ダイハツ ハイゼットカーゴ 商用車 のクチコミ掲示板

純正ラジオ付き車のオーディオを交換しました

[ぷらすえっくす]

前車からキャリーオーバー	コスパが良さそうなパイオニア１６ｃｍスピーカー

新車から購入する際はオーディオレスを選択するのが良いと思いますが、急いでいたので新古車の純正ラジオ付きを購入しました。
純正ラジオは２００ｍｍ幅ですが、前面だけで本体は１８０�o幅。取り付けブラケットは無加工で流用でき、エーモンの変換コネクターのみの購入で安く取り付けできました。左右10ｍｍづつ隙間が空きますが、何かで詰め物をすればよいと思います。
問題はスピーカーで、純正ラジオにはドアのスピーカーも取り付けブラケットも付いてきません。
ドアの一番下に付く純正スピーカーは上向きに付くように、薄い所は5ｍｍ程度、厚い所は22ｍｍ程度の厚みがある斜めになったブラケットで取り付けするようです。この純正ブラケットは単体での入手は出来ないようですね。
ヤフオクで外寸180ｍｍ、5ｍｍから18ｍｍのスラントした凡庸MDFバッフルプレートが安く入手できたので、スピーカー交換することが出来ました。純正位置にスピーカーを取り付ける場合、ドアパネルの凹凸があるため180�oのバッフルプレートがギリギリのようです。
スピーカーの配線はドアのところまで来ていたので、スピーカー付属の変換コネクターで簡単に配線できました。
足元にスピーカーがあるので、心配していましたが、少し上向きに取り付けできたので、目の前に定位したように聞こえました。
前車の純正スピーカーより、良い音になったようで満足です。

書込番号：25722633

[sasiba16]

自分はオーディオレスに付いている標準16cmスピーカーを取外し17cmスピーカーを取付るのに、「薄い所は5ｍｍ程度、厚い所は22ｍｍ程度の厚みがある斜めになったブラケット」をパイオニアの数あるインナーバッフルの中から合いそうなものを探してスバル用の「UD-K525」を見つけて取り付けました。
取付加工は、貫通穴開け加工によるネジ止め2か所と、バッフルの厚さが薄い頂点の穴は、サイドビーム上と重なるので貫通できないのでアンカーでとめました。
取付スピーカーは、TS-C1730SIIです。

書込番号：25736880

荷室で、寝られるか？

[ブヒ造]

デラックス2WD オートマを検討してます。身長１７４センチですが、後部座席を倒すなり、外すなりして、まっすぐ寝ることはできるのでしょうか？　

また、可能な場合、こんなやり方をすれば寝られるとか、お考えありましたら、教えてください。

書込番号：25721120

[ひろ君ひろ君]

助手席に足を出せば　頭から膝まではフラット部に置けると思います　１４００ｍｍ

書込番号：25721125

[スーパーアルテッツァ]

ブヒ造さん

↓のように荷室長は1965mmあるから大丈夫でしょう。

https://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/03_exterior_interior.htm?type=1

書込番号：25721143

[kmfs8824]

前席を前側にスライドさせれば真っ直ぐ寝られます。

後部座席を取り外す必要はありません。

https://nara-daihatsu.co.jp/koriyama108527

180cm x 130cm程度の薄いマットがあればより快適に寝られるでしょう。

書込番号：25721146　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

1955ｍｍのエブリイで荷室にソファベッド敷きっぱなしで仮眠に重宝してますよ。

https://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/

こんな感じのものを敷いてます。
https://www.tansu-gen.jp/collections/sofa_bed/products/15210053

ただ購入から４年経過してかなりクッション効果が落ちてきました。

書込番号：25721959

[ブヒ造]

皆様、ご連絡いただきありがとうございました。
大変助かりました。

書込番号：25722127

仕事で使ってます。

[梅昆布茶大好き〜]

スペシャルの4WDでCVTを4月から週に一日位のペースで使ってます。一人乗車で荷室には20kg×3袋の資材60kgを載せて朝から夕方まで約65kmを走ってます。
通勤には個人のエブリイ4WDで5AGSを使ってますので比較して気付いた点等々を。
1.CVTが良いです。(と言うか、AGSが悪過ぎる)加速減速、坂道
共に満足です。(フル積載、高速はすることがないのでわかりませんが)70km/hまでの走行なら文句無し。
2.バッテリーの場所が助手席の下で感動しました。
3.リアワイパーが雪害の心配をしなくて良い。
4.ウィンカーのレバーは慣れれば便利かも。

