スズキ キャリイ のクチコミ掲示板

スモールライトON時のパワーダウン感について

[野次馬おやじ]

この春に一年落ち、走行距離3,000キロあまりのマニュアル4WD車を購入しました。
夜に走る機会がなかったので、気がつかなかったのですが、本日、雨の中の夕方に走行したので、スモールライトを点灯させました。
速度は40キロ程度で4速でした。
急にパワーダウンを感じて3速に落としました。

スモールライトONでオルタネータに高い負荷がかかった？と、スモールライトをOFFにしたりONにしたりしてみました。

スモールライトONで明らかにパワーダウンをします。
感覚としては、エアコンONよりもパワーダウンしています。

これは単純にスモールライトON時にたくさん発電させる制御をしてるのか、バッテリーが弱ってるのか、充電系に何か問題があるのかがモヤモヤしています。
そのあたり、わかる方がいましたら、お教え下さい。

書込番号：23503755　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞一年落ち、走行距離3,000キロあまりのマニュアル4WD車を購入しました。

単純にバッテリーの充電不足だと思います。

＞雨の中の夕方に走行したので、スモールライトを点灯させました

ワイパーや空調など電装品も同時に使用してるはずなので、電気負荷過大によりエンジンの負荷が大きく掛かってる状態じゃないですかね。
https://panasonic.jp/car/battery/assets/images/jyuden/ju01-image-02.png

書込番号：23504058　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

スモール点灯位でパワーダウンするなら、ヘッドライト点灯するとエンストするんじゃないの？って気が

そんな車聞いた事無いから、購入した店なりディーラーなりに点検して貰いましょう


話は変わるが、薄暗い夕方等のスモール点灯って個人的には無いと思っています

スモール点灯した所で余り変わらないから、ヘッドライトの点灯をされてはいかがでしょうか？

最近の車では走行中のスモールは不可能になっています。

書込番号：23504619　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

個人的にはバッテリーの充電不足のような気がします。
市販の安い充電器で構わないのですがしっかりと充電を行って様子を見てはいかがでしょうか？
あとは他の方も指摘していましたが夕暮れ時のスモール点灯は他車からはほとんど見えません。少しでも暗くなったと感じたら必ずヘッドライトの点灯は行ってください。

書込番号：23504642　スマートフォンサイトからの書き込み

[野次馬おやじ]

以前の車(DA52Tキャリィ5速マニュアル)に比べ、全体的にギア比が高くなっていて、以前の車と同じようなギアで走っていたせいで、力不足になったようです。

夕暮れではなく、6月30日、本州南部地方で夕方16時過ぎの雨天時で、まわりの車でヘッドライトを点灯してる車はゼロ、スモールライトONの車は約半数というレベルでした。

皆様に余計なご心配をおかけしてしまいました。

個人的には、スモールライト、ヘッドライトの点灯は早めに点灯しています。

晴れた昼間でも点灯している、バイクや宅配便等に倣う気はありませんので、悪しからずご了承下さい。

書込番号：23509240　スマートフォンサイトからの書き込み

キャリィ 5AGSって販売中止ですか？

[macakira]

軽トラを探して、キャリィ５ＡＧＳに非常に興味があるのですが、ネット上の見積もりには
５ＡＧＳの選択肢がありません。

とりあえず、スズキとダイハツ（４ＡＴも検討してます）にカタログをもらいにいったのですが、
スズキでは口を濁していました。

カタログにはＡＧＳ掲載されていたので、？？？となっています。
エブリーの見積もりには５ＡＧＳ選べるようになっていたので、さらに？？？

これはリコール対策の部品不足で一時的に受注を停止しているのでしょうか？
それとも正式に製造中止が決まったのでしょうか？

ご存じの方教えてください。癖がつよい乗り味のようですが、ＭＴには慣れているので、
可能であれば選択したいと思っています。

書込番号：22919285

[でそでそ]

＞macakiraさん
こんにちは。

軽くWebページを見ただけで、経緯等は詳しくないですが。

説明によると、スーパーキャリイのみ5AGSが設定されているようです。
https://www.suzuki.co.jp/car/carry/performance_eco/index.html

見積シミュレーションを見ると、車種選択でスーパーキャリイでは5AGS車が選べます。（キャリイの方には無いです）
https://www.suzuki-oe.jp/estimate/car/index/supercarry


その理由はわからないですが、キャリイの方はカタログ落ちしたっぽい感じですね。
Webページは先に切り替えて、紙のカタログは近々刷新されて配布されるという流れじゃないかなと推測します。

