ダイハツ ハイゼットカーゴ 商用車 のクチコミ掲示板

トヨタとダイハツでは購入価格は大きく違いますか？

[まったくその通り！]

当車（ハイゼット・ピクシス）を購入しようと思っているのですが
トヨタにもダイハツにも付き合いのあるセールスがいるため
両方天秤にかけるのは気が引けます。

先日トヨタから見積もりを取りましたがクルーズSA3 4WD　ATで
9万弱の値引きでした。下取りは有りません。

大きく違わないならトヨタでいいかなと思っているのですが
5-10万値引きが違うならダイハツからも見積もりとろうかと思います。

みなさんどんな感じですか？

書込番号：23970557

[JamesP.Sullivan]

＞両方天秤にかけるのは気が引けます

良い関係を築くことと、
適正な競合は相互に矛盾しない。

トヨタで取った見積もりを持ってダイハツに行き、
ダイハツで取った見積もりを持ってまたトヨタに行き、
なんてことを繰り返す輩がいるから嫌われるだけ。

トヨタにもダイハツにも安い方から買うことを明言して、
一発入札方式で、同じ期限までに見積もりを出させりゃ
良いんじゃね。

それで機嫌を損ねるようなセールスなら切ればいいし。

書込番号：23970639

[kmfs8824]

通常、軽商用車の購入にあたりトヨタとダイハツで支払額に5〜10万円も差は出ません。

軽商用車は販売店にとって利幅の少ない車種なのでトヨタの提示した9万円は十分な値引き額です。

ダイハツで見積もりを取っても＋安い用品のサービス程度だと思います。

一応はダイハツでも見積もりを取ってみた方がいいでしょうね。

書込番号：23970722　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

聞くのはタダ、何に気を遣っているのかわからん

書込番号：23971007　スマートフォンサイトからの書き込み

[まったくその通り！]

やはりダイハツからも見積もった方がいいですね。
まぁkmfs8824さんのおっしゃるように9万円は十分な値引きだとすれば
オプションを絡めてもう少し粘って見ようと思います。

回答頂いたお三方ありがとうございました。

書込番号：23972627

新型純正LEDヘッドライトについて

[タムセイ]

SA�V車標準になったLEDヘッドランプ

昨年末のマイチェンでSA�VはヘッドライトがLED化されました。
以前までオプションだったユニットと同じかと思いますが、明るさはどうですか？

私はH4ハロゲンタイプを社外のLEDバルブに交換して光量的には大満足なのですが、新たにもう一台買うにあたって現行新車を注文するか、従来ハロゲンの未使用車にすべきか迷ってます。

将来球切れした時も純正LEDはバルブ交換ではなくユニット交換？になるとしたらコストが気になります。

なにかアドバイスございましたらご教示願いますm(_ _)m

書込番号：23149329

[調べてから来てくださる]

LEDですので切れるか切れないか心配するだけ無駄です

切れたら切れたときに考える１００万の２００万もしません数万円でしょう

それくらいの心配するならほかの心配しましょう

書込番号：23149366

[ツンデレツン]

ユニット交換となります。
片側で10万以下くらいじゃない。

書込番号：23149415

[スーパーアルテッツァ]

タムセイさん

タムセイさんのお考えの通りで、LEDヘッドランプが玉切れした場合はヘッドランプユニット交換での対応となります。

又、ハイゼットカーゴのヘッドランプのユニット交換を行った場合、ヘッドランプユニットの価格は片側で税込み約7.5万円（交換工賃は含まず）です。

ただし、LEDはハロゲンバルブに比較して寿命が遥かに長いので、玉切れする事も少ないです。

参考までに下記ではLEDの寿命はハロゲンに比較して約15倍と説明しています。

http://hiro9999.com/headlight-lifespan/

書込番号：23149560

[kmfs8824]

