三菱 ミニキャブ MiEV 商用車 2011年モデル のクチコミ掲示板

やむを得ず発電機による充電をする場合

[発電くん]

発電機による充電をの場合、インバーター発電機による正弦波とそうでない発電機による疑似正弦波がありますが、疑似正弦波の発電機で充電した場合故障しますか？
よろしくお願いします。

書込番号：23464000　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっすー＠]

＞発電くんさん
　すぐに故障するというわけではないですが、避けたほうがいいです。

書込番号：23464569

[funaさん]

＞発電くんさん
　そもそも正弦波以外での充電、発電機での充電は想定されていません。
　電流も大きいですし、時間も長いので、発電機による充電はメリットがないと思います。
　また荷室に積んでの移動は無理です。

書込番号：23464590

[発電くん]

ありがとうございます、
やはり、
安全第一ですね！

書込番号：23464901　スマートフォンサイトからの書き込み

[発電くん]

ユーチューブなどで、カセットのインバーター発電機で充電されている方が有りましたので普通なのかなと思いましたが、やはり安全第一です。
ご回答ありがとうございました。

書込番号：23464910　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

発動発電機では電気自動車の充電は、できないと思ったほうがいいでしょう。

電欠はレッカー移動です。

カセットガス発電機は２本でも２時間ほどです、また出力も１ＫＷに足りません、ＫＷクラスの発電機は人力では移動できないほど重量があります。

動画はフェイク動画じゃないですか。

書込番号：23467377

[akabo]

エコフローポータブル電源　という新商品が対応しているようです。

https://item.rakuten.co.jp/jism/4897082661221-21-19705-n/

https://item.rakuten.co.jp/jism/4897082661221-21-19705-n/

書込番号：23476877

[仮面ライターＸ]

＞発電くんさん

　今頃？（夜中の屁！）ですが。

　発電機マニアとも言えるような私みたいに各種発電機をお持ちなら「電欠した時に最寄りの急速充電器までの繋ぎ」としては有り？かもしれませんが、正弦波は守った方が良いでしょう。

　私の場合ならたびたび使うならホンダのガソリン発電機ｅｕ１６ｉを、実際に常時積む事を考えると（電気製品を社内で使う場合を考えて）ホンダのカセットガス式発電機エネポ。

　ガソリンエンジンの発電機を車内に積むとガソリンが揮発して頭痛とか気持ちの悪い事になります、カセットガスならそれは有りませんが発電できる電力量に違いが。（１６ｉならＡＣ１００Ｖで約１６Ａ、エネポは約９Ａ）

　もちろん充電ケーブルもアマゾンでＡＣ１００Ｖ対応で電流設定出来るものが必要ですね。（これが有れば友人宅を訪ねた時に「ちょっと充電させて！」って事も可能）

　今シティコミューター（チョイノリ用？）としてミニキャブ・ミーブを検討しています、本当は４０ｋｗリーフの中古を考えていましたがテスラの大幅値下げや日産と三菱連合の軽自動車ＥＶが近いうちに販売される噂も有りバッテリーのブレークスルーが起きれば価格の大幅低下は有るとみていますので当分の様子見としてミニキャブ・ミーブを。

書込番号：24006980

[akabo]

ミニキャブミーブは，荷物を載せる向き（用途）にはいいですよ。

10.5kwhの中古で100万円位要るので，万人にお勧めではありません。
16kwhの走行の少ないものも良いかもしれません。

22年に出るかもしれないというEVが200km走行のスペックで出るとすると，だいぶ見劣りするので，様子見で選ぶというのもあまりお勧めでないかな？

あと，暖房はダメなので，冬場に暖房使わずに乗れるような人向けです。

その他には，なめられて煽られやすいです。
16kの場合でリセールで値がないので，次に買い替える時は全部持ち出しになりますよ？
それなら，ハイト系（軽）乗ってる方のがトータルで無難となってしまいます。
EVが気に入ってるなら，それも差し引きで乗れますけどね？

書込番号：24014424

[仮面ライターＸ]

＞akaboさん

現在Ｍタイプの２０１７年式で見積もり依頼中です。（年式からか車検はこの５月までなのに割高です）

足の短さがネックですが動くプライベート・ルームを買うと思って割り切るかなと。（琵琶湖大橋の料金も軽は安いので生活圏が広がる）


暖房は中華製ＦＦヒーターを取り付ける積りです。（念のため一酸化炭素警報器も付けます）

書込番号：24014928

保証で駆動バッテリーを交換。バッテリーって、リビルト品？

[chu.mode]