下位グレードなので不満点も少しあるがもう少し乗ってから検証したいと思います。

書込番号：24709773　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

CVTってパワーバンド維持してくれるから非力なエンジンでも走らせやすかったりするんだよね。

比較対象がシングルクラッチのAGSならなおさら…

軽自動車、普通車、大型それぞれシングルクラッチタイプのAT乗ったけど未だに馴染めないわぁ。

書込番号：24710301　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

＞じゅりえ〜ったさん
詳しい構造はわかりませんが、スズキはAGSやATからCVTに変更しなければ、今後、苦しいでしょう。

書込番号：24720537　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

先日乗車して気になった点を。
1.リアシートを倒して格納するためのレバーが左側にしかないので、ぐるっと回らなければならない。降りてすぐ出きるように右側からも出きるようにして欲しい。
2.リアシートの下にファンがある。商業車の下位グレードに設置する必要性がわからない。
3.標識認識機能で進入禁止と一時停止を検知するとメーター内に表示するけど、こんな小さいお知らせを誰が見るのか？
4.フロントドアがロック状態かどうかがわかりやすいようにドアロックレバーに赤色表示を着けてもらいたい。赤色テープを貼るだけなのに。

全部試した訳ではないが、ダイハツのスマートアシスト、予防安全機能は中々優秀だと感じた。

書込番号：24720588　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

先日乗車して気になった点を。Part2
1.バックドアを閉める時の持ち手ストラップバンドが使いにくい。
2.フットレストが無いので左足が疲れる。
3.フロントドアのドアポケットが浅いのでＡ４ファイルが入らない。
4.アイドリングストップが早過ぎて、一時停止等でもエンジン停止する。

5.道路の工事跡の段差等を通過するときのショックが少ない。
6.1500ｋｍ余り走行した時点で燃費はメーターの燃費計で14.5ｋｍ/リットル。
　満タン法で14.8ｋｍ/リットル。
7.外観デザインが良い。特に側面のスライドドアガラスと、その後ろのガラスの一体感が良い。
　ハイエース的な感じで高級感を感じる。
　但し、室内側から見るとガラス部分が小さく貧弱な感じでギャップが大きくガッカリだ。

書込番号：24753502

[梅昆布茶大好き〜]

先日乗車して気になった点を。part3
1.車内に飲み物を持ち込む人は多いと思いますが、缶やペットボトルはフロントもしくはドアのドリンクホルダーにスッと入りますが、500mlや1リットルの紙パックが入らない。エブリイはフロントもドアのも丸形で入らないがハンドブレーキの前に少し浅いけど四角形の置き場があるのでなんとか置くことが出来る。
ハイゼットカーゴのフロントのドリンクホルダーはやや台形の形状なので入るのかと思ったが駄目です。これから暑くなるので熱中症対策に紙パックを持ち込む人は多いと思うけど何故、もう少し広げて紙パックが入るようにしなかったのか、非常に残念です。

書込番号：24765816　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

スマートアシスト、ダイハツの予防安全機能について感じたことを。
1.衝突警報機能

2.衝突回避支援ブレーキ機能
1及び2の機能は確かめるのが怖いので不明です。

3.ふらつき警報
どのような時に作動するのか不明です。

4.路側逸脱警報機能

5.車線逸脱警報機能

6.車線逸脱抑制制御機能

4は左側の車線、5は右側の車線を見ているのだと思うのですが、中々優秀で便利です。
ただ、6に関してはちょっと怖い、改善の余地があると思う。
4，5と6の感知の違いがわからないのだが6はメーター内の表示のみでアラームも無くハンドル操作をアシストされる。
雨の日はまだしも、トンネル内の一部路面が濡れているところ等でアラーム警報も無く勝手にハンドル操作された時は驚く。
ぜひ、アラームも同時に出すように改善して欲しい。
４月からしか運転していないので冬季の降雪時や路面凍結時に急に意図せずハンドル操作されてスリップ等はしないのか、どうなるのか不安である。

7.ブレーキ制御付誤発進抑制機能
この機能は確かめるのが怖いので不明です。

8.先行車発信お知らせ機能
中々優秀で便利です。

９.標識認識機能
以前も書いたが不必要な機能。

10.AHB
夜間は走行しないがトンネル走行時、中々優秀で便利です。

11.ADB
付いてないので不明。

12.サイドビューランプ
付いてないので不明。

１３.コーナーセンサー
中々優秀で便利です。

ここ数年で急速に普及しだしたアシスト機能。余計な機能もあるが非常に有難いと思う。自動運転車が出来るまで（多分無理だと思うけど）に広く普及して欲しい。

書込番号：24860375

[梅昆布茶大好き〜]

