ContiMaxContact MC5 225/45ZR17 91W のクチコミ掲示板

このタイヤはいかがでしょう？

[katsuods4]

以前グッドイヤーイーグルLSEXEの口コミに投稿させていただいた者です。あれからまた色々調べていくうちにコンチマックスコンタクトMC5に行き着きました。ABのネットショップで一本12700円取り付け費用が4本で7000円程。組み込み、バランス、バルブ交換、廢タイヤ処分、窒素ガス充填含むです。型落ちのタイヤですが破格かと思います。自分の求めるコンフォート寄りのタイヤのようですし。以前投稿したグッドイヤーイーグルLSEXE、コンチマックスコンタクトMC5、あとピレリPゼロネロGTこの三択でおすすめはどれでしょう？車はシトロエンDS4でタイヤサイズ225/45R18今はパイロットスポーツ3です。街乗りメインでたまに高速といったかんじで乗り心地、耐久性の良い物をと考えおります。お詳しい方再度ご教示の程お願い致します。

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[ぜんだま〜ん]

型落ちとはいえ、一流ブランドのコンチネンタルがその価格で買えるなら破格の条件です。イーグルよりブランド力も上ですし、コスパ最高ですね。

欧州メーカー品の例に漏れず、耐久性も期待できます。
ピレリはスポーツ寄りですのでコンフォートタイヤを求めるなら絶対にこちらでしょう！

書込番号：23141955　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

katsuods4さん

別サイズですが、ContiMaxContact MC5は以前、息子がかなり古いホンダ車に履かせていました。

このタイヤのUTQGのTREADWEAR は340ですから、耐摩耗性は先ず先ずといった感じです。

このTREADWEARに関しては下記のADVAN Sport V105Sのレビューの中で説明していますので参考にしてみて下さい。

https://review.kakaku.com/review/K0000942155/ReviewCD=1150601/#tab

又、ContiMaxContact MC5の静粛性や乗り心地といった快適性能も悪くはありません。

あとContiMaxContact MC5の製造国はマレーシアでした。


ただ、乗り心地や耐摩耗性重視ならEAGLE LS EXEの方をお勧めしたいですね。

EAGLE LS EXEの方がContiMaxContact MC5よりも耐摩耗性や乗り心地は上だと考えているからです。

書込番号：23142133

[katsuods4]

ぜんだまーんさん早速のご返信ありがとうございます。前回グッドイヤーの時も貴重なご意見いただきました。やはり破格の金額でコスパ最高ですよね。実はマックスコンタクトのサイドウォールのデザインもなんだか格好いいなと思っておりまして、正月明けどちらかで購入しようと思います。貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：23142348　スマートフォンサイトからの書き込み

[katsuods4]

スーパーアルテッツアさん早速のご返信ありがとうございます。前回グッドイヤーの時も貴重なご意見いただきました。マックスコンタクトはご子息が履いておられたとの事で大変参考になりました。やはりピレリはスポーツ寄りのタイヤなのですね。自分の求める物とは違うようで候補から外れました。グッドイヤーはやはり良いタイヤのようで正月休みの間この2点で熟考し休み明けに注文したいと思います。貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：23142364　スマートフォンサイトからの書き込み

このタイヤのレビュー（インプレッション）を ご教授ください。

[紀の国]

スイフトスポーツ（ZC32S）に乗っています。
純正タイヤの寿命が近づき、純正ホイールで使用出来る「MC５」を検討中です。
レビュー（インプレッション）を 教えて下さい。

クルマは、リジカラとリアフレームエンドバーを到着し　その他はノーマルです。
普段は街乗りで、週２回程度 峠越えで スポーツドライブを楽しんでいます。
純正POTENZA RE050Aの感想は、摩耗が進むとロードノイズと段差などの衝撃
が大きく ブレーキ感もダイレクト（？）すぎて 好みではありませんでした。
（空気圧を色々変えてみましたが・・・ダメでした。）
ひび割れ等の発生も早かったです。

純正より当たりが柔らかく耐久性の良い物を探しています。
（PS4が良かったのですが、少々高くて・・・手が出ません。）

書込番号：20975506

[スーパーアルテッツァ]

