マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板

アクセルの踏み加減

[☆かしゅー☆]

今日13Sに試乗してきました
過去のスレッドにも書きましたが
軽自動車からの乗り換えを検討してます
試乗していて アクセルを踏んでるとギアが切り替わってるのが わかりますが 加減がわからず いきなり回転が上がったりしてしまいました ディーラーの方に聞くと 「お客様の車はCVTで デミオは5速ATなので仕様がちがいます」との事 正直乗っててイマイチ感覚がわかりません 慣れの問題でしょうが コツがあるんでしょうか？

書込番号：18430673　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

慣れますよ。

書込番号：18430740

[ぼんパパがんばるぞ〜]

いろんなクルマががありますよ。1週間も乗れば十分慣れます。
軽自動車より楽しいかもです。

書込番号：18430755

[龍桜]

デミオ13Sは、6速ステップATです。
アクセルの踏み代と、エンジン回転数と、スピードが、リアルに一致した加速をしますので、乗りやすくて、直ぐに慣れるかと思います。

書込番号：18430758　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆かしゅー☆]

龍桜さん
6速でしたね 失礼
やはり慣れですかね
スタートはCVTの方がスムーズな気がしました あとペダルのオルガン式？にも慣れが必要ですね

書込番号：18430776　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

＞オルガン式？にも慣れが必要ですね
実は大差ないんですよね。

書込番号：18430796

[龍桜]

CVTも、良いですがアクセルを踏み込んで、
先にエンジン回転数が上がって、
それからスピードがついてくる感じは、
リニアな加速とは違うんじゃ無いかなぁ思いますけどね。
前のデミオスカイアクティブ（DE型）がそうでしたね。

書込番号：18430823　スマートフォンサイトからの書き込み

[magi00]

アクセルの踏み加減は慣れるしかありませんね

CVTの場合踏み方次第で
全然回転数変わらないで速度だけ上がっていったりしますが
ATだとそういうのは出来ません。
この速度ならこのギヤでこの回転数というのが決まってきます。

書込番号：18431710

[こくちんぱん]

慣れですよ。
CVTはアクセルを一定に保ってても加速していきますが、ATやMTは踏力に応じて回転数が上がり加速するので、そこに違和感を感じるのだと思います。

私も今現在はCVTの車に乗ってますが、やはりATに乗ると少し違和感がありました。
逆に初めてCVTの車に乗った時はイライラしましたよ(笑)

ATに慣れたら加速感が掴みやすいので運転しやすくなるはずです。

書込番号：18431803　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆かしゅー☆]

皆さん ありがとうございました
近いうちに購入する予定なので
慣れるように頑張ります

書込番号：18431902　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

わたしは、デミオに慣れたせいでアクセルを大きく踏み込む癖がついてしまい、会社のクルマの運転で戸惑います。

踏んでも踏まなくてもほぼ同じ加速なので、どのくらい踏めばいいかの感覚が鈍るからだと思います。

書込番号：18432835　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

↑ぬけてました。
出だしに限定した話です。

書込番号：18432843　スマートフォンサイトからの書き込み

[マリプジリックス]

ＡＴ，ＣＶＴ，ＤＣＴ，ＭＴそれぞれに良い点も悪い点もある。しかし、変速機の理想は無段変速機。
古典的なＡＴでは難しくなっていくであろう。

運転手はともかくとして同乗者としてはステップ変速やキックダウンなどがない無段変速の方がギクシャクせず、車酔いが軽減されるなど快適に乗れる変速機ではあるだろう。

書込番号：18433637

[龍桜]

解決済のスレですが、

マツダの自動変速機は、これからもATで、8速以上の多段化に進化したATへとなるでしょう。

CVTやDCTを採用することはないと思います。

特許の問題もあるかもしれませんが、加速時のリニア感を第１に考えるマツダは、ATしかないと考えていますね。

車酔いって、変速ショックの影響よりも、足回りの性能の良し悪しの方が影響アリだと思います。

書込番号：18434515　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼんパパがんばるぞ〜]

