マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板

バッテリーの電圧

[kim_bug2]

2014年型のXD-TLに乗っています。
走行距離９万ｋｍ超えました。

昨年長期出張が続き月に２〜３回（合計３００ｋｍ）しか乗れず、電圧低下による i-stop にならないことが続いていました。

長期出張が終わり月２０００ｋｍオーバーで半年間経ちますがたまに電圧低下で i-stop にならないときがあり、
３．５年を超えているのバッテリーの劣化も考えられるのでサルフェーション除去機能付きの充電器で充電してみました。

結果はサルフェーション除去機能は働かず（＝正常状態と判定）１．５日充電したが満充電になりませんでした。
（初めて使った充電器でしたのでサルフュージョン機能がはたらいていたのに気付かなかったのかも）
（電圧は１２．５Ｖまで上がっていました。）

２〜３週間後
ＯＢＤ�U接続のレーダーでバッテリー電圧を表示しみていたら以下の通りでした。

　通常運転　　１１Ｖ前半
　充電モード？　１２Ｖ越え
　ｉ−ｓｔｏｐ　　　１０Ｖ−１１Ｖ（１０Ｖ前半もあり）

１１Ｖ前半でも使えないとと思うのですが、寿命延命のためにこんな制御になっているのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいますか


ちなみにセルは全く問題なく回りエンジンのかかりが悪いことはありません。（１１Ｖ以下だと回らないと思います）
i-stop も普通に機能しています。
レーダーはセルスター製です。

よろしくお願いします。

書込番号：21995643

[里いも]

＞kim_bug2さんこんにちは、

多分レーダーの測定誤差のようですね、目安にはなるけど、精密なものでは無いと思います。
バッテリーの充電時(エンジンがかかっており2000RPM程度回ってる時）の電圧が13.8Vで、
エンジンを切った直後に12.6Vあれば正常です。
istopも正常に作動してることから正常と思われます。

書込番号：21995685

[Ｆ ３．５]

＞kim_bug2さん
今時の車の殆どがアイスト車や充電制御車なので電圧計等で見ていると同じ様な表示をします。

アイドリング時の充電モードでも12V少々位でフル充電は減速時に13V以上に上がっていると思います。

停車時回転を上げてもフル充電（13.8V）状態にはならないと思います？

鉛バッテリーとしては過酷な使い方をしているのでテスターで調べても？な表示をする事があるので使用年数等で判断してなるべく早目の交換が良いと思います。

書込番号：21996122　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

電圧からすると、純正バッテリーかな？
3年から4年で、ディーラーは電圧低下で交換が必要と言ってくるはずなので
次の半年、一年点検で、電圧が下がってると言われたら交換するぐらいでいいと思います。

余計なお金も手間もかける必要はないけど、社外のメンテナンスフリーバッテリーの方が良いかも。

書込番号：21996275

[Berry Berry]

＞１．５日充電したが満充電になりませんでした。

何Aで充電したのですか？

うんともすんとも言わない上がったバッテリーを充電した時には、一晩で充電が終わった経験があります。
（メンテナンスモード搭載の充電器で、完全に上がったバッテリーでも充電できるものです）


＞電圧は１２．５Ｖまで上がっていました。

充電器表示の電圧ですと、13Vは超えていくはずです。


＞ＯＢＤ�U接続のレーダーでバッテリー電圧を表示

目安にはなりますが、当てにはできないです。
いわゆるバッ直で専用テスターで電圧をお測りください。


上記１２．５Vの表示がOBD�U接続されたものを使用しているのであれば、１Vくらい下（言いすぎ？０．５Vくらい？）を表示しているようにも思えます。

書込番号：21996874

[kim_bug2]

皆さん返信ありがとうございます。

今日８時間ほど充電したらフル充電になりました。

電圧計で測定すると１２．５Ｖあることを確認
エンジンをかけずにＡＣＣオンでレーダーが立ち上げ電圧表示は１０Ｖ
エンジンをかけると１１Ｖ
その状態で電圧を測ると１２Ｖ後半

レーダーの表示が間違っていたようです。

エンジンをかけなくても電圧表示するということは車が把握している電圧値をＯＢＤ�U経由で取り込んでいるのではなくＯＢＤ�Uケーブルにかかっている電圧値を表示しているのでしょうかね

とりあえず実測が問題ない値でしたので安心です。

お騒がせしました、ありがとうございます。

書込番号：21996978　スマートフォンサイトからの書き込み

[プレマ4]

＞kim_bug2さん

アドバンストキーの電池残量が減ると、i‐stopが働かないことがあるのはご存じですか？
私は2年に一度くらいの頻度でリモコンのボタン電池を交換しています。
DJデミオもCR2025という電池のようです。
交換はマイナスドライバーがあればできますよ。
(違ったらごめんなさい)

http://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/dj/edko/contents/05040100.html

リモコン電池残量低下による事例はメーカー案内にも記載がありませんでしたが、DPF再生時にもi‐stopは働かないようですね。

http://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/dj/edke/contents/03020500.html

書込番号：21997029　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

鉛バッテリーは充電状態だと１４Ｖ以上ないと、活性がよろしくない状態で寿命せまってます

できれば電圧ではなく、電解液の比重をはかってください、それが一番です

液面低下のバッテリーを使い続けると、オルタネーターのダイオードスタックがパンクして、充電不足でバッテリーが上がります

これは電圧計では分かりません、波形を見る必要があります（3相分を整流できす2相だけになる）

書込番号：21997228

[kim_bug2]

