スズキ キャリイ のクチコミ掲示板

KCスペシャル4WD5AGS55周年特別仕様車

[タカんぴ]

【ショップ名】
某JA
【価格】
115万
【確認日時】
2017.6月
【その他・コメント】
本体、諸経費124万、オプション65000円付けて130万5000円のところ15万5000円値引きの乗り出し115万ちょうどでした。
一発で出てきた金額です。
利益は2〜3万しか取りませんとのことで契約してきました。
※車検や整備も依頼して長年の取引があります

書込番号：20961954　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

タカんぴさん

お疲れ様です。

利益とは経常利益や営業利益のことになるかと
思います。

【簡単にするために】
本体価格だけにしておきますが
例えば
本体価格115万円だとすると

仕入原価92万円になります。

粗利率20%

荒利益額23万円

従業員の給料（人件費）10万円
（5ー10年間のメンテナンス人件費を含む）

施設維持経費　8万円
（車体整備工場や農業関係社屋含む）

光熱費、雑費　1万円

代車など維持費　1万円

儲け　3万円

以上は私の妄想特急になりますが、
こんな感じでしょうか。

クルマの世界は分かりません。

どなたか詳しい方、ご教示ください。

書込番号：20962171　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカんぴ]

経常利益だとか営業利益などは一般販売店の話であって某JAには関係ありません。
某JAは店舗型販売店とは違いたまに入る新車の発注は右から左へ流すだけです。
人件費やその他経費は車検や整備、母体の事業でじゅうぶん賄えております。全国でも有数の黒字JAですのでその他の事業は地域還元を心掛けているようです…

書込番号：20962540　スマートフォンサイトからの書き込み

軽トラックてこんなに違うんですね

[秋はモミジ]

昨年秋に都合により買い替えをすることにしました。
そのときに3社を比較しました（スズキ、ダイハツ、ホンダ）比べてみると結構違いがあるのですね。
ホンダ　
私が購入を検討していたときに熊本の大地震でエンジンの生産がストップしていて購入対象にできませんでした
ただホンダの軽トラはミッドシップなので空荷のときはとても扱いやすかったです農道でドリフトさせて楽しむことができました。
ダイハツ
今まで乗っていたトラックですトヨタ系の会社なので全体の無難な作りでした悪いところもなく面白みもない普通かなと思いましたがトラックなのでこれで良いかもと思い乗っていました。
スズキ
私の取って初めてのスズキ車でした試乗車がなかったので購入してからの感想です。
クラッチがフニャフニャとした感じの使用感（これは一番私にとって違和感になりました）今まで乗ったクラッチ車は繋がる位置がはっきりと感じ取れたのがこの車にはありません。
私にはどうも馴染めません他の方のレビューを読むとそのような書き込みはないのですが購入検討の方は出来れば試乗してください。
最後に一番気になっているのは車体重量ですダイハツに比べて50ｋｇ以上軽いホンダに対しては100ｋｇ以上軽い　確かに軽いには運動性能、燃費においてプラスです　でも安全性に対してはいかがなものか外観から見ても特別違った作りとは思えないのですが事故を起こしたときのダメージは大きいと思います。
ホンダは2017年中頃にモデルチェンジするようですので待てる方はそれを見てからでも良いかも但しミッドシップからFF方式に変更になるようです（自分的にはミッドシップであってほしかった）

書込番号：20631845

[[正]メカニック[義]]

軽トラなんて安全性気にして乗るようなもんじゃないですから...。
とりあえずベルトしていれば一般道レベルの事故は大丈夫です。
絶対死にたくないなら乗るべきではありませんが、道路で死にたくなければ常にヘルメットの装着をオススメします。
いつなん時急加速して突っ込んで来るかもしれませんから。

書込番号：20632031　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

バイクじゃないんだよ
バイク事故は搭乗者が簡単に投げ出されて頭部を打つ可能性が大だから
頭部保護っていう目的があるけど
軽トラとはいえそうそう車外に投げ出されないから、そうであれば軽４もミニバンだってヘルメット着用義務になるでしょ

ホンダはエンジン搭載位置が変わっていないということは設計も古いんだよね
スズキだけが最新なんだっけ、乗用車ボディ鋼板にでも変更したのかな
ワゴンＲなんかと同じ厚さの鋼板ボディにでもなったかな

軽いから衝突安全性が悪くなるなんて一概には言えないけど、防錆性とか耐久性は落ちるかもね

書込番号：20632308

[Hirame202]

農道のポルシェや農道のフェラーリなどと呼ばれていた軽トラもあったようですね。いまは、ダイハツのOEMになれましたが、昔のスバルサンバーもよかったようですね。

書込番号：20632848　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋はモミジ]

＞[正]メカニック[義]さん
これはあくまで一個人の考えですがスバルの車が今人気を博しているのは安全性を重視した車作りに徹したからだと思います。
スバルの車はJNCAP・安全性能総合評価でも高い評価を得ています一般道を走っている方でもアイサイトの付いた車種を選ぶ方が多いそうですそう考えると私には抵抗があります。
もう一つこれは何処のメーカーもですが運転席室内を広くするためフルキャブ化されてJNPCのランクが下がっていたと思ったのですがスミマセン探してみましたが私では見つけきれませんでした。
＞SIどりゃ〜ぶさん
外観から見てもどこをどうしたらそんなに軽くなるのかと思いましたただスズキは他メーカーに比べてボルト締めの所をビス締めを多用していたり指摘された塗装も弱いようですが塗装に関しては性能が上がってきているので今の車種がそうかは判りませんが北海道では除雪剤の影響で錆びるのが早いという書き込みを見ましたが岐阜や長野ではスズキのトラックも普通に見かけたので真意は判りません。
＞Hirame202さん
スバルは車作りが真面目ですね　私も昔所有していましたが乗る前から荷台の扉を触って他メーカーとの違いが（扉の鉄板の厚みが違い扉がしなうことがありませんでした）
あとRRですから走破力がありましたね　とのかく他メーカーとは一線をひくものでした。近所の方も生産中止を嘆いて見えました。

最後に個人的にはスバルのRR　ホンダのミッドシップ　【スズキ、ダイハツ】FR この３種類で選択できると嬉しかったですが残念です。
スズキかダイハツがミドシップに変更してくれないかなそしてホンダがミドシップを止めてFF（本当にFFで大丈夫でしょうか）４種類の選択できるようになれば選ぶ楽しみが増えるのですが。　残念

書込番号：20635556

スーパーキャリーの輸入はいいかも！

[sukabu650]

２０１３キャリーは、スマートになりハイゼットと優越付けがたい。
インドでスーパーキャリーが販売されるが、ソリオに似た大きさのキャリー。軽トラは小さいので日本の仕事に合っているが、少し大きいこれも案外需要があるのでは。
福祉車両としても、税金や金額の問題をクリアすれば、ちょうど良い大きさかと。
エンジンはガソリンで。日本の空気は、一般の車はガソリン車だからと感じる。バレーノより売れるかも

書込番号：20074344

[アイス-T]

普通車商用車の車検も2年にしてもらわないと厳しいですよね
そうすればアメリカみたくピックアップ人気になりそうだす。

書込番号：20074807　スマートフォンサイトからの書き込み