スズキ キャリイ 2013年モデル のクチコミ掲示板

黒とカーキどちらがオススメ？

[aki2021]

現在乗っているキャリイトラックを乗換え予定です。
ハイゼットと迷い、結局キャリイにすることは決めたんですが色をどうしようかと迷走中です。

以前設定のあった、ノクターンブルーパールがあれば即決だったんですが現在は設定がないため、クールカーキメタリックとブルーイッシュブラックパールで迷い中です。
私はカーキにしようと思っていたのですが、家族はカーキはない、滅多に見ない黒がいいとのことで、実際ハイゼットの黒が走っているのを見て黒もいいなと思い始めてしまいました(^_^;)

剪定枝など積むことが多く、黒はすぐ傷ついたり汚れが目立つかなと思いつつ、軽トラなんて傷つく前提の乗り物だから気にする必要ないと思ってみたり..
もちろん、自分次第という点は十分承知しております。

黒にしてよかった、カーキにしてよかった　というお話をお聞かせ頂けると有り難いです。

書込番号：26095812　スマートフォンサイトからの書き込み

[28タロハウス]

黒は細かい傷などかなり目立ちます。私の近所ではカーキーより黒の軽トラ乗ってる人のほうが多いです。傷を気にするようでしたらシルバーですね。
いずれにしろ自分の好きな色にした方があとで後悔しないと思います。

書込番号：26096282　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

好きな色は？
その中ならクールカーキメタリックを私は選びます。

でもね剪定枝…
それなら白じゃないかな。
補修も簡単ですよ。

米関係ですが白のキヤリーです。

書込番号：26096332　スマートフォンサイトからの書き込み

[今日もよか天気やね]

荷台も三方ドアもコンパネでガードすれば良いかも
あとは荷台をチッピング塗装してもらってはどうでしょうか？

書込番号：26096442

[aki2021]

＞28タロハウスさん
傷目立ちますよね..今は白で中古車だったのもあり傷なんか全く気にしなかったんですが新車だとなぁと(^_^;)
改めて見ると黒カッコいいなと思っており、気持ちが固まりつつあります。近所ではレアですし笑

＞麻呂犬さん
ブルーシート敷いて剪定枝積んでるんですけど、荷台前方は確実に接触して傷つくなと感じてます。
白が無難とわかっているんですが、黒、カーキに惹かれてます。

＞今日もよか天気やねさん
チッピング塗装、いいんですけど出来る予算ないので断念です(^_^;)
荷台マットは敷く予定です。アイデアありがとうございます。

書込番号：26097224　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|　
|､∧　
|Дﾟ　モスグレーメタリック♪　
⊂)　　　
|/　　　
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書込番号：26448611　スマートフォンサイトからの書き込み

MTの正しい信号待ち方法

[暇人大学生、]

いつもお世話になってます。

普段はAT車なのですが、休みの日や買い物に5MTのキャリーを使っています。ただ、トランスミッションの仕組みを理解していないのですが、信号で止まるとき、4速で走っていて3→2→1とギアを落としていくのではなく、4→Nにいきなり変えてブレーキで止まるとという乗り方はMT車によくないですか？
教習所では確か、ギアは一段ずつ変速しなさいと教わったのですが、信号で止まるときも1速でクラッチ踏んだままだった気がします。

あと、1速で3500回転くらいまで回して2速に入れずに1→3速に繋ぐのもダメなのでしょうか。穏やかに繋がるのでついやってしまいます。


車に詳しいかた教えていただければ嬉しいです。また、質問以外でMT車の知識や技なども書き込んでくだされば嬉しいです！

書込番号：24289310　スマートフォンサイトからの書き込み

[カリフォルニアミラノ]

MTしか買わない人です。

停止時は、巡航ギヤのままで、エンジン回転がアイドリング直前でクラッチ切って止まってOKです。

シフトアップの飛ばしも問題ありません。
ワタシは高速合流で2速でフル加速して6速に入れたりします。次のギヤで加速の予定がないなら何の支障もありません。
シフトダウンで6から2とかもやりますが、回転合わせが必要ですね。
30km/hでシンクロに頼らずローギヤに1秒以内に落とせれば一人前かも知れませんw

書込番号：24289576　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞Che Guevaraさん
ご回答ありがとうございます
確かにおっしゃるとおり、Nのままで減速していくと急な対応ができませんね。速度に応じたギアに変速していくよう心がけます。

書込番号：24289577　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞神楽坂46さん
ご回答ありがとうございます。
軽トラなのでノッキングはおきませんが、これからはやらないようにします。やはり良いことではなさそうですね

書込番号：24289580　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞aw11naさん
ご回答ありがとうございます
MT乗られている方は変速も楽しみの一つなのですね。私もMT楽しんでいましたが、まだまだ未熟でした。

