スズキ キャリイ のクチコミ掲示板

掃除をする為にねじを外して、また付けられますか？

[茶金]

キャリーの車内掃除機掛けする事がありますが、ヘッドレスト、背もたれ、シートのネジを外しても、
また付けられますか？　　プラス、と六角
たぶん大丈夫と思うんですけど、念の為。

書込番号：24864506

[茶金]

助手席の写真、外して、簡単につけられますか？

書込番号：24864526

[待ジャパン]

助手席側から外してみるとか。
念のため。

書込番号：24864528　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

大丈夫ですよ。

車検整備で入庫したヘッドレストを外したキャリイトラックにヘッドレストを装着した事もありますし、シートの座面や背もたれも外した事があります。

当然元通りに戻せます。

書込番号：24864529　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞茶金さん

キャリイでの経験はありませんが、普通元に戻せますよ。

なお、洗剤を付けてシート水洗いすると綺麗になりますよ。
乾燥に時間が係るので晴天が続く日を選んでください。

書込番号：24864542

[スーパーアルテッツァ]

茶金さん

下記の方の整備手帳のようにシートやヘッドレストの脱着は可能です。（ネジを外す時に大きな力が必用のようです）

https://minkara.carview.co.jp/userid/991099/car/2357710/4260162/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/991099/car/2357710/4260184/note.aspx

書込番号：24864550

[梅昆布茶大好き〜]

後ろの窓にフィルムを貼るためヘッドレストを外しましたけど、めっちゃくちゃ固かったです。ネジやまをナメる恐れが有ります。
また、ネジを元通り閉めたあと、外側から防水シールをする必要性があったと思います。
シート関係は外したことがないのでわかりません。
頑張って下さい。

書込番号：24865055　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶金]

ネジを外すのが、大変、とのことで、ヘッドレストとシート
を外すのは、やめることにします。

書込番号：24879546

MTの正しい信号待ち方法

[暇人大学生、]

いつもお世話になってます。

普段はAT車なのですが、休みの日や買い物に5MTのキャリーを使っています。ただ、トランスミッションの仕組みを理解していないのですが、信号で止まるとき、4速で走っていて3→2→1とギアを落としていくのではなく、4→Nにいきなり変えてブレーキで止まるとという乗り方はMT車によくないですか？
教習所では確か、ギアは一段ずつ変速しなさいと教わったのですが、信号で止まるときも1速でクラッチ踏んだままだった気がします。

あと、1速で3500回転くらいまで回して2速に入れずに1→3速に繋ぐのもダメなのでしょうか。穏やかに繋がるのでついやってしまいます。


車に詳しいかた教えていただければ嬉しいです。また、質問以外でMT車の知識や技なども書き込んでくだされば嬉しいです！

書込番号：24289310　スマートフォンサイトからの書き込み

[カリフォルニアミラノ]

MTしか買わない人です。

停止時は、巡航ギヤのままで、エンジン回転がアイドリング直前でクラッチ切って止まってOKです。

シフトアップの飛ばしも問題ありません。
ワタシは高速合流で2速でフル加速して6速に入れたりします。次のギヤで加速の予定がないなら何の支障もありません。
シフトダウンで6から2とかもやりますが、回転合わせが必要ですね。
30km/hでシンクロに頼らずローギヤに1秒以内に落とせれば一人前かも知れませんw

書込番号：24289576　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞Che Guevaraさん
ご回答ありがとうございます
確かにおっしゃるとおり、Nのままで減速していくと急な対応ができませんね。速度に応じたギアに変速していくよう心がけます。

書込番号：24289577　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞神楽坂46さん
ご回答ありがとうございます。
軽トラなのでノッキングはおきませんが、これからはやらないようにします。やはり良いことではなさそうですね

書込番号：24289580　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞aw11naさん
ご回答ありがとうございます
MT乗られている方は変速も楽しみの一つなのですね。私もMT楽しんでいましたが、まだまだ未熟でした。

書込番号：24289584　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞でそでそさん
ご回答ありがとうございます。
いくつかご指摘受けましたが、やはり4速辺りの速度からいきなりNはダメなんですね。乗用車でMT乗られているので先輩ですね！

書込番号：24289587　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞kmfs8824さん
ご回答ありがとうございます。
ギア落とすとき1速までは落とさないんですね。抜かっておりました。あまり車に悪いとか考えず、楽しくなりたいです！

