スバル WRX STI 2014年モデル のクチコミ掲示板

タイヤ

[ビール１]

前回皆さんの助言の、おかげで納得出来る金額で無事購入する事が出来ました。ありがとうございます！

そこで新たな質問なんですが前の車に履かせてた
245/45R18 のスタッドレスタイヤあるんですけど
これWRXに履かせたらタイヤあたりますかね？

書込番号：22776640　スマートフォンサイトからの書き込み

[PON-NEKO]

＞ビール１さん
スタッドレスの銘柄にもよりますが、標準タイヤと同サイズなので、車高を下げない限りは当たったりしないと思います。
雪道を走行していると付いてしまうホイールハウスの氷塊を外れやすくするために、メーカーでは標準サイズより小さいスタッドレスを推奨していると、スバルディーラーの方から教えていただきました。
ご参考までに

書込番号：22776682　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビール１]

標準サイズは245/40R18ではないでしょうか？

書込番号：22776716　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞ビール１さん
タイヤ径が大きくなるのでやめといた方がいいです。
ハンドルをいっぱいに切ったとき、ダンパーが底が付くほど下がったりしたとき、内側がタイヤハウスに当たる可能性があります。
メーターも狂いますし、タイヤ径は合わせないといけませんね。

書込番号：22776758　スマートフォンサイトからの書き込み

[PON-NEKO]

＞ビール１さん
すみません。
タイヤサイズを見間違っていました。

https://www.autoway.jp/how-to-choose/inch-caliculator/?SID=tmrgq8ui689k00ac2752onktg2

外径が23m大きくなり、スピードメーターも-3.5%ずれるとのことなので、やめた方が良さそうです。

書込番号：22776776　スマートフォンサイトからの書き込み

[PON-NEKO]

度々申し訳ありません。
先ほども計算間違っていました。
正しくはこちらです。

書込番号：22776781　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビール１]

やはりメーター狂いますよね
大人しくスタッドレス買い直して履きます‼

書込番号：22777002　スマートフォンサイトからの書き込み

どこまでいけますかね？

[ビール１]

こんにちは
日々みなさんの投稿拝見しております。

WRX STI Type S購入検討しています！
これらのオプションでどこまで値引きできますかね？

書込番号：22735084　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞ビール１さん
ナビは社外品ですか？この内容なら我が県では、これで限界と言われる値段ですね。30万を目標にされてはどうでしょう？

書込番号：22735260　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビール１]

ナビは社外です。
やはりその辺りになりますよね〜欲しいオプションは全部付けたので予算内に収めるにはオプション削るしかないですかね

書込番号：22735280　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ビール１さん

今回の内容なら車両本体値引き25〜30万円、DOP2割引き6〜7万円の値引き総額31〜37万円辺りが値引き目標額になるのではと考えています。

ランエボが3年程前に消滅して、WRX STIのライバルとなる車種は少ないですね。

それでもシビックタイプR辺りと競合させて、WRX STIから頑張って大きな値引きを引き出して下さい。

書込番号：22735334

[めだか。]

＞ビール１さん
高額な車ですので、ご自分が付けたいオプションなら付けといた方が後悔しないと思いますよ。
自分なら、スポイラー類はいりませんが趣味性の強い車なので、後悔しないようにして下さい。
また、この車は、ご存知だと思いますが、維持費のかかる車なので、お金に余裕を持たして買って下さいね。
タイヤ代、ブレーキのローターの交換、消耗品の部品代も高いですね。燃料代もそこそこかかる車ですね。
カツカツギリギリで買うのなら、買わない方がいいと思います。

書込番号：22735352　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビール１]

＞スーパーアルテッツァさん
シビックの存在忘れてました！笑
競合させてみようと思います！

書込番号：22735720　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかしくんです]

