スズキ キャリイ のクチコミ掲示板

ヒューズボックスの「ラジオ」

[gpda]

こんにちは。
今度スーパーキャリイのオーディオレスを購入するのですが、ヒューズについての質問です。

足元のヒューズボックスの11番に「ラジオ」というヒューズがあります。
オーディオレスでは、ここはブランクになっているのでしょうか？
ACCの代わりに電源を取りたいと考えています。可能でしょうか？

ご存知の方、ご回答よろしくお願い致します。

書込番号：23039002

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

オーディオレスでも、必ずスピーカーラジオは付いてます、
よほどの後付け不可装置以外のヒューズは、実装されています。
それ以上に、ヒューズboxの位置が車種や世代によら、スズキもコロコロ変わるのが、今の車からを移植し引回す時に困ります。
自分は、バッ直、ACC、アルトに独立したオーディオ1D×3台付けてます。

書込番号：23039087　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞gpdaさん
スーパーキャリーの場合オーディオレス車しかないんですね。

キャリーのスピーカー付ラジオ車は別スピーカー追加、パネルも交換しないとNGなので面倒です。

オーディオレス車にナビ取付した事がありますが普通に電源がナビ裏にきていたので気にしていませんでした。

オーディオやナビ等を取付している人でも普通に取付出来ているのでヒューズまで気にしていないと思います。

ACCがあるのでラジオにはヒューズは刺さっていないかも知れませんがヒューズ取コードでも挿せば電源は来ていると思います。

書込番号：23039932　スマートフォンサイトからの書き込み

[gpda]

＞さっぱり３Ｄは最強に売れんねさん、＞Ｆ　３．５さん
ご回答ありがとうございます。私も取付方法等、「キャリイ」でも調べていますが、デフォルト状態がスーパーキャリイとは少々違うようなので・・・結局実車を確認するまでわかりませんね。
オーディオレスはスピーカーのみ標準装備ということで、青コネクタもあるようですから、ACCもそこから取ればいいのですが、気分的にカシメを減らしたいな、と思いまして・・・

書込番号：23040024

[Ｆ ３．５]

＞gpdaさん
社外ナビかオーディオを取付するのでしょうから？配線キットを使うでしょうから大体の配線キットにはACCと＋Bには1本出ている物が多いです。（エーモン2207等）

ETC等の電源ケーブルも1本出ていたりします。

カシメ？タップでしょうか？
自分もタップ取付は後々弄るのでなるべくギボシ取付しています。

昔ヒューズ取りコードでヒューズの先から取れて電源が入らなくなったのでそれからはなるべくナビ裏から配線しています。

書込番号：23041139　スマートフォンサイトからの書き込み

[gpda]

＞Ｆ　３．５さん
キャリイのヒューズボックスはセンターコンソール下なので、ナビ廻りから電源をとるのとほとんど変わりないんですよね（^^;）

確かに、ヒューズの分岐だと抜ける可能性がありますね。
やっぱり車屋のメンテに少しでも影響ないところから線を引っ張ったほうがいい気がします。

ありがとうございます。

書込番号：23041238

自動ブレーキ

[屋根フォル]

キャリイの自動ブレーキ情報お持ちの方
または噂有りませんか？
ダイハツには自動ブレーキ有りますが、出来たらスズキが良いので。
それと
4WD AGS 気に入ってます。

書込番号：22732516　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

正確にいうと自動ブレーキという機能を持った車種は存在しません。

衝突軽減サポートとかあくまでも万一の人的ミスを支援するサポート機能でしかありません。
セーフティ機能があってもドライバーがサボれる部分はありませんので
その辺誤解のなきようお願いします。

でキャリィは誤発進防止しか付いていませんね。

書込番号：22732844

[ガラスの目]

この手の車は、評価が難しいです。
空荷では、意味がありませんし、荷物が重いと性能が低くなります。
いずれにしても、路面の状況や天候にも左右されますので、安全運転が一番です。

書込番号：22732956

[kmfs8824]