紀の国さん

峠を攻めるのならContiMaxContact MC5は違うように思えます。

ヨコハマも↓のように発売当時はContiMaxContact MC5をコンフォートタイヤと説明しています。

http://www.yrc.co.jp/release/?id=1960&lang=ja

それとContiMaxContact MC5はマレーシア産のようです。

書込番号：20975563

[スーパーアルテッツァ]

紀の国さん

追記です。

価格面を考慮しながら快適性能も重視したスポーツタイヤなら、新発売の↓のPROXES Sportなんか良さそうです。

http://toyotires.jp/catalog/pxsp.html

書込番号：20975609

[紀の国]

スーパーアルテッツァ さん返信有難うございます。

スポーツタイヤでは無いという事ですね。
峠を攻めるといっても、グリップ走行です・・・汗。

もう少し、検討してみます。

書込番号：20975641

[紀の国]

＞スーパーアルテッツァさん

アドバイス有難うございます。
更新タイミングが合わなかった様子です。

PROXES Sportを検討してみます。

書込番号：20975647

[餃子定食]

どんな走りをするかでタイヤのおよび空気圧の設定は全然違うので答えは中々出ないと思いますよ

グリップ走行で限界付近で走行すればそれこそタイヤの寿命なんて数100ｋｍしか持ちませんから・・・・・・・

タイヤの磨耗性能を無視してグリップが良くて比較的安いくてサイド剛性が柔らかめに感じるタイヤならトーヨーＲ１Ｒを履かせて

熱が入る前の空気圧を1.8kg程度に落とせばかなりグリップしますよ（熱が入った状態で2.1kg程度）

書込番号：20975883

[復讐のＧ]

ご教授ではなくて、ご教示、ですね。

書込番号：20976305　スマートフォンサイトからの書き込み

[紀の国]

＞餃子定食さん

どんな走りをするかでタイヤのおよび空気圧の設定は全然違うので答えは中々出ないと思いますよ

本当ですね。
空気圧を色々試しましたが、これと決める事が出来ず タイヤの寿命を迎えてしまいました。
このクルマの乗り味が好きなので、コンフォートよりのタイヤを装着して
爽快さ失う事が もったいない 気がして・・・。

純正よりスポーツ性を少し下げたタイヤが良いのかもしれませんね。
スーパーアルテッツァさんに教えていただいた
PROXES Sportを調べてみようかと思っています。


＞復讐のＧさん

○ご御教示←×ご教授

誤字でした。(ﾟｰﾟ;A
指摘ありがとうございました。

書込番号：20977508

プレミアム・スポーツタイヤ ?

[山田太郎(´Д｀;)ヾ]

公式HPにてプレミアム・スポーツタイヤとして謡われておりますが、実際はどうなんでしょうか？
車種：RX-8
履き替え：SP SPORT MAXX TT
対抗馬：Pilot Sport 3

『公式HPより』
ContiMAXContact™ MC5 は、１６〜１８インチのハイパフォーマンスカー向けタイヤで、
そうしたクルマに求められる優れた走行性能とアジア太平洋地域のユーザーが求める快適な乗り心地、
経済性を追求して開発されたタイヤで、ドライ、ウエット性能、快適性、静粛性を高い次元で両立し、
燃費性、耐久性、環境性能などの多様なニーズに対応しています。
http://www.continental-tire.jp/www/tires_jp_jp/themes/car-tyres/summer-tyres/contimaxcontact-5.html

書込番号：19160028

[スーパーアルテッツァ]

山田太郎(´Д｀;)ヾさん

ContiMaxContact MC5は↓のようプレミアムスポーツタイヤでは無く、アジア向けに開発されたコンフォートタイヤです。

http://www.yrc.co.jp/release/?id=1960&lang=ja

http://8speed.net/report/2013/07/contimaxcontact-mc5/

書込番号：19160068

[山田太郎(´Д｀;)ヾ]

スーパーアルテッツァさん、ご返事ありがとうございます

コンチネンタルとしては、プレミアムスポーツタイヤとしてリリースしているが
代理店の横浜タイヤとしては、自社製品のラインナップ上、コンフォートタイヤとしたいということでしょうか？

