スバル WRX STI 2014年モデル のクチコミ掲示板

ウイングについて

[じぇーえふ]

この度、現行WRX STIのＡ型からD型へ乗り換えを検討しております。
Ａ型は青、ベースグレード、大型スポイラー、STYLEパッケージ
の構成でしたが、D型にする際に、妻から
「青は綺麗だし青で良いけど、あのおっきな羽は辞めれないの？」
と、、、
D型は足回り弄る予定ないので、今回はTYPESにしようと思うのですが、妻を後押しするようにTYPESはメーカーオプションなしでもトランクリップ仕様になっております。

前置きが長くなりましたが、どうも青のトランクリップ仕様のイメージが湧きにくいのです。
白や黒は検索でも見かけますが、青は大型スポイラー仕様の方が多いようでなかなか画像も見かけません。

またリップ仕様は白、黒のほうが似合ってるなぁとも正直思ってしまい、青とトランクリップはあまりない組み合わせなのかとも思ったりします。

ここをご覧の方で、画像情報もしくは写真アップをお願い出来ませんでしょうか？

また余談ですが、大型スポイラーやリップスポイラーにした理由など書き込んで貰えますと助かります。
まだ契約前なので、妻はどうであれ、自分自身はまだ悩んでますので、参考に聞かせて貰えれば^^;

いずれSTIのGTウイングを着けても良いかなと思ったりもしますが、それこそNGのようです^^;
それなら大型スポイラーのほうがマシだと。
いかにも、と言うのがダメなようで、女性は苦手なのでしょうか、、、

この車はそんな次元で悩むものでもないのですが、ベースグレードでもTYPESでも外装は最初に弄ったらもう触らないと決めており、なかなか今回は悩みます^^;

よろしくお願い致しますm(_ _)m

書込番号：21108591　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

じぇーえふさん

↓の愛車紹介で大型スポイラー無しの青のSTIの写真がUPされています。

http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/wrx-sti/usercar/search.aspx?kw=&pn=1&mg=3.9962

書込番号：21108821

[gda_hisashi]

僕はダウンフォースを必要とする走りをしないなら

基本的に大型ウイングって嫌いです

リップくらいで充分

僕の古いWRXは納車当日リヤスポイラーを外しました

見た目を含め
着けたい方は付ければ良い

僕が買うならスポイラー無しとします

書込番号：21109274　スマートフォンサイトからの書き込み

[じぇーえふ]

スーパーアルテッツァさん
ご返信ありがとうございますm(_ _)m
検索したいと思います。

書込番号：21109588　スマートフォンサイトからの書き込み

[じぇーえふ]

＞gda_hisashiさん
ご返信ありがとうございます。
ダウンフォースを期待する走りまでは日常しないので、頂いたご意見参考にさせて頂きますm(_ _)m

書込番号：21109826　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

STI＝大型ウイング付ってイメージが私にはあります（他の方も結構同じなのでは？）

メーカーオプションって事は、後付けが基本不可って事ですよね？

中古車を購入する客が大型ウイングが無いと避けられそうな気もするので、査定も下がるのでは？

私が買うのなら、妻には大型ウイングは最初から付いていると誤魔化して絶対に付けます（査定関係無く、大型ウイングが無いとSTIじゃないって感じだからです）。

書込番号：21110601

[trueSSFP]

＞じぇーえふさん
お疲れ様です。いやぁ似たような悩みをお持ちで（笑）自分もA型からD型に乗り換え、現在はお色直しのためディーラーからショップへローダーにて運ばれ、仕上がり待ちです。7月末に登録されましたが、納車はされてません（笑）

調子こいてた若い頃はなんでも羽、羽言ってましたが、年とったんですかね…
GVB-C、VAB-Aと黙ってても羽が付いてましたが、今回はオトナのVABを目指して羽無しに（笑）しかし表情のリップでは芸がないので、STIのカーボンリップを奢りました！
価格は意外に高かったんですが^^;

嫁さんには、どうせしばらくしたらまた羽が生えてくるんでしょ？なんて言われる始末です（笑）

書込番号：21117169　スマートフォンサイトからの書き込み

[trueSSFP]

＞じぇーえふさん
すいません訂正です。
表情のリップではなく、標準のリップです。

書込番号：21117185　スマートフォンサイトからの書き込み

[toboty]

こんにちは！

私は、ＶＡＢ　ｔｙｐｅＳのトランクリップスポイラーです。

大型リヤスポイラーにすると、重さが１０ｋｇ増加します。
物理的にサーキットで急減速する時には役に立ちますが、
高速道路を含め、一般道では、車体の一番後ろが１０ｋｇ重たいだけです。
同じ１０ｋｇ重たくなるなら、レカロシートを付けた方が車のバランス的にマシという理由で、
私はｔｙｐｅＳの標準トランクリップスポイラー＋レカロシートにしました。

ｔｙｐｅＳにするかどうか思案中のようですが、大きな違いはタイヤです。

ｔｙｐｅＳのタイヤ「ＡＤＶＡＮＳＰＯＲＴ　Ｖ１０５」のＬＩは８９（耐荷重５５０ｋｇ程度）、空気圧前輪２．３、後輪２．２です。
一般道でも、前軸重９００ｋｇに対し、５名乗車時（＋２７５ｋｇ）の前輪荷重（前一輪あたり約５２０ｋｇ）では余裕があまりありません。

この数字を知っていると、１名乗車でも無意識に穏やかな安全運転をします。
実は、タイヤの柔らかさとビルシュタインの相性が素晴らしく、ゆっくり走って疲れない静かな車になっています。
（どうせならアイサイトのついたもっと静かなＳ４にすればよかったかなと思えるほどです。）

一方、標準のＷＲＸＳＴＩは１８インチです。
１．５ｔの車重からすると、ＬＩ９３（耐荷重６５０ｋｇ程度）、１８インチタイヤで丁度良いです。
（例えば、ＡＤＶＡＮネオバ２４５／４０Ｒ１８　９３Ｗ）

余裕が欲しい場合は初めから１８インチタイヤが良いですね。

書込番号：21118194

[☆COBRA☆]

