バブボルト締結のホイールについて教えてください

Name: NX
Brand: レクサス
Rating: 3.90 (118 reviews)

Question

新型NXはハブナットからハブボルトに変更されたため今までのホイールが使えないと聞きます。
ホイールは締結方法によって構造が違うのでしょうか。

今までのハブから生えているボルトはM12。
新型NXのハブボルトはM14(現行ISがそうなので予想です)で2mmほどボルト径が大きくなります。
ホイールの取り付け穴にM14のボルトが通れば取り付けできるのではないかと思うのです。
どなたか詳しい方、説明いただけないでしょうか。

カリフォルニアミラノ · Accepted Answer

通常のこのサイズのボルト穴はネジ呼び径プラス1mm程度なはずですから、M12用ならφ13mm程度なのでM14は無理です。
と思ったら、意外にも国産車用社外ホイールの穴はφ15だったりしますね。
一方、座面形状とボルトの頭の大きさも考慮する必要があります。座面が適合してもボルトの頭が入らないことも。

ホイールの穴の口元がテーパーなら、ボルトさえ合えばなんとかなるかも知れません。
標準ボルトのテーパーに座面が合わなければ、レイズとかでインポートカー用として出してる中で合うのが有れば。長さも要確認です。

なお、ホイールがトヨタ純正ナット対応なら、合うM14ボルトは無いので諦めた方が良いです。

redswift · Accepted Answer

＞SevenOfNineさん今日は＞＞手持ちのホイールはメーカ純正品ではなく、座面は60°テーパー形状です。M14ボルトも通ります。通るなら１２からＭ１４ならサイズアップですから強度アップになり問題ないです。後、純正ホィールじゃない外品ホィールの場合、ハブ接合面を見て下さい。写真は私の手持ちのホィールですが、センターのくぼみの径が６７ｍｍになっています。おそらく＞SevenOfNine さんのお持ちのホィールは７３ｍｍ位じゃないかと推測します（あくまで推測ですチャンと測るなり、メーカーに問い合わせてネ）で、ＮＸのハブ径を調べると６０ｍｍとなっています。つまり、その差を埋める「ハブリング」なる物が有ります。それを、つける事によりホィールの取りつけセンター精度が上がります。まぁ、テーパー座なら均等に締め付ける事でセンターはでますが、ハブボルトによる取りつけの場合「ハブリング」で先にセンターが出てるほうが楽なんじゃないかとレスさせて貰いました（自分で交換しないなら関係ないですけど（笑）

紺碧の流れ星 · Answer

＞SevenOfNineさん穴に通るからと言って、使用可能だと判断するのは危険じゃ無いですかね？  強度の問題も有りますし、事故が起こってもメーカーは知らんぷりするのでは?レクサス買えるんですから、ホイールくらい安いもんでしょ？  ケチケチしないでバーンと新品買いましょう！

YKおやじ · Answer

SevenOfNineさんカリフォルニアミラノさんは私に言っているだけなので気にしないでください。カリフォルニアミラノさんホイール脱着は自分で以前はやっていたのですがボルト式の車の場合結構面倒なので今はディーラーにお願いしています。(ディーラーでホイール預かりサービスもあるので)一点教えていただきたいのですが、純正の座面形状(例えば今までのトヨタは平面座、ベンツは球面座、BMWはテーパー座)はまちまちですが社外ホイールはほとんどがテーパー座になっており、純正のナットやボルトを利用できないケースが多いと思います。スタッドレス利用等で多くの方が社外ホイールを利用していると思われるのですが今までディーラーやタイヤショップ等から座面の違いによる指摘や注意を受けたことがありません。私的には球面座のホイールには球面座のボルトやナットをテーパー座のホイールにはテーパー座のボルトやナットをと単純に考えていたのですがこれが問題であれば考えを改めなければいけません。ナットとボルトによる違いもあるのかもしれませんが、非常に興味があるのでできるだけ簡単に説明いただけないでしょうか。

