ContiMaxContact MC5 205/45R16 83V のクチコミ掲示板

このタイヤのレビュー（インプレッション）を ご教授ください。

[紀の国]

スイフトスポーツ（ZC32S）に乗っています。
純正タイヤの寿命が近づき、純正ホイールで使用出来る「MC５」を検討中です。
レビュー（インプレッション）を 教えて下さい。

クルマは、リジカラとリアフレームエンドバーを到着し　その他はノーマルです。
普段は街乗りで、週２回程度 峠越えで スポーツドライブを楽しんでいます。
純正POTENZA RE050Aの感想は、摩耗が進むとロードノイズと段差などの衝撃
が大きく ブレーキ感もダイレクト（？）すぎて 好みではありませんでした。
（空気圧を色々変えてみましたが・・・ダメでした。）
ひび割れ等の発生も早かったです。

純正より当たりが柔らかく耐久性の良い物を探しています。
（PS4が良かったのですが、少々高くて・・・手が出ません。）

書込番号：20975506

[スーパーアルテッツァ]

紀の国さん

峠を攻めるのならContiMaxContact MC5は違うように思えます。

ヨコハマも↓のように発売当時はContiMaxContact MC5をコンフォートタイヤと説明しています。

http://www.yrc.co.jp/release/?id=1960&lang=ja

それとContiMaxContact MC5はマレーシア産のようです。

書込番号：20975563

[スーパーアルテッツァ]

紀の国さん

追記です。

価格面を考慮しながら快適性能も重視したスポーツタイヤなら、新発売の↓のPROXES Sportなんか良さそうです。

http://toyotires.jp/catalog/pxsp.html

書込番号：20975609

[紀の国]

スーパーアルテッツァ さん返信有難うございます。

スポーツタイヤでは無いという事ですね。
峠を攻めるといっても、グリップ走行です・・・汗。

もう少し、検討してみます。

書込番号：20975641

[紀の国]

＞スーパーアルテッツァさん

アドバイス有難うございます。
更新タイミングが合わなかった様子です。

PROXES Sportを検討してみます。

書込番号：20975647

[餃子定食]

どんな走りをするかでタイヤのおよび空気圧の設定は全然違うので答えは中々出ないと思いますよ

グリップ走行で限界付近で走行すればそれこそタイヤの寿命なんて数100ｋｍしか持ちませんから・・・・・・・

タイヤの磨耗性能を無視してグリップが良くて比較的安いくてサイド剛性が柔らかめに感じるタイヤならトーヨーＲ１Ｒを履かせて

熱が入る前の空気圧を1.8kg程度に落とせばかなりグリップしますよ（熱が入った状態で2.1kg程度）

書込番号：20975883

[復讐のＧ]

ご教授ではなくて、ご教示、ですね。

書込番号：20976305　スマートフォンサイトからの書き込み

[紀の国]

＞餃子定食さん

どんな走りをするかでタイヤのおよび空気圧の設定は全然違うので答えは中々出ないと思いますよ

本当ですね。
空気圧を色々試しましたが、これと決める事が出来ず タイヤの寿命を迎えてしまいました。
このクルマの乗り味が好きなので、コンフォートよりのタイヤを装着して
爽快さ失う事が もったいない 気がして・・・。

純正よりスポーツ性を少し下げたタイヤが良いのかもしれませんね。
スーパーアルテッツァさんに教えていただいた
PROXES Sportを調べてみようかと思っています。


＞復讐のＧさん

○ご御教示←×ご教授

誤字でした。(ﾟｰﾟ;A
指摘ありがとうございました。

書込番号：20977508

タイヤ交換実施。

[アルパカ牧場.com]

ゴルフ6ワゴンに、純正でコンチプレミアムコンタクト2が付いていました。

75,000�q走行し、6年目となり、のこり溝3.5�o位、サイドウォールにひび割れ少し発生、ゴー音発生、固い乗り心地、となり、もう少しは乗れそうでしたが、車検で指摘されて高いタイヤを買うのも辛いので、すこしもったいない気もしましたが、タイヤ交換しました。

