ホンダ CB250F

なかなか気に成る一台です

[航海士]

個人的にフルカウル付きのバイクよりアッサリしたこう云った形状のバイクの方が好きです。
シングルなのは良い様な悪い様な・・・
燃費を取ればシングルで良いね〜ですが、走りを取るとVTRの様はツインの方が良いよな〜です。難しい部分かも。
値段も手頃で有り難い。
この辺を考えるとタイでの生産（時々目にしたり耳にするペイントのクウォリティーが国産とは違う事）、エンジンもシングルだからこの値段なんでしょうね。CBR250Rと共通化したりも有るし。
でも燃費が良くって、買い易くって、デザインも個人的には格好良く観えるから買いたいな〜。
ガンメタかシルバーが出るか今少し様子を伺うことにします。夏前まで待って出ない様なら赤でもかおうかな。

実燃費はどの位なのでしょう？
あんまり書き込みが少ないですが人気があまり無いのかな？

ヤマハのR25もカッコ良いと思うんだけど、街乗り重視だから低速トルクの優れているシングルのCB250Fの方が取扱いが楽で高速乗っても競争する気は無いからYOUTUBEで観ましたがこのバイク位の最高速が出れば十分な気がしています。

独り言でしが、どなたか同様な意見をお持ちの方ご意見下さいませ。

書込番号：18581329

[kumakei]

最近発売されたバイクは６０キロ定置燃費のほかにWMTCモードという実燃費にちかい燃費が併記されているのでこちらで比較するほうがよいかもしれません

ｃｂ２５０ｆのWMTCモード燃費は32.1キロなので、アクセル一定で走行しつづけると燃費はいいがアクセルのオンオフ頻度が多いと極端に燃費が悪くなるのかもしれませんね

書込番号：18583906　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマ22]

WMTC値はあくまで街乗りなどを想定した検証値で実際走って出してる数値じゃないんですよね。
定地燃費は実際走って出してる数値ですが。
このバイクに限った話ではないですが
街乗りメインならWMTC値を
遠距離ツーが多いなら定地燃費を参考にすれば良いと思います。

書込番号：18584683

[航海士]

　皆様、燃費の事など色々と参考に成る意見を有難う御座いました。
大凡３０位は走るのではないかと感じました。


　何故こちらの２５０ｃｃにしようかな！？っと言うと現在１２５ｃｃを所持していまして、ファミリーバイク特約で人身傷害保険に加入しているのですが、年間の保険料を初めて確認しましたらナント２万円弱支払っていたのです。　　気付くの遅すぎ・・・
良く一般的に（私個人だけかも知れません・・・）ファミリーバイク特約の保険料は１万円弱。っというイメージが有り、ど〜せ年間８千円位だから気に成らないや〜。って思っていたところ、保険の継続が有り色々調べていたらファミリーバイク特約が結構高い事に気付いたのです。

　何か２万円近く支払うのであれば倍払って２５０ｃｃにした方が、たまには遠くへも行けるし、自動車専用道路も走れるし、１２５ｃｃに比べ倍の排気量でも燃費は半分じゃ無いじゃなかかと。
確かにオイルも多目に入るからオイル代も多少掛かりますが、オイルが倍入る訳でも無いですしね。

　燃費ばかり気にして走っているプリウス乗り（全ての人では有りませんが）よりこちらの方が燃費も良さそうだし、他人に迷惑を掛けずに自分成りの気持ち良い（風を感じたり、四季を感じて）走りも味わえそうだから良いかな〜。って

　他車のシングルに比べレスポンスは良いけど低回転域での粘りはアマリ期待出来無いというのは想定外でした。ホンダの４サイクルエンジンは粘りが結構有る物だと思っていたのですが、やはりDOHCだからなのでしょうか？

　色々有るのでしょうが、デザインが気に入っているのと燃費も良さそうなので、シルバーかガンメタがでたら購入し行った事の無い遠い地へ足を向けてみたいです。
夏前までにこの辺りの色が出ないかな〜。白やブルーもチョット良い感じがしますけど。