充電０１	充電０２

2013年式　16kwh　走行98000�q　の車両ですが　先日、６７％で交換になりました。
交換して頂いて、満充電時の走行距離が、83�q。疑問に思い、電欠まで消費し　充電容量を計測しました。
結果、1回目　12.77kwh。念の為、もう一度、再作業　2回目　12，61kwh。
ニチコンの充電効率88％で、計算すると、70％弱！！
計測環境、家庭200V（純正付属の充電器）にデジタルメーターを付けています。車両側、カメマークから5・6�q走行後、メーターが、シャットダウンするまで、完全に電欠状態からの充電です。
何回か自宅で計測、ディーラーで計測をし、ディーラーの計測値とほぼ、同等の数字が出ています。

交換して頂いた　駆動バッテリーは、リビルト品？？中古？
半年もすれば、まだ保証期間なので、交換になると思います。

購入時の１20�q・130�q表示位になるかと、楽しみにしていました。それとも不良品かな？
三菱なので、B級品・C級品の容量の足らない物を、保証に回しているのか？？
ディーラーに相談しましたが、「そんな事は無いと思います」・・・だけです。

書込番号：23252931

[akabo]

ミニキャブミーブの電池交換事例は少ないそうなので，興味深く拝読しました。

ワシは，12年1月登録の同車両で，電池交換に至らず，落胆しております。

さて，容量測定は，48Ahの理論値に対して，どれだけ容量があるかで計算するので，実際にどれだけ充電出来るかの数値とは一致しません。もし，実際に充電出来る容量で計算すると，ワシの車も7割を割り込むのです。

電池は新品交換になっているはずですし，12kwh以上を吸い込んでいるなら，電池の問題ではないかも知れないと素人考えをしてみました。100km以上の数値が出ないのはおかしいですね。
他にどこか異常があるかもしれません。
テクニカルセンターに預けて診断するのが最善だと思いますけど，費用が自腹になっちゃうかな？

もう一つの方策は，再度，容量測定を行ってみることでしょう。

書込番号：23254768

[tarokond2001]

＞chu.modeさん

たまたま、このスレを覗いてみました。
MiEVシリーズの所有経験はありませんが、欲しいとはずっと思っています。

＞購入時の１20�q・130�q表示位になるかと、楽しみにしていました。それとも不良品かな？

これについては電費が悪過ぎませんか？
12.77kWhで走行可能距離が83kmの表示だとすれば、想定される電費は
83／12.77=6.49km/kWh ですが、ミニキャブMiEVの電費はそんなに悪いのでしょうか？
リーフで真冬に暖房を使って走ってもそんなもんです。
10km/kWh弱の電費ならば、12.7kWhで120km近く走れる計算になりますよね。
（旧リーフでもエアコンの必要ない時期なら、9km／kWhの電費は出せます。新リーフは無理ですが…）

それと、新品のバッテリーでも、その都度、注文生産しているわけではなく、ある程度のロットをまとめて作っていると思います。
生産後、時間が経てば、新品でもバッテリーは経年劣化しています。
さらに16kWhのうち、使用できない部分も含まれるとすれば、12.77kWhでもあり得るのではないでしょうか？

書込番号：23254820　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

＞tarokond2001さん

スレ主より先にレスします。多分，リーススレで見かけてる方だと思いますが。

ミニキャブミーブは空力的に不利な形状で，トルク型モーターセッティングなので，電費を他の車と比べるとすごく悪く感じるでしょう。
比較するならe-NVの方でしょうね。e-NVだと中古で100km走るか怪しいと中古店に言われちゃいます。

過酷な条件でないのに表示で100km越えないのならば変だと思います。
向かい風強風でハイスピード走行，上り坂なら，非常に厳しいです。

＞chu.modeさん

電池交換前の同等条件で，どれだけの距離が表示されていたかが分かると，直感的に読み手が理解できると思います。いかがでしょうか？

書込番号：23254853

[chu.mode]