「Webページはこうなっているけどやっぱりカタログ落ちしたのか？」と、ディーラーに行く機会があればもう一度確認してみてはどうでしょうか。

書込番号：22919308

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

キャリィもぼつぼつ(新世代安全機能搭載)フルモデルチェンジの時期に来年の今頃はそういう時期になる気はします。

5AGS(MTを電子コンロール機械で変速する方式という感じのものかと。シリコンオイルを介せばオートマチックですね。)ではありませんが、年式の古いキャリィのMTと現行のMT 4WD(ただ4WDといっても内容が違うのでここは要注意項目です。デフロックも有るのと無いのとあるのでこれも要注意です。冬の積雪や凍結に近い路面ではあった方が良い機能ですし走行場所によっては無いと困るかもしれません。ジムニー的といえなくもないかとも感じます)

MTでもクラッチペダルを踏むごとにカチカチという音がしますので何かのスイッチを押しているようです。また、エンストしそうになるとエンジンを強制的に止める仕掛けがされているようで、車が上下に踊るような現象も皆無です。これはいいです。

冷えた状態でエンジンを掛けてローで発進するときは、アクセルペダルを踏まずともクラッチペダルだけで前進するのでまるでオートマチックみたいな感じが起こります。スピードも出るので半クラッチが難しいです。

エンジンは静かになったと実感しますが、メンテナンスはやりにくいの一言です。椅子の座る部分が簡単に外せないのでオイルチェック等も至極面倒の一言です。安全規格の構造だとは思いますが、古いキャリィのほうが部分的には、丈夫に作られていたと感じます。足元に敷くマットもコメリのマットのほうが実用的ですね。ちっとやそっとの泥も雨水も平気です。購入後すぐに敷いた方が効果的です。

日産　三菱　マツダにOEM車もあるので価格的に安ければそちらもありかと感じます。板金塗装の完備しているところのほうが買ってから何かあった時に話も速いと感じます。

書込番号：22919374

[スーパーアルテッツァ]

macakiraさん

下記のように9月2日発表（9月17日発売）のキャリイの仕様変更で、KXに設定されていた5AGSが廃止されたとの事です。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AA%E3%82%A4#11%E4%BB%A3%E7%9B%AE_DA16T%E5%9E%8B%EF%BC%882013%E5%B9%B4_-_%EF%BC%89

https://www.suzuki.co.jp/release/a/2019/0902/

この事から5AGSがご希望ならスーパーキャリイ Xを選択する事が必須となりそうです。

書込番号：22919449

[macakira]

ありがとうございました。　一部を残して配番は納得がいかないのですが、仕方がないので中古車を
探しています。　

評判は最悪だったようですが、燃費は最高のようなので、こちらで行きたいです。

ハイゼットの4atは乗り方によって燃費が大きくかわるようですね。　

農作業があるため、ジャンボは選択できませんので、標準ボディを探してみます。

みなさんありがとうございました。

書込番号：22943819

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

農繁モデルが仕様的にも価格的にも、お徳のような気がします。この　4WD MT　デフ付きに乗っています。シールが嫌だったので納車の時に、はがしていただきました。もし、オイル交換をご自分でされるようなら、ドレインボルトの予備を一つ持っておられたほうが良いかもしれません。頭の部分が実に情けない造りなので。

書込番号：22944804

[マイペェジ]

＞癖がつよい乗り味のようですが、ＭＴには慣れているので

加速減速に関しては、ＭＴとほぼ同じです。
ただしシフトアップ時は、保護のためか駆動が抜ける感があり、その後繋がった時に変速ショックが来ます。
そのショックは、ＭＴと同じくシフトアップするであろうタイミングでアクセルをオフにすれば、幾らか緩和出来ます。

シフトダウン時はブリッピング付き。当然、急激なシフトダウンは受け付けません。

個人的には言われる程のクセはなく、慣れる事によって十分使えるのかなと感じました。

書込番号：22944842

[ゆれないで]

解決済みのようですが・・

以前、キャリイ4WD5MTか4WD5AGSを購入しようとしてディーラーに行き整備士の方に
聞いたのですが、重い荷物を載せる事がある農家の方にはトラブルが多いため5AGSは
おすすめしないと言われました。

それを聞いて自分は4WD5MTデフロック付きを購入しました。

たぶん今回の5AGS搭載車がスーパーキャリイだけになった理由ではないかと思います。

書込番号：22947305

[macakira]

