スバル WRX S4 のクチコミ掲示板

アイサイトの感度変化

[ナイスボレー]

ASPつきのハイパフォーマスタイヤに乗っています。先月左リヤのフェンダーを擦り、少しドアにも傷があったのでドアとフェンダーの塗装をディーラーで施工しました。その後、左リヤの窓が運転席から動かなくなっていたのでディーラーで見てもらうと、設定がリセットになったまま設定し忘れていたので再設定で復旧しました。それから以前には車線逸脱の警告音がしょっちゅうなっていたのに、殆んどならなくなっていることに気付きました。いつも鳴っていた場所でも鳴りません。はっきりとラインのある道で無理にセンターラインに近ずくと鳴るので機能が停止している訳でもありません。言い方を換えれば、感度が鈍くなった印象です。
取説ではホイルバランスや空気圧の変化で作動しないことがあるとかかれていますがホイルを擦ったこともないのでバランスが崩れることはないと思います。塗装工程で何か設定が変わったのか？。アイサイトの感度に変化があった方はいませんか。一度ディーラーに聞いてみるつもりですがその前に同様の経験をされた方がいれば、原因をご教示下さい。因みに愛車は納車後９ヶ月、走行距離5,000キロです。

書込番号：20030114

[スーパーアルテッツァ]

ナイスボレーさん

ドアの内張りを外して、パワーウィンドウのスイッチのコネクターを外すと今回のようにパワーウィンドウが動かなくなります。

私もドアの内張りを外してコネクターも外して、パワーウィンドウが動かなくなった事が何度かあります。

この時の再設定方法ですが、ドアの窓を半分位まで開けて全閉になっても閉側ONを1秒以上保持すると正常に動作するようになります。

ただ、このパワーウィンドウの再設定を行った後にアイサイトの感度が鈍くなった事は無いようです。

又、バッテリーの端子を外した事も何度かありますが、これでも同様にアイサイトの感度が鈍くなった事は無いようです。

という事でナイスボレーさんのS4のアイサイトの感度が鈍くなった原因は一寸分りません。

ただ、ディーラーではアイサイトの診断が出来ますので、この診断で鈍くなった原因が分かるかもしれませんね。

参考までに12ヶ月点検にもアイサイトの診断が含まれています。

書込番号：20030331

[☆ポコ☆]

＞ナイスボレーさん

バッテリーを外した場合など初期学習が消える様な事は多々あります。

ウィンドウガラスの場合　運転席側なら一度少し下げたのち全閉にしそのままＨＯＬＤしてると再学習されます。
そして運転席の集中ドアロックから助手席だけや、スレ主さんの様にリヤだけ動かなくなることもあります。

その場合　再設定という程大げさなものでは無く開かないドアを手動で開け閉めして下さい。直ります

タイトルのアイサイトの変化についてですが、状況から推測すると塗装する工程で内張りを剥がしたのでしょうね。
それが原因でアイサイトに変化があるとは考え難いです。
私はよくバッテリー外してわざとECUに再学習させる様な扱いをしますが、アイサイトに変化が出た事はありません。

ただ変化があるという事は経験から否定しません。
私も納車されてすぐの頃、誰も通って居ない細い道を人が歩く＋αで走行していると急ブレーキが掛かり猫でも飛び出して来たのか！？とビックリした経験が２度程ありました。(冷静に判断すればそんな下は反応しない)

Ｄラー担当にも言いましたが、また出る様な事があるなら詳しく調べましょうとの事だったので気にせず乗ってました。

さらにはココでも過去におっしゃっている方が居ましたが、ホームセンターなど立体駐車場のスロープを上がって正面が壁でさらに左に上がって行く様な場面ではピピピピっとアイサイトが警告しておりました。
また、友人を家まで送る道なのですが、それも車一台がやっと通れる道で夜間走行すると５回に２回は鳴っていあたポイントがありました。

