スバル サンバー トラック のクチコミ掲示板

[けいすば]

23年式スバル純正サンバートラック
TCプロ 23000km シルバー
エアコン パワステ パワーウインドウ キーレス フォグランプ
買うとしたら いくらが妥当だとおもいますか？
ご意見お願いします

書込番号：17858882　スマートフォンサイトからの書き込み

[超破格.com]

総額で70万円〜80万円ぐらいが妥当な金額ではないでしょうか。

書込番号：17858926

[けいすば]

追記
5MT 4ＷＤです

書込番号：17859038　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

スレチですが‥、２３年式なら新車も検討してみたらどうでしょうか。

値引きは少ないがが、車検や消耗品など考えたら価格差は少ないと思いますよ。

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[けいすば]

新車はダイハツ制しかないので！。
ダイハツ製は9月2日にフルモデルチェンジしますがエンジンがうるさいのと荷台が軽くて冬に雪道を走るには怖いです。

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[油 ギル夫]

リアエンジンのスバル製サンバーは高値安定ですからね。

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[ＪＦＥ]

なるほど‥、そのような理由でしたか。失礼しました。

書込番号：17859173　スマートフォンサイトからの書き込み

[けいすば]

確かにスバル純正て中古でも高いんですよね。

書込番号：17861558　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

軽トラはよく知らないのですが、

軽トラでもリアエンジンだとそんなにトラクションが違うのですか？

荷を積んだらフロントが異常に軽くならないのでしょうか？

サンバーは耐久性が良いと言われる方がいらっしゃいますが、他社よりそんなに違うのですか？

ハコ軽の配送ＳＰは各所強化された特別な車があるそうですが‥、どのメーカーも軽トラの耐久性は同レベルかと思っていました。

書込番号：17861679　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>軽トラでもリアエンジンだとそんなにトラクションが違うのですか？

配達に使うと帰り道が空荷になります。
その時に実感できるでしょう。
また、
積荷が衣料品や布団など比較的軽くてかさ張るものだと
満載時でも違いが分かるかも。


>サンバーは耐久性が良いと言われる方がいらっしゃいますが、他社よりそんなに違うのですか？

スバル時代のサンバーですね。
昔から そう言われていました。（だから赤帽の指定車両だとか）
真偽のほどは分かりません。

また、
他メーカーの　軽トラ＆軽バン　よりもコストが掛かっているとも言われていました。
（採算が合わないから廃止し　OEM　に切替えたとか）
これも真偽のほどは分かりません。

書込番号：17862097

[ＪＦＥ]

ぽんぽん船さん

そうなんですか。
スバルがと言うより赤帽ＳＰが耐久性あると思っていました。

余談ですが、赤ヘッドはマニアには貴重な品だそうですね。

リアエンジンのけ軽トラに乗ってみたいです。

書込番号：17862451　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

熱と震動の源であるエンジンから離れているから冷房が良く効く事と、この手の車としては静かというメリットもあります。

書込番号：17862465　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

赤ヘッド

ビィビィオなどに流用するそうで。

軽トラの耐久仕様を生産してるのはスバルだけだったのだろうか？

現在の赤帽車はどうなっているのだろうか？

書込番号：17862485　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

実はインプSTI を購入した時に納車が遅れて、
代車としてリアエンジンのサンバー 5MT に乗っていた時期があったんです。
サンバーは気に入っていたんですが、
サンバーの代車は需要があるようで、途中からレガシィになっちゃいました。

加速させると、
グッとリアがグリップした感覚と後方からのエンジン音のせいか、
モーターボートを思い出しながら乗っていました。

思いのほか楽しかったなぁ。

書込番号：17862509

[けいすば]

スバル純正サンバーは中古でも高いし妥協して9月2日発売の新型サンバーにしようかな。
でも乗り心地がなぁ

書込番号：17862556　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

スパーチャージャー付き直列四気筒エンジンをリアに搭載する RR 駆動方式。
センターデフ式 AWD もチョイス可能。
足回りは勿論、4輪独立懸架方式を採用。

スペックだけ聞くと、
まるでダウンサイジングした新型ポルシェみたい。（笑

・・・って言うか、
こんな軽ワゴン（って言うかバン）をよくもまぁ造ったもんだ。
やばい、中古サンバーが欲しくなってきた・・・

書込番号：17862769

[油 ギル夫]

＞こんな軽ワゴン（って言うかバン）をよくもまぁ造ったもんだ。

だからトヨタ資本を受け入れる際「軽を作るのを止めて」と言われたのでしょう。

トヨタからすればオーバークオリティのムダなモノに見えたでしょうね。

書込番号：17862791

[ベンチュリー]

今だスバル製サンバー 人気高いですね。
リアエンジン故にキャビンは静かだし。
流石に田舎の爺さん達もわかるようで、惜しんでました。
ただし衝突安全性は低いけど。
4発の滑らかな加速、アイドリングの振動の少なさ、異様なまでの小回り、エンジンが下にないので、シートがジワジワ熱くならないし。配達員に好まれるでしょうね。
確かに四輪独立ですが、ホイールベースは短く、アッパーマウントの上にイスがくるので、乗り心地はいいか？と言われると特別まではない。
けど、これが田んぼとかに行くと、リアエンジンもあって砂利道の登りでもいちいち四駆にしなくてあっさり登る。片輪がすぐに浮くこともなく。
キャリーとかでも登るが、空荷のFRはいちいち滑って道を荒らす。四駆にすればいいが、面倒だしハンドル切れないし。

今はダイハツ整だが、同じノウハウのサンバーをスバルと共同開発して作ってくれないかなあ。

書込番号：17862923　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

営農サンバー→JAサンバーというモノもありましたね。

書込番号：17863289

[ＪＦＥ]

そんなのもあったのですかー

赤帽ＳＰなど耐久性を強化した軽トラはスバルだけなのですかね？

ノーマルのサンバーも耐久性は良かったのですかね？

書込番号：17863423　スマートフォンサイトからの書き込み

[けいすば]

みなさん ありがとうございます。
やはりスバル純正サンバーの評価が高いようですね。
中古で高くてもスバル純正買うべきか妥協してダイハツ製の新車買うべきか悩みどころです。

書込番号：17864946　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビブチ]

確かに旧サンバーは耐久性が高かった。
結局平成３年１月から先月まで２５年間、４ＷＤに乗り続けましたよ。
雪にめっぽう強かった。さすがに少し音が大きくなったので、弟分のディアスワゴン(平成１８年製)に乗り換えましたけどね。

書込番号：19631761

[うましゃん]

サンバーは凄いですよ

ホント20年は軽くもちますからね

書込番号：19631821

[チビブチ]

２５年間乗ったスバルサンバーディアス�Uから、今年２月、弟分のディアスワゴン（平成１８年製）に乗り換えて４か月経ちました。
エンジン音の重厚さ、スーパーチャージャーや４駆の効きのすばらしさは前車以上です。それに車内が少し広くなっている。
フロントパネルが斜めになっているので、視界が前車よりちょっぴり狭くなったのと、ＣＶＴでなく３速ＡＴなので変速感があるのが
唯二の短所かな。
色はブラックパール、シルバーグリル（オプション）付きの１０年物を６０万円で購入しましたが、あと１５年くらいは乗るつもりです。

書込番号：19944112