先日乗車して気になった点を。part4
６月くらいから荷台にエンジン式の刈払い機と予備ガソリンを積載してますが、最近気温の上昇とともに車内のガソリン臭がひどく感じるようになってきた。
通常なら換気のためにスライドドアの窓を少し開けたいが、この車は窓が固定式で困る。
通常、商用車は色々な荷物を運搬することを想定していると思うが、綺麗な無臭な荷物しか想定していなかったのか？汚い物、肥料、ガソリン灯油等を運搬する人はいないのかな？

書込番号：24860391

[梅昆布茶大好き〜]

常識的に考えてみたら汚い物や肥料等は載せ下ろしのしやすい軽トラですね。隠したり雨天時にはブルーシートか幌付きですね。
ガソリンや灯油はローリー車で運搬が常識ですね。
箱バンで刈払機を積むのが間違ってますね。この車種を選択した人が思慮不足ですね。
箱バンはビジネス、営業または宅配用ですね。

書込番号：24865062　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

先日乗車して気になった点を。part5

前日に洗車して、1日走って帰って後ろを見たらリアドアから下のバンパーまで結構な汚れが付着してました。
晴天であったので思い付くのはトンネル内の濡れた路面を走行したためと思われます。
濡れた路面を走行時のタイヤからの巻き上がり？対策が不充分ではないかと。
走行時の空気の流れるデザインもさることながら、タイヤの泥除け（マッドガードとかマッドフラット）が無いことが原因と思われます。
後ろ側の白い車体と黒いバンパーとリアガラスにと結構目立つので気になります。
オプションカタログには無かったが是非用意して標準装備として欲しい。

書込番号：24894275

[梅昆布茶大好き〜]

新車を４月から乗り始めて約６ヶ月６７００km余り。
今までの燃費を満タン法で計算してみました。
４月５月６月はエアコンはあまり使わなかったからか約１４km／�g。
７月８月９月は約１２km／�g。
納車からの平均燃費は１３km／�gとなりました。
ほとんど２WDで走行してるので少し悪いかな。まぁ仕事車両なので仕方ないかな。
燃費は運転の仕方と環境で大きく変わるのであまり参考にならないかもしれませんが参考に計算してみました。
あと、メーターの燃費計は、ほぼ正確な値にビックリでした。

書込番号：24935226　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

１シートからグローブボックスまで	２シートからグローブボックスまで	３ボトルホルダーからセンターまで	４タイヤハウスからセンターまで

備忘録その１
どこかに新型ハイゼット&アトレーの助手席が狭いとの書き込みがあったのでハイゼットとエブリイを見てみました(素人採寸ですので多少の誤差はあります)
まず前後方向
１、シートを一番前にした時シートからグローブボックスまでの距離は約１６cm　エブリイも約１６cm
２、シートを一番後にした時は約３３cm　エブリイは約３２cm
次に左右方向
３、助手席ドアのボトルホルダーからセンター側(右膝の右まで)約３６cm　エブリイは約４１cm
次に床下足元
４、タイヤハウスからセンター側まで狭い所で約２３cm　エブリイは約３０cm

やはりハイゼットはエブリイより少し狭いようです。
私は、ほぼ運転席オンリーなので気にしませんがこの数センチの差をどうとらえるのか？

書込番号：24967397　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

先日乗車して気になった点を。part6

先日、駐車しようと壁に相当近付いたのにコーナーセンサーの警報音が鳴らない。故障かなと見てみると右膝前の安全装備関連のスイッチ郡のひとつ、コーナーセンサー用がオフになっていた。多分乗り降りの時に触れてオフになったと思われる。
ここのスイッチ類でコーナーセンサー用とリヤヒーター用以外は長押しでオンオフをするようになっておりオフ時はメーターパネル内にオフの表示が出るようになっている。なのにこの２つだけは簡単にオンオフ出来、表示はオン時にスイッチボタンに小さなランプが点灯するようになっている。こんな所の小さなランプが見えるか？
何故このような仕様にしているのか？まして安全装備をオフにするスイッチが必要なのか？はなはだ疑問である。

書込番号：24974491　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

不満点ばかりではメーカーに悪いので、この前気に入った所を。
お昼にコンビニでカップラーメンを買って湯を入れて車内で食べる時、エブリイは置き場に困るけど、この車にはインパネ上部に収納スペースとしてアッパートレイがあります。(グレードによりけりみたい)
コンビニで昼飯を調達している人は大変重宝するのではないかな？これでこそ商用車だと思いました。
ただ、もう少し欲を言えば台を水平にしておいて欲しかった。前傾になってるので湯がこぼれそうだ。改良の余地はあります。

書込番号：25022413　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

本日乗って気に入った所を。
昨夜からの雪が結構積もり初めて四駆で走行しました。
新雪15から20センチ、圧雪路、凍結路、上り坂下り坂全てにおいて四駆のオートにて快適に走れます(逆に飛ばし過ぎるくらい)

