日産 NV100クリッパー 商用車 のクチコミ掲示板

[yoshow]

先代のクリッパーのOEM供給元の三菱ミニキャブH12モデルを乗っています。
日産のクリッパーの購入を検討していましたが、先代クリッパーと比較してどうも気にいらない点があります。
三菱自動車からスズキ自動車に変わったので同じでは無いにしても、どうしても気になります。
１，ハンドルが細い　２，ハンドリングの遅れとタイヤからの反動　３，AT車を試乗したのですがギヤチェンジ時の脱力減速で走行時の車線変更や発進時のタイミングの遅れがすごいストレスを感じます
４，停車時の乾いたカラカラ音　５，ドアトリムやシートのブラウン　　６，ヘッドコンソールが乗り込みの時に邪魔
７，背もたれ頭部分が一体型になったシート

書込番号：25151481

[ルイス・ドコミトン]

違う車を比較してもねぇ

書込番号：25151554　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

時代の流れで他はダイハツしか作っていないよ、そっち行って見たら

まぁ慣れるしかないけどね。

書込番号：25151586

[massaaaan]

＞yoshowさん

＞背もたれ頭部分が一体型になったシート

おそらく試乗されたのはDXとかの下位グレードではないかと思います。
なので一見ATに見えるトランスミッションも5AGS(オートギヤシフト)というMTを自動変速させてるものなのでギヤチェンジ時の違和感が感じられると思います。
でも現行はかなり改善されているのです、出た当初はとても乗れたものではなかった覚えがあります。

1.2.4.5.6は残念ながら改善されませんが、DX.GLパッケージというグレードにすれば普通の4ATになり、ヘッドレストもシートと別体となりますよ。
その他装備も付くので車両金額はあがってしまいますが
。

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[じゅりえ〜った]

気に食わなきゃ乗らなきゃいいさ。

極端な例をあげれば、スズキのランディ。
先代はセレナ。
現行はノア。
これの不満言ったって「別の車だもの」でしかない。

それと一緒。

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[yukamayuhiro]

＞yoshowさん
貴人的には、先代のクリッパーのOEM供給元の三菱ミニキャブH12モデルより現行のスズキOEM　DR17Vｸﾘｯﾊﾟｰのほうが静かでまともな気がします。
変則に違和感があるのなら、上位機種の４AT車を選んだほうがいいように思います。

だめならダイハツハイゼットにするべきですが、こちらも上級機種のクルーズいじょうじゃないとセパレートシートにならいないし、こちらのATはCVTしかありません。

書込番号：25157010

[梅昆布茶大好き〜]

＞yoshowさん

エブリイに乗ってますが
１，ハンドルが細い　
　軽商用車のハンドルは概ね細い物と認識してますがミニキャブは違いましたか？ハンドルカバーを被せる等の対策があります。私は人工革を糸で縫うカバーで太くしました。
２，ハンドリングの遅れとタイヤからの反動　
　特に気になりませんが慣れると思いますよ。
３，AT車を試乗したのですがギヤチェンジ時の脱力減速で走行時の車線変更や発進時のタイミングの遅れがすごいストレスを感じます
　AGSは中々慣れないと思います。
４，停車時の乾いたカラカラ音　
　特に気になりませんが、どんな音ですかね？
５，ドアトリムやシートのブラウン　　
　特に気になりませんが慣れるかカバーを掛けるか。
６，ヘッドコンソールが乗り込みの時に邪魔
　特に気になりません
７，背もたれ頭部分が一体型になったシート
　上級グレートは分割型ですので。

日産にこだわらなければダイハツか三菱を購入ですかね？

書込番号：25159715　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

＞梅昆布茶大好き〜さん
三菱も今はスズキのOEMです。
あとホンダのN VANがありますが、こちらは車両価格が高いので好きな人は買っているようです。

書込番号：25160750

[梅昆布茶大好き〜]

＞yukamayuhiroさん

詳しくはわかりませんが
ミニキャブ・ミーブは三菱製品かなと
電気自動車で高いから個人では買わないとは思うけど一応、軽の箱バンですので

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[伊勢商人]

＞３，AT車を試乗したのですがギヤチェンジ時の脱力減速で走行時の車線変更や発進時のタイミングの遅れがすごいストレスを感じます

先日納車されましたが、5AGSのシフト違和感はものすごく不快です。
今時こんなシフトラグのある車があるとは納車されてびっくりしました。
こんなん慣れることは出来そうもないので、日産の対応次第では車買い替えるしかないです。
まぁひどい車ですよ。

書込番号：25185482

[梅昆布茶大好き〜]

＞伊勢商人さん

〉先日納車されましたが、5AGSのシフト違和感はものすごく不快です。
〉今時こんなシフトラグのある車があるとは納車されてびっくりしました。

残念です。
注文する時、なぜ5AGSを選択されたのですか？
試乗の申し出、販売人からのアドバイス等はなかったのですか？


〉こんなん慣れることは出来そうもないので、日産の対応次第では車買い替えるしかないです。

慣れたら味のある車と思えますが。
OEM車ですが日産にどのような対応を求めるのですか？

〉まぁひどい車ですよ

ひどいと言えばひどいけど少し個性のある車と思えば苦になりませんよ。

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[伊勢商人]

＞梅昆布茶大好き〜さん

軽バンで試乗しますか？どれも似たり寄ったりの走行性能でしょ。地雷があるなんて思いもしなかった。
販売店からの注意や説明はなかったですね。

慣れたら味のある車って、面白いこと言いますね。
がっくんシフトのどこが面白いのか分かりかねます。
以前クリッパーの5MTモデルに乗ってましたが、例えるなら助手席の人が勝手にシフト操作するような不快感ですよ。
コーナリング中にシフトアップされたら怖いレベル。
よくこんなモデル販売してるなという感想です。
これから買おうとしている人は、5AGSミッションは地雷ですので、よく確認されることをお勧めします。

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[梅昆布茶大好き〜]

＞伊勢商人さん

私も今までは試乗車が有れば試乗するが、無ければカタログ発注をしてましたが流石に5AGSを選択する時は、ここの書き込み等を参考にして試乗車を用意してもらい営業の人に説明を求めました。そして4ATより良いかなと5AGSを選択しました。
今なら変速機に関してはダイハツのCVTのほうが上だと思います。(市村産業賞を２０年ぶりに受賞したとの事)
残念ですが慣れるのが無理なら早急に買い替えたほうが良いように思います。

書込番号：25187438　スマートフォンサイトからの書き込み