シビック値引きあるんですかね？？WRX STIとの競合ってなるとタイプRですけど、自分が去年両方見に行った時にはタイプR値引きなしって言われましたよ。

まぁ、聞くのはタダなので聞くのは聞いていいと思いますけど、簡単に値引きは出てこないと思いますよ。

また、スバルってグループ会社化されてるところが多いらしく、（当方鹿児島なのですか、九州地区スバルグループらしいです）WRX商談中に福岡スバルにも話に行った際、売れるのは売れるが南九州スバルへ連絡を入れないといけないルールだと言われました。

あとは、スバルの名前を冠してるディーラーと、少ないとは思いますがスバルの看板を上げたサブディーラーなら価格交渉しやすいかと思います。

結果的には自分は競合はしませんでした。
競合車は海外の車種も考えられるとは思いましたけど、シビックタイプRは納期１年を言われ、値引きも渋い、ゴルフRは元値が高いしなんだか敷居が高い。他県同ディーラーとの競合も難しいって事なら担当者ととことん話をした方がいいと思いました。

WRXって高性能車でハイパワー車なので信頼できるディーラーとお付き合いしていった方がいいですしね。
先日のヘッドライトの件（内側のクローム部分が熱で歪む）もしっかり対応していただけました。

出来るだけ安くって気持ちもわかりますけどね＾＾；
ちなみに自分はWRX STIとシビックタイプR、レクサスISFをまわりました。
結果的にシビックタイプRはあまりの強気商売と納期１年で萎えたので、WRX STIとISFに絞り、魅力でWRX STIに決めました。OPまで含めた合計金額はほとんど変わらなかったです。
家族や周りの友人はISF派が多かったですけどね＾＾；自分にはWRX STIが魅力的に感じました。

書込番号：22735945

[ぽちどらごん]

・・・(ﾟωﾟ)・・・

水平対向エンジンは凄いと思います・・・

現在、思案中です・・・

１０万キロ超えますと（○。○）。。

３０万から５０万程？かけて修理して

今しばらく乗ろうか思案中です・・

思案中・・・(ﾟωﾟ)・・・

・・

書込番号：22737701

[ねむねむ19]

ビール1さん

先週、WRX stiを契約してきました。
内容的にはMOPは
RECAROを除いて同じで
DOPはナビ・バックカメラ・ドラレコを
追加した内容でした。
値引きは30万円程度です。

書込番号：22746001　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねむねむ19]

ビール1さん

追記ですが
シビックRの見積りも取りましたが
普通に見積りをして総額550万でした。
値引きも車両から5万円程度で
後は純正OPから値引きがある程度なので
あまり対抗馬的には厳しいかもしれません。
今のディーラーで話を詰めた方が
宜しいかもです。

書込番号：22746015　スマートフォンサイトからの書き込み

D型査定について

[竹むー]

こんにちは
乗り換えを考えており、有名買取店に査定に出したところ、
G社：社外パーツ込みで270万円
O社：社外パーツ込みで280万円
C社：ノーマル戻しで260万円
トヨタディーラー：ノーマル戻しして240万円（値引きの代わりに増額あり）

クルマの状態として
走行距離：5万２千キロ
グレード：タイプS（フルMOP）
カラー：WRブルーパール
社外品：クスコ車高調
　　　　　柿本改マフラー
　　　　　プローバブローオフ
　　　　　フラッシュエディター
　　　　　テールランプ
　　　　　灯火類フルLED

走行距離が３万キロ台であれば３００万近くつくと言われましたが、走ってしまったものは仕方ないですね（笑
査定を出された方がいれば、情報を共有したいです。
また、何かアドバイスがある方もよろしくお願いします。

書込番号：22659299

[たかしくんです]

