スバル WRX STI 2014年モデル のクチコミ掲示板

エアコンについて

[ピュアな音]

お世話になります。
VAB（C型）のエアコンに付いて教えてください。

今の時期夜間、外気温が比較的低い目の１３〜１５℃前後でのお話です。

22℃位の設定の状態でautoで作動させると最初ACも点灯しますが、段々温度を上げてヒーターにしていくとACが消灯するのです。
温めるのに除湿が邪魔になるからだと思ったのですが、今迄乗って来たクルマ達ではこのような事が有りませんでした。

外気温が極端に低い時にエアコンにならない事が有る（JZX100チェイサー）等は有りましたが、それは取説に記載されていた内容でした。

VABのこれは正常なのでしょうか？
気のせいか曇りの取れ方も悪い感じがします。

書込番号：21337493

[スーパーアルテッツァ]

ピュアな音さん

私が乗っているA型S4でも同様にACが消灯します。

具体的には外気温13℃で空調の温度設定を24℃まで上げればACが消灯しました。

このACが消灯した状態でデフロスタースイッチをONにすれば、再びACが点灯します。

という事でピュアな音さんのSTIの空調が異常という事では無さそうです。

書込番号：21337633

[ピュアな音]

＞スーパーアルテッツァさん
回答ありがとうございます。
同様になると言う事をお聞きし安心いたしました。
では、恐らくこういう制御でなされているんでしょうね。
しかし、心持ち曇り除去の性能が悪い様な気もするのですが・・・

今のVABの前にはBRGレガシィに乗っておりましたが、広い車内の割にすぐに曇りが取れたのですが・・・

書込番号：21337972

c型のハンチング、エンジンラフアイドルについて

[ピュアな音]

お世話になります。
表題の件について教えてください。

A型ではラフアイドルは聞いた事があり、リプロで対策がされた等と書いているのですが、C型では発生事象の有無、リプロの情報等ご存知の方おられせまんか。
ディーラーでは一応問題ないと言われてはいるのですが、他オーナー様の生のご意見が知りたく質問させていただきました。

宜しくお願い致します。

書込番号：21301509　スマートフォンサイトからの書き込み

[３ＭＡ＿ＳＰ]

＞ピュアな音さん
こんばんは。
当方今年3月新車購入、現在走行9,000km弱のC型です。
勉強不足ですいませんが、このVABでラフアイドルの話
は初めて聞きました。

今のところ、我が家のC型ではおっしゃるような症状は
出ていません。なおエンジン周りは完全ノーマルです。

何か気になる症状ございましたか？？

書込番号：21302117　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴天の辟易]

妄想で心配すると体に良くないですよ。
所詮機械です。壊れるときは壊れます。
ディーラーに心配無いって言われてることですし。
ココで素人に聞くよりディーラーを信じましょう。

余談ですが、この手のクルマはミッションの扱いが悪くて壊すパターンが多いです。もちろん、修理は自費です。
ウデが無いと壊れなくても、すぐにガタガタになります。
エンジンオイルも超高級でないと本来の性能出せてないの知ってますか？

心配するとキリがないですよ。
それより、駆動系オイルを毎年替えるとか、実利のある気を使うべきです。

書込番号：21302151　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピュアな音]

＞３ＭＡ＿ＳＰさん
一定間隔でアイドルが上がったり下がったり不安定になる事があるんです。
A型では結構出ており、リプロで対策された、問題ないから様子見て、などとディーラーでは対応がなされてる様ですが、C型で出たと言うのは聞いた事が無くてお聞きしております。

書込番号：21302426　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピュアな音]

＞晴天の辟易さん
色々ご教授ありがとうございます。
メンテについては千キロで全油脂類交換、エンジンオイルはプレイアードゼロにしております。
扱いは特に下手な扱いをしているとも思えないのですが、ラフアイドルが発生した次第です。
C型のラフアイドルが珍しい事だけでも分かりましたので、とりあえずディーラー頼りでいこうと思います。

書込番号：21302446　スマートフォンサイトからの書き込み

[V100大好き]

