ホイールサイズ：17インチ 外径：616mm 総幅：206mm
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P Zero 205/45ZR17 88Y XL ARピレリ
最安価格(税込)：¥22,700
(前週比：±0 
)
登録日：2014年 5月16日
このページのスレッド一覧（全32スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ホイール幅について |
3 | 2 | 2018年3月14日 12:43 |
| タイヤ重量について |
7 | 2 | 2017年12月13日 23:50 |
| ラジアルとランフラットの違いについて |
13 | 3 | 2016年6月2日 15:28 |
BMW 523iツーリングのタイヤ選び |
8 | 3 | 2016年3月19日 01:40 |
| 減り具合？ |
9 | 3 | 2015年10月5日 20:38 |
| メルセデス承認（MO）について教えてください |
7 | 3 | 2015年4月22日 23:51 |
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タイヤ > ピレリ > P Zero 225/45ZR17 94Y XL
225/45R17で購入を検討中です。
メーカーHPでは適合ホイール幅が確認出来なかったのですがホイール幅7のホイールに装着されている方いらっしゃいますか？
ピレリのタイヤは他のメーカーと比べてドレッド幅が記載サイズより大きいのでは？と言った情報を見たもので。。。
書込番号：21674638 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
lespaulcherryさん
225/45R17というサイズのタイヤなら、標準リム幅7.5J、適用リム幅7~8.5Jです。
これはタイヤメーカーが変わっても、基本的に共通です。
書込番号：21674684
2点
＞スーパーアルテッツァさん
素早いご回答ありがとうございます。
スッキリ安心して発注出来ます。
書込番号：21674700 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤ > ピレリ > P ZERO 245/45R19 102Y XL ☆
現在、DL（SP SPORT MAXX 050+）を装着しております。
今回、60000km走行して摩耗したので、ピレりP-ZEROが重量が軽いと言われ手配しました。
実際に、現在装着しているよりも条件が良いのでしょうか？
どなたかご教授頂けたら幸いです。
よろしくお願いいたします。
1点
astra00mさん
SP SPORT MAXX 050+の重量は把握していませんが、225/40R18というサイズのタイヤ重量は下記のADVAN Sport V105Sのレビューの中のグラフの通りです。
http://review.kakaku.com/review/K0000625904/ReviewCD=838920/#tab
つまり、 225/40R18というサイズのP ZEROのタイヤ重量は10.2kgですから普通の重さです。
書込番号：21429930
4点
タイヤもホイールも純正と同じ程度の重さがベストですよ
基本サスセッテイングがその重量のタイヤとホイールで作られていますから
書込番号：21430122
2点
タイヤ > ピレリ > P Zero 235/40ZR18 95Y XL MO
現在、PZEROランフラットを履いています。
そろそろ減ってきたのでタイヤ交換について考えています。
概ね気に入っていて、今のままでも良いかなと思っているのですが、
若干乗り心地の硬さが気になっています。
大幅に違うタイヤにしてバランスが崩れるのも怖いので、同じPZEROのラジアルにしてみたら
およそのフィーリングは同じで多少しなやかさが出るのではないかと考えています。
どなたか、PZEROのラジアルとランフラットとの違いについてご存知のかたが居られましたら、
感覚的なものでもかまいませんので、お教えいただけると幸いです。
よろしくお願いいたします。
車種はBMW1シリーズ（F20)
サイズは前225/40/R18,後245/35/R18
現在のタイヤで気に入っているところ。
・ハンドルに対する応答の良さ。
・よい路面ではフラットにすべるように走っていくところ。
気に入っていないところ。
・荒れた路面では乗り心地が悪い。
・コーナー等で少しの段差があると跳ねて、一瞬グリップを失うような感じ。しなやかに路面に追従する感じが無い。
4点
パンクタイヤがついていないのでランフラットがいいと思います。 大きいサイズはどこもすぐに持っていないと思います。 パンクをしても40KM〜50KMで80KM位は走れます。 災厄はデイラーまでとかガソリンスタンドまで走っていけます。 でも値段が２倍以上します。
書込番号：19921730
4点
ランフラットタイヤが良いと言う話は、余り聞いた事がありませんね。
理由はカンタンで、タイヤの性能にプラスしてランフラット性能が求められるから。
このランフラット性能が不満の大元であり、高価な事も含め普及しない要因でもあります。
要は固くてダメと言う事ですね。
なのでラジアルタイヤへの履き替えは大いにアリですが、滅多にパンクする事は無いとは言えどうしてもパンクへの不安が付き纏います。
もう一つ。クルマの特性にマッチングするのか？
当然ランフラットタイヤありきでクルマはマッチングされているので、究極的にはランフラットタイヤ以外合わないかもしれませんね。
書込番号：19922084
5点
早々にご返信下さり有難うございます。
＞からうりさん
そうですね、パンクも多少心配ですが、狭い日本なのでレッカーを呼べば何とかなるかなと考えておりますので（一応補修キットをつんで）今回はそれ抜きで考えたいと思っております。
＞マイペェジさん
やはり、ラジアルの方が性能は上ですか。
先にも書きましたが、何かあると跳ねたり横っ飛びしたりと、すぐにグリップを放棄するという感じが一番不満を感じているかもしれません。
同じ硬いタイヤでも、ハイグリップタイヤのようなどこまでも路面をつかんで離さないような頼もしさと反対に感じております。
仰るとおり、マッチングについては現状維持が一番間違いはないのでしょうね。しかしラジアルを試してみたくもあり悩ましいところです。
両方試したことがある方なんてなかなかいらっしゃらないですよね・・・。
引き続き、情報がありましたらよろしくお願いいたします。
書込番号：19923734
0点
タイヤ > ピレリ > P Zero 245/40ZR19 94Y