＞竹むーさん
面倒でなければ、パーツはパーツとして売られたほうが値段がつく場合がありますよ。

以前Ｓ15シルビアに乗っておりました時、現状で108万円の下取を提示されました。（ディーラー）
買取店で現状で120万といわれましたが、

車高調（乗り出し初期の頃にかったものに戻し、付いてたのは外す）
アルミホイール（同上）
マフラー（同上）
Ｆフェンダー（純正に戻す）
レカロ2脚（同上）
テールライト（同上）
バッテリー（カオスを使ってましたが、近所で安いバッテリを購入）
サブウーハー
ナビ（最初の頃に使ってたものに取替）
メーター３個（油温、油圧、水温）+コントローラー
ドアスピーカー+リアスピーカー（純正に戻す）
アンプ（取り外す）

こんなところでしょうか。
総額で80万程になりました。

そのお金で次に乗り換えたヴァンガードをモデリスタフルエアロを注文しましたよ。

ほとんどがヤフオクで売りさばきましたが、ホイールやレカロは地元の方が買ってくれたので金額があがったのかもしれません。
バッテリの中古なんてだれか買うの？って思ってましたが、意外に金額がついたのが面白かったです。

書込番号：22694827

オプションのカーナビについて

[アークブレイク]

WRX STIに付けるオプションのカーナビですがパナソニックビルトインナビとDIATONEサウンドナビのどちらにしようか迷っています。

ナビ性能よりも音質で選びたいと思っているのですが
DIATONEサウンドナビと比べてパナソニックビルトインナビの方が音質はかなり劣るのでしょうか？
それぞれの使用感や音質など教えていただければ幸いです！
また、別候補でオススメがあれば教えてください！

書込番号：22647629　スマートフォンサイトからの書き込み

[猿日]

同じく迷いダイアトーンにしました。
ナビの反応も音質もいいと営業に
勧められました。
3月契約で納車はまだ未定です。

書込番号：22647642　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

ハイレゾ音源に限っては、パナソニックが上です。三菱ダイヤトーンは本体はハイレゾ再生対応なだけで、ハイレゾ出力でなく、ダウンサンプリング再生です。
CD再生は好みがあるので、どちらが劣るとは決まってません。

書込番号：22647644　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｱﾙ10]

パナとDIATONEの二択であれば、DIATONEを選びます。
ただDIATONEの場合、調整が決まった時に本料を発揮するイメージがあります。
私では調整範囲も多く、自分でできるとは思えません。よって、DIATONE認定ショップで購入するか調整だけ頼むと思います。
私は現在アルパインを所有しておりますが、前車で使用していた、カロッツェリアのサイバーナビがNAVI性能と音は気に入っておりました。勧めるなら、こちらでしょうか。
アルパインを選んだ理由は、車種専用の設定があり収まりが良かったから。

でも私なら、STIのエンジン音を楽しみたい。
ご参考までに。

書込番号：22647730　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞WRX STIに付けるオプションのカーナビですがパナソニックビルトインナビとDIATONEサウンドナビのどちらにしようか迷っています。

＞また、別候補でオススメがあれば教えてください！

・・・音に拘りの有る場合なら、市販品(社外品）のサウンドナビは如何でしょうか？

http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/carnavi/nr-mz300-2/index.html

丁度、4月にマイナーチェンジが入った最新型が手に入りますし、お仕着せの「車種別設定」より、カーオーディオ専門店（or認定店）でキチンと音質調整されたものの方がよりベストだと思います。

また、社外品のナビなら組み合わせるスピーカーの選択も、まさに「選り取り見取り」なので自分の好みで選べます。
馴染みや安心感の有る国産品も良いですし、サウンドナビなら有名な海外製品のスピーカーも面白いと思います。

また、サウンドナビ（クラスで）ナビ性能やネイティブハイレゾ再生にも拘るのなら、サイバーナビの「メーカーチューン品」と言える
サイバーナビXシリーズの選択も良いと思います。

https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/carnavi/xseries/avic-cl902xs_avic-cz902xs/

書込番号：22647821

[アークブレイク]

返信ありがとうございます！

ディーラーにパナソニックビルトインナビとDIATONEサウンドナビがあったので聴き比べてきました！

CDは問題ありませんでしたが
Bluetoothで音楽を流してみたところDIATONEサウンドナビの方だけ音が途切れることがありました。
皆様もこういうことはありますでしょうか？

