マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板

iEループ

[さみあどん-_-b]

XD-Tを検討しています。
あまりよくわかっていないんですが、iEループはアイドリングストップという認識でいいんでしょうか？
ディーラーのひとがアテンザクラスだとついてると燃費上がったりするけどデミオだとあまり恩恵はないみたいなこと言ってたんですけど、みなさんは付けましたか？

書込番号：18018363　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞アイドリングストップという認識でいいんでしょうか？

違いますよ。エネルギー回生装置です。

減速時に蓄電して、加速時には蓄電抵抗を軽減させエンジン負担を軽減させて燃費向上をはかるシステムです。

ＨＶ車には当たり前にあるシステムですが、モーターアシストのない普通の車にはメリットは極小かと思います。

高価ですしお勧めできません‥。

書込番号：18018423　スマートフォンサイトからの書き込み

[さみあどん-_-b]

そうなんですね！
勉強不足でした。
わかりやすい説明ありがとうございました。

書込番号：18018447　スマートフォンサイトからの書き込み

[松田出美夫]

上級車のアクセラアテンザに搭載されていますが、この関係でのリコールも多いです。
そういう意味でもオススメ出来ません。

書込番号：18019842

[アブラマネー]

コンパクトカーにこんな重たいもの載せてもたいした燃費効果はないですよ。

書込番号：18020612　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

>アテンザクラスだとついてると燃費上がったりするけどデミオだとあまり恩恵はないみたいなこと言ってたんです

スズキにも似たシステム(エネチャージ)があるんですが、これなんかは軽自動車でこそ搭載すべきシステムでは？
と感激するぐらい、非常に効果が出ています（嫁がエネループ初搭載車のスティングレーＴに乗ってます）。

スズキとマツダが採用するこのシステムは似たものですが、二次電池がリチウムイオンとキャパシタで違う。
なので、蓄電容量がそもそも違うし、電池が違うので付随するシステム部品も違ってくる。
両者を比べると、マツダのiEループはチョット中途半端な感じがします。
なので、「デミオだとあまり恩恵はない」となってしまっています。

書込番号：18020871

[Ho Chi Minh]

私は付けましたよ。ディーゼルを試したくてアテンザに試乗した時に付いていて充電されるように運転すると運転が丁寧になり燃費にも良いかなと思ったのとバッテリーの負担も減る。
というのは建前で、キャパシタ使ってるのはマツダだけで珍しい装備があると運転が一層楽しいと思って付けました。
付けた人の投稿が全然無いので、少し寂しいです。

書込番号：18022158

[HenlyMine]

XD-Tということは、ディーゼルですよね？
ディーゼルはプラグを使わずに発火するので、
プラグ発火の電力を使いません。
その分、効果も薄いのではないでしょうか？

４気筒＝ガソリンエンジンなら４つのプラグが、
その時のエンジン回転数分発火していると考えれば、
ガソリンエンジンよりエンジンの回転数が低い
ディーゼルは結構電力を使わないのではと思います。

書込番号：18022183

[Takutyan]

HenlyMineさん

ディーゼル車とガソリン車の違いはこれには全く関係ありませんよ。
ちなみに、プラグ発火の電力は微々たるものです(タバコ１箱ぐらいの大きさのバッテリーでもエンジンプラグは発火できますよ)

>４気筒＝ガソリンエンジンなら４つのプラグがその時のエンジン回転数分発火していると考えれば、ガソリンエンジンよりエンジンの回転数が低いディーゼルは結構電力を使わないのではと思います。

ご自分で「ディーゼルはプラグを使わずに発火するのでプラグ発火の電力を使いません」と書いているのに。
「ガソリンエンジンよりエンジンの回転数が低いディーゼルは結構電力を使わないのでは」とはこれいかに？

ちなみに、一番電気を食っているのは「エンジン始動時のセルモーターの起動」です。
アイドリングストップ車ですのでなおさらです。
他にも、ＩＧ／ＯＮすると各ＥＣＵ/電装部品/オーディオ類と全て動き出すのでかなり電気食いますよ。

ということで、ディーゼル車とガソリン車の違いは全く関係なく、単にデミオにはです。

書込番号：18023154

[流離いのモバイラー]

Ho Chi Minhさん

ディーラーの話ですとほとんど付ける人いないみたいですね。でも私も付けましたよ。
私も貴方が仰る通り性能よりも物珍しさとか興味が大部分ですが。
捨てちゃうエネルギーを回収と言うところに少々満足感が得られます。

目に見える効果は少ないかもしれませんが、アイドリングストップ時間の延長と、繰り
返しの始動で負担の多いバッテリー寿命の延長に効果があれば良いかなと思ってます。
よほど効果が薄いなら、マツダもわざわざオプションでまで用意するとは思えないし、
まあそれなりに意味はあるのかなと予想してます。重量増もアテンザで8kgらしいので、
さして悪影響は無さそうです。

書込番号：18024797

[Ho Chi Minh]