　実際本当に欲しいのはヤマハのMT125なんですが、国内で正規販売しそうも無いし・・・
KTM Durk 200も良いと思うけど近々Durk 250が出るとのKTM販売店より話も聞いたのですが、故障が気に成るからヤハリ信頼性と個人的好みのデザインでこちらが良いな〜。

書込番号：18585827

[保護者はタロウ]

見た目で選ぶな！

ホンダならＶＴ
ツーリングにカウル付き

スポーツ性ならＲ２５が微妙にいい

使用目的に合ったもの選んでで、ちゃんと品質管理できたものを楽しく乗ることです

書込番号：18592488

[航海士]

保護者はタロウさん、貴重な意見を有難う御座います。

やはり見てくれが有る程度気に成ってしまうんですよね・・・　　　　でもそんなに性能は悪くない様な気がするんですが、良くないのでしょうか？

ホンダのＶＴＲは跨りましたが、膝を曲げる角度が大きく私の身長では窮屈でとてもじゃないけど３０分位の間しか乗ってられないと感じこちらの車両にしようかと思いました。足もベッタリも良いところで両サイドにドッドっとハミ出てしまいステップをもっと下げて、シートを今より１０〜１５ｃｍ位持ち上げて貰いたいと・・・　　　　　　　ＣＢ２５０Ｆでも脚は両足ベッタリ地面に付き余裕しゃきしゃきなのです。
街乗りメインでツールングに行く気が無いので、カウル付きは要らないかな〜等と・・・　　　　　　カウル無しの方がメンテナンスも良さそうな気もしていまして・・・

スポーツ性はまるっきり求めていなく、燃費の良い方が好みです。　　　　　　図書館へ行ったり、食事に行ったり、買い物したり、年い１，２度５０ｋｍ前後の海や温泉にでも行きたいかな？などと考えています。

チ〇ウ国製よりまだタイ製の方が信頼性が有るかな？　などと思っていましたが（ＣＢＲ２５０Ｒも街中でチラホラ見ますので）、やはり未だ難しいのでしょうかね・・・
国産だとナカナカ安くて良いのが無いので（２５０ｃｃだと）難しい選択です。ＣＢ２２３でしたっけ？あちらの方がいいのでしょうか？
私の諸事情で、２５０ｃｃのスクーターでは車幅が有り過ぎて駐輪場へ車両を停めるのが困難だし・・・

保護者はタロウさん、私はどうしたら良いのでしょうか？

書込番号：18601723

[jjm]

どこ製とかではなく
品質管理の問題だと思います。

R25も確か日本製でないですし？
CBR400Rは日本製でもいきなり、リコール

CBR250Rもリコールにはなっていませんが
初期の頃はエンスト問題もありましたし

逆にGSR250Rはそんな不具合はあまり聞いたことはないです。

ただCB250はCBR250Rのエンジンと同じですし　　
ある程度　生産されているので　相対的に
はずれにあたる可能性は低くなっていると思います。
（最近　バイク便にも使われ出してきてますし）

普通に運転されるだけなら　
あまり気にしなくても良いと思います。

書込番号：18601771

[保護者はタロウ]

うちの身内には絶対買わせない車種
エストレア　　ホンダはＶＴＲ以外

価格気にせず
高性能はＷＲ系　

無難に　
ＶＴＲ　ＸＴ系
Ｒ２５　川崎なら水冷単・・２発はエンジンにパンチがないから
実用的で壊れないスズキＳＴ系

理由
あたいは、乗り手・バイクを選ぶ、
ステップでコントロールできる、足回りがいい、エンジンが思ったとおり回ってついてくる
これ基準

あと、修理現場で見る事実や、開けたエンジン見て、ＣＢだけはやめとけと思う、本田神話は今はない


バイクは、のってなんぼ
わからんなら、好きにすればいいと思う

書込番号：18602392

[ヤマ22]

