ダイハツ ハイゼットカーゴ 商用車 のクチコミ掲示板

S３２１V サービスホールのサイズ教えて下さい

[POWERFUL☆]

ナビ取り付けに合わせてUSB/HDMIサービスホールキット を付けようと思います。
http://item.rakuten.co.jp/share-style/ss-parts-hdmiservicehole/

購入予定のキットがタテ約４０ｍｍ、ヨコ約２２ｍｍです。

このサイズであってますでしょうか？

クルマはS３２１V、５５ｔｈ記念車、オートマ、非寒冷地です。


パンフレットを見ると、エアコンパネルの下にも空きサービスホールが見受けられます。

ここに上記キットを付けUSBメモリーを差し込んだ場合、シフトに干渉する恐れがあるでしょうか？

USBメモリーの長さは約５ｃｍぐらいのものを使う予定です。

書込番号：19787711

[POWERFUL☆]

試乗車どころか展示車すらない状況でしたが

自己解決しました

書込番号：19826732

モデルチェンジ

[daiunzan]

ＦＭＣのうわさは全くないですか？エブリイがＦＭＣしたので、今年度中には出ますかね？

書込番号：19128185

[norimonobaka]

この型も結構長いですからそろそろ発表などあってもおかしくないのではないでしょうかね。
少なくとも無くなるということはないと思いますし。

軽トラ・軽バンを各社新型にしているなか、これでは訴求力が弱いですからね。

というかもっと言うと、ダイハツは色々新型出す前に既存モデルのニューモデルを出すのが優先度は高いと思いますけどね笑

書込番号：19128423　スマートフォンサイトからの書き込み

[スモークスクリーン]

トラックが先にモデルチェンジしてるだけに、カーゴも早くやってもらいたいですね。

書込番号：19129671

[チビブチ]

ＦＭＣが来年になったのは、エブリワゴンを徹底的に上回る仕様を検討中だから。
ダイハツは、ウェイクを出すとき、Ｎ−ＢＯＸのスペック全項目の９５％上回るものを目標とした。
今度も、車種によりＣＶＴやパドルシフトの採用など、軽バンとしては画期的なものを出してくる可能性がある。
特に、ハイゼットについては、スズキの変態５速に対抗して、正攻法でＣＶＴによる低燃費化を狙っていると思われる。
アトレー最上級車は、もちろんＣＶＴ、パドルシフト、定速クルージング付きで、カーナビもブルーレイディスク付が選べるなど
Ｎ−ｂｏｘやスペーシア、デイズルークスなどをまとめて倒すことになろう。
特に軽バンへのＣＶＴ搭載については、ＣＶＴにとっては悲願であり、汚名挽回のまたとないチャンスでもあり、平成１〜５年頃の
軽バンブーム再来の道を開くことになるだろう。

書込番号：19289734

[daiunzan]

＞チビブチさん
FMCが来年と言うのはどこの情報ですか？

春くらいならいいのですが。原状、待ってもエブリイより勝る感じがあまりしなくて。
最近のダイハツの作りを見る限り。待つ価値ありますかね？

書込番号：19290072

[スモークスクリーン]

Ｎ−ＢＯＸの対抗馬はタントでしょう！自動ブレーキでは、スズキのステレオカメラに負けてますし、30km/h以上では、絶対止まりません。＞スペック全項目の９５％上回るものを目標とした。←それは、無いでしょう。期待してませんから、早く出して欲しいです。ダイハツ関連の会社なので、ダイハツしか買えません（T T)こう言う人達の事も少しは考えて欲しです。

書込番号：19290567

[Takumiii]

初めまして。
3年半ほどスズキのスイフトスポーツに乗ってましたが、仕事上、荷物も乗って経済的な軽バンに乗り換えようと思っています。MT車へのこだわりが強くて、アトレーではなくハイゼットカーゴリミテッドのブルーを選択しました。
元々「今は生産ラインが止まってますので納車時期はいつになるかわかりませんよ」と言われていましたが、「焦りませんので待ってます」と伝えていました。数日して「ハイゼットカーゴリミテッドのブルーは生産しなくなりました。」と連絡が来ました。事情を聞くと、トラックやミラ、ムーヴと同様に周年記念車を年内に発売するとのことで、それに伴いブルーとカーキがなくなります…と。同時に一部改良もあると聞きました。
フルモデルチェンジを待つ人がたくさんいる中この情報を受けて、最終型として発売して次にフルモデルチェンジかな？とか考えてますが、裏を返せばまだしばらくの間は型が変わらないということなので少し複雑です(^^;;営業さんからのお話なので確実だとは思うんですが、ネット検索しても全然ヒットしてこないのでまだ半信半疑なところです。。（笑）