なるほど説得力のある情報ですね。　当方は重量物は稲刈り時期のトンバックのみで(稼働するのは2〜3日）、
それ以外は空荷で毎日８０ＫＭ（往復）の通勤に使おうと思っています。隣の片が新し目のハイゼット４ＡＴに
乗られており、ほぼノンストップの通勤で燃費L/17kmとのこと。これでもいいのですがネットの情報では
使用条件によっては１１ＫＭ弱におちるとのこと・・・　　現在中古をなじみの車やに探してもらっています。

現状年間２〜３日ぐらいしか本当は使わない１トン車に車検・保険代を払い続けていましたが、
作付が減ったので、見直しをしています。

惰性で何年か経過しましたが、確定申告で毎年がっくりきていました。
今年こそ何とかするぞという感じです。
情報ありがとうございました。

書込番号：22948828

[macakira]

その後結局ハイゼットの４ＡＴの4wdを購入しました。やはりかなりローギアードで燃費は15弱位で今ひとつ。コストを下げるため、2駆にするつもりだったのですが、知恵袋に相談すると、強く4WDを勧められ、購入してみると4WDモードにしないとダートのしようもない坂が登れず、やはり4駆で正解でした。気に入ってますが、AGS買いたかったなー。

書込番号：23480865　スマートフォンサイトからの書き込み

後ろギリギリにつけようとすると動かない

[yue4.]

両親がこちら購入したのですが(私自身はまだ現物を触ってないので詳細不明)後ろギリギリにつけようとするとまだ30ｃｍも距離があるのに動かないそうです。かと言って、セーフティーを切るとせっかくの安全性が無駄になりますし・・・
どうしたら良いでしょうか？

書込番号：23340358

[麻呂犬]

お察しの様に切れば元の木阿弥…
とは言え状況に応じて対応オンオフするしか無いです。
感度？調整出来ないだろうし、してくれないと思います。

書込番号：23340365　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

後面の壁にマットレスとか布団みたいな柔らかいものを取り付けてギアはニュートラル＆パーキングブレーキはリリースでフロントからゆっくりと押したらどうでしょうか？　勿論エンジンオフで！

書込番号：23340377

[渚の丘]

　
　　この車には、「誤発進防止」しか付いていない情報もありますが、違うんですか？
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000647050/SortID=22732516/#22732844

一度、実際に確認された方が良いと思いますし、良ければその上で結果をお聞かせ下さい。
因みに、うちの車はメーカーは違いますが、少しアクセルを踏むと、その度に少しづつ後退します。

書込番号：23340382

[gda_hisashi]

＞yue4.さん

>セーフティーを切るとせっかくの安全性が無駄になりますし・・・

どの機能が働いているのでしょうか

動かなくなりますか

書込番号：23340396

[aw11na]

スーパーキャリイのMTですが、車庫内で後方20cm以下まで接近させて駐車しています。
此方では30ｃｍで止まるという事は無いですからＡＴなのかな？

取説見ると後方誤発進抑制機能だと思うんで、その時だけデュアルカメラブレーキサポート(DCBS)をOFFにすれば大丈夫と思います。

ちなみに、トヨタのクラウンでは後方接近でブレーキサポート作動停止したらRからNに戻し、再度Rに入れればさらに後退させることができると聞いてます。
（納車時に聞いただけで、ためしたことない。）
もしかしたら、同じ方法が使えるかもしれないのでやってみる価値はあると思います。

書込番号：23340444

[anptop2000]

荷下ろし？　荷台をベタ付けしたいの？
目的が解んない。
アオリを下げてると後方センサーが反応してると
思うけど。

書込番号：23340454　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞yue4.さん こんにちは

高齢者なら３０ｃｍは安全圏では。
ぶつけて数万円払うより。

書込番号：23340472

[yue4.]

状況としては狭い小屋にギリギリまで後ろに寄せて車庫入れしたいようです。
ちなみに、ABSすら付いてない古い軽トラックは後ろが見えるのでギリギリまで後ろに寄せて車庫に入れていたようです。

後方誤発進抑制機能
https://www.suzuki.co.jp/car/carry/safety/
をみるとブレーキ機能ではないと書いてありますが、とりあえず、動かないと言っていました。
長時間アクセルを踏んでいれば動くのでしょうか？
ただ、踏んでいてしっかり動くとそれはそれで危険ですし試すのも怖い。
できれば同じような人がいて、どのぢょうにピッタリと後ろにつけて居られるかお話が聞ければ助かります。