仕事で現行ハイゼットトラックの純正LEDヘッドライトの光度を何台か測定と調整してます。

光度は12000cd強程度なので他車の純正LEDヘッドライトと比較すると光度は半分以下です。

そのためか、レベリング調整は手動です。

ちなみに純正オプションの交換用LEDヘッドライトバルブは倍以上の光度がでます。

それと国産車で純正LEDヘッドライトが採用されたのは先代のレクサスLSからなので出始めてから14年程度です。

そのためか私自身、今まで純正LEDヘッドライトの寿命を迎えた車を見たことがありません。

ただ、軽トラックの特性上車体の振動が大きいので、乗用車タイプの純正LEDヘッドライトよりかは寿命が短くなるかもしれません。

未使用車のハロゲンヘッドライト車で自分でバルブ交換する方が長い目でみたらいいかもしれませんが、純正LEDヘッドライトユニット自体も既にオークションなんかに出てますので、純正LEDヘッドライト採用の現行車がいいと思いますよ。

書込番号：23149627　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

トラックじゃなくてカーゴでしたね。

失礼しました。

トラックとカーゴのLEDヘッドライトはほぼ同じ(リフレクタータイプ)なので同様に捉えて下さい。

書込番号：23149665　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

商用車なら長く乗るか沢山乗るのでは？
なら、コスト安の車の方が良いような。
クラウン10年落ち位でリアLEDランプがチカチカしてる車を何度か見かけた事がありますし、昔から使われてるハイマウントストップランプなんて4、5年位で切れ、どのメーカーも費用2万位が相場、こちらは2台で自身で経験済み。
フロントとでは使用頻度も違うのでそれも理由かも知れませんが。

書込番号：23149778　スマートフォンサイトからの書き込み

[タムセイ]

皆様
貴重なご情報とご意見ありがとうございます。

昨日、似たようなユニットのミライース純正LED車に乗る機会がありました。

ロービームはハロゲン球と大差ない光量ながら実用的には十分。
しかしハイビームはスポットライト的な狭い配光で真正面を小さく照らすのみ。

当然車検は通るのでしょうけど、暗い山道では少々不安でした。

むしろこの最低限な光量ならばそれなりに長寿なのでしょうけど、やはりH4の社外LEDランプの方が良さそうですね＾＾；
とはいえ、ハーネスのカプラーが別物でしょうから旧？ハロゲンユニットへの交換は簡単ではなさそうですね。

書込番号：23160556

カーナビの配線

[RooPooSma]

マイナーチェンジ後のハイゼットカーゴクルーズターボをオーダーしました、ナビは今までも過去2台のハイゼットに自分で取り付けてましたが、この形式車は車速等の5ピンコネクターは裏まで来ているのかご存知でしたら教えてください、エクリプスのページを見るとマイナーチェンジ前の型には来ていたみたいです。
よろしくお願い致します。

【TOYOTA/トヨタ　DAIHATU/ダイハツ】 車速・パーキング・リバース配線 5P カプラー５ピン　コネクター

書込番号：21397244

[RooPooSma]

カタログに純正ナビ／ドライブレコーダー／バックカメラ装着用のプリワイヤーハーネスと書いてありましたので配線があるものかと思います、解決しました。

書込番号：21397262

質問です。空きスイッチの数教えてください。

[gogorock]

モデルチェンジを待ちきれず、クルーズリミッテド（AT2DW）を注文しました。
納車は7月予定。
USBなど空きスイッチに入れようと思ってますが幾つありますか？

ちなみにマスカットグリーンは注文できなくなったみたいです。

書込番号：20981687

[gogorock]

サービスホールの事です。
下にクチコミがあるのにすみません。
サイズも教えて頂けたら助かります。

書込番号：20981698

[ネシーエンゥ]

現行車ならディーラで実車見てくれば解決するでしょ？

書込番号：20982955

[gogorock]

そうなんですが、現物見ずにカタログみて契約して
店にもなんとなく行くのがめんどくさい。
m(__)m

書込番号：20983266

[gogorock]

エーモン工業のHPでサイズを調べました。
トヨタ・ダイハツ・タイプBを2個注文しました。

書込番号：20986395

[gogorock]

エーモン工業のHPで調べました。
ありがとうございました。

書込番号：20986399

モデルチェンジはまだでしょうか？

[めだか。]

フルモデルチェンジは、いつ頃でしょうか？

書込番号：20778007　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

新しいのがいいならハイゼットキャディーでいいのでは？

書込番号：20778787

[スモークスクリーン]