※使っている携帯はiPhone6ですがソフトウェア自体は最新です。

ちなみに社外ナビやスピーカーは暫く純正ナビで走ってから検討したいと思っています！

書込番号：22649892　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｱﾙ10]

＞アークブレイクさん
試聴、お疲れ様でした。
Bluetooth音切れの件ですが、当方AndroidのXperiaとアルパインの組み合わせですが、たまに有りますね。
自宅で使用しているスピーカーでもなるし、普通にワイヤードのイヤフォンでも音切れするので、気にしていません。
恐らく、メモリー不足でバックグラウンドで働きだした、アプリのイタズラと考えております。

ご参考までに。

書込番号：22649927　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

＞アークブレイクさん

パナソニックビルトインナビとDIATONEサウンドナビを聴き比べて、音切れ以外の問題がないのであれば、パナを推奨します。
音切れは恐らく、サウンドナビの受信性能が低いからでしょう。

何よりサウンドナビが、ナビとしては全く使えないことは定評がありますし（笑）

書込番号：22650851　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka-miyu]

＞アークブレイクさん

カロッツェリアをお勧めします！！

ディーラー扱い以外のカーナビは機能・性能も（値段も安い）、ディーラー仕様より優れていますが、ステアリングスイッチ等の

マッチングはディーラー仕様の方がダントツです！！

ハンズフリーとスマートホンでの音楽再生別々に設定でき、また、ナビ性能は優れています！！

付けられるかは分かりませんが、カロッツェリアナビは連動したドライブレコーダーをオプションがあります。

音に関しては、ソニックスピーカーに交換されるのがてきめんです。

色々述べましたが、ナビを重視するのか、音楽を重視するのかで違ってきますので慌てず選択なさってください。

書込番号：22651574

F型の販売は4ヶ月間だけ？

[もめか]

来月発売のF型は8月までの4ヶ月で販売終了というのは本当でしょうか？
ご存知の方がおられましたら教えてください

書込番号：22623608

[北に住んでいます]

今年の秋にもと噂されてるFMCまでのつなぎの極少変更ですから長くは無いです

ただ過去スレによると、発表は5月だけど実際の発売は6月からです。

書込番号：22623692　スマートフォンサイトからの書き込み

[もめか]

コメントありがとうございます

やはりFMCの前兆なんでしょうかね

書込番号：22625597

[ジャパンカーズ]

初めまして。F型販売期間4カ月はWRX/S4のみですか？レヴォーグF型はいかがでしょうか？

書込番号：22625735　スマートフォンサイトからの書き込み

[もめか]

Dに確認した所、まだそういう情報は入っていないとの事。
しかし、限定車の話はあるとの事
20Bの事なのかは不明
20Bの噂としてはS209のワイドボディーで2000CCながら
350馬力程度で価格は800〜900万
投機的オーダーが殺到するだろうとの事

書込番号：22632710

[もめか]

マガジンXにそれらしき記事が記載されていましたね
EJ20の生産が終わるって
EJ20という事でS4は継続販売でSTIのみ販売終了
もうそろそろオーダーストップという事ですかね
因みにDに確認した所、まだそういう情報は入っていないという事でした

書込番号：22766884

クラッチの軽さについて(D型)

[のりぴー時代]

D型に乗って約4ヶ月が経ちます。
試乗を2回と展示車などを見て購入を決めましたが、納車された自分の車に関して、クラッチがだいぶ軽く感じます。

ディーラーで再確認してみたところ、やはり試乗車の方が重く、私のはだいぶ軽いです。

ちなみに担当さんに確認したら、問題ないと言われました。

重めのクラッチの方が乗り味的に好みなのですが、なにか手立てはないでしょうか？

乗っていくうちに重くなってくるのでしょうか？


(ちなみに、今のところクラッチ交換などは考えていません。)