書込番号：24289599　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞aw11naさん
ご回答ありがとうございます。
軽トラと他のMT車では感覚が違うんですね。
おっしゃるとおり私は荷物積ん出ません。たまに彼女乗せるくらいです。

書込番号：24289608　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞脱落王さん
クラッチずっと踏んでるのはよくないと聞いたことが有るので、なかなか信号待ちで踏んでいることができません。

書込番号：24289611　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

皆様ご回答くださりありがとうございました。
スレは解決済みにさせていただきますが、MTの技術や知識についての書き込み等していただければ嬉しいです！

書込番号：24289618　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞暇人大学生、さん

書いていいよとのことなので・・・


キャリーの1速のギア比は、5.106。
2速は、3.017です。
（今のカタログ値なので、2013年と違うかもしれませんが、大きな違いはないでしょう）

私の乗っているワークスの1速は、3.545。
2速は、2.277です。

なので、キャリーの2速は、普通の乗用車の軽では1速ぐらいにあたるギア比です。


私の場合、減速は5→4→3速で、クラッチを切ってもいいぐらいの速度になるので、そこで切ってしまいます。
イメージ的には、5→4はエンブレだけでも大丈夫、4→3はエンブレ+フットブレーキにしないとダメかな、3→クラッチ切りはフットのみで制動できる速度にできた？って感じでしょうか？
うまく、伝わらないかもしれませんが・・・

停車後は、楽なのでニュートラルです。
（岩ダヌキさんのスレにも、何処かに書いているはず）

MTあるあるかもですが、走行中の車間の取り方は結構重要です。
上り坂の渋滞なんか、車間を取って、（私の車なら）1速でアイドリングでも、ブレーキ踏まずで走れる距離を取ったりします。
（おじいちゃん車が赤信号なのに車間を開けて止まり、青になるまでにチョロチョロ前に出られるのは、腹が立ちますが・・・）


5→3速への一段飛ばしのシフトダウンは、回転数をアクセルで合わせてやることはあります。
この場合、変速回数は減らせますし、アクセルオフの時間はインジェクション車だと、燃料は消費していません。

ただ加速時は、1速で引っ張る必要が出てくるので、私は1→3速はなかなかしません。

彼女しか載せないキャリーは、2速〜5速の4MTと考えた方がいいのかもしれませんね。

書込番号：24290052

[aw11na]

＞暇人大学生、さん
>MT乗られている方は変速も楽しみの一つなのですね。

自分もそう思ってるが、他人に対しMTは楽しさで推す事はしません。
私は「消耗とか破損の可能性があるが、大事使えば長く使える」という自己満足が大きい。

最初の車は強化クラッチ入れて、操作その物を楽しんでました。（この時に一生分楽しんだ）
今のマイカーは中古5万�qで買った車を、20万�qまでクラッチ交換無しで乗りました。
（クラッチに優しくすると、どんだけ持つか興味があって、丁寧扱ってた）
で、今度は仕事用の車を初めてMT新車で使い始めたから、大事に長く使う予定。

だから、ギア上げる時は数多く丁寧に、下げるの最低限にしてますね。
特に走行中に1速へ下げる事なんて、ほんと昔の車でしか記憶にないですし。

ただねぇ、軽トラは。
日常的な範囲（レブの3分の1）だけなら、クラッチを切ってる時間を少なくして加速つづける為に、一つ飛ばした方が速い可能性もある。
一人で乗る時は速い方がいいと思うんだけど、ただ彼女乗せる時はやらない方がいいねｗ
自分が叔父の横乗ってると「そこまで急ぐ必要ある？」って思ってたからｗ

＞ZXR400L3さん
>なので、キャリーの2速は、普通の乗用車の軽では1速ぐらいにあたるギア比です。
>彼女しか載せないキャリーは、2速〜5速の4MTと考えた方がいいのかもしれませんね。

昔4速MTの軽トラを乗った事ある。
もう記憶薄れたけど、空荷なら2速発進でよかった。だから実質３速MTでしたｗ
たぶん叔父はこれも乗ってたんで、１＞３＞５とか２＞４＞５の方が感覚に合ってたのかも？

書込番号：24290286

[暇人大学生、]