＞プレマ4さん

キーの電池のことが書かれたスレは見たことあります。

今回は、
マツコネの燃費表示エンジン、バッテリー、エアコンの各要素の状態表示でバッテリー要因の i-stop 動作不可であることは
確認しています。キーの電池不足でもバッテリーが未準備になるのであればこのキーの電池の影響もありえます。

ただ、キーの電池を交換せずに i-stop は安定稼働しているので多分関係なさそうです。


話は変わりますが、キーの電池とは別に
不可解な i-stop 動作不可が解消できていないことがあります。

ＭＴ特有なのかもしれないのですが、

　走行中 i-stop マークは緑点灯 なのに停止する直前に i-stop マークが消灯し動作不可になる。
　現象で、いくつかスレがたっていますが納得いく答えがありません。

　私の場合、エンジンが十分に温まった状態で発生しやすく、i-stop ランプが消灯していても回転が上がったことが
　分からないくらいアクセルに軽く触れると i-stop が動作します。

　マツコネの表示では止まる瞬間エンジンが未準備になっていました。


　何度かディーラーに問い合わせているのですが暖簾に腕押し状態です。

　対処方法も分かっているので追究はしていませんが・・・

書込番号：22000571

[のま2017]

＞kim_bug2さん

MT車のi-stopの作動条件とタイミングは、はっきり言って不確実なものだと割り切るしかないような気がします。
停止直前にi-stop（緑）が消灯するなんてよくあることです。そんな場合、停止してからギアをニュートラルにして「ゆっくりと」クラッチを戻すとワンテンポ遅れてi-stopランプが点いて、i-stopすることが多いです。
エンジンやバッテリーの好不調に関係なく、常に誤作動の可能性をはらんだまま走っているということですね。
エンジンの完全停止、再始動でましになることもあります。

さらに言うと、i-stopの解除条件が取説と矛盾しています。
取説ではクラッチを踏み込むと解除されるとありますが、他にもブレーキを踏んだ状態でi-stopが作動している場合には、ブレーキを踏む力を強くする、あるいは弱くするだけで解除されます。同じ踏む力を維持する必要があるので、結構疲れます（笑）。
面白いことに、i-stop中はパワステも効かないわけですが、その状態でハンドルをちょっと無理矢理回そうとしてみると、i-stopが解除されるのに最近気がつきました。

ハンドブレーキをかけてブレーキペダルから足をはなしてニュートラルに入れられるような状況以外では、あんまり役に立たないものと割り切って乗るのが精神衛生上よろしいかと思います。

書込番号：22003517

DJ5FS XD MTのイグニッションスイッチの音について

[yoshinoringostar]

DJ5FS XD MTに乗っています。現在12,000km 新車で購入2年目です。
特別不具合はないのですが、質問です。

エンジンをかける際に、
ブレーキもクラッチも踏まない状態で、イグニッションスイッチを２回押すと、

今までは、メーター周りのランプ系が一気にすべて付き、「ピッ」という音とともに、
サイドブレーキランプと、あと2個くらいのランプがついた状態となり、その後ブレーキ、クラッチ踏んで、
イグニッションスイッチをON（エンジン始動）としていたのですが、
（そうすることによって設定がリセットされて良いと聞いた事があったので）

今日その「ピッ」という音が鳴らなくなりました。ついているランプは今までどおりです。

エンジン始動は問題なく、走行にも問題ありませんでしたが、その「ピッ」という音が
出なくなった事が気になっています。今度ディーラーに聞いてみますが、
皆さんはエンジンをかける際、どのようにしていますか？

書込番号：21994528

[伊予のDOLPHIN]

＞yoshinoringostarさん

デミオオーナーではありませんが・・・。

エンジン始動時に、ＥＴＣカードが挿入されているか否かの音の違いのような気がしないでもないが・・・。

他には、レーダーやら、ドラレコやら装着していたら、それらの機器からの音の可能性も否定できませぬ。

書込番号：21994666

[yoshinoringostar]

＞伊予のDOLPHINさん
ありがとうございます。
確かにそのとおりですね。ちょっと試してみます。
ありがとうございます。

書込番号：21994760

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

私のデミオは「ピピッ」って音がなりますよ。
ETC含め、電子機器は一切着いていません。

書込番号：21997362　スマートフォンサイトからの書き込み

ダウンサス(AutoExe製,ガソリン車用)をディーゼルデミオに？

[でみゆーざー]

H26デミオXD-T(6MT)にのっております。

昨日知人からAutoExe製のガソリン車用のダウンサスを戴く機会がありまして、取り付けようかと思ったのですが、
ディーゼルデミオはガソリンデミオよりもフロントが重く、バランスが悪くなってしまうのではないか、と不安です。
MTである分、AT車よりは軽いとは思うのですが、やっぱりやめたほうがいいのでしょうか。

ちなみにエクステリア(見た目)よりも走り(走行性能)重視でチューンしてる感じです。
そこそこ飛ばす方で、サーキット走行もしたいと考えてる所なので..

