新車価格帯(メーカー希望価格）
スズキ GSR250Sのコンテンツ
満足度：
<16 
このページのスレッド一覧（全6スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 カラー |
1 | 1 | 2021年2月15日 09:38 |
| 質問 この中古がなかなか見当たらないので… |
17 | 12 | 2020年2月8日 18:23 |
| gsr250sのサブスクリーンの取り付けについて |
10 | 3 | 2019年2月6日 20:07 |
| フロントタイヤカバー |
2 | 2 | 2018年8月22日 17:17 |
| GSR250Sのバイクカバーはどのサイズがよいですか？ |
3 | 5 | 2015年10月22日 11:45 |
| 高速でα+何キロで走れますか？ |
55 | 19 | 2015年10月21日 16:19 |
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- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイトルどおり、です。自分はアップスタイルが好きなのですが、これの中古は少なくて、ｇｓｒ250無印は結構いいタマがあるので…無印をアップハンドルにして風防つけて、とするとほぼｓの出来上がり、という事でよろしいでしょうか？
無印との違いは風防（あとハザードでしたか？）、ですよね。
あとｓ、ｆの後継がｖスト250だと思うのですが、ｖスト250は軽めダートＯＫと言われているのですが、ｓとかでスタンディングしてダートとか行っちゃう人、いますか？
よろしくです。
1点
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>ｖスト250は軽めダートＯＫと言われているのですが、
>ｓとかでスタンディングしてダートとか行っちゃう人、いますか？
SR400でも整備林道を無理せず通過する程度なら問題ないです
GSR250やVストも車重やタイヤ考えると同等程度だと思います
ただオフ車（フルサイズのオフタイヤ）の走破性とはまるで別モノです
100m走を走るのにシューズかゲタかくらい違います
それと個人的には
オン車でスタンディングでダートは恐ろしくて走れません
あの重さとタイヤでそれは非常に怖いです
直線でギャップ乗り越えるとき位ですね
書込番号：23206878
2点
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その１ |
その２ |
その３ |
息子がGSR250Fに乗っています。
フレームとタンクが共通(多分大丈夫)であるとして、
主な外装と装着に必要な部材の見積結果を画像として貼ります。
おおよその費用の目安としてご参考になさって下さい。
見積は以下で依頼しました。
見積だけなら無料ですがアカウント登録必須です。
https://www.webike.net/
この他にもネジやらゴムブッシュやら細かい部材が必要になりますので、
ご自身で施工されるならば無印とSもしくはFのパーツリストはお買い上げになることを推奨します。
書込番号：23206880 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
あと二つ目のご質問ですが、
やろうと思えばロードスポーツでも可能です。
実際私は同型のエンジンを積んだGSX250Rで1km程のフラットダートを走ったことがありますが、
「もう一度」と言われたら余りやりたいとは思いません。(^^;)
技能レベルの優劣などあり、可能か安全かは別問題なので、
お尋ねになっても余り意味が無い様に思います。
書込番号：23206894 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞小梅ちんさん
オフ用バイクとツーリング用バイクの2台持ちが理想的ですが
これまでの小梅ちんさんのスレの傾向から
ツーリングメインでオフもちょっと走れるバイクを欲しているような気がします。
Vストがいいような、、、
書込番号：23207210
1点
こんにちは。
このバイクもGSRも乗ったことがないですが、タイヤがオンロード向けだと、
フラットダートでもかなり怖いイメージ（経験上）があります。
固く締まったフラットダートって走りやすそうに見えて、実はμが低くて
スリップダウンしやすいです。
少しでもダートに行くなら念のためオフロード向けのタイヤに換えたほうが
いいんじゃないでしょうか。
とはいえVストは基本はオンロード車ですから、路面が少し荒れると
お手上げになる可能性もありますね。