それから直ぐの事ですが不運にも飛び石でフロントガラスを交換する事になったのですが、その工程でアイサイトを再設定するのですが、それからと言うもの以前の様な急に止まる挙動やいつも鳴っていたポイントで鳴らなくなりました。←全くです。
交換後の方が乗っている期間が長いですが鳴らなくなってます。

これは感度が良くなって精度が上がったと　取るか　鈍感になって反応しなくなった　と取るかですよね

私は今の方がずっと乗りやすいので感度が良くなって精度が上がったと思うようにしています
もちろん車線逸脱は道路を跨いだ瞬間直ぐに警告してくれ　どんだけ感度良いねん！っと感心してる毎日です。

スレ主さんは　車線逸脱が鈍くなっていると感じておられるのですね
ココでそう言う事を質問すると　必ずあり得ないなどと言うならまだしも　主を馬鹿にした様な輩が現れます。
気にしないで無視して下さいね。　所有者が一番自分の車を分かっているのですから、鈍感になったと思ってらっしゃるなら
そうなのだと私は思います。

なのでＤラーにて原因究明を要望された方が宜しいと思います。
その際　修理出してこうなった〜では無く、　私も有り得ないとは思うのですが出したタイミング以降こうなってる　という言い方をした方が良いかもしれませんね。

書込番号：20031881

[ナイスボレー]

＞☆ポコ☆さん
＞スーパーアルテッツァさん
アドバイスありがとうございます。
ディーラーで聞いてみます。
仰られように塗装工程云々と言うつもりはありません。
あくまで相談というスタンスで聞いてみます。
もう少しで1年点検ですのでその時に詳しく調べて貰えたらと思います。
明確な原因がわかれば結果をアップさせてただきます。

書込番号：20032436

[9801UV]

アイサイト側の変化があるのかわかりませんが、警告が鬱陶しいので、同じ場所で鳴らないようにと無意識にスピードを落としたりすることはあるかもしれません。案外、変化があるのは運転者側かもしれませんね。

書込番号：20032455

[越後の浮き雲]

レヴォーグ乗りで失礼します。
先週ディーラーに行ったら「アイサイト点検」のポスターが貼ってありました。
詳細は聞きませんでしたが、点検してみてはいかがでしょう。

レンズ物ですので、次第に埃がレンズに付くのでいずれクリーニングは必要でしょう。

書込番号：20034666

納期

[coolkaz]

スバルは納期が長いと聞いていますが分かる方おられますますか？

書込番号：20003932

[ＪＦＥ]

他メーカーと変わらないですよ。
納期は人気やタイミングで大きく変わります。

書込番号：20003957

[スーパーアルテッツァ]

coolkazさん

昨年1月に納車された私のS4の納期は丁度1ヶ月でしたよ。

書込番号：20003972

[コウ吉ちゃん]

現状、WRX・レヴォーグとも2.5ヶ月〜3ヶ月みたいですよ。
北米輸出の生産が優先されて、国内向けの生産計画が少ないのが原因らしいです。

書込番号：20003974　スマートフォンサイトからの書き込み

[流暢の暢]

今の時期限定ですが
アプライド(年改)のため、普段より納期が
長くなります。

書込番号：20004197　スマートフォンサイトからの書き込み

日本車の色使い

[Neurosurgeon]

唐突な書き込み失礼します。
私はS4も含めて現在の日本国内で販売されているクルマの色に、不満があります。設定されている色が白と黒、そしてその中間の灰色ばかりで、選択肢があまりに少ないからです。
その他は申し訳程度に赤と青系が一つくらいあるだけ。黒や白系の色は複数選択できるのに、緑も黄色もオレンジも、少なくともセダンやワゴンでは全滅状態。
ディーラーに伺うと、需要が無いから、の一点張りで、白や黒は下取り価格も高いそうです。
また、内装は黒と灰色がほとんどで、ベージュや茶色、白系は設定さえない(S4では黒だけですよね…)。
ちなみに欧州車の場合は、本国ではカラーバリエーションが多くても、日本に輸入するものは売れ筋を考慮して白系と黒系を主体としているそうです。内装についても、日本仕様は黒系がほとんどですが、欧州ではベージュが多数派だそうです。
皆さんは、このような現状に満足されているのでしょうか？ 私はグリーンのボディカラーにベージュの内装が好きなのですが、国産セダンはほぼ全滅で、SUVかコンパクトカー、もしくはクラウンの特別色(50万円アップ！)くらいしか見つけられませんでした。
ここには、個性的なS4のお好きな人が集まっていると考えて、皆さんのご意見を伺いたいと思います。