初めましてこんにちは

私のVABはB型ですがラフアイドル偶にですが出ますよ！！

A型乗り方はエアフロの測定値の誤差が原因とか言いますが？？

私の愛機は少しスロットルを開けると何故か？元通りに？

あまり気持ちのいいものでは無いので一度Dラーで症状が出ているときにDラーで見てもらうといいかもしれません

症状が出ているきにスマートフォンの動画で撮影してメカニックに見てもらうのも良いかしれませんね

書込番号：21303367

[ピュアな音]

＞V100大好きさん
お返事遅くなり申し訳ありません。
B型も発生している事象なのですね。
エアコンとナビやオーディオを使用し、ギアニュートラルでパワーウインドウスイッチを弄れば発生する頻度が高いと詳しい方よりお聞きしました。
電圧と、ギアポジションによりアイドル回転が変わる制御がトリガーとなっているそうです。

書込番号：21327896

スバルの点検パックに入っている方、教えて下さい

[ちびもふ]

お世話になります。
2016年式、C型のSTIに乗っています。
新車購入時にディーラーの点検パックの申し込みを行い、スタンダードコースに入っています。

指定が有る点検時にオイル交換を行う様になっているのですが、ふと運転席近くに貼られたオイル交換の交換時期等が記載されたシールが目に入り見ると、”5W-30　SN”にチェックが入っていました。

そもそもオイル交換を点検パックは関係無くディーラーへお願いすると約6000円ほどで出来るようなのですが、ハイパワーのターボ車でこのオイルの選択は問題無いでしょうか？

当方、NAのスポーツカーばかり乗ってきまして、ターボ車は今回が初めてです。
以前はホンダ車に乗っていましたが、HONDA純正のウルトラゴールドをオイルは使用していまして、ディーラーで交換してもらっていましたが15000円近くかかっていました。

スバルの純正オイルの”SNは”部分合成油との事で、化学合成油に拘った方が良いのか悩んでおります。
ちなみに、お世話になっている営業担当者、整備の方どちらも細かい指示をなさる方々で、適当に対応しているような雰囲気はありません。

車の乗り方は、シビアコンディションに近く、通勤距離が短いため短距離走行を平日は毎日しており、休日は100前後のロングドライブを下道でしたりします（峠道含む）。
高速道路は付に3〜4回、2時間程度の走行が有りますが、工事が多いせいもありエンジンコンディションを気にするほど回転は上げずに乗っています。

初ターボで初スバル車なので、勝手がよく分かりません。
NAに比べ、半分くらいの距離または時期でオイル交換をした方が良い位は理解しております。
細かい営業担当者が付いているので、このセレクトで間違いないと思うのですが、長く大切に乗れたらと思っているのでエンジン保護の観点から考えると、もう少し高いオイルにした方が良いのか？とも思います。

稚拙な質問で恐縮ですが、ご教授頂けましたら幸いです。
ご回答お待ちしておりますので、何卒よろしくお願いいたします。

書込番号：21326825

[Hirame202]

取扱説明書に記載されているグレードで問題ありません。ターボ車でもサーキット走行など過酷な走行をしない限り、高性能な高価なオイルは必要ないでしょう。 エステル系などの本当の合成油だと、オイル滲みや漏れ易くなるらしいです。特にスバルの水平対向は漏れやすいようです。

書込番号：21326889　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴天の辟易]

>エステル系などの本当の合成油だと、オイル滲みや漏れ易くなるらしいです。特にスバルの水平対向は漏れやすいようです。

外車かぶれの知ったか はいい加減にしてくださいね。エステルだろうが問題ありません。

EJ20のオイル粘度は５Ｗ-３０が最善なのは確かです。
10w-40も可ですが、やや重たい印象になります。
サーキット連続なら10w-40の方が安心かな。
交換周期は5000km or6か月の早い方を推奨です。
オイルによる性能差が大きいエンジンですので、良いオイルにすれば、フィーリングは良くなります。

書込番号：21326941　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞ちびもふさん

気になるようでしたら、このページ、エンジンオイル紹介（https://www.subaru.jp/accessory/engine_oil/engine_oil/）
の「LES PLEIADES ZERO」もしくは「LES PLEIADES 10W-50」でも入れておけば良いのでは。
私は点検パックにオイル交換が付いてるタイプに入っております。
で、一か月、１０００Km点検からずっと「LES PLEIADES ZERO」を入れてます。確かにオイル交換が付いていない18か月点検の時に入れたら６０００円強でした。オイル交換が付いてる点検月では、差額２０００円弱です。
「LES PLEIADES ZERO」が６０００円強で入れれるなら、お得なような気もします。