山の中は携帯圏外も普通ですから、万全にしてくださいね。
書込番号：23207390
0点
皆さまお礼がおそくなりました。とても参考になります、見積もりまで出してもらったりして…無印をｓとかｆ風にアップにするというのもお金がかかりそうですし、素直にｓあたり買っちゃえばいいですねー。
ツーリングに行って、林道が出てきた時に割り切ってパスするか、入ってみたいのかそこが問題なのです。１００パーセントのバイクなんてないわけですし…。本当にＧＳＸとかＳＲで入って行っても、心配とか不安とかで楽しくないでしょうしねー。当方もｔｒ250でそこそこ林道に入りましたが、下を結構擦りました…。
しかしＧＳＲあたりを買って、今後林道、ダートに入っていくバイクを見て後悔しそうな気もして…悩んでいます。まあ、この悩みが楽しい、所ではありますが…。
書込番号：23212017
1点
セローにしましょう。
新車で買えるのは最後のチャンスですよ(^^)
書込番号：23212795 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
私もセローとはいいませんがオフ車に100ガバス
自分でオフ車所有するようになってつくづく思いましたけど
タイヤや足まわりの差も大きいけど
なにより重さの差はホントに大きいですよ
林道に限らずせまい路地なんかでも
不安なく入っていけるようになった
最悪手で持ってでもＵターンできますからね
大げさじゃなく
新しい道が開けますよ
書込番号：23212929
2点
無理強いするつもりはないですが、林道への未練がおありの
ようなので書きますと、オフ車で林道を走るのはホント楽しいですよ。
私最初に400マルチ乗ってて、30年前にオフ車に乗り換えてから、
現在までオフ車一筋です。
スレ主さんのお年が分かりませんが、あまり年を取ってから始めるのは
オフは危ない面も多いです。長い？バイク人生、一回試しにオフ車に
乗られてみてはと思いました。
お節介失礼しました。
書込番号：23213080
2点
セローって万能感がスゴイw
パワーないけどwww
書込番号：23213353
1点
元々オフ車乗ってたならわかってると思うけど、、、
オンのタイヤでオフに入るのは、地面が水平ならもちろん入れますけど、グリップ低いから楽しい訳もなく。
アドベンチャー用のタイヤは、一応多少の駆動力は得られるんだけど、あれも基本はオンロード用だからオフはオマケ。
半端なことしないでオフ車買ったほうがいいと思う。さらに言うなら、デュアルパーパスのタイヤじゃ腕も上がらんので、モトクロスタイヤ履いたほうがいい。
オフ車ならアップハンだし、軽くて加速もいいし。
GSRならどうせ高速の性能には期待してないんですよね?
書込番号：23216440
0点
グッド～上から三つ選ばせてもらいました。
ここ５，６年はオン（ＶＴＲ、今マジェ１５０）なので、オフが懐かしくなってきまして…。しかし齢50半ばになり、体力の衰えも気になっていたのですが、ジムで鍛えはじめてまだまだ自分はいける！！なんて思ってきて、足の筋肉なんてズボンがパンパンでスタンディングばっちりな感じなのです。
冗談はさておき、チューブ動画でよく見る林道ガンガンは嫌いで、自然の中に入って行きたいなー、なんて感じです。オフ車かったら、林道トコトコ、荒れてきたらすぐ引き返します。とりあえず江戸川河川敷かな。
ＣＲＦまたがってきたら身長１６５の当方はバレリーナでした。ＡＤＶ150のオフ動画にはたまげました…皆さま、ありがとうございました！！
書込番号：23217804
1点
ｇｓｒ２５０ｓに乗ってますが前に乗っていたバイクよりもスクリーンが少し低くて風を受けるので、アマゾンで３０００円程度で売っている追加型のサブスクリーン（高さ１０ｃｍ位、幅２０ｃｍくらい）を取り付けようと思います。スクリーンの重さは４００ｇ少々あるみたいです。ノーマルスクリーンは少し柔らかいので強度が心配です。実際取り付けている方いるでしょうか？
1点
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これだと思います。 |
サブスクリーンどんなものかは知りませんが、知人が2段になったスクリーンを付けましたがこりゃダメだって言ってすぐに外してました。
一体型の車外に交換する方が良いと思います。
書込番号：22440881
3点
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おはようございます。
400Ｘに乗っていたときに、スクリーンからの巻き込み風を防ぐ為に、「エーモン 静音計画」をスクリーン上端に取り付けて効果は有りました。
安いものなので、一度試してみてはいかがですか？
書込番号：22441833
1点