大型リアスポイラー悪くないですよ

じぇーえふっsん、こんにちは。
私は「羽 」付きにしました。
洗車が面倒くさくなるのと重量アップ、燃費も悪化、価格もアップで、普段使いの用途の自分には、
正直良いところはないですが、唯一見た目と自分のSTIのイメージで決めました。
サーキットでぶん回すのでなければ、自分のイメージするところが一番優先されても良いのでは。
フロント、サイドのアンダースポイラーを装着したときのトータルコーディネートは羽アリがいいと思います。
ターゲットユーザーが40、50代と高齢化が進み、普通に乗れるスポーツカーとして羽なしの要望が多かったのでしょうね。
「羽」は男のロマンみたいなものですから、女性からは意味不明ってことかも知れませんが、じぇーえふさんの心のままに選択されるのがいいです。連れ添った奥様なら許してくださるでしょう。

書込番号：21118795　スマートフォンサイトからの書き込み

[デカビタ]

サーキットを走らなくても大型スポイラーは高速などで効いてると思いますよ。
一応ゼロリフトらしいですから、路面にへばりつく訳ではないようです。
付いてると洗車は面倒、でも目立ち度は抜群？
WRX STIに乗るなら是非取り付けてください。

書込番号：21132473

[じぇーえふ]

＞北に住んでいますさん
お返事遅くなりました。

STI＝大型ウイングのイメージはおっしゃる通りで、ついてないとＳ４やインプレッサセダンのように見えなくもないですね、、、

「中古車を購入する客が大型ウイングが無いと避けられそうな気もするので、査定も下がるのでは？」
との回答が盲点でしたので、確認してみたところ、ない車両の需要も少なからずあるようであまり関係ないですよということでした。

非常に有益な回答を頂けました、ありがとうござました。

書込番号：21133916

[じぇーえふ]

＞trueSSFPさん
遅くなりました。

嫁さんのコメント、うちと全く同じです（笑）
ただ、ＧＴウイングにするなら大型スポイラーにしてくれと言われました^^；

リップをＳＴＩカーボンにされたのですね！
あのカタログ写真では雰囲気をつかめないので躊躇しておりました、、、
もしよろしければ、お手すきに上面や斜め上からなど、純正ＯＰリップをの差が知りたいところです^^

書込番号：21133920

[じぇーえふ]

＞tobotyさん
遅くなりました。

理路整然とした回答頂き、ありがとうございます。
タイヤの話は、あまり気が回ってなかったため、１８インチの良さをスポイルするところでした。

グレード選択の際にまた悩みの種が増えました(笑

ただ、ここはメーカーＯＰにかかわらず後に対応しやすと思いますので、まずは羽の問題を皆さまの回答を参考に考えたいと思います。

書込番号：21133934

[じぇーえふ]

＞☆COBRA☆さん
遅くなりました。
黒に大型ウイングの後ろ姿もこれはこれでいいですね〜！

自分のイメージにあったところとなると、現在乗っているＡ型のウイング付きのままになるのですが、回答を頂く中でリップレスの有意義さもあり、そのイメージｊがはっきりできればと思い画像をと。。。するとあまりないので、どうかな〜といたちごっこに（笑
いい年して悩んでいるところを妻からは呆れられております。。。
ちなみに許しは出ています、どちらでもいいと。。。

書込番号：21134080

[じぇーえふ]

＞デカビタさん
遅くなりました。
そうですね、やはりあるものに意味がないわけではないので、そのあたりは性能向上というメリットもありますね！
キャラクターの為に載せてるのは同意です。
皆様の回答を元に決めたいと思います。

書込番号：21134167

[じぇーえふ]

回答頂いた皆様
Ｇｏｏｄアンサーは、写真付き、同じ境遇、情報を頂いた、方々から僭越ながら選ばせて頂きました。

現状のＡ型にはついている羽ですが、ついていない場合はどうなのか実物を見るのが一番という感じに回答をみているとなってきましたので、Ｓパケのトランクリップ仕様で契約をしたいと思います。

メリット、デメリットを皆さんが書き込んでいただけたので決めることができました。
ありがとうございました。

書込番号：21134323

ブレーキローターの傷について

[ぷにのわ〜る]

レコード傷写真	左前輪の傷

初めまして。ブレーキローターの傷（レコード傷）に関してご質問があります。
ＶＡＢのＣ型（sti typeS）に２０１６年１１月から乗っています。

ブレーキローターの傷に関してですが、ある特定の条件の時にレコード傷が
発生します。この状態がよくあることなのか、異常なのか知りたくみなさんの
ご意見を聞かせていただきたいです。

１．ブレーキローターに水や雨がかかった日。
２．かつ、乾いて錆のようにまっ茶色に色が変わっている状態。
３．上記の状態で走行すると、たまにレコード傷が発生します。

特に最近で酷かったのは、朝通勤で乗って会社の駐車場に止めて置いて（この時点では傷もなく、外は快晴）夕立で
雨に濡れて、乾いてしまい錆のようにまっ茶色になりました。その日帰宅するために乗ったあと添付している写真
のようにレコード傷が大量に出来てしまいました。（つい2日ほどまえのことです）

今回発生したのは左前輪ですが、2週間ほど前に左後輪にも2本ほどレコード傷が出ました（こちらは洗車で濡れた後に発生）。
春先にも右後輪で発生して新品のローターに交換してもらい、ブレーキパッドも研磨してもらいました。

春先に交換したときは、ディーラからは普通はこんな傷は早々発生しないとおっしゃっていました。
ちょうど本日からディーラは夏季休暇に入ってしまったので、来週の週末に見てもらおうと思ってます。

一応ですが、基本的に無理な運転もしないですし、ブレーキも強く踏むことはほとんどないです。
（むしろ、ソフトタッチな感じで踏むのが悪い影響を及ぼしてるとかはありますでしょうか？）

この状態が異常なのか？よくあることなのか？対策はあるのか、ご知見ありましたら教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：21105741

[津田美智子が好きです]