アマゾン直接購入→宇佐美石油取り付けが、総コスト（商品代金、送料無し、取り付け工賃）として安そうなので、適応するタイヤの中から、このタイヤにしました。

本当はミシュランのエナジーセイバープラスにしたかったのですが、アマゾンでは高めで、見送りました。

トレッドウエアは、以下の通りです。

交換前：コンチプレミアムコンタクト2：280（実際にそう記載されていました）

交換後：コンチマックスコンタクト：340(実際にそう記載されていました）

見送り：ミシュラン　エナジーセイバープラス：400or480（ネットで検索）

タイヤ交換して200�q程度走行したので、現在の印象を述べます。

走行時のゴー音は、コー音となり、高周波成分は軽減し、同乗者も、耳障りな音は減ったと評価しています。

乗り心地も、ソフトになりました。同乗者も同意見です。

以前のような、固い、固すぎると感じる乗り心地は軽減されましたが、フワフワ過ぎて疲れる感じではありません。しなやかと言える柔らかさを感じます。常識的な速度内の、自分の走行パターンでは、十分節度を持った乗り心地と評価します。高速道路で多用する速度でも、特に破たんした感じはありません。若干速度があるほうが安定感につながるようにも思います。

たまたま同じメーカーのタイヤで、おそらくランクは下がったタイヤになったのだと思いますが、もともと日本の法定速度での走行なので、あまり短所が目立たないのかもしれませんが、現時点では、がっかりしている所はありません。

むしろ、アマゾンと宇佐美石油の組み合わせのコスパの良さに驚いています。安すぎると思える位の予算内に収まりましたが、満足度は高いです。つまり、買って良かったと思っています。

書込番号：20962033

[ぜんだま〜ん]

宇佐美に「Ａｍａｚｏｎで買っておたくで装着するとこの総額はこの価格だけど、おたくから直接タイヤを買うから総額でもっと安くならないか？」って相見積もりさせる方法があるようです。
他の方の口コミで見て、なるほど〜って思いました。

書込番号：20962474

[アルパカ牧場.com]

なるほど、そういう事も可能なのですね。

当方は田舎住まいで、そもそもタイヤ購入時の選択肢があまりないので、十分に比較検討する時間があるときに試みたいと思います。

まぁ、アマゾン直接購入→宇佐美石油取り付け、でコスト的には十分満足しています。

想定していた予算より、数万円は安く済みました。

このシステムが、ずっと存在し続けて欲しいです。

売れ筋を少量取り揃えているのだとは思いますが、アマゾン直接販売タイヤについては、欲を言えば、もう少し品揃えと、ブランドタイヤの送料込価格が安いと最高なのですが。

どちらにしても、リアル店舗やディラーからは、もう買わないと思います。

書込番号：20966668

プレミアム・スポーツタイヤ ?

[山田太郎(´Д｀;)ヾ]

公式HPにてプレミアム・スポーツタイヤとして謡われておりますが、実際はどうなんでしょうか？
車種：RX-8
履き替え：SP SPORT MAXX TT
対抗馬：Pilot Sport 3

『公式HPより』
ContiMAXContact™ MC5 は、１６〜１８インチのハイパフォーマンスカー向けタイヤで、
そうしたクルマに求められる優れた走行性能とアジア太平洋地域のユーザーが求める快適な乗り心地、
経済性を追求して開発されたタイヤで、ドライ、ウエット性能、快適性、静粛性を高い次元で両立し、
燃費性、耐久性、環境性能などの多様なニーズに対応しています。
http://www.continental-tire.jp/www/tires_jp_jp/themes/car-tyres/summer-tyres/contimaxcontact-5.html

書込番号：19160028

[スーパーアルテッツァ]