書込番号：21992166　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

＞でみゆーざーさん

ダウンサスとは、ローダウンスプリングのことですか？

DJデミオ用のローダウンスプリングは、ガソリン2WD 用、ディーゼル2WD用、ディーゼル4WD用の３種類あり、それぞれバネ定数が違っているので、止めておいた方が無難です。

DJ5FS用 F:23.9 R:27.2
DJ5AS用 F:22.4 R:41.2
DJ3FS/DJLFS用 F:20.0 R:27.2 (単位 N/mm)

書込番号：21992413　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

DEデミオ

＞でみゆーざーさん

追伸　自分は先代DEデミオ スポルトで納車時にディーラーでローダウンスプリングとロアアームバーを装着してもらい、工賃は３万円弱でした。（１０年前ですがスプリングが２時間・ロアアームバーが0.8時間分の工賃でした。）

オートザム系のサブディーラーで購入したので、我儘はわりと聞いてもらえましたが、正規ディーラーだと厳しいかもしれません。（AUTOEXE製品は、純正品とほぼ同じ扱いなので購入したディーラーに相談してみてください。）

あとは、gooパーツなどで調べると、持ち込みOKの整備工場などもあるので、参考にしてください。

サーキット走行を考えているなら、ブレーキパッドも交換した方がいいかもしれません。

ローダウンスプリングと同時に装着すれば、工賃が安くなる場合もあります。

参考までにDEデミオの写真を添付します。（車高は約２０mmダウンしてます。）

書込番号：21992515

[豆助1号]

自分なら試してみますよ、物は試しで一度付けて走ってみてはどうですか？
バタついたり挙動がイマイチなら戻せば良いわけで。
車が壊れるわけじゃないしｗ
案ずるより生むが安しでしょ！

書込番号：21992615

[Demio Sport]

＞豆助1号さん

自分のクルマでないからといって、適当なことを言うのはやめましょう。

どこのショップも取り付けはしてくれないと思います。

仮に自分で取り付けたとしても、ショックが底突きを起こして、ショックどころかサスペンションブッシュまで交換するはめになります。

書込番号：21992619

[豆助1号]

＞Demio Sportさん

自分なら試してみますよって最初に言ってるだろ！

サス交換してサーキット走れとは一言も言ってませんし、
壊れるほど攻めろなんて言ってませんよｗ！
しかも4Ｎ/mmのバネレート差のダウンサスですよｗ
そんな簡単に壊れるわけないだろ！
アナタ壊した経験ありますか？ｗ

底付き気になるならバンプラバーカットすればいいし。
そのためにバンプラバーてのが付いてるんだよ！
自分、社外サスに交換してディーラーでラバーカットして貰いましたけど。

イチイチ人の投稿にイチャモン付けないで頂きたい！
どうするか判断するのはスレ主さんです！

書込番号：21992692

[Ho Chi Minh]

走行性能重視が本当でしたら使わないと思います。バネを変えると車高が変わります、車高が変わると前後の荷重のかかり方も違うのはあたりまえですので、サーキットまで考えればタイヤへの荷重のかかり方が変わります。
などなど、匿名の掲示板ですので、サーキット走行や車のセットアップの経験ある方からまともな回答もらえるとは思えません。
良くも悪くも何か変わると効果があったと言う回答が欲しいのでしたら、コメントは無意味ですので無視して下さい。

書込番号：21993277

[MiuraWind]

ばね定数だけでなく、自由長も考慮しないとなりません。
またばね定数はそのままではなく、アームからバネの距離、スクラブ中心までの距離のレバー比で評価しないとなりません。

ばね定数だけでは語れないです。
一つ言えるのは、たとえサードパーティの品質が悪いばねとは言え、車種に合わせたモノを使う方がリスクは少ないです。

書込番号：21993340　スマートフォンサイトからの書き込み

[でみゆーざー]

皆さん、御回答ありがとうございました🙇💦

車種にはきちんと適合したものの方がいいですよね、
戴きものなので、プラスに見てましたが、
よくよく考えてみるとやはり機能的にもポジティブではないと思いました。


＞Demio Sportさん

僕にとって、車は大事なものです。
大切に楽しく乗るということに共感しましたので、ベストアンサーとさせていただきました。

Demio Sportさんもこれからも楽しいカーライフでありますように(^ ^)！！


返信してくださったその他の方もありがとうございました。

書込番号：21993406　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

DJデミオ パーツ	ローダウンスプリング	サスペンション パーツ

＞でみゆーざーさん

スレ主さんのクチコミを荒らしてしまって申し訳ありませんでした。

MiuraWindさんやHo Chi Minhさんがおっしゃるように、しっかりしたメーカーのアフターパーツ（車高調）を取り付けたほうが、のちのち安心だし満足できると思います。

「みんカラ」のパーツレビューや整備手帳は、実際のオーナーからのコメントなので自分は参考にしています。

AUTOEXE製品は、ディーラーでも購入できるメーカー系のアフターパーツなので、一部のロータリー車やロードスターの部品を除いて、どちらかというとドレスアップ系のパーツが大部分です。

デミオはスイスポなどと比べアフターパーツが圧倒的に少ないのが悩みの種ですよね。

良きカーライフをお祈りいたします。　

参考までにAUTOEXEのDJデミオに関するパーツ情報を添付します。

書込番号：21993520

ディーゼルエンジンを搭載した車の空調は効き過ぎ？

[最強の嫁の犬]

私だけでしょうか？ダイハツミラからデミオに代えてから、空調の効きが良すぎて逆に風邪引きそうです。

前に乗ってたミラカスタムは10年近く乗り、故障はなくいけましたが、エアコンの効きが悪く、夏場は４分から5分しないと空調が効いてこない時もありました。

でもデミオは40秒くらいでしっかりとした冷たい冷気が出るので、運転のスタート時は助かります。しかし、30分するとギンギンに冷えて足の末端、指先の感覚なくなりそうになるくらい冷えてきます。

