ホイールサイズ：17インチ 外径：616mm 総幅：206mm
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P Zero 205/45ZR17 88Y XL ARピレリ
最安価格(税込)：¥22,700
(前週比：±0 
)
登録日：2014年 5月16日
このページのスレッド一覧（全32スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 アウディS4の二度目のタイヤ交換 |
10 | 5 | 2015年4月20日 21:28 |
コンチのスポコン５に比べ… |
0 | 0 | 2015年2月27日 09:28 |
| PZERO 245/40 18について |
6 | 3 | 2015年1月14日 22:38 |
 期待していたのに |
9 | 1 | 2010年6月25日 22:23 |
 P Zero 245/40ZR20XL 99Y ・・・ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ重量車へ |
5 | 1 | 2009年10月8日 14:03 |
| 購入しましたが… |
5 | 3 | 2009年3月29日 17:21 |
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タイヤ > ピレリ > P Zero 235/40ZR18 95Y XL MO
5年前にアウディのタイヤをミシュランP.S.2からブリジストン050に交換しました。
まだ、5分山ですがクラックが少し出てきたので交換を検討しています。
ミシュランからブリジストンと来たので今回は違うブランドで考えています。
タイヤサイズは235/40/18の95XLです。
今回の希望はドライグリップを犠牲に静粛性がテーマですが基本に選択肢はプレミアムスポーツで変わりません。。
御指南宜しくお願いいたします。
書込番号：18674661 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
優柔不断ﾊﾞｩさん
SP SPORT MAXX RTが日本で発売されていたら、欧州ラベリングでの静粛性は68dBですから、このタイヤで決まりだったのですが・・・。（ただし、ランフラットです）
当該サイズのプレミアムスポーツタイヤの欧州ラベリングを下記致します。
※Pilot Sport 3やPOTENZA S001は対象外かもしれませんが、参考までに記載しています。
・Pilot Sport 3 235/40ZR18 95Y XL：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB
・PROXES T1 Sport 235/40ZR18 95Y XL：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性71dB
・POTENZA S001 235/40R18 95Y XL：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性73dB
・SP SPORT MAXX TT 235/40ZR18 95Y XL：欧州ラベリング不明
・P Zero 235/40ZR18 95Y：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性72dB
・EAGLE F1 ASYMMETRIC 2 235/40R18 95Y XL：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性70dB
この欧州ラベリングの結果からはEAGLE F1 ASYMMETRIC 2が良さそうですね。
又、EAGLE F1 ASYMMETRIC 2なら↓のようにドライ&ウエット性能も高いです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/
書込番号：18674793
2点
スーパーアルテッツァさん、早速のアドバイスありがとうございます。
今回の新たなテーマとしてコスパも考慮したいと考えています。
矢東タイヤさんのホームページを拝見すると他ブランドに比べてピレリのコスパが抜きん出ているように思い、此処のスレに書き込みました。
従って、ピレリ本命でPゼロか、ロッソか、ネロか、のご意見を頂けるとありがたいと。。。
現時点ではPゼロが本命ですがドレッドパターンを見ると静粛性に難がありそうと感じていましたが、頂いた情報からは050同等なので少し安心しました。ロッソがこれよりかなり静かならロッソも捨てきれないと感じています。
引き続き宜しくお願いいたします。
書込番号：18676675 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
優柔不断ﾊﾞｩさん
候補の3銘柄のP Zeroの欧州ラベリングは下記のようになります。
・P Zero 235/40ZR18 95Y：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性72dB
・P ZERO NERO GT 235/40ZR18 95Y：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性72dB
・P Zero ROSSO 235/40ZR18 91Y：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性71dB
ただし、P Zero ROSSOについてはXL規格でロードインデックス95のタイプの欧州ラベリングを見付ける事が出来ませんでした。
上記の欧州ラベリングからはXL規格ではありませんがP Zero ROSSOが僅かにリードと言えそうですね。
書込番号：18677421
0点
スーパーアルテッツァさん、ありがとうございます。
エキストラロード規格が欠けるとなるとやはり本命はPゼロななりますか…。
意外だったのはネロの静粛性が無印同等なので驚きました。
ドレッドパターンを見ると静粛性は高そうに見えますが、やはりコンパウンドでしょうか
書込番号：18678886 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スーパーアルテッツァさん、色々と情報有り難うございましま。
お陰さまで本日Pゼロ発注しました。