皆様、返答ありがとうございます。

その後、ディーラーで、交渉しバッテリー容量を無料で測定して頂きました。
結果：「65、４％」！！
流石におかしいと、思ったのか「点検してみます」と、言うことで２日間預けました。
すると、ディーラーの言い訳ですが、担当の作業者が、休みで・・・？？（３日以上休み）今の時期「新コロナ？」
で、バッテリー交換後に「初期化」をするのを忘れていたと、言うことで、初期化して　またバッテリーを放電し測定して頂きました。
結果２：「100.0%」！！　走行可能距離も「120�q」と、表示されました。

皆様、お騒がせ致しました。
またエコ運転で、可能距離を伸ばそうと思います。
次回充電も、自己測定し報告致します。

書込番号：23260422

[chu.mode]

初期化　前	初期化　後

バッテリー　測定結果。

書込番号：23260436

[chu.mode]

初期化後、初自己充電しました。

容量測定結果は「18.49kwh」　うおぅ！！

88％充電効率計算で　「101.7％」　合格です！

可能距離は「113�q」と　表示されました。

Eモードで、市内地なので伸びないです。もちろんエアコン・ヒターは、OFF。

バッテリーも寒い時期に測定で「100％」以上であれば十分です。

皆さんもディーラーで、70％以下を狙う容量測定なら、寒い時期に測定した方が、悪い結果が出ます。

気温２５℃位で測定したときは、７２％でしたが、その後走行2000�q位で、気温６℃位の時測定で67％で、保証交換に成りました。

私は、1月20日頃、測定して頂きました、バッテリーが、用意できるのに　１ヶ月掛かります。

保証交換狙うなら、気温の低いとき狙うべし。

書込番号：23269983

[akabo]

＞chu.modeさん

なるほど。充電効率を考慮すると，定格の１６ｋｗｈよりも大きな電気量が入るのですね。

気温が低い時に容量測定をした方がいいという点には同意しますが，必ずしもそれで容量測定で低い結果になるとは言い切れないと思います。

理論値に対する数値を出してくるからです。実際に，その時にどれだけの電気量が入ったかの数値で判定するわけではありません。

ワシの経験では，距離を増やしてバッテリーがヘバッタかと思って，再び出したら，逆に前より良い数値になってしまい，無駄金を容量測定に支払うことになってしまいました。店のサービスマンにもう１回，寒い日にチャレンジしましょうと言われた結果，無残に敗北しました。

書込番号：23273340

[chu.mode]

akaboさん 返答ありがとうございます。

「気温が低い時に容量測定をした方がいい」と、言うのは個人的測定結果で、絶対的なものでは御座いません。

申し訳御座いませんでした。

気温も、最高気温６℃の日でしたので、測定時は、２・３℃位だと思います。

私も、70％以下になるまで、容量測定に無駄な料金を何度も払いました。で、自宅で測定できる様、メーターを付けました。

測定結果70％以下になりましたが、余裕をもって67％まで、使用しディーラー測定に臨みました。

結果ディーラーでも67,3％でした。ほぼ、私の環境では充電効率88％計算で合っています。

家内配電盤から充電器までの距離、使用屋内ケーブル、充電器、充電ケーブルの長さでも充電効率は変わりますので、一概には言えません悪しからず。

書込番号：23278580

[akabo]

＞chu.modeさん

容量測定に何度も支払ったんですか？いやー，ムダ金は自分位のものかと思ってましたよ。
ワシの車は，残念ながら交換にならずに８年経過したので，もっと距離乗っておけばなぁって思ってますよ。

書込番号：23278750

キーレスエントリーは付いていますか?

[のぼせもん]

付いていない場合、後付された方がいらっしゃると思いますが、近づくだけで解錠、離れると施錠してくれるキーレスエントリーの良いのがあれば紹介宜しくお願い致します。

書込番号：20267249　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

＞のぼせもんさん
そんな便利なキーレスあるの？
何て言う名前教えてよ!

書込番号：20267822　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

純正ならダイハツ（コンテ）でそんなキーレス（スマートキー？）ありましたね。
職場の人が乗ってますが、車の周りうろつくだけでガチャガチャと施錠・解錠繰り返します。
すぐ電池無くなるって言ってました。

書込番号：20267964

[三菱 デリカD:2]

＞じゅりえ〜ったさん
これ?