実際の使用感はいかがでしたでしょうか？


コンチネンタル社HP
世界で磨き上げられたContiSportContactファミリーのパフォーマンスを継承し、快適性も両立したプレミアム・スポーツタイヤ

代理店HP
「ContiMaxContact（TM） MC5」は、アジア太平洋地域で大きな成長が見込まれる16〜18インチタイヤ装着の中・大型ハイパフォーマンスカーをターゲット

書込番号：19160215

[スーパーアルテッツァ]

田太郎(´Д｀;)ヾさん

私の手元にコンチネンタルタイヤ日本事務所が発行した紙のカタログがあります。

このカタログによるContiMaxContact MC5の商品説明は「コンフォート・エコ」と記載されています。

又、このカタログのContiMaxContact MC5の対象車種はセダン&ワゴンとミニバンとなっています。

つまり、ContiMaxContact MC5はスポーティーな車は対象とはしていないタイヤなのです。

それと↓はContiMaxContact MC5に関するパーツレビューですので参考にしてみて下さい。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=ContiMaxContact+MC5&srt=1&trm=0

書込番号：19160247

[山田太郎(´Д｀;)ヾ]

スーパーアルテッツァさん、ありがとうございます

みんから見させてもらいましたが、セダンやハッチバックは見かけますが
スポーツクーペ等は見かけないところをみると、コンフォートタイヤって位置なんですね

高速を使って毎日70km通勤してまして、通勤快足用のタイヤとして考えれば
無くは無い程度でしょうか

比較検討対象としてはPS3ではないって事ですね

書込番号：19164767

[懐かしのオヤジ]

＞山田太郎(´Д｀;)ヾさん

はじめまして！
某ヨーロッパ自動車メーカーの開発に携わっていた者です。
気になったので補足情報させて頂きます(^ ^)
「PS3(pilot sport3)」と比較されているようですが、実はこの「PS3」もアジア戦略タイヤでして、上位機種「pilot sport」「pilot sport2(PS2)」とは全然違うタイヤなのです。以前、Michelinは廉価帯のタイヤとして「pilot preceda」をヨーロッパで展開しておりました。日本にも輸入されていたのでご存知だと思いますが、これをアジア限定としてThailand生産の「PS3(pilot sport3)」にモデルチェンジさせたのです。(なのでPS3は基本全てThailand製です。)
少しわかりにくいのですが、プレミアムカテゴリの「pilot sport2(PS2)」の後継タイヤは「PS3(pilot sport3)」では無く「pilot super sport(PSS)」というタイヤになります。
長くなってしまいましたが、話を戻すと「contiMAXcontact MC5」と「PS3」は実は狙っているマーケットは同じ、同カテゴリという事ですネ。
実際両タイヤとも国産中型車で乗ったことが有りますが良く似たフィールでロードノイズが高めでギャップ(デコボコ)の初期入力が強めです。
PS3の方が全体的に固めですがサイド剛性は低いため高速道路でのレーンチェンジ時に若干振られる感じが有ります。MC5はそれよりかは若干柔らかい乗り味といえばわかりやすいですかネ。やはり高速道路はあまり得意ではありません。
RX-8はとても良い車です。しかしタイヤを含めたシャーシ性能であの絶妙なバランスを保っているので、正直このクラスのタイヤはオススメ出来ません。長く使うタイヤなのでもうワンランク上の物をお選び頂いた方が良いかと思います(^ ^)
その辺りは充分ご存知だと思いますが、タイヤは高いですからネ(^ ^)

突然割り込んですいませんでした(^_^;)
参考にして頂けたらと思います！

書込番号：19171748

[RC42]

Eクラスで使ってたPS3
コンチネンタルスポーツコンタクト3
ともう一台のSUVで最近替えた
コンチマックスコンタクト5
比較しますが
PS3よりもコンチスポーツの方が硬い印象
グリップは同等でも乗り心地と静粛性はPS3 の方が良い
コンチマックスコンタクトは柔らかくしなやかで静かで乗った感じはかなりPS3 ぽいです。限界性能はPS3 が上なんでしょうけどそんな限界性能は日本で普通に乗る分には試しませんので。マレーシア製でかなり安いのでヨーロッパ車やマツダ車やスバル車にもすごくオススメですね。

書込番号：20343416　スマートフォンサイトからの書き込み

[giantc2]

