トヨタ ランドクルーザー70 2014年モデル のクチコミ掲示板

30th残り生産枠

[真実の稲妻]

先週末契約しました。
バン＋メーカーOPフル装備で値引き30万弱。
決算だったので、いい買い物だったと思います^ ^
生産枠はあと40台との事。近々販売終了になると思われます。
ご検討中の方は、急いだほうがいいでしょう。

書込番号：18627707　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

生産終了後‥高値が付きそう！

書込番号：18627743　スマートフォンサイトからの書き込み

[６０]

欲張った業者が持て余しています
業者オークションでも値がつかず流れっぱなし
海外需要を見込んだ様ですが期待外れでした
今後は見切ってくる業者が増えると思いますのでリセールの期待は薄いでしょう
２００やプラドは新車価格より高く売れていますが・・・・

書込番号：18670704

[あげぜんスウェーデン]

長く使うことを考えれば高くないと思うんですけどね…。
でも、なかなかトヨタのホームページでは受け付け終了は出ませんね。

書込番号：18693860

来年6月以降の70のプレミア性は？！

[controland]

いよいよ、納車の方も6月枠になったりし、受注打ちきりになるかなって思ってるのですが、なかなかディーラーからは正式に打ちきりの連絡はありません。
まだまだ、生産受付中なら、世に出る再販70はの台数は増えていきますので、将来的にも、中古車のタマ数はそこそこ増える？！(通常の車種よか少ないでしょうが)かなって気がします。

限定って事で、後のリセールも考慮(期待)して購入されてる方もおられると思いますが、みなさん来年の6月以降の70の中古車市場はどうなると思われますか？宜しくお願いいたします。
(先の事は予測できないし、購入もしてないのにリセールの話はするな的な意見はご勘弁ください。笑)

書込番号：18127876　スマートフォンサイトからの書き込み

[あじぁぱあ]

プレミアを期待して購入した訳ではないのでアレですが
既に何県か販売中止の県があるようです。

プレミア性？　気になりますか？

８０から７０になりますが、所詮はランクルです。
使用目的に応じていれば、満足ですよ私は・・

書込番号：18131114

[TAD_GM]

年明けから月産1700台になるそうですね。となると合計最大12000台ぐらいでしょうか。
個人的にはリセールよりも増産によって納車が早くなると、いろいろ予定が狂ってしまうのであまり嬉しくありませんが。

書込番号：18132271　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAD_GM]

ネタ元(日経)を読み返すと年明けからではなく、1月のみ1700台のようです。
それ以降は柔軟に対応するのかも知れませんね。

書込番号：18132318　スマートフォンサイトからの書き込み

[controland]

あじゃぱぁ サン
書き込みありがとうございます。車自体がプレミアムな装備とか装飾とかそういった意味ではなく、存在自体のプレミア性といいますか、、、。
まあ、そんなの関係ない車かもしれませんが、そのプレミア性があるからリセールが良いのではないのかと思っております。
中古車で、20年も前のランクル70が20万、30万で売っていないのは、特別な車だと、認識されている人がいるからではないでしょうか。

今回は、どうですかね。当然リセールは気になりますが、基本設計が古かろうが、装備が最低限であろうが、確かに一生物の車にできる価値はあるとおもいます。

書込番号：18133118　スマートフォンサイトからの書き込み

[controland]

書き込みありがとうございます！
かなり、増産できるのですね！30周年記念モデルなんで、限定何台って区切りでも良かったかもしれませんね。

書込番号：18133128　スマートフォンサイトからの書き込み

[controland]

ランクル70の期間限定生産も、もうすぐ終わりですね。
ディーラーの営業マンには昨年にオーダー打ち切りの話をもちかけられ、かなり急かされた挙げ句、購入は見送ったのですが、結局この時期まで70オーダー打ち切りの話は無かったですが、、、(この時に購入しなくて良かったです。)