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|---|---|---|
取り付けも簡単でした。 |
アドバイスをいただきましてありがとうございます。３０００円くらいと安かったので試しに買ってみました。付けての感じはとてもいいです。首への風がほとんどなくなりました。付ける前はネックウォーマーをしていても冬場、丸１日長距離を走っていたらウォーマーの隙間から冷気が徐々に侵入し体の底冷えが厳しかったですが、このサブスクリーンを付けたらこの点改善できると思います。また、８０ｋｍｈくらいからの体への風圧がかなり少なくなります。心配していたベーススクリーンの強度もギャップを踏んだ時に少し震えるくらいでほぼ問題ないと思います。付けても問題点はスクリーン越しに見る景色が歪むことと、小さくはない取り付け金具が常に視界に入るので気になる方もいると思います。私は付けてよかったと思います。
書込番号：22447565
5点
教えて下さい。
トリトンブルーの車体をブラックにオールペンしたいのですが、フロントタイヤカバーを取り外す際にタイヤ本体はそのままでカバーだけ取り外すことは可能でしょうか？ タイヤ取り外しが必須ならバイク屋さん持って行きます…
※フロントタイヤカバーは前後で2色ですが、前と後ろを分離することは可能でしょうか？
0点
「フロントタイヤカバー」とはフロントフェンダーの事でよろしいでしょうか？
https://www.google.co.jp/search?client=ms-android-asus-tpin&ei=YgF9W-yNFNWGoASzp6nQCQ&q=%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC+%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF&oq=%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC&gs_l=mobile-gws-wiz-serp.1.2.35i39j0l4.24857.26247..29024...0.0..0.184.301.0j2......0....1.........0i71j0i13.p3Hepuc3cbE
タイヤの取り付けとフェンダーの取り付けはお互い干渉しない様になっているので大丈夫ですよ。
フェンダーを取り付けているネジを全て外したら、
前方へ取り出せるはずです。
フェンダー自体は一体になっていて、
前方は塗装、後方は無塗装(成形色)となっていると思います。
なので前後を分解する事は出来ないですね。
書込番号：22049099 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
GSR250Sのバイクカバーを探しています、リアにリアボックス48リットルをつけているのですが、バイクカバーはどのサイズが合うのでしょうか？リアボックスは外してカバーかけたほうが良いでしょうか？
0点
ボックスついているのであればボックス対応（ボックス分ふくらんで作ってある）カバー選べば問題ないかとおもいますよ
アマゾンや楽天なんかで検索するとすぐみつかりますよ
書込番号：19246849 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
48リットルは横幅が、でかいんで、対応しない物もあるんじゃないですかね。
書込番号：19246902
0点
VFR800f＋48Lボックスですが、こちらのカバーで丁度ピッタリ収まってます。
http://www.amazon.co.jp/dp/B009JRNZHK
デイトナ(DAYTONA) BLACKCOVER スタンダード2
書込番号：19247230
1点
＞バットマン777さん
kumakeiさんも仰るように、リアボックス対応買っておけば大丈夫ですよ。
私はダンニャバードさんの仰る、Blackcover使ってました。フルパニアだったので、ワンサイズ上を購入しましたけど。
ちょっぴりさんが仰るように、サイズに関して不安があれば、ワンサイズ上でも問題は無いかと。
パニアを外しても、付属のベルトで固定できるので、特に大きくて困ったことは無いです。
書込番号：19249474
0点
この間高速に乗ったのですが、αキロまでしか出ず、追い越し車線で後ろに車につかれて怖い思いをしました。
向かい風にビビってしまってスロットルを回し切れていないのかなとも思うのですが、普通車線で８０キロ、追い越し車線でαキロがこれまで出せた限界です。
そんな状態で、なぜ、追い越し車線にのるかというと、右側に分岐する場合追い越し車線にのっていないと右側に分岐できない場合があるからです。