書込番号：21326953

[hayatepapa]

＞ちびもふさん

初めまして♪
私も点検パック入っています。
オイルに関しては私も気になって一度ディーラーに聞いた事ありましたが、問題ないとの返答でしたので
気にしないで乗っています。
ウチのはVABの初期型で今度の２月に車検を迎えます。
私の場合はサーキット走行などなく基本通勤とたまの遠出ぐらいなので今のところトラブルはありませんよ。
あまり参考になりませんでしたね(;´∀｀)

書込番号：21326954

[Hirame202]

晴天の霹靂
誰が外車かぶれでしょう。
バカも休み休み書き込みましょう。
いちいち噛みつくしかない国産車メーカーの使えない技術者さん。

書込番号：21327059　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちびもふ]

皆様、大変丁寧な回答を頂き、ありがとうございます。
何も言わなくても、点検パックに含まれて入れて貰っている純正の”SN”でも問題無しとの事で、安心しました。

＞晴天の辟易さん
　＞EJ20のオイル粘度は５Ｗ-３０が最善なのは確かです。
　↑こちらの情報、大変参考になりました。
　　　”SN”が正に５Ｗ−３０ですから、丁度良いオイルを入れて頂いているという事なのですね。
　　　　なるほどです。

サーキットは、昔の様に走りに行きたい気持はありますが、行けずに年を取っていくのだと思います（悲）
サーキット走行なら、＞redswiftさん　が勧めて下さった様な性能のオイルも有りとの事ですが、街乗り＋αなのでそこまでの性能は求めません。
正直、今入れて貰っているオイルが、100％化学合成油になれば良いのにと思います。

（間違った認識でしたらすみません）ＷＲＸ　ＳＴＩは、スバルのフラッグシップモデルの一つだと思っていたので、逆に以前に払っていたホンダのオイルよりもお財布に優しいオイルで大丈夫なのか？と心配になってしまったのですが、取り越し苦労だったようですね。
お騒がせしてしまい、申し訳ありませんでした。

皆様の回答のお陰で、無事に心配事が解消できました。
本当にありがとうございました。

書込番号：21327123

[ちびもふ]

＞hayatepapaさん
　実体験を交えて回答をして下さり、参考になりました。
　ディーラーに確認された事が有るのですね。
　同じように疑問を持った方が居て、安心できました。
　＞あまり参考になりませんでしたね(;´∀｀)
　　↑そんなこと全然ありません、回答ありがとうございました。

回答者皆様へ向けて、一点お詫びがございます。
ベストアンサーを選びこの質問を締める必要が有るようなのですが、皆様全員にベストアンサーを付けたいのが正直な気持です。
ですが、最大3人までしか選ぶことが出来ないシステムなので、誰が付いて誰が付かないというのは個人的に腑に落ちません。
そこで、大変勝手ながら、ベストアンサーは無しで質問を締めさせて頂きます。
お礼しか出来ず本当に申し訳ありませんが、ご了承頂けると幸いです。

貴重なお時間を割いて回答をお寄せ下さい、ありがとうございました。

書込番号：21327157

[gda_hisashi]

＞ちびもふさん

エンジンオイルは交換負荷を長時間したりの
競技的使用でなければ
それによりエンジンが傷むとかあまりに有りません

指定通りで大丈夫だと思います

それ以上のグレードや短いスパンでの交換も
お財布にやさしくない以外デメリットも有りませんから
気になる場合は
高グレード乗せるオイルを使ったり
短い距離で交換しても大丈夫

書込番号：21327177　スマートフォンサイトからの書き込み

D型のボディカラー

[John F. Smith]

正直すごく悩んでます。
しばらくしたら画像くらいに車高を落としたいと思ってるのですがそうするとカラーで見た目も変わりますよね。

明るいカラー(白、青、銀)がいいかなと思うのですが、落とすならダークグレーの方が渋くていいかなと思い始めてます。
暗い色だとインパクトに欠けますかね？

青にするなら大型スポイラー付けたほうがいいですよね？

書込番号：21141841

[28タロハウス]