なお、私自身は運転が苦手でぴったり付けることはないです。
なんといいますか、親は運転が得意でオートライトなどもあまり好きではなく、基本自分のタイミングで付けるタイプです。
ただ、これからのことを考えると、セールティーを切ること無く、ある程度自動安全にも慣れてもらい
それでも不便にならないような方法が見つかればと思っています。

書込番号：23340499

[aw11na]

スパークキャリイのMTですが

＞yue4.さん
>とりあえず、動かないと言っていました。

とりあえずMTならば安全装置切らなくても近づけてますよ。

>ただ、これからのことを考えると、セールティーを切ること無く、ある程度自動安全にも慣れてもらい
>それでも不便にならないような方法が見つかればと思っています。

ドライバーが意図的に安全装置を一時解除する事に何か問題が有るのでしょうか？
（安全装置が意図的に切れないことも危険、踏切遮断器とかどうすんの？）

DCBSは一度OFFにしても、エンジンのONOFFで再始動したときにはONで復帰します。
自宅での駐車であればその後エンジン切りますよね？次に出かける時にはONになっています。
エンジン掛けなおすたびにONですので駐車時以外は問題無いと思いますけど？

書込番号：23340528

[yue4.]

＞aw11naさん
MTではなくATになります。情報不足ですみません。

踏切などででは一定時間以上踏んでいれば動くそうです。ただ、幅寄せの時にそういった動かし方をするとしっかりと動ると衝突が不安で・・・

レーンを保つ機能は誤作動が多いので切っていますこちらは、エンジンを再起動してもONにはなりませんが、
DCBSについては確認していませんがこちらは自動でONになりますか？
今、現物が見られない環境で相談だけ受けている状態になります。
色々わからない状況での質問となりすみません。

書込番号：23340537

[aw11na]

＞yue4.さん
>レーンを保つ機能は誤作動が多いので切っていますこちらは、エンジンを再起動してもONにはなりませんが、

これはOFFのままですね、ありがとうございます。（切ったことなくて知らなかった。。。

>DCBSについては確認していませんがこちらは自動でONになりますか？

これは先の書き込み前、で今も再度確認してみましたが、自動でONです。


ただ、ちと面倒ですね。ボタンが並びの中で一番遠いし、結構時間のかかる長押しですね。
でも車両を買ってしまったら何とか慣れるしかない、という所は仕方ないかと。
（先ほど書いたR-N-Rとシフト操作だけで再度後方に詰めれるのなら、こちらが楽かもしれないので試してみてください）

書込番号：23340555

[1stlogic]

他車種でもそうなんですかね。

車庫入れだと10cm以下まで寄せるのって普通だと思います。
うちは余裕ありますが、後ろにスタッドレスとかおいてるので
数センチまで寄せます。

書込番号：23340753

[aw11na]

＞1stlogicさん
>他車種でもそうなんですかね。

日本車として高額な方のクラウン（HV2.5）でも後方50cm以下になってくると自動停止します。
我が家では20cm程度まで詰めないと全長が収まらず、シャッターが閉まらないのでR-N-Rシフト操作して再度後退して詰めてます。
（親の車なんで、自分で車庫入れしたことないですが納車時に立ち会い、私は動作の説明を受けただけですが）

そして、スズキの一番庶民的な軽トラでも同様の動作になっている感じ。

日本車の上から下まで同じ動作をするというのは「共通性があって運転時に混乱しない」として好感が持てます。が、

クラウンはディーラーマンが自宅の車庫の環境を知っていたので、契約前に聞いてて納得して購入。
社用のキャリイはATだと詰めて駐車できないなんて話してくれていなかったので、このスレが無いと知らないままでした。
当初からMTと決めてたのでラッキーだったのかもしれませんが、ATで買ってたらスレ主さんと同様の不満は出たと思います。
（ホント、環境によっては重要な情報なのでスレ主さんには感謝です。）

これから車を購入される方はセーフティサポートの仕様を正しく確認し、日常使用で不具合が出ないか見極めないといけないですね。

書込番号：23340780

[マイペェジ]

30ｃｍもと言われましても結構”近い”気がしますが、更に寄せなければならない理由でもあるのでしょうか？
やはり都度オフにするか、キャンセルするしかないと思いますよ。

そう言えば、車庫の壁に古タイヤを吊っている家がありましたっけ。

書込番号：23340826

[aw11na]