書込番号：24289584　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞でそでそさん
ご回答ありがとうございます。
いくつかご指摘受けましたが、やはり4速辺りの速度からいきなりNはダメなんですね。乗用車でMT乗られているので先輩ですね！

書込番号：24289587　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞kmfs8824さん
ご回答ありがとうございます。
ギア落とすとき1速までは落とさないんですね。抜かっておりました。あまり車に悪いとか考えず、楽しくなりたいです！

書込番号：24289599　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞aw11naさん
ご回答ありがとうございます。
軽トラと他のMT車では感覚が違うんですね。
おっしゃるとおり私は荷物積ん出ません。たまに彼女乗せるくらいです。

書込番号：24289608　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞脱落王さん
クラッチずっと踏んでるのはよくないと聞いたことが有るので、なかなか信号待ちで踏んでいることができません。

書込番号：24289611　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

皆様ご回答くださりありがとうございました。
スレは解決済みにさせていただきますが、MTの技術や知識についての書き込み等していただければ嬉しいです！

書込番号：24289618　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞暇人大学生、さん

書いていいよとのことなので・・・


キャリーの1速のギア比は、5.106。
2速は、3.017です。
（今のカタログ値なので、2013年と違うかもしれませんが、大きな違いはないでしょう）

私の乗っているワークスの1速は、3.545。
2速は、2.277です。

なので、キャリーの2速は、普通の乗用車の軽では1速ぐらいにあたるギア比です。


私の場合、減速は5→4→3速で、クラッチを切ってもいいぐらいの速度になるので、そこで切ってしまいます。
イメージ的には、5→4はエンブレだけでも大丈夫、4→3はエンブレ+フットブレーキにしないとダメかな、3→クラッチ切りはフットのみで制動できる速度にできた？って感じでしょうか？
うまく、伝わらないかもしれませんが・・・

停車後は、楽なのでニュートラルです。
（岩ダヌキさんのスレにも、何処かに書いているはず）

MTあるあるかもですが、走行中の車間の取り方は結構重要です。
上り坂の渋滞なんか、車間を取って、（私の車なら）1速でアイドリングでも、ブレーキ踏まずで走れる距離を取ったりします。
（おじいちゃん車が赤信号なのに車間を開けて止まり、青になるまでにチョロチョロ前に出られるのは、腹が立ちますが・・・）


5→3速への一段飛ばしのシフトダウンは、回転数をアクセルで合わせてやることはあります。
この場合、変速回数は減らせますし、アクセルオフの時間はインジェクション車だと、燃料は消費していません。

ただ加速時は、1速で引っ張る必要が出てくるので、私は1→3速はなかなかしません。

彼女しか載せないキャリーは、2速〜5速の4MTと考えた方がいいのかもしれませんね。

書込番号：24290052

[aw11na]

＞暇人大学生、さん
>MT乗られている方は変速も楽しみの一つなのですね。

自分もそう思ってるが、他人に対しMTは楽しさで推す事はしません。
私は「消耗とか破損の可能性があるが、大事使えば長く使える」という自己満足が大きい。

最初の車は強化クラッチ入れて、操作その物を楽しんでました。（この時に一生分楽しんだ）
今のマイカーは中古5万�qで買った車を、20万�qまでクラッチ交換無しで乗りました。
（クラッチに優しくすると、どんだけ持つか興味があって、丁寧扱ってた）
で、今度は仕事用の車を初めてMT新車で使い始めたから、大事に長く使う予定。

だから、ギア上げる時は数多く丁寧に、下げるの最低限にしてますね。
特に走行中に1速へ下げる事なんて、ほんと昔の車でしか記憶にないですし。

ただねぇ、軽トラは。
日常的な範囲（レブの3分の1）だけなら、クラッチを切ってる時間を少なくして加速つづける為に、一つ飛ばした方が速い可能性もある。
一人で乗る時は速い方がいいと思うんだけど、ただ彼女乗せる時はやらない方がいいねｗ
自分が叔父の横乗ってると「そこまで急ぐ必要ある？」って思ってたからｗ

＞ZXR400L3さん
>なので、キャリーの2速は、普通の乗用車の軽では1速ぐらいにあたるギア比です。
>彼女しか載せないキャリーは、2速〜5速の4MTと考えた方がいいのかもしれませんね。

昔4速MTの軽トラを乗った事ある。
もう記憶薄れたけど、空荷なら2速発進でよかった。だから実質３速MTでしたｗ
たぶん叔父はこれも乗ってたんで、１＞３＞５とか２＞４＞５の方が感覚に合ってたのかも？

書込番号：24290286

[暇人大学生、]

＞ZXR400L3さん
お詳しい情報をありがとうございます！
逆のシフトダウン5→3はされること有るんですね。シフトレバーガチャガチャするのはあまりよくないことなのでしょうか。
普通の車の1速がキャリーの場合2速に当たるんですね！