＞ZXR400L3さん
お詳しい情報をありがとうございます！
逆のシフトダウン5→3はされること有るんですね。シフトレバーガチャガチャするのはあまりよくないことなのでしょうか。
普通の車の1速がキャリーの場合2速に当たるんですね！

書込番号：24291325　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞aw11naさん
ご回答ありがとうございます。
長く乗る楽しみ、とてもわかります。プロボックス90万キロ乗ったという記事をみて、MTのすごさがわかりました。エンジンは2回交換したそうです。
愛車は8速のATですが、目標30万キロで頑張りたいです！

書込番号：24291400　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞aw11naさん

前乗っていたKeiは、中古で1.3万kmで買いました。
ミッションが入りにくいという持病があったので、中古の保証でリビルトのミッションに3万kmの時に載せ替えました。
その時にクラッチも新品にしてくれました。
そこから17万km手前まで無交換でも、滑る気配はなかったです。

別に気を使って乗っていたわけではないですが、その前にエンジンがお亡くなりになりました・・・

働く車系のMTには乗ったことがないので、スピードの乗りと回転数、エンジンパワーの感覚は分かりません。
乗用車系MTに乗っていると、シフトアップの一段飛ばしをして、回転数不足になった時は、半クラで持たせるか、一段下げるかになるでしょう。
引っ張る時の燃料消費と、もしかすると半クラを使う（クラッチの消費）を考えると、あまりメリットがないなぁって思い、使っていない感じです。


＞暇人大学生、さん

5→3速にするのは、シフトチェンジの回数を減らすためではなく、エンジンブレーキを利かせたい時です。
下り坂なんかで、前が詰まってるけど、少しオーバースピードかな？って時なんかでしょうか？

まぁ、難しく考えず、体で覚えてもらうのがいいです。
各車クセが違いますから、MT車の操作なんて、フィーリングだと思ってます。


気に入った車を長く乗るのはいいことだと思います。
私もワークスが存在していなかったら、Keiのエンジンを載せ替えるか、オーバーホールをしていたかもしれません。

書込番号：24291753

[岩ダヌキ]

＞暇人大学生、さん

理屈を言ってしまえばいろいろ出てきますが、結局のところスレ主さまが安全に減速・停車できる方法が正解だと思います。
慣れてないのに順にギアを落として減速しようとして減速が遅れてしまっては本末転倒です。
車を大切にすることが悪いことだとは思いませんが、車より大切なものもたくさんありますから。

書込番号：24291930　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞暇人大学生、さん
>プロボックス90万キロ乗ったという記事をみて、MTのすごさがわかりました。

会社で取引のある営業さんが使ってたATのプロボックスは、24万�qでトランスミッション壊れて廃車にしたそうです。
ATの寿命としては妥当なんでしょうけど、MTはもっと持ちますからねぇ。

＞ZXR400L3さん
>ミッションが入りにくいという持病があったので、
>別に気を使って乗っていたわけではないですが、

一度でもミッションのシンクロが痛んでる車を体験した人は「消耗品だから大事に扱おう」って概念を持ってると思う。
気を使ってたという意識が無くても、丁寧に扱ってたんでしょうね。

ちなみに私は昔からエンジンの性能は重要視せず(結局低回転しか使わんし)、駆動系の面白さを重視している。
私が最初に買ったMR2（AW）は「試乗で反クラにした瞬間、購入決定」でしたからねぇｗ
エンジンマウントの上だけの振動が、駆動系からタイヤへ伝わり地面で拘束され、振動が変わるところが良かったです。

書込番号：24292824

[暇人大学生、]

＞ZXR400L3さん
ご回答ありがとうございます。
エンジンブレーキを効かせるときに下がるんですね。失礼しました。私もアクセル踏んでから変速して変速ショックを無くすテクニックを教わったので練習中です。ワークスいい車なんですね！

書込番号：24367700　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞岩ダヌキさん
ご回答ありがとうございます。
そうですよね。車にばかり気を遣って注意散漫になるのも良くないです。壊れたら直すくらいの勢いで乗り続けたいです。

書込番号：24367703　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞aw11naさん
ご回答ありがとうございます。
やっぱりMTの方が長持ちするんですね！