全然問題ないと思いますよ
気にしすぎなんです
ブレーキローターが濡れたらすぐに錆びるのは当然のことです
細かなブレーキカスなどですぐに錆びますが
ブレーキ踏めばすぐ消えますし
ローターにあるのは傷ではなくブレーキパッドの当たっているところと
当たっていないところの差ですね傷のように見えるのが当たっていないところですね
ですから少し強めにブレーキを踏めばすぐに消えると思います

ブレーキの利きが悪いわけでもない
異音がするわけでもない
気になったら気になりだしますよね
問題ないです、交換してもらったそうですが必要ない交換かもしれませんが

書込番号：21105896

[XJS]

＞２．かつ、乾いて錆のようにまっ茶色に色が変わっている状態

錆のように でなく錆だから。
普通に考えて錆が出たあと少ししか走行してないから錆が取りきれてないんでしょう、多分。
だから特定の条件で傷が発生、ではなく錆びが残ってる状態。
ローターのギザギザが酷いから錆びが残りやすい、ってのはあるかもしれないけどあまり考えられないな。それにこの画像ではそんなのわからない。
どちらにしても錆びが取りきれるまでの過程で画像のような状態の時点はどんな車両でもある。

書込番号：21105942　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

昔の車やバイクはこんな感じで傷も錆も出てたので異常ではないです

ローターの材質が鋼の成分が多いかステンレスの成分が多いかでは。
普通のファミリーカーは効きとかフィーリングよりは錆びないとか耐久性を重視しています。
WRXはスポーツカーとしてのブレーキ性能やフィーリングを大事にしているのでローターやパッドの成分が違うのは当然ですが、ただ、ローターの成分がロット違いで絶対同じとは言い切れません。

どうしても気になるならステンレス成分（クローム、ニッケル）の多いローターを探して交換するとか

書込番号：21105958　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

あと、通常の車は安価な鋳造アルミホイールなのでここまでローターが見えないですね（笑）

高価な鍛造ホイールならではの悩みかも

書込番号：21105960　スマートフォンサイトからの書き込み

[@家電貧乏]

普通です

書込番号：21106127　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷにのわ〜る]

＞津田美智子が好きですさん
＞XJSさん
＞アークトゥルスさん
＞@家電貧乏さん


みなさん早々に回答ありがとうございます。
あんまり気にする事ではないのですね。
初めてのマイカーで、乗りたかった車なので色々神経質になっている面もあるかもしれないです。

一応、写真が見にくいので補足しておくと、傷のように見えている部分ですが、手で触るとローターの深さ方向に凹んでいるので傷なのかなと思ってます。（指で触ってもわかりますし、爪も引っかかるくらいに深さがあります）
傷になって凹んでる奥が錆びている感じです。
分かりにくい説明と写真で、受け取った印象が違っていたら申し訳ないです。

春先にローターを交換したときもですが、１月頃に発生して最初は錆が残っているだけかと思ってました。１か月、２か月と経つと少しずつ深くなっていったので明らかに傷がついてるなぁ、ということでディーラーに相談したところ交換に至った次第です。

キズとして痕が残ってしまうところがずっと気になっていました。

書込番号：21107432

[アークトゥルス]

傷も普通に付きますよ

ローターとパッドの間はブレーキをかけない時は隙間がありますから砂埃が入ります。砂埃の中には石英という水晶と同じ硬度のものがあり、砂鉄もあります。これらはパッドより硬くパッドに喰いこみ、ローターを削ります

書込番号：21107982　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷにのわ〜る]

＞アークトゥルスさん

ご丁寧な回答ありがとうございます。
傷はつかないと思い込んでたので、慣れないといけませんねぇ・・・

しばらくは気になりますけど、そういうモノだと思えるように考えるようにします。
皆様ご回答ありがとうございました。

書込番号：21112594

S4とWRX STIのマフラーについて

[ちゃりゾウくんです]

S4とWRX STIのマフラーに互換性はありますでしょうか？S4のマフラーはWRX STIに付きますでしょうか？ちなみにSTIスポーツマフラーを検討しています。

書込番号：20982879　スマートフォンサイトからの書き込み

[G_R_F]

共通みたいですね。
自分はガナドールですが、ガナドールもs-4と品番同じですね^^;

書込番号：20982919　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ちゃりゾウくんですさん

STIマフラーは下記のようにS4用とSTI用で品番は同一です。

・S4用STIマフラー
https://www.sti.jp/parts/wrxs4_va/muffler/ST44300VV030/

・STI用STIマフラー
https://www.sti.jp/parts/wrxsti_va/muffler/ST44300VV030/

つまり、S4とSTIでSTIマフラーは共通ですから、S4のSTIマフラーをSTIに取り付ける事は可能です。

書込番号：20982921

ガナドールマフラー

[はたらくおっさん]

先日ディーラーにて点検を受けた際(24ヶ月)来年の車検の時に「ガナドールマフラーの性能証明書を用意して下さい。でないと車検を受付できません。」と言われました。そのまま帰宅しマフラー購入時にもらった書類を確認しても保証書しかなく、メーカーのホームページを見ても性能証明書は発行してないと書いてありました。そろそろ初回の車検をむかえるオーナーさんもいらっしゃると思うのですが、同じような事を言われた方はいらっしゃいますか？ちなみにマフラーは他店で購入、取り付けしました。

書込番号：20877483　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

検対マフラーならノーチェックなのが習わしですが、随分とお堅いディーラーですね。

コーションプレートがあるからとコーション（交渉）してみてはいかがでしょうか？

書込番号：20877537

[甚太]

＞はたらくおっさんさん
こんばんは。
ディーラーは凝視江指導があるようで、最近はすごく煩いです。
マフラーは騒音適合でないとNG。
ホイールははみ出したらNG。
車高が低くても、車検対応でないと整備すら受け付けません。
認可取り消しされてしまうから仕方が無いんでしょうね。

書込番号：20877607

[そこら辺にいる村人]