ミシュランPS-4　生産国名

＞懐かしのオヤジさん

今までにミシュランPS-3は10本購入しましたが、国名が入っていないもの2本以外はフランス製でした。

確かにPS-2→PSSの流れとは別のタイヤではありますが、プレミアムスポーツ系ボトムレンジの量販モデルと言った位置づけではないのでしょうか？エコ・コンフォート系とは一線を隔すと思います。

コンチのMC5もトレッドパターンやメーカー広報などから同じ市場を狙ったもので、性格付けも近いように感じました。

先日PS-3の後継であるPS-4を購入しましたが、これはGERMANYでした。

Thailandでもここ10年ほどの間で自動車関連企業もかなり投資しており、東南アジア地域では中核となっていて品質管理も相当高いレベルとなっているので特に心配する必要はないかと思います。

書込番号：20452839

タイヤ交換でご相談

[hey-3]

BMW E60 525i 2004年式に乗ってます。
現在Playz PZ-X 225/55R16 95V(2010年製）がついてます。
タイヤの溝はまだありそうですが、特にショルダー部のひび割れが
酷くなってきたため、今夏の車検までには交換が必須です。

いままで他の車でもPlayz以外のタイヤを使った事がないので、
そのままPlayzにするのも手でしたが、高いので他にしようと思ってます。
レビューで同じE60でLEMANS4にした方のが載っていて、これで
いいかなと思いましたが、だいぶ柔らかい感じのようで迷ってます。
知り合いからはミシュランかコンチネンタルがいいと言われてます。

何となくPrimacy 3がベストだろうなと思いつつも、価格も見て候補としては、
LE MANS4
EAGLE EXE
ZIEX ZE914F
ContimaxContact MC5
かなと思ってます。

走行は年約12000km（３年半で約40000km）高速道路等平均速度の
高い道が70％くらい。高速では状況に応じた最適な速度wで走りますが、
基本的にコーナーを攻めるといったことは皆無です。

省燃費、耐久性、静粛性は今のPlayz同等以上が希望です。
ハンドリングに特にこだわりはありませんが、高速でのレーンチェンジが
今よりガッチリ安定してできればいいかなぁと思っています。
タイヤは空気圧高めで固い感じで乗るのが好みです。
他はPlayzと同程度であれば問題ありません。

みなさまご指導の程よろしくお願いします。<(_ _)>

書込番号：19747058

[スーパーアルテッツァ]

hey-3さん

確かにLE MANS4 LM704では柔らく感じると思います。

ここはEAGLE LS EXEが良いのではと思います。

EAGLE LS EXE ならPlayz PZ-Xを上回る省燃費性能や静粛性が期待出来ます。

又、EAGLE LS EXEはライフも長く、ハンドリングもコンフォートタイヤの中では良い部類に属します。

という事でEAGLE LS EXEが一押しです。

書込番号：19747741

[hey-3]

＞スーパーアルテッツァさん

早速のアドバイスありがとうございます。<(_ _)>
EAGLE LS EXEで検討してみます。

書込番号：19756243

[やす626]

ゴルフ乗りですが高速での安定感を求めるならコンチ、ミシュラン、ピレリ辺りが良いのではないですが？
国産エコタイア、結構ふらつきますよ

書込番号：19776479

[hey-3]

＞やす626さん
アドバイスありがとうございます。<(_ _)>
知り合いにも同じようなこと言われました。。。
いままで国産エコタイヤしか使った事無かったので『ふらつく』が
よくわからないというのが正直な所です。
今のPlayzもほぼ新品の状態で車についてましたw

このタイヤも候補に挙げていますが、あまりクチコミがないので
どうなんでしょうかね。

書込番号：19782139

[やす626]

私は国産のBluEarthとエコピアを試してみたんですが、
高速で100キロを超えるとハンドルに伝わる情報やドイツ車特有のドッシリ感が希薄になるんですよ。
欧州系タイヤもエコタイヤに変わってからはドッシリ感が希薄になったんですが
それでも国産エコタイヤよりは遥かにマシって感じで。
私は2回失敗したんで流石にコリて良く分かったのですが…
私がタイヤを買う所の方はhey-3さんと同じようにBMWに乗られているのですがBSの最新エコタイヤのPlayz PXは悪くないそうです。
何ともとりどめ無い回答ですがチャンスがありましたら乗り比べられると良く分かると思うのですが・・・
こんな回答ですいません