流離いのモバイラーさん
やはり、iELOOPは人気者にはなれそうもないですね。iELOOPモニターがあるので楽しみにしましょう。

書込番号：18030183

[うましゃん]

机の上での計算で燃費が0.1〜0.2くらいしか寄与しませんからディーラーも勧めてこないと思います。
そのレベルだと走り方でどうにでもなりますから。

あとメーカーオプションなのは、提携しているスズキの技術で、両者での契約、取り決めなのだと思います。

書込番号：18030627　スマートフォンサイトからの書き込み

[アブラマネー]

iELOOPはマツダの技術なので、スズキとは関係ありませんよ。

書込番号：18030641　スマートフォンサイトからの書き込み

正価で値引きしない売り方と言われても

[Ｐｌｕｍプラム]

マツダは変わったとか。
売りたくない営業マンとか、新型デミオの情報を見たいと価格COMのサイトで書込みを
見てると多いようですが、マツダには売りたくない営業マンが多くいらっしゃるのでしょうか？　
そんな話が多いとがっかりしますね。

気になるのが広島市内でもマツダのクルマが減ってるという現実です。
昔は（30年位前）、お膝元の広島市内では3割以上はマツダ車だったと思いますが今は一割にも満たない状況。
30台に1台程度まで少なくなってしまいました。
マツダの車は全体の数％で良いなんてこと、経営者が言ったとか？今でさえ世界シェア2％前後なのに？

新型デミオはいいクルマだと思うけど、マツダの車を正価で値引きなしでクルマを買って貰うには
ディーラー教育とかサービス品質を上げるとか、まだまだ実績を積み上げないと値引きなしでも
買いたいお客様は増えないじゃないのかな。
良いクルマを買って、次の買い替えもマツダ車を買いたい。
マツダのディーラーでメンテをして貰いたい。
と、思うような体制がまだ出来てないような気がします。

エッセで行ったのが悪かったのか？　３度行っても名前も来たことも記憶してない営業担当者が
居るディーラーにはがっかり。来場者アンケートも見てないのかな？
ディーラーによって、オイル交換の料金も違うようだし、整備士の技量も大丈夫なのかなぁとか？
昔、三菱のディーラーで治せないから機能を使えないようにしましたと言われた時には、
三菱のディーラーにがっかりした記憶がよみがえりました。
デミオのディーゼルの情報から、マツダ車を初めて検討してますが、不安なことばかりが多いですね。

デミオのディーゼルだとコンパクトカークラスで他社のフィットとかアクアのハイブリッドと同じ
価格帯のクルマと価格を比較して、自分の欲しい機能や性能比較からお得感のある価格に感じる
クルマを買うという買い方もあると思います。
見積りを比較されたり、値引きを求められるのはどこのクルマも同じだし、買うほうからすれば、
自分の価値観に合った価格で買い物をしたいと思うのも当然の欲求じゃないでしょうか？

マツダ車、他のメーカーのクルマを乗り比べた経験のある方からのマツダ経験談をお願いします。

書込番号：18015981

[JTB48]

マツダのクルマはRX-7とファミリアと家族のクルマでキャロル（中古）に乗っていた事があります。どちらも新車購入でしたが納車時にちょっとした傷があったりしてその点はがっかりした経験があります。他社ディーラーでは勿論無かったのでマツダのお店はいい加減なところがあると思って今では疎遠です。
クルマ自体の出来は他社と遜色ないのですが末端の販売店がこのようじゃシェアは拡大出来ないでしょうね。

書込番号：18016031

[Beforea2]

＞昔は（30年位前）、お膝元の広島市内では3割以上はマツダ車だったと思いますが今は一割にも満たない状況。

いえ、20%弱です。
現行アクセラ発売時に地元のメディアがマツダのシェアを報道していたので1年で10%近く変動することはありえないでしょう。

書込番号：18016037

[同期の桜]

僕はマツダの売り方は正解だと思います。

但し、現時点ではと言っておきますが。

ハッキリ言ってスバル以外の他社の様に、値引き額を考慮して決めた価格と思いたくなる様な車の仕上がりには、今まで僕はウンザリしていました。

特にT自動車のコンパクトカーですが。

随分と昔の話ですが、イスズが乗用車に手を出していた時代にイスズベレットという車を販売していましたが、イスズはその車を採算度外視で売り出したのです。

無理が祟り、イスズは乗用車部門を廃止したのですが、モノには適正価格というものがあります。

購入者は値引きを含めて納得して契約金額を決めるものだと思っていますが、今回のデミオは、大した金額ではないとは言うものの、あらゆる角度から見ても、値引きゼロの考え方は決して間違いとは思えません。

この先（補助金が切れる来年の三月以降にや、モデルが古くなった時点)は値引きも必要だと思いますが、現時点では、そこまでして利益を落とす様な内容のデミオの仕上がりとは思えません。

