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    普通充電の手順について

    2018/05/22 17:57(1年以上前)


    自動車 > 三菱 > ミニキャブ MiEV 商用車

    クチコミ投稿数:55件

    乗り始めて一年半以上になり、今さらですが、お教えください。
    自宅の配電盤に20A15mAの漏電ブレーカーを付け、
    玄関先のコンセント(手元スイッチ無し)で普通充電しております。

    1. 漏電ブレーカーを入れてから、充電ケーブルをコンセントに差し込み、車に充電ケーブルプラグを差し込む。

    2. 充電ケーブルをコンセントに差し込み、車に充電ケーブルプラグを差し込んでから、漏電ブレーカーを入れる。

    どちらがベストか、取説には見当たらないので教えてください。

    書込番号:21843525

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    クチコミ投稿数:3件

    2018/08/04 16:05(1年以上前)

    漏電ブレーカーをスイッチがわりにしてはいけません
    したがってどちらも正しくはありません
    手元スイッチは特別必要ではなく
    漏電防止の観点からだとおもいます
    アースをしっかり取る方が重要です
    毎回毎回漏電ブレーカーを入り切りするのは
    宜しくないですね!

    書込番号:22008123 スマートフォンサイトからの書き込み

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    クチコミ投稿数:124件Goodアンサー獲得:4件

    2020/08/28 21:44(2ヶ月以上前)

    >電動ライダーさん
    >沖縄の真珠さん
    同じMiEVシリーズのi-MiEV(M)乗りです!
    僕は電気工事士なんでEVコンセント自前設置しましたが、200V/30A/15mA漏電ブレーカーのほかタイマーと電磁接触器(マグネットスイッチ)で時間制御充電できるようにしました。理由はソーラー発電+エコキュート設置で3時間帯電力プランを使うから。kWh単価の安い23~7時しか通電しない仕様です!
    ただタイマーは200Vでなく別途100Vから供給してます(電磁接触器もそれに合わせて動作コイル100V仕様)安くて使いやすい市販タイマーを取付けてますww
    漏電ブレーカーの開閉寿命は1000回もないので毎日使えば3年で痛んじゃいますよ…それがイヤならスイッチを別途つけるしかないです。ブレーカー自体高価だし家庭内全停電しないとブレーカーを交換できないから。交換するにも電気工事士免許必須ですよ!?
    ちなみに取付位置は電動ライダーさんに同じく玄関の軒先。アース線は屋根裏にあるアース配線から分岐して問題なしです。意外に電線の太さが忘れられがちですが電気工事内線規定にある2.6mmVVFを使い発熱しないようにしてますよ(将来のリーフ購入に備えて日産公式サイトに準拠した)。

    最後に、自身の自宅充電操作は以下の手順です。
    通電していない21時前後に充電ケーブルをEVコンセントへ接続→充電ケーブルをEVへ接続→23時充電開始→4時充電終了→EV側取外し→無電圧確認後コンセント側撤収。
    タイマーに通電時間を管理させればパターン化で楽勝ですね。

    書込番号:23627907

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