ご教授願います。
現在は中古で購入したアルミにBSのPOTENZA S001 前245/40/19 後275/35/19を装着しています。
まだ山は残ってますが、そろそろ次のタイヤを検討しようと思います。
BSは高い上に減りが早いので候補から外しました。
自分ではミシュランのPS3のつもりでしたが、後用のサイズが見当たりません。
そこで同価格帯のオススメを教えて下さい。
因みに高速ではそこそこスピード出しますが、コーナーを攻める様な使い方はしません。
書込番号：19705067 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ピレリのP Zero ミシュランのPilot Super Sport BSのREGNO GR-XI なんてどうですか？前後共サイズがあります
http://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/find-your-tyres/products-sheet/pzero#/overview
http://www.michelin.co.jp/tyre/patterndetail/PassengerCar/PilotSuperSport
http://tire.bridgestone.co.jp/regno/product/gr-xi/index.html 。
書込番号：19705274
1点
まさやん23さん
TOYOのPROXES T1 Sportなら前後共にサイズがあります。
このPROXES T1 Sportは比較的安価なプレミアムスポーツタイヤです。
又、PROXES T1 Sportなら下記の欧州ラベリングのように、静粛性もプレミアムスポーツタイヤとしては悪くはありません。
・PROXES T1 Sport 245/40ZR19 98Y XL：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性71dB
・PROXES T1 Sport 275/35ZR19 100Y XL：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性72dB
↓の私のPROXES T1 Sportのレビューも参考にしてみて下さい。
http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab
私のレビューでも触れていますが、ドライ&ウエット性能といった運動性能と乗り心地等の快適性能の両立を目指すなら、PROXES T1 Sportは良い選択になると思います。
書込番号：19705494
0点
ADACによるプレミアムスポーツタイヤのテスト結果です。
https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2016_Sommerreifen_Test_225_45_R17.aspx?ComponentId=254870&SourcePageId=31821
>因みに高速ではそこそこスピード出しますが、コーナーを攻める様な使い方はしません。
のであればP-ZEROがよろしいのでは。
発表は結構古くそろそろ新型が出そうな雰囲気ですが、いまだトータルではトップクラスの成績ですし、ドライのコーナリングはそれほど良い成績ではありませんがブレーキ性能はウエット共々トップクラスなので、そこそこのスピードで何かあった時にも対応し易い筈です。
また横方向のグリップより縦方向のグリップに優れるタイヤはアクセルやブレーキで車の姿勢をコントロールし易いので攻める走りよりも楽しむ走り方に適しています。
書込番号：19706534
2点
タイヤ > ピレリ > P Zero 245/30ZR20 (90Y) XL L
あきちゃんだすさん
P Zero NeroのUTQGは220ですから、ライフは少し短めかもしれませんね。
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Pirelli&tireModel=P+Zero+Nero
又、UTQGについては↓の私のPROXES T1 Sportのレビューを参考にしてみて下さい。
http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab
書込番号：19201132
2点
P Zero NeroのUTQGは220AA Aが正解です。
書込番号：19201133
3点
タイヤ > ピレリ > P Zero 235/40ZR18 95Y XL MO
前スレでPゼロを発注しましたが販売店曰く、メルセデス承認タイプとのことでした。
無印との違いについて確認しましたが、メーカーからの情報提供がないので詳細不明との回答でした。
ネットでも調べましたが細かい部分は不明でメーカーが無印対比、ユニフォーミテティの精度アップやタイヤ剛性のアップや耐磨耗性のアップをオリジナルに要求したタイヤ位のことしかわかりませんでした。
大変不躾なのですが何方かご存知の方がいらっしゃればご教示をお願いします。
書込番号：18707657 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
欧州では非承認タイヤで事故を起こすと保険が減額されるそうな。
書込番号：18708525
1点
英国サイトで見ると
235/40ZR18 95Y XL (MO) EB72dB
235/40ZR18 (95Y) XL EB72dB
235/40ZR18 95Y (AR) FB72dB
の3種類のEUラベルが確認出来ますが、ラベルで見る限りあまり性能に差は無さそうです。
http://www.pirelli.com/tyres/en-gb/car/find-your-tyres/products-sheet/pzero#/size-range
ピレリのサイトは左上から簡単に国を変更出来るので確認が楽です。
書込番号：18709258
1点
情報提供有り難うございます。
承認タイヤは大差なしとのことであれば気にしないことにします。
想像ではMOはそメルセデスという印象からレスポンスを犠牲にスタビリティに振っているのではと考えていました。
具体的にはサイドウォール剛性アップによりスタビリティを増しているかなぁと推察していました。
取り越し苦労とわかり一安心です。
書込番号：18709317 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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