みんな待っていると思います！自動ブレーキ付けてくれるだけでもいいです。

書込番号：20786210

[めだか。]

早くモデルチェンジしてほしいですね

書込番号：20793374　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゃぴた]

出る様なことをネットで見かけるけど、なかなかですよね。
ハイゼットカーゴクルーズがもう10年目で、17万キロ…
あちこち壊れてお金かかる様になってきたし、早く出てくれないと他社に浮気するしかなさそうです…
ちなみに、仕事用としてハイゼット、アトレー、今のハイゼットと３台目。

書込番号：20827568　スマートフォンサイトからの書き込み

[スモークスクリーン]

新型アルトが出ても未だに出てこなかった、ミライ―スがようやくモデルチェンジします。イースを出した後に出して欲しいですね！ただ、こんな噂もあります。
　
衝突安全の関連で、１BOXタイプでは、安全性を確保出来ないので、その対策として、ウェイクベースのハイゼット キャディーがカーゴの代わりで、１BOXタイプのユーザーの為に、現行カーゴを延命して、継続販売し、今後も出さない。そうは、なって欲しくないですが、ダイハツが何を考えているか、分りません。

書込番号：20829457

[DR2000]

軽自動車の箱バンが必要になりました。　今までトヨタ系をずっと乗ってきたのでダイハツがいいのですが
ハイゼットは設計が古すぎます。　このままではスズキエブリイバンになってしまします。　
早くフルモデルチェンジしてください。

書込番号：20929246

[スモークスクリーン]

ダイハツもトヨタ傘下になってから、コンパクトカーに開発を集中している性か、やっと出た、ミライースは、燃費開発を諦めて、
ライバルのアルトに劣った状態で、出して来ました。次に出す車は、ミライースの新しいプラットフォームで、タントを出す様なので、
早くても、来年なのか、噂通りに、衝突安全性が悪い箱バンを辞めて、ハイゼット キャディー同様のフロントエンジンのバンにするのか、不明です。ダイハツじゃなきゃダメと言うので無ければ、自動ブレーキも付いてるエブリイをお勧めします。
車の話では無いですが、同じトヨタ傘下のヤマハは、５０CCの自社開発を諦めて、今後は、ホンダから調達する事が決まってます。
ダイハツも利益率の悪い、軽から撤退するのではないかと思ってしまいます。

書込番号：20929578

モデルチェンジ

[daiunzan]

ＦＭＣのうわさは全くないですか？エブリイがＦＭＣしたので、今年度中には出ますかね？

書込番号：19128185

[norimonobaka]

この型も結構長いですからそろそろ発表などあってもおかしくないのではないでしょうかね。
少なくとも無くなるということはないと思いますし。

軽トラ・軽バンを各社新型にしているなか、これでは訴求力が弱いですからね。

というかもっと言うと、ダイハツは色々新型出す前に既存モデルのニューモデルを出すのが優先度は高いと思いますけどね笑

書込番号：19128423　スマートフォンサイトからの書き込み

[スモークスクリーン]

トラックが先にモデルチェンジしてるだけに、カーゴも早くやってもらいたいですね。

書込番号：19129671

[チビブチ]

ＦＭＣが来年になったのは、エブリワゴンを徹底的に上回る仕様を検討中だから。
ダイハツは、ウェイクを出すとき、Ｎ−ＢＯＸのスペック全項目の９５％上回るものを目標とした。
今度も、車種によりＣＶＴやパドルシフトの採用など、軽バンとしては画期的なものを出してくる可能性がある。
特に、ハイゼットについては、スズキの変態５速に対抗して、正攻法でＣＶＴによる低燃費化を狙っていると思われる。
アトレー最上級車は、もちろんＣＶＴ、パドルシフト、定速クルージング付きで、カーナビもブルーレイディスク付が選べるなど
Ｎ−ｂｏｘやスペーシア、デイズルークスなどをまとめて倒すことになろう。
特に軽バンへのＣＶＴ搭載については、ＣＶＴにとっては悲願であり、汚名挽回のまたとないチャンスでもあり、平成１〜５年頃の
軽バンブーム再来の道を開くことになるだろう。