品質気にするならR25も全く無しですね。
今はどこのメーカーも品質は悪化してます。
国内製造でもNC750やMT-09もリコール連発してますしね。

品質の一点でいくなら良くも悪くも古臭い設計の方が
アラが既に出切ってる場合が多いのでVTRやセロー選んどけば無難かと。

書込番号：18602782

[航海士]

保護者はタロウさん、返信の程有難う御座います。

＞絶対買わせない車種：エストレアは同感。　　⇒　　　　私も買う気有りません。
＞　　　　　　　　　　ホンダはＶＴＲ以外　　⇒　　　　に関しては、車高が低過ぎ、ヒザの曲がる角度がキツ過ぎで私には無理なので却下
＞価格気にせず高性能はＷＲ系：　　　　　ヤマハが（昔約35年位前ヤマハに裏切られて未だに）嫌いなのと、デザインも色合いも好きじゃ無いので却下

＞実用的で壊れないスズキＳＴ系：　　　　私の中ではスズキだけは買ってはいけない粗悪品を造るイメージしかないので却下

＞あと、修理現場で見る事実や、開けたエンジン見て、ＣＢだけはやめとけと思う、本田神話は今はない
そうなんですか・・・　　　此奴に関しては私も実際目にした事が無いので是非視てみたいと感じましたし、視ないと納得いかないと感じました。なかなかチャンスと巡り合えず難しいだろうと思いましたが。

貴重な意見を聞く事が出来、有難う御座いました。

＞バイクは、のってなんぼ、わからんなら、好きにすればいいと思う。　　⇒　　凄い押し付けを有難う御座いました。

この意見を読ませて頂き二輪を購入する気が失せました。自分が欲しいなと思った物は全然良くない二輪で、自分の嫌いな二輪がとても良い物だと知りました。
大型二輪免許を所持し実際に乗ってもいましたが、もう二輪に乗る気が失せました。これも家族からしたら安全で良いのかも知れませんね。どうも有難う良い勉強に成りました。これからも書き込みを楽しんで下さい。



ヤマ22さん、ご意見を有難う御座います。

＞品質気にするならR25も全く無しですね。今はどこのメーカーも品質は悪化してます。国内製造でもNC750やMT-09もリコール連発してますしね。
どれもこれも駄々無駄なんですね・・・　　　　　ガッカリしました。

＞品質の一点でいくなら良くも悪くも古臭い設計の方がアラが既に出切ってる場合が多いのでVTRやセロー選んどけば無難かと。
VTRに関しては上記でも記載した様に私の身長と年齢では難しいしのです。跨るのはとっても容易いのですが、車高が低過ぎなんです。余計に疲れてしまうんです。セローに関しては山へ行くには良いのでしょうが、私は都内でしか使用しないのでパワー的に物足りないかと・・・　　信号の出足などで嫌に成っちゃうんではないかと感じています。あと、昔30年位前にKDXで舗装路を走っていた時にキャラメルタイヤが滑ってブッ倒れ、あれ以来オフっぽい車両には乗りたくなくっているのです。

色々とご意見を有難う御座いました。




　気持ちの方向性がお陰様で出来ました。皆様どうも有難う御座いました。　　　　二輪生活をこれからもお楽しみ下さい。　　　　丁度良い機会だから、私は乗る事を止める事に決めました。

書込番号：18608759

[保護者はタロウ]

＞昔30年位前にKDXで舗装路を走っていた時にキャラメルタイヤが滑ってブッ倒れ、あれ以来オフっぽい車両には乗りたくなくっているのです。

道具のさじ加減のわからん奴は乗り物に乗らない方がいい
特にバイクは甘い乗り物じゃない
回りにも、本人の為にもね

＞＞バイクは、のってなんぼ、わからんなら、好きにすればいいと思う。　　⇒　　凄い押し付けを有難う御座いました。

いえいえ、どういたしまして

言ってももわからない奴多いんでね、好きにすればいいといってるんですよ
押しつけじゃないですね、よく読みましょう

書込番号：18611126

[航海士]

