DSRC　から　ETC2.0　は本当の所　何？

Question

ここならどなたかと思い書き込みます。DSRCは近近まで、まったく無知で、今までのETCの名前が変わったぐらいで、純正ナビと連動すれば良し程度で、気にしてませんでしたが・・＜再申請にとまどいます。＞　ＤＳＲＣ　から　ETC2.0　で　再申請が必要　？　　車購入後（物はｽﾊﾞﾙOP三菱DSRC）、数ヶ月過ぎからはETC2.0申請になってるらしく、　普通に考えれば、なんじゃこや？　です。　（再申請補助金は出してるみたいだけど。）これって、機器から情報を吸い上げて、車両データを他の使い方するから、もう一度申請してサインしろって事なんですかね？それとも、単に通信内容（規格の変更）なんですかね？いきさつの、詳しい説明などもみつかりません。情勢の変化など、どなたかお詳しい方、ご教授お願いします。<(_ _)>

Jailbird · Accepted Answer

時系列で考えないと分かりずらい（か、迷走が分かる？）と思いますので、ざっと書きます。

当初('07年・'08年頃)、ITSスポットサービス（ならびプラットフォームとしてDSRC)の目指している方向はこうでした。

・安全運転支援とマルチメディア（死語）サービス
・プローブ情報による動的ルート案内
・ドライブスルー式の決済サービス（車内でのショッピング含む）
http://www.mlit.go.jp/road/ITS/j-html/now/yosan/yosan/20080128.html

予算として250億円を計上していましたので、とりあえずインフラの整備が進み、ごり推しも進みます。

ところが、車載器の普及が信じられないくらいに低く、ETCを除くサービスがまったく稼働していない状況に。
プローブと、経路割引を武器に新しい名前で出直すことになりました。それがETC2.0（死語2）
http://motorcars.jp/next-generation-etc-services-that-utilize-the-its-spot-information-to-etc2-020150713

普及を促進する意味で抵抗となる再セットアップ費用（金とるの？）を、ほぼ全額助成するという大盤振る舞いが2015年10月から。
2016年3月31日まで、先着10万名のチャンスです、急いでください！

が、3月11日でなんと…　12,000件（詰んだ？）
https://www.go-etc.jp/etc_cp/setup.html

他にもいろいろありますが、象徴的なのは圏央道のETC2.0限定割引（2016年4月～）です。
http://www.jehdra.go.jp/searchmap/detail_keno.html

あくまでETC2.0の普及ありきと疑られても仕方ないのですが、他のルートの渋滞緩和だと言い切っています。
それなら通信速度の違いがありますのが、従来型のETCでもポイントさえ低速で走行すれば可能では？と思っています。

圏央道をよく使う人は差が大きそうなので、再セットアップを急いだ方がいいでしょうね。

気が付いていると思いますが、ETCの部分以外は民間で実現できるか、すでに実現しているかなんです。
この間事故を起こしてしまいましたが、Googleがやっている自動運転の実地テスト等、はるかに高度な技術だと思います。

他にAppleやテスラなど、外部のプレーヤーの方が決断が早く、実行も早いです。
サービスの質というか、いかに人間に寄り添っていくか、センスの問題なんです。

今のところ「あるのなら再セットアップを、それ以外は静観を」、が正しいと思います。
おそらく、10年後は打ち切られて存在していないはずです。

LUCARIO · Accepted Answer

http://www.etc-navi.net/archives/2014/12/parts/09_1426_body.php

この辺が分かりやすいですかね。

＞これって、機器から情報を吸い上げて、車両データを他の使い方
＞するから、もう一度申請してサインしろって事なんですかね？
＞それとも、単に通信内容（規格の変更）なんですかね？

両方です。通信規格自体はDSRCそのままなのですが、料金優遇を受けるためには車載器から送信するデータの
一部を変更する必要があり、車載器の設定を書き換える必要があるという事らしいです。それが再セットアップ。

2015年7月以降は、DSRC車載器は原則全てETC2.0としてセットアップされているため、再セットアップは不要です。

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

anptop2000さん↓も参考になるかもしれませんね。http://response.jp/article/2015/01/30/242975.html私もanptop2000さんと良く似た感じで、昨年1月納車のスバル車にDSRCを取り付けました。それが昨年7月以降にDSRCを購入してセットアップしていれば、ETC2.0へのセットアップ不要というのは、確かに少し納得出来ない感じはします。ただ、私の場合、助成金2700円にツラれて、ETC2.0にセットアップしてしまいました。私がお付き合いしているスバルディーラーでセットアップしましたが、助成金で無料になるのでは無く540円の負担が必要でした。一般的には助成金2700円で無償セットアップという場合が多いとは思いますが・・・。

SIどりゃ～ぶ · Answer

DSRCも中途半端で終了して、ETC2.0もだいじょうぶなんだろうか？そんな予算あるのかな？電気スタンドだってＦＣＶ車スタンドだって必要なのに・・住基カードがマイナンバーカードに変わったようにこれもいろいろひも付きになってユーザーにとっては不都合なことにならないのかな

甚太 · Answer

こんばんはイメチェンだと思います。お役人様の天下り先であえて発足した団体と認識しています。

関東@豚ちゃん · Answer

各都道府県の国道事務所がETC2.0のアンテナ設置を主要一般道に順次行ってはいますけどね。
ただ、ETC2.0単体で提供されるサービス自体がパッとしないので、簡単には普及しないと思われます。
自動運転が本格的になると、補器で使えるかな？程度には考えられますが。
今のところ、従来のETCで十分と思うので様子見が正しいでしょうね。

LUCARIO · Answer

＞甚太さんITS-TEA（ITSサービス高度化機構）の事ですか？発足したと言っても、旧ORSE（道路システム高度化推進機構：ETCの元締め）が、旧ISPA（ITSサービス推進機構：DSRCの元締め）を吸収合併した組織に過ぎませんよ。実態としてスリム化したか肥大化したかは存じませんが(^^;加入者大漁ながら先々の発展がないETCに対し、構想は膨らめどサービスもぱっとせず加入者も増えないDSRCに国交省が業を煮やしてイメチェン、というか看板付け替えさせたというのは多分その通りだと思います。一部では税金の無駄遣いなどと揶揄されていた時期も。http://blog.goo.ne.jp/maikawa/e/08d2aef9169b61f6a22672def845a40d 　←最近勉強させてもらってるサイトです。二つの組織が統合されて、ぱっとしなかったDSRCに「ETC(電子料金収受）」の名前を冠した事は、個人的には大きなことだと思っています。利用者の便宜も普及促進も、まずは直接ゼニカネ絡む所が一番強いですからね。とは言え同ブログの最近の記事（↓）を読むと、まだまだ先は険しそうですね(^^;http://blog.goo.ne.jp/maikawa/e/5b7211fae54efa001faf02a4b7b554c2http://blog.goo.ne.jp/maikawa/e/988c0f489623b8cd32468e9d8685240fhttp://blog.goo.ne.jp/maikawa/e/8579678fd3ec6aa85f3fa211035a8289

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