書込番号：24291325　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞aw11naさん
ご回答ありがとうございます。
長く乗る楽しみ、とてもわかります。プロボックス90万キロ乗ったという記事をみて、MTのすごさがわかりました。エンジンは2回交換したそうです。
愛車は8速のATですが、目標30万キロで頑張りたいです！

書込番号：24291400　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞aw11naさん

前乗っていたKeiは、中古で1.3万kmで買いました。
ミッションが入りにくいという持病があったので、中古の保証でリビルトのミッションに3万kmの時に載せ替えました。
その時にクラッチも新品にしてくれました。
そこから17万km手前まで無交換でも、滑る気配はなかったです。

別に気を使って乗っていたわけではないですが、その前にエンジンがお亡くなりになりました・・・

働く車系のMTには乗ったことがないので、スピードの乗りと回転数、エンジンパワーの感覚は分かりません。
乗用車系MTに乗っていると、シフトアップの一段飛ばしをして、回転数不足になった時は、半クラで持たせるか、一段下げるかになるでしょう。
引っ張る時の燃料消費と、もしかすると半クラを使う（クラッチの消費）を考えると、あまりメリットがないなぁって思い、使っていない感じです。


＞暇人大学生、さん

5→3速にするのは、シフトチェンジの回数を減らすためではなく、エンジンブレーキを利かせたい時です。
下り坂なんかで、前が詰まってるけど、少しオーバースピードかな？って時なんかでしょうか？

まぁ、難しく考えず、体で覚えてもらうのがいいです。
各車クセが違いますから、MT車の操作なんて、フィーリングだと思ってます。


気に入った車を長く乗るのはいいことだと思います。
私もワークスが存在していなかったら、Keiのエンジンを載せ替えるか、オーバーホールをしていたかもしれません。

書込番号：24291753

[岩ダヌキ]

＞暇人大学生、さん

理屈を言ってしまえばいろいろ出てきますが、結局のところスレ主さまが安全に減速・停車できる方法が正解だと思います。
慣れてないのに順にギアを落として減速しようとして減速が遅れてしまっては本末転倒です。
車を大切にすることが悪いことだとは思いませんが、車より大切なものもたくさんありますから。

書込番号：24291930　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞暇人大学生、さん
>プロボックス90万キロ乗ったという記事をみて、MTのすごさがわかりました。

会社で取引のある営業さんが使ってたATのプロボックスは、24万�qでトランスミッション壊れて廃車にしたそうです。
ATの寿命としては妥当なんでしょうけど、MTはもっと持ちますからねぇ。

＞ZXR400L3さん
>ミッションが入りにくいという持病があったので、
>別に気を使って乗っていたわけではないですが、

一度でもミッションのシンクロが痛んでる車を体験した人は「消耗品だから大事に扱おう」って概念を持ってると思う。
気を使ってたという意識が無くても、丁寧に扱ってたんでしょうね。

ちなみに私は昔からエンジンの性能は重要視せず(結局低回転しか使わんし)、駆動系の面白さを重視している。
私が最初に買ったMR2（AW）は「試乗で反クラにした瞬間、購入決定」でしたからねぇｗ
エンジンマウントの上だけの振動が、駆動系からタイヤへ伝わり地面で拘束され、振動が変わるところが良かったです。

書込番号：24292824

[暇人大学生、]

＞ZXR400L3さん
ご回答ありがとうございます。
エンジンブレーキを効かせるときに下がるんですね。失礼しました。私もアクセル踏んでから変速して変速ショックを無くすテクニックを教わったので練習中です。ワークスいい車なんですね！

書込番号：24367700　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞岩ダヌキさん
ご回答ありがとうございます。
そうですよね。車にばかり気を遣って注意散漫になるのも良くないです。壊れたら直すくらいの勢いで乗り続けたいです。

書込番号：24367703　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞aw11naさん
ご回答ありがとうございます。
やっぱりMTの方が長持ちするんですね！

書込番号：24367704　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

それより軽のMTでは特に気を付けたがいいのが、足元が狭いせいで、無意識のうちにクラッチペダルを軽く踏んだまま運転しまうことです。

同僚のアルト（普通のNA）が入院中と聞いて、なんかあったのかと聞いたらクラッチ交換だそうです。
そんなに走行距離多かったのかと聞いたらまだ５万キロくらいと、、、

なんでそんなに早いかというと、どうやら無意識のうちにクラッチペダルを踏んでしまってたらしい。足元が狭く足の置き場に困った上のことだったらしい。

私もエブリイの足元は広くは無いけど、わりとフラットな広さがあるので必要時以外はペダルに触れません。
スレ主さんもお気を付けください。

書込番号：24368406

車検はいくらくらいですか？

[暇人大学生、]

こんばんは。お世話になっております。
先日、ディーラーに車検で持ち込んだのですが、合計9万円の見積もりを提示されました。自賠責等含めてです。交換する部品はなかったのですが、エンジンの掃除、オイルの交換、工賃と保険料で9万円なのですが、そんなものですか？軽トラにしては高いと感じたのですが、、
走行距離1200kmの新車から3年目です。