このあと、中古車の販売価格が跳ね上がる気配もなさそう？！ですが、10年くらい経てば、30周年記念のランクル70の中古車が300万円で売られているのを期待したいですね。
ランクル70の購入は諦めましたが、やっぱり、ランクルシリーズはリセールバリューが凄く良いですね！って感心したいと、いちランクルファンとしては思っております。

書込番号：18866367　スマートフォンサイトからの書き込み

乗用車とのランニングコストの比較

[TAD_GM]

自動車税、重量税、自賠責・任意保険、燃費、高速料金などを乗用車(私の場合FJクルーザー)と比較してどれだけ違いがあるのか全く見当が付かなかったので、難しく考えるより気に入ったほうを購入しようと思い、両方試乗した上で70を契約しました。
1ナンバーは今まで検討しつつも購入した事が無かったので若干の不安はありますが、今は納車を楽しみにしたいと思います。

書込番号：17988776

[νアスラーダAKF-0/G]

自動車税・取得税・重量税・自賠責だけなら見積もりシミュレーションで簡単に比較できますよ。
FJ：28.2万　8.0km/L　レギュラー
70：24.6万　6.6km/L　ハイオク

トータルでみたらどちらも大差ないかもしれませんね。
ハイオクで燃料費は掛かるけどそのぶん税金安いし。

書込番号：17989865

[ウェブログ]

悪い点
燃費はリッター6.6Kmでしかもハイオク。
毎年車検。
高速料金は高め。

良い点
１ナンバーで自動車税は低額。

ランニングコストから考えれば、上記のような感じになりますね。

書込番号：17990408

[TAD_GM]

＞νアスラーダAKF-0/Gさん
ディーラーでの見積もり上でも税金・保険料の合計はほとんど変わりませんでした。

＞ウェブログさん
毎年車検はどうせディーラーで6,12ヶ月点検を受けるので悪い点とは思っていません。
高速料金は出かけ具合によるのでまったく想像つきませんが。

私の場合、年間走行距離が現状8000km程度なので、ハイオク6.6km/lでも大きな負担にならないと見越してます。

書込番号：17992181

[ひじき＠もじゃ公]

燃費ごときでごちゃごちゃと言う方達には乗る資格は無い。諦めなさい。

書込番号：18010198

[TAD_GM]

＞ひじき＠もじゃ公さん
燃費の悪さだけでこの車の全てを判断出来ないので結局購入したんですが
理解出来ませんでしたか？

書込番号：18010329

[ひじき＠もじゃ公]

＞TAD_GMさん

ご無礼申し訳なかったです。再販という事で人気の波でご契約されたのかと思い勝手な勘違いをしていました。
私も契約した身なので、首を長くして待っております。
ランドクルーザー系いえいえ他大排気量ＳＵＶで維持費を気にしては乗れません。
毎年検査ですが1ﾅﾝﾊﾞｰだし無茶な乗り難しなければ大して検査も掛かりませんよ。バン、トラックですし。

因みにですが私はトラックを注文しました。バン系は以前販売していた事があるようなのでバンは踏ん切りがつかなかったんです。昔の型の中古出てますし・・距離とかも・・ですが。
海外は置いといて日本でのﾗﾝｸﾙﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟの販売が無かった様なのでﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟが出たので契約したまでです。

書込番号：18010667

[TAD_GM]

＞ひじき＠もじゃ公さん
いえ私の方こそ、維持費が気になるとは言っても燃費の悪さが気に入らないと言ったつもりはなかったので。

＞再販という事で人気の波でご契約された
大きくは間違っていないかも知れません。
90プラドを登場直後に購入して、この車なら30万キロぐらい余裕で乗り続けられそうだと思っていたところが3年10万キロを前にして盗難に遭い、その後はクロカンから離れていました。
次こそはSUVにしようかと思っていたものの欲しい車が無く、なんとなくFJでも買おうかと思っていたところに70の再販話。一応カタログを貰いに行き、一応見積もりしてもらい、一応下取り査定してもらって悩んでいましたが、悩んでいて受注終了して残念がるぐらいならとりあえず買おうと思い至りました。