書込番号：21905762　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

＞のりぴー時代さん

500万円くらいのクルマを購入しているのですから
ディーラーで調整してくれますよ。

ある程度は押しを強く申し出ることが肝心だと思います。

借りてきたネコにならないように
ドシドシと要請しましょう。
成功を祈ってます。

書込番号：21905960　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

そんなの調節出来るの？
昔、強化クラッチとか組んでた頃渋滞は地獄…
左足だけ筋力増えたと思う。

ヘロヘロはゴメンだけどね。
試乗車と何かのパーツが変わった？
何か取付不良でも検査スルーパス…

書込番号：21906254　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

クラッチは滑らない限り軽い方が良いと、思うけど、そうでないひとも居るんですね。
もちろんフィーリングを含め正常に作動している事が前提での話です。

書込番号：21906432　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞のりぴー時代さん

>乗っていくうちに重くなってくるのでしょうか？

重くなっていくと思いますよ
（すこしづつだから気がつかないかもしれないけど）

原因は良くは判らないけどレリーズベアリング（クラッチカバーをｏｎ，ｏｆｆさせる部分）の抵抗とかじゃないかな

ある程度使った車でカバーやベアリングを再使用しても一回バラシクラッチ交換すると軽くなるよ
（バラすと清掃したりグリスアップするから）

だから同じ部品でも使用している試乗車は納品される新車より重いんじゃないかな

重さはレバー比とかで変えられない訳では無いけど（昔は一部の車で軽くするのあった）
今そんな物無いんじゃないかな

基本重さの調整は出来ないと思います
（重くしたいなんて方まずいないし）

クラッチベダル部に強いスプリングとか追加とか交換すれば重く出来るかも
（圧着力は増えないけど）

書込番号：21906550

[JTB48]

普通は試乗車のほうが逆に軽く感じるものですけど、生産車のばらつきでしょうね。

＞重めのクラッチの方が乗り味的に好みなのですが、なにか手立てはないでしょうか？

乱暴なやり方ですけど厚底のシューズにすれば重く感じますよ。

書込番号：21906580

[あかビー・ケロ]

＞のりぴー時代さん

初めてまして。
インプレッサは同僚が乗ってましので、試乗したことありますが、丁度良かった記憶があります。
スレ主さんの前車が判りませんが軽すぎるのも嫌ですよね。
大昔、友人のエボ4を遊び帰り運転代わって首都高向島の渋滞にハマった時は強化クラッチ入れたのと思うからいメチャクチャ重苦泣きが入りった記憶があります。
クラッチは弄ってないの車でしたが…
新車の時から乗せてもらってましたが、使っているうちに重くなるんだなと思いました。

今のビートも少し重く感じてますが、オートマ慣れで脚力が落ちただけかも知れません。

書込番号：21907103　スマートフォンサイトからの書き込み

[Blue_cinnamon]

こんにちは、私のWRX STI VAB　ノーマルクラッチからＳＴＩ製のクラッチディスクφ240オルガニック＆クラッチカバーφ240、T=7.7mm

に交換して１８０００ｋｍでクラッチディスクφ240、ソリッド4PAD＆クラッチカバーφ240、T=7.7mmに交換して現在載ってます。

前者のクラッチは、ノーマルよりぜんぜん食いつきが良いですが重さは大して変わりませんでした。後者は、確かに重たいですね

圧着力を1,150kgfから圧着力を13,400N(1,370kgf)に上がってますからシングルプレートではこれくらいが馬力に対して持ちます

　昔フェアレディＺ（GCZ32)のブーストアップでシャシダイ４００ｐｓなのでツインプレートダンパー付きに交換して（ノーマルは９０００

ｋｍでクラッチがすり減った）５００００ｋｍ以上長持ちしました。　シングルプレートなら３５０ｐｓ位が限界ですかね

ＳＴＩ製のクラッチに交換すれば良いと思います。

書込番号：21955548