山田太郎(´Д｀;)ヾさん

ContiMaxContact MC5は↓のようプレミアムスポーツタイヤでは無く、アジア向けに開発されたコンフォートタイヤです。

http://www.yrc.co.jp/release/?id=1960&lang=ja

http://8speed.net/report/2013/07/contimaxcontact-mc5/

書込番号：19160068

[山田太郎(´Д｀;)ヾ]

スーパーアルテッツァさん、ご返事ありがとうございます

コンチネンタルとしては、プレミアムスポーツタイヤとしてリリースしているが
代理店の横浜タイヤとしては、自社製品のラインナップ上、コンフォートタイヤとしたいということでしょうか？

実際の使用感はいかがでしたでしょうか？


コンチネンタル社HP
世界で磨き上げられたContiSportContactファミリーのパフォーマンスを継承し、快適性も両立したプレミアム・スポーツタイヤ

代理店HP
「ContiMaxContact（TM） MC5」は、アジア太平洋地域で大きな成長が見込まれる16〜18インチタイヤ装着の中・大型ハイパフォーマンスカーをターゲット

書込番号：19160215

[スーパーアルテッツァ]

田太郎(´Д｀;)ヾさん

私の手元にコンチネンタルタイヤ日本事務所が発行した紙のカタログがあります。

このカタログによるContiMaxContact MC5の商品説明は「コンフォート・エコ」と記載されています。

又、このカタログのContiMaxContact MC5の対象車種はセダン&ワゴンとミニバンとなっています。

つまり、ContiMaxContact MC5はスポーティーな車は対象とはしていないタイヤなのです。

それと↓はContiMaxContact MC5に関するパーツレビューですので参考にしてみて下さい。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=ContiMaxContact+MC5&srt=1&trm=0

書込番号：19160247

[山田太郎(´Д｀;)ヾ]

スーパーアルテッツァさん、ありがとうございます

みんから見させてもらいましたが、セダンやハッチバックは見かけますが
スポーツクーペ等は見かけないところをみると、コンフォートタイヤって位置なんですね

高速を使って毎日70km通勤してまして、通勤快足用のタイヤとして考えれば
無くは無い程度でしょうか

比較検討対象としてはPS3ではないって事ですね

書込番号：19164767

[懐かしのオヤジ]

＞山田太郎(´Д｀;)ヾさん

はじめまして！
某ヨーロッパ自動車メーカーの開発に携わっていた者です。
気になったので補足情報させて頂きます(^ ^)
「PS3(pilot sport3)」と比較されているようですが、実はこの「PS3」もアジア戦略タイヤでして、上位機種「pilot sport」「pilot sport2(PS2)」とは全然違うタイヤなのです。以前、Michelinは廉価帯のタイヤとして「pilot preceda」をヨーロッパで展開しておりました。日本にも輸入されていたのでご存知だと思いますが、これをアジア限定としてThailand生産の「PS3(pilot sport3)」にモデルチェンジさせたのです。(なのでPS3は基本全てThailand製です。)
少しわかりにくいのですが、プレミアムカテゴリの「pilot sport2(PS2)」の後継タイヤは「PS3(pilot sport3)」では無く「pilot super sport(PSS)」というタイヤになります。
長くなってしまいましたが、話を戻すと「contiMAXcontact MC5」と「PS3」は実は狙っているマーケットは同じ、同カテゴリという事ですネ。
実際両タイヤとも国産中型車で乗ったことが有りますが良く似たフィールでロードノイズが高めでギャップ(デコボコ)の初期入力が強めです。
PS3の方が全体的に固めですがサイド剛性は低いため高速道路でのレーンチェンジ時に若干振られる感じが有ります。MC5はそれよりかは若干柔らかい乗り味といえばわかりやすいですかネ。やはり高速道路はあまり得意ではありません。
RX-8はとても良い車です。しかしタイヤを含めたシャーシ性能であの絶妙なバランスを保っているので、正直このクラスのタイヤはオススメ出来ません。長く使うタイヤなのでもうワンランク上の物をお選び頂いた方が良いかと思います(^ ^)
その辺りは充分ご存知だと思いますが、タイヤは高いですからネ(^ ^)