正直、αまでしか出せないと高速では苦しいですよね。
GSR250Sに乗っておられる方で、高速でα＋何キロまで出した方はおられますか？αからα＋何キロまでは伸びは早いですか？
教えてください。
2点
ちゃんと数字を書きなさい、はなしはそれからだ
書込番号：17363131
17点
すみません。αは100キロです。
追い越し車線は１２０キロぐらいで流れてるんじゃないかと思います。
よろしくお願いします。
書込番号：17363141
0点
>普通車線で８０キロ、追い越し車線でαキロがこれまで出せた限界です
αキロが100キロのこととは知らなかったです。
これって常識なのかしら。
書込番号：17363224
3点
加速する際にギアを適正に落としてますか？６速で加速しようとしても所詮２５０なんでぬるい加速しかしませんよ。
gsr250はバイク屋がサーキットで１３０は出してると言ってたから、それくらいのスペックはあるはず
書込番号：17363229
8点
さどたろうさん、早速にありがとうございます。
なるほど、ギヤを落とすわけですね。６速でスロットルまわしてました。ほんとに速度が伸びなくて、プリウスに後ろにぴったりつかれて、考える余裕がありませんでした。
今度追い越し車線に入る時はそうします。
アドバイスありがとうございました。
書込番号：17363247
3点
>向かい風にビビってしまってスロットルを回し切れていないのかなとも思うのですが、普通車線で８０キロ、追い越し車線でαキロがこれまで出せた限界です。
スロットルが全開じゃなかったとしたら出なくて当然。自分でセーブしてるんだから
アクセルが全開なのに100キロって事になると適切なギアではなかったって事かな？
一度各ギアでフル加速を試して見るのも良いかも？
ちなみに250ccの単気筒スクーターでもメーター読みで135～140キロくらいは出ます。
書込番号：17363297
2点
マジ困ってます。さん、ありがとうございます。
250cc単気筒でもそれだけ出ますか！
まだ、慣らしが終わっていないので、高回転させられないのですが、慣らしが終わったら、キビキビ走れるように、各ギヤの見極めをしようと思います。
書込番号：17363341
0点
>まだ、慣らしが終わっていないので、高回転させられないのですが
原因はこれですね。慣らし中って事で、心に制限が掛かってアクセルを開けきれてなかった。
>各ギヤの見極めをしようと思います。
はい。それが良いですよ。だだし安全なところでお願いします。
書込番号：17363380
3点
ならしの状況では無理ですが、まわせば150キロくらいはでるみたいですよ
ならし完了してから再チャレンジしてみてください
書込番号：17364050 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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|---|---|---|
130km/h以上は出ると思いますよ。（メーター読みで）
ただかなり時間は掛るかと思います。
カウルが無い車体ですので風圧が影響するので伸びに時間は掛るかと思います。
通常の姿勢ですとかなり風圧を受けますのでなかなか最高速が上がりませんが
タンクに顎を付けるような低い姿勢で風圧を少しでも軽減すればかなり変わりますが
この姿勢は基本慣れてないと前方の視野も見にくいですし、後方確認はミラーが見えないので
正直お勧めはしませんが。
スカイウェイブ250でもメーター読みで相当時間掛りますが140は出たことがあります。
あまり速度のこと書くと荒れますので何ですが。（汗）
バイクレースでレーサーがやってる姿勢ですね。
普通の姿勢でも100km/h以上は余裕で出ると思いますので。
風圧は慣れるしかないです。ハンドルをしっかり持ち顎を引いて上目使いに
ニーグリップもしっかりすれば安定すると思います。
ただくれぐれも危険のないように。
危ないと思ったら無理にスピードは出さないことです。
追突してくることはまずないでしょうから安全に車線変更できるまで無視しましょう。
私の場合ですが馬鹿な車対策でリヤにドラレコとGo Pro3 をオンボードしてます。
フロントにもドラレコとGo Pro3入れてます。
Go Proは走行動画をユーチューブにアップする為に付けてますが。（ドラレコとは画質が全然違うので）
ドラレコやGo Proのランプが光ってるのが後続車にも見えてるので近づいてきても
気づくと距離をあける車が多いです。
前に後続のトラックに煽られ、止まったときに文句言ったことがあり後続の
記録を撮ればと付けたんですが。
ちなみにこんな感じですが。