書込番号：24367704　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

それより軽のMTでは特に気を付けたがいいのが、足元が狭いせいで、無意識のうちにクラッチペダルを軽く踏んだまま運転しまうことです。

同僚のアルト（普通のNA）が入院中と聞いて、なんかあったのかと聞いたらクラッチ交換だそうです。
そんなに走行距離多かったのかと聞いたらまだ５万キロくらいと、、、

なんでそんなに早いかというと、どうやら無意識のうちにクラッチペダルを踏んでしまってたらしい。足元が狭く足の置き場に困った上のことだったらしい。

私もエブリイの足元は広くは無いけど、わりとフラットな広さがあるので必要時以外はペダルに触れません。
スレ主さんもお気を付けください。

書込番号：24368406

車検はいくらくらいですか？

[暇人大学生、]

こんばんは。お世話になっております。
先日、ディーラーに車検で持ち込んだのですが、合計9万円の見積もりを提示されました。自賠責等含めてです。交換する部品はなかったのですが、エンジンの掃除、オイルの交換、工賃と保険料で9万円なのですが、そんなものですか？軽トラにしては高いと感じたのですが、、
走行距離1200kmの新車から3年目です。

よろしくお願いします。

書込番号：24258271　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ディーラーだからそんな物

高いと思うなら他に持っていくしかないです

高い金だけ取って点検整備しないトヨタ系のディーラーもあるみたいだけどね。

書込番号：24258544　スマートフォンサイトからの書き込み

[Zlyfacet]

＞走行距離1200kmの新車
新車ではない。

今の距離は何キロかは知らないが、長く乗る場合は、変速機のオイルとかデフのオイルなども交換した方が良いのにな。

9万円はディーラーだったらそんなもんでしょう。

エンジンの掃除の意味がよくわかりませんが？
エンジンルームが砂や泥で汚いのでスチーム洗浄なのか、オイル管理が良くないのでエンジン内部のフラッシングというやつなのか、その他なのか、わかりませんが。
ただ、今の軽はスズキもダイハツもホンダも三菱日産も、オイル管理がちょっとでも悪いと後々響いてくるので、マメなメンテナンスは大事だね。

自動車業界で言うオイル交換は、エンジンオイル交換の事を示す。変速機・デフ・ブレーキのオイルの事は基本的に言わない。

書込番号：24258675

[神戸みなと]

私の車は２００６年登録のサンバートラック４駆３速AT車、走行は５万キロ未満だが乗らないでもいたむ個所は多い。

絶対必要な諸費用
重量税、私のは加齢車なので割増　８２００円
自賠責保険２４か月　　　　　　　　　２５０７０円
印紙代　　　　　　　　　　　　　　　　　　１１００円
　　　　　　　　　　　　　　　　　小計３４、３７０円

整備費用
　技術料　　　　　３１１３０円（２４か月点検料９４６０円を含む）
　部品代　　　　　１７１２９円　加齢にともなう消耗部品が多い初回車検ではオイルフィルターにブレーキフリュードで済むのでは
　　　　小計　　４８，２５９円

車検代行料　１６５００円

支払い総額　９９，１２９円となりました、安いか高いかは考え方次第。ディーラーでの整備が無くなれば困ったことになりかねんから必要上仕方がないと私は考える。最低限の陣容を整えて点検整備に答えてくれるのにはユーザーの協力が必要。
ドライブシャフトのゴムブーツやタイロッドエンドのゴムの破れなどで交換が必要な時は１５万円ほどかかることもあります。

ディーラーでの整備や車検を受けずに困った時だけ頼るのは、私の生き方とは違う。
あれもこれもと必要ないと思われることをやりたがるのがディーラーなのでそれは断れば良いだけのこと。

どの部分が省けるかですね自分で車検場に持ち込めば代行料は０円。
何もせずに車検ラインを通して合格すれば、技術料と部品代も０円。
よって諸費用の３４３７０円だけで済むことになるので６５０００円ほど安くできる。

車検場に持ち込むことができない方でも代行車検業者に頼めば、諸費用と代行料だけで済ますこともできる。
必要なブレーキの分解点検整備もしないので何があっても自己責任というのは承知しなきゃならん。

書込番号：24258678

[gda_hisashi]