ats369920ome · Answer

ホイールについて議論されてる皆様へ　今まで何千本とタイヤ交換してきました私がお答え致しますね。私は主にBMWとポルシェを取り扱ってました。結論から申し上げますと、ホイールは車種専用設計が間違いないです、特に高級車（500万円以上かな）はステアリングやハブナックルに使うベアリングやサスペンションブッシュの精度が高いので、その車のキャラクターに合わせてメーカーがセッティングを大衆車より時間をかけて行ってます、車の乗り味で体感し易いのは、路面コンディションの感じ方や、ハーシュネスの処理が素晴らしいなど、主に振動に関わるところです。今まで外車に多かったハブボルト式はタイヤとホイールとの接合が高い分、如実に感じられます。そんな中でのホイールマッチングですが、PCDやINSETはもちろん、大切なのはどなたか書き込まれてましたが、「ハブ径」と立ちハブの立ち上がりに確実に乗るホイールのセンター部処理です。これがとにかく大事で、例えばBM乗りはハブ径72.6mmのホイールしか買いません。ピッタリ合わないとホイールバランスをいくらとっても無意味なほど振動（スタチック、ダイナミックアンバランス）が出て大変な思いをします。最悪アンバランスからボルトが折れてタイヤが外れます。もし72.6mm以外のホイールを使うならハブリングが必須ですがこれが毎年無くなったりして、タイヤ交換時期はお買い求めに殺到します笑　次にハブ径がピッタリでもそのハブの立ち上がりにホイールセンターホールが乗る形状でなければ、ボルトのテーパーだけでホイールセンターを取ることになり、これは取り付け不可となります（無理に取り付けるとほぼ脱輪します）
最後ににホイールの座面ですが、これは純正ボルトが使えるホイール（故に専用設計なのですが）が1番ですが、座面が異なる場合はボルトも座面にあったボルトにすれば全く問題ありません（長さとピッチはもちろん一緒にしないとですが…）純正と異なる形状、例えばBMの場合テーパーですがたまに球状などもありました、その場合はボルトも付属がほとんどです）この度のレクサスNXは球状ボルトとのことで、そのうちレイズやワークから「球状ボルト穴」のホイールが出てきますからそちらを使えば出費は抑えられますね。ただし今は用意が「WEDS」しか無いようですので、レクサスもクレームを回避するべく、純正スタンドレスセットを早々とHPに掲載してました。

kmfs8824 · Answer

＞ホイールは締結方法によって構造が違うのでしょうか。

過去に所有していたレガシィアウトバックにVWゴルフ用ホイールを装着してました。

質問とは逆のパターンなんですがどうなんでしょうか。

正直、ホイールのPCD 穴数ボルト(ネジ)サイズハブ径取り付け座面が合えば装着可能だと思うんですがはたして…

エコdeスポーツwithDJ5FS · Answer

＞SevenOfNineさんいま手持ちのホイールは純正と同じ平面座ですか？新型ISもM14のボルトになっていて、座面形状もR形状に変わっているらしいです。新型NXも同じボルトと思われるので、いまのホイールが平面座だと、ボルト座面の形状が合わず、装着できません。（トヨタ純正の平面座のボルトは見たことがありません）社外ホイールで一般的な60°テーパーなら、M14のテーパーボルトを買えば装着可能と思います。

カリフォルニアミラノ · Answer

球座面はハブ側のめねじのハブ面に対する直角度が少々悪くても、しっかり締め付け出来ます。
テーパーとか平だと僅かな傾斜でボルトの座面にかかる力が一定で無くなり、ボルトには本来かかってはいけない曲げ力が作用します。
そして、走行中にボルトが折れます。

ボルト式でテーパー座面で良いものは、それなりの精度で加工されているはずです。
一方、球座面のものは比較的精度が良くなくても、大丈夫です。

後者の方がロバスト性は高いですね。
例えば、球座面だと直角度1度を許容、テーパー座面ボルト前提なら直角度0.5度以内とかの違いがあると考えられます。

という事で、純正が球座面で設計されてるクルマに、テーパー座面ホイールとボルトを使うのはオススメできません。
事故の元と言えば大袈裟ですが、リスク大だと思います。

ハラダヤン · Answer

＞SevenOfNineさん　こんにちはハブボルトの座面は通常６０度テーパ（多分レクサスも）ですので、お手持ちのホイールの座面が６０度テーパで、穴径が１５以上ならM14でも問題ないと思います。　M１２用のホイール穴ではM14が入らないか入っても余裕が無い場合があります。　旧ホイールを使用する場合は、必要によりホイール座面や穴を専門工場で加工してもらってください。

funaさん · Answer

＞SevenOfNineさんボルト止めにしても、ナット止めにしてもホイールに空いている穴のティーパーによると思いますが、普通は取付座は60度ですので、共用がきくのでは？http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/NUT&BOLT.html

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