ドライブバイワイヤの電制スロットルと素晴らしく学習能力の高いATでどんどん持ち主の感覚に合った走りになりますよ。今どきのクルマは心配ご無用です。

書込番号：18435927

エンジンルームからの室内配線の引き込み口

[Dozle Zabi]

やっと納車された13Sですがフロントカメラの取り付けを考えてます。Dにお願いする予定でしたが納車当日でも一度も連絡をくれないクソDでしたのでDIYしようと思ったのですがエンジンルームにサービスホールが見当たらなくて...室内への配線はタイヤカバー経由しかないのでしょうか？
ご存知の方、ご教授お願いします。

書込番号：18427098　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガラスの目]

参考になるか判りませんが、[16110682]を参照してください。
シロートが改造するのは、危険な感じもします。

書込番号：18427172

[Dozle Zabi]

車内導線

結局、この様になりました。

書込番号：18465561　スマートフォンサイトからの書き込み

シートをあと数センチ低くしたい

[dt350]

デミオXDもしくはフィットHVを買おうと考えておりますが私は身長が１８３cmありシート高さをあと数センチ低くしたいのですが以前乗っていた車はノーマルシートのレールを加工して数センチシート高さを下げて乗っておりました　アクセラのノーマルシート高さ位まで下げる事ができるといいのですがアドバイスしていただける方おられましたら宜しくお願いします。

書込番号：18425370

[SIどりゃ〜ぶ]

この機会にレカロとかに替えてみたらどうですか？
レカロ自体純正より低くなるみたいだし、一度買ったら一生モノと聞きますけど

書込番号：18425589

[Re=UL/ν]

シートのあんこ抜きならやったことがありますが、かなりの手間暇がかかります。

＞SIどりゃ〜ぶさん
RECAROなどのバケットシートに変えたら座面が必ず下がるとは限りませんよ。
車種や車検対応シートレールなどで純正シートより座面が高くなることも多々あります。

書込番号：18425627

[佐竹54万石]

>一度買ったら一生モノと聞きますけど

今まで2度レカロシートを購入したことがあります。
確かに出来は素晴らしいですが、さすがに一生ものではないですよ。
オーバーホール（可能かどうか不明）でもすれば長く持つんでしょうけど
表面生地を張り替えたりあんこ部分を取り換えたら、それなりに費用もかかるでしょう。

書込番号：18425683

[マイペェジ]

コンパクトカーは、限られたスペースに大人5人を座らせる為に、アップライトなポジションになっています。
結果、椅子に座る様なポジションになり、座面の高さが気になる訳です。

それなら自分の体にあったクルマ≒アクセラにしましょう。

座面を下げる方法は・・・。
シートレールの加工やワンオフの依頼。社外シートへの交換。ローポジションレールの発売待ち。
レールの加工が手っ取り早いでしょうか。

座面が高いと乗り降りし易いですし、そのまま乗るのも乙なモンですよと。

書込番号：18425747

[peanuts821]

社外シートに替える場合、サイドエアバッグがなくなる？

センサーなどに支障はないんだろうか？

保険料なんかも変わる？


シートの出来はいいと思えるモノなので、

もったいないが・・・体格、姿勢だと難しいねぇ〜

加工？

費用次第では、アクセラ？

書込番号：18425807

[焼酎ねこまた]

180センチぐらいの人ならそんなに珍しくないですけど、座高が高いのでしょうか。
知人は普通に乗っていますね。

出来なくはないですがお金もかかりますし、アクセラがあっているならアクセラ乗るしかないかと。
レール加工とかエアバックとかの安全関係もあるので施工業者も限られるでしょうね。

ちなみにシートをレカロ（レカロは必ず低いというわけではありません。一生モノとの意味はシートの張替えなどに対応しているのがおおいって意味です。耐久性とかの話ではないです）にした場合、サイドエアバックが不可となります。
サイドエアバックのキャンセラーなどの加工も必要になりますよ。