書込番号：19965800　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

全塗（又はマーキングフィルム全貼り）とベージュのシートカバーとか張替で頑張れば可能です

企業の論理として売れない物は儲からないから造らないで仕方無いでしょう

書込番号：19965881

[つぼろじん]

外車替えば？

第三者より

書込番号：19965887

[ハーケンクロイツ]

日本人の国民性でしょうか、、、、、私は海外（欧州）生活者ですが、帰国するたびにそのことを実感させられます。
いくら「右向け右」の日本人であっても国民全員がクルマの色は白と黒が好きなわけはありませんので、それに馴染めない一部の人は選択可能な範囲で精一杯の抵抗をするのもアリだと思います。
好きな色だけど不人気色であっても10年程度乗ればリセールバリューなんて無意味ですから結局は同じです。

ただしボディデザイン、色調、色使いなど、これはもう文化的な要素が大半を占めますから、西欧的な価値基準で善し悪しを言ってしまうと日本人デザイナーには荷が重いでしょう。
LANCIAのシート地はMISSONIなんだけど、この色使いなどは天性のものですので、いくら日本デザイナーが頑張ってもその領域に達することはかなり困難だと思います。

街を走るクルマが全部新車のようにきれい過ぎるの日本ですから、好みの車体色がなければクルマを汚し放題にして乗るのもカッコいいんじゃないでしょうか？
特に欧州車や大径ローターが付いている高性能車ですと前輪ホイールがブレーキパッドのダストで黒くなっているのがとても自然で「しっかり使っています感」が溢れていてすごく素敵です、

あと、ボディやバンパーの小キズは絶対に直さないことやオイルは最短でも1年、あるいは10,000km〜15,000kmぐらいは交換しない。（メルセデスの基準ですが日本でも同じだと思います。）

こういう感じで乗れば水資源を始め多種多様の環境負荷を考慮したカッコいいクルマだと言えます。

書込番号：19965931

[9801UV]

私も定番の白黒は選ばないので気持ちはわかりますよ。
気に入った色がないので候補から外した車種もありました。

でも国によってそんなに違いますかね？
白黒シルバー　→　赤青　→　その他
という傾向は世界共通だと思いますよ。

Benz本国
http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/c-class/w205/fascination/drive_experience.flash.html

subaru　USA
http://www.subaru.com/vehicles/wrx/index.html

書込番号：19965969

[南部百姓屋]

結局何を言いたいの？
WRXの国内と海外色の評価を言いたいの？
それともWRX以外の車の色を言いたいの？
何をいいたいのかがわからないんですけど。

書込番号：19965978　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイス-T]

s4ならオレンジやイエローのメタリックやガンメタも似合いそうですねー

書込番号：19965982　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

コンパクトカーや軽自動車なら、今でもカラーバリエーション豊富ですよ。

http://toyota.jp/vitz/style/
http://www2.nissan.co.jp/SP/NOTE/COLOR/
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_cocoa/
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/move/03_exterior.htm

＞グリーンのボディカラーにベージュの内装が好き

典型的なブリティッシュカラーですね。

マツダの初代ロードスターが後からその配色（V Special ネオグリーン）を追加して、爆発的に売れてました。
今はもうなくなってしまったようですが。

もともと、クルマのボディカラーは国際レースのナショナルカラーに影響されるものがあって
ブリティッシュグリーン
イタリアンレッド
フレンチブルー
ジャーマンシルバー
そして日本は白地に赤の日の丸でした（白というよりアイボリー）。