よろしくお願いします。

書込番号：24258271　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ディーラーだからそんな物

高いと思うなら他に持っていくしかないです

高い金だけ取って点検整備しないトヨタ系のディーラーもあるみたいだけどね。

書込番号：24258544　スマートフォンサイトからの書き込み

[Zlyfacet]

＞走行距離1200kmの新車
新車ではない。

今の距離は何キロかは知らないが、長く乗る場合は、変速機のオイルとかデフのオイルなども交換した方が良いのにな。

9万円はディーラーだったらそんなもんでしょう。

エンジンの掃除の意味がよくわかりませんが？
エンジンルームが砂や泥で汚いのでスチーム洗浄なのか、オイル管理が良くないのでエンジン内部のフラッシングというやつなのか、その他なのか、わかりませんが。
ただ、今の軽はスズキもダイハツもホンダも三菱日産も、オイル管理がちょっとでも悪いと後々響いてくるので、マメなメンテナンスは大事だね。

自動車業界で言うオイル交換は、エンジンオイル交換の事を示す。変速機・デフ・ブレーキのオイルの事は基本的に言わない。

書込番号：24258675

[神戸みなと]

私の車は２００６年登録のサンバートラック４駆３速AT車、走行は５万キロ未満だが乗らないでもいたむ個所は多い。

絶対必要な諸費用
重量税、私のは加齢車なので割増　８２００円
自賠責保険２４か月　　　　　　　　　２５０７０円
印紙代　　　　　　　　　　　　　　　　　　１１００円
　　　　　　　　　　　　　　　　　小計３４、３７０円

整備費用
　技術料　　　　　３１１３０円（２４か月点検料９４６０円を含む）
　部品代　　　　　１７１２９円　加齢にともなう消耗部品が多い初回車検ではオイルフィルターにブレーキフリュードで済むのでは
　　　　小計　　４８，２５９円

車検代行料　１６５００円

支払い総額　９９，１２９円となりました、安いか高いかは考え方次第。ディーラーでの整備が無くなれば困ったことになりかねんから必要上仕方がないと私は考える。最低限の陣容を整えて点検整備に答えてくれるのにはユーザーの協力が必要。
ドライブシャフトのゴムブーツやタイロッドエンドのゴムの破れなどで交換が必要な時は１５万円ほどかかることもあります。

ディーラーでの整備や車検を受けずに困った時だけ頼るのは、私の生き方とは違う。
あれもこれもと必要ないと思われることをやりたがるのがディーラーなのでそれは断れば良いだけのこと。

どの部分が省けるかですね自分で車検場に持ち込めば代行料は０円。
何もせずに車検ラインを通して合格すれば、技術料と部品代も０円。
よって諸費用の３４３７０円だけで済むことになるので６５０００円ほど安くできる。

車検場に持ち込むことができない方でも代行車検業者に頼めば、諸費用と代行料だけで済ますこともできる。
必要なブレーキの分解点検整備もしないので何があっても自己責任というのは承知しなきゃならん。

書込番号：24258678

[gda_hisashi]

>先日、ディーラーに車検で持ち込んだのですが、合計9万円の見積もりを提示されました。

>エンジンの掃除、オイルの交換、工賃と保険料で9万円なのですが

明細有りますよね
たかいと思えば
項目一つ一つ必要なのか
なぜ見積もり（実施）を提案したのか
行わないとどうなるのか
聞いたら良いと思いますよ

少なくともエンジンｏｉｌを交換しないと継続車検が取得できないって事はありません

書込番号：24258745

[麻呂犬]

新車から3年目…の車検？
貨物は初回でも2年じゃなかったっけ？

書込番号：24258788　スマートフォンサイトからの書き込み

[デビネ]

先月、嫁ちゃんのH20年式MRワゴンの車検でしたが86000円くらいでした。
友達のやってる整備工場でしたので多少の値引きはあったと思います。

ATF交換（オイルパン外してストレーナー清掃込み）
ブレーキフルード交換
ブレーキライニング交換
タイロッドエンドブーツ交換
ベルト2本交換（ベルト持ち込み）
下回り洗浄
バッテリー交換

書込番号：24258795

[麻呂犬]

勘違いかな？三年は。
年間3000キロ走行の私のキャリーの車検代は4万前半です。
この春初めての車検でした。
今までの軽トラも全て同じ感じです。

エンジン掃除…何それ？な感じ。
所謂鴨ナベさん状態？
疑問を呈した事は立派です。
世の中色んな角度で見てみましょう。

安価にも、豪勢にも、己が判断です。
私は安価な方が好きですけどね。

書込番号：24258797　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
ディーラー車検は高いですね。