書込番号：19787142

どのようなタイヤでしょうか？

[二階堂あおい]

現在タイヤ交換を検討しており、色々調べていたところこのタイヤを見つけました。
現在候補として考えているのは、数字の順で

１：コンチネンタル　コンチマックスコンタクト
２：ヨコハマ　ブルーアースエース
３：トーヨー　プロクセスC1S
４：ダンロップ　ルマン４

車両は日産V36スカイライン前期　250GT　Type-V。
タイヤサイズがオプションで前【225/50R18】後【245/45R18】に変更し、現在ミシュランプライマシーLCを装着。

個人的にブルーアースエースが最有力だったのですが、珍しいもの好きの性格の為あまり日本で見かけないコンチネンタルに惹かれています。
ただ、日本のラベリングも欧州のラベリングも無く素性がよくわかりません。
上記３銘柄と比較してどういうタイヤなのか、お分かりになる方がいましたら教えてください。

書込番号：17365626

[スーパーアルテッツァ]

二階堂あおいさん

ContinentalはContiMaxContact MC5の性能を以下のように評価しています。（5点満点です）

・ドライ性能：3.5
・ウエット性能：3.5
・乗り心地：4.0
・静粛性：4.0
・耐摩耗性：4.5
・燃費：4.0

又、ContinentalはContiMaxContact MC5を「コンフォート・エコ」と商品説明している事からも日本のコンフォートタイヤのような性格のタイヤのように思えます。

ContiMaxContact MC5の海外でのレビューは評価者は少ないですが↓のように高評価です。

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Continental/ContiMaxContact-MC5.htm

又↓のよにみんカラでの評価も先ず先ずです。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/?kw=ContiMaxContact+MC5

書込番号：17367207

[二階堂あおい]

スーパーアルテッツァさん

どうも有り難うございます。
なかなか良さそうですね、このタイヤ。
みんからでさえあれしかレビューがないと言うのは驚きです。

履いた時の満足感は高そうですが、ウェットのグリップを考えるとブルーアースエースも捨てがたいですよね。
悩みはまだまだ続きそうです。

書込番号：17369631

[二階堂あおい]

このタイヤを日本や欧州のラベリングに換算するとどれぐらいになるか解りますか？

またこれを装着するとしたら後輪だけXL規格なんですが、問題ないですか？

書込番号：17375387

[スーパーアルテッツァ]

二階堂あおいさん

ContiMaxContact MC5 のUTQGは↓のように340A Aでした。

http://www.anwaninternational.com/contiptcmc5.html

しかし、欧州ラベリングは見付ける事が出来ませんでした。

尚、後輪だけにXL規格のタイヤを装着しても特に問題になる事は無いでしょう。

それよりも前後でドライ&ウエット性能の差がある方が問題となりそうです。

書込番号：17376791

[Berry Berry]

＞日本のラベリングも欧州のラベリングも無く素性がよくわかりません。

日本のラベリングがないのは、CONTINENTALがJATMA（日本自動車タイヤ協会）に加盟していないためです。

欧州のラベリングがないのは、ContiMaxContact MC5が東アジアを中心に展開されている銘柄（おそらく欧州で販売していない）だからです。

CONTINENTALは横浜ゴムが日本総代理店です。
ちょっとというか、かなりお高い印象を受けます。
（どちらかというと自社YOKOHAMAタイヤを購入してほしいのかのような価格設定をしていますね。）

書込番号：17376867

[二階堂あおい]

スーパーアルテッツァさん

UTQGというものは初めて知りました。色々あるんですね。
後輪だけXLが問題無いというのはわかりました。
前後で性能差があるというのはこのタイヤでこのサイズの組み合わせだからという事ですか？

書込番号：17378123

[二階堂あおい]

Berry Berryさん

なるほど、日本であまり見かけないのはそういう理由からなんでしょうね。
ネットで買うつもりなんですが、ネットだとこのタイヤそんなに高い印象が無いんですよね。
ブルーアースエースと同じくらいでしょうか。
大きな価格差があればどちらかになびくんですが、価格差があまり無いだけに決めかねるんですよね。

書込番号：17378131