僕は真面目に車を作っているマツダに応援する為にも、値引きゼロを即座に受け入れて購入交渉しました。

失礼ながら、もしも値引きを最重要視されるなら、T車のアクアが第一だと思います。

その会社なら年間に２兆円もの利益をあげている会社ですから、何かを余程コストダウンしているので、少々の値引きはあたりまえです。

書込番号：18016110　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

実家で初代デミオ　クレフ　キャロル（キャンパストップ）　センティア　ms−８　タイタン（２tトラック）などを
乗ってました。　軽から３０００cc、トラックまで

最近株主にもなったので言わせてもらえば、４年連続で赤字の中、安売りしてブランド価値を下げてきたところに
起死回生のスカイアクティブで買い手を選ぶような趣味の車のメーカーとして方向性を明確にしてきた。

ただし販売員は、レクサスのような徹底した教育を受けたわけでもなく基本的には赤字で疲弊してきた営業マン達です。
営業マンの質としては現状まだ低いでしょうが、こういった現場の意見から洗練されてきます。
ちなみに僕なら顔を覚えていれば十分です、名前を覚えてもらえないと言うのは覚えてもらえるだけの
話がでできなかったからだと思います。

でもそんなことは本当に大事な話でしょうか？
車に価値を見出せばていれば、アフターサービス？？？自分にとって価値のある大事な車であれば
言われなくても自分からメンテナンスします。そもそもユーザーの義務ですよね。
例えばフェラーリを買う人が営業マンを見て買うと思います？
フェラーリの価値に惚れたから買うのであって、そんなことどうでもいいと思いますよ。
まあフェラーリとは言えませんが、手軽に乗れる趣味性の高い車ですね？
アクセラやデミオのディーゼルはフツーの車ではありませんから値引きや営業マンを考えるようなら、今は検討から外した方がいいですよ。
趣味性の高い車は販売台数が少なく、ユーザーの好みが強いから見込み在庫が抱えられず、値引き販売ができません。

以上のようなことからマツダとしては一般的な広島県民のための車を作っていません、それをやってしまうと目指すものと変わってしまいます。
強いて言えばスズキのOEMがありますけどね。

うまくまとめれなかったのですが、僕はこう思います。

書込番号：18016169

[ランドベンチャー０９]

先週マツダのディーラーでデミオの値引きを聞きましたが５万円の値引きは即答でした。
これって、普通では無いでしょうか？
フィットやAQUA、プリウス等も最初は殆ど値引きなしと聞いています。
発売したばかりで２０万円以上の値引きをするコンパクトカーは最近聞いたことは無いですね。
スレ主さんは一体どの位の値引き額を期待しているのでしょうか？
ちなみに数年前輸入車ディーラーに行った時はアウディA4で８０万円、BMW３シリースで100万円、VWゴルフで40万円等の値引き額を提示されました。

書込番号：18016172

[夕飯 餃子]

ディーラーの対応は、担当者によってまちまちです。マツダだけでなく、他社(外車ディーラー)にも質の悪い営業マンは存在します。

因みに、先週金曜日に、マツダのディーラーの方とお話したのですが、その時は車両本体価格から５万円引き!と言われました。

書込番号：18016203　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

本体から５万円引きは良かったと思いますが、それにみあうショップオプションの値引きはあったのでしょうか？

僕は本体値引きはゼロでしたが、メンテdeパックをゼロで同意して、書類上は廃車同然のゴルフの下取り額の上乗せでツジツマ合わせで契約しました。

書込番号：18016239　スマートフォンサイトからの書き込み

[peanuts821]

どこのメーカー、Dラー、営業も似たようなものｗｗｗ

ハズレに当たると、悔しさからアソコは駄目！！ってなる

価格は、鮮度が落ちると値引き頼りが現実なので、半年後位からが適正価格かと？


アクアをライバル視してる人がいるようだが、HVとディーゼル別な車なんだが？？？

値引きも多い方には、入らんだろ？？？

・・・売れてる車への嫉妬か？？？

フェラーリの話も極端だわｗｗｗ

趣味性が強いからって、デミオとフェラーリを同じ括りか？？？

例にならんよｗｗｗ

アフターに関しても、トラブル、不良、国民性で業者にオマカセな国では、

重視してもおかしくないと思うが？？？

書込番号：18016331

[同期の桜]

ﾋﾟｰﾅｯﾂ821さん、失礼しました。

それは価値観の違いで、アクアは燃費とブランドが優先する人には素晴らしい車ですし、そこに加えてある程度の走りや内装も求めるなら、やはりフィット３が一番になります。

事実僕もフィット３も選択肢の一つにしていましたが、僕に価値観からすれば、アクアは最初から標準にすればもっと安く購入出来るにも関わらず、オプションを多くして、最終的には高価な車となってしまうと判断していました。