という事で、基本的に白が多いのはまぁやむを得ない話かな、とも。←白が多いのは圧倒的に業務車のせいではありますが。

書込番号：19965990

[ぜんだま〜ん]

好きな色に塗り替えればよいだけ！

書込番号：19966016　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハーケンクロイツ]

9801UVさん

あなたが貼った

> Benz本国

ってリンクだけど、こちらのMBのKonfiguratorなんだが、ちゃんと再生してみて下さい。
ブルー、ブラウン、レッド、、、、結構ありますよ。

書込番号：19966039

[Neurosurgeon]

＞北に住んでいますさん
黒と白しか売れないからメーカーが作らないのか、魅力的な色のクルマがないから、消費者が買わないのか。ニワトリと卵の論理みたいに思えます。

書込番号：19966058　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

完全に因果関係を説明出来ませんが、車に限らず色の選択は経済、平たく言って景気に引っ張られる傾向があるようです。

白・グレイ・黒= 無彩色の流行は景気の低迷と、先行きの不透明感から来ると考えられますが、メルセデスのコーポレートカラー(レーシングカラー)のシルバー、陰影の深いキャラクターラインと、エナメルに似たBMWの白い塗色など、例外はたくさん存在します。

赤(= 血液・肉の色)が流行る時は景気好転の兆しと言われますが、近年数種の(新しい)赤をイメージカラーとして打ち出したマツダなど、やはり限定的な例外と考えた方がよさそうです。

「赤しか無いのかい？」と言いそうな’80年代前半のファミリアXGや、ホンダCityの時代も、少なくとも好景気ではありませんでした。が、バブル前夜の脳天気な季節ではありましたけど。

また、男性主体で選択する車種と、女性・ファミリー・高齢者主体で選択する車種では、明らかな設定の違いがあります。

製品(に限りませんが)にはライフというか、年齢があり、マイカーの黎明期'(50年代終わり〜'60年代)が子供時代だとすると、青春期('70年代初め〜'80年代中期)には突飛な色やデザイン、今はほぼ絶滅したイエロー(光の色です、子供が好みます)の流行がありました。

初代セリカのような内装フルチョイスシステムなど、何でもありの時代でした。
(だいたい似てしまうのですけど)

今でもスイスポや86など、限定的ですがイエローが存在し、その中ではマイナーではない車種がありますね。

'90年代の成熟期に癒やしを連想させるグリーンが流行ったのも象徴的ですし、環境問題に立ち向かっていく途上の時期でしたが、今でもこの時代の日本車は世界で愛されていると聞きます。

今は初老の時期に入った私達が何を好むのかによりますし、今の経済だと派手目の色は流行らないと思います。
仮にバブルのような危うい時代がやって来ても、気分がそれを選ばないのです。

個より集合をよしとする、日本人のDNAもあると思いますよ。

書込番号：19966073　スマートフォンサイトからの書き込み

[little wish]

世界的に見ても人気なのは、白黒銀だよ。
このクラスの4ドアセダンに、黄色、緑色なんて珍しいでしょ。

上に出てきたCクラスだって青と赤だけでインプと変わらないじゃん。
駄々捏ねてないで、、簡単に全塗装できるんだから、やればいいよ。

書込番号：19966103

[JTB48]

カラーバリエーションは昭和の時代のほうが乏しかった気がします。しかしどんなタイプのクルマでも下取りを考えて買う人が多いので見かけるのは無難な色になるんじゃないかと思います。4ドアで派手な赤や黄色を設定しても買う人なんてあまりいないですよ。

書込番号：19966169

[アハト・アハト]

元ディーラーマンです

不景気の時には白黒銀の無難なカラーが売れます

これは昔からそうで
高級車や高性能車になるほど、より無難な色であったり
多く売れているイメージカラーを選ぶ人が多くなります。
これは失敗をしたくないため「他人と同じもの」を選ぶためといわれます