突然割り込んですいませんでした(^_^;)
参考にして頂けたらと思います！

書込番号：19171748

[RC42]

Eクラスで使ってたPS3
コンチネンタルスポーツコンタクト3
ともう一台のSUVで最近替えた
コンチマックスコンタクト5
比較しますが
PS3よりもコンチスポーツの方が硬い印象
グリップは同等でも乗り心地と静粛性はPS3 の方が良い
コンチマックスコンタクトは柔らかくしなやかで静かで乗った感じはかなりPS3 ぽいです。限界性能はPS3 が上なんでしょうけどそんな限界性能は日本で普通に乗る分には試しませんので。マレーシア製でかなり安いのでヨーロッパ車やマツダ車やスバル車にもすごくオススメですね。

書込番号：20343416　スマートフォンサイトからの書き込み

[giantc2]

ミシュランPS-4　生産国名

＞懐かしのオヤジさん

今までにミシュランPS-3は10本購入しましたが、国名が入っていないもの2本以外はフランス製でした。

確かにPS-2→PSSの流れとは別のタイヤではありますが、プレミアムスポーツ系ボトムレンジの量販モデルと言った位置づけではないのでしょうか？エコ・コンフォート系とは一線を隔すと思います。

コンチのMC5もトレッドパターンやメーカー広報などから同じ市場を狙ったもので、性格付けも近いように感じました。

先日PS-3の後継であるPS-4を購入しましたが、これはGERMANYでした。

Thailandでもここ10年ほどの間で自動車関連企業もかなり投資しており、東南アジア地域では中核となっていて品質管理も相当高いレベルとなっているので特に心配する必要はないかと思います。

書込番号：20452839

タイヤ交換でご相談

[hey-3]

BMW E60 525i 2004年式に乗ってます。
現在Playz PZ-X 225/55R16 95V(2010年製）がついてます。
タイヤの溝はまだありそうですが、特にショルダー部のひび割れが
酷くなってきたため、今夏の車検までには交換が必須です。

いままで他の車でもPlayz以外のタイヤを使った事がないので、
そのままPlayzにするのも手でしたが、高いので他にしようと思ってます。
レビューで同じE60でLEMANS4にした方のが載っていて、これで
いいかなと思いましたが、だいぶ柔らかい感じのようで迷ってます。
知り合いからはミシュランかコンチネンタルがいいと言われてます。

何となくPrimacy 3がベストだろうなと思いつつも、価格も見て候補としては、
LE MANS4
EAGLE EXE
ZIEX ZE914F
ContimaxContact MC5
かなと思ってます。

走行は年約12000km（３年半で約40000km）高速道路等平均速度の
高い道が70％くらい。高速では状況に応じた最適な速度wで走りますが、
基本的にコーナーを攻めるといったことは皆無です。

省燃費、耐久性、静粛性は今のPlayz同等以上が希望です。
ハンドリングに特にこだわりはありませんが、高速でのレーンチェンジが
今よりガッチリ安定してできればいいかなぁと思っています。
タイヤは空気圧高めで固い感じで乗るのが好みです。
他はPlayzと同程度であれば問題ありません。

みなさまご指導の程よろしくお願いします。<(_ _)>

書込番号：19747058

[スーパーアルテッツァ]

hey-3さん

確かにLE MANS4 LM704では柔らく感じると思います。

ここはEAGLE LS EXEが良いのではと思います。

EAGLE LS EXE ならPlayz PZ-Xを上回る省燃費性能や静粛性が期待出来ます。

又、EAGLE LS EXEはライフも長く、ハンドリングもコンフォートタイヤの中では良い部類に属します。

という事でEAGLE LS EXEが一押しです。

書込番号：19747741

[hey-3]

＞スーパーアルテッツァさん

早速のアドバイスありがとうございます。<(_ _)>
EAGLE LS EXEで検討してみます。

書込番号：19756243

[やす626]