書込番号：19298285　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひねくれ味噌人]

>特に軽バンへのＣＶＴ搭載については、ＣＶＴにとっては悲願であり、汚名挽回のまたとない
>チャンスでもあり、平成１〜５年頃の軽バンブーム再来の道を開くことになるだろう。

とりあえず「汚名挽回」はマズいですｗわざとやっているのかもしれませんが。

本田はともかく、スズキとは基本的にエンジンの差があるのかと思っています。
KF-VEとR06Aでは開発世代に差があるので仕方が無いのかもしれません。
この二つのエンジンで全く同じ駆動系を装備させると、多分スズキの方が燃費が
いいのではないかと　思って　います。

馬力もトルクもカタログ上ではスズキの方が勝っています。
それらを犠牲にするしか、燃費で対抗できないのではないかとも思えます。
となると最後はギアをいじるか、車重を軽くするしか無いのではないでしょうか？

書込番号：19386866

[チビブチ]

ＣＶＴは軽バンとしては平成２年、日本で最初にスバルサンバーが搭載した。
レジャー用途にはなんの問題もなかったが、重負荷の商用車でＣＶＴトラブルが出たため、
サンバーは平成９〜１０年くらいに３ＡＴに先祖返りした。
「汚名挽回」とは、この「重負荷に弱かった」欠点を挽回するという意味であり、「わざと…」は関係ないよ。

どちらにしても、今では重い普通車でもＣＶＴ搭載の時代だから軽バンへの搭載はなんの問題もないはずだ。
ダイハツさん是非よろしくお願いします。

書込番号：19455989

[蛸八]

CVTってそんなに良いのでしょうか？
エンジンパワーに対してのロスが相当あるように思っています。

重い普通車に採用されているとのことですが、普通車と軽ではそもそものエンジンパワー(馬力、トルクともに)差があるから比較できないと思うのですが…

すみません素人考えです…

55周年記念車はトラックのみでしたね。
さて今年は新型車が出るのでしょうか。
楽しみな一年です。

ただ来年にはホンダも新型を出すとの噂。
私は急いでないので各社出揃ってからの選択でも良いかな…

書込番号：19461387

[スモークスクリーン]

消費税が上がる前に出して欲しいです。精度の良い自動ブレーキも付けて欲しいです。燃費でスズキに負けてますので、この辺も改良して欲しいですね。スズキみたいに、MTベースの5AGSみたいな物でいいと思います。

書込番号：19462086

[チビブチ]

ダイハツは、タント以外は後出しじゃんけんでやってきた会社だからね。
よもや、エブリィに劣るものを出すことはあり得ないと思うよ。
当然、燃費と安全装置についても上回るはずだし、軽バンの注目ポイントの燃料タンクも、４０Ｌ以上を目指しているはず。
これだけ待たせているのだから、できれば自社のウェイクを食うほどの意欲作を出してほしいものだな。

書込番号：19502630

[チビブチ]

ホンダバモスが既報どおり、ＦＦ化、ＣＶＴ化を目指しているのであれば、当然アトレーもそれを検討しているのだろう。
ＦＭＣが遅れているのも納得できる。
いずれにしてもホンダとダイハツが軽バンのＦＦ、ＣＶＴ化を実現させれば、スズキも早晩追随するだろうから、
平成初期の軽バンブーム再来は必至であり、喜ばしいことだ。
ただし、ハイゼットは価格の関係から、ノーマルＡＴ車が主力だろうが、一部車種はＣＶＴ搭載もあるのでは。

書込番号：19525763

[スモークスクリーン]

マガジンXにアトレーが5月にフルモデルチェンジと載ってましたね。乗用のアトレーがモデルチェンジなら、ハイゼットもと考えてますが、真意のほどがどれほどか分からないので、もやもやしてます。

書込番号：19572218

[daiunzan]

＞スモークスクリーンさん
そうですね。すごくもやもやしますよね。確定なら早く詳細が知りたいとこですが…

書込番号：19572541

[スモークスクリーン]