逆に軽やリッターカーなど比較的廉価な車種で
アソビ心のあるカラーを選ぶ傾向が強くなりますね
安い車種でガマンしたぶん、色くらいは好きなものを・・・と
満足感を求めると言われます


アベノミクスなんていっても
今の日本は決して好景気ではないですからね
ましてクルマ購入者の中心年齢層は高くなっていますから

無難な色が多いのには、そんな背景もあるんじゃないでしょうか

書込番号：19966204

[Neurosurgeon]

＞北に住んでいますさん
鮮やかなカラーの似合うクルマを作れば、ユーザーも買うのでは？
白と黒系しか売れないから他の色を作らないのか、魅力的な色のバリエーションがないから白と黒系しか売れないのか、ニワトリと卵の論理みたいに思えます。

書込番号：19966284　スマートフォンサイトからの書き込み

[Neurosurgeon]

＞つぼろじんさん
もともと、グリーンのパサートに乗っていました。でもフォルクスワーゲンのカタログからも、色は減ってしまいました（涙）

書込番号：19966291　スマートフォンサイトからの書き込み

[Neurosurgeon]

＞ハーケンクロイツさん
ありがとうございます。私もほぼ同感です。
現在、紺色のパサートに乗っておりまして、クルマの洗浄は年1-2回、ボディの擦り傷は放置、オイル交換はディーラーの言う通りに15000キロで行っております。今度、スバルのS4に乗り換えるのですが、これまでのペースでメンテナンスを行うか悩むところです。

書込番号：19966345　スマートフォンサイトからの書き込み

[Neurosurgeon]

＞9801UVさん
クルマの色が減少しているのは、世界的傾向みたいですね。20年ほど前に見たシトロエンのカタログでは、グリーンだけで3種類もあって、羨ましく思ったものです。そのフランス車でさえ、最近では随分と設定色が減っているみたいです。もちろん、日本よりはマシですが…

書込番号：19966463　スマートフォンサイトからの書き込み

[Neurosurgeon]

＞南部百姓屋さん
エアロパーツやホイールなど、愛車のエクステリアにこだわるのに、より基本的な選択肢であるボディカラーには、なぜ要望が少ないのか、クルマを愛する皆さんの意見を知りたいと思ったからです。

書込番号：19966482　スマートフォンサイトからの書き込み

[Neurosurgeon]

＞アイス-Tさん
メタリックカラーが、ホントに少なくなりました。

書込番号：19966493　スマートフォンサイトからの書き込み

マフラーこもり音

[hikim]

１３００から１５００ｒｐｍ、特に１４００ｒｐｍの走行時のマフラーからの音が耳につきます。詰まった音がまるでトラックやバスのように感じるのですが、マフラー交換で解消できるでしょうか？
（Web上の車の評価家さんからも最近の車で珍しくブーンという音がする、スポーツ感演出の副産物か」みたいな記載がありました。）
音の感じ方は個人差があると思います。マフラーリアピースの交換を考えているのですが、いわゆるこもり音がない（少ない）メーカーはどこが良いのか、諸兄よろしくお願いします。

書込番号：19970378

[スーパーアルテッツァ]

hikimさん

私のS4はSTIのマフラーに交換しています。

私自身は1400rpm付近の排気音が不快とは感じないのですが、STIマフラーでも1400rpm付近の排気音の音質を大きく改善する事は難しいと思われます。

書込番号：19970610

[Nimo_XD]

＞hikimさん
当方、B型S4ノーマルマフラーです。
車内への排気音の侵入は全くありません。
むしろ排気音やエンジン音を聴きたいが為に窓を開ける位です。

hikimさんが気にしている1400-1500rpm付近の音は、恐らくエンジン音と思われます。
逆に私はこの音が好きですので意図的に回転数を合わせています。

1400-1500rpm付近の音を回避したいのでれば、Sモードで走れば回避できるかと思われます。
（もしマフラー音でしたら回転数が上がれば上がるほど籠り音が増えると思いますが…）
マフラー交換に関しては、逆に静かに乗りたいのであれば辞めた方が良いと思います。
どうしても社外マフラーは純正よりマフラー音が大きくなる上、
車内へエンジン音に加え、マフラー音が増え、逆に静かさから遠ざかります…。