スバルカラーの青がカッコイイです。

書込番号：21141946　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛若丸8]

＞John F. Smithさん
自分も、STIなら青です。
このグレードしか許されない色だと思います。
次に白です。

書込番号：21142010　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

ボクサーエンジンはカッコだけで車高を下げ過ぎると
せっかくのウリの低重心とやらが台無しになるから気をつけてね
プローバやＳＹＭＳの控えめなバネ高さが理想です

http://www.prova.co.jp/products/loweringsprings/ksg9b60000000ll3.html

http://cs-marche.com/htms/ourp_subaru_WRX_STI_S4.htm

https://www.sti.jp/parts/wrxsti_va/suspension/ST20380VV000/

Ｓ４はトランクスポイラーでいいけど、ＳＴＩは羽が必須でしょう

書込番号：21142055

[gda_hisashi]

＞John F. Smithさん

狙いは何処ですか

定番はブルー
RA(競技車)っぽくしたければ白
テストカーやレッキカーっぽくしたければシルバー
ダークグレーで改造するとヤンチャな感じ

書込番号：21142286　スマートフォンサイトからの書き込み

ウイングについて

[じぇーえふ]

この度、現行WRX STIのＡ型からD型へ乗り換えを検討しております。
Ａ型は青、ベースグレード、大型スポイラー、STYLEパッケージ
の構成でしたが、D型にする際に、妻から
「青は綺麗だし青で良いけど、あのおっきな羽は辞めれないの？」
と、、、
D型は足回り弄る予定ないので、今回はTYPESにしようと思うのですが、妻を後押しするようにTYPESはメーカーオプションなしでもトランクリップ仕様になっております。

前置きが長くなりましたが、どうも青のトランクリップ仕様のイメージが湧きにくいのです。
白や黒は検索でも見かけますが、青は大型スポイラー仕様の方が多いようでなかなか画像も見かけません。

またリップ仕様は白、黒のほうが似合ってるなぁとも正直思ってしまい、青とトランクリップはあまりない組み合わせなのかとも思ったりします。

ここをご覧の方で、画像情報もしくは写真アップをお願い出来ませんでしょうか？

また余談ですが、大型スポイラーやリップスポイラーにした理由など書き込んで貰えますと助かります。
まだ契約前なので、妻はどうであれ、自分自身はまだ悩んでますので、参考に聞かせて貰えれば^^;

いずれSTIのGTウイングを着けても良いかなと思ったりもしますが、それこそNGのようです^^;
それなら大型スポイラーのほうがマシだと。
いかにも、と言うのがダメなようで、女性は苦手なのでしょうか、、、

この車はそんな次元で悩むものでもないのですが、ベースグレードでもTYPESでも外装は最初に弄ったらもう触らないと決めており、なかなか今回は悩みます^^;

よろしくお願い致しますm(_ _)m

書込番号：21108591　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

じぇーえふさん

↓の愛車紹介で大型スポイラー無しの青のSTIの写真がUPされています。

http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/wrx-sti/usercar/search.aspx?kw=&pn=1&mg=3.9962

書込番号：21108821

[gda_hisashi]

僕はダウンフォースを必要とする走りをしないなら

基本的に大型ウイングって嫌いです

リップくらいで充分

僕の古いWRXは納車当日リヤスポイラーを外しました

見た目を含め
着けたい方は付ければ良い

僕が買うならスポイラー無しとします

書込番号：21109274　スマートフォンサイトからの書き込み

[じぇーえふ]

スーパーアルテッツァさん
ご返信ありがとうございますm(_ _)m
検索したいと思います。

書込番号：21109588　スマートフォンサイトからの書き込み

[じぇーえふ]

＞gda_hisashiさん
ご返信ありがとうございます。
ダウンフォースを期待する走りまでは日常しないので、頂いたご意見参考にさせて頂きますm(_ _)m

書込番号：21109826　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

STI＝大型ウイング付ってイメージが私にはあります（他の方も結構同じなのでは？）

メーカーオプションって事は、後付けが基本不可って事ですよね？

中古車を購入する客が大型ウイングが無いと避けられそうな気もするので、査定も下がるのでは？

私が買うのなら、妻には大型ウイングは最初から付いていると誤魔化して絶対に付けます（査定関係無く、大型ウイングが無いとSTIじゃないって感じだからです）。

書込番号：21110601

[trueSSFP]