書込番号：18425841

[HenlyMine]

スレ主様
私も身長180cmです。

試乗の時は頭スレスレ状態でした。
と言うのも、シート高を一番上まで上げた状態でした。
奥さんの背が低いので今の使い方を試乗で試しました。

結論、「まぁ、乗れるかな」が印象です。
それでも気になるようでしたら、やはり社外製も検討してもらえれば、
デミオも検討の対象になるかと思います。

フィットも試乗しましたが、こちらは同じ条件でも少し余裕がありました。
まぁ、車内の広さが一番の売りですから、そんなもんでしょう。

昨年8月にレカロのコンフォートをオートバックスで見てきましたが、
最近の標準シートとあまり変わらない素材な気がしました。
なので、持ちも一生物という感じはありませんでした。
やはりレカロは腰のサポートが逸材ですのでそこがポイントかと思います。

社外シートはお金も余計にかかるので十分検討ください。
ポイントは取り付けレールになると思います。
それぞれのディーラーに聞いてみては如何でしょうか？
（車が売れるなら、いろいろと調べてくれるでしょう。
　特に3月決算に向けて力を入れるでしょうから）

書込番号：18425842

[dt350]

デミオとフィットの両方に同じ質問をしてしまいましてアドバイスしていただいた皆様にご迷惑をお掛けしてしまいまして申し訳ありませんでした。　ルール違反してしまいまして本当にすみません。　

書込番号：18426130

[Re=UL/ν]

例えばRECAROに換えるとして、RECARO純正ベースフレームを使わないと車検に受からないので
適合をみると

Fitは
http://apps.recaro-automotive.jp/bfmatch/matching.php?lan=ja&id=1886&cm=HONDA+%2F+%A5%DB%A5%F3%A5%C0&cn=%A5%D5%A5%A3%A5%C3%A5%C8%2FFit&cc=GK3%A1%A25%A1%A2GP5&cys=2013-09-06+00%3A00%3A00%2B00&cye=infinity

＞i-サイドエアバッグシステム無車用、安心パッケージ無車用。　助手席の着座センサー機能は無くなります。着座位置は純正シートの高さ調整機能の最下端位置と比較して約9mm高く、また純正シートの高さ調整機能の最上段位置と比較して約40mm低くなる。(ST−JJ使用時)。レカロシートのハンドルオフセットは純正シートが約6mmドア側に対し約15mmドア側にレカロが寄る。※付属スぺーサーの組み合わせを変更することでシートによっては最大約13mm下方向に調節することも可能です。詳しくは製品添付のマニュアルを参照ください。

純正シートの高さ調整を最下端にするよりも約9�o高くなるようです。

※新型デミオの適合はまだありませんでした。

書込番号：18426175

[dt350]

シートについて詳しく教えていただきまして本当にありがとうございます。車販売店に行きシート下の様子をよく見させてもらってこようとおもいます　ノーマルシートのリフターでいちばん下にシートを下げれば問題なく快適に運転できるのですが、もう少し座面を下げてよりスポーティーな雰囲気でドライブを楽しみたいという思いがありまして質問させていただきました。　

書込番号：18428931

[ana.k]

１８３センチでシートリフターを一番下げても頭が苦しいので下げたいのかと勘違いしていました。

１７６センチの者がシートリフターを上げてアップライト気味に座っても頭上には十数センチの余裕があります。

私は万が一腰痛が出るようなら前車で使っていたレカロを付けようかと考えていましたが、杞憂でした。
シート骨格はアクセラと同じですし、マツダ車初の背面にも振動吸収ウレタンというのが効いているようです。
サイドエアバッグが無くなるという問題もありますしね。

書込番号：18431706

[dt350]

たくさんの返信をいただきまして、シートをあと数センチ低くしたいという思いに大変参考にさせていただきました　シートの現物を見させていただき加工をお願いしたとしても私が希望しているところまではシートを下げることはできないようだとわかりました　シート交換についてサイドエアバックについても貴重なアドバイスをいただきまして本当にありがとうございました　シートは加工しない方向で考えていこうと思います。