過去に使用していたことありますが、車検の際にそんな書類を出せと言われたことは無いですね。

２のプレート見てもらえば良いのでは？
http://www.ganador.co.jp/information/jqr.html

書込番号：20877683

[麻呂犬]

経年劣化が有るかも知れないので、測るかも知れないです。
と、言われた事はある。

ネゴシエーションかな？交渉は。

書込番号：20878242　スマートフォンサイトからの書き込み

[G_R_F]

自分もガナドールでメイン付ポリッシュテールです。メタキャタ装着でかなり音量、音質が変貌しましたね^^;
VABを購入したディーラーでは何も言われないですが、一度、別のディーラーに感謝デー行ったら音量がギリギリアウトだの、グダグダ言われました。オイル交換はしてくれましたが(^o^;出禁になるとこでした（汗）

書込番号：20880022　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃびん２]

私もガナドール、HKSメタキャタを装着してますが、私が行っているディーラーでは何も言わないですねぇ。

最近、３度　オイル交換、カーボンリヤスポイラー交換、塗装修理で行きましたが、誰にも言われませんでした。

そろそろ車検　　大丈夫な気がします。

書込番号：20961070

今のスバルの売り方

[alpha1397]

現在GVBを所有しています。この3月で4年目になります。
先日近所のディーラーに車両点検をしてもらったのですが
その際に下取りがいくらになるかを確認していただきました。
その結果、ローン残債を上回ってちょっとした頭金になるくらいの額でした（驚）
正直そろそろ乗り換えを考えていたのもあり、そのまま軽く新車見積もりを取ってもらったのですが
「車両本体の値引きはゼロ、その分用品でお値引きさせていただきます」
との事で、ナビ+ETC+コーティングなどで260000円ほど値引いてありました。
インプレッサスポーツとWRXSTiの2車種で見積もってもらったのですが、両方共そういう感じでした。
4年前新車でGVBを買った時は車両本体からガッツリ引いてあった記憶があるのですが
最近の新車販売ってこういう値引きの仕方というか、売り方なんでしょうか？

書込番号：20727561

[スーパーアルテッツァ]

alpha1397さん

スバルディーラーでは少ない車両本体値引きの代わりに、大きなDOP値引きを提示する場合が多いです。

私がS4を購入した時も、車両本体値引きは0でしたが、DOP値引きは40万円超えでした。

書込番号：20727588

[スーパーアルテッツァ]

追記です。

何処から値引きを引き出すかが重要では無く、支払い総額を少なくする事が重要なのです。

つまり、車両本体値引きが0でも、大きなDOP値引きや下取り額の上乗せで支払い総額が少なくなれば何ら問題は無いのです。

書込番号：20727612

[マイペェジ]

値引きゼロなら、ご祝儀代わりに払ってやれば良いと思えないのが人情ですね。

値引きに頼った売り方は、一見良い様に思えますが実は・・・？
https://kotobank.jp/word/%E3%83%87%E3%83%95%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%91%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%83%AB-576743

値引きをすれば儲けの目減りに繋がり、回り回って開発費の回収にも時間が掛かります。
もう一つ。ブランド力の低下に繋がり、査定にも響きます。

値引きに頼った売り方は、スケールメリットがあっての話。スバルの規模ではそれも難しい。
となれば、ブランド力を高め、値引きをしなくても売れるクルマで商うしかありません。

値引きゼロは何時まで続けられるのか？付属品サービスは苦肉の策かなと。

書込番号：20727773

[コウ吉ちゃん]

今の購入はどうなんでしょう。
査定だけならいいけど。

もう2018年モデルの画像まで出てるから自分なら多少値が落ちても改良を待つな。
D型にて大きく改良するスバルにあって、STIも漏れなく大掛かりなマイナーをするみたいだからね。

車両本体の値引きを小さし、値引きを大きくする為にはDOPを付けさせる。メーカーとディーラーの両方の収益を上げる為の作戦です。
最近のスバル営業方針ってことなんでしょうね。

書込番号：20727862　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンケルナー]

車としての愉しさは明らかにGVBのほうが上なんだから買い替えるのはもったいないですよ。

現行のStiは日本の道にはでかすぎます。

多分7、8年乗ってもあまり値落ちはしないと思いますから今の車を大事に乗ることをおすすめしますね。

書込番号：20728107　スマートフォンサイトからの書き込み

[おらたつよし]

こんにちは。本日現行のstiを契約してきました。
ベースグレードstiとオプションが、ナビ＋ETC＋ベースキットで、車体から約265000、オプションから約115000の値引き。登録後に50000のキャッシュバックで、約43万の値引きでした。

当方東京での購入で、納車が5月中旬との事でした。

書込番号：20735474　スマートフォンサイトからの書き込み

[alpha1397]

ご契約おめでとうございます。
私は東京スバルでお世話になることはないと思うのですが、
私の場合と違って本体にかなり値引きが付いてるんですね。
地域によっても違いがあるんでしょうかね…。
この週末にもう一度ディーラーに言って話ししてみようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：20737328

車内・車外どちらでも感じられる異臭がします

[ちびもふ]

お世話になります。
質問をお読みくださりありがとうございます。
2015年式CタイプのVABに乗っています。

当方雪国住まいで、この週末の連続した寒波で降った大雪のおかげで、側道が酷いことになっています（住まいは市街地ですが、降雪量は公式発表でも60cm超でした）。
雪国住まいの方は直ぐにご理解いただけると思うのですが、側道は除雪対象外ですし、自宅前の道路の雪かきをしない家が多い所は、シャーベットの様な雪と轍と凍ったタイヤ跡で酷い路面状況になっています。

その酷い状況の側道をIモードのＡＵＴＯまま走ると、歩行者などで徐行した途端にエンストしてしまうので、Ｓモードでデフロックに近いところまで設定を上げて何とか切り抜けています。
（初スバル車ですが）走行自体は非常に安定していてAWDの素晴らしさを体感しているような状況ですが、回転数を少し上げると（上げるといっても瞬間的に3500〜4000回転位）、ものすごい異臭がするようになってしまい困っています。