私はバンを契約しました。車中泊出来る広さが欲しいので。今からベッドキットを自作してみようかなんて考えています。

書込番号：18010905

１ヶ月で3600台の受注

[ウェブログ]

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140925_668402.html

もうそろそろ受注打ち切りの勢いですね。
生産ラインを大幅に増強しなければ、法規制の関係上、受注打ち切りになるものかと。

書込番号：17980241

[油 ギル夫]

仕様からすれば予想を大きく上回る大人気。

以外とピックアップの比率が高いと思いました。

書込番号：17980295　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨッシー441]

電動ウインチ装着率25％だそ〜ですが、
付けたみなさんは使うんでしょ〜かね〜？？？

電動ウインチ装着で車重が60ｋｇ増すそ〜です。

18万払ってフロントオーバーハングの先端に60ｋｇの錘、
操安性にも燃費にも良くないでしょ〜〜〜

電動ウインチ付けても、バッテリー容量は同じなんでしょうか？

書込番号：17980302

[赤いトラクタ]

これは乗用車的な発想をする人には理解できない無縁な車でしょう。

作業車なんですからフロントに60kgつけようが燃費が悪くなろうが関係ないのですよ。

それから高度な操安性を追及した車じゃなくて、フロントに60kgの錘をつけても、ボディーに数百キロの架装をしても屋根に100kgもの荷物を積んでも、数トンのトレーラーを牽引しても普通に走れるタフさが大事なんですよ。

電動ウィンチでバッテリーの心配をするような低レベルな車ではないはずです。

書込番号：17980389

[アブラマネー]

最初の２、３ｶ月だけですよ。
そこまで需要ないでしょ。

書込番号：17980567　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨッシー441]

ウインチ付ける人は同時に寒冷地仕様にしてバッテリー容量上げてるのかな？

何の作業にウインチ使うのか分かりませんが、
このウインチ、作業用にしては貧弱じゃあ〜りませんか？

もしもの時の保険的に使うのかな？

書込番号：17980569

[たか60]

なぁーんにも分かってない人がコメント何回もしてますね。

書込番号：17981537　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

テレビで、イスラム国の武装勢力がこの車で何台も並んで走ってる画像・映像をみてえもいわれぬ気持ちです。

タフさの現れの裏返しでしょうか。

なんとも皮肉なものです。

書込番号：17981613　スマートフォンサイトからの書き込み

[V-max1200]

無知とは、最強也

書込番号：17981813

[俺・煌・俺]

数トンのトレーラー？
自重より重いのを牽けるか！？w

屋根に100キロ！？
どんなピラーだよ？
装甲車か？w

書込番号：18341031　スマートフォンサイトからの書き込み

デザインに違和感あり

[Marbella]

ランクル70のリバイバルとは、さすが”余裕のトヨタ”関心しました。

ですが、逆輸入モデルという事で、日本国内においては本当の復活ではないようですね。
直線的な車体のデザインに１００系のフロントグリルとライト周りのデザイン。
デザインテイストが違うパーツを組み合わせた調和の取れていないデザインに違和感を感じました。


本当の復活を言うのであれば、他の方もコメントしているように最低でも丸ライトにしてほしかった。
また、旧70のようにフロントまわりは、細く絞る必要はありませんが、ボンネットとグリルの境目は逆台形グリルをやめて直線ですっきりしてほしかった。

今後はディテールまで拘ったデザインで本当のリバイバルを目指してほしいです。

書込番号：17876198

[エリズム＾＾]

期間限定ですしね。
話題作りみたいな感じですし、それほどお金を掛けられないのでしょう。
何万台も売れれば可能でしょうが。

後はサードパーティに期待ですかね。
趣味的なクルマなのでドレスアップするのが楽しいのかも？

書込番号：17876660　スマートフォンサイトからの書き込み

[とも焼き]