書込番号：18463118

オプションのアルミペダルセットについて。わけでは

[PaulandPaula]

すみません、質問させて下さい。
オプションのアルミペダルセット(MT用)って、
フットレストまでセットでしたでしょうか？
先日、納車時に間に合わず、１ヶ月点検時に着けてもらったのですが、フットレストが着いてませんでした。
オプションカタログには確か載ってた様な気がしたのですが。

書込番号：18420069　スマートフォンサイトからの書き込み

[mera78]

http://www.mazda.co.jp/accessories/web_cat/demio/pc.html
ここの20ページ見る限りではついてるはずですね(^-^;

書込番号：18420126

[PaulandPaula]

mera78さん、有り難う御座います。
明日ディーラーに聞いてみます。

書込番号：18420138　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントグリルについて

[空を見る人]

AutoExeさんのサイトより転載

先週XDTを契約しました
CX-7の維持費を考えての買い替え

さて、本題ですがAutoExeのグリルが気になったのですが
これはディーラーさんにお願いして付けてもらうものなのでしょうか
すでにお使いの方はいらっしゃるのでしょうか？
今まではあまり考えずオススメ装備で買ってきたのですが
今回はCX3とギリギリまで悩んだ都合
ちょっとこのグリルがすごく羨ましいです

詳しい方いたらご教授願えれば幸いです

↓メーカーサイト
http://www.autoexe.co.jp/car/dj.html

書込番号：18416841

[νアスラーダAKF-0/G]

バンパー外せる人なら難しくはないよ。

書込番号：18416882

[ココバッド]

塗装をしないといけないのでディーラーに
頼んだ方が良いですよ。

書込番号：18417159　スマートフォンサイトからの書き込み

[焼酎ねこまた]

> 空を見る人 さん
12月２日にオートエグゼのグリル取り付けた方のスレッドがありますよ。

自分でもつけられますが、通常はディーラーさんに頼みますね。
自分なら工賃値引きしてもらいます。
ボディコートなんかもありますし、なにより新車がいきなり傷つけちゃうのも・・・


一応ＤＪデミオの外装などのはがし方のＤＶＤなども出てます。
まあ、ＤＶＤでベキベキ簡単そうにやっているのいざ自分でやるとものすごく硬くて大変だったりしますけどね。

書込番号：18417208

[空を見る人]

ご回答ありがとうございます
スレタイでは判断がつきませんでしたが
確かに参考になるスレがありましたね
めんどくさがらずに、やはりディーラーに
質問してみることにします！

書込番号：18418151

[Ｍ＆Ｍ.]

ネットでフロントグリル購入(塗装料込、54500円)。
ディーラーで施工(工賃、10000円)してもらいました。

フィッティング作業等をしたあと、塗装して装着するのがベストらしくかなり苦戦してました！
ただディーラーで塗装するとかなり高額でしたのでネットでの購入にふみきりました。
個人的感想ですが施工は、ディーラーの方がいいと思います。

書込番号：18418873　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＆Ｍ.]

ちなみに、ブリリアントブラックの１色塗装なので、カタログのように２色塗装にすると若干高くなると思います。

書込番号：18419213

純正タイヤ

[ポテトポテト12]

デミオはトーヨータイヤのPROXES R39というタイヤを履いてますが乗り心地や静粛性は良いと思いますか？タイヤ交換された方で銘柄で違いますが乗り心地が明らかに良さを増したなどあったら教えて欲しいです。
タイヤ交換しようかなと思っていますが、まだ純正タイヤも新しいので、どうしようかなと思っています。

書込番号：18415148　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポテトポテト12]

菊次郎さん
もし交換する場合、廃棄ではなく、状態はいいので、どこかしらで買取はしてもらえると思います。ただ交換するのはやめようと思います。

書込番号：18417106　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>純正はそんなに良いタイヤを履いていないのかと思いこんでいました。