だから、夏場は25度から27度が私には最温です。
でも今年の酷暑は活躍しそうです。デミオディーゼルのして最高でした。

書込番号：21967307　スマートフォンサイトからの書き込み

[石狩雷鳴]

こんにちは。
デミオ→CX-3とディーゼルを乗り継いでますが、スレ主さんの言う通りに確かによく効きます！
仕事で他メーカーの車を乗ったりしますが、エアコン全開にしても暑くて熱中症になりそうな車もあったりします。
その他マツダの車はどうかは分かりませんが、効かないよりは効いたほうが良いと思います！

書込番号：21967339　スマートフォンサイトからの書き込み

[最強の嫁の犬]

でもマツダの車だから効きがいいのでしょうか？
私はディーゼルエンジンだから効きがいいと考えてます。
違いますかね？
誰が知らないですか？

書込番号：21967362　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

ディーゼル云々は関係無いです。新車なのでエアコンガスが抜けてないからよく冷えますね。新品のエアコンと古いエアコンの違いと思って下さい。その代わり冬の暖房はディーゼルエンジンなのですぐには暖かくなりません。冷風が出てきます。

書込番号：21967436　スマートフォンサイトからの書き込み

[最強の嫁の犬]

え、冬場の暖房が効きが悪いんですか？残念です。でもデミオは今んとこ不満はないです。ありがとうございました。

書込番号：21967445　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

クルマ降りた時に眼鏡が激しく曇っちゃいますね

書込番号：21967448　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

暖房の効きなら関係あるかもだけど、冷房の効きにガソリンもディーゼルも関係無いと思う

新車で今時期に冷房効かなかったらディーラーに即クレームものです

ちなみに暖房はディーゼルの方が水温が上がり難いので暖房の温まりは遅いのですが、最近のガソリンも燃費（効率）重視になり水温が上がり難いので暖房の温まりは遅くなりました（なのでそんなに変わらないです）。

書込番号：21967459

[on the willow]

＞ピッカンテさん

>その代わり冬の暖房はディーゼルエンジンなのですぐには暖かくなりません。冷風が出てきます。

SKYACTIV-D 1.5 は冷却水流路をバルブ制御しているためか、そんな印象はないですね。
新型 CX-8 ではどうでしたか？

書込番号：21967529

[ツンデレツン]

単に経年劣化で冷媒ガスが不足してたとかでは。

書込番号：21967579

[ピッカンテ]

＞on the willowさん
若干、送風始めるタイミングが早いんです。水温計の温度が50℃になると下から送風するのですが体感温度が下がる感じがします。これは水温計のブルーランプが消えるタイミングでした。クレームつけましたが試乗車も同じでしたので仕様の様です。

書込番号：21967584　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞最強の嫁の犬さん
ガソリン、ディーゼルに限らずコンプレッサーの仕様が同じなら冷却能力は同等と思われます。
私の経験では１３００cc以下のクラスではコンプレッサーも小型で冷房は弱いです。
先代のフィットを所有してましたが真夏はエアコンフルパワーでも汗がでてました。
これが１５００cc以上になるとかなり強力になって実用上ほとんど問題なしのレベルと思います。
要はエンジンのパワーの問題で、低中速域のパワーが弱い小排気量車には強力なコンプレッサーを乗せられないと言うことだと思います。（エアコンにパワーを取られドライバビリティが悪化するため）

上記よりデミオの１５００cc化は魅力的ですが、お値段据え置きとなれば１３００ccの中古車価格に影響がでそうですね。

書込番号：21967638

[麻呂犬]

今の冷却水は、エンジンを冷やすだけじゃ無いです。
他社ですが、冬場にミッションを温めている様ですよ。

効かない冷房なんか意味ないですから効きすぎてもいいでしょう。
オート制御とか使いましょう。
そして設定温度の数値に惑わされずに快適な数値にすると良いですよ。

風量が、気になるなら風量だけ変更すればいいです。

書込番号：21967639　スマートフォンサイトからの書き込み

[水族館さん太]

ガソリンデミオですがよく冷えます。オートエアコンの設定でも冷え過ぎるぐらい。
冷えなくなってアイドリングストップもしなかった時期がありましたが、ガス抜けでした。保証で修理。

書込番号：21967664　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

1.3ガソリンですが、この暑さにも負けず、
良く冷えてます。 内気循環にしたら更に。

書込番号：21967756　スマートフォンサイトからの書き込み

[IMPREZA-EXE]

初期型AJデミオに関してですが、パーツカタログ上はガソリンとディーゼルで部品番号の違いはありませんでした。
ヴァレオジャパンとカルソニックというメーカーが使われているようです。こちらは品番が違います。
※同じ年式の車両でもすべて同じメーカーのポンプは使われていないのです。

やはり、A/Cポンプが大きいとエンジンのパワーを使いますから、軽のA/Cは小さいので新車でも夏場の高温の中では乗用車に比べると効きが悪いです。
小さいものが全て効きが悪いとは言いませんが、その差だと思いますよ？

私の場合はCX-5ですが、夏場の走り始めは20度前後で、長距離を乗るときは25度前後で走っています。
効かないより断然いいと思いますので大丈夫ですよ！

書込番号：21968060

[watagucci]

＞最強の嫁の犬さん
単に車格か排気量または新旧の違いではないでしょうか？以前トヨタ車2500ccから1300ccのデミオに乗り換えたら効かない効かない全然効かないw、何度もディーラーに壊れてるんじゃないですか？と聞きましたが全然改善されませんでした。最近、アクセラ1500ccを買ったら大分マシになりましたが、それでも2000年式のトヨタ車2500ccには全然かないませんw。