片輪が空回りした時は少し前後に揺さぶる感じで脱出が出来る。CVTとの相性が良い感じ。残念ながらAGSではこうはいかない。

書込番号：25113097　スマートフォンサイトからの書き込み

[sasiba16]

＞先日乗車して気になった点を。part5
タイヤの泥除け（マッドガードとかマッドフラット）が無いことが原因と思われます。
後ろ側の白い車体と黒いバンパーとリアガラスにと結構目立つので気になります。
オプションカタログには無かったが是非用意して標準装備として欲しい。

そうですよね前輪には標準装備なのに、後輪はオプションカタログにも載ってないですね。
でも、オプションはあるようなので、今からでもディーラーに言えば取り寄せてくれると思います。

私は、楽天で購入して、自分で取付ようと思ってます。
探してもなかなか見つからないので「商品名：マッドフラップ(リヤ)」又は「純正品番：08412-K5002/08412K5002」で検索が早いです。
08412-K5002 S700V S710V S700W S710W 純正オプションです。

書込番号：25448309

[梅昆布茶大好き〜]

＞sasiba16さん

マッドフラップ(リア)の情報をありがとうございます。
今、WEBのアクセサリーカタログを見てみましたら載ってますね。見落としてました。訂正させて頂きます。
しかし、このようなアクセサリーは必需品だと思うんで標準装備にするべきかと思いますね。
あと、ドアハンドルプロテクションも絶対に必要かと思います。社外品のマグネット式が安くて良いです。

書込番号：25448383　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

先日乗車して気になった点を。part7

以前から気になっていたのですが
予防安全機能に頼る訳ではないですけどコーナーセンサーは中々便利ですけど、疑問点が一つ。
前進して前方の障害物に近付くと前方のセンサーが働き警報が出ますが、シフトをニュートラルやバックに入れても警報は出たままで障害物から離れるか、パーキングに入れなければ警報は止まらない。これは理解できますが。
反対に後進して後方の障害物に近付くと後方のセンサーが働き警報が出ますが、シフトをニュートラルや前進に入れると障害物から離れてなくても警報が止まります。これは理解できない。何故このような仕様にするのか？設計ミスでないのかな？

書込番号：25615698　スマートフォンサイトからの書き込み

買いました、なかなか良い塩梅です

[enjyu-k]

			オシドリは警戒心が強いので…車内から撮影

「買い物の足」としても使いますが、メインは道楽の「野鳥撮影」用として購入しました。
10年間乗ってきたミライースとの入替え、軽貨物車は初めての購入です。
グレードはデラックス CVT 4WD、オプションはオーディオレスのみ。
バイザー・フロアマット・荷室マット・ステアリングカバーは、別途amazonで非純正品を調達。
オーディオもamazonで、ケンウッドの1DINタイプと1DIN規格の小物入れにダイハツ車用取り付けキットを購入して、納車時に取り付けて貰いました。
ミライースで使っていたユピテルのナビを、オーディオのAUX（外部入力）に接続してミュージックプレイヤーとして使っています。
他に撮影機材等を収納する為、ホームセンターでRVボックス（収納ボックス）を購入しました。


納車から2週間程経ち400km弱走行してみて、10年間乗ってきたミライースとの比較では技術の進化を実感しています。
正に「10年ひと昔」、CVTやエコドライブの制御はストレスを感じさせないレベルまで洗練されている様に感じています。
ミライースで感じていた発進時のもたつきやエコドライブの再始動時のタイムラグが、気にならなくなりました。

後部座席は常時収納でフラットな荷室スペースを確保、助手席バックレストをフラットに前倒しする事でテーブルの様に使える事が必須でしたのでグレードはデラックスに。
ヘッドレスト別体型の助手席はフラットに前倒しできず、後部座席のヘッドレストも必要ないので上位グレードは選択肢にはならずでした。

自分のニーズに合わせた「モノ選び」が肝要化と…。
道楽の野鳥撮影機材も、私の場合は機動力重視の手持ち撮影なので軽量小型なカメラとレンズを使っています。
フルサイズのフラッグシップ機に3kg超え超望遠レンズで手持ち撮影は、高齢者の私にとっては体力的に無理ですし200万円超えの価格は経済的にも…です。

大砲レンズ1本分にも満たない金額で購入できたので、この度の「買い物」には満足しています。
「アチラの世界」からの「お迎え」が来るまで、ハイゼットカーゴで野鳥撮影を楽しませて頂く心算です。

書込番号：25251174

[熟女事務員のミニスカート姿]

それはそれはよかったですね！

書込番号：25251177　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

去年　会社の通勤用にレンタカーで３カ月１−３月乗っていました
１−２月の燃費が１０−１１km/Lでしたけども
アイストが掛かる３月になると12k/Lに燃費が上がってました