保護者はタロウさん、どうも有難う。

書込番号：18612025

[ウイングパー３]

ＣＢ２５０Ｆ なかなかデザインも良いし 価格も抑え気味で良い感じですね 私も欲しいなと思ってます ＶＴＲを薦める人もいるようですけど やっぱり気に入らないバイクは要らないでしょう 私もＶＴＲは興味ないし 気に入らないバイクを買ってもしょうがないでしょう もし またバイクに乗りたくなったら ＶＴＲ以外のバイクを選んで ください 実際に乗ってみて膝が窮屈で無理だ そんなふうに思って なおかつ本人が気に入らないバイクを薦めるなんてことは 間違っても私はしないよ 気にいったバイクが一番だよ あとは 参考にするなら このサイトの口コミじゃなく 実際に乗ってる人のレビューや サイト外で実際に乗ってるオーナーの口コミ探したほうが参考になる オーナーでもなく 乗ったことのない人の意見って 参考にならないことが多いから

書込番号：18715434　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマ22]

まあ実際乗って気に入ったのを買うのが一番なんですね。
人の感想もやはり個人の感じ方でかなり変わる物なんで。
CB250Fもそこまで出来が悪いわけでは無いですから。

書込番号：18716673

[DUKE乗り]

航海士さん
125DUKEに約三年乗っていますが確かにマイナートラブルは有りますが最近はかなり解消されて来ているみたいですよ。

今度出る250DUKE、エンジンは390ベースでスリッパ―クラッチが付いて前後サスペンションはWP、ブレーキはブレンボの現地子会社とかなり魅力的だと思いますが？

私も125に乗っていなかったから欲しい処ですが車体が同じなので次は690を狙っています。

書込番号：18718105　スマートフォンサイトからの書き込み

[歯茎が痛い]

保護者はタロウさんすごいですね！
なかなか尖ったバイク乗りで素晴らしいです！
その鋭いナイフのような姿勢でバイクライフを楽しんでいってください♪(´・ω・｀)

書込番号：18789128　スマートフォンサイトからの書き込み

[新千本]

CB250Fに乗ってます

昨年１１月に納車されてから、現在１７０００キロ走ってます

今のところトラブルはありません

自分は体重１０５キロありますが、燃費は最高で４４、最低で２９、平均すると３６〜３８くらいだと思います

最高の時は３５０キロくらいの日帰りツーリングで４０００〜４５００回転でのんびり巡航した結果です

最低の時は高速道路を７０００以上回して２００キロほど走った結果です

普段は片道３０キロの通勤で乗ってます

ちなみにエンジンオイルはメーカー指定より硬めのホンダ純正ウルトラＧ２、１０Ｗ−40を入れています

９５００以上回らなくなるんですが、バイクを買った店のオイル会員サービスで↑のオイルなら無料なもんで（笑）

社外品の1Ｌ３０００円の５Ｗ−３０の良いオイルも入れてみましたが、レスポンスが良くなって上まできっちり回るようにはなりますが、公道上であれば差はないと思いました

書込番号：18938680　スマートフォンサイトからの書き込み

[GN-00000]

CB223Sですが、以前乗っていました。高速走行にはまったく向いていません。80km/h以上は振動がひどくて手がしびれる。街乗り専用ですね。CB250Fはまだ乗ったことはありませんが、CBR250Rならレンタルしたことがあります。250Rは高速走行まったく問題なし。振動で疲れるということはなかった。

書込番号：19793278

[ねくさすせぶん]

＞航海士さん
もう遅いですが……
先月購入しました。１０００ｋｍ、慣らし運転も終わりエンストすることなく、元気に動いています。
長期的にみると、エンジンの造りとかでVTRより持たないのかもしれませんが、間違いなくその前にほかのバイクを買うと思いますので、あまり気にしてません。

