ダイハツ ハイゼットカーゴ 商用車 のクチコミ掲示板

ロングドライブに行ってきました

[ぷらすえっくす]

高野山奥の院　厳かな所でした

DX 2WD NA CVT ノーマルタイヤです。全行程全てＤレンジのまま、車まかせです。
中国道池田まで213ｋｍほど高速を使い、大阪市内を用事でぐるぐる。混雑気味の下道を使って橋本市まで。高野山まで山道を走ってきました。
トータル684ｋｍ39.7Ｌで17.19ｋｍ/Ｌでした。
高野山往復。橋本市で給油。
389ｋｍ24.6Ｌで15.8ｋｍ/Ｌ
橋本市から今度はスムーズに下道を使い、大阪市内経由で中国道池田から帰宅。
294ｋｍ15.1Ｌで19.4ｋｍ/Ｌ
行きと帰りの差、95ｋｍ9.5Ｌは橋本市から高野山往復の山道と渋滞の大阪市内の差と考えられます。
帰りは雨のためＡＣ使用で除湿しましたが高速道路は20ｋｍ/Ｌを越えていると思います。
ハイゼットのアイドリングストップ、完全停止する前にエンジンが切られてしまうのが嫌いなので、常時キャンセルしています。
橋本市のガソリン、地元より５円安くてうらやましいです。

近場での使用を想定してのＮＡで、長距離は少し不安がありましたが、最新のハイゼットは進化していますね。
高速では８０〜90ｋで巡行。下り坂では100ｋ程度まで出ました。
80ｋではさほどうるさくなく、助手席と普通に会話できました。また、ちょうどエンジンとＣＶＴの美味しい速度のようで、高速の登坂車線もエンジンがうなることなく80ｋをキープ出来ました。
100ｋも出せないこともないですが、エンジンがうなりだし、私には長時間は耐えられませんでした。
145のノーマルタイヤも80ｋなら雨でもさほど不安はありませんが、トラックに抜かれるときは少しふらつく感じがします。
もう少しタイヤのグリップを上げたい気もしますが、速度の低い街中メインで考えると、燃費もふくめて良いバランスかな？

山道では、頭の位置が高いのでロールを感じやすいですが、ステアリングもスローで忙しいです。まあ、コーナリングマシンではないですが普通に走ります。60ｋ程度の中速コーナーは前後のバランスも良く、いい姿勢で曲がってくれますね。

ＮＡエンジン、確かに非力ですが、80ｋで楽に巡行出来ます。トラックに囲まれると少し怖いですが、ロングドライブもこなすことが出来ますね。

書込番号：25741977

[モンキーリーグ]

セミキャブだったのね

書込番号：25741999　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

結局低燃費に一番貢献するのがギアレシオです、高速側にどれだけワイドであるかが重要です。

軽自動車なら無段変速のCVTに勝るものは今のところありませんね。

書込番号：25742009

[ぷらすえっくす]

＞モンキーリーグさん

フロントタイヤが一番前にあるミッドシップエンジンの車ですよ。

書込番号：25742014　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

お疲れちゃんでした。
ワシは善人なんでみろく石を乗せられたぞと。

総持院って宿坊に泊まったが、朝のお務めはサボったけど。

書込番号：25742023　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

＞トラックに抜かれるときは少しふらつく感じがします。

それは、サイドドラフトです
サイドのスリップストリームみたいな物です
タイヤじゃないと思いますよ

書込番号：25742610

[ぷらすえっくす]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
トルクの小さな軽エンジンでは、中間加速にCVTは特に良いですね。0発進の時には、先にエンジンが回って、CVTの変速で加速していくのは未だになれませんけど。
ダイハツお得意の、高速巡行用に追加された平ギヤ付きのD-CVTなら、もっと良いのかもしれませんがコストや使用頻度を考えて、この車には必要ないと判断されたのでしょうね。
おっしゃる通り、燃費には適切なギヤ比を保てるトランスミッションと、空気抵抗がでかくなるだけのスピードを出さない自制心が必要だと思います。
スピードが出しやすい他の車だと、もう少し速度が速く巡行して燃費を下げていますが、この車だと速度を上げる気にならないので、それも燃費の良さにつながっていると思います。
１９年乗った前の車と比べて、今回思った以上に燃費が良くて、ビックリしています。

書込番号：25742691

[ぷらすえっくす]

＞スプーニーシロップさん
今回は、父を拝んでもらうのが目的だったので、雨も強かったのですぐに帰ってしまいました。
人だかりがしていたのが、みろく石でしょうか？
雨の奥の院も情緒があってよかったのですが、次にお参りするときは、もう少しゆっくり参拝してみたいです。