>先日、ディーラーに車検で持ち込んだのですが、合計9万円の見積もりを提示されました。

>エンジンの掃除、オイルの交換、工賃と保険料で9万円なのですが

明細有りますよね
たかいと思えば
項目一つ一つ必要なのか
なぜ見積もり（実施）を提案したのか
行わないとどうなるのか
聞いたら良いと思いますよ

少なくともエンジンｏｉｌを交換しないと継続車検が取得できないって事はありません

書込番号：24258745

[麻呂犬]

新車から3年目…の車検？
貨物は初回でも2年じゃなかったっけ？

書込番号：24258788　スマートフォンサイトからの書き込み

[デビネ]

先月、嫁ちゃんのH20年式MRワゴンの車検でしたが86000円くらいでした。
友達のやってる整備工場でしたので多少の値引きはあったと思います。

ATF交換（オイルパン外してストレーナー清掃込み）
ブレーキフルード交換
ブレーキライニング交換
タイロッドエンドブーツ交換
ベルト2本交換（ベルト持ち込み）
下回り洗浄
バッテリー交換

書込番号：24258795

[麻呂犬]

勘違いかな？三年は。
年間3000キロ走行の私のキャリーの車検代は4万前半です。
この春初めての車検でした。
今までの軽トラも全て同じ感じです。

エンジン掃除…何それ？な感じ。
所謂鴨ナベさん状態？
疑問を呈した事は立派です。
世の中色んな角度で見てみましょう。

安価にも、豪勢にも、己が判断です。
私は安価な方が好きですけどね。

書込番号：24258797　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
ディーラー車検は高いですね。

「楽天CAR車検」がおすすめ。
ここで近隣の対応工場の中から、
クチコミで評判の良いところを選びだします。

過去二回の車検では、問題なくきちんと対応してもらえました。
　
https://car.rakuten.co.jp/shaken/?scid=wi_car_sha_header_top

書込番号：24258931

[暇人大学生、]

＞cbr600f2としさん
ご回答ありがとうございます。
ほとんど倉庫に眠っていて、希に私が乗るくらいですのですがやはりバッテリーは痛むんですね。
自分で手続きするのは少し怖いので、やはりディーラーに任せようかと思います。

書込番号：24258935　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞Hirame202さん
ご回答ありがとうございます。
おっしゃるとおり、すべて交換やスチーム洗浄を除けば6万円ちょっとで収まりそうですが、オイル交換とスチーム洗浄は省くことをおすすめしないと言われました。

書込番号：24258936　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞NSR750Rさん
ご回答ありがとうございます。
ご自分でできるの羨ましいです。

書込番号：24258938　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞紺碧の流れ星さん
ご回答ありがとうございます。
壊れるまで乗り潰すと言うことでしょうか。すべて省けば35000えんで済むんですね、、ビックリです

書込番号：24258940　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞北に住んでいますさん
ご回答ありがとうございます。
やはりディーラーですとこのくらいですか。

書込番号：24258941　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞Zlyfacetさん
ご回答ありがとうございます。
失礼しました。新車から現在までで1200kmです。ながく乗りたいのですが、誰も乗らないのでなかなか距離は延びないです。ミッションオイル交換は提示されていませんでしたね。

書込番号：24258946　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞神戸みなとさん
ご回答ありがとうございます。
2006年からの軽トラで私のと同じくらいの車検料なのですね。安いです。

書込番号：24258948　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞gda_hisashiさん
ご回答ありがとうございます。
ワイパーのゴムとエアコンフィルターは省いたのですが、それでも85000円くらいになりました。エンジンは怖いのでどうしても省けませんでした

書込番号：24258952　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞麻呂犬さん
ご回答ありがとうございます。
失礼しました。4年目かもしれないです

書込番号：24258953　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞デビネさん
ご回答ありがとうございます。
それだけ交換して軽トラより安いんですね。ビックリです。
整備工場見つけたいです。

書込番号：24258955　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞麻呂犬さん
ご回答ありがとうございます。失礼しましたおそらく4年目です、、スチーム洗浄とかいてありました。料金18000円です

書込番号：24258961　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞写画楽さん
ご回答ありがとうございます。
こんなものがあるんですね！ありがとうございます

書込番号：24258963　スマートフォンサイトからの書き込み

乗用草刈機の積込みについて

[もったいないもったいない]