ライバルであるハイゼットトラックに自動ブレーキが設定されてるので、キャリイにも自動ブレーキは搭載されるでしょう。

スズキは予告もなく車両の小変更をしてくるので時期はわかりません。

ただ、軽トラックに自動ブレーキを搭載するのは難しいと聞きました。

ダイハツ ハイゼットの自動ブレーキも、空荷時のリア荷重の軽さによる急制動時の車体の安定性、積載時の急制動時の荷崩れ防止を想定して、通常タイプのディチューン版であるスマアシ�Vtになった経緯があるようです。

書込番号：22733030　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

自動ブレーキなんて、効きもしないろう がいサポカー頼るのは辞めましょう。
スズキには、エンジン切っても法定速度の無積載や平坦なら止まれる、キャリイMT農繁デフロックがあります。
田んぼの中に突っ込んだトヨタのミサイルに見せつけてやってください。

書込番号：22733430　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

ダイハツもスズキも軽自動車は、のきなみ水準スレスレの性能なので期待し過ぎは駄目よ。

書込番号：22733635

[ＭＤ乗り]

遅いレスですが、9月にマイナーチェンジで緊急ブレーキシステムが採用になるようです。
なお、AGSが一部グレードを残して廃止されるようです。
他に新色追加されます。
ただし、詳細は不明です。
キャリイの商談に行ったら、このような話になりました。

書込番号：22845211　スマートフォンサイトからの書き込み

これは整備士泣かせの車だ !

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

エンジンメンテナンスに欠かせない両席の座る部分が外せない　! なんとオイル交換等がやりにくいことか　!!　固定するための道具が不可欠です。

エンジンオイルパンのドレインボルトの頭部分が短すぎ　! これでは道具でなめてしまう危険性がある　!! せめてあと数ミリ長ければ回すのにも楽なのに。エンジンをガードするためのプロテクターが邪魔で、ジャッキアップ不可欠には閉口してしまいます。なんで形状を工夫しないんだろうと疑問符です。

整備士さんも整備しにくい車の一つのような気がします。

二世代前くらいの昔のキャリーのほうがメンテも比較的やりやすい構造だったのが懐かしい　!!!　整備士さんもそう感じていると思います。フルモデルチェンジもあるでしょうけど改善されていればいいなぁーと思います。整備する立場での配慮ってあって無しのような
感じがしました　!!!

書込番号：22735923

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

同様に思う人がおられてうれしい限りです。

せめてオイル交換くらいは、車の所有者ですから、そのくらいは自分でという思いです。やってみると大変だけど満足感に満たされます。オイルの劣化とエンジン音って微妙に感じます。

書込番号：22736175

キャリィってどこの工場で造ってるの？

[akiyosiyosiki]

検査ラインからガッコン凹	検査ライン、補修方法

キャリィを造ってる工場の
話題の検査ラインの人みたいですが
キャリィってどこの工場で造ってるんでしょう。

スズキの生産ラインって
この人のツイートみたいなんでしょうか？
ならリコールも当たり前ですね。

書込番号：22652673　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

メーカーウェブサイトからだと磐田工場じゃないでしょうか？
https://www.suzuki.co.jp/corporate/producingbase/accessmap/iwata.html

製造ラインは働いたことが無いけど自動車メーカーの開発・販売・関連会社で正・外注・バイトしたことがあったけど多かれ少なかれ何処の現場もすったもんだはありましたよ。上手い料理が食べたいなら台所を見るなという格言はないけど！

書込番号：22652691

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

例のリコールのダイレクトメールが来ればそこの工場でしょうというか、製造ラインは同じだと思います。

一度も車検を受けていない新車は即対応するのが筋だとおもうのですが、メーカーのおごりが見え見えで謙虚さのみじんも感じられない体質では、客は離れていくでしょう。同じ目は販売店も同じです。

書込番号：22652699

[akiyosiyosiki]

＞JTB48さん
ありがとうございます。
なる程、何か有りましたよね？
…『知らぬが仏』でしたっけ？

スズキユーザーも見てんだから
内幕ツイートしなけりゃいいのに！
って思っちゃいました。

書込番号：22652717　スマートフォンサイトからの書き込み

[akiyosiyosiki]

＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
スズキはいかんですよね。
狙った様にゴールデンウイーク逆算でリコールしてユーザーに安く車作ってやってんだからとでも思ってんでしょうか？
確か会長は、軽四は貧乏人の車って言った真意は分かりませんが
https://m.huffingtonpost.jp/2013/11/20/osamu-suzuki_n_4307728.html

こんな車造ってんなら、それ位のいい加減さなのでしょう。
しかし凹まされた車、
出荷してないのを祈るだけです。

書込番号：22652727　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

う〜ん。叩いて成形するって
昔の117クーペみたいじゃん。
マイスターの腕の見せどころ。

書込番号：22652734　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

新幹線も叩いて最後は打ち出す（整える）からへーきへーき・・・

なんてことを言ったら、新幹線の職人に失礼かな。

書込番号：22653055

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

いい加減になるかならないかは雇用の仕方のような気がします。正規も非正規も賃金に格差(同じラインで同じ仕事ならば)があっては、そりゃー溜まるものもたまって、キャリィーに載せたくなるでしょうね。まぁーとらえ方は様々化と。

隠ぺいしたらし続けるという宿命は、惨事になって公表ですからね。小売店のほうがユーザーより怒り心頭かもしれません。隠し事って、内容にもよりますが公的責任のものは早く公開したほうが熱が冷めれば、会社の信頼は高く受け取られるのではと思います。

書込番号：22653101

[akiyosiyosiki]

＞横道坊主さん
＞白髪犬さん
ドライヤーで
温めて叩けばって勉強になりました。
温めるのがミソなんですね。

書込番号：22654045　スマートフォンサイトからの書き込み

[akiyosiyosiki]

＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
検査ラインってツイートしてるから
正規なんでしょうね。

スズキ帝国では、
検査課は暗いとこかと思ってましたが、案外ノー天気で安心しました。
↓では、スズキの墓場らしく書いてあったので！
https://lite.blogos.com/article/373004/

書込番号：22654069　スマートフォンサイトからの書き込み

プラダンが使いやすい !!

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

運転席裏の荷物台の壁面は、プロテクトの要素がゼロで積載するものによっては地金むき出しにもなるような傷さえ付きかねません。錆が出始めたらアウトです。そこで、建築用に使う　プラダン　という軽量の養生用のものが加工しやすくちょっとした工夫で簡単には外れないようにできて便利です。紫外線で劣化はしてきますが、すぐにはボロボロにはなりません。劣化してきたら変えればいいです。
千円もしないので良い素材ではと思います。

例のダイレクトメールが来たけどなんか内容がねぇー。26年前のごっつい造りのキャリーに比べたら、10年持たないんじゃないかと思います。その前から、不正していたんだからそのキャリーもリコールじゃんねぇー　?

書込番号：22630405

インドネシアで1500ccキャリイ、リリース

[舞来餡銘]

https://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=84418/

エンジンはジムニーシエラの4気筒1500cc?

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1182319.html

5ナンバー枠のトラックってマツダボンゴ以外、日本市場には無いので日本へ輸入とかしないのかな

マツダは商用車開発はほとんど停止してるし
(マツダボンゴは1999リリースしてモデルチェンジ無し)

ボンゴより一回り小さいし良いと思うが

書込番号：22626543　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

https://toyota.jp/townacetruck/

すみません、一応タウンエーストラック有りますね

良く考えるとタウンエーストラックとボンゴトラックって競合してるんだな
(ボンゴは若干クラス上だが)

書込番号：22626553　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

100ヶ国、地域に輸出するのに日本には入れないんですね

ワイド版は配送トラックにしたり
キャンパーにしたりでニーズもそこそこありそうな気がしますけど

書込番号：22627347　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

トヨタがタウンエーストラック製造やめてスズキからキャリイ1500貰う可能性も有ります

マツダもね

書込番号：22627854　スマートフォンサイトからの書き込み