書込番号：21968310　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱにあた]

エンジンに関わらずわデミオもCX-5も冷房効きすぎと思います。
デミオは吹き出し口の片側はつまみを回し塞いでます。
CX-5は吹き出し口を天井に向けてます。

書込番号：21968876　スマートフォンサイトからの書き込み

[太陽の人]

エアコン付きの新車に贅沢税が掛かっていた時期に、後付けだと無税だとディーラに勧められた事が有った。

エアコンの効きと関係無いことで申し訳ありません。

書込番号：21969824

[のま2017]

昔の車は暖房のとき、電気ヒーターを併用していた時期がありましたが、最近はそれはしない傾向なんですかね。
80年代のリッターカーでしたが、エンジンかけると同時に温風が出てました。

酷暑の折、冬の話ですみません。

書込番号：21969923

[NSR750R]

ディーぜルはアイドリング回転数がガソリンに比べると高いので、コンプレッサーの回転数も高くなります、その結果冷媒の吐出量が多くなり、冷房がよく効きます。

ガソリン車ではアイドリング回転数が低いので、いまいち冷えが悪いとエンジンを吹かすと冷房がよく効きます。

書込番号：21970931

マツコネのAAC音源対応状況・アップデイトの必要性は？

[samsam2705]

2017/2、13S購入者です。
その後のマツコネのバージョンアップで、USBに入れたAAC音源対応が出来なくなったとの投稿を拝見しました。
目下、ディーラーに最新版がAAC音源対応を復活させたか、照会中ですが、
中々、明確な返事を頂けていません。
地図情報の無償更新権限は、2020年初頭までありますが、それまでに更新はしないつもりでいます。
色々登録情報などが初期化されるらしいので、一年毎に最新地図に更新するメリットがあまりないので、放置しています。
つまり、マツコネに関しては、購入時の状況に一切手を加えず、現在に至っています。

iPodを使ってる関係で、音楽データのAAC対応はマストなので、マツコネの最新情報で何か有益な情報をお持ちの方はご教授頂けるとありがたいです。
よろしくお願い致します。

書込番号：21861485

[samsam2705]

以前、

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=21502916/#tab

という報告がありました。

書込番号：21864082

[万世橋のアライグマ]

歴代のバージョンアップについて記載されたサイトがあります。
ご参考までに。

http://k-honblog.com/archives/5266686.html

書込番号：21864131

[YのOyaji]

＞on the willowさん
半年前に、ディーラーでマツコネのアップデートをお願いしたらその様な事を言われただけですが。
不便があった訳では無いのでそれ以降のマツコネの事はディーラーでは聞いておりません。

別にマツダに対して、どうこう言っている訳ではありませんので、変に突っ込まないで下さい。
以降、書き込みはやめますのでレスは無しでお願いします。

書込番号：21864923　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

2017年4月〜マニュアルに記載のある「マツダコネクト」のファイルフォーマット

＞samsam2705さん

URL を提示していただきましたが、提示されたスレッドには間違いが多く、参考にはなりません。

　マツコネの最新バージョンとデミオのUSBオーディオの対応
　http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=21502916/

このスレッドのスレ主さんは、他のスレッドも作成しています。

　マツコネ Ver.59.000.502 ヴァージョンアップに関して
　http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=21033648/

【間違いその１】 v59.00.502 は m4a ファイルが読み込めない

事実は「【スレ主の】 m4a ファイルが読み込めない」であり、他の方では m4a が問題なく読み込めているとも報告されています。
つまり、単純に m4a ファイルが読み込めない／対応しなくなったという話ではありません。

【間違いその２】 再生可能なオーディオファイルが削減されている

これはマニュアルの読み間違いです。
このスレッドで示されている２０１７年０４月モデルの対応フォーマットの表は「マツダコネクトではない標準オーディオシステム」のものであり、 「マツダコネクトでの再生可能なオーディオファイル」は、従来からなんら変わりはありません。
（ちなみに「マツダコネクトではない標準オーディオシステム」の対応フォーマットも以前のままで変わりありません）

よって、「v59.00.502 では m4a ファイルが読み込めない」ということはなく、あくまで「「v59.00.502 では 【スレ主の】 m4a ファイルが読み込めない」ということになります。

それでは何故スレ主の m4a ファイルが読み込めないのか、ということですが、スレ主所有の m4a ファイルが手元にないので想像でしかありませんが、

　・XLDをつかって非圧縮PCMファイル（AIFF）を「.m4a」（320kbps）に変換しています。

ということなので、私も XLD で AIFF を .m4a (320kpbs）に変換してみましたが、少なくとも v59.00.540 では問題なく再生できました。
考えられる原因としては、スレ主の m4a に固有の問題があるのではないか、ということです。

v59.00.448 では再生でき、v59.00.502 で再生できないと言う状況から考えると、この２つのバージョンでの違いとして、mp4 ファイルの取り扱いがあるようですので、その絡みかもしれません。
v59.00.502 からは mp4 は実態がAACファイルであっても動画ファイルとみなし表示・再生されなくなった様なので、単純に拡張子で m4a か mp4 かを判断しているのではなく、ファイルヘッダの構造なども確認しているかもしれません。（これはあくまで想像です）

まとめると、

　・v59.00.502 は m4a ファイルが読み込めない → 問題なく読み込めている報告もあり、スレ主固有の問題ではないか
　・再生可能なオーディオファイルが削減されている → マニュアルの読み間違い

