マツダ ボンゴ バン 商用車 のクチコミ掲示板

レビューに書き忘れたことあれこれ及び備忘録

[5g＠さくら餅]

ちなみにレビューの燃費11.3km/Lはずーっとアイドリングストップオフの状態です。

暖房滅茶苦茶効きます。リアヒーターまで入れると後ろからぶわっと熱気が来て暑すぎる。
おそらくシート下に後ろへ抜ける隙間がないのでインパネ下に熱がこもるからだと思う。
冷房とシート下からの熱はまた暑い時季に報告。

助手席は確かにタイヤハウス出っ張り気になるけど
インパネ下真ん中に何もないのでガバッと脚広げることはできる。
これは運転席側も同様。なので足元かなり広々としている。

タコメーターはないもののスピードメーター内にギアシフトエリアあり
おおよその回転はわからないでもない。ピボットのOBD2タコメーター付けたほうが良いけど。

運転席側はドアまでの距離があるため肘置くにはドアアームレストが遠すぎる。
窓に肘掛けるのはいいけど、いかんせんつるつる塗装の鉄板むき出しで滑って肘が落ちる。
運転席側ドア上にメ・ク・ラネジあり、M6ナベネジ20mm,ワッシャー,スプリングワッシャーx2で
助手席用アシストグリップ付けた。運転中右手ぶら下げると楽。

ドアスピーカーも酷評多いけど、私は特に気にならない。
一応低音から高音までちゃんと聞こえます。なので交換もデッドニングもする気ない。
JB43Wの10cmスピーカーよりはるかにキレイにハッキリ聞こえる。さすが16cm(笑)

自動ブレーキのカメラはコンパクトでほぼルームミラーで隠れるので視界の邪魔にならない。

アマゾンで売ってる後席用カップホルダーにハメるアクア用センターアームレストがポン付けできる。
ただしセンターコンソールが貧弱でグラグラなので力掛け過ぎると多分割れる。
肘はそっと置くだけが良い。ちなみにアマゾンで2980円也。

後席足元はエンジンルームの張り出しがあり狭め。
大人二人ならベンチシートの幅もありわりと快適。

ドアも窓も全部閉まった状態だとバックドアが閉まりにくい。
どこか開けてあると一発で閉まるのですが。空気が逃げないから？建てつけの問題？
まあドアが閉まりづらいいのはマツダやスズキではあるあるですが、ダイハツも？

不安だったダイハツウインカーはすぐ慣れました。

ユーザーカスタマイズで先行車発信お知らせと車速感応間欠ワイパーと
リヤワイパーリバース連動はうっとうしいのでオフに。
大きなお世話のアイドリングストップとスマアシとVSC,TRCはエンジンかけたら全てオフで運用。
オートライトもセンサーにUSBLEDライト付けて照らし誤作動させライトON⇔AUTOで手動運用。
バックソナーのみリバース入れる度オンになるのだけうっとうしい。リアアンダーミラーだけでいいのに。
これでこれまでの車とほぼ同じ運用ができ快適。

書込番号：26414449

[コピスタスフグ]

レビューって4回まで書き換え（再レビュー）出来るんですけど、ご存知でしたか？

書込番号：26414533　スマートフォンサイトからの書き込み

[5g＠さくら餅]

＞コピスタスフグさん

知ってますよ。
ダラダラ長くなるのでどうかと思いこちらに書きました。
どっちみち長くなってしまってすみません。

書込番号：26414564

[関電ﾄﾞｺﾓ]

VSCとTRCは別にわざわざオフにしなくても問題ないと自分は思いますけど、若干の電気の節約になるとかですかな。

書込番号：26414851　スマートフォンサイトからの書き込み

[5g＠さくら餅]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

元々は付いてなかったものだからオフにってことです。
横滑り防止は8〜9年前義務化でしたかね。
前の車のJB43W最終型がそうだったので、いらんもんつけやがってと思った。
今の横滑り防止はエンジン切るまでオフのままなのはマシ。
シエラのときは30km/hくらいで勝手にオンになってたから。