自分は現場通勤だけでしたが　本来ならいろいろな使いかたできますからね
良かったですね〜( ´艸｀)

書込番号：25251256

[ZR-7S]

＞enjyu-kさん
80歳を過ぎた父親の車が乗り換えの時期になりました。
運転はまだちゃんとできていますが、年齢的に何が起こるか分かりません。
子としては本人が手放した後、子や孫の誰かが、「おじいちゃんの車」と大事に引き継げるように、
安全装置が付いた軽を提案していますが、「やっぱり車はセダン」「乗らない時は売ればいい」
「万が一の事故の時、セダンの方が安全」等とセダンに固執して、困っています。
その点enjyu-kさんのハイゼットは、維持費も安いですし、買取価格も悪く無さそうですし、
家族としての視点としても有難い選択かと思います。

書込番号：25252015

[スプーニーシロップ]

趣味の野鳥撮影に合わせてクルマを選ぶ、クルマは道具で中心ではない、良いですねー。

書込番号：25252038　スマートフォンサイトからの書き込み

[enjyu-k]

ミサゴ　獲物ゲット	オオタカ若鳥　飛び出しシーン	イワツバメ　飛翔	夏の渡り鳥　キビタキ♂

レス下さいました皆様、ありがとうございます。
お目汚しになりますが、「道楽写真」4枚貼らせて頂きます。


☆ 熟女事務員のミニスカート姿さん

爺さんの野鳥撮影には最適のクルマ、それはそれは良かったです。



☆ つぼろじんさん

燃費は道路事情や走行状況等の影響で、かなり違いが出ますよね。
ミライースではアイスト常時ONで、10年間の通算燃費は22km/lでした。
エアコンOFFの季節には、25km/l以上走ってくれた事も結構な頻度で有りました。

今の処、メーターに表示されている平均燃費は16.4km/lです。
常時2WD走行での数値です。
ミライースでは月当たりのガソリン代は3,500円以内で済んでいましたが、5,000円程度で済んでくれれば御の字です。



☆ 柊　朱音さん

＞お迎えがくるまで乗るのはやめていただきたい。
　人に迷惑はかけないように。
御意見御尤も、ありがとうございます。

「お迎えが来る」時期に関しては老若男女問わず、何時訪れるかは「神のみぞ知る」で油断できませぬ。
病死・事故死・災害死等、何時何処で何が起こっても不思議ではありません。
他人事ではありませんので、互いにその日が来るまで人生を愉しみましょう。



☆ ZR-7Sさん

「安全装置」は時代の趨勢ですね、有難さを感じつつも先日運転中に突然の「警告音」に驚かされました。
少々過敏な気もしますが…手遅れになるよりはと、OFFにせず乗っています。

82歳の叔父が免許更新に行ったら、認知症の兆候が有ると判定され免許証返納となり意気消沈。
「急に老け込んで、困ったものだ」と叔母が心配しております。
「明日は我が身」かも…、来年の免許更新がチョット心配な爺さんです。



☆ スプーニーシロップさん

「手乗りヤマガラ」の写真、ありがとうございます。
近郷の護摩堂山山頂に有る茶屋でも、茶屋の御主人が「手乗りヤマガラ」でお客さん達をオモテナシされております。

爺さんにとってクルマは野鳥撮影用のアイテムの一つですが、「カーマニア」の方には生活の「中心」なのでしょうね。
何れにしても、「道楽」が有るって愉しいものです。

書込番号：25252224

[ZR-7S]

＞enjyu-kさん
素敵な写真の数々ありがとうございました。
素敵なご趣味で羨ましいです。
元気に安全運転で、長くお続け下さい。

書込番号：25252239

[スプーニーシロップ]

こちらは、静岡市清水区にある霊山寺のお堂です、
ヒマワリの種を手に載せると、少し警戒しながら食べに来ます。

お近くのかたはヒマワリの種持参で是非、けっこう癒されます。

書込番号：25252273　スマートフォンサイトからの書き込み

MSRのベットキットについて

[のまのま96]

現在321Vを所有しており、趣味の登山のため車中泊用にMSRのベットキットを使用していま。
今回乗り換えで現行のハイゼットカーゴを購入予定なのですが、やはり先代のベットキットを流用することは無理なのでしょうか？試したことがある方いらっしゃいましたら宜しくお願いします

書込番号：25243468　スマートフォンサイトからの書き込み

リアドア窓ははめ殺し？

[KIMONOSTEREO]