書込番号：25743324

[ぷらすえっくす]

アトレーのホイールキャップを安く手に入れることができました

＞１とらぞうさん

おっしゃる通り、ふらつく原因はサイドドラフトですね。横の面積の割には車重も軽いので横風にも弱いですね。
ふらつきを軽減させるためには、タイヤのグリップを上げるのが有効ではないかと思っています。
軽箱バンがインチＵＰするには、ヨコハマのパラダ、165/55-14のみがロードインデックスをクリアして車検対応しているタイヤですね。このタイヤに交換すると、サイドドラフトのふらつきも減るようです。
ただ、燃費も悪くなるようですし、コストもかかってしまいます。恰好は良くなると思うのですが、なかなか手を出しにくいです。

155/65-13くらいのライトトラック用タイヤがあると面白いのに、と思っています。

書込番号：25743382

助手席シートを交換しました

[尿酸値高値]

クルーズターボに乗っているのですが、1番不満に思っていた助手席シートをデラックスのものとやっと交換できました。
入手はヤフオクです。現行モデルが発売されてからまだあまり時間が経っていないのでS700Vのシートはなかなか出てきませんでしたが、その分だけ程度が良いものが入手できたのは良かったです。

シートの布のデザインもクルーズターボのものと同じだったし、座席下の布のカバーは取り外したシートからそのまま移植できましたので違和感はありません。あちこちで見かける意見ではありますが、やってみて改めて、これって純正メーカーオプションであってもいいんじゃないかと思いました。
個人的にはハイゼットカーゴに２名乗車することはほぼ無いのでシートの座りごごちが良くても意味がありませんが、それより長物を積む時の限界が大きく伸びたので余裕ができ、シートを倒して上に板を置けば簡単なテーブルにできそうなのはありがたいです。

取り外したシートの処分には困りますが（重いのでヤフオクに出すのも面倒）、満足度の高いカスタムとなりました。

書込番号：25539803

[KIMONOSTEREO]

次回の車検に通るか試してみてから処分を決めたがいいんじゃないですかね？

昨今はいろいろ厳しくなり、シート交換でも車検通らないとかありますしね。

書込番号：25539819

[尿酸値高値]

＞KIMONOSTEREOさん
確かに厳しくなったと聞きますね。
邪魔だけれどとっておくかあ。
一週間後に12ヵ月点検にディーラー持っていきますので、ついでに車検の入庫を受け付けてくれるかも聞いてみます。

書込番号：25539853

[尿酸値高値]

来週の12ヵ月点検の時に入庫できないと言われても面倒なので、今日、ダイハツ販売に行って聞いてきました。
問題なく入庫でき、車検も問題ないという回答を貰いました。

念のため取り外したシートは車検までは保存しておくことにしましたが、ネジ2つだけで交換できるようにする為に、シートに取り付けられているカーペットはクルーズターボと同じものを取り寄せて組んでおくことにしました。
パーツリストの該当ページのコピーを貰ってくるのを忘れたの型番が判りませんが、見積書には
　カーペット,エンジン サービス 部品 4,070円
と印刷されています。

ちなみにシートレール後端のプラスチックのカバーは
　カバー,　フロント シート ヒンジ 部品 759円
です。

書込番号：25540497

[尿酸値高値]

助手席シートですが、問題なく車検に通りました。
ディーラー（長野ダイハツ販売）での車検です。
以上、ご報告まで。

書込番号：26018002

買いました、なかなか良い塩梅です

[enjyu-k]

			オシドリは警戒心が強いので…車内から撮影

「買い物の足」としても使いますが、メインは道楽の「野鳥撮影」用として購入しました。
10年間乗ってきたミライースとの入替え、軽貨物車は初めての購入です。
グレードはデラックス CVT 4WD、オプションはオーディオレスのみ。
バイザー・フロアマット・荷室マット・ステアリングカバーは、別途amazonで非純正品を調達。
オーディオもamazonで、ケンウッドの1DINタイプと1DIN規格の小物入れにダイハツ車用取り付けキットを購入して、納車時に取り付けて貰いました。
ミライースで使っていたユピテルのナビを、オーディオのAUX（外部入力）に接続してミュージックプレイヤーとして使っています。
他に撮影機材等を収納する為、ホームセンターでRVボックス（収納ボックス）を購入しました。


納車から2週間程経ち400km弱走行してみて、10年間乗ってきたミライースとの比較では技術の進化を実感しています。
正に「10年ひと昔」、CVTやエコドライブの制御はストレスを感じさせないレベルまで洗練されている様に感じています。
ミライースで感じていた発進時のもたつきやエコドライブの再始動時のタイムラグが、気にならなくなりました。