書込番号：26416076

[関電ﾄﾞｺﾓ]

なるほど運転がお上手なんですね、横滑り防止装置があるとコーナーで速く走れ無くなっちゃうんでしょうね。

書込番号：26416084　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

> 元々は付いてなかったものだからオフにってことです。

清々しい！

車ってこうでなくちゃ。
後付けされたものは全部無駄無駄無駄、不要ですよ。

書込番号：26416091

[5g＠さくら餅]

＞SMLO&Rさん

私はそれに近いものありますよ。
貨物車でさえ純内燃機関車なくなったら自家用車はキャビン型トラクターでも良いと思ってるので。
遅かろうが高速入れなかろうがそんなことは問題なし。
小型特殊でも自動車専用道路は走れるし。

書込番号：26417114

[5g＠さくら餅]

細かい気づいたこと。

座面が高いせいか、窓からの日光が太腿や膝にあたり結構熱くなる。

雨の日、アーチ橋や電線からの雫がルーフにあたった時の音が思ったより小さい。
エブリイはかなり盛大な音がしたので、ボンゴのルーフ内張りは意外と厚いと認識。
空荷のラゲッジからの音も私は全く気にならない。
フェンダー内に石がカチンと当たった音が聞こえるくらいだけ。
貨物にしてはエンジン音以外意外に静かな車。

車に慣れてきたからか街乗り燃費12.8km/L。
やはり燃費は良い部類。
タウンエースでだけど、ネットの燃費8km/Lで最悪って口コミ多いけどなんなのか？
どんな乗り方してるの？

書込番号：26425286

[5g＠さくら餅]

オートライトセンサーにLEDライト当ててても、エンジン始動時ライトが点いてしまう対策。
すぐにエンジン始動するとオートライトセンサーが完全に起動していないようで
そのため暗いと判断しライト点灯させるようです。
ACCで止めたままLEDライト10秒ほどでしょうか、センサー照らしてから
エンジン始動するとライト点きませんでした。
私の感覚ではACCで止めてオーディオが鳴ったらエンジン始動でOKでした。
ナビ搭載の方はわかりません。

もうひとつ気づいたこと。
運転席助手席ステップのスカッフプレート乗り降りに必ず踏みますが
踏むとスカッフプレート結構しなるもので、その下のボディ部分すぐに擦れて傷だらけ(笑)
塗装剥がれボディの金属まで傷だらけですが、これは多分対策しようがないかと思います。
やるなら納車されてスカッフプレート踏まないよう乗って帰って、
スカッフプレート外してテープでも貼って戻すくらいでしょうかね？
それでもすぐにテープが擦れて破れ剥がれ傷つくと思います。

書込番号：26434558

やっとボンゴバンも現行モデル販売

[5g＠さくら餅]

お盆前にOEM元から約二か月遅れでやっとボンゴバン発売。
GLのみのグランマックス、オートマのみのタウンエースと違って
ボンゴはスタンダード、デラックス共にミッションとオートマ両方販売。
白のデラックス(他社でのGL)なら納期は11月。
スタンダード(他社でのDX)と銀はほとんどが11月以降の生産。
そして現地生産から日本輸入迄4〜6週間かかるので納期は1月以降。
そして四駆の場合マツダ向けの生産台数は月に各モデル3〜5台程度の模様。

私はスタンダード+四駆+ミッション+シルバーで発注。値引きは16万。
担当営業は年内納車は難しいとおっしゃってました。
ミッションの標準グレードほしかったらマツダ一択。
ちなみにこのディーラーでは現行ボンゴ私が初めての発注客でした(笑)

書込番号：26270005

[バニラ0525]