ということです。
また、USB デバイスでプレイリスト（m3u）に対応しているというマツダの公式な資料はあるのでしょうか？

書込番号：21865105

[のま2017]

＞on the willowさん

＞v59.00.502 からは mp4 は実態がAACファイルであっても動画ファイルとみなし表示・再生されなくなった様なので、
＞単純に拡張子で m4a か mp4 かを判断しているのではなく
の意味がよくわかりません。「単純に拡張子で m4a か mp4 かを判断しているのではな」いのなら、「mp4 は実態がAACファイルであっても動画ファイルとみな」すってのは矛盾してるように見えます。

ついでにお聞きします。
マツダコネクトで使うためのプレイリストの形式・作り方・注意点などについて、マツダの公式な資料がどこにあるかご存じでしたら教えてください。画面のメニューに項目はあるけど、マツコネで作る機能は無いようだし、想定している標準的な形式が何かもよくわかりません。

書込番号：21865250

[on the willow]

＞のま2017さん

>「単純に拡張子で m4a か mp4 かを判断しているのではな」いのなら、「mp4 は実態がAACファイルであっても動画ファイルとみなす」ってのは矛盾してるように見えます。

マツコネ Ver.59.000.502 ヴァージョンアップに関して
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=21033648/#21035656

こちらの書き込みでは、プレイリストだけではなくファイルとしても認識されていないとのことでした。
m4a ファイルが v59.00.448 では読み込め、v59.00.502 では読み込めないということが、どういう状況なら起き得るだろうと考えた結果、内部では拡張子だけではなくてヘッダ情報なども確認しているのかもしれないと想像しただけで、根拠のある話ではありません。

その後、色々と確認して、次のことがわかりました。

- v59.00.502 以後に mp4 を取り扱えなくなったのはプレイリストだけの話で、「アルバム」や「曲」などを選択すれば、ファイルは表示され、選択することもできる。（mp4 の中身が音楽データだけなら再生するが、動画等では再生されない）
- 拡張子が m4a であれば、中身が mp4 だろうが、それこそ JPEG ファイルだろうがなんだろうが表示され、選択することもできる。（もちろん再生はしない）

以上のことから、こちらの２つのスレッド

　マツコネの最新バージョンとデミオのUSBオーディオの対応
　http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=21502916/

　マツコネ Ver.59.000.502 ヴァージョンアップに関して
　http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=21033648/

で指摘されている「m4a ファイルが読み込めない、表示もされないし、選択もできない、プレイリストだけではなく、アルバムや曲にも表示されない」というのは、v59.00.502 以降のソフトウェアのバグというより、スレ主の固有の問題の可能性が高い様に思います。

書込番号：21866453

[on the willow]

＞のま2017さん

>マツダコネクトで使うためのプレイリストの形式・作り方・注意点などについて、マツダの公式な資料がどこにあるかご存じでしたら教えてください。

マツダに確認したところ、公式の説明資料は無いそうです。
では USB メモリではプレイリストに対応しているのかと聞けば「対応している」と。
プレイリストの作成方法すら資料がないのに、よくもまぁ対応していると答えられるなぁという感想です。
操作方法としては Windows7 で MediaPlayer を使ったプレイリストの作成方法を教えてもらいましたので、一応これが「正式な作り方」なのかもしれません。

　「マツダコネクトはバグが多い」

とよく言われますが、USB メモリでのプレイリスト関連に関しては、バグが多いというより、それ以前に正式な仕様、正常な動作が定義されていないと感じました。
仕様（正常な動作）が決まっていないから、バグを取ると言っても「バグを取った後、どういう動作になるのが正しいのか」が全くわからない。
これじゃ、「バグ取り」だって無理じゃないですか。

「v59.00.502 以降は m4a が読み込まれない、acc に対応していない」というのはデマだと思いますが、USB メモリのプレイリスト関連については、マツダはバグ取りよりも「正式な仕様、操作方法」を公開するのが先だと感じましたね。

書込番号：21866472

[ricetail]

＞on the willowさん
あ、その読み間違い俺だわ。
気が付かなかった。
慌てて確認したらページが全然違ってたよ。
あっちはマツコネ無しのオーディオの仕様だったんだな…
みなさんごめんなさいm(_ _;)m

…結局あの時AAC再生が出来なかったのはバグで、今は直ってるって事かな？

書込番号：21866481　スマートフォンサイトからの書き込み

[ricetail]

＞on the willowさん

関係ないかも知れませんがひとつ思い出したことが。
デミオ買って前の車のオーディオに付けていたUSBメモリをそのままマツコネに差して使ってたら、
一部のWMAファイルが再生できないことに気が付きました。
フォルダ内再生で自動的にスキップされて再生せず。
そのファイルを指定して再生させると曲データ全てUnknownで無音になる。
マツコネ以外では問題なく再生できるのでわけが分からなくて悩みました。
結局タグ情報に問題があったようで、タグ管理ソフトを変更して一斉上書き保存したら直ったということがありました。
結局根本原因は不明のままでしたがタグ情報に不備があると再生しなくなるということは間違いないはずです。
自分はiphone・ｉｐｏｄを所有しておらず、AACファイルを持っていないし、MP3ファイルは問題なかったので今回の件と関係あるかどうか不明ですが参考情報ってことで。

書込番号：21866499

[samsam2705]