＞マイペェジさん
>30ｃｍもと言われましても結構”近い”気がしますが、更に寄せなければならない理由でもあるのでしょうか？

推測ですが、日本には「1間≒1.8m」という単位がある。分かりやすく言えば畳の長辺。

もし建物の支柱間が2間とすれば3.6mなんですが、古い日本の家とか納屋は、この2間≒3.6mとなってる可能性がある。
そうなれば全長3.4mの軽自動車だとホントぎりぎりなんですよね。
（今思うと駐車場の寸法が3間≒5.4mに4.9mクラウン、2間の場所にキャリイだからどちらもギリギリなのかも？）

これ、旧規格の軽自動車なら3.2mとか3.3mだったので少し余裕があったのですが、今は新規格3.4m。
軽は安全性能強化として大型化してきたんだけど、これさらに全長伸びたら2間の駐車場に入らんな。。。
こんな事は今まで考えたこともなかったけど、次の大型化議論が出たら全長の延長だけでも、自分は反対するように思えておこうｗ

書込番号：23340858

[yue4.]

本日親にRNRという方法があると話をしたところ、だいぶなれてきたようで、ゆっくり踏めば問題なく後進できたようです。ただ、はっきりと再現性のある状況では試験してないそうで、もし、こちらの書き込みを参考にして後ろまでシビアに攻めたい場合には購入前に確認されるのが良いかもしれません。

>マイペェジさん
自作した木小屋の奥行きが狭く後ろまでしっかりと入れたかったようです。
また、たしかにやや長いようで、最近は長物を載せることもありその点はとても気に入っているようです。

書込番号：23350877

[渚の丘]

　　スレ主様　
＞ゆっくり踏めば問題なく後進できたようです。　

　　そうでしたか。
上で申しましたように、私の車と同じような機能であったと言うことですね。

　 いずれにしても、どこの親も高齢だと心配なものですね。
どうか恙なくお過ごし下さいますように・・・。

書込番号：23351387

ダイハツと比較してどちらが安全ですか？

[yue4.]

軽トラックを買い換えることになりました。
ダイハツにもスマアシIIIｔがありますし、
ダイハツかスズキのいずれかで考えています。
どちらが安全面(衝突安全及び衝突予防)で有利でしょうか？
主に70歳の両親が農業と近所への買い物で利用予定です。
車検が来年2月なので急ぎではありません
もし、2月までに良い車が出る予定があれば教えていただければ幸いです。

書込番号：23222143

[JTB48]

ポツンと一軒家のような崖の傍らを走るようなことが無ければどちらでも変わらないです。見積りさせて安い方でも全く大丈夫です。
できればMTのほうがアクセルとブレーキを間違えません。なんちゃって安全補助装備で事故が減るのなら保険屋さんは失業してしまいますよ。

書込番号：23222174

[ガラスの目]

>車検が来年2月なので急ぎではありません
日進月歩なので、待ちましょう。
1年まえなら、ホンダ＞スズキ＞ダイハツって印象でしたが、
いずれにしても、安全運転が第一です。

書込番号：23222177

[yue4.]

＞ガラスの目さん
私の町では安全装備車を買うと7万円も出ます。
また、保険も思ったよりも安くなりましたし、法律でも安全装備がないと販売ができなくなるなど効果がかなりあるのではないでしょうか？
知人の板金屋など明らかに事故車が減ったということを言っていました。
また、アイサイトの統計を見ても衝突事故が半分以下と激減していますしかなり期待ができるのではないでしょうか？
昨年軽乗用車をN-BOXに買い方のですがかなり優秀なようです。

＞JTB48さん
ホンダですか？軽乗用車(N-BOX)は素晴らしいですが、軽トラックについては安全面では全く対応できていないような気がします。
安全運転は当然ですが、年齢を考えると少しでも安全な車を買ってあげたいと思っています。
また、日進月歩と言っても軽自動車はともかく、軽トラックについてはそこまで素早く進歩していますでしょうか？

書込番号：23222199

[尾張森岡]

予防安全の面では
スズキキャリイのデュアルカメラブレーキサポートの方が高性能です。
ダイハツのスマアシ�Vtとは違い夜間の車両、歩行者も検知します。
またキャリイは後方にも誤発進抑制機能が装備されているのが特徴です

衝突安全性はどちらも試験結果が公表されてませんので
なんとも言えませんが軽トラですので似たようなものだと思います。

書込番号：23222242　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

軽トラックじゃなきゃ
Nーvanもいいんですけどね。

どちらにしても始めての安全装備って
なれないと怖いとかビックリしますから
フォローがずっと大事です。

あなたの見守りは将来の自主的な免許返納につながります。

書込番号：23222249

[kmfs8824]