元々、ダイハツは、トヨタが50%の株式保有で、子会社だった訳ですが、今回、100%取得で完全子会社になりました。何を言いたいかと言うと、トヨタと言う会社は、非常にコストに厳しく、前にスバルに86を発注した際、発売まで、時間が掛かりました。タントで、首位奪還できた訳ですが、トータルで行くと、スズキに負けてると思います。今乗ってる車の車検が来る前に出して欲しいですね。

書込番号：19572602　スマートフォンサイトからの書き込み

[スモークスクリーン]

またまた、残念なお知らせ！新型パッソが出るそうです。(その次は、ミライース、ムーヴコンテと続く模様)ハイゼットの開発、後回しにされてますね。

書込番号：19582317　スマートフォンサイトからの書き込み

[スモークスクリーン]

先程、マガジンXに、5月モデルチェンジとなってました。新型は、ウェイクベースのFFベースのバンになるとの事です。次期バモスもFFベースらしいです。これが本当なら、気になるのは、ラゲッジスペースです。エンジンルームに、スペースを取られてしまうので、現行モデルより、狭くなるのは、確実です。

書込番号：19649838　スマートフォンサイトからの書き込み

[蛸八]

確実な詳細を見てみたいです！
わくわくしますね！！！
マガジンX、まだ見てないので見てきます！

書込番号：19684070

[ソイパパ]

ハイゼットカーゴのモデルチェンジは少なくとも９月までは無いようです
代わりにウェイクの商用モデル（リアシートを無くしただけ）のものが、
ハイゼットシリーズとして追加されるようです
ディーラーの販売員用カタログを見せてもらいました
カーゴはとりあえず継続はしてくれるみたいですが…

書込番号：19731995

[蛸八]

ソイパパさんが申しているようにカーゴのモデルチェンジではなく、キャディいうのが今月30日に発表されるとの情報が出回っていますね。

私はたいして売れると思えないですけど、メーカーはちゃんとマーケティングしてるだろうから、私の思いは間違っているんでしょう。

9月のカーゴの本気FMCを早くみたい‼

しかし本当に出るのかな…

ホンダ　アクティもN-boxと変わらない期待外れなFMCになるのかな…

書込番号：19860314　スマートフォンサイトからの書き込み

フルモデルチェンジ前に年改？

[スモークスクリーン]

モデルチェンジが先伸ばしって事でしょうか？

書込番号：18646158　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

スモークスクリーン さん、おはようございます。

昨日、一部改良して発売になったようですね。
“電子制御式4速ATや電子スロットルを採用することで
燃費性能を向上“とあります。

調べてみたらハイゼットカーゴは３年ぶりの一部改良
ですが、もう１０年超えのモデルなんですね！
ですが、去年フルモデルチェンジしたトラックは実に
１５年８か月ぶりだそうですから、このカテゴリーの
ダイハツ車はモデルスパンが長いのかもしれません！

書込番号：18646420　スマートフォンサイトからの書き込み

[スモークスクリーン]

ライバルのエブリィとハイゼットカーゴは、バモスやミニキャブ、サンバーがモデルチェンジしないまま、販売されている中、こ２車だけは、同時期にモデルチェンジされてます。エブリィが先行でモデルチェンジされたので、ダイハツも追従すると思っていた最中のマイナーチェンジに正直がっかりしました。

書込番号：18647563　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

スモークスクリーンさん、こんばんは。

ミニキャブはフルモデルチェンジ入りましたよ！
エブリィのＯＥＭ供給ですがね。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab_van/index.html
バモス・アクティは３月１９日に一部改良でしたね。
サンバーはダイハツＯＥＭ供給なので、近々同内容の
一部改良があるかと思われます。

今回のエブリィのフルモデルチェンジでは、全長が
変わらずに荷室の大幅拡大というインパクトのある
フルチェンジだったですよね！
これをバンユースとしては致命的と見て延期したのか
元々予定していなかったのか、わかりませんがね。

書込番号：18648033　スマートフォンサイトからの書き込み

[アスパイアΣ]