その点マツダは、ある程度の装備を標準装備とし又性能もアップさせて販売し、しかも他社の車と価格の面で競合しようとしています。

僕はこれが本来の姿だと思うので、少しきつい表現となり、貴方に不快な思いをさせてしまった事にお詫び申し上げます。

しかし本来の車作りの姿は、多くの方々が最近のマツダに共感出来るものがあるのは事実ではないでしょうか。

書込番号：18016394　スマートフォンサイトからの書き込み

[h-create]

皆さん色々言ってるけど､マツダがそれでやっていけるかどうかですね｡
要するに､その売り方でデミオが売れるかって事です｡
売れる車は値引きが少ないのは経済の基本です｡
(私は値引きをしないマツダ車は興味が有りまん､兎に角､総支払いを抑えたい時にマツダを検討します｡)

それと営業マンの姿勢とかを問題にする方も居ますが､そんな事はどうでもよく､クレーム対策さえきちんとやってくれれば､購入後のディーラーにはその後の要望は何も有りません｡
一体､営業マンに何をして欲しいのですか？

書込番号：18016472

[peanuts821]

> 同期の桜さん

不快とかではないので、気になさらずｗ

「価値観の違い」だけですｗ


「しかし本来の車作りの姿は、多くの方々が最近のマツダに共感出来るものがあるのは事実ではないでしょうか。」

そう思います！！！

1,5Dへ買い替えを考えていますが、

・・・評価が上がってるように感じているものの、何かが足りない？

車の良し悪し、価格ではなく・・・

以前、買い叩かれたコトが・・・トラウマに？？？

書込番号：18016479

[ミカサアッカーマン]

少しくらい値引きするだろ

このスレ主長文で意味不明なことだらだらと…

書込番号：18016488　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

peanuts821さん、そう仰って頂いて安心しました。

又、ディーゼル車の購入もご検討されておられるようで、又々、マツダデミオに惚れ込んだ僕には嬉しいコメントです。(⌒‐⌒)

何か足りないものとは何でしょうかネエ。

僕はいち早く仮契約を済ませた者ですが、最初は、その様な契約をして後悔しないかと思いました。

ですが、アクセラDH車を試乗したり、あらゆる雑誌やインターネットの情報を自分なりに解釈し納得してディーゼル車の購入を決定しましたから、期待が少々外れた（本当は外れて欲しくはないし、期待以上だと信じています)としても、それは誤差の内だと考えています。

今後も宜しくお願いします。

書込番号：18016649　スマートフォンサイトからの書き込み

[千川の父]

マツダ車はじめ、トヨタ、本田、三菱、ダイハツと、15台以上（2台保有）新車を乗り継いでいますが、値引きが大きい車は、それなりです。

ホンダも昔は値引き大きくて、ホンダに勤めている友人から、紹介キャンペーンで、凄く安く購入しました。

外車のモデルチェンジ前なら、100万（2割引以上）の値引きも当たり前です。

購入価格は、購入する人の満足度では無いでしょうか？

値引きが大きい車は、結局は安い車でしょうね。
以前のマツダ地獄（値引きは大きいが、下取りが安くて、またマツダしか買えない）にならなければ、良いと思います。

最近では、N社やM社の下取りが落ちて来た様ですが。

書込番号：18016667　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

ネットの書き込みはあくまで参考程度にされた方がいいと思います。
鵜呑みにするのはあまりよくないです。

デミオ、アクセラの生まれ故郷山口防府でも他のライバル車に比べて乗ってるかたはあまり見かけません。
しかし今も昔もあまり変わらない気もします。

書込番号：18016709　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

ネットのいい加減な書き込みで勝手に思い込んで
こんなスレ立てる方がどうかしてますね（笑）

私もマツダには変わって欲しいと望んでました。
ブランドイメージを高める取り組みをしてますよね。
大いに賛同します。
これから新築のマツダ資本ディーラーはレクサス調？の新世代建屋にも
なりますし気合が伝わります。

営業マンの社員研修の頻度も多いですし、顧客対応・満足度も
上がって来ると思いますよ。

正価販売といっても、新型デミオでも10万ちょいは値引きしてくれましたし、
下取りも買取店なみの価格で頑張ってくれました。
新型車の値引きが少ないのはどこも同じなんでね。勘違いしないようにね。

書込番号：18016840

[りょう193]

スレ主さんの趣旨がよく理解できませんが、マツダの担当教育は不十分？値引きなしでは買ってもらえない？
私の体験では、熱心な営業さんに当たり、まめにいろいろ情報を提供してくれますよ。
アフターサービスは十分すぎます。ヂィーラーに行けば必ず何かプレゼントしてくれるし（どこでも一緒かな）。
マツダだからと言って、営業の質が低いという経験をしたことはありませんね。
価格も他社より値引きが大きいので、それはそれで嬉しいのですが、値引きなしの価格でも、コスパは高いと思います。
それに他社よりデザインが秀でているので、満足ですね。

書込番号：18016876

[ベビーブーム]