キャブオーバータイプ特有のショートホイールベース、後軸重が軽い&荷台に荷物を載せる前提の軽トラックの自動ブレーキって難しいんですよね。

乗用タイプの自動ブレーキのように80〜100km/hぐらいからフル制動が掛かれば車体は著しく安定感を失います。

そのためダイハツのスマアシ�Vはあえてディチューン版のスマアシ�Vtが採用されてます。

ただ、カタログスペックだけでみれば後方誤発進抑制機能や夜間歩行者対応自動ブレーキ、オートハイビームなどがあるスズキのデュアルカメラブレーキサポートに一日の長があるように感じます。

書込番号：23222252　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞yue4.さん
我が家でも三菱のミニキャブを使っていますが、トラクターと同じく所有車には入れていません。古いので安全装置はエアバッグ程度です。

車線があるようなあぜ道や田んぼってあるのかな？
軽トラに予防安全装置は要らない気がするが？
脱輪した時の脱出性能の方が大切だと思う。

で、あなたが購入でしょう！好きなものをプレゼントすればよいのでは？

書込番号：23222309

[yue4.]

回答いただきありがとうございます。

＞funaさんさん
兼業農家のですので実際にはスーパーなどへ行ったり生活で使うことが多いです。そのため、安全装置が重要に思っています。また、近所農家さんが高速で野菜を配達中に事故をして足を切断したり、会社への通勤で命を落としたりと結構聞く話なので・・・ただこれらの事故は大昔の軽トラックですけどね。こうったリスクを少しでも減らしたく車は何が良いのかよく分かりませんが、安全なものをプレゼントできたらと思っています。

＞kmfs8824さん
緊急ブレーキがかかるなら死亡リスクに関わることですので安定性を犠牲にしてでも仕方がないかと思います。また、スズキの方が全体的に安全そうですね。

＞たぬしさん
一応、屋根付きで運ぶにはN-BOXを購入しました。一番安全な軽自動車と聞いたので。ただ、やはり軽トラックも必要でそちらをどうするか考えている感じです。すでに20年経過し流石に安全面が気になっています。

＞尾張森岡さん
ありがとうございます。後方誤発進制御は必須ですね。スズキ良さそうですね。衝突安全、できれば、足を切断しないような安全性に進化していてくれれば良いのですが・・・情報公開がないというのは本当に残念ですね。

書込番号：23222436

[北に住んでいます]

まずホンダですが、2021年に軽トラからの撤退が決まっていますので、最新の予防安全装置が載る事は無いでしょう

スバルも無き今、残るはスズキとダイハツだけになりました


で、どちらが安全かですが

どちらかが凄く勝っているとかは無く、大して変わらないって感じでしょう

なので安全を気にするより、どちらが乗る人にとって乗り易い使い易いかを気にされた方が良いと思います


ちなみに判ってるとは思いますが、自動車の中で軽トラって事故ったら一番危険な車です。

書込番号：23222480

[NSR750R]

板金屋が減っているのは、車を買う人が減ったからと修理しなくて走行できればそのまま乗るからです、良く通る道路沿いでは５件廃業（高齢化もあるでしょう）

トヨタのディーラーは4店舗なくなりました（3か所は更地、一か所はプジョーに替わっていました。

書込番号：23222506

[funaさん]

＞yue4.さん
軽トラしか選択肢はありませんか。
高齢者の死亡事故は軽トラが多いようです。
追突されたのならまだ大丈夫ですが、正面衝突では軽トラは軽を含むすべての乗用車に対して負けです。私の近所の方も軽トラで正面衝突し亡くなりました。相手は1.5tの小型トラックでした。

書込番号：23222532

[aw11na]

過渡期の安全装備で選ぶより、シートポジションやハンドル位置、ペダル配置で選んでみてはどうでしょうか？
今乗ってる軽トラがどのメーカーか書かれてないですが、軽トラ同士見た目は同じでもかなり運転姿勢が違います。

個人的な話ですが社用車で最近スーパーキャリイに乗るようになったんです。
が、スズキの軽トラって身長165cmしかない私でも「椅子低い」と思う。
昔からスズキって相当高齢者向けのセットアップになってると思ってたので10年近く会社での導入を避けてきたんですが、スーパーにもなったしでまぁ仕方ないかと導入したけど相変わらず低かった。
ダイハツは試乗してないですが、セミキャブ時代だとフロントタイヤハウスの形状やペダル配置も微妙で好きではなかったんで。