オプションカタログより

あくまでも現代版ですからねぇ、それでも味のある趣だと思います
でもグリルはTOYOTAが良いなー、それとベージュ格好良い
明日あたり試乗出来たらしてこようかな

書込番号：17881737

[もりもりけんだ]

知らないならコメントしない方がいいですよ。
そもそも、逆輸入ではありませんし、別に生産が終わった車を再生産しているわけではないので、復活でもありません。
排ガス規制で日本から姿を消しただけで、輸出向けに日本の工場で、ずっと生産されています。
海外仕向けの70を日本に再導入しただけです。

書込番号：18211079　スマートフォンサイトからの書き込み

[Marbella]

知らなくて申し訳ありませんでした。
トヨタのＨＰに大きく”復活”と書いてありましたので、間違って解釈してしまいました。

書込番号：18217591

[マイペェジ]

通常なら一度廃盤になったモデルの復活は、先ずあり得ません。
仮に復活を許せば、現行モデルの存在意義すら失われます。
と言うか、既にトヨタは前例がありましたね。あと日産も・・・。

復活の運びとなったのは、根強い人気と海外向けとしては現行モデルだった事。
そして何より、トヨタの余裕の成せるワザが大きいでしょう。

現行法規に合わせつつ、外装までも復活する程オカネは掛けられず、しかも商用車ベースのマニュアルのみ。
後継モデルと比較すると、様々な面に於いて隔世の感がありますね。

クルマはモデルチェンジ毎に進化させ、旧型は廃盤にする。
この法則を無視した、ウルトラCなのは確か。

書込番号：18217770

オートマ車が出ないかな

[プラド５ＶＺ]

長く乗れてリセールバリューが良さそうな車です。個人的には、オートマ、コイルスプリング、丸目のヘッドライト、濃いグリーンメタリック塗装が欲しかったです。現在９５プラドに１３年乗っていますが、オートマ車があれば買い替えます。年を取ると渋滞や坂道発進がツライです。

書込番号：17874422

[golgols]

何を言うのですか！？（笑）

マニュアルだからイイのではないですか？（笑）

ヒルアシスト とかついてないのかなぁ？

書込番号：17874465

[油 ギル夫]

色は置いておいて、丸目のヘッドライト以外は現行プラドで条件を満たしているので…

書込番号：17874502　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

確かに丸目の方が良いですね。

丸目が人気なのはトヨタもわかっていると思います。

国内最終が丸目だが、バンパーなどが現代の基準に満たないので、輸出角目仕様にしたのですかね？

書込番号：17874524　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ゾイサイト☆]

マニュアル車で、高速道路の上り坂で渋滞は、最悪ですね。

書込番号：17874737

[golgols]

〉マニュアル車で、高速道路の上り坂で渋滞は、最悪ですね。

高速道路？
ランクルだから 高速脇の林道走りましょう^_^
もしくは、他の車を踏みつけてとか^_^

悪ふざけ失礼します。
無視して下さって結構です。

書込番号：17874960

[Hinami4]

こんばんは。
期間限定だから、仕方ない部分もあるのでしょう。
フロントのみコイルスプリングでリジッドですが、ハイラックスベースのプラドのような乗り心地というわけにはいかないのかも。
ワークホースでありスパルタン…これが似合うのが「ナナマル」ですから。

大排気量なので、クラッチワークもわりと横着(？)できるとは思うのですが、更に６気筒ディーゼルだと良かったのですが、規制の関係で無理でしょう。

まぁ、健在ぶりをアピールして出ただけでも良しとしましょう。

書込番号：17875058　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

クロカン四駆なら道なき道を走行するケースが想定され、極低速で這いずり回る時、ミッション車だと速度コントロールが難しく、エンストの危険性があります。
オートマ車ならエンストの危険性は低く、速度コントロールも比較的ラク。