ケースバイケースじゃないでしょうか。

標準タイヤが寿命で買い替える時に・・・
純正は高すぎて手が出ない。（ディーラーで売っている純正タイヤ）
純正相当でも高い。（タイヤショップで売っている純正相当タイヤ）
余りお金を掛けたくないから、値段の安いタイヤでイイや。
・・・ってケースをよく耳にしますよ。
純正でポテンザとかを履いているような比較的値段の高いクルマだと、
コッチのケースの方が多いように思います。

軽やコンパクトだと 「 標準タイヤはショボイ 」 ってイメージがあるのかも知れませんが、
新型デミオは、そうでもないのかも知れませんね。


>わざわざ新車のタイヤを変えることないなと思えてきました。

そうですよ。
走りの良いクルマですから、
沢山走って、沢山楽しんで、
標準タイヤがすり減ったら、その時に考えましょう。

書込番号：18417795

[油 ギル夫]

もしインチアップするなら純正タイヤとホイールをオクに出せば即効でハケるでしょうね。

履き替えの時期が来れば各社から魅力的な新製品が出ているかも知れないので標準装着タイヤに拘る必要は無いと思います。

書込番号：18417827　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko.27]

お金の面で考えると
オクで16アルミ+タイヤと
15アルミ+タイヤを交換するのもありです
乗り味と静粛性は無印XDと同じですので
試乗されるとバランスが掴めるかと

単純に空気圧を下げるとロードノイズと乗り味は改善しますが危険も伴いますので自己責任でどうぞです

書込番号：18417860　スマートフォンサイトからの書き込み

[montebianco]

焼酎ねこまたさん。
自分は逆に、冬タイヤを純正のアルミに履いて、（雪道は車高高くして）夏タイヤをインチダウンしようかな？（乗り心地重視）と考えてますけどいかがでしょうか？燃費にもいい影響ないですかね？
あ！今すぐではなく、来シーズンまでにって事ですけど。

書込番号：18419367

[Ho Chi Minh]

PROXES R39のロードノイズが気になるのでレグノが使えれば交換しようと思ってたのですが、新しいレグノもデミオのサイズありませんでした、残念です。
ミシュランもサイズ無く、しばらく待つことにします。

書込番号：18419667

[焼酎ねこまた]

> montebianco さん
燃費はほとんど変わらないって言われていますが、乗り心地＆経済性なら１５インチなんですよね。

１６インチはあまりないタイヤサイズなので、緊急性と交換頻度が夏タイヤよりも増す冬タイヤだとちょっと大変かなというのが冬タイヤをインチダウンした理由です。
実際、１６インチの冬タイヤも参考までに探したのですが、タイヤ専門店でも現在だとメーカーは限られてしまいほとんど注文対応（デミオが増えてくればおくようになるかもとの話でした）で価格も高めでしたね。

ちなみに冬タイヤのホイール色は黒を選択してみたのですが・・・
小ささは気にならないですね。値段の割には似合っていて結構満足しています。

書込番号：18419928

[ぽんぽん 船]

DE デミオの 16インチだと、
タイヤ扁平率が 45 になるので、（要するに 45 タイヤ）
乗り心地は、かなりスポーティーになりますが、（要するに乗り心地が悪い）

DJ デミオの 16インチなら、
ごく普通の 60 タイヤですから、
私は全然気にならないです。（乗り心地が良い）

ちなみに
DJ デミオのスタッドレスは 185/70R14 にしました。
ホイールは、DE デミオ SKYACTIV の純正 14インチ・アルミの流用です。

書込番号：18420848

[りょう193]

お気に入りのタイヤを買って、履き替えたらいいんじゃないでしょうか。
純正にこだわる必要はないかと思います。

書込番号：18421170

[アブラマネー]

純正タイヤはコスト重視の安いタイヤなので買い替える余裕があるなら換えたほうがいい。

書込番号：18421561　スマートフォンサイトからの書き込み

[montebianco]