いろいろと厳しい意見がありましたが、ぜひ興味を持ったなら乗ってほしかったですね……

バイクは趣味性の高いもので、それぞれに拘りや使い方があり、意見が分かれると思います。

普通にそこそこスピードだして、止まり、楽しむ分にはよいバイクであることだけは伝えておきます。

タイ製で作りが甘いという意見はもっともですが、それでこの値段なのだと思います。
費用対効果を考えれば、割と納得できたのではと……

なんか業界が衰退しそうですね。

書込番号：20205750

[リイトルラッキー]

＞航海士さん


CB250F　知り合いと色違いで、ほぼ同時期に買いました。

硬い足回りは社外部品で何とかしましたが、他は満足しています。

外国製大型バイクからの乗り換えですが、シングルエンジンが楽しく、
（適切なギアチェンジは必要です。コレも楽しいと思っています。
　粘りが無いとの意見も有りますが、250としては鼓動感あります。）
軽量な車体と共に、このバイクを選んで正解だったと思っています。

気になるところは、硬い足回り、エンジン下のサービスホールからのオモラシかな？
CBR250Rと兄弟車なので、社外部品も沢山あるし、好みに合わせて弄るのもok。

十万キロは無理でも、５万キロ位は付き合っていこうと思っています。

書込番号：20499938

[リイトルラッキー]

とても気に入っていて、サスペンションやシートのアンコを変えて、
長距離でもお尻が痛くなることも無く、良いバイクに仕上がってきたのですが、
一昨年、頚椎ヘルニアになってしまって、去年の7月に手術したのですが、
ヤッパリ元の体には戻らず、軽量級だと思っていましたが、持て余すようになってしまいました（涙）
ドナドナして、スーパーカブc125に乗り換えました。

書込番号：22857764

MC43モデルのガソリンタンクの違い

[くさとり]

新品が高額すぎる為に中古の燃料タンクを探しています
MC43モデルでもデザインは違ってもタンクの形が違うのでしょうか？。

私が所有しているバイクはCB250F MC43 2014年モデル　MC43-1100???
パーツカタログ2014年度版で見ると番号は17520-K33-700です

以下が某サイトで対応しそうなタンクです。
CB250F MC43-1200???
品番を調べて貰ったら　17520-K75-T30Z　と回答が来ました

詳しい方おられたら教えてください。

書込番号：21730982

スロットルホルダーの隙間

[くさとり]

本日ハンドルパイプ交換を交換しました、
交換部品は全て行き付けのショップから純正品を取り寄せています。

写真を見てください、どんなに頑張っても隙間が空いてしまいます
皆さん所有のバイクもこんなに隙間が空いていますか？。

交換作業は朝２時間で完了しましが、隙間が気になり夕方もう一度２時間です、分かりません？。

書込番号：21701131

[マジ困ってます。]

こんなに隙間が開いてるのは組み付け不良じゃないの？
今一度確認を・・・

書込番号：21701141

[ヤマハ乗り]

そんなに隙間が空く事は無いので、
位置合わせの穴が合ってないとか、原因が有るかと思いますよ

書込番号：21701313　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

スロットルコーンをハイスロか別の車種の物にかえてませんか？
スロットルワイヤーとタイコは溝に収まってますか？
スロットルコーンがスイッチボックスに　きちんと納まってないように見えます
もしくはハンドルパイプの穴にスイッチボックス内側の突起がはまってないとか。

書込番号：21701380

[アハト・アハト]

うまくいってないみたいですね

CB250Fはいじったことないので
先日の最初の相談の時の状態と見比べてみましたが
ホルダ上部の隙間もあってないですね

ロックナットも最後までねじ込めていないようですし
どこか根本的に組み方が間違ってるような気がします

「この組み方で間違いないはずだ」と思って作業するとなかなかミスに気づきません
自分を疑いながらもう一度、一つ一つ確認しながら組んでみては？

引き側と戻り側のケーブル間違って使ってるとか
ハーネスの収まる場所が違ってるとか
案外単純なミスだったりしますよ

書込番号：21701388

[鉄騎、颯爽と。]