「楽天CAR車検」がおすすめ。
ここで近隣の対応工場の中から、
クチコミで評判の良いところを選びだします。

過去二回の車検では、問題なくきちんと対応してもらえました。
　
https://car.rakuten.co.jp/shaken/?scid=wi_car_sha_header_top

書込番号：24258931

[暇人大学生、]

＞cbr600f2としさん
ご回答ありがとうございます。
ほとんど倉庫に眠っていて、希に私が乗るくらいですのですがやはりバッテリーは痛むんですね。
自分で手続きするのは少し怖いので、やはりディーラーに任せようかと思います。

書込番号：24258935　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞Hirame202さん
ご回答ありがとうございます。
おっしゃるとおり、すべて交換やスチーム洗浄を除けば6万円ちょっとで収まりそうですが、オイル交換とスチーム洗浄は省くことをおすすめしないと言われました。

書込番号：24258936　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞NSR750Rさん
ご回答ありがとうございます。
ご自分でできるの羨ましいです。

書込番号：24258938　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞紺碧の流れ星さん
ご回答ありがとうございます。
壊れるまで乗り潰すと言うことでしょうか。すべて省けば35000えんで済むんですね、、ビックリです

書込番号：24258940　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞北に住んでいますさん
ご回答ありがとうございます。
やはりディーラーですとこのくらいですか。

書込番号：24258941　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞Zlyfacetさん
ご回答ありがとうございます。
失礼しました。新車から現在までで1200kmです。ながく乗りたいのですが、誰も乗らないのでなかなか距離は延びないです。ミッションオイル交換は提示されていませんでしたね。

書込番号：24258946　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞神戸みなとさん
ご回答ありがとうございます。
2006年からの軽トラで私のと同じくらいの車検料なのですね。安いです。

書込番号：24258948　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞gda_hisashiさん
ご回答ありがとうございます。
ワイパーのゴムとエアコンフィルターは省いたのですが、それでも85000円くらいになりました。エンジンは怖いのでどうしても省けませんでした

書込番号：24258952　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞麻呂犬さん
ご回答ありがとうございます。
失礼しました。4年目かもしれないです

書込番号：24258953　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞デビネさん
ご回答ありがとうございます。
それだけ交換して軽トラより安いんですね。ビックリです。
整備工場見つけたいです。

書込番号：24258955　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞麻呂犬さん
ご回答ありがとうございます。失礼しましたおそらく4年目です、、スチーム洗浄とかいてありました。料金18000円です

書込番号：24258961　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人大学生、]

＞写画楽さん
ご回答ありがとうございます。
こんなものがあるんですね！ありがとうございます

書込番号：24258963　スマートフォンサイトからの書き込み

乗用草刈機の積込みについて

[もったいないもったいない]

キャリイ　DA16T 取扱説明書

乗用草刈機をあゆみ板を使って載せることができると思い購入しましたが、
取扱説明書を見ると、何とリアゲートガターの許容荷重は100kgでした。
乗用草刈機と運転手を合わせると300kgを超えるのでリアゲートガターへは
どうしても100kg超えるのではないかと思っています。
乗用草刈機をあゆみ板を使って載せている動画がありますが、パーツの補強などをして
積載しているのでしょうか。積込方法にコツがあるのでしょうか。、
それとも自己責任で危険を犯しているのでしょうか。
よい方法があればご教示ください。

ハイゼットには、許容荷重の記載が見つかりませんでした。
キャリイは、乗用草刈機の積載に向かない軽トラックになるのでしょうかね。

書込番号：23700948

[at_freed]

マニュアルをちゃんと読む方は辞めといた方が良いですし、

なんだか適当なユーチューバーで
最大積載量350ｋｇしか気にしてないヒトは
平気でやっちゃうのでは！

https://www.youtube.com/watch?v=YGOuVOwEfko

書込番号：23701037

[mokochin]

＞もったいないもったいないさん
フック式ではなくベロ式のブリッジを使えば良いだけでは
https://agripick.com/1378

書込番号：23701097　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

引っ掛けないで荷台に掛けるというのがありますね。
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%80%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB-%E8%BB%BD%E9%87%8F%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%80%E3%83%BC-%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F-%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%B8%E3%82%B9%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%97-%E8%80%90%E8%8D%B7%E9%87%8D%EF%BC%9300kg-21-5cm%EF%BC%89AR20B/dp/B07T86ZDT3/ref=pd_sbs_263_5/355-3863788-2818818?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B07T86ZDT3&pd_rd_r=bc0ecb71-2746-46e9-82a2-9d8dfe478213&pd_rd_w=1Wy0E&pd_rd_wg=aYtd5&pf_rd_p=4acc31d7-eae8-4ee9-8e37-275fb9bc20c2&pf_rd_r=27D6CEVKDPG7CM344N5G&psc=1&refRID=27D6CEVKDPG7CM344N5G

サンバーに引っ掛け式のラダーを使っていたが荷台に直接乗せるようにしていたのでバイクのおなかが引っかかる。

書込番号：23701116

[もったいないもったいない]