キャリイ　DA16T 取扱説明書

乗用草刈機をあゆみ板を使って載せることができると思い購入しましたが、
取扱説明書を見ると、何とリアゲートガターの許容荷重は100kgでした。
乗用草刈機と運転手を合わせると300kgを超えるのでリアゲートガターへは
どうしても100kg超えるのではないかと思っています。
乗用草刈機をあゆみ板を使って載せている動画がありますが、パーツの補強などをして
積載しているのでしょうか。積込方法にコツがあるのでしょうか。、
それとも自己責任で危険を犯しているのでしょうか。
よい方法があればご教示ください。

ハイゼットには、許容荷重の記載が見つかりませんでした。
キャリイは、乗用草刈機の積載に向かない軽トラックになるのでしょうかね。

書込番号：23700948

[at_freed]

マニュアルをちゃんと読む方は辞めといた方が良いですし、

なんだか適当なユーチューバーで
最大積載量350ｋｇしか気にしてないヒトは
平気でやっちゃうのでは！

https://www.youtube.com/watch?v=YGOuVOwEfko

書込番号：23701037

[mokochin]

＞もったいないもったいないさん
フック式ではなくベロ式のブリッジを使えば良いだけでは
https://agripick.com/1378

書込番号：23701097　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

引っ掛けないで荷台に掛けるというのがありますね。
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%80%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB-%E8%BB%BD%E9%87%8F%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%80%E3%83%BC-%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F-%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%B8%E3%82%B9%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%97-%E8%80%90%E8%8D%B7%E9%87%8D%EF%BC%9300kg-21-5cm%EF%BC%89AR20B/dp/B07T86ZDT3/ref=pd_sbs_263_5/355-3863788-2818818?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B07T86ZDT3&pd_rd_r=bc0ecb71-2746-46e9-82a2-9d8dfe478213&pd_rd_w=1Wy0E&pd_rd_wg=aYtd5&pf_rd_p=4acc31d7-eae8-4ee9-8e37-275fb9bc20c2&pf_rd_r=27D6CEVKDPG7CM344N5G&psc=1&refRID=27D6CEVKDPG7CM344N5G

サンバーに引っ掛け式のラダーを使っていたが荷台に直接乗せるようにしていたのでバイクのおなかが引っかかる。

書込番号：23701116

[もったいないもったいない]

＞at_freedさん
そうなんですよ、私が見た動画と一緒です。
承知でやっているんでしょうか？
外れたら大ごとです。
コメントありがとうございました。

書込番号：23701496

[もったいないもったいない]

＞mokochinさん
＞神戸みなとさん
引っ掛けるタイプしか思い浮かばず、困って質問した次第です。
引っ掛けないタイプを使えば良さそうですね。
悩みが消えました。
ありがとうございました。

書込番号：23701503

スモールライトON時のパワーダウン感について

[野次馬おやじ]

この春に一年落ち、走行距離3,000キロあまりのマニュアル4WD車を購入しました。
夜に走る機会がなかったので、気がつかなかったのですが、本日、雨の中の夕方に走行したので、スモールライトを点灯させました。
速度は40キロ程度で4速でした。
急にパワーダウンを感じて3速に落としました。

スモールライトONでオルタネータに高い負荷がかかった？と、スモールライトをOFFにしたりONにしたりしてみました。

スモールライトONで明らかにパワーダウンをします。
感覚としては、エアコンONよりもパワーダウンしています。

これは単純にスモールライトON時にたくさん発電させる制御をしてるのか、バッテリーが弱ってるのか、充電系に何か問題があるのかがモヤモヤしています。
そのあたり、わかる方がいましたら、お教え下さい。

書込番号：23503755　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞一年落ち、走行距離3,000キロあまりのマニュアル4WD車を購入しました。

単純にバッテリーの充電不足だと思います。

＞雨の中の夕方に走行したので、スモールライトを点灯させました

ワイパーや空調など電装品も同時に使用してるはずなので、電気負荷過大によりエンジンの負荷が大きく掛かってる状態じゃないですかね。
https://panasonic.jp/car/battery/assets/images/jyuden/ju01-image-02.png