書込番号：19289734

[daiunzan]

＞チビブチさん
FMCが来年と言うのはどこの情報ですか？

春くらいならいいのですが。原状、待ってもエブリイより勝る感じがあまりしなくて。
最近のダイハツの作りを見る限り。待つ価値ありますかね？

書込番号：19290072

[スモークスクリーン]

Ｎ−ＢＯＸの対抗馬はタントでしょう！自動ブレーキでは、スズキのステレオカメラに負けてますし、30km/h以上では、絶対止まりません。＞スペック全項目の９５％上回るものを目標とした。←それは、無いでしょう。期待してませんから、早く出して欲しいです。ダイハツ関連の会社なので、ダイハツしか買えません（T T)こう言う人達の事も少しは考えて欲しです。

書込番号：19290567

[Takumiii]

初めまして。
3年半ほどスズキのスイフトスポーツに乗ってましたが、仕事上、荷物も乗って経済的な軽バンに乗り換えようと思っています。MT車へのこだわりが強くて、アトレーではなくハイゼットカーゴリミテッドのブルーを選択しました。
元々「今は生産ラインが止まってますので納車時期はいつになるかわかりませんよ」と言われていましたが、「焦りませんので待ってます」と伝えていました。数日して「ハイゼットカーゴリミテッドのブルーは生産しなくなりました。」と連絡が来ました。事情を聞くと、トラックやミラ、ムーヴと同様に周年記念車を年内に発売するとのことで、それに伴いブルーとカーキがなくなります…と。同時に一部改良もあると聞きました。
フルモデルチェンジを待つ人がたくさんいる中この情報を受けて、最終型として発売して次にフルモデルチェンジかな？とか考えてますが、裏を返せばまだしばらくの間は型が変わらないということなので少し複雑です(^^;;営業さんからのお話なので確実だとは思うんですが、ネット検索しても全然ヒットしてこないのでまだ半信半疑なところです。。（笑）

書込番号：19298285　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひねくれ味噌人]

>特に軽バンへのＣＶＴ搭載については、ＣＶＴにとっては悲願であり、汚名挽回のまたとない
>チャンスでもあり、平成１〜５年頃の軽バンブーム再来の道を開くことになるだろう。

とりあえず「汚名挽回」はマズいですｗわざとやっているのかもしれませんが。

本田はともかく、スズキとは基本的にエンジンの差があるのかと思っています。
KF-VEとR06Aでは開発世代に差があるので仕方が無いのかもしれません。
この二つのエンジンで全く同じ駆動系を装備させると、多分スズキの方が燃費が
いいのではないかと　思って　います。

馬力もトルクもカタログ上ではスズキの方が勝っています。
それらを犠牲にするしか、燃費で対抗できないのではないかとも思えます。
となると最後はギアをいじるか、車重を軽くするしか無いのではないでしょうか？

書込番号：19386866

[チビブチ]

ＣＶＴは軽バンとしては平成２年、日本で最初にスバルサンバーが搭載した。
レジャー用途にはなんの問題もなかったが、重負荷の商用車でＣＶＴトラブルが出たため、
サンバーは平成９〜１０年くらいに３ＡＴに先祖返りした。
「汚名挽回」とは、この「重負荷に弱かった」欠点を挽回するという意味であり、「わざと…」は関係ないよ。

どちらにしても、今では重い普通車でもＣＶＴ搭載の時代だから軽バンへの搭載はなんの問題もないはずだ。
ダイハツさん是非よろしくお願いします。

書込番号：19455989

[蛸八]

CVTってそんなに良いのでしょうか？
エンジンパワーに対してのロスが相当あるように思っています。

重い普通車に採用されているとのことですが、普通車と軽ではそもそものエンジンパワー(馬力、トルクともに)差があるから比較できないと思うのですが…

すみません素人考えです…

55周年記念車はトラックのみでしたね。
さて今年は新型車が出るのでしょうか。
楽しみな一年です。

ただ来年にはホンダも新型を出すとの噂。
私は急いでないので各社出揃ってからの選択でも良いかな…

書込番号：19461387

[スモークスクリーン]