今週中に装着すれば交換工賃が半額なので思い切りました。
書込番号：18701941 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
タイヤ > ピレリ > P Zero 225/40ZR18 92Y XL MO
Ｐ－ｚｅｒｏは、やや重いと聞き及んでおりますが、具体に、どの程度か…？ご存知の方！教えて下さい。現在、標準装着の２２５／４０ＺＲ１８ＸＬ９２Ｙ（ＭＯ）で、特に、不満は感じておりませんが、三度目の履き替えを目前に、ＣＳＣ５も視野に検討中です。ノーマル（メーカーチューンですので、スタンダードモデルよりは、若干、締め上げ気味？）サス＆ダンパーで、標準のアルミ（14kg／本）は交換せず、少しでも、バネ下が軽くなれば、嬉しいとは思いつつ、トータルバランスが崩れては、元も子もないので、悩んでる次第です。価格的には、ほぼ、同額ですし、余計に悩ましく(汗)
0点
タイヤ > ピレリ > P Zero 245/40R18 97Y XL
どなたか教えてください。
タイヤ屋さんでP-ZERO 245/40 18インチは メルセデス承認（MO)しかないと
言われたのですが本当でしょうか？
ノンマークまたはアウディやBMW承認はないのでしょうか？
よろしくお願いします。
0点
いえ。そんなことはないですよ。
マークなし（認証なし）があるはずです。
HPにも３種類ほど記載がありますし、カタログにもMOでないサイズが記載されています。
書込番号：18370741
3点
jey74さん
海外のサイトですが↓の「SIZE」「245/40R18」と順番にクリックしてみて下さい。
http://www.pirelli.com/tyre/ie/en/car/sheet/pzero.html?url=%3Fsubtype%3DCAR%26season%3DSUMMER
MOとそうでないP ZEROがあります。
書込番号：18370772
1点
スーパーアルテッツァさん、Berry Berryさん
ありがとうございました。
某タイヤ＆ホイール専門店なんですが、お店に再度確認してみたいと思います。
私の車はメルセデスではない（ライバルメーカー）なんで、ちょっとしたことでもこだわりで
ノンマークでと思いました。
大変ありがとうございました。
装着してませんが既に支払い済みなんで・・・ですが、後悔先に立たずになりそうです。
書込番号：18371026
2点
タイヤ > ピレリ > P Zero 225/45ZR17 94Y
このサイズがリリースされて、タイやを履き替えました。
古いPZEROが良かったので期待していたんですが、がっかりしました。
先ず温度による乗り心地の変化はかなりあります。タイヤ内部の温度が
30度以下では堅めです。
雨の高速でハイドロを起こしてしまいヒヤッとしました。但し、この時のタイヤ温度は一桁でしたが、どうもＦＲ車で激しい雨の高速ではこのタイヤでは無理です。
ロードノイズが大きめなので、高速長距離移動では少し不快です。
このタイヤの良い点はドライグリップとピレリならではの転がり感です。他のメーカーのタイヤよりユニフォミティが高く、転がり抵抗も低い様です。
4点
ものは試しさん、はじまめして。
私もP-ZEROを検討してる者で、ナマの御意見大変参考になります。
パターンを見る限り、ロードノイズは確かに大きそうですね。
タイヤの温度はどうやって測るのですか？
参考までにお乗りの車種も教えて下されば幸いです。
サイズからしてゴルフＧＴＩでしょうか？
書込番号：11544135
5点
タイヤ > ピレリ > P Zero 245/40ZR20XL 99Y
基本的には装着車両が重量級であることが原因と思われますが、20000ｋは持ちませんね！
現在走行距離58000ｋ
Pilot Primacy⇒ADVAN Sport⇒P Zero ROSSO⇒P Zeroと交換してきましたがトータルバランスでは最終のP Zeroが◎ですね！
非常に気にしていることは、やはり過重性能で、ノーマルタイヤ（サイズは違いますが）のロードインデックスが96あるので、少なくとも96以上の選択を考慮しました。
※Pilot Primacyは95でしたので交換までやはり不安でした・・・？
乗心地（これは期待していませんが？）、摩耗性等（特に！）、グリップ力は軍配が上がります。
個々のタイヤには、良さを感じますが交換するにつれそれぞれの総合バランスは良かったですね。
4点
その後、タイヤの減りはどうですか？Pゼロは磨耗は通常の車重、走りでも２０，０００ｋｍ持てばいい方だと思いますが、グリップ重視でのタイヤであれば、重量級の車は剛性の点ではＤＰのＳＰ ＳＰＯＲＴ ＭＡＸＸの方が合っているのではないかと思います。サス系はノーマルでインチアップですか？ノーマルであれば、足がばたついて乗り心地が悪くなってしまうと思いますが。
書込番号：10277463
1点
タイヤ > ピレリ > P Zero 255/35ZR18XL 94Y
クラウンのリアタイヤ用に今回購入しましたが、製造ロット見たら07年5W13Wと２シーズン前のロットの上、製造Wがバラバラ… 購入前に言っていたのに問い合わせすると、メーカーからは正規品として出荷との回答だったとの事。量販モデルを格安で買った訳ではないのにあまりいい気しないよなぁ～
2点
購入したのは宮城の某タイヤショップです。しかし、これは店がというよりメーカー卸の問題でしょう。勧められて買うというより指名買いするモデルですから、あんまり出ないのかな
書込番号：9320696
2点
アスリートVXさん、こんにちは。
東京でも事情は同じです。私も昨年暮れにタイヤ交換する際、P ZERO は候補だったので複数店舗を見て回りました。PIRELLI 特約店曰く、ピレリ ジャパン から出荷される正規品であっても製造ロットは 1年前ならまだマシで、2年以上前がザラだそうです。高級車＆高価格車のお客さんから指名買いされているにも関わらず古いロットしか入ってこないので、小売店も苦虫噛み潰す思いのようです。
量販店で山積みされている P7/P6 にいたっては、2005年末から2006年中頃の物、3年前のロットでした。インポーターと話してみると、販売が伸びなくて在庫がはけないのか、苦慮しているようでした。PIRELLI は、昔は目の玉が飛び出るほど高価でしたが、こういった理由から価格を下げてきているのでしょうか。
書込番号：9321000
1点
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