正確には昔の車のリア窓のように、ノッチで少し開くような構造になってるように見えます。って思ったら、これって一部グレードのみのメーカーOPのようですね。

ということはほとんどのモデルはリアは窓が開かない構造、、、、荷物だけならともかく、人乗せるようにも出来てるのにこの構造は熱中症になる人が多数出るんじゃないですかね？リア側にエアコンの風が出るような構造になってるんですかね？
そもそも軽自動車のエアコンのパワーではあの巨大空間を冷やすのは不可能です。それを補うのが窓なんですけどね〜。

我がエブリイもリア窓は半分しか開かないので、ちょっとなぁ、、、って思ってましたが、新型ハイゼットはまさかのはめ殺しです。これ知らずに買うととんでもないことになりそうです。

書込番号：24503522

[funaさん]

＞KIMONOSTEREOさん

ハイゼットカーゴの乗車定員は２なら、後の窓は鉄板でも良いのでは？
定員4の方は2分割になっているでしょうか？確認はしていませんが。
装備表にはないですね。最大積載量も定員数で変わりますね。
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/pdf/equipment.pdf
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/pdf/spec.pdf

書込番号：24503597

[KIMONOSTEREO]

いまどきの軽バンは車中泊などで利用する人も多いので、荷室は寝る場所で使う人も多いです。
調理をする人もいるでしょう。

真夏に車中泊する人はあまりいないとは思いますが、それでも窓が普通に開くのと、わずかな換気レベルしか開かないのでは大違いです。仮に定員２だとしても、真夏に駐車した車に乗り込むときに荷室の熱気を逃がすためにも窓が開くか開かないかは重要ですよ。商用車は特に内装も簡素化されて鉄板むき出しが多いので、外気温の影響は顕著にでます。

私はエブリイですが、真夏に乗るときはまずは窓全開で、走り始めます。熱気が抜けてからエアコンONです。
エブリイも半分までしか開かないので、不満なくらいですから、、、はめ殺しはちょっと、、、、

書込番号：24504413

[akabo]

グレードによって違うものを，そこまで熱く語るかな？って感じます。

書込番号：24504538

[KIMONOSTEREO]

＞akaboさん

グレード一部でOP扱いですよ。なので標準では全車はめ殺しみたいですよ。

ミッションの違いも含めたグレード数は１１グレードあり、そのうちOP設定可能なのは３グレードのみです。
この３グレードは価格帯が140〜170万というバンにしては高級グレードです。
つまり換気をしたい人は、この３グレードを選び、かつセットOPになっているポップアップ機能付きリアガラスを選択する必要があるのです。
OP費用は７〜11万くらいみたいです。（グレードによりセットOPの内容が違うようです）

以前のハイゼットはエブリイよりさらに便利なマニュアルハンドルによる窓全開仕様でしたから、それからするとかなりの改悪じゃないですかね？エブリイユーザーからすると以前のハイゼットの大きな利点は全車でリア窓がマニュアルハンドルによる全開仕様でしたから、、エブリイのリア窓はパワー仕様でもマニュアルハンドル仕様でも窓が半分しか開きませんから、、、


企業、個人含めて仕事で軽バンを使う人は燃費や車体購入価格にもシビアです。上記OP設定できるグレードはクルーズターボとクルーズのCVT車、そしてデッキバンのGです。デッキバンを選ぶ人は特殊なので、おいとくと普通の軽バンを仕事で使う人でリア窓を開けたいときにはクルーズだけしか選べないことになります。価格帯は133〜150万です。

エブリイは100万円以下から選べます。もちろん装備の差はあるでしょうが、、、、はめ殺しを標準仕様にするならガラス窓自体いらなかったんじゃないかと思いますけどね。


真夏の軽バン乗ってみたらわかりますよ。どれだけ換気が大事なのか、、、、

書込番号：24504746

[akabo]

真夏の軽バン乗ってましたよ。10年近くね。

サーキュレータの方が，天井にたまった熱気を追い出すには有効かな？
ルークスが採用したようなもの。

手でくるくるは，荷物に当たって動くこともあるので，大事な荷物に当たらないという面もあるかも知れません。

ダイハツに任せとけばいいんじゃあないですか。コストがどうこう，改悪かどうかは，買う人が判断することです。

窓がどれだけ効果があるかは，空気がどういう条件で，どう流れるのか比較試験でもやらないことには，論ずることは出来ないんじゃあないですかね？

エブリイが安いなら，エブリイ買えばいいだけの事ですわ。

書込番号：24504861

[KIMONOSTEREO]

＞akaboさん

いやいや、サーキュレータなんてついてもないもの出されてもなぁ、、、

買う人が考えればいいなんてこと言い出したら、あなたも関係ない話でしょう。私にどうこう言う資格はありません。
窓がどれだけ効果があるかなんてのは誰でもわかる事実でしょう。換気に効果が無いなら、世の中の車全部はめ殺しでいいんじゃないですかね？ハンドル傷なんてのも、ちょっと無理があるご意見です。無理に反論しなくていいんじゃないですか？