私としては、静かさについて上記の様に感じています。ご参考になれば。

書込番号：19971150

[hikim]

＞スーパーアルテッツァさん
音の感じ方も人それぞれですね。
音の大小というよりは周波数があまり心地よくなく。
前者のレヴォーグは感じなかったので・・・。
試乗ではビンビンに走っていたので、
低速〜中速はあまり気にしませんでした。
ありがとうございました。

書込番号：19972467

[hikim]

＞Nimo_XDさん
デッドニングをしてもあまり効果ないので、マフラーかなと思いました。
音の大小よりは１４００rpm付近の周波数の音があまり心地よくないのです。
エンジン音でしたら（この回転での微妙な周波数）、３Dサイレントマットのエンジンルーム用の装着も考えています。
ボンネットヒート防音対策の効果かあるとか。すでに分厚いマットが標準で付いていますので、効果は期待できそうもないですね。
マフラーを変えて周波数を変えてしまえば、少しは変わるかなと思いまして・・・。
ご見解ありがとうございました。

書込番号：19972505

stiマフラーについて

[アイスシルバー]

stiマフラーとフィニッシャｰを共着させたいのですが取り付け不可みたいなのですが、どうにかして共着させたいのですが、何か良い知恵がありましたらお教え願います

書込番号：19962132　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

他人のトライより自己トライして見るですね。
まー人柱と言うことで。

書込番号：19962211　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

STIマフラーとエキゾーストフィニッシャー共着写真	エキゾーストフィニッシャー周辺のゴム

アイスシルバーさん

アップした写真のようにSTIマフラーとエキゾーストフィニッシャーの共着は出来ます。

マフラーの排気口とエキゾーストフィニッシャーの隙間も結構開いています。

それでは何故共着は出来ないと商品説明しているのか考えてみました。

2枚目の写真のようにエキゾーストフィニッシャー周辺にはゴムが貼り付けられています。

このゴムがマフラーの排気口が純正からSTIに交換する事で太くなり、排気口がエキゾーストフィニッシャーのゴムに接近するのです。

つまり、STIマフラーの排気口の熱で、エキゾーストフィニッシャーのゴムが劣化する可能性があるのだと推測しています。

因みに私のエキゾーストフィニッシャーのゴムはSTIマフラーと共着して10ヶ月が経過しましたが、特に劣化は無いようです。

↓のS4のレビューにはエキゾーストフィニッシャーとSTIマフラーを共着した全体の写真がありますので参考にしてみて下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

書込番号：19962246

[マイペェジ]

サムシング・エルスならチューニングショップの領域です。

Ｓ・Ａでも請けてくれるかな？

書込番号：19962247

[スーパーアルテッツァ]

アイスシルバーさん

追記です。

もし、夏場にアイドリング状態で長時間停止する事があるのなら、排気口の熱でエキゾーストフィニッシャー周辺のゴムが劣化する可能性があるかもしれませんね。

私の場合はアイドリング状態で長時間停止する事は皆無ですので、エキゾーストフィニッシャー周辺のゴムが熱で劣化する事も無いのです。

書込番号：19962366

[アイスシルバー]

＞スーパーアルテッツァさん
丁寧な解説つきでご説明頂きありがとうございました、これで迷いなく契約できそうです

書込番号：19965031　スマートフォンサイトからの書き込み

カタログで研究してます。

[宗りん５２]