https://www.youtube.com/watch?v=vZuPH5-YiKA
https://www.youtube.com/watch?v=pOwC_Q0VNfc
https://www.youtube.com/watch?v=nhIntwQa2gI
話しそれましたが参考までに。（笑）
書込番号：17364396
1点
kumakeiさん、ありがとうございます。
１５０キロ出す余地があるんですね。
安心しました。
書込番号：17364710
2点
鬼気合さん、ありがとうございます。
風圧は慣れるしかないんですね。
ビビってアクセルを回せてない部分があるので、慣れれば６速でも伸びる余地はあると思います。
Go Pro面白いですね。
記録は本体にSDカードを刺して行うんですか？
バッテリーはどれぐらいもつんでしょうか？
製品サイトに記載がないので教えていただければ幸いです。
書込番号：17364729
0点
 |
|---|
えねふぁーむさん
おはようございます。
記録はマイクロSDカードで行います。
バッテリーの持ちは正直あまりよくはないです。
純正の付属バッテリーですと撮影モードにもよりますが、私が使用してる
1080pの30fpsですと1時間弱という感じですかね。
このカメラは色々な種類があるので選ぶのは分かりにくいかと思います。（笑）
一番安いホワイトエディションでも十分な画質だと思いますが、上位機種
に比べると（ブラックやシルバーエディション）同じ1080pの30fpsでもやや画質は
落ちる感じだと思います。
自身ブラックを持っていて、先日シルバーを購入したのですがややシルバーのほうが
全体のピントが甘い（ふつうにみれば違いが分からない程度でですが）と感じました。
リモコンに関してはブラック以外付いてませんが、スマホがあればモニタリング
しながら操作も可能ですので必要はないかと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=TmcdOPKa-j8
今の時期はまだいいですが、これから熱くなるにつれて、純正のケースですと
熱がこもりバッテリーを放電する傾向にあるので、オプションのネイキッドケース
などに入れて、電源も車載から撮れるような感じにした方が安心は出来るかと思います。
写真はオプションのネイキッドケースに電源刺して使ってる状態です。
書込番号：17364851
1点
後輪外周長と変速比から計算した理論上の速度は
最大トルク発現6000rpmで6速90kmph
最高出力発現8500rpmで6速117㎞ph
レッドゾーン手前11000rpmで152kmphですけれど…
快適に走れるのは100kmph程度まででしょうか…
追い越しなら10000rpmで5速122kmphとか…ご安全に…
書込番号：17367939
5点
ViveLaBibendumさん、ありがとうございます。
追い越しをかけるのに120kmphでかけるのなら5速が下げられる限界ということですね。
エンジンの回転数が最大トルク・出力を上回っていても6速より5速に下げた方が加速するのでしょうか？
数値をみると何となく6速で頑張った方がよいようにも思えるのですが...
書込番号：17368465
1点
120kmph程度までなら4速で引っ張っても大丈夫そうですね…
11000rpmで1速51，2速80，3速104，4速117，5速135，6速152kmphの計算ですので…
9800rpmで1速45，2速71，3速92，4速105，5速120，6速135rpm
6速135で走っていてブリッピングして5速に入れるとレッドゾーン間近…ということかと…
変速比が5速0.909，6速0.807でオーバードライブですので4速迄で加速するのが軽快な気がします…
トルクが薄くなり出力を捻出するのが辛くなるのを回転数で稼ぐということですね…
書込番号：17374189
3点
ブリッピングというテクがあるんですね。
通常の変速だと高回転の場合、スロットルを戻すとエンジンブレーキがかかって危ないんじゃないかと思っていましたが、ブリッピングすればいいわけですね。
具体的な計算ありがとうございます。
変速の目安がよく分かりました。
車線がすいているときにブリッピングの練習をして、4速まで落とすのを目安に加速がどれぐらいなものか試してみようと思います。
書込番号：17374335
1点
4速しかないカウルのないドラッグスター２５０、2気筒空冷でも130km/hrくらいは出ますよ?GSR250Sならカウルがあるし140は余裕じゃないですか？2気筒水冷で6速あるし150km/hrでても普通だとお思いますが
書込番号：19246660
0点
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