どの車と比較するかは、個人の自由だし使用用途の優先度によって変わってくると思います。
最初は、私も比較対象としてフィットなども考えていました。
ちなみにフィットは、最初の見積もりで-１５万ぐらいでした（ＯＰは２５万ぐらいつけて）

ただマツダとしては、現状では比較するライバル車はないと思っているんじゃないでしょうか？
だからこそ値引きは、最小限なのだと思いますし、デミオと比較して他の車を選んだということは、
車に求めているものが違うんだなと判断してるのかなと思ったりします。

今のアクセラとかがどの程度の値引きになっているのか分かりませんが･･･
もとのマツダに戻らないことを私も祈ってます

まだ契約してないけど･･･色で悩んでしまって。

書込番号：18016884

[世間知らずな男]

大きく値引きする必要があるかどうかは
ここの人気ランキングの順位が表わしてるのでは？
1612製品中ですからね！

書込番号：18016905

[門松の雪]

スレ主は結局何を言いたいのか、よく分からんけど、今のマツダに不満があるということだけ分かった。

個人的に今のマツダの売り方は企業として正しいと思う。

良いクルマを作って、その価値に見合った値段をつけて、その価値が分かる方に買ってもらう。もちろん出来ることなら多数の人にその価値を理解してもらえればいいんだろうけどね。

マツダディーラーの質に関しては、店によると思う。

ただ、自分が通っているマツダディーラーに関して言えば、薄暗くて営業マンがいつも奥に引っ込んでるような所で、ジュースだって出たり出なかったりで、某T、H、D社のようなおもてなしは一切ないけどね。昔はスバルもそんな感じだった。おもてなしを受けたい人はT、H、D社だろうね。H社なんてケーキが毎回出るから妻はフィットHV買ってあげたら？なんて言ってたけど 笑。車なんて走ればいい的な客にはこういうの効果的なんだろうな。

自分の場合は、欲しい車がある店に行くので個人的にそういうのはあまり関係ないかな。
現所有車はレガシィとデリカD5だし、今回注文したのは、XD-T Lパケだしね。別にT社を毛嫌いしてるわけじゃなくて欲しい車がないだけ。

欲しいと思った時に買う！個人的に値引きとかあまり気にしないかな。ここ見てるとみなさん値引きしてもらってて羨ましい気はするけどね。

書込番号：18016992　スマートフォンサイトからの書き込み

スピーカーについて…

[massa758]

オプションのダイヤトーンスピーカーを検討しています、付けられた方いらっしゃいますか？
純正スピーカーとのどの位の差があるのでしょうか？。

書込番号：18012490　スマートフォンサイトからの書き込み

[Winbouz]

こんにちは。　先月の８月に納車となり，純正でも良かったのですが・・・。欲を出してしまい。
ダイヤトーンを載せました。
結論から言うと。メーカーの謳い文句は「全部嘘です」。
聴き比べて，明らかに違うところは，音が硬くなって聞きづらい。
以前より低音が全く出ない。ホントに鳴ってんのかな？？という始末。
すぐに苦情を申し立てましたが，一度，売上になっている以上，返品は聞きませんだってさ。
車が最高だけに・・・・。あまりに悲しい出来事でした。

お金の無駄ですので・・・・。オススメは致しません。

書込番号：19153622

[massa758]

＞Winbouz様
初めまして。書き込みありがとうございます。

私は４月に納車になりましたが、新車契約前からダイヤトーンが気になっておりまして…

純正スピーカーでも悪くはなかったのですが、私もより良くなればなんて思いまして。

ディーラーでも情報が少なくて、購入の踏ん切りがつかずにおりました。

頂いた情報を参考にさせて頂いて、また再考したいと思います。

進展しましたらご報告させて頂きます。

ありがとうございました。

書込番号：19153931　スマートフォンサイトからの書き込み

インチアップについてお願いします。

[イカ3世]

はじめまして。

現在、13Sの納車待ちなのですが、少し事情があり、納車した日のその足でホイールを買いに行きたいと思っています。

サイズは18インチにしたいのですが、まだマッチングの情報があまりなく、いろいろ計算してみたりしてみたのですが、標準ホイールが185/65R15なので外径を変えずにいくと、205/40R18あたりがほぼ同じ外径になってくるみたいです。


前の型のデミオだと18インチだと偏平率35のタイヤで薄くてやや現実味の薄いサイズだったですが、新型は40のタイヤで薄すぎずに現実みがあるサイズかと思います。

歴代の車もほぼ40のタイヤだったので今回もだいじゃうぶかと思っていたのですが、ネットでは18インチにすると車検が通らないとかって書いてありましました。
理由は書いてありませんでしたが。