後部座席は常時収納でフラットな荷室スペースを確保、助手席バックレストをフラットに前倒しする事でテーブルの様に使える事が必須でしたのでグレードはデラックスに。
ヘッドレスト別体型の助手席はフラットに前倒しできず、後部座席のヘッドレストも必要ないので上位グレードは選択肢にはならずでした。

自分のニーズに合わせた「モノ選び」が肝要化と…。
道楽の野鳥撮影機材も、私の場合は機動力重視の手持ち撮影なので軽量小型なカメラとレンズを使っています。
フルサイズのフラッグシップ機に3kg超え超望遠レンズで手持ち撮影は、高齢者の私にとっては体力的に無理ですし200万円超えの価格は経済的にも…です。

大砲レンズ1本分にも満たない金額で購入できたので、この度の「買い物」には満足しています。
「アチラの世界」からの「お迎え」が来るまで、ハイゼットカーゴで野鳥撮影を楽しませて頂く心算です。

書込番号：25251174

[熟女事務員のミニスカート姿]

それはそれはよかったですね！

書込番号：25251177　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

去年　会社の通勤用にレンタカーで３カ月１−３月乗っていました
１−２月の燃費が１０−１１km/Lでしたけども
アイストが掛かる３月になると12k/Lに燃費が上がってました

自分は現場通勤だけでしたが　本来ならいろいろな使いかたできますからね
良かったですね〜( ´艸｀)

書込番号：25251256

[ZR-7S]

＞enjyu-kさん
80歳を過ぎた父親の車が乗り換えの時期になりました。
運転はまだちゃんとできていますが、年齢的に何が起こるか分かりません。
子としては本人が手放した後、子や孫の誰かが、「おじいちゃんの車」と大事に引き継げるように、
安全装置が付いた軽を提案していますが、「やっぱり車はセダン」「乗らない時は売ればいい」
「万が一の事故の時、セダンの方が安全」等とセダンに固執して、困っています。
その点enjyu-kさんのハイゼットは、維持費も安いですし、買取価格も悪く無さそうですし、
家族としての視点としても有難い選択かと思います。

書込番号：25252015

[スプーニーシロップ]

趣味の野鳥撮影に合わせてクルマを選ぶ、クルマは道具で中心ではない、良いですねー。

書込番号：25252038　スマートフォンサイトからの書き込み

[enjyu-k]

ミサゴ　獲物ゲット	オオタカ若鳥　飛び出しシーン	イワツバメ　飛翔	夏の渡り鳥　キビタキ♂

レス下さいました皆様、ありがとうございます。
お目汚しになりますが、「道楽写真」4枚貼らせて頂きます。


☆ 熟女事務員のミニスカート姿さん

爺さんの野鳥撮影には最適のクルマ、それはそれは良かったです。



☆ つぼろじんさん

燃費は道路事情や走行状況等の影響で、かなり違いが出ますよね。
ミライースではアイスト常時ONで、10年間の通算燃費は22km/lでした。
エアコンOFFの季節には、25km/l以上走ってくれた事も結構な頻度で有りました。

今の処、メーターに表示されている平均燃費は16.4km/lです。
常時2WD走行での数値です。
ミライースでは月当たりのガソリン代は3,500円以内で済んでいましたが、5,000円程度で済んでくれれば御の字です。



☆ 柊　朱音さん

＞お迎えがくるまで乗るのはやめていただきたい。
　人に迷惑はかけないように。
御意見御尤も、ありがとうございます。

「お迎えが来る」時期に関しては老若男女問わず、何時訪れるかは「神のみぞ知る」で油断できませぬ。
病死・事故死・災害死等、何時何処で何が起こっても不思議ではありません。
他人事ではありませんので、互いにその日が来るまで人生を愉しみましょう。



☆ ZR-7Sさん

「安全装置」は時代の趨勢ですね、有難さを感じつつも先日運転中に突然の「警告音」に驚かされました。
少々過敏な気もしますが…手遅れになるよりはと、OFFにせず乗っています。

82歳の叔父が免許更新に行ったら、認知症の兆候が有ると判定され免許証返納となり意気消沈。
「急に老け込んで、困ったものだ」と叔母が心配しております。
「明日は我が身」かも…、来年の免許更新がチョット心配な爺さんです。



☆ スプーニーシロップさん

「手乗りヤマガラ」の写真、ありがとうございます。
近郷の護摩堂山山頂に有る茶屋でも、茶屋の御主人が「手乗りヤマガラ」でお客さん達をオモテナシされております。

爺さんにとってクルマは野鳥撮影用のアイテムの一つですが、「カーマニア」の方には生活の「中心」なのでしょうね。
何れにしても、「道楽」が有るって愉しいものです。

書込番号：25252224

[ZR-7S]