ディーラーに問い合わせようと思ったのですが、今日・明日は定休日なので早くとも明後日の木曜日にならないと営業担当への問い合わせもできません。
契約時に下回りの錆止め処理をお願いしてありまして、営業担当からは納車の際「一年くらいは温度によって錆止め処理をした溶液が焼き付くことがあるので、時々コゲ臭くなるかもしれません」と説明は受けましたが、その臭いなのでしょうか？

異臭はおそらくエンジンルーム付近から発生していると思われます。（マフラーやトランク付近からは臭いません）
車外・車内どちらでも感じられます。
エンジンを切って、再始動させた時点では臭いませんが、雪の多い歩道から車道への合流などで回転を少し上げるような行動をすると、途端に異臭がし出します。

オイルが焼ける臭い等とは全く違って、初めて嗅ぐ臭いです。
例えるなら、タイヤカスの飛び散るサーキットのあの臭いがコゲ臭くなったような臭いです。
ゴム製品が溶けたような臭いに近いかと思うのですが、真冬日のアイスバーンでスタッドレスタイヤのゴムが焼き付いて臭うと言うことは考えにくいですし、友人・知人のスポーツカーのオーナーに聞いても「？」といった感じです。

後退する際、（私だけでしょうか？）エンストしやすいので、普段通りに回転がカクンと下がるタイミングに合わせて少し回転を上げて、半クラの状態で雪かきをした若干雪の残る駐車場を後退しているだけでも、異臭がします。
青空駐車ですが、車に積もった雪はボンネットのダクト付近を含め、すべて落とした状態で走行していますし、吹雪の中を雪まみれになって走行しているわけでもありません。
しかし、目に見える異常（煙が上がっているとか、警告灯が点灯している）は全く無いのに、臭くなるのです。

500ｋｍ刻みで丁寧に慣らし運転はしましたし、ディーラーの点検パックへ新車購入時に入っていまして11月に6ヶ月点検を受けましたが、異常なしで特に使用方法に関しても注意は受けていません。

前車はHONDAのFD2に乗っていたのですが、その時はFF車でしたが大雪が降ると駐車場の雪かきが面倒くさいと前進・後退を繰り返してエンジンも結構回し気味で雪ならしに使っていましたが、異音・異臭などは一切ありませんでした。

WRXはAWDなので、時間の無い時は同じことをやろうと（むしろこっちの車の方がパワーもあるし、AWDだから簡単に雪がならせそうと考えていました）思っていたのですが、普通に走っていての異臭騒動でビックリしてしまい、現状はそういった事はせずにそーっと乗っています（泣）

通勤に使っているので故障なら故障で早々に入庫させたいのですが、スバル車ではよく有ることだったりしますか？（純正の下回りの錆止め処理をすると結構臭いがするとか・・・）
初のスバル車で細かい事がよくわかりません。
車の説明書をひっくり返して読みましたが、それらしいことは書いてありませんし、明日の出勤どうしようかと頭を抱えています。

エンジンルーム内は一切いじっておりませんので、純正のままです。
オイル下がり等で感じる独特の臭い等は分かっているつもりなのですが、今回の異臭は初めての経験で困惑するばかりです。ｗ
分かる範囲で、オイル等々の残量チェックも行いましたが、異常がある箇所は有りませんでした。

こんな状況なのですが、何かお心当たりの方いらっしゃいましたら、ご教授いただけると大変助かります。
質問内容は言葉足らずな点が多いと思いますが、おかしなところが有りましたら追記いたしますのでご指摘ください。
ご回答お待ちしておりますので、何卒よろしくお願いします。

書込番号：20578712

[trueSSFP]

お疲れ様です。
おそらくその異臭は、クラッチから臭われてると思われます。雪が深めな路面状況の運転の際や、自走式の立体駐車場のスロープにおいて、駐車待ちの渋滞の中で坂道発進を繰り返した際など、半クラを多用する場面で臭ってくるはずです。
当方.A型VAB所有しております。

書込番号：20578819　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちびもふ]

＞trueSSFPさん
早速のご回答、ありがとうございます。

この臭いは、クラッチからの異臭なのですか！？
小耳に挟んだことは有るのですが、まさか自分が同じ目に遭うとは全く思わず、何か液体的な物が漏れているのか・・・でも痕跡が見つけられない・・・・・と悩んでおりました。
スバル車のMTにお乗りのオーナーさんは、皆さん慣れっこなんでしょうか？

A型VABを所有とのことで、”駐車待ちの渋滞の中で坂道発進を繰り返した際など、半クラを多用する場面で臭ってくるはずです。"とのアドバイスで、ほぼ確定ということですね。

ちなみに、これは正常範囲の異臭なのでしょうか？
それとも、クラッチ交換を検討しなければならないような異常なのでしょうか？
もしこの投稿文をお読みいただけましたら、修理の有無等の実績をお聞かせいただけると大変助かります。

今までの愛車はMT車のスポーツカーばかりで強化クラッチに交換をしたり、運転の仕方自体は殆ど変わらず半クラの使い方も後退時以外は似通った乗り方をしているつもりです。
改造以外でクラッチの異常に見舞われて交換したことも無かったので、晴天の霹靂という気分です。
まだブレーキ鳴きの方がスポーツカーっぽくて我慢できますね、臭くないし。

私はかなり嗅覚が敏感で、臭いに酔いやすい体質なので、半クラを少々多用したくらいでこの異臭が立つので有れば、残念ですが買い換えも検討しようと思います。
渋滞も駐車場も、クラッチが臭くなるから無理とは言ってられませんしね・・・
でも、窓を開けてもある程度の車速が出せないと臭いはこもったままで苦しむことになるので、もったいないですが本気で買い換えたいです。
なんだかとんだ盲点を抱えた車を買ってしまった気分です。
性能や走りにはとても満足していたので、その落差でショックが大きいです。

よくよく探すと、スバル車で同じような症状の方、過去にもいらっしゃるようですね。
ディーラーの定休が開けたら、朝一で相談に行ってこようと思います。

でも出社のために明日も絶対に乗らなきゃいけないし、側道の道路状況は下手をすれば数日は今日よりも最悪な状態が続きますから、乗れば臭くなるのは確定で、もう本当に地獄です。
まだ故障なので乗らずに工場へ入院させた方がいいですよ〜というお話だった方が良かった・・・