＞じぇーえふさん
お疲れ様です。いやぁ似たような悩みをお持ちで（笑）自分もA型からD型に乗り換え、現在はお色直しのためディーラーからショップへローダーにて運ばれ、仕上がり待ちです。7月末に登録されましたが、納車はされてません（笑）

調子こいてた若い頃はなんでも羽、羽言ってましたが、年とったんですかね…
GVB-C、VAB-Aと黙ってても羽が付いてましたが、今回はオトナのVABを目指して羽無しに（笑）しかし表情のリップでは芸がないので、STIのカーボンリップを奢りました！
価格は意外に高かったんですが^^;

嫁さんには、どうせしばらくしたらまた羽が生えてくるんでしょ？なんて言われる始末です（笑）

書込番号：21117169　スマートフォンサイトからの書き込み

[trueSSFP]

＞じぇーえふさん
すいません訂正です。
表情のリップではなく、標準のリップです。

書込番号：21117185　スマートフォンサイトからの書き込み

[toboty]

こんにちは！

私は、ＶＡＢ　ｔｙｐｅＳのトランクリップスポイラーです。

大型リヤスポイラーにすると、重さが１０ｋｇ増加します。
物理的にサーキットで急減速する時には役に立ちますが、
高速道路を含め、一般道では、車体の一番後ろが１０ｋｇ重たいだけです。
同じ１０ｋｇ重たくなるなら、レカロシートを付けた方が車のバランス的にマシという理由で、
私はｔｙｐｅＳの標準トランクリップスポイラー＋レカロシートにしました。

ｔｙｐｅＳにするかどうか思案中のようですが、大きな違いはタイヤです。

ｔｙｐｅＳのタイヤ「ＡＤＶＡＮＳＰＯＲＴ　Ｖ１０５」のＬＩは８９（耐荷重５５０ｋｇ程度）、空気圧前輪２．３、後輪２．２です。
一般道でも、前軸重９００ｋｇに対し、５名乗車時（＋２７５ｋｇ）の前輪荷重（前一輪あたり約５２０ｋｇ）では余裕があまりありません。

この数字を知っていると、１名乗車でも無意識に穏やかな安全運転をします。
実は、タイヤの柔らかさとビルシュタインの相性が素晴らしく、ゆっくり走って疲れない静かな車になっています。
（どうせならアイサイトのついたもっと静かなＳ４にすればよかったかなと思えるほどです。）

一方、標準のＷＲＸＳＴＩは１８インチです。
１．５ｔの車重からすると、ＬＩ９３（耐荷重６５０ｋｇ程度）、１８インチタイヤで丁度良いです。
（例えば、ＡＤＶＡＮネオバ２４５／４０Ｒ１８　９３Ｗ）

余裕が欲しい場合は初めから１８インチタイヤが良いですね。

書込番号：21118194

[☆COBRA☆]

大型リアスポイラー悪くないですよ

じぇーえふっsん、こんにちは。
私は「羽 」付きにしました。
洗車が面倒くさくなるのと重量アップ、燃費も悪化、価格もアップで、普段使いの用途の自分には、
正直良いところはないですが、唯一見た目と自分のSTIのイメージで決めました。
サーキットでぶん回すのでなければ、自分のイメージするところが一番優先されても良いのでは。
フロント、サイドのアンダースポイラーを装着したときのトータルコーディネートは羽アリがいいと思います。
ターゲットユーザーが40、50代と高齢化が進み、普通に乗れるスポーツカーとして羽なしの要望が多かったのでしょうね。
「羽」は男のロマンみたいなものですから、女性からは意味不明ってことかも知れませんが、じぇーえふさんの心のままに選択されるのがいいです。連れ添った奥様なら許してくださるでしょう。

書込番号：21118795　スマートフォンサイトからの書き込み

[デカビタ]

サーキットを走らなくても大型スポイラーは高速などで効いてると思いますよ。
一応ゼロリフトらしいですから、路面にへばりつく訳ではないようです。
付いてると洗車は面倒、でも目立ち度は抜群？
WRX STIに乗るなら是非取り付けてください。

書込番号：21132473

[じぇーえふ]