ハイゼットカーゴのフルモデルチェンジに期待してる身としては、
マイナーチェンジに少し不安をかんじます。

それは、エブリィと同じく荷室拡大にいってしまわないか？
ということです。

個人的な感じですが、ハイゼットはドライバーの運転しやすさも
考慮されているが
エブリィにはそれが感じられない。

モデルチェンジでシートスライド量が増えたことをいっていますが、
ハンドルが固定のままではハンドルが遠くになり運転しづらいです。


ここまで書いておいて思ったことですが、
荷物を積む営業者としては、荷室の大きさが第１なんですかね？
運転士しづらい車で何百キロと走ることを考えると・・・

業種による違いがあるのかしら？

書込番号：18649529

[スモークスクリーン]

サンバーもハンドルが固定でしたので、そこは気にしていませんが調整できると更にいいですね。

それよりも自動ブレーキの追加と環境性能を重視したモデルチェンジを早く出して、欲しいです。

今の政権下では、ゆっくりしてると第二第三の税負担が来そうで恐ろしいです。

書込番号：18652649

[チビブチ]

ダイハツはＮ−ＢＯＸを徹底的に分析し、ウェイクで、パドルシフトとリアアームレスト以外
すべての点で上回るものを出してきた。
ハイゼットも同じで、燃料タンクの拡大（４５Ｌ）のほか、すべての点でエブリィを上回るため、
フルモデルチェンジを１年延期したようだ。
耐久性を強化したＣＶＴを軽バンとして、平成２年のサンバートライ以来、久々に載せることも
研究していると見られる。ただし価格の関係でアトレーのみ搭載となる公算大。

書込番号：18685458

[インドア派アウトドア好き]

私も待っている一人です。

発表、または雑誌にリークされるとしたら何月くらいでしょうかね？(^o^;)

メーカーとしてはダイハツの方が好きなんですが、新型エブリイで欲しい機能は（デザイン、サイドエアバッグ、燃費の良いエンジン・・・CVT?、以外は）大体揃っていて、来春頃には車が必要になるので、このまま何らかの動きがないならエブリイに行ってしまおうかなと考えています。

書込番号：19272183　スマートフォンサイトからの書き込み

[スモークスクリーン]

これから出る新型車は、先にミライース、タントエクゼの順で、出して来ると思われますので、これらの車種が落ち着いてから、ハイゼット カーゴ に取り掛かるのでは、と思っています。

今日も、ムーブとタント見て来たのですが、タントは価格が高すぎるし、ムーブじゃ狭すぎるし、やっぱり、ハイゼット カーゴ が実用的ですね。自動ブレーキと、燃費向上の改善をした新型を待つしかないと思っています。スズキの方がテンポ良く新型を出してくるので、ダイハツも見習ってほしいです。

書込番号：19275084

[インドア派アウトドア好き]

そうするとエブリイの一年後どころか二年くらい先になりそうですね(>_<)
私は先に述べたように家庭の事情で待つ時間に限度があるので、今回はスズキになりそうで個人的には残念です。
発表だけでも年度内に無いかなと仄かな期待をしているのですが・・・(^_^;)

書込番号：19277830　スマートフォンサイトからの書き込み

[スモークスクリーン]

ミライースがアルトに燃費で負けてるので、こっちを先に出したいみたいですが、あんまり出すのが遅いと、シェアをスズキに持ってかれちゃいそうです。来年には、バモスのモデルチェンジも噂されてますし。焦って早く出さないかな？

書込番号：19279635

トラックがモデルチェンジしましたが

[スモークスクリーン]

バンは、いつモデルチェンジでしょうか？

書込番号：17953180　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

エブリィが、年内〜年明けにモデルチェンジされますので、それを受けて来春までには発売されるそうです。
ダイハツディーラーセールスさんからの情報です。

書込番号：18178640

[スモークスクリーン]

それは朗報です。ミライースやムーブみたいに自動ブレーキが付くと家族を説得しやすいです。

書込番号：18180403

[業界者]

新情報です。
新税制（４月〜）施行までには間に合わない可能性が高いそうです。
エブリィが２月初旬、ハイゼットカーゴは４月〜夏までに・・・という感じだそうです。

エブリィにもユーティリティボルト穴が設定されるらしいので、ハイゼットとの差が縮まりそうですね。
ハイゼットの１段ステップ（エブリィは２段ステップ）という利点は引き継がれる事を祈ってます。

書込番号：18198707

[スモークスクリーン]

やはり間に合いませんか、少し残念ですが待ちたいと思います。

書込番号：18199479