書込番号：20268010　スマートフォンサイトからの書き込み

[のぼせもん]

＞じゅりえ〜ったさん
＞三菱　デリカD:2さん
前、社外品で使った事あるんですが、ガチャガチャ言って使えたものじゃなかったです。
しかし、頻繁に車に道具取りに行ったりする時に便利なのでいいのないかと。

書込番号：20268033　スマートフォンサイトからの書き込み

[のぼせもん]

http://www.to-fit.co.jp/keyfree_system05.html
実はネットのカーセンサーでこの車買ったんですが、集中ロックも付いていないですかね?
ロックモーターも買わないといけませんね。

書込番号：20268051　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

＞のぼせもんさん
実車ないんですか!

書込番号：20268142　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

＞のぼせもんさん
集中ドアロックはついてるみたいです。
キーレスはオプションなので、前のオーナーさんが、つけてるのか次第ですね。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab-miev/option/

書込番号：20268176　スマートフォンサイトからの書き込み

[のぼせもん]

＞三菱　デリカD:2さん
まだ実車無いんです。(*_*;
カーセンサーのページも削除されて見れなくなったので、注文書しかなく後10日どんなだっけと思いながら待っている状況です。
集中ドアロック付いてるんですね!
それなら安心して後付キーレスエントリー付けれますね。
どうも有難う御座いました。

書込番号：20268301　スマートフォンサイトからの書き込み

初期型中古ミニキャブミーブ。現在の１５型と比べて..........

[off2fly]

現在リーフに乗っている者です。この度私の通勤用にミニキャブミーブ（10.5kw）の購入を考えています。

三菱中古車サイトなどで出ている中古の初期型ミニキャブミーブですが、現在の１５型と比較して何か違う点または購入に当たって気を付ける点はありますでしょうか？

宜しくお願い致します。

http://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/detail/U00014053788/

書込番号：18292626

[ホクシンくん]

現行型は初期型と比べてシートヒーターの範囲が拡大(従来の座面に加え背面まで適用、オプションで助手席にもシートヒーターが用意)されているそうです。
　　　↓
http://www.isize.com/carsensor/s/mitsubishi/minicab_miev/F001.html

書込番号：18293486

[off2fly]

情報ありがとうございます。なるほど、シートヒーターの範囲が変更されているのと同時に助手席にも装備されているのですね。冬のEVにとってこれらの変更は大きいですね！

書込番号：18295364

[みつ１２]

エアコンもヒーターではなくヒートポンプ式になっていたと思います。シートヒーターは後付けのほうが充電中でもＡＣＣが使えるので暖かくすごせます。

書込番号：18389137

興味を持ち質問させて頂きました。

[wing26s]

三菱のWebを見ましたが少々わかりづらく、質問させて頂きました。

日産リーフは日産販売店がたくさん有るため、急速充電もまぁ何んとかなるような気がしますが、
三菱は日産販売店に比べると、店舗数が少ないので急速充電は困りませんか？

また、三菱の電気自動車の電池は東芝製だから、持ちが良い…!?_的なお話を聞きますが、
リーフ搭載の電池と比べて何が違うのでしょうか？

日産リーフは家庭に設置する普通充電機器の設置工事10万円相当は無料ですが三菱はどのようになっているのですか？

書込番号：18047228

[みつ１２]

普通のリチウムイオン電池との違い	九州日産では５４０円必要です。	１００Ｖ電源とタイマーも取り付けてもらいました。

東芝のＳＣｉＢで調べられると情報が得られます。http://www.scib.jp/
チタン酸リチウムを使っているので普通の電池と違って寿命が長く安全で寒冷地でも使えます。

急速充電ですが家庭で充電しているので遠出以外で使うことはほとんどありません。遠出した時は日産の急速充電器を利用させていただいています。地域によりますが他社の車は５４０円徴収しているお店もありますので気兼ねなく使っています。

２００Ｖ工事ですが昨年取り付けたときに５万円以内なら補助金が出るということで５万円以内で工事していただきました。６０Ａ以下の電気容量だと、もう少しお金がかかるようです。

書込番号：18054244

[トラサニー]

wing26sさん
私もほとんど自宅充電です。
自宅には複数２００Ｖコンセントを設置してますが、
２器目以降は知り合いの電気屋さんにお願いしました。
結構安く取り付けできました。
三菱メーカー直のＤら〜さんは営業時間内は無料と聞きました（関東三菱さんより）
たまのロングドライブでＱＣ５００円はしかないかな〜と思ってます。
でもガソリンに比べると高い料金では無いのではと思います。