消費税が上がる前に出して欲しいです。精度の良い自動ブレーキも付けて欲しいです。燃費でスズキに負けてますので、この辺も改良して欲しいですね。スズキみたいに、MTベースの5AGSみたいな物でいいと思います。

書込番号：19462086

[チビブチ]

ダイハツは、タント以外は後出しじゃんけんでやってきた会社だからね。
よもや、エブリィに劣るものを出すことはあり得ないと思うよ。
当然、燃費と安全装置についても上回るはずだし、軽バンの注目ポイントの燃料タンクも、４０Ｌ以上を目指しているはず。
これだけ待たせているのだから、できれば自社のウェイクを食うほどの意欲作を出してほしいものだな。

書込番号：19502630

[チビブチ]

ホンダバモスが既報どおり、ＦＦ化、ＣＶＴ化を目指しているのであれば、当然アトレーもそれを検討しているのだろう。
ＦＭＣが遅れているのも納得できる。
いずれにしてもホンダとダイハツが軽バンのＦＦ、ＣＶＴ化を実現させれば、スズキも早晩追随するだろうから、
平成初期の軽バンブーム再来は必至であり、喜ばしいことだ。
ただし、ハイゼットは価格の関係から、ノーマルＡＴ車が主力だろうが、一部車種はＣＶＴ搭載もあるのでは。

書込番号：19525763

[スモークスクリーン]

マガジンXにアトレーが5月にフルモデルチェンジと載ってましたね。乗用のアトレーがモデルチェンジなら、ハイゼットもと考えてますが、真意のほどがどれほどか分からないので、もやもやしてます。

書込番号：19572218

[daiunzan]

＞スモークスクリーンさん
そうですね。すごくもやもやしますよね。確定なら早く詳細が知りたいとこですが…

書込番号：19572541

[スモークスクリーン]

元々、ダイハツは、トヨタが50%の株式保有で、子会社だった訳ですが、今回、100%取得で完全子会社になりました。何を言いたいかと言うと、トヨタと言う会社は、非常にコストに厳しく、前にスバルに86を発注した際、発売まで、時間が掛かりました。タントで、首位奪還できた訳ですが、トータルで行くと、スズキに負けてると思います。今乗ってる車の車検が来る前に出して欲しいですね。

書込番号：19572602　スマートフォンサイトからの書き込み

[スモークスクリーン]

またまた、残念なお知らせ！新型パッソが出るそうです。(その次は、ミライース、ムーヴコンテと続く模様)ハイゼットの開発、後回しにされてますね。

書込番号：19582317　スマートフォンサイトからの書き込み

[スモークスクリーン]

先程、マガジンXに、5月モデルチェンジとなってました。新型は、ウェイクベースのFFベースのバンになるとの事です。次期バモスもFFベースらしいです。これが本当なら、気になるのは、ラゲッジスペースです。エンジンルームに、スペースを取られてしまうので、現行モデルより、狭くなるのは、確実です。

書込番号：19649838　スマートフォンサイトからの書き込み

[蛸八]

確実な詳細を見てみたいです！
わくわくしますね！！！
マガジンX、まだ見てないので見てきます！

書込番号：19684070

[ソイパパ]

ハイゼットカーゴのモデルチェンジは少なくとも９月までは無いようです
代わりにウェイクの商用モデル（リアシートを無くしただけ）のものが、
ハイゼットシリーズとして追加されるようです
ディーラーの販売員用カタログを見せてもらいました
カーゴはとりあえず継続はしてくれるみたいですが…

書込番号：19731995

[蛸八]

ソイパパさんが申しているようにカーゴのモデルチェンジではなく、キャディいうのが今月30日に発表されるとの情報が出回っていますね。

私はたいして売れると思えないですけど、メーカーはちゃんとマーケティングしてるだろうから、私の思いは間違っているんでしょう。

9月のカーゴの本気FMCを早くみたい‼

しかし本当に出るのかな…

ホンダ　アクティもN-boxと変わらない期待外れなFMCになるのかな…

書込番号：19860314　スマートフォンサイトからの書き込み