書込番号：24504914

[写真家こけ]

自分もこの点引っかかりました。
車を撮影用のブラインドとして使う時、窓が開くと都合が良いのですが残念です。
窓が開けば、ドアを開けなくても野生動物の撮影時にレンズが出せるんですけどね。
せっかく四駆の性能が良くなったのに、もったいないです。

書込番号：24504951

[金色回収犬]

ハンドルくるくるでも良いから開いてほしかったですね〜

あとアトレーも4ナンバーになってハイゼット系ではトレーラー牽けなくなったからトレーラー持ちはエブリイワゴン一択かな(´・ω・`)

書込番号：24505018　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

MT最高
安全に関する装備は不要

こういう主張と同じような話じゃあないですか？
10年，箱バンに乗りましたが，乗ったことないと決めつけてたんじゃあないですか？

意見の相違で処理したらいいんじゃあないですか？

有効に空気を追い出すならサーキュレータの方がいいかも知れないねと言ってるだけですが。

果たして，本当に，熱中症になる人が多発するようなものを世に出すのでしょうか？

書込番号：24505102

[にゃいほん]

窓はオプションでもメーカーオプションだから後付けができない。あとクルーズが内装の鉄板剥き出し、天井も下位グレードと同じでルーフカバー無しと改悪。
遮音性も変わってくるのでアトレーまではいらないからルーフカバーをつけて欲しかった。

書込番号：24506193　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞akaboさん

今回触れてない話題を持ち出さないといけないほど苦しい言い訳をされないほうがいいですよ。みっともないです。

私と同様のご意見をされている方もいらっしゃいます。それに対しては何か言いたいことはないのでしょうか？私自身を攻撃したいだけではないでしょうか？

書込番号：24506301

[KIMONOSTEREO]

＞akaboさん

そうそう言い忘れてましたが、私は先々代のアトレーワゴンに１０年乗ってました。なので軽１BOXの真夏の暑さは重々理解してます。エブリイ購入時は商用車ゆえの内装の簡素化による熱気やシート下からの熱気も心配してましたが、ジョインターボに関して言えばシート下の熱気はほぼ無いです。エンジンがよく出来てるのでしょうね。内装からの熱気はやはり大きいですね。それで、リア窓が開かないとなるとかなりの熱気がこもるんじゃないかと心配してます。

走りながら熱気を追い出そうとしても、フロント窓だけでは荷室にこもった熱気はなかなか追い出せないでしょう。
普通車ならエアコンのパワーが強いので、窓無しでも対応できるでしょうが、軽自動車のエアコンですからね〜。
ゴーストップの多い使い方の軽バンでは燃費の悪化にもつながるでしょう。

エンジンはミッションこそ新型ですが、エンジンそのものは先代のままというのも気になりますね。

書込番号：24506317

[KIMONOSTEREO]

＞写真家こけさん

なるほどそういう使い方もありますね。大昔だとサンルーフとかを利用して星空撮影なんてのも見たことあるような気がします。
海外だと写真撮影用の小屋で生活しながら動物撮影のシャッターチャンスを狙うってのも見たことあります。そういう感じですかね？


＞金色回収犬さん

なるほどバンはトレーラー引けないのですね。それは知りませんでした。


＞にゃいほんさん

噂によるとトヨタの介入でハイエースのような仕様ではめ殺しになったそうです。
内装の簡素化もとにかくコストダウンでしょうね。それだけCVTの開発にかなりのお金がかかってるのでしょう。唯一無二の軽バン用後輪駆動のCVTですもんね。製造コストもかなりのものでしょう。
内装の簡素化も含めてどれだけ軽自動車のエアコンに負荷をかけようとしてるんでしょうかね。




見た目も先代と大差なし、エンジンは同じ、窓ははめ殺し、OPでもチョイ開けできるだけ、しかもそのOPがセットOPで最低でも７万円から、、、目新しいのはミッションだけで他は改悪、現状維持ってのに誰が乗りたがるんですかね？値段も高いですしね。
今までのハイゼットのユーザーさんはどう思われているのでしょうかね。

書込番号：24506337

[√5]

この車、他にも改悪な点が…

先代のSA�V付は、LEDヘッドライトが標準だったのですが、新型はSA付でもLEDはオプションで、
ハロゲンヘッドライトが原則になりましたね…
現在乗っている車は、社外のLEDに交換しているので、今更ハロゲンには戻れないし
これもオプションで加えると、価格が結構上がります。