＞at_freedさん
そうなんですよ、私が見た動画と一緒です。
承知でやっているんでしょうか？
外れたら大ごとです。
コメントありがとうございました。

書込番号：23701496

[もったいないもったいない]

＞mokochinさん
＞神戸みなとさん
引っ掛けるタイプしか思い浮かばず、困って質問した次第です。
引っ掛けないタイプを使えば良さそうですね。
悩みが消えました。
ありがとうございました。

書込番号：23701503

スモールライトON時のパワーダウン感について

[野次馬おやじ]

この春に一年落ち、走行距離3,000キロあまりのマニュアル4WD車を購入しました。
夜に走る機会がなかったので、気がつかなかったのですが、本日、雨の中の夕方に走行したので、スモールライトを点灯させました。
速度は40キロ程度で4速でした。
急にパワーダウンを感じて3速に落としました。

スモールライトONでオルタネータに高い負荷がかかった？と、スモールライトをOFFにしたりONにしたりしてみました。

スモールライトONで明らかにパワーダウンをします。
感覚としては、エアコンONよりもパワーダウンしています。

これは単純にスモールライトON時にたくさん発電させる制御をしてるのか、バッテリーが弱ってるのか、充電系に何か問題があるのかがモヤモヤしています。
そのあたり、わかる方がいましたら、お教え下さい。

書込番号：23503755　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞一年落ち、走行距離3,000キロあまりのマニュアル4WD車を購入しました。

単純にバッテリーの充電不足だと思います。

＞雨の中の夕方に走行したので、スモールライトを点灯させました

ワイパーや空調など電装品も同時に使用してるはずなので、電気負荷過大によりエンジンの負荷が大きく掛かってる状態じゃないですかね。
https://panasonic.jp/car/battery/assets/images/jyuden/ju01-image-02.png

書込番号：23504058　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

スモール点灯位でパワーダウンするなら、ヘッドライト点灯するとエンストするんじゃないの？って気が

そんな車聞いた事無いから、購入した店なりディーラーなりに点検して貰いましょう


話は変わるが、薄暗い夕方等のスモール点灯って個人的には無いと思っています

スモール点灯した所で余り変わらないから、ヘッドライトの点灯をされてはいかがでしょうか？

最近の車では走行中のスモールは不可能になっています。

書込番号：23504619　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

個人的にはバッテリーの充電不足のような気がします。
市販の安い充電器で構わないのですがしっかりと充電を行って様子を見てはいかがでしょうか？
あとは他の方も指摘していましたが夕暮れ時のスモール点灯は他車からはほとんど見えません。少しでも暗くなったと感じたら必ずヘッドライトの点灯は行ってください。

書込番号：23504642　スマートフォンサイトからの書き込み

[野次馬おやじ]

以前の車(DA52Tキャリィ5速マニュアル)に比べ、全体的にギア比が高くなっていて、以前の車と同じようなギアで走っていたせいで、力不足になったようです。

夕暮れではなく、6月30日、本州南部地方で夕方16時過ぎの雨天時で、まわりの車でヘッドライトを点灯してる車はゼロ、スモールライトONの車は約半数というレベルでした。

皆様に余計なご心配をおかけしてしまいました。

個人的には、スモールライト、ヘッドライトの点灯は早めに点灯しています。

晴れた昼間でも点灯している、バイクや宅配便等に倣う気はありませんので、悪しからずご了承下さい。

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ダイハツと比較してどちらが安全ですか？

[yue4.]

軽トラックを買い換えることになりました。
ダイハツにもスマアシIIIｔがありますし、
ダイハツかスズキのいずれかで考えています。
どちらが安全面(衝突安全及び衝突予防)で有利でしょうか？
主に70歳の両親が農業と近所への買い物で利用予定です。
車検が来年2月なので急ぎではありません
もし、2月までに良い車が出る予定があれば教えていただければ幸いです。

書込番号：23222143

[JTB48]

ポツンと一軒家のような崖の傍らを走るようなことが無ければどちらでも変わらないです。見積りさせて安い方でも全く大丈夫です。
できればMTのほうがアクセルとブレーキを間違えません。なんちゃって安全補助装備で事故が減るのなら保険屋さんは失業してしまいますよ。

書込番号：23222174

[ガラスの目]

>車検が来年2月なので急ぎではありません
日進月歩なので、待ちましょう。
1年まえなら、ホンダ＞スズキ＞ダイハツって印象でしたが、
いずれにしても、安全運転が第一です。

書込番号：23222177

[yue4.]