＞enjyu-kさん
素敵な写真の数々ありがとうございました。
素敵なご趣味で羨ましいです。
元気に安全運転で、長くお続け下さい。

書込番号：25252239

[スプーニーシロップ]

こちらは、静岡市清水区にある霊山寺のお堂です、
ヒマワリの種を手に載せると、少し警戒しながら食べに来ます。

お近くのかたはヒマワリの種持参で是非、けっこう癒されます。

書込番号：25252273　スマートフォンサイトからの書き込み

リミテッド

[業界者]

色が追加になっただけ？だけど、リミテッドバージョンが追加発売になりましたね。
エブリィ新型に対抗ですかね？
ターボリミテッドのメッキグリルで雰囲気変わりますね。

エブリィバンと違って荷室もフルトリムだし、ユーティリティナットもついてるし・・・・
エブリィ新型を待たなくても、このリミテッド（オレンジ）でもいいかな？と感じる今日この頃。

書込番号：18311135

[スモークスクリーン]

新型が出るまでの繋ぎでしょう。新型の発売スケジュールが遅れているらしいので、色でごまかした感じです。
どうせ買うなら新型ですね。ただ、新型の発売を待っていると自動車税が大幅に上がってしまいますけどね。

書込番号：18313631

[業界者]

新型は、来年夏ごろのようですね。

リミテッドの色はウェイクと共通のようですから、ルーフをホワイトにラッピングしてホイルキャップを白に塗るだけでかなり印象が変わるかなと思ってます。

ただ、軽自動車税は、商用車の場合４０００円→５０００円と、１０００円上がるだけみたいなので・・・・
やっぱりエブリィ新型にするか、もしくは待ちですかねぇ？

書込番号：18313700

[スモークスクリーン]

私の会社はダイハツと取引があるので、ハイゼットしか買えませんが、以前に知人がエブリィを買う時にハイゼットとエブリィを両方見に行きましたが、比べるとエブリィは、シート及びインパネがワゴンもバンも同じで、後席の広さもエブリィに負けてました。後出しなので、いい物を出して欲しいですね。

軽１BOX初の自動ブレーキとか付けてくれちゃうと嫁を説得しやすいです。

書込番号：18314860

[業界者]

新型エブリィの情報をマガジンＸで見ました。
エブリィバンのスレでも書きましたが、以下のような感じです。

　　　　　　　　　　　エブリィバン　　ハイゼットカーゴ　　新型エブリィバン
フルトリム荷室　　　　　　×　　　　　　　　○　　　　　　　　　？　
荷室サービスナット　　　×　　　　　　　　16　　　　　　　　　10？
オーディオレス選択　　　×　　　　　　　　○　　　　　　　　　？
分割ヘッドレスト　　　　　○　　　　　　　　○　　　　　　　　　×
床面　　　　　　　　　　　　２段　　　　　　　１段　　　　　　　　２段
荷室長　　　　　　　　　　　△　　　　　　　　△　　　　　　　　　○

荷室長が２メートルを超えるのがエブリィバン新型の一番のウリですが、使い勝手は現行ハイゼットカーゴでも遜色ない感じです。
熟成されているハイゼットカーゴリミテッドにも心が動いています。
１月３日のディーラー初売りを覗いてみようと思います。

書込番号：18321601

[業界者]

いろいろと紆余曲折の上、結局日産ＮＶ１００クリッパーＧＸターボ４ＡＴ（エブリィＪｏｉｎターボのＯＥＭ）を契約しちゃいました(^_^;)

上記のデメリットですが、
オーディオレスはないけど、その分の値引きも大きく、サービスナットは後付けできることが判明。
助手席シートの前倒しができる。

ＭＴから４ＡＴへと気が変わったのは、５ＭＴは非常にローギヤードで高速で５０００回転近くなることが判明。
こりゃキビシイです。
４ＡＴは、高速で４０００回転以下で安心できます。
ちなみに、４ＡＴの１速のギヤ比と、５ＭＴの２速のギヤ比がほぼ一緒です(^_^;)

とりあえず、軽自動車税はこれからしばらく４０００円で済みそうです。

書込番号：18349808

[業界者]

エブリィの新型が発売されましたが、残念感強いですね(笑)

ハイゼットの新型を待つ人が増えたような気がします。

書込番号：18472785

[スモークスクリーン]

ハイゼット待ちです。（買うのはＯＥＭのサンバーですが）

書込番号：18475985

[チビブチ]

エブリｨがとうとう燃料タンクを３７Ｌに削る時代逆行を行った。
選択肢は、ダイハツの４５Ｌ巨大タンクのみになった。
ダイハツがんばれ！

書込番号：18495862