書込番号：23504058　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

スモール点灯位でパワーダウンするなら、ヘッドライト点灯するとエンストするんじゃないの？って気が

そんな車聞いた事無いから、購入した店なりディーラーなりに点検して貰いましょう


話は変わるが、薄暗い夕方等のスモール点灯って個人的には無いと思っています

スモール点灯した所で余り変わらないから、ヘッドライトの点灯をされてはいかがでしょうか？

最近の車では走行中のスモールは不可能になっています。

書込番号：23504619　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

個人的にはバッテリーの充電不足のような気がします。
市販の安い充電器で構わないのですがしっかりと充電を行って様子を見てはいかがでしょうか？
あとは他の方も指摘していましたが夕暮れ時のスモール点灯は他車からはほとんど見えません。少しでも暗くなったと感じたら必ずヘッドライトの点灯は行ってください。

書込番号：23504642　スマートフォンサイトからの書き込み

[野次馬おやじ]

以前の車(DA52Tキャリィ5速マニュアル)に比べ、全体的にギア比が高くなっていて、以前の車と同じようなギアで走っていたせいで、力不足になったようです。

夕暮れではなく、6月30日、本州南部地方で夕方16時過ぎの雨天時で、まわりの車でヘッドライトを点灯してる車はゼロ、スモールライトONの車は約半数というレベルでした。

皆様に余計なご心配をおかけしてしまいました。

個人的には、スモールライト、ヘッドライトの点灯は早めに点灯しています。

晴れた昼間でも点灯している、バイクや宅配便等に倣う気はありませんので、悪しからずご了承下さい。

書込番号：23509240　スマートフォンサイトからの書き込み

キャリィ 5AGSって販売中止ですか？

[macakira]

軽トラを探して、キャリィ５ＡＧＳに非常に興味があるのですが、ネット上の見積もりには
５ＡＧＳの選択肢がありません。

とりあえず、スズキとダイハツ（４ＡＴも検討してます）にカタログをもらいにいったのですが、
スズキでは口を濁していました。

カタログにはＡＧＳ掲載されていたので、？？？となっています。
エブリーの見積もりには５ＡＧＳ選べるようになっていたので、さらに？？？

これはリコール対策の部品不足で一時的に受注を停止しているのでしょうか？
それとも正式に製造中止が決まったのでしょうか？

ご存じの方教えてください。癖がつよい乗り味のようですが、ＭＴには慣れているので、
可能であれば選択したいと思っています。

書込番号：22919285

[でそでそ]

＞macakiraさん
こんにちは。

軽くWebページを見ただけで、経緯等は詳しくないですが。

説明によると、スーパーキャリイのみ5AGSが設定されているようです。
https://www.suzuki.co.jp/car/carry/performance_eco/index.html

見積シミュレーションを見ると、車種選択でスーパーキャリイでは5AGS車が選べます。（キャリイの方には無いです）
https://www.suzuki-oe.jp/estimate/car/index/supercarry


その理由はわからないですが、キャリイの方はカタログ落ちしたっぽい感じですね。
Webページは先に切り替えて、紙のカタログは近々刷新されて配布されるという流れじゃないかなと推測します。

「Webページはこうなっているけどやっぱりカタログ落ちしたのか？」と、ディーラーに行く機会があればもう一度確認してみてはどうでしょうか。

書込番号：22919308

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

キャリィもぼつぼつ(新世代安全機能搭載)フルモデルチェンジの時期に来年の今頃はそういう時期になる気はします。

5AGS(MTを電子コンロール機械で変速する方式という感じのものかと。シリコンオイルを介せばオートマチックですね。)ではありませんが、年式の古いキャリィのMTと現行のMT 4WD(ただ4WDといっても内容が違うのでここは要注意項目です。デフロックも有るのと無いのとあるのでこれも要注意です。冬の積雪や凍結に近い路面ではあった方が良い機能ですし走行場所によっては無いと困るかもしれません。ジムニー的といえなくもないかとも感じます)

MTでもクラッチペダルを踏むごとにカチカチという音がしますので何かのスイッチを押しているようです。また、エンストしそうになるとエンジンを強制的に止める仕掛けがされているようで、車が上下に踊るような現象も皆無です。これはいいです。

冷えた状態でエンジンを掛けてローで発進するときは、アクセルペダルを踏まずともクラッチペダルだけで前進するのでまるでオートマチックみたいな感じが起こります。スピードも出るので半クラッチが難しいです。