書込番号：20579055

[Ｆ ３．５]

新車半年位ならエンジンルームからの匂いかも知れませんがタイヤの焼けた匂いでは無いですか？
スタッドレスタイヤで氷の上でカラ回りすると意外に匂います。

ハイパワーな車なのにそれ位でクラッチが焼けたら夏場等乗れないと思います？

書込番号：20579238　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

そんな簡単にクラッチは焼けませんよ。エンジンルーム内をくまなく見ましたか？何か燃えやすいものが熱源に付着しているかと思います。今までMT車のスポーツカーばかりにお乗りの方でしたらそんなミスはやらないと思いますけど？

書込番号：20579322

[ちびもふ]

＞Ｆ　３．５さん
おはようございます。
回答ありがとうございます。

雪上でのスタッドレスタイヤの空転でも、タイヤの焼けた臭いってするものなのですね〜。
初めの投稿文にも書きましたが、横着して雪を車で踏み固めようとしたり、もちろん路面状況で今までの車でも結構タイヤが空転してしまうようなこと有ったのですが、冬(年間通してですが)に臭いを感じることがなかったので、免許をとってかなり経ちますが、経験値不足だったと思っております。
アドバイス、参考にさせていただきます。

ただ、新しいスタッドレスタイヤのために暫くの間は臭う程度なら我慢できそうですが、いかんせん異臭濃度が濃すぎて、本当に辛いです。

＞trueSSFPさん
が仰ったクラッチ焼けだとしたら、もう買い換える方向で検討します。
半クラ多用といっても、足乗せっぱなしで一時間とかだったら自分の運転技術に問題ありですが、基本クラッチは切って惰性で動かしつつ回転を合わせて半クラを使う時間も時間も短くするよう心がけつつ繋いでいるので、この程度でAWDを誇るスバル車が異臭発生では悲しいです。
まだ推測の域を出てませんが…

今日は臭いの我慢して通勤しますが、明日は半休とって朝一番でディーラーへ行ってきます。

ご意見を頂いたように、クラッチだとしたら、この程度で臭う(軽度な異常？)なら、夏場に攻めた運転なんか絶対できないですよね。
性能が足を引っ張っているなら、ハイパワーエンジンの生かしどころも見つけられませんし。

スタッドレスタイヤはBSの新品です。
タイヤのせいだったら、いいなと思いながら、明日を迎えたいと思います。

結果については、こちらで改めてご報告させていただきたいと思います。

もし他にお心当たりの方や、同じ症状の方がいらっしゃいましたら、引き続きご回答をお待ちしたいと思いますので、お気軽にご意見等ををいただければと思います。

書込番号：20579353　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

すいません、ＭＴは知らないスバラーですけど・・・（ＭＴ車の経験はあります）
ＶＡＢのエンジンはＣＶＴ車やＢＲＺとは異なるＥＪ型という低速トルクの細い特性のエンジンです
たぶん、乾燥路でも2000回転以下ではまともに走行できないのでは？と思います（ちょっと大げさですけど）
低速トルクの細い分滑りやすい路面ではスリップも少なくＡＷＤ制御もしやすく、そのおかげで
スバルＡＷＤの定評が付いたのだと思っています（スタートダッシュに難がある欠点もありますけど）

半クラを使いすぎるから下手くそなクラッチ操作みたいにニオイが出るとおもうので
例えば・・・いっそのことその都度停止したらいいんじゃないんですかね
発進の度に臭いも多少は出るとは思うんですけど、継続して出続けるわけではないので臭いの状況は改善されるのでは？と思います
また、臭いが出続けるというのはその分クラッチディスクも摩耗しているので交換時期が早まることにもなります
スバル車のクラッチディスク交換料金は高いっすよー、両手持っていかれます

臭いの対策としては、花粉用マスクを２重につけるとある程度緩和できるのではと思います

あと雪に大パワーは不利です、スリップの要因にしかなりません
ですが、ＥＪ型は低回転ではパワーもトルクも小さいんですよ
本来なら、雪の轍も得意な方じゃないかと想像できるんですけど・・・

書込番号：20579389

[redswift]

＞ちびもふさん

今日は。
今まで私が遭遇したクルマの異臭を書きます。

１、以前乗ってたスバル車ですが、ラジエターのアッパータンクのカシメの接合不良で、クーラント液が滲むように漏れてそれが高温になるエキマニ部にも垂れていったのでしょう、かなり臭いました。

２、ほん最近まで乗ってたスイフトですが、この時期寒くなってくきてマフラーから水蒸気が目立つようになると硫黄の臭い（俗にいう卵の腐った臭い）がしてました。（走行距離８万Ｋｍ超えたあたりからですが）

参考になるか分りませんが、早く原因がわかるとよろしいですね。

書込番号：20579434

[洋墨]

単なる半クラッチの使い過ぎではないでしょうか？書かれている文章の端々よりそのように読み取れます。

書込番号：20579473

[LE-8T]

匂いがどの辺りからするのか、匂いがする時ボンネット開ければ判らないかな？

スタッドレスは、空転しやすいからタイヤの摩り減る時にも異臭が出る場合もあり得る。

あとは、3500〜4000回転って雪道ではエンジン回し過ぎとも思いました。
もし反クラでそれだけ回せばクラッチが焼ける匂いがするとは思います。

小生　STIではなくBP5のMTなんで　これが原因とは言えないけど思った事を書いてみました。
（EJ20は低回転ではトルクが細いと言われてはいますが、小生そこまでは感じてません。比較対象がNBの1.6Lだからかも知れませんが）

書込番号：20579682

[ぴぃぱぱ]

＞ちびもふさん
MT乗りですが、確かにtrueSSFPさんがおっしゃるように半クラッチを多用すると異臭がしてきます。
自分の場合できるだけ回転数を抑えて発進するとすると異臭はほとんどなくなりました。