書込番号：18060486

[taka38ki]

ミニキャブミーブに乗っています。月に1000kmぐらい走ります。現在、2万km以上走っています。たまに遠くに出かけた時の急速充電は、気にならないです。料金を払えば日産でも、三菱でも、道の駅や公共施設でも至る所で、充電可能です。
普段の自宅でのAC200Vの充電が、圧倒的に経済的なので、遠出する時の割高な電費は仕方がないでしょう。ただEVで1日に400km以上の距離を走ったのは、数回経験しただけですが。500km以上走るならガソリン車を使います。

書込番号：18064472

[wing26s]

リーフとMiEVならどちらを購入するのがよいのでしょうね？
また新車と中古車でもどちらが買い得感があるのでしょうか､､、

書込番号：18066858

[トラサニー]

wing26sさん

どちらも良い車ですよ！
i-MIEVとリーフ2台所有オーナさん結構いらっしゃいますね〜
一度ＥＶにはまると2台3台と欲しくなりますね！
電トラもそうですが近場のご利用でしたらＱＣが早くてフットワークの良い（Ｍ）は楽しい車だと思います。
冬場の節電の為に初期投資はかかりますがシートヒーターは付けたいところですね！
これから高速のＱＣも増えることだしロングドライブも良くなるのでは無いでしょうか^^
これは私の感想ですので…参考までに^^

書込番号：18070264

[トラサニー]

wing26sさん
新車か中古車か・・・悩むとこですね〜
最近は何とかスパイの様なバッテリーの劣化情報が調べられるようですね・・・
そうしたハイテク機器で中古車を買う前にチェックできると新車に勝るとも劣らないでしょうね^^
最後は販売店さんの人柄でしょうね^^

書込番号：18070335

[みつ１２]

中古を購入されるのでしたら電池寿命の長いＳＣｉＢを積んだアイミーブＭかミニキャブミーブ１０．５をお勧めします。新車でも長く乗るつもりならこの２台が良いと思います。

一般のリチウムイオン電池は満充電か過放電で放置すると充電回収よりも劣化してしまいます。
ＳＣｉＢは長寿命、急速充電が早い、寒冷地でも充電スピードがそんなに落ちない、安全などの特徴があります。
うちは電気自動車２台ですがアイミーブＭとミニキャブミーブ１０．５です。

書込番号：18072873

[wing26s]

仕事が小さな工事会社を営んでいるのでアイミーブＭ、ミニキャブミーブ１０．５ともに十分に使い勝手があると思います。　いまひとつ分からないのが、
�@　三菱の車でも日産各社で急速充電して頂けるのですか？
�A　コネクターの形状は三菱/日産とわず一緒なのですか？
�B　かりに三菱に車を日産の各社ディーラーで急速充電したら、お店の方からは「ちょっと嫌な顔をされたり…」は無いのですか？
�Cまた、三菱/日産ともに急速充電に係る金額体系は、どのようになっているのでしょうか？

書込番号：18072970

[トラサニー]

wing26sさん

＞�A　コネクターの形状は三菱/日産とわず一緒なのですか？
私の経験ですと三菱車は年式が新しくなるにつれて、コネクターの形状は同じでも
互換性の無い車種が出てくるようですね・・・
i-MIEV11年型のコネクターは幅広く使えるようです。
MCリーフのコネクターは今の所電トラ（14年型i-MIEVは未確認です）以外は使えますね！
でもメーカーさん曰く、200Vは車載のケーブルで充電してくださいとコメント頂きました。
外で200v充電の可能性があるときはケーブルは持参された方がいいと思います。

書込番号：18073062

[みつ１２]

wing26sさん
�@�Bですが有料化がはじまっているのでいやな顔をされる事はありません。無料の時もジュースを出していただいたり対応は良かったですよ、リーフ乗りの方には白い目を向けられた事はありますが。（笑）
�Cはその地の日産によって違うようです。山口県の日産は今の所無料ですが福岡日産では他社の車は５４０円徴収しています。
http://ev.gogo.gs/
このサイトである程度把握できますが変更もあるので出かけるときは充電したい所に電話したほうが良いかもしれません。

書込番号：18073754