取り敢えず、ほぼ同時期にデミオ13Sを購入し、二度のバージョンアップを行なっている知り合いがいますので、

私が現時点で使用しているAAC音源をUSBに落として、上手く動くかどうか、チェックして貰います。

これで普通に動いてくれれば、更新問題も取り敢えず解消です。

なお、私自身はプレイリストを使わない人なので、プレイリストの定義問題は気にしていません。

書込番号：21866529

[on the willow]

＞ricetailさん

>結局タグ情報に問題があったようで、タグ管理ソフトを変更して一斉上書き保存したら直ったということがありました。

情報ありがとうございます（私が困ってるわけじゃ無いですけど）
タグ情報によってはファイルを読み込めないということがあるとすると、スレ主（SonicBangさん）のタグ情報が、iTunes などの一般的なタグ情報とは少し違うため、v59.00.502 以降で読み込めなくなったのではないかという推測ができます。

ちなみに、どの様なタグ管理ソフトを使っていたのでしょうか？

＞samsam2705さん

ぜひ結果を教えてください。

書込番号：21866675

[ricetail]

＞on the willowさん
『SuperTagEditor』と言う古いタグ編集ソフトを使ってました。
今は『MP3Tag』というソフト（ド定番らしいですね）を使ってます。

自分の勘違いでファイルが再生出来なくなると思ってたのでバージョンアップは見送ってたんですが、次の点検（初車検）のときにでもやってもらおうかな。

書込番号：21866754　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞ricetailさん

情報ありがとうございます。

ディーラーでバージョンアップ前に試乗車に USB を差し込んで試してみてはいかがでしょうか。
車種は違うかもしれませんが、バージョンの違いは確認できるかと思います。

そしてぜひ結果を教えてください。

書込番号：21866838

[samsam2705]

知り合いのデミオ13Sで、AAC音源入りのUSBメモリーを試してみました。

知り合いのマツコネのバージョンは、59.00.540.jp.mでした。

iTunesのver12クラスでエンコードしたm4a音源・AAC音源も無事再生出来ました。

私のマツコネは、59.00.391.jp.mですが、知り合いの更新済みマツコネはお馬鹿です。

私のマツコネでは、シャッフル再生が同じループにはまってる様な気はしますが、

一応、シャッフルと言える程度にランダム再生になってますが、

知り合いの59.00.540.jp.mでは、シャッフルが偏ってます。

とてもシャッフルになってるとは言えないレベルです。

個人的には、アップデートしたくないです、この馬鹿ソフト（≧∇≦）

以上、報告まで。

書込番号：21873362

[on the willow]

＞samsam2705さん

m4a は無事読み込めるみたいですね。
シャッフルが偏るのは以前から指摘されているバグですね。
報告しないと、もしかしたらメーカーはバグの存在を認知していないかもしれませんね。

書込番号：21873397　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞samsam2705さん

質問ですが、シャッフルが偏るのは以前から指摘されているバグであり、このスレでも指摘されていますが、なぜそれでもアップデートを検討したのでしょうか？

書込番号：21873407　スマートフォンサイトからの書き込み

[SonicBang]

まだこの問題が話題に上っていたのですね。わたしのデミオは2018年1月11日に投稿した状態から変化はありません。
マツコネのCMU：ver56.00.403のヴァージョンのまま使用しています。とりあえずはUSBメモリ・ステレオとして
快調に動いています。今年3月末にリコール対策でディーラーで「制御プログラム修正と煤掃除」を受けた際に
ディーラーの実車で再チェックしようと思いましたがどうもメジャーなヴァージョンアップでなかったようなのでパス
しています。今月中（6月）に半年点検を受けるのでそのときにディーラーの試乗車で再チェックしようと思います。
今度はMP3で作ったファイルで構成したプレイリストを入れたチェック用USB用意しておくつもりです。新ヴァージョン
のCMUで動いたらもちろん交換してもらいいます。当然ここで報告するつもりです。
今回の問題はどうもマツコネのプレーヤーソフトがAACフォーマットの”.m4a”（通常この拡張子。音声系では”.aac”はめったに
使われない。）を全く無視して読まないのではないかと推測しています。だから「プレイリスト」のところにタイトルが全く表示
されず、また「フォルダ」内の楽曲ファイル名が全てグレーアウトしでいるのだと思います。
ちなみにプレイリスト（拡張子”.m3u”）のファイル形式ですが定型の書式はありません。mp3は草の根育ちなので
有力メーカーや研究ラボお墨付きの書式がないのです。(1) テキスト形式で書かれていること　(2) ファイル（楽曲）までの
パスが正確に記述されていること（絶対パスまたは相対パス）この二つが絶対的な条件です。ただし日本語などの2バイト系の
文字はユニコードで書く必要があります。最近はプレーリストのファイルの頭に”#EXTMU”のヘッダを書き、各楽曲タイトル
の前に”EXTINF”を書いてその後に曲の長さ（秒）、つづいてタイトルの順に記述する「Extended M3U」という拡張M3U
の書式が多く使われているようです。Windows系のプレーヤーソフトでプレイリストを自由に作れる定番ソフト、ソニーの
「Media Go」はこの形式で記述しています。原始的なM3Uでも拡張M3Uのどちらも遜色なく読めるのが普通のメディア・
プレーヤーです。今日はここまで。後日またレポートします。

書込番号：21875273

[on the willow]

＞SonicBangさん

>今回の問題はどうもマツコネのプレーヤーソフトがAACフォーマットの”.m4a”（通常この拡張子。音声系では”.aac”はめったに使われない。）を全く無視して読まないのではないかと推測しています。