＞北に住んでいますさん
お返事遅くなりました。

STI＝大型ウイングのイメージはおっしゃる通りで、ついてないとＳ４やインプレッサセダンのように見えなくもないですね、、、

「中古車を購入する客が大型ウイングが無いと避けられそうな気もするので、査定も下がるのでは？」
との回答が盲点でしたので、確認してみたところ、ない車両の需要も少なからずあるようであまり関係ないですよということでした。

非常に有益な回答を頂けました、ありがとうござました。

書込番号：21133916

[じぇーえふ]

＞trueSSFPさん
遅くなりました。

嫁さんのコメント、うちと全く同じです（笑）
ただ、ＧＴウイングにするなら大型スポイラーにしてくれと言われました^^；

リップをＳＴＩカーボンにされたのですね！
あのカタログ写真では雰囲気をつかめないので躊躇しておりました、、、
もしよろしければ、お手すきに上面や斜め上からなど、純正ＯＰリップをの差が知りたいところです^^

書込番号：21133920

[じぇーえふ]

＞tobotyさん
遅くなりました。

理路整然とした回答頂き、ありがとうございます。
タイヤの話は、あまり気が回ってなかったため、１８インチの良さをスポイルするところでした。

グレード選択の際にまた悩みの種が増えました(笑

ただ、ここはメーカーＯＰにかかわらず後に対応しやすと思いますので、まずは羽の問題を皆さまの回答を参考に考えたいと思います。

書込番号：21133934

[じぇーえふ]

＞☆COBRA☆さん
遅くなりました。
黒に大型ウイングの後ろ姿もこれはこれでいいですね〜！

自分のイメージにあったところとなると、現在乗っているＡ型のウイング付きのままになるのですが、回答を頂く中でリップレスの有意義さもあり、そのイメージｊがはっきりできればと思い画像をと。。。するとあまりないので、どうかな〜といたちごっこに（笑
いい年して悩んでいるところを妻からは呆れられております。。。
ちなみに許しは出ています、どちらでもいいと。。。

書込番号：21134080

[じぇーえふ]

＞デカビタさん
遅くなりました。
そうですね、やはりあるものに意味がないわけではないので、そのあたりは性能向上というメリットもありますね！
キャラクターの為に載せてるのは同意です。
皆様の回答を元に決めたいと思います。

書込番号：21134167

[じぇーえふ]

回答頂いた皆様
Ｇｏｏｄアンサーは、写真付き、同じ境遇、情報を頂いた、方々から僭越ながら選ばせて頂きました。

現状のＡ型にはついている羽ですが、ついていない場合はどうなのか実物を見るのが一番という感じに回答をみているとなってきましたので、Ｓパケのトランクリップ仕様で契約をしたいと思います。

メリット、デメリットを皆さんが書き込んでいただけたので決めることができました。
ありがとうございました。

書込番号：21134323

ブレーキローターの傷について

[ぷにのわ〜る]

レコード傷写真	左前輪の傷

初めまして。ブレーキローターの傷（レコード傷）に関してご質問があります。
ＶＡＢのＣ型（sti typeS）に２０１６年１１月から乗っています。

ブレーキローターの傷に関してですが、ある特定の条件の時にレコード傷が
発生します。この状態がよくあることなのか、異常なのか知りたくみなさんの
ご意見を聞かせていただきたいです。

１．ブレーキローターに水や雨がかかった日。
２．かつ、乾いて錆のようにまっ茶色に色が変わっている状態。
３．上記の状態で走行すると、たまにレコード傷が発生します。

特に最近で酷かったのは、朝通勤で乗って会社の駐車場に止めて置いて（この時点では傷もなく、外は快晴）夕立で
雨に濡れて、乾いてしまい錆のようにまっ茶色になりました。その日帰宅するために乗ったあと添付している写真
のようにレコード傷が大量に出来てしまいました。（つい2日ほどまえのことです）

今回発生したのは左前輪ですが、2週間ほど前に左後輪にも2本ほどレコード傷が出ました（こちらは洗車で濡れた後に発生）。
春先にも右後輪で発生して新品のローターに交換してもらい、ブレーキパッドも研磨してもらいました。

春先に交換したときは、ディーラからは普通はこんな傷は早々発生しないとおっしゃっていました。
ちょうど本日からディーラは夏季休暇に入ってしまったので、来週の週末に見てもらおうと思ってます。