しかもフジでホイールシミュレーションとかもやったみたのですが17インチまでしかありませんでした。


上記のタイヤだとハミだしてしまうのでしょうか？
オフセットの問題や、事例がないとゆうこともありおおよそで結構ですのでお教えいただけないでしょうか？

燃費が悪くなったりと、18インチにするデメリットもある程度わかった上ですので、デミオに18インチはダサイとか純正が一番だとかはナシでお願いしますm(__)m

書込番号：18004002　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

おそらく普通に履かせてはハミ出るんでしょう
キャンバー弄らないと
せっかくの良い車が痛々しくて見てられませんけどね

書込番号：18004056　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

純正のオフセットと購入アルミのオフセット分かりますか？

私も車種は異なりますが、大抵純正から３インチほどインチアップします。
これまでは何とか収まってきましたが。
外ズラが収まっても内側が干渉する場合もありますので、アルミメーカーで
新型デミオのデータが無ければ、ショップにてアルミの仮合わせは必要に
なってくると思いますよ。

あと３インチアップすると、ちょっとした段差でもアルミが傷付きますから
ご注意を！

書込番号：18004173

[スーパーアルテッツァ]

イカ3世さん

205幅なら適切なサイズのホイールを選択すれば接触やはみ出しも無く装着出来る可能性が高いと思います。

又、205/40R18というサイズのタイヤのロードインデックスはXL規格では86となります。

デミオには車重が重たいディーゼルのXD（4WDなら1220kg）にはロードインデックス86のタイヤが標準装備されています。

つまり、車重が1030kgと軽い13Sなら、ロードインデックス86のタイヤでも負荷能力は何ら問題無いでしょう。

以上のように、適切なサイズのホイールを選択して205/40R18 86XLのタイヤを履かせれば車検にも通ると思われます。

書込番号：18004365

[世間知らずな男]

15インチの最小回転半径が4.7m
16インチの最小回転半径が4.9mだから
18インチだと最小回転半径5.3mかな？
アクセラと同じ数値ですけどね。

書込番号：18004459

[麻呂犬]

ステアリングの切れ角は変化無いはずですから
元々の最小回転半径では無いでしょうかね。
インナーに当たるから切れ角を制限して最小回転半径が
大きくなるなら分かるけど。

書込番号：18004567

[世間知らずな男]

アクアなんて15インチだと4.8mなのに16インチにすると一気に5.7mですよ。
それに比べればデミオのは許せる範囲ですね。

書込番号：18004708

[magi00]

新型デミオは標準でもリアタイヤが収まりきれなかったようで
はみ出し対策のカバーというか出っ張りがついてます。
実物見てないのでどの程度余裕があるのか
また13Sに付いているのか分かりませんが確認したほうがいいと思います。

書込番号：18004729

[takahisa0911]

PCD100の4Hってのがネックになってくると思います。なかなかラインナップに揃えるメーカーも少ないのでは？
タイヤサイズは、ほぼいいとして現実、アウトセット50近く（ノーマル）なのでなんだかの加工も伴うのでは？

書込番号：18004939

[りょう193]

かなりのインチアップですね。
17までが限界ではありませんか。

書込番号：18005265

[猫の座布団]

205/40R18サイズって碌なタイヤが無いみたいですけど。

書込番号：18005979

[ぽんぽん 船]

NANKANG AS-1 205/40R18 86H XL
ATR SPORT 205/40R18 86W XL
ATR SPORT2 205/40R18 86W XL
YOKOHAMA S.drive 205/40R18 86Y XL

アジアンしかないのかと思ったら、
取合えず、Sドライブがある。
・・・って言うか、
アジアンでもイイかも知れない。

デミオは標準で 16インチまであるので、実質は 2インチup ですね。
扁平率も 40 だから平気じゃないかなぁ。

幅がザックリ 20mm 太くなるから、
インセットが同じなら、内と外に 10mm ずつ広がる。
インセットを標準比 -5mm にして、ウチに 5mm、外に 15mm で丁度いい感じのツラになりそうですけどね。

なんで車検がアウトなんだろう？？？

書込番号：18006093

[ぽんぽん 船]

ちょうど良いサイズのホイールが無いのかな？

新型デミオは、
全グレードが 185mmなので、ホールは全て 5.5J のインセット+40
205/40R18 を履かせるなら 7.5Jですかね。

・・・ってことは、

18インチ 7.5J +35mm
（ PCD.100 / 4H ）

こんな所でしょうかね。

書込番号：18006188

[イカ3世]

みなさま、貴重なご意見、ご回答ありがとうございますm(__)m
たくさんご回答うれしく思います。

大径ホイールは賛否両論ありますが、私はHAZUMIを見た時一目惚れをしてしまい、少しでもあの雰囲気に近づけたいと思っておりました。
もともと薄いタイヤに大径ホイールが好きというのもあります。

もちろん車検に通らないようなことはするつもりはありませんが

それで、今回の新型デミオも普通のコンパクトカーにしてはタイヤが大きく18インチは余裕だろうと思っていたのです。軽でも17インチで40タイヤとかも増えていますし、大丈夫かなと。