スイッチボックスが回ってしまわない様にハンドルバー側に位置決め穴、
ボックス側に突起があるはずですがご確認になられましたか？
それらが合っていないと画像の様な状態になります。

書込番号：21701389　スマートフォンサイトからの書き込み

[くさとり]

皆さん回答ありがとう御座います。

アハト・アハトさん
確かに最初の写真と比べると隙間が合っていません

鉄騎、颯爽と。さん
穴が開いているのは分かっていましたが水抜き穴程度にしか思っていませんでした
先ほど早起きして一度ネジを緩めて
（突起があるはずですが）
位置合わせをして締め付けたら問題ありませんでした
3分で終わりました。

後で考えれば左側は組み付ける時止まる所が有り此処だなと思い閉めた覚えが有ります。

簡単な間違いでした、皆さんありがとう御座いました。

書込番号：21702057

ハンドル部分のウエイトの取り出し方

[くさとり]

ハンドルを交換する時ですが

ハンドルのウエイト 8 番写真参照 のパーツは

どうやって外すかの分かる方教えてください。

書込番号：21683901

[アハト・アハト]

インナーウェイトですね
ウエイトいったんはずしてCRC中にシューして
ハンドルパイプの穴からもシューしてまたウエイトつけて
11番の留め金を穴からおしてウエイトつかんでグリグリぬきとる
でたしかとれたはず

書込番号：21683960

[Merline]

他人様のＨＰですが、↓が参考になりそうです。
http://d.hatena.ne.jp/araguma/20140323/1395581381

書込番号：21683964

[rr1031gsx]

ネジロックが、かなりキツイですよ。
熱を入れると、外れやすくはなりますが、私は熱を入れずに外しています。
貫通ドライバーで、叩いてネジ面を密着させて、ドライバーに大きなモンキーレンチをかけて、押しが７割、回しが３割の具合ですね。
バイクが倒れないように誰かに抑えてもらった方がいいです。
ネジが緩んだら、長いウエイトが入っているので、潤滑剤を吹いて、上下に揺らしながら引くと抜けてきます。
バーエンドは、ガリガリに傷つくと思います。

ショップにお願いした方がいいと思います。

書込番号：21683972　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

手間を考えるとハンドル交換するならそれもういらないんじゃ？

書込番号：21684049

[jjm]

CBR250Rですが　

ハンドルウエイトのネジが
ネジ自体に切れ込みがあって 簡単に取れませんでした。

自宅の電動インパクトドライバーで外れず　
ナジ山が潰れるのが怖く　ドリームに持っていきました。

ドリームで工賃が500円でしたが　二人がかりではずしていました。
参考までに

書込番号：21684085

[くさとり]

本日時間が有ったので外そうとしましたがプラスのネジが回りません

もう片方はネジは外れましたがインナーウェイトを抜く事が出来ませんでした。

皆さんの回答を参考にしてもう少し頑張って見ます。

書込番号：21685321

[保護者はタロウ]

インパクトショックドライバー使う

書込番号：21687707

[アハト・アハト]

ショックドライバー＝ハンマーでバチコーンと叩くやつね

んで
バーエンドのウェイトのネジは普通のより大きいのがほとんどと思います。
普通のご家庭にあるサイズだと小さいので舐めやすいですから
ちゃんとあったものを使いましょう
（ショックドライバーのセットだと入ってると思いますが）

なおそれでも固い場合
ネジロックは高温を入れると（120℃以上とか）脆くなります
プラ部品とか外してヒートガンとかバーナーで熱してください

でも
スキーヤーさんも言ってますけど

新しいハンドルに移さなければわざわざ外さなくていいとおもいますよ
長さとか角度とか変わると、入っていかない可能性高いです

書込番号：21687797

[くさとり]

皆さん回答ありがとう御座います

昨日　ピン抜き　で抜くことが出来ました

これで純正の新品に交換できます。

書込番号：21688924

バイク スロットルワイヤー 交換方法

[くさとり]