スタンダード、DX、GL

グレードの呼び方で今もあったのですね。
調べたら商用車では今も使われてるのですね。
知りませんでした。
私には懐かしいグレードの呼び方です。
もう30年以上前に見かけなくなったと思ってました。
30年から40年、50年前には、コロナ、カローラでよくあったかと覚えてます。
GLも30年くらい前のスプリンターでありましたか。
今はDXと言えば、デジタルトランスフォーメーションとか、語呂が合わないようなのが主流ですが、
今は、デラックスと言えば、マツコ・デラックスさんくらいしか使わなくなってますね。
私が知らないだけで乗用車でも使われてるのもあるのでしょうかね。

スレ主様、無駄話失礼しました。

書込番号：26270114

[5g＠さくら餅]

＞バニラ0525さん

今思いつくのは商用車くらいでしょうか。
私も今時のそういうのより、スタンダード、デラックスと聞くと
車の廉価グレードに標準グレードしか思いつきません。
普通の家庭ではこのあたりのグレードしか乗ってなかったし。

ボンゴのスタンダードはグレード通りパワーウインドウもキーレスエントリーもありません。
クルクル手動の窓に鍵の開け閉めも鍵穴挿して回し、プライバシーガラスもなくグリーンガラスです。
昭和感満載の素敵な車です。

書込番号：26270162

[バニラ0525]

＞5g＠さくら餅さん
ありがとうございます。

そうなんですね。
パワーウィンドウもないのですね。

本当に昭和ですね。
懐かしいです。くるくる回す、
これもかれこ40年くらい前から、接してないですね。
メカニカルキーはまだ使ってます。
でも、それで十分ですね。
失礼いたしました。

書込番号：26270175　スマートフォンサイトからの書き込み

[5g＠さくら餅]

発注から約五ヵ月経ってやっと登録の目処が立った。
来週入金予定で納車はやはり二月の可能性大とのこと。
まあとにかく12月登録されて数日で年式落ち新車だけは防げて良かった。
LEDルームランプ、シフトノブ＆パターン、ペダルカバー、OBD2タコメーター、
運転席右上アシストグリップなど必要な小物は揃えた。
ホントはトーヨータイヤのオープンカントリー＆アルミ付けたいけど資金難で保留。

書込番号：26391559

ボンゴブローニイバン、トヨタハイエースOEMで復活

[舞来餡銘]

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190423-00000094-impress-ind

マツダは4月23日、新型「ボンゴブローニイバン」を5月13日に発売すると発表した。

新型ボンゴブローニイバンはトヨタ自動車のOEM車として車名を復活。従来からラインアップする「ボンゴバン」も併売される。価格は242万1360円〜359万4240円。

書込番号：22620874　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ハイエースの信頼性はすごいですねー。

世界中でハイエースのライセンス生産していますからねー。

特にタイのハイエース「ベンチュリー」通称タイエースなんか欲しいですから。

そういえば中国にいった友人が中国にハイエースのコピー車が走っていたと言っていましたが中国でもライセンス生産していますからねー。

書込番号：22620880

[舞来餡銘]

https://www.mazda.co.jp/cars/familia-van/

ファミリアVANも既にプロボックスOEM

書込番号：22620886　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://s.kakaku.com/item/K0001152582/
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|､∧
|Дﾟ　ｼﾞｰ
⊂)
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https://s.kakaku.com/item/K0001152582/

書込番号：22621981　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

↑
OEMだとハイエース買う方が何かと良いと思うのでクチコミが書き込まれる可能性は低いでしょう

書込番号：22626535　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　そだねー♪
⊂)
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書込番号：22629303　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` ﾎﾞﾛ儲け・・・
⊂)
|/
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書込番号：22629366

[舞来餡銘]

マツダは2020で商用車製造から撤退します

以降はトヨタなどから調達、となります

その布石ですね

書込番号：22981172　スマートフォンサイトからの書き込み

キャンピングカーのエアサスについて

[kai28]

ボンゴトラックベースのキャンピングカー「マンボウイブ」について

走行中のフラツキを抑えるため、後輪にエアバッグを装着する方法があるようなのですが
実際に装着された方が居りましたら、効果のほどをお聞かせ願いたく投稿しました。

よろしくお願いいたします。

書込番号：18568521