私が付けたいホイールのサイズですが、
18インチ,7.5j,inset47 ハブ高40mm
というものでございます。

純正は15インチ,5.5j,オフセット+40mm、
タイヤは185/65R15
というもののようです。

はみ出し防止カバーのようなものが実車にも確認できました。

タイヤも一応205/40R18というのがあるそうですので、外形が合えば行けるのかなと単純に思っておりました。

いろいろ無知で申し訳ないです。

周りに車に詳しいものがいなく、ここで質問させて頂いた次第であります。

ご回答を見ていると行けそうな感じですが、上記のサイズだと理論的には大丈夫そうでしょうか？

よろしくお願いします。

ただ、4穴でpcd100というのがなかなか選択肢が少なく予算も考えるとそうそう選べないのですが、

書込番号：18006815　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

薦められてる＋３５でも怪しいのに＋４７は論外かと
もう店行って測ってきてくださいな
４本全部測って一番ギリなところで２.６ｃｍ余裕あれば＋４０で
余裕なければその分を＋４０から引いていく
たぶん普通には無理なんでしょうけど

書込番号：18007813　スマートフォンサイトからの書き込み

[イカ3世]

すみません。
オフセットやインセットのことがよくわからないので勉強しますm(__)m

書込番号：18008164　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

オフセットとインセットは同じ意味の言葉ですから気にしないでイイですよ。

それはさておき

インセット +47 だと、インナーフェンダーに接触するかも知れませんね。
純正インセットが +40 ですので、ホイール全体が 7mm 内側に入ることになります。
ただでさえタイヤとホイールのワイド化で幅が広くなるので。

タイヤのワイド化換算で、約20mm ワイド（片側10mm）
ホイールのワイド化（7.5J）換算で、約50mm ワイド（片側25mm）
ホイールのワイド化（7.0J）換算だと、約38mm ワイド（片側19mm）
ん〜ん。ホイールの方が厳しそうですね。

7.0J の +40 で、ホイールは意外とイケるのかも知れない。
7.5J の +47 だと、インナー側が無理だと思います。
※スペーサーで微調整しても、ホイール外側がアウトになるかも。

・・・って言うか、

このレベルになると実測するしかないですね。
ピッタリのインセットがあるとも限らないので、
インナー側が当たらないギリギリの線をスペーサーで調整する。
それくらいの覚悟を決めないと無理かも知れませんよ。

もう少し待てば、
18インチ化する新型デミオユーザーも出て来るでしょうから、
それを参考にするのもイイと思います。

どうしても
先陣を切って18インチ化したいのであれば、
人柱覚悟で挑むしかないんじゃないでしょうか。

書込番号：18008467

[イカ3世]

ぽんぽん 船さん

ご親切にありがとうございますm(__)m

オフセットのことが少しわかってきました。


なぜ先を急ぐかと申しますと、家族がインチアップに否定的なため、後に変えに行くとなると揉めるので、このまま納車されたみたいな感じにしたかったので、通販で買ってディーラーで納車日につけてもらおうと思っていたのです。


しかし、自分でもあれから調べてみたのですが、なかなか18インチ7Jの4穴100というサイズがないに等しく、あまり現実味がないのかなと思うようになりました。

タイヤの径が大きいので単純にいけるだろうと浅はかに考えていました。
無知さ加減が恥ずかしいです。

今回は17インチで妥協しようかなと思います。
いろいろ教えていただき、ありがとうございましたm(__)m

書込番号：18010647　スマートフォンサイトからの書き込み

[通勤100キロ]

スレ主さま、自分好みのスタイルにしたい気持ち、応援しております。
妥協した17インチでのタイヤハウスへのおさまり具合とその時のリム幅、オフセットなど、ご紹介お願いします。
私も純正16インチアルミのデザインがイマイチと思っていて、16のまま換えようか17にしようかと思案していますので参考にしたいです。

書込番号：18011424

[イカ3世]

みなさまありがとうございました。

他の方に参考になるかわかりませんが、納車後に１７か１８のつけたほうのレビューみたいなものをこちらにのせたいと思います。

書込番号：18050025

[まさゃき]

ディーラーに確認したら185は変えられないが185/50/17か185/55/17、あとは185/45/18辺りだそうですが、すでにインチアップされましたか？
気になってます。

書込番号：18069778　スマートフォンサイトからの書き込み

ナンバープレートの位置

[ノリック14]

ナンバープレートの位置に違和感を感じる方はいませんか？
精悍な顔立ちなのに、なぜグリルの真ん中にプレートを設置してしまったのか。
CX-5、アテンザと見比べてみると違和感満開です(*_*)

書込番号：18003396　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ノリック14さん

そう言われれば少し違和感がありますね。

尚、暫く待てばナンバープレートを下に移動させる社外品のパーツが発売されると予想しています。

書込番号：18003438

[ホクシンくん]

ノリック14さん

開発中らしいですよ。
　　↓
http://super.asurada.com/?p=13298

書込番号：18003491

[麻呂犬]