写真の　金具　ゴム　は、ハンドルのスロットルを外せば交換できますか？。

書込番号：21657180

[鉄騎、颯爽と。]

通常、スロットルワイヤーはそれら全てのアッセンブリなので、
ワイヤーごと交換になります。
つまりグリップ側のタイコからキャブレター(スロットルボディ)側のタイコまでの全てです。

書込番号：21657247　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

鉄騎、颯爽と。さんがおっしゃるとおりケーブルまるごと交換ですね。
金具単体では部品が出ないと思います。
ケーブルに金具を装着するのはもはやケーブルの製造工程の作業のレベルです。
ケーブルをまるごと交換する方が簡単です。

ラバーはわかりません。

書込番号：21657310

[くさとり]

回答ありがとう御座います

自力で交換しようとしていますが難しそうですね。

書込番号：21658208

[多趣味スキーヤー]

スロットルコーンのワイヤーの付け根のグリスアップと、
押し引き二本ある場合は押しと引きの張り具合をきちんと合わせればそれほど難しくないですよ。
無理にねじったりはしないでください。
ワイヤーは傷みやすいので。

押し引きの張り具合はどちらも緩めにして、
スロットルが固くならないぐらいまで張っていく感じです。
張りすぎるとスロットルが戻らなくなりますのでそこで少し緩めてください。
これはときどきやることになるのでコツはつかんでおいたほうがいいです。
ワイヤーはそのうちまた伸びますので。

それと、ケーブルの取り回しは古いやつをはずす前に写真をとっておくといいですよ。
どこを通ってたっけ？なんてことが多いので。

書込番号：21658410

[アハト・アハト]

一般的には

１．スロボ側外す（アジャストナットゆるゆるにして遊ばせてタイコ外す）
２．スイッチボックス兼スロットルホルダ開ける
３．スロットルパイプにハマってるタイコ外す
４．ホルダ側にケーブル固定してるナット外す（写真に写ってるナット）

でケーブルは外せます
あとはスキーヤーさんがおっしゃってるように取り回しはとても大事です
これ間違うとハンドル切れねえとか回転上がっちゃうとかになります

組む時ついでに
パイプ内の掃除と潤滑（ファストドライルブとかシリコン オイルはNG）
タイコ部のグリスアップ（シリコングリスがおすすめです）
ワイヤーの注油（サビ予防になります。私はエンジンオイル入れてます）
スイッチ部の掃除、注油（接点はコンタクトグリスや接点スプレー、スイッチはシリコングリスなど）
もやっとくといいと思います

あとついでに
邪魔者ないのでブレーキレバー外してピボット部の清掃再注油
マスターシリンダーのダストカバー外して水入ってないか確認とカバー清掃も。

ミラーも外すときっとねじ部白く錆びてるからロックナットも外してサビ落とし
アンドグリス塗布（モルブアロイおすすめ）

書込番号：21659644

[暁のスツーカ]

＞くさとりさん
今晩は。

交換の目的は、破れたブーツ部分からの浸水防止ですか？

それであれば、金属部分の擦り傷はジンクロ塗料（メッキ補修材）で塗って、ブーツ部分は「ブチル自己融着粘着テープ」でテーピングしてはいかがでしょうか？
ケーブルが近いので、テープが巻きにくいかもしれませんが。

ビニールテープの防水性は低いので、雨がかり部分の使用は避けた方が良いですよ。

書込番号：21659885

[くさとり]

回答ありがとう御座います

多趣味スキーヤーさん　アハト・アハトさん
交換のアドバイスありがとう御座います、
今週末ライトの当たりからバラして自分で出来そうか見てみます
一番心配な事は エンジン側が何処に有って どの程度バラさないと 手が入らないかです。

暁のスツーカさん
自分的には見た目で直そうと言う事です、テープで補修という手もありますね
仮に新品に交換してもまた転倒してしまえば同じ事、無傷のまま乗り続けるなんて不可能かもしれません
出来るだけお金をかけない様にと思っています。