環境が違うので同じようにできるかわかりませんが、よい対策や結論が出せるよう願っています。

書込番号：20579758

[NORINORI-x]

タイヤのゴムの匂いに似ていると言う事ですから、かなり古いスレッドですが参考になるかと思います。
http://s.kakaku.com/bbs/70100110019/SortID=4724156/

私も現行アウトバックに乗っていますが、最近のスバル車はタイヤハウスに余裕が無く、積雪路を走るとタイヤハウスに雪が詰まり易いですね。

書込番号：20579799　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞ちびもふさん

北海道在住の元GC8乗りです。

瞬間的にとは言え「3500〜4000回転位」まで半クラで回しているんですよね？
それだけ回していれは、クラッチから異臭がしそうですね。

自分もGC8に乗り始めた時から半クラは極力使わずに運転するスタイルに変えました。
発進の時もアクセルは殆ど踏まず、アイドルから繋いでそれからアクセルを踏む運転になってます。
（たまに失敗してエンストしちゃうんですけど(^^;)）

書込番号：20580847　スマートフォンサイトからの書き込み

[sin@kakaku]

私はVAB-A型に乗っています。雪国に住んでいます。
焦げ臭い異臭は，間違いなく「半クラッチ多用によるクラッチ焼け」です。
私も昨年の冬にやらかしました。乗り越えていけると思った雪原にはまり，１速とバックで脱出しようと試みましたが「亀の子」になってしまい，結局，近くの数名の方に押してもらって脱出しました。
焦げ臭い異臭は，車内はもちろん，車外でもします。エンジンルームを開けて嗅ぐと顕著です。
すぐにディーラーに事情を話し，点検してもらったところ「クラッチが焼けてます。」とのことでした。
しかし「焦げ臭い異臭はしばらく続きますが，今すぐクラッチを交換するほどではありません。」とのことだったので，そのまま乗り続けました。
ですが，それから４ヶ月ぐらい経った頃，クラッチが完全にいかれ，交差点の手前でギアがどこにも入らない，クラッチが切れない状態になりました。ディーラーに電話をかけ，レッカー移動する羽目になりました。たしかに，この４ヶ月間，クラッチの違和感は次第に感じるようになっていましたが，まさか完全にいかれるとは・・・
結局，「クラッチ版が融解してクラッチが貼り付き，切れない状態」になっていました。そして，クラッチ周りの全交換となりました。
VABの前はランサーエボリューション７を１３年間乗っていましたのでMTの運転には慣れているつもりでしたが，ランエボとVABのクラッチミートポイントの違いなどで，ランエボに比べ，半クラッチを多用する運転なっている，ランエボでは乗り越えられた雪原がVABは乗り越えられないのだと理解するしかありませんでした。
そして，つい最近，この冬もやらかしました。（汗）２〜３秒間でしたが，雪が深い坂を上るときにまたやらかし，現在も多少焦げ臭いです。（汗）すぐにディーラーに持って行き，昨年の経緯も知っているメカニックさんたちが点検してくれました。今回も「焼けてますね。でも，滑っているわけでもないし，すぐに交換する必要はありません。」ということでした。
昨年の経験から，クラッチに違和感が感じられたら，『２度目のクラッチ交換する』と腹をくくり，毎日通勤しています。
焦げ臭い異臭は多少薄まるかもしれませんが，完全になくなることはないので，臭いに敏感な方なら車の買い換えも検討したほうがいいかもしれませんね。私と同じように，長年染みついたMTの運転技術がVABとは合っていないのだとおもいますので。私は腹をくくって乗り続けます。他に乗りたい車がないので。ランエボが生き残っていたらランエボに戻ったと思います。

書込番号：20580929

[trueSSFP]

歴代GC、GDB-A、GDB-C、GRB、GVBと乗り継いでましたが、仰るような異臭はGRB以降に見受けられました。頻度は僅かでしたが、異臭により、その後使い物にならなかった状況や、交換等を余儀なくされた経験は皆無で、全ての形式で気持ちよく愛車生活を卒業させていただきました。我慢できない臭いであり、そのことによって乗り換えるのであれば、それは個人の価値観であるでしょうから、仕方ないとことと思います。
余談ですが当方都内在住。街の駐車場は急なスロープの地下駐車場や、自走式の立体駐車場が盛りだくさんで、斜面の途中での牛歩的な進行の際の半クラ多用は、多々あるシーンです。その都度臭いを放たせてます（笑）
東京にあります、池袋駅東口の西武（loft）の立体駐車場は、土日祝の駐車は過酷です（笑）

書込番号：20581186　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちびもふ]

皆様、様々なご意見やアドバイスを頂きまして、ありがとうございます。
語彙が少なく、感じている感謝の気持ちを文章でお伝え出来ない事がもどかしいです。

ちなみに、一点補足と言いますか訂正を。
FD2とVAB、当たり前ですがパワーバンドが違うのでタコメーターの数字の配置が違いますよね。

2000回転を切った辺りでトルクが細くなってエンストしそうになった際、これまでの経験で軽くアクセルを煽ってタコメーターの針が10時〜11時位の位置へ上がるのを感覚的に見ていました。

しかし、数字の配置がFD2だとその場所は4000回転前後だと記憶していますが、VABだとそこまで高くなかったです。
せいぜい2500回転前後だと気付きました。

ただ、複数の方から「クラッチ焼け」を指摘されていますし、今日は回転を上げないように物凄く気を付けて運転したので、側道の走行は地獄でしたが、酷い臭いは感じられませんでした。

もう臭わないからと放置するのは良くなさそうなので、明日の朝一にディーラーへ連絡するのは忘れずに絶対に行おうと思います。

ランエボは乗ったことが無いのですが、ランエボだったらこんな質問はしないで良かったのだろうなと体験談を拝見して思いました。

輸入車も含めて色々乗り継いできましたが、スバルの営業マンは細かい上に下手なこと言うと説教を受けるので、正直明日の連絡も気が重いです。

それだけ自分達のブランドや車に誇りを持っているのだと思いますが、厳しい教師に当たってしまった新学期の時のような窮屈な印象を引きずっています。

地域差や個人差は有ると思いますが、どこよりもお客に厳しいメーカーだなぁと思っています。

残債はないので乗り換えも決算時期に向けて本気で考えようかと思っているんですが、予算内で欲しい車が見当たらず、言いつけを守って車に慣れていくしかないのかな？と諦める気持ちも沸いてきました。