どのみちドレスアップするので純正アルミはお役ご免となり、冬タイヤ用にしたいと思ってます。問題は夏タイヤと社外品のアルミを15インチにするか、16インチにするかで悩んでます。乗り心地というよりふところ事情の方が大きかったりして…（笑）
アクセラの15sやプリウスとかインプレッサも16インチですから品不足ってことはないと思うのですが…。

書込番号：18421565　スマートフォンサイトからの書き込み

[しまっぷ×しまっぷ]

私は1か月半で4000�`近く走って最近だんだん慣れてきたか、しっとりしてきました。
もちろん固い部分もありますが、最初の頃よりもなめらかさがかなり出てきました。
そしてこの乗り味の良さは車云々より、以前のデミオ13CVTと同じくタイヤ性能によるところが大きいのか！？とも思いました。
１３CVTの時は純正からヨコハマブルーアースAに変えたら格段に性能、燃費、乗り心地が良くなりましたが、カン高い音がするような気がしてました。。
そして今回のXDツーリング純正のプロクセスはどうだろうとゴロゴロ感が最初は心配でしたが、
そのうち気にならなくなり、つい先日、「ん？もしかしたら、この滑らかさはプロクセスのおかげか？」と
逆に滑らかさが気にかかるようになりました。
タイヤ買い替えの時期いなった時にブルーアースに乗り換えるか今のところは迷っています。

レビューの方の中に、空気圧を
「250/210くらいで乗ってみると変化に驚かれるかと
※自己責任でお願いします」
http://review.kakaku.com/review/K0000692529/ReviewCD=772969/#tab
とありますので、試してみては？

書込番号：18421730

[ポテトポテト12]

空気圧の管理で乗りあじも変わるんですね。定期的に見てみます。

書込番号：18421741　スマートフォンサイトからの書き込み

[焼酎ねこまた]

> ポテトポテト12 さん
空気圧は影響大きいですよ。
ただし適正な空気圧でないと思わぬ事故につながりますよ。

書込番号：18422910

[ポテトポテト12]

焼酎ねこまたさん
今まで空気圧はそんなに気にしたことなかったので、適性の範囲内で定期的に見ていきます。

書込番号：18423350　スマートフォンサイトからの書き込み

[焼酎ねこまた]

> ポテトポテト12 さん
セルフスタンドが多くなる前はスタンドがサービスの一環でチェックしていることが多かったのです。
最近はセルフスタンドの普及により空気圧チェックを自分でやらなくてはいけなくなりました。

この弊害として実際に破裂などのタイヤに関するトラブルが増えているそうですよ。

書込番号：18425943

[佐竹54万石]

>最近はセルフスタンドの普及により空気圧チェックを自分でやらなくてはいけなくなりました。

いや、空気圧チェックは本来運転手が自分で行うべきものですよ。
たまたまスタンドがサービスとして行っていただけでしょう。

とはいえ、セルフスタンドに空気圧チェックを啓蒙する表示があってもいいですね。

書込番号：18426007

[油 ギル夫]

ダッシュボードのグローブボックスにエアゲージを入れている人って少ないのかな？

書込番号：18430676

[くまきち三世]

空気圧アルアルじゃないですが…。

先月の話、義姉は月に1度はスタンドで空気圧チェックをしていると自信満々でしたが、タイヤが暖まった状態でドアに貼ってある適正圧に合わせていたそうです。

仕方ないと言えば仕方ない話ですが

書込番号：18430812　スマートフォンサイトからの書き込み

[montebianco]

焼酎ねこまたさん。
本日、タイヤショップ覗いてきました。店長さんが言うには、16インチの冬タイヤ代で、15インチのアルミ付きが買えるって話でした。夏タイヤも185/60-16はほとんど選べません(泣)
後々のことを考えると、どちらも15インチがオススメらしいです。そうなると純正アルミが無駄になるし…。マツダも変なタイヤ付けないでほしいものです。互換性もほとんど無いですし。次の冬までになんとかしなくては…。

書込番号：18436590　スマートフォンサイトからの書き込み