修理して行く工程で分からない事等質問させて頂きますので
宜しくお願い致します。

書込番号：21660643

[くさとり]

本日無事交換できました

2枚目写真の下側ですがどうしても隙間が空いてしまうので

ゴムのワッシャを入れました。

純正なので間違いないと思うのですが、隙間空くんですか？。

書込番号：21682706

[多趣味スキーヤー]

隙間があいてガタガタしますか？
下側は閉じ側なのでしっかり固定されると思います。
ガタがあるとしたらねじ込みがちょっと足りなかったかな？

書込番号：21682913

[くさとり]

隙間が空くだけでガタはありません

これ以上ねじ込めばねじ山がなめます、が純正なのでねじ込めば良いのかもしれません。

実か転倒してしまい修理中です、これで何とか乗れます

今回小物は交換しましたがその他交換が必要な所は　ライト　タンク　ハンドル　です。

書込番号：21683882

[多趣味スキーヤー]

ねじ込むにはもう一周しないといけないのでそれ以上は無理ですね。
ガタがなければ大丈夫じゃないですかね。

転倒されたダメージが大きかったようで、
体は大丈夫だったことを祈ります。

これからいい季節になりますのでお互い安全に楽しいバイクライフを送りましょう。

書込番号：21684118

29PSのストリートファイター？

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

CBR250Rのカウルなしバージョンが
ホンダの新型ストリートファイター（風？）だそうです。
エンジンの型番は違いますが、スペックシートはCBR250Rとほぼ同一。
名車VTRとの価格差が10万程度で超びみょうー。

同じくらいの値段でいいので、日本規制をクリアする15PSの国産マニュアル125を作ってほしい。。。

書込番号：17739187

[Customer-ID:u1nje3ra]

ハンドルが実用的な位置になったのがいいですね。
125Rも250Rも微妙な位置すぎて…。下げるならもっと下げろと。上げるならツアラーみたいにしろと。

125のほうも同じようなデザインで出すんですかね?
125Rは全然売れてないみたいだけど…

書込番号：17739232

[ミカサアッカーマン]

そもそもこれ国産じゃないけどね。

国内メーカーでということであれば、ヤマハのMT-125は15馬力です。
値段も40万円代だと思います。

YZF-R125と同じく、正規販売しないと思いますが、日本でも購入可能です。

MT-125 PV
https://www.youtube.com/watch?v=T2Dtk-8msxU
MT-125 0-120km/h
https://www.youtube.com/watch?v=OWQ2nZhg658

書込番号：17742402

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

YZF-R125やMT125はヨーロッパヤマハ製で輸入車としては日本で販売できるけど、
国内でつくると規制をクリアできないんですよね。
その辺、技術のホンダが何とかしてくれないかと、、、

ちなみにYZF-R125やMT-125は今のレートだと60万円はくだりませんよ。

書込番号：17742523

[ミカサアッカーマン]

50万円以下でR125を販売してる店もあります。
60万円以上で販売してる店もありません。

コストダウンのホンダに期待するだけ無駄だと思います…

書込番号：17744025　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

そうですね〜。今より円高だったころのYZF-R125はまだそのくらいの価格で販売されていますが、
2014新型やMT-125はいつまでたっても日本では販売されない状況です。

イギリスではYZF-R125が4200ポンド、MT-125が4000ポンドといったとこらしいです。
日本で125ccが60万円以上では、ほとんど売れないですよね。

書込番号：17745783

[pmg-man]

乗り出しが45万で買えたら通勤車に欲しいです。
PCXと差額10万以内であれば、多少の不便は許容範囲です。
最近車もそうですが、ホンダってコスパの良い庶民メーカーって
イメージで、プレミアム感がどんどん無くなってますね。
薄利多売は庶民には有難いですが、メーカーの立ち位置的に
ちょっと心配ですね。

書込番号：17747703