このスレでは私も検証し、m4a を読めることは確認していますし、また samsam2705 さんも読み込みには問題なかった様です。
また過去のスレッドでも問題なく m4a が読み込めている旨の発言があるのですが、なぜその情報を無視して、「マツコネのプレーヤーソフトがAACフォーマットの”.m4a”を全く無視して読まない（のが原因）」だと推測しているのでしょうか？

また、このスレッドでは過去にタグ情報が原因で読み込めなかったことがあるという情報がありますが、同様の原因の可能性は考えないのでしょうか？

>原始的なM3Uでも拡張M3Uのどちらも遜色なく読めるのが普通のメディア・プレーヤーです。

SonicBangさんはそう考えているかもしれませんが、マツコネがSonicBangさんが考える「普通のプレイヤー」であるかどうかは別の話ですね。

書込番号：21877606

[SonicBang]

＞on the willowさん
ご指摘ありがとうございます。近いうち最新のマツコネVersionが実稼働している実車（試乗車）でチェックしたいと思って
おります。チェックしたいと思っている環境は楽曲データーが.m4aや.mp3または.wmaなどがUSBメモリーに取り込まれたもの。
このUSBメモリーを車のUSB端子（Demioは2端子ある）に直刺ししてプレイするものです。
iPhone、iPadまたはAndroid系スマホ本体をUSBケーブル接続やBluetoothのワイアレス接続する場合と異なります。
上記のケースでは楽曲ファイルの変換がそれぞれの接続機器内部のプレーヤーで変換処理済のアナログ音声がマツコネの
メディアプレーヤーで取り扱われることになります。そのへんの差異をお間違えなく。
私は7月に6ヶ月点検があります。なるべく早めに点検をお願いしてその際にAAC（.m4a）ファイルが最新ヴァージョンの
マツコネでプレイ可能かどうかチェックしようとおもっています。チェック用に.mp3でコーデックしたファイルも持ち込もう
とおもっています。

書込番号：21893607

[on the willow]

＞SonicBangさん

>iPhone、iPadまたはAndroid系スマホ本体をUSBケーブル接続やBluetoothのワイアレス接続する場合と異なります。
>上記のケースでは楽曲ファイルの変換がそれぞれの接続機器内部のプレーヤーで変換処理済のアナログ音声がマツコネの
>メディアプレーヤーで取り扱われることになります。そのへんの差異をお間違えなく。

当たり前ですね。私も samsam2705さんも他の人も、m4a が読み込めたという報告は USB メモリを使った場合ですよ。
現実に m4a が読み込めている報告が多い中、いつまでも単純なマツコネのバグという視点ではなく、「なぜ自分の m4a だけが読み込まれなかったのか」という視点で検証しないと解決しないと思いますよ。

書込番号：21895801

マツコネ ナビの現在地の表示

[まっくんです。]

2018年式　マツコネ　ナビの現在地の表示方法について
今まで使っていたナビは、現在地を知ることができたんですが、マツコネでは、道路名は出るんですが、今どこにいるのかわからないので表示方法ご存じの方がいたら教えてください。

書込番号：21860380

[（*ﾟДﾟ）]

＞まっくんです。さん

？
コマンダーコントロールのNAVボタンを最低でも2回押せばどの画面でも現在地は表示されると思いますが？

ちなみにセンターのボタンでマップの画面を動かした後に縮尺を変えた場合でもNAVボタンを押すと現在地に戻りますが、縮尺は元通りになります

書込番号：21860475

[まっくんです。]

＞（*ﾟДﾟ）さん
回答ありがとうございます。

表現が悪かったようです。現在地に戻るではなく、今いる町名の表示です。

書込番号：21860487

[okam]

＞まっくんです。さん

CX-3初期型乗りです。

現在地を走行中に直接的に表示する方法は？？ですが、
間接的に表示させる方法でしたら、以下手順で可能です。

NAVI画面の表示中で、停車しているときに、
お気に入りボタン（☆印）を押し、
お気に入り登録で「現在地」を登録すれば
現在地の町名等がお気に入りに登録されて、
町名等を確認できます。

書込番号：21863748

[armati]

まっくんです。さん
マップ上でナビボタンを押すと画面上の方に表示されるコレは違いますか?

書込番号：21863949　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっくんです。]

＞okamさん
回答ありがとうございます。
お気に入りにいれるって方法があるんですね。
明日試してみます。

書込番号：21865235　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっくんです。]

＞armatiさん
回答ありがとうございます。

特定の大きな幹線道路だとずっとその道路名だけが表示されるようです。

ちなみに大阪の中央環状線なんですが市や町名が出ないですね。中央環状線や府道2号線とずっと表示されます。

書込番号：21865256　スマートフォンサイトからの書き込み

[okam]

＞まっくんです。さん

目的地を設定してないときのステーサスバーに道路名等を表示しないように以下手順で設定できます。

ナビ画面→設定(歯車マーク)→ナビ詳細設定→案内表示設定→ステータスバー表示

尚、上記設定変更はマツコネソフトのVer.56.00.401以降から対応ですが、
スレ主さんの愛車は2018年モデルとのことですので対応済みのはずです。

書込番号：21865989

[まっくんです。]

＞okamさん
返信ありがとうございます。

表示されました。ステータスバーをなくせばOKでした。ありがとうございます。

ステータスバーでは、大きな幹線道路は移動中ずっと「中央環状線　府道2号線」と表示されますね。
中央環状線から外れると地域が表示されました。

回答くださった
＞armatiさん
＞（*ﾟДﾟ）さん

ありがとうございました。

書込番号：21867210