エンジンは静かになったと実感しますが、メンテナンスはやりにくいの一言です。椅子の座る部分が簡単に外せないのでオイルチェック等も至極面倒の一言です。安全規格の構造だとは思いますが、古いキャリィのほうが部分的には、丈夫に作られていたと感じます。足元に敷くマットもコメリのマットのほうが実用的ですね。ちっとやそっとの泥も雨水も平気です。購入後すぐに敷いた方が効果的です。

日産　三菱　マツダにOEM車もあるので価格的に安ければそちらもありかと感じます。板金塗装の完備しているところのほうが買ってから何かあった時に話も速いと感じます。

書込番号：22919374

[スーパーアルテッツァ]

macakiraさん

下記のように9月2日発表（9月17日発売）のキャリイの仕様変更で、KXに設定されていた5AGSが廃止されたとの事です。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AA%E3%82%A4#11%E4%BB%A3%E7%9B%AE_DA16T%E5%9E%8B%EF%BC%882013%E5%B9%B4_-_%EF%BC%89

https://www.suzuki.co.jp/release/a/2019/0902/

この事から5AGSがご希望ならスーパーキャリイ Xを選択する事が必須となりそうです。

書込番号：22919449

[macakira]

ありがとうございました。　一部を残して配番は納得がいかないのですが、仕方がないので中古車を
探しています。　

評判は最悪だったようですが、燃費は最高のようなので、こちらで行きたいです。

ハイゼットの4atは乗り方によって燃費が大きくかわるようですね。　

農作業があるため、ジャンボは選択できませんので、標準ボディを探してみます。

みなさんありがとうございました。

書込番号：22943819

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

農繁モデルが仕様的にも価格的にも、お徳のような気がします。この　4WD MT　デフ付きに乗っています。シールが嫌だったので納車の時に、はがしていただきました。もし、オイル交換をご自分でされるようなら、ドレインボルトの予備を一つ持っておられたほうが良いかもしれません。頭の部分が実に情けない造りなので。

書込番号：22944804

[マイペェジ]

＞癖がつよい乗り味のようですが、ＭＴには慣れているので

加速減速に関しては、ＭＴとほぼ同じです。
ただしシフトアップ時は、保護のためか駆動が抜ける感があり、その後繋がった時に変速ショックが来ます。
そのショックは、ＭＴと同じくシフトアップするであろうタイミングでアクセルをオフにすれば、幾らか緩和出来ます。

シフトダウン時はブリッピング付き。当然、急激なシフトダウンは受け付けません。

個人的には言われる程のクセはなく、慣れる事によって十分使えるのかなと感じました。

書込番号：22944842

[ゆれないで]

解決済みのようですが・・

以前、キャリイ4WD5MTか4WD5AGSを購入しようとしてディーラーに行き整備士の方に
聞いたのですが、重い荷物を載せる事がある農家の方にはトラブルが多いため5AGSは
おすすめしないと言われました。

それを聞いて自分は4WD5MTデフロック付きを購入しました。

たぶん今回の5AGS搭載車がスーパーキャリイだけになった理由ではないかと思います。

書込番号：22947305

[macakira]

なるほど説得力のある情報ですね。　当方は重量物は稲刈り時期のトンバックのみで(稼働するのは2〜3日）、
それ以外は空荷で毎日８０ＫＭ（往復）の通勤に使おうと思っています。隣の片が新し目のハイゼット４ＡＴに
乗られており、ほぼノンストップの通勤で燃費L/17kmとのこと。これでもいいのですがネットの情報では
使用条件によっては１１ＫＭ弱におちるとのこと・・・　　現在中古をなじみの車やに探してもらっています。

現状年間２〜３日ぐらいしか本当は使わない１トン車に車検・保険代を払い続けていましたが、
作付が減ったので、見直しをしています。

惰性で何年か経過しましたが、確定申告で毎年がっくりきていました。
今年こそ何とかするぞという感じです。
情報ありがとうございました。

書込番号：22948828

[macakira]

その後結局ハイゼットの４ＡＴの4wdを購入しました。やはりかなりローギアードで燃費は15弱位で今ひとつ。コストを下げるため、2駆にするつもりだったのですが、知恵袋に相談すると、強く4WDを勧められ、購入してみると4WDモードにしないとダートのしようもない坂が登れず、やはり4駆で正解でした。気に入ってますが、AGS買いたかったなー。

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