車毎にクセは多かれ少なかれ有りますが、両手じゃ足りないくらいの(クラッチ交換)授業料はちょっと高いと思うので、扱いには気を付けようと思います。

最終的な結果は、また改めてご報告します。

書込番号：20581335　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

＞スバルの営業マンは細かい上に下手なこと言うと説教を受けるので、

羨ましいなぁ、そんなにスバル車愛の強い営業担当って貴重だと思いますよ
自分もそんな営業担当にあたってみたいです
最近、いやもっと前からかなあ、大卒の営業のことしか知らない担当にしかあたっていないので
ホントうらやましいです、営業担当と車のハナシってしたことないです、スバル車の自慢すら聞いたことないな

書込番号：20581381

[猫の座布団]

純正の下回りの錆止め処理をした後、エンジンを回し気味に使うと焦げ臭い匂いがし始めました。
一応ビニール袋等の付着も疑ってエンジンルームを覗いたり下回りを手鏡でチェックしてみたのですが原因になりそうな異常は見つかりませんでした。

一年後の点検を受ける頃には匂わなくなっていましたが、一応匂いがした事を告げると排気管にビニール袋か何か焦げ付いた跡があるが既に焼き切れていると言う事でした。

書込番号：20581963

[懐古セナプロ時代]

心配ですね。
実際に臭気分析をやっておられる民間企業なりに依頼して、客観的事実を調査するのも手かと思います。但し、費用次第ですが。
ガスクロマトグラフィーと言う方法です。
可能かどうかも含めて相談されるのも手かと。
http://www.shimadzu-techno.co.jp/annai/s05.html

書込番号：20582032　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちびもふ]

途中経過の報告です。
ディーラーへ直接行っても定休あけは運悪く事故った方の対応などで大忙しだろうと思い、電話連絡で営業担当と話しました。

異臭騒動、クラッチの可能性は大で、1速で必ず発進をするようにと言われました。
（はまり込みそうな雪の時は、ローギアだと力が有りすぎるので、平地なら2速発進をするようにと教習所でも習ったんですが、WRXではタイヤグリップの無い雪上などの路面コンディションの時は絶対に1速発進だそうです）

後退時も異臭がする時があるのですが、それはシビアに回転をコントロールして極力クラッチの負担を避けるようにとのことでした。
改良に改良を重ねて現在の性能へとたどり着いた車だと思いますが、担当さんより一言「そういった事（アドバイス）が面倒だったり出来ないと言うことならS4等へのお乗り換えを検討いただくしか有りません」だそうです。

ハイパワー車ですしWRXの乗り方とはなんぞや・・・とは考えたことが無かったので（無茶な運転はしませんので）、車の乗り方に私の運転の仕方が合っていないと言うことなのだと理解しましたが、なんか「うちの立派な車に、下手くそな運転でケチをつけるんじゃない！」と怒られたような気分です。
その通りなのでしょうが（苦笑）

一応クラッチ等々、異常が無いか見てはくれるそうなので、現在工場の空き状況の確認待ちです。
「自分でも同じような臭いさせることがあるので、ほぼクラッチで間違いない」と仰っていましたが、異臭が継続していないのであれば、乗り方に気をつけて運転していれば問題は無いようです。

BMWのM4位の車だったら、乗り方は？乗りこなせるかな？と考えたかもしれませんが、この車ではそこまで考えなかったのが一番の敗因というか今回の件の原因だと感じています。

ちなみに蛇足になりますが、日産からスカイラインクーペが新しく出るようですが、現状出ているデータを見るとWRX　STIと似たようなスペックで600万円以上するようなので、スバルは大変リーズナブルな車を作っているのだと実感しました。

雪の無い通常の路面を走るときは全く不足に感じる事は無いので、冬用に4WDの軽自動車でも買い足して、大雪が降ったときはVABはカーポートで休ませる方がコスト的にも車への負担も少なくて良いのかもしれないという思いに至り、買い換えるのは止めようと思います。

欲しい車も手の届く金額では他にありませんし、やっぱりまだ技術が追いつくうちはMT車に乗りたいので大事にしようと思います。
営業担当も厳しいですが、しっかりした方が付いてくださった様ですし。
臭いからもう要らないは、短気すぎました。
よく指導を受けて、変な乗り方をしないよう気をつけるようにします。

これでしばらく落っこちますが、工場へ入庫させた後の結果を必ず報告として投稿しようと思いますので、関わってくださった皆様、もしよろしければ少しお時間を空けてまたこの投稿を確認していただけたらと思います。

書込番号：20582891

[sin@kakaku]

>大雪が降ると駐車場の雪かきが面倒くさいと前進・後退を繰り返してエンジンも結構回し気味で雪ならしに使っていましたが、
>WRXはAWDなので、時間の無い時は同じことをやろうと（むしろこっちの車の方がパワーもあるし、AWDだから簡単に雪がならせそうと考えていました）思っていたのですが、

これ，私もランエボ７(5MT，AWD，13年間)，その前の日産パルサーGTI（N14型，5MT，FF，13年間）でもよくやりました。１速（または２速）とバックを何度も繰り返して，雪を踏み固めるのは雪国では当たり前のことですよね。でもこの動作，VABでは難しいんです。特にバックに気を遣います。恥ずかしながら納車直後はバックでよくエンストしてました。(汗) さすがにVAB-A型に乗って丸２年経ちましたので普段はエンストしないですが，ふかふかの雪道では何度かあります。
VABの前の26年間で染みついたMT運転技術がVABには合わないこと，EJ20エンジンの低速トルクが薄いこと，バックのギア比が微妙(？)なことの３つが要因だと思います。

書込番号：20583764