次の車検が来年なので、これに乗り換える検討していたのですが
きっちり350�s積み込み+坂道発進があるという状況でCVTがどの程度の加速感になるのか
試乗したいんですけど、NA+CVTの4WDなんて、いつ試乗できることやら…

書込番号：24506730

[holtonst307]

ハイゼット魅力的になりましたが、
リアウインドウはがっかりですね。
n-vanといい、なぜでしょうか？
当方エブリイですが、子供を後ろに乗せると窓を開けたがるので、
やっぱりあいたほうがいいです。
コストがネックなんでしょうか？
あと、燃費はどうでしょかね？
僕の5agsは今のところコンスタントにリッター１７ｋｍはいきます。

書込番号：24507022

[akabo]

私が言ってるのはそこではないですよ。

なので攻撃しようとしているというのは，当たりません。

窓の違いによって熱中症が多発すると主張するのなら，消防庁に聞いてみるとか，データを探すとか，論文を探すとか手間をかける必要がありますね。根拠はどこにあるんですか，言い過ぎではありませんかという話です。

そのようなものをホンダもダイハツも出したのですか？
採用した理由があるかもしれないですね？

熱中症は，多因子であり，窓だけでは語れないのではないですか？

この窓が気に入らないから選択から外す，そんなことを否定したりしません。

ホンダの車にもあるようですし，スズキが一番いいのでしょうね？

書込番号：24507409

[akabo]

それから，論点がはっきりしない。

グレード展開なのか，窓のあるなしなのか，価格設定なのか？

全部開くような窓にしなかったのはケシカランという結論なのか？

窓の違いをもって，熱中症の発症要因として重大な欠点になると言えるのか？

書込番号：24507414

[写真家こけ]

＞KIMONOSTEREOさん
写真撮影用の小屋で生活しながら動物撮影のシャッターチャンスを狙うってのも見たことあります。そういう感じですかね？

はい、そういう感じです。北海道なのでヒグマはどこにでもいるので、待つ撮影ではテントより車を使う方がより安全で、撤収・移動が簡単なので便利です。小回りも利くので狭い林道でのUターン時など、非常に使い勝手がいい道具になってくれます。

積載量、小回り性能、下回りの高さ（岩にぶつからない）、リア窓の開き方、運転時の視界の広さなど、重要な点がパーフェクトに近いのが軽バンですが、今まで備わっていたものがモデルチェンジで無くなるのは残念ですね。
holtonst307さんが言われていたように、ホンダのn-vanも気になる車でしたが、窓が残念でした。

書込番号：24507578

[gda_hisashi]

＞KIMONOSTEREOさん

夏に室内にこもった熱気を出す為にリヤの窓を開けっぱなしで使う方事が必要な方が
多く無く標準としては切り捨てられた
欲しい方はＯＰで有るよ

販売側としては
窓が開かなくて良い方に余計なコスト負担を掛けない
とか考えたのでは

軽バンで後部座席使用率って高くないと思うな
バンの後部座席は荷室の半分以下は乗車（人）兼用に使っても良いって緩和規定だから
荷室に人が乗るって事になるかかな

一部グレードのみのメーカーOPでも親切じゃない
出来れば全グレードにＯＰだったらより良いんだけどね

改造せっず車中泊目的ならバンじゃなく乗用車使ってほしいって部分も有るかも


換気にはサイドより（昔のハイラックスサーフみたいに）リヤから抜けると良いんだだけどね


軽自動車の立ち位置は「何不自由なく使える車」
ではなく販売価格も重要

書込番号：24507676

[KIMONOSTEREO]

＞写真家こけさん

ヒグマとはいかなくても、猿とかも結構怖いですもんね。集団だったりしますし、、、
過去にバイクでとあるつづら折れの峠を走ってるときに何か目線を感じて上を見上げると木々に猿の集団が居て、こちらを見ていたことがあります。そこで飯でも食ってた日には襲撃されかねませんよね。そういう意味では自動車の車内ってのはある程度安全が確保されるのでいいですよね。商用バンはロングホイールベースですが、１２インチタイヤなので驚くほど小回りが効きますしね。狭い林道などだいぶ助けられたことがあります。

＞gda_hisashiさん

販売側は新型CVTにコストがかかりすぎたため、その回収を目的にはめ殺しにしたんではないかと思います。NVANの成功を見ていけるって思ったのかもしれませんが、NVANとは購買層が異なるってことには気づいてないのか、もしくは従来の購買層を切り捨てにきてるのかわかりませんが、、、
価格もだいぶ高く設定されてきてるので、もう買いたい人だけ買ってくださいっていう感じに見えます。

軽自動車用のFR　CVTは先々の電動化に向けての実験なのかもしれませんね。

書込番号：24507831