一応ですが、基本的に無理な運転もしないですし、ブレーキも強く踏むことはほとんどないです。
（むしろ、ソフトタッチな感じで踏むのが悪い影響を及ぼしてるとかはありますでしょうか？）

この状態が異常なのか？よくあることなのか？対策はあるのか、ご知見ありましたら教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：21105741

[津田美智子が好きです]

全然問題ないと思いますよ
気にしすぎなんです
ブレーキローターが濡れたらすぐに錆びるのは当然のことです
細かなブレーキカスなどですぐに錆びますが
ブレーキ踏めばすぐ消えますし
ローターにあるのは傷ではなくブレーキパッドの当たっているところと
当たっていないところの差ですね傷のように見えるのが当たっていないところですね
ですから少し強めにブレーキを踏めばすぐに消えると思います

ブレーキの利きが悪いわけでもない
異音がするわけでもない
気になったら気になりだしますよね
問題ないです、交換してもらったそうですが必要ない交換かもしれませんが

書込番号：21105896

[XJS]

＞２．かつ、乾いて錆のようにまっ茶色に色が変わっている状態

錆のように でなく錆だから。
普通に考えて錆が出たあと少ししか走行してないから錆が取りきれてないんでしょう、多分。
だから特定の条件で傷が発生、ではなく錆びが残ってる状態。
ローターのギザギザが酷いから錆びが残りやすい、ってのはあるかもしれないけどあまり考えられないな。それにこの画像ではそんなのわからない。
どちらにしても錆びが取りきれるまでの過程で画像のような状態の時点はどんな車両でもある。

書込番号：21105942　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

昔の車やバイクはこんな感じで傷も錆も出てたので異常ではないです

ローターの材質が鋼の成分が多いかステンレスの成分が多いかでは。
普通のファミリーカーは効きとかフィーリングよりは錆びないとか耐久性を重視しています。
WRXはスポーツカーとしてのブレーキ性能やフィーリングを大事にしているのでローターやパッドの成分が違うのは当然ですが、ただ、ローターの成分がロット違いで絶対同じとは言い切れません。

どうしても気になるならステンレス成分（クローム、ニッケル）の多いローターを探して交換するとか

書込番号：21105958　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

あと、通常の車は安価な鋳造アルミホイールなのでここまでローターが見えないですね（笑）

高価な鍛造ホイールならではの悩みかも

書込番号：21105960　スマートフォンサイトからの書き込み

[@家電貧乏]

普通です

書込番号：21106127　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷにのわ〜る]

＞津田美智子が好きですさん
＞XJSさん
＞アークトゥルスさん
＞@家電貧乏さん


みなさん早々に回答ありがとうございます。
あんまり気にする事ではないのですね。
初めてのマイカーで、乗りたかった車なので色々神経質になっている面もあるかもしれないです。

一応、写真が見にくいので補足しておくと、傷のように見えている部分ですが、手で触るとローターの深さ方向に凹んでいるので傷なのかなと思ってます。（指で触ってもわかりますし、爪も引っかかるくらいに深さがあります）
傷になって凹んでる奥が錆びている感じです。
分かりにくい説明と写真で、受け取った印象が違っていたら申し訳ないです。

春先にローターを交換したときもですが、１月頃に発生して最初は錆が残っているだけかと思ってました。１か月、２か月と経つと少しずつ深くなっていったので明らかに傷がついてるなぁ、ということでディーラーに相談したところ交換に至った次第です。

キズとして痕が残ってしまうところがずっと気になっていました。

書込番号：21107432

[アークトゥルス]

傷も普通に付きますよ

ローターとパッドの間はブレーキをかけない時は隙間がありますから砂埃が入ります。砂埃の中には石英という水晶と同じ硬度のものがあり、砂鉄もあります。これらはパッドより硬くパッドに喰いこみ、ローターを削ります

書込番号：21107982　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷにのわ〜る]

＞アークトゥルスさん

ご丁寧な回答ありがとうございます。
傷はつかないと思い込んでたので、慣れないといけませんねぇ・・・

しばらくは気になりますけど、そういうモノだと思えるように考えるようにします。
皆様ご回答ありがとうございました。

書込番号：21112594