クロカン四駆こそオートマは必要ですし、オートマ車の比率を考えても設定が無いのはサービスが悪すぎます。
トヨタは本気で売る気があるのでしょうか？

書込番号：17875306

[ＪＦＥ]

クロカン、初心者や一般人はＡＴが良いと思うが‥、

本格的にクロカンするには、揉み出し、極低速域のトルク連動、エンブレ等、ＭＴの方が優れていて本格的にやる方はＭＴを選ぶと思いますよ。

書込番号：17875389　スマートフォンサイトからの書き込み

[デルモンテバナナ]

土木、林業、官公庁の持っているランクルの更新需要が大きいみたいですよ。
シンプルとタフさで信頼性抜群の代替がないからですね。
一般の車の売り方と考え方が違うし、限定なんでマニアックな方はどうぞって感じでしょう。

書込番号：17875431　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hinami4]

ガレ場などわざとエンストさせる手法もあるので、MTは必須。
スタックしそうになったときでも断続クラッチや一時的な半クラでの様子見なんてのも。

１速がローギアードになってることも多いので、そう苦労はしませんけどね。
ATのほうがギア比が高めなので、歩くより遅い的な速度が苦手。
ブレーキ１本に頼るのはかえって危険。

いやはや、昔はコースに出て走りましたなぁ(笑)

書込番号：17875855　スマートフォンサイトからの書き込み

[golgols]

MTの方がモンスターマシーンを操っている感覚を より 得ることが出来ます。

（乗ったことがなく 憧れ 想像で言うのもなんですが ^_^;)

書込番号：17876696

[油 ギル夫]

切れ味最優先のプロ用和包丁なのに「錆びないヤツは無いの？」って言っている感じ？

書込番号：17876757　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウェブログ]

ムーンルーフ壊れ、荷台との仕切りもなくなったランクル、それでも現役。

今回は官公庁からの要請を受けて国内導入になったと聞きます。一般販売はついでのようなもので、１年限定2000台を見込んでいる程度です。もうすでに750台ほど一般からの受注を受けているので、製造ラインを大幅に増強しなくてはならず、嬉しいような困ったような複雑な心境だと思います。

つまり、そんなに売れるとは思っていなかったし、売る気もそんなになかったのでしょう。また、１年間限定だからこそ、注目を集めている訳で、このご時世、国内でそもそも需要のある車じゃないような気がします。

基準をクリアできるディーゼルエンジンを一から作ったり、オートマ仕様を開発したりするほど、お金をかけてもとうてい採算が合わないと思います。

最近の一部に見られる高級志向に答えるべく、ランクル200の後継であるランクル300(?)の開発にお金と精力を結集させているものと期待しています。

MTのナナマルは、渋滞のない広大な大地や荒れ地にこそふさわしい。そんな気がします。

ただ、ナナマルに憧れ、乗りたい人もいるので、経済的な理由以外で、ナナマルに限らず、どんな車でもほしいと思うものが買えるようになるのが理想ですね。日本の車なのに、日本で買えないなんて何か変です。もちろん、安全基準や排ガス規制などをクリアしてという前提ですが。

写真は、2014年8月25日、お台場でのイベントに展示されていたナンバー付きの現役のランクルです。

書込番号：17877052

[Hinami4]

おっ、BJじゃないっすか？
FRPトップのBJ７４ってのがありましたね。
よくナンバーとれたっすね。

かなり基準が厳しいと聞いていましたが……

確か現行当時でも、ひとつき１００台くらいしか売れてなかったかな？もっと少なかった気もしましたが…
そのときでも輸出がほとんどで、国内はついでのようなものでした。
でもHZJ７７HVとか、ほとんど国内専用といえるモデルもあったりしました。

書込番号：17877100　スマートフォンサイトからの書き込み

[GLEエンジン太郎]

なんも分かってないやん
チーフエンジニアの動画見てきたら？
あとオフロード走行の経験絶対ないやろあんた

書込番号：22757122　スマートフォンサイトからの書き込み