ゴルフ乗りですが高速での安定感を求めるならコンチ、ミシュラン、ピレリ辺りが良いのではないですが？
国産エコタイア、結構ふらつきますよ

書込番号：19776479

[hey-3]

＞やす626さん
アドバイスありがとうございます。<(_ _)>
知り合いにも同じようなこと言われました。。。
いままで国産エコタイヤしか使った事無かったので『ふらつく』が
よくわからないというのが正直な所です。
今のPlayzもほぼ新品の状態で車についてましたw

このタイヤも候補に挙げていますが、あまりクチコミがないので
どうなんでしょうかね。

書込番号：19782139

[やす626]

私は国産のBluEarthとエコピアを試してみたんですが、
高速で100キロを超えるとハンドルに伝わる情報やドイツ車特有のドッシリ感が希薄になるんですよ。
欧州系タイヤもエコタイヤに変わってからはドッシリ感が希薄になったんですが
それでも国産エコタイヤよりは遥かにマシって感じで。
私は2回失敗したんで流石にコリて良く分かったのですが…
私がタイヤを買う所の方はhey-3さんと同じようにBMWに乗られているのですがBSの最新エコタイヤのPlayz PXは悪くないそうです。
何ともとりどめ無い回答ですがチャンスがありましたら乗り比べられると良く分かると思うのですが・・・
こんな回答ですいません

書込番号：19787142

総額35,400円で交換した印象

[ayaのﾊﾟﾊﾟ]

ピッカピカの新品感はないですね

車は2004年式レガシィB43.0R
USEDタイヤ09年5部山Playz PZ-X215/45R17から交換しました
費用はサイト掲載のタイヤ&ホイールプラザで7,300×4＝29,200円
持ち込み交換がパーツワン船橋店で6,200円（廃タイヤ処理、工賃一式込）
旧タイヤもサイズ、空気圧同一

使用した印象
・ロードノイズは若干ですが減少しました
・マンホールや道路の継ぎ目を超える際などのショックも少し柔らかくなった
・操舵感も軽くなったほか、車体・ハンドルから受ける手ごたえすべてが少し優しくなった
・走行時の抵抗が少なくなりタイヤが転がっている感じがします

これらの印象はＰＺ-Ｘ前に中古で履いた5部山のContiSportContact 3の225/45Ｒ17に近い感じがします。
まだ、コーナーで無理していないのでわかりませんが一般的な利用状況では期待どおりの
コンフォート性能を発揮しています。

商品については2014年製28週なのでショップの販売情報通りですが
商品の保管状況はサイドウォール部分に汚れ等がありくすんだ感じ
だったのでキッチン用中性洗剤で洗いました

この値段での交換でコンチネンタルは履けるのならばまずまずではないでしょうか。

書込番号：19752128

某オクで込々1本8,500円×4本、即売価格です

[ALFA1048]

このサイズの特価品、2012・13年製（マレーシア）とのことです。

ピレリ　コンチュラートＰ１　で考えていましたが、価格につられそうです。

保管に問題なければ、かなりお買い得と思いますが。

自分は、エクシーガＸＯ７　純正215/5０Ｒ17からのサイズアップで、外径646ｍｍ⇒680ｍｍ

車検適合範囲ギリギリで、最低地上高プラス17ｍｍ　となりますが、ここが狙いです。

コンチネンタルは、20年以上前、ＧＯＬＦ�Uの純正で使用していました。欧州シェアの高さが信頼の証でしょうか？

書込番号：19306265

[WDB210]

東京モーターショーに展示されていたNSXも
コンチを履いていましたよ。

書込番号：19307626

[ALFA1048]

XO7は、ホイールアーチが前後方向に狭く、215/55R17が限界のようです。
大阪市のオールドギアで、225で注文しましたが、215に変更してもらいました。
価格差は、1,200円位なので、あまり損もしませんでした。

書込番号：19321572　スマートフォンサイトからの書き込み

[ALFA1048]

済みません、チントゥラートでした。

書込番号：19336914