＞ガラスの目さん
私の町では安全装備車を買うと7万円も出ます。
また、保険も思ったよりも安くなりましたし、法律でも安全装備がないと販売ができなくなるなど効果がかなりあるのではないでしょうか？
知人の板金屋など明らかに事故車が減ったということを言っていました。
また、アイサイトの統計を見ても衝突事故が半分以下と激減していますしかなり期待ができるのではないでしょうか？
昨年軽乗用車をN-BOXに買い方のですがかなり優秀なようです。

＞JTB48さん
ホンダですか？軽乗用車(N-BOX)は素晴らしいですが、軽トラックについては安全面では全く対応できていないような気がします。
安全運転は当然ですが、年齢を考えると少しでも安全な車を買ってあげたいと思っています。
また、日進月歩と言っても軽自動車はともかく、軽トラックについてはそこまで素早く進歩していますでしょうか？

書込番号：23222199

[尾張森岡]

予防安全の面では
スズキキャリイのデュアルカメラブレーキサポートの方が高性能です。
ダイハツのスマアシ�Vtとは違い夜間の車両、歩行者も検知します。
またキャリイは後方にも誤発進抑制機能が装備されているのが特徴です

衝突安全性はどちらも試験結果が公表されてませんので
なんとも言えませんが軽トラですので似たようなものだと思います。

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[たぬし]

軽トラックじゃなきゃ
Nーvanもいいんですけどね。

どちらにしても始めての安全装備って
なれないと怖いとかビックリしますから
フォローがずっと大事です。

あなたの見守りは将来の自主的な免許返納につながります。

書込番号：23222249

[kmfs8824]

キャブオーバータイプ特有のショートホイールベース、後軸重が軽い&荷台に荷物を載せる前提の軽トラックの自動ブレーキって難しいんですよね。

乗用タイプの自動ブレーキのように80〜100km/hぐらいからフル制動が掛かれば車体は著しく安定感を失います。

そのためダイハツのスマアシ�Vはあえてディチューン版のスマアシ�Vtが採用されてます。

ただ、カタログスペックだけでみれば後方誤発進抑制機能や夜間歩行者対応自動ブレーキ、オートハイビームなどがあるスズキのデュアルカメラブレーキサポートに一日の長があるように感じます。

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[funaさん]

＞yue4.さん
我が家でも三菱のミニキャブを使っていますが、トラクターと同じく所有車には入れていません。古いので安全装置はエアバッグ程度です。

車線があるようなあぜ道や田んぼってあるのかな？
軽トラに予防安全装置は要らない気がするが？
脱輪した時の脱出性能の方が大切だと思う。

で、あなたが購入でしょう！好きなものをプレゼントすればよいのでは？

書込番号：23222309

[yue4.]

回答いただきありがとうございます。

＞funaさんさん
兼業農家のですので実際にはスーパーなどへ行ったり生活で使うことが多いです。そのため、安全装置が重要に思っています。また、近所農家さんが高速で野菜を配達中に事故をして足を切断したり、会社への通勤で命を落としたりと結構聞く話なので・・・ただこれらの事故は大昔の軽トラックですけどね。こうったリスクを少しでも減らしたく車は何が良いのかよく分かりませんが、安全なものをプレゼントできたらと思っています。

＞kmfs8824さん
緊急ブレーキがかかるなら死亡リスクに関わることですので安定性を犠牲にしてでも仕方がないかと思います。また、スズキの方が全体的に安全そうですね。

＞たぬしさん
一応、屋根付きで運ぶにはN-BOXを購入しました。一番安全な軽自動車と聞いたので。ただ、やはり軽トラックも必要でそちらをどうするか考えている感じです。すでに20年経過し流石に安全面が気になっています。

＞尾張森岡さん
ありがとうございます。後方誤発進制御は必須ですね。スズキ良さそうですね。衝突安全、できれば、足を切断しないような安全性に進化していてくれれば良いのですが・・・情報公開がないというのは本当に残念ですね。

書込番号：23222436

[北に住んでいます]

まずホンダですが、2021年に軽トラからの撤退が決まっていますので、最新の予防安全装置が載る事は無いでしょう

スバルも無き今、残るはスズキとダイハツだけになりました


で、どちらが安全かですが

どちらかが凄く勝っているとかは無く、大して変わらないって感じでしょう

なので安全を気にするより、どちらが乗る人にとって乗り易い使い易いかを気にされた方が良いと思います


ちなみに判ってるとは思いますが、自動車の中で軽トラって事故ったら一番危険な車です。

書込番号：23222480

[NSR750R]

板金屋が減っているのは、車を買う人が減ったからと修理しなくて走行できればそのまま乗るからです、良く通る道路沿いでは５件廃業（高齢化もあるでしょう）

トヨタのディーラーは4店舗なくなりました（3か所は更地、一か所はプジョーに替わっていました。

書込番号：23222506

[funaさん]

＞yue4.さん
軽トラしか選択肢はありませんか。
高齢者の死亡事故は軽トラが多いようです。
追突されたのならまだ大丈夫ですが、正面衝突では軽トラは軽を含むすべての乗用車に対して負けです。私の近所の方も軽トラで正面衝突し亡くなりました。相手は1.5tの小型トラックでした。