初めまして。

カタログを見ても分から無いので教えて下さい。m(__)m


1,タイヤ空気圧警告は付いてますか？
2.本革を選択するとキーを持ってドアを開けるとシートポジションが自動で調整されるのですか？
3.225仕様と245仕様のビルシュタインは245仕様が硬いのですか？昔のリプレイス品はしなやかだった記憶があります。
4.パナソニックのナビにはスピーカーを選ばないと最初からスピーカーは付いて無いのですか？
5.ナビの更新は数年で終了ですか？有償なら長期間更新できますか？
6.車速反応ドアロック付きですか？
7.ライト周りのLEDはデイライトですか？

お店の方に聞けば早いのですが新参者なので、気が引けます。どうぞよろしくお願いします。

書込番号：19956002　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

宗りん５２さん

＞1,タイヤ空気圧警告は付いてますか？

付いていません。

＞2.本革を選択するとキーを持ってドアを開けるとシートポジションが自動で調整されるのですか？

ドアを開けただけでは、シートは動きません。

シートポジションメモリーボタンは2個あり、このメモリーボタンを押せば記憶させたポジションにシートが動きます。

＞3.225仕様と245仕様のビルシュタインは245仕様が硬いのですか？昔のリプレイス品はしなやかだった記憶があります。

245仕様のビルシュタインの方が硬いと思われます。

＞4.パナソニックのナビにはスピーカーを選ばないと最初からスピーカーは付いて無いのですか？

スピーカーはナビに関係無く標準装備です。

＞5.ナビの更新は数年で終了ですか？有償なら長期間更新できますか？

パナのビルトインナビなら2015年10月末〜2018年10月下旬までの間「差分更新: 年6回、全更新: 3年の内１回（任意の時期）」のダウンロードが可能です。

＞6.車速反応ドアロック付きですか？

付いていません。

＞7.ライト周りのLEDはデイライトですか？

DOPのLEDアクセサリーライナーを付ければデイライトになります。

書込番号：19956140

[みれたんまん]

＞スーパーアルテッツァさん
ドアを開けたらレヴォーグの場合、シート自動で変わるけど、s4は違うのかい？
２つのキーとシートポジションがリンクして、1のキーで開けたら自動で1のポジションになるけど

書込番号：19956970　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

申し訳ない。

アクセスキーに登録すれば、開錠してドアを開けるとシートが登録位置に動く機能はS4にもあった。

書込番号：19957030

[宗りん５２]

＞スーパーアルテッツァさん
＞みれたんまんさん

返信ありがとうございます。


納得しました。現在の車が11月車検なので乗り換えを視野に研究してるので助かります。こんなにオプションが豊富な車は初めてなので戸惑っています。

書込番号：19957341　スマートフォンサイトからの書き込み

[柴犬の武蔵]

この車、Ｖ６のISから乗り換えるならお勧めしません。

エンジンのフィーリングや静粛性、乗り心地も劣るでしょう。

内外装ともレクサスの質感（けっして上質ではないですが）と

比較すると見劣り度が半端ないです。。。

自己満仕様にオプションやパーツをあれもこれも装着すると

あっという間に５００は越えてしまう価格も如何なものかと。。。

私はＩＳ３５０のイニシャルコストが賄えるだけの

甲斐性がなかったので、Ｓ４にしましたが（笑）

一度、現車確認や、ＩＳとの比較試乗をお勧めします。

書込番号：19958728

[on the roading]

私はＩＳに1年数か月乗ったあと、ＳＴＩ→Ｓ４に乗り継いでいます。要は何を重視するかだと思います。
Ｆｕｎ　to　ｄｒｉｖｅ、　Ｄｒｉｖｉｎｇ　Preasure、駆け抜ける喜びを求めるなら、ＷＲＸは最適です。

Ｐ．Ｓ．　ＳＵＢＡＲＵも社名変更したのだから、インパクトあるフレーズ出してほしいですね。

書込番号：19959887

[ヤッチマッタマン]

スレ主さん！W205はどうなんですか、
上質な欧州車FRで味をしめてしまった人が、FFベースのアンチャングルマで我慢出来ますか？

書込番号：19963532