まぁそういっても社用車であり農家ような感じで乗る人が固定される訳ではないので、ドライビングポジション的なことは実は会社的に見れば何でもよかった。
新車であれば何社でも買えるサブディーラーだったんでスズキに拘ることも無かったんですが、店のメインがスズキだったので（忖度して）乗らずに決めてしまいました。
（正直なところ、三菱のU61Vタイプが好みだったんですが無くなったのが残念。。。）

しかし、乗る人が決まっているならドライビングポジション的な観点でも車を選んだ方がいい。
ハンドルチルトすらないし、椅子も固定だから後から調整もない。（スーパーやジャンボなら少しはあるけど）
軽トラを一括りにして安全装備の差だけで選ぶと、体に合わず運転しづらいと感じる可能性がある。

他人が決めず、使用者が試乗して選んだ方がいいですよ。軽トラは。

書込番号：23223847

[どじたか]

＞yue4.さん
今日同じことを悩みながら、スズキ　キャリーを購入してきました。

使用目的は農業でハード使用
使用年齢　８０歳以上
月の走行距離　３００ｋｍ

比較車両は
５MT・エアコン・パワステ・パワーウィンドウ・キーレスエントリー・軽減ブレーキの機能が必ずついていることを前提に見積もりを取りました。

ダイハツ　ハイゼット　スタンダード“SA �Vt”
オプション
泥マット・サンバイザー・荷台用ゴムマット５ｍｍ・ヨコハマスタッドレス＆鉄ホイール・アンダーコート・省力オープション・メンテナスパック

計　１３２．５万円
納期　２ヵ月

スズキ　キャリー　特別仕様車　KCスペシャル（デュアルカメラブレーキサポート搭載）※ソリオと同等機能付き
オプション
泥マット・サンバイザー・荷台用ゴムマット５ｍｍ・あおり用サイドプロテクター・ブリジストンスタッドレス＆鉄ホイール・アンダーコート・あおり用チェーン

計　１１８万円
納期　３週間

安全性を比較すると、スズキの圧勝です

ダイハツになくて、スズキにあるもの
・助手席エアーバック
・軽減ブレーキ夜間認識
・リア衝突軽減ブレーキ
・重量が８０ｋｇ軽い

スズキになくて、ダイハツにあるもの
・LEDヘッドランプ
・さびにくい鉄板（そもそも鉄板が厚い・重い）
・フロント部分がすべてプラスチック

ダイハツ・スズキ両方の店員さんにそれぞれの長所を聞いたら

ダイハツ・・・鉄板が錆びない。LEDヘッドランプだけ

スズキ・・・・すべてにおいてダイハツより優れています。鉄板が薄いので、燃費もいいですよ。エンジンも最新のワゴンRと一緒なのでパワフルです。


家族全員で両車試乗したのですが、「走り・見切り・乗りやすさ」すべてにおいて、スズキの圧勝でした。

ダイハツのいいところは、窓の配置が適切で開放感があり、高級感があるだけ。
乗り降りの時にフロントのタイヤハウスが靴にあたりつまづいた感じになるから、もたつく。長靴履いたら、降りづらそう
ダッシュボードとフロントガラスまでの距離が遠く、のぞき込まないと前方が認識しずらい。

スズキは鉄板が薄いから、エンジン音や走行音はすべて入ってくる。
車両が軽いから走りやすいし、操作しやすい。ダッシュボードが薄く前方の感覚がつかみやすいなど

ダイハツいいところを見つけることができませんでした。

納車までの台車について

スズキ・・・・展示車をすぐに貸してくれることになった
ダイハツ・・納期に時間がかかるから台車をすぐに準備できない。

と、これまたスズキに軍配があがりました。


当方の家族は装備・価格・納期・試乗・対応すべてスズキで決まりました。

以上、参考になれば幸いです。

書込番号：23232834

[yue4.]

たくさんの回答いただきありがとうございます。
更に安全にということでライトをHIDにしてスズキ車で契約しました。

書込番号：23340354

ヒューズボックスの「ラジオ」

[gpda]

こんにちは。
今度スーパーキャリイのオーディオレスを購入するのですが、ヒューズについての質問です。

足元のヒューズボックスの11番に「ラジオ」というヒューズがあります。
オーディオレスでは、ここはブランクになっているのでしょうか？
ACCの代わりに電源を取りたいと考えています。可能でしょうか？

ご存知の方、ご回答よろしくお願い致します。

書込番号：23039002

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

オーディオレスでも、必ずスピーカーラジオは付いてます、
よほどの後付け不可装置以外のヒューズは、実装されています。
それ以上に、ヒューズboxの位置が車種や世代によら、スズキもコロコロ変わるのが、今の車からを移植し引回す時に困ります。
自分は、バッ直、ACC、アルトに独立したオーディオ1D×3台付けてます。