書込番号：23222532

[aw11na]

過渡期の安全装備で選ぶより、シートポジションやハンドル位置、ペダル配置で選んでみてはどうでしょうか？
今乗ってる軽トラがどのメーカーか書かれてないですが、軽トラ同士見た目は同じでもかなり運転姿勢が違います。

個人的な話ですが社用車で最近スーパーキャリイに乗るようになったんです。
が、スズキの軽トラって身長165cmしかない私でも「椅子低い」と思う。
昔からスズキって相当高齢者向けのセットアップになってると思ってたので10年近く会社での導入を避けてきたんですが、スーパーにもなったしでまぁ仕方ないかと導入したけど相変わらず低かった。
ダイハツは試乗してないですが、セミキャブ時代だとフロントタイヤハウスの形状やペダル配置も微妙で好きではなかったんで。

まぁそういっても社用車であり農家ような感じで乗る人が固定される訳ではないので、ドライビングポジション的なことは実は会社的に見れば何でもよかった。
新車であれば何社でも買えるサブディーラーだったんでスズキに拘ることも無かったんですが、店のメインがスズキだったので（忖度して）乗らずに決めてしまいました。
（正直なところ、三菱のU61Vタイプが好みだったんですが無くなったのが残念。。。）

しかし、乗る人が決まっているならドライビングポジション的な観点でも車を選んだ方がいい。
ハンドルチルトすらないし、椅子も固定だから後から調整もない。（スーパーやジャンボなら少しはあるけど）
軽トラを一括りにして安全装備の差だけで選ぶと、体に合わず運転しづらいと感じる可能性がある。

他人が決めず、使用者が試乗して選んだ方がいいですよ。軽トラは。

書込番号：23223847

[どじたか]

＞yue4.さん
今日同じことを悩みながら、スズキ　キャリーを購入してきました。

使用目的は農業でハード使用
使用年齢　８０歳以上
月の走行距離　３００ｋｍ

比較車両は
５MT・エアコン・パワステ・パワーウィンドウ・キーレスエントリー・軽減ブレーキの機能が必ずついていることを前提に見積もりを取りました。

ダイハツ　ハイゼット　スタンダード“SA �Vt”
オプション
泥マット・サンバイザー・荷台用ゴムマット５ｍｍ・ヨコハマスタッドレス＆鉄ホイール・アンダーコート・省力オープション・メンテナスパック

計　１３２．５万円
納期　２ヵ月

スズキ　キャリー　特別仕様車　KCスペシャル（デュアルカメラブレーキサポート搭載）※ソリオと同等機能付き
オプション
泥マット・サンバイザー・荷台用ゴムマット５ｍｍ・あおり用サイドプロテクター・ブリジストンスタッドレス＆鉄ホイール・アンダーコート・あおり用チェーン

計　１１８万円
納期　３週間

安全性を比較すると、スズキの圧勝です

ダイハツになくて、スズキにあるもの
・助手席エアーバック
・軽減ブレーキ夜間認識
・リア衝突軽減ブレーキ
・重量が８０ｋｇ軽い

スズキになくて、ダイハツにあるもの
・LEDヘッドランプ
・さびにくい鉄板（そもそも鉄板が厚い・重い）
・フロント部分がすべてプラスチック

ダイハツ・スズキ両方の店員さんにそれぞれの長所を聞いたら

ダイハツ・・・鉄板が錆びない。LEDヘッドランプだけ

スズキ・・・・すべてにおいてダイハツより優れています。鉄板が薄いので、燃費もいいですよ。エンジンも最新のワゴンRと一緒なのでパワフルです。


家族全員で両車試乗したのですが、「走り・見切り・乗りやすさ」すべてにおいて、スズキの圧勝でした。

ダイハツのいいところは、窓の配置が適切で開放感があり、高級感があるだけ。
乗り降りの時にフロントのタイヤハウスが靴にあたりつまづいた感じになるから、もたつく。長靴履いたら、降りづらそう
ダッシュボードとフロントガラスまでの距離が遠く、のぞき込まないと前方が認識しずらい。

スズキは鉄板が薄いから、エンジン音や走行音はすべて入ってくる。
車両が軽いから走りやすいし、操作しやすい。ダッシュボードが薄く前方の感覚がつかみやすいなど

ダイハツいいところを見つけることができませんでした。

納車までの台車について

スズキ・・・・展示車をすぐに貸してくれることになった
ダイハツ・・納期に時間がかかるから台車をすぐに準備できない。

と、これまたスズキに軍配があがりました。


当方の家族は装備・価格・納期・試乗・対応すべてスズキで決まりました。

以上、参考になれば幸いです。

書込番号：23232834

[yue4.]

たくさんの回答いただきありがとうございます。
更に安全にということでライトをHIDにしてスズキ車で契約しました。

書込番号：23340354