入２万キロまで乗りました）も所有したことがありますが、どちらも最初は車体の大きさが国産にはなく気に入っていました。設計思想は良いかと思いますが、細かい部品が台湾品質なのでしょうね。ハブにあるメーターギヤが樹脂でできていたために摩耗してダメになり（部品注文したら金属製に変わっていたり、改善はされていました。）EFIの車両は原因不明の電装系の不具合で、エンジンがかからなくなるのに困らされました。クラッチはすぐに無くなってしまい、注文したら、クラッチシューの厚みが５�oもなかったような酷いものでした。インナー部分の樹脂が紫外線に非常に弱くて、EFIの車両は３０００キロ代でしたので綺麗なうちにアーマーオールやガラス系のコートをしていても、ダメで劣化して白化してしまいました。

そういった故障や不具合に対処するのが正直しんどくて、国産のにしたいと現在アドレスV125とスカイウェイブ両方所有しています。まったく不具合が無いので、国産はエンジンがかからない、とか途中で止まるとかの心配がないのは良いですね。


ですが、ですが！ファミリーバイク特約で乗れる、125CCでこの車格には魅力があり、ひかれますね。メットインのスペースもよろしいですし、上記のＲＶ時代より品質が改善されてるなら、また乗りたいと思っています。キムコと比較されてる方もおられますが、キムコの方が確かにエンジンは丈夫なのではないでしょうかね？ヤフオクに出品されてるＳＹＭ車は４万キロを超えるものは稀です。ですがキムコ車は７万キロとか走っているのを何度も見かけたことがあります。キムコのＧ-ＤＩＮＫ１２５がメットインが広ければ候補に入ったのですが、残念でした。


すみません。たまたまＳＹＭとキムコ比較されてるのを見ましたので、お邪魔しました。参考になればと思います。

書込番号：17403520

[カブ88号]

ありがとうございます。
私は国産のメーカーさんの努力のおかげでバイク自動車問わず『不具合がない』ことを当然に感じてしまっています。
そのせいで(？笑)海外メーカーに国産品質を期待してしまうのですが欲張りですかね。
国産の安心感と海外産の魅力や期待感との葛藤がまだまだ続きそうです。

書込番号：17405023　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由道]

確かにアドレスV125は故障知らずで(自分のはOD3000km)ですが、ほんと走行してて退屈です。
移動手段の道具と割り切るなら日本車(ただ最近は実質 中華、台湾製)がよいでしょうが、楽しさをとると やはりSYMとか
外国車両に分があります。

500ccクラスとかだったら TMAX530とか面白さでも外国勢に負けてないスクーターもありますが、250cc以下のクラスとなると
現行型での魅力的なスクーターは見当たりませんね。
マジェスティーＳのみが なんとか実用性以外の楽しさも持ち合わせている唯一の国産メーカー車だと思ってます。

書込番号：17409393

[カブ88号]

今私はカブ90を所持してますが、本当にただの移動手段であるなら燃費も信頼もいざとなれば積載力もカブに勝るバイクはありませんもんね(あるかもしれませんが)。
しかし、無い物ねだりな私はカブを否定するわけではありませんが、125ccの大型スクーターに興味津々です。

書込番号：17417672　スマートフォンサイトからの書き込み