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[Ｆ ３．５]

＞gpdaさん
スーパーキャリーの場合オーディオレス車しかないんですね。

キャリーのスピーカー付ラジオ車は別スピーカー追加、パネルも交換しないとNGなので面倒です。

オーディオレス車にナビ取付した事がありますが普通に電源がナビ裏にきていたので気にしていませんでした。

オーディオやナビ等を取付している人でも普通に取付出来ているのでヒューズまで気にしていないと思います。

ACCがあるのでラジオにはヒューズは刺さっていないかも知れませんがヒューズ取コードでも挿せば電源は来ていると思います。

書込番号：23039932　スマートフォンサイトからの書き込み

[gpda]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん、＞Ｆ　３．５さん
ご回答ありがとうございます。私も取付方法等、「キャリイ」でも調べていますが、デフォルト状態がスーパーキャリイとは少々違うようなので・・・結局実車を確認するまでわかりませんね。
オーディオレスはスピーカーのみ標準装備ということで、青コネクタもあるようですから、ACCもそこから取ればいいのですが、気分的にカシメを減らしたいな、と思いまして・・・

書込番号：23040024

[Ｆ ３．５]

＞gpdaさん
社外ナビかオーディオを取付するのでしょうから？配線キットを使うでしょうから大体の配線キットにはACCと＋Bには1本出ている物が多いです。（エーモン2207等）

ETC等の電源ケーブルも1本出ていたりします。

カシメ？タップでしょうか？
自分もタップ取付は後々弄るのでなるべくギボシ取付しています。

昔ヒューズ取りコードでヒューズの先から取れて電源が入らなくなったのでそれからはなるべくナビ裏から配線しています。

書込番号：23041139　スマートフォンサイトからの書き込み

[gpda]

＞Ｆ　３．５さん
キャリイのヒューズボックスはセンターコンソール下なので、ナビ廻りから電源をとるのとほとんど変わりないんですよね（^^;）

確かに、ヒューズの分岐だと抜ける可能性がありますね。
やっぱり車屋のメンテに少しでも影響ないところから線を引っ張ったほうがいい気がします。

ありがとうございます。

書込番号：23041238

自動ブレーキ

[屋根フォル]

キャリイの自動ブレーキ情報お持ちの方
または噂有りませんか？
ダイハツには自動ブレーキ有りますが、出来たらスズキが良いので。
それと
4WD AGS 気に入ってます。

書込番号：22732516　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

正確にいうと自動ブレーキという機能を持った車種は存在しません。

衝突軽減サポートとかあくまでも万一の人的ミスを支援するサポート機能でしかありません。
セーフティ機能があってもドライバーがサボれる部分はありませんので
その辺誤解のなきようお願いします。

でキャリィは誤発進防止しか付いていませんね。

書込番号：22732844

[ガラスの目]

この手の車は、評価が難しいです。
空荷では、意味がありませんし、荷物が重いと性能が低くなります。
いずれにしても、路面の状況や天候にも左右されますので、安全運転が一番です。

書込番号：22732956

[kmfs8824]

ライバルであるハイゼットトラックに自動ブレーキが設定されてるので、キャリイにも自動ブレーキは搭載されるでしょう。

スズキは予告もなく車両の小変更をしてくるので時期はわかりません。

ただ、軽トラックに自動ブレーキを搭載するのは難しいと聞きました。

ダイハツ ハイゼットの自動ブレーキも、空荷時のリア荷重の軽さによる急制動時の車体の安定性、積載時の急制動時の荷崩れ防止を想定して、通常タイプのディチューン版であるスマアシ�Vtになった経緯があるようです。

書込番号：22733030　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

自動ブレーキなんて、効きもしないろう がいサポカー頼るのは辞めましょう。
スズキには、エンジン切っても法定速度の無積載や平坦なら止まれる、キャリイMT農繁デフロックがあります。
田んぼの中に突っ込んだトヨタのミサイルに見せつけてやってください。

書込番号：22733430　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

ダイハツもスズキも軽自動車は、のきなみ水準スレスレの性能なので期待し過ぎは駄目よ。

書込番号：22733635

[ＭＤ乗り]

遅いレスですが、9月にマイナーチェンジで緊急ブレーキシステムが採用になるようです。
なお、AGSが一部グレードを残して廃止されるようです。
他に新色追加されます。
ただし、詳細は不明です。
キャリイの商談に行ったら、このような話になりました。

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