移動アイテム出るはずです。
でも、残った取り付け部分をカットしないと
目立つらしいです。

基本日本向けのデザインじゃ無いんですよね。
海外の薄いデザインのナンバープレートが基準ですね。

書込番号：18003498

[ノリック14]

返信ありがとうございます！
同じ感性の方が居られるなんて、何だか嬉しいです(^^)
プレートを下に移動できる社外品が発売されたら早々に車体購入を検討したいと思います。通勤途中のディーラーで見る度溜め息が出ちゃいます、なんであの位置なんだと(;_;)

書込番号：18003554　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

日本のナンバーが糞だから、ナンバーでデザインを台無しにしてる車なんて幾らでもありますよ。

スーパーカーのような車の大半がそうですし。

書込番号：18003573　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

ホクシンくんさん紹介の頁の下に

ヘッドランプヘッドランプ内のLEDランプを海外仕様と同じようにデイタイムランニングライトとして使えるような”チューニングパーツ”って登場しないでしょうかね…。

の記載がありましたが、我がＤＹデミオでは配線のみで上記のような仕様にしました。
ただ、ＤＹだとライト消し忘れと勘違いする対向車から時々パッシングされました。
青色ＬＥＤにしたら結構イイ感じでしたが、車幅灯としては違反ですかね…

ＤＪデミオを購入したらチャレンジしてみようかな

書込番号：18003593

[マイペェジ]

何所に移動させても、デザインを阻害する異物である事は確か。
そうは言っても、コレが無いとお話になりません。

プジョーやアルファはもっと悲惨だと思いますよ。

書込番号：18003640

[すいみん学習]

オートエクゼから、ナンバープレートを下に移動するものが出ています。
いかがですか？

書込番号：18003813　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

↑
たとえ位置が悪くても、バンパーごと交換する訳にいかんでしょ

書込番号：18003880

[門松の雪]

鼓動デザインへのナンバープレート装着位置問題はアクセラの頃も言われてます。
個人的には平たいアクセラの方がより悲惨な気がしてますが目くそ鼻くそですかね。前のナンバーは付けたくないですよ、まったく。

良かったらこれをどうぞ。
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-1586.html

日本のナンバープレート形状がホントに駄目過ぎる。
アルファロメオの蝉顏にも日本のナンバープレートは本当にダサ過ぎますね。

書込番号：18003893　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりまりもちゃん]

アクセラよりもいいと思うけど。
アクセラの時に感じた違和感程ではないです。

私はあまり気になりません。
外国みたいに長細いのだといいのだけどね。

書込番号：18004448

[世間知らずな男]

アクセラの頃から散々言われてるのに
敢えてこの位置にしてるってのは
ヨーロッパではこの位置が粋なんですかね？
そんな僕も最近は慣れてきました。

書込番号：18004478

[麻呂犬]

スピ検とかNシステムとかそんなものの為に
義務化しました。
それ以前?
付けなくてもよかった的・・・
怒られたけどね、適度に。

単車にも前にナンバープレートの義務付けをするべきかも。

書込番号：18004612

[ガッカリーナ]

本当にナンバーは何とかしてほしいですよね。
昔、ヤンチャナ人たちは外してフロントガラスのところに
置いてるのとかありましたね。

まだ、発売はされていませんが下記のようなものは検討中みたいです。

http://mazparts.biz/wdp/?p=1433

書込番号：18004861

[りょう193]

違和感は感じますが、どうにもならないでしょう。
慣れるしかありません。

書込番号：18005260

[さばやん]

エボみたいに助手席側なら余裕でしょう。
アクセラはデミオやアテンザに比べグリルが縦長なので、
ナンバーがなくなると違和感が出ますし、ウインカーが隠れるので難しんですが
デミオはそれらがないから簡単でしょう。
牽引フックが隠れますが、めったに使わないしプラスドライバー積んどけば問題ないね。
牽引中はナンバー外すかずらすのが問題でキット化されないかもしれませんね。

書込番号：18007551

[Hirame202]

折角のデザインが台無しと思います。

書込番号：18011499　スマートフォンサイトからの書き込み

[眼鏡蛇]

デミオ、アクセラのナンバープレートを
グリルから出せとの意見は私の回りには多数いますよ。
というか皆んなそう思ってるみたい。
(グリル内か外かを比べた場合)

位置をグリル外にすれば一段と見栄えも良くなるのにね…

書込番号：18046449　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリン MT車について

[うろ猫]

デミオのガソリン MT車を検討中の者です。
普段はバイクに乗っているので、
初めての車はマニュアルに乗ってみたいと
考えています。

メーカーHPで確認したところ、
近くのディーラーではMTの試乗車はおいておらず、試乗出来ておりません。

MTを試乗された方や、納車された方（早いかな）
いらっしゃいましたら、率直なご感想をきかせていただけたらと思います。

よろしくお願いします。

書込番号：17998325　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

あるんだ。MTって。

書込番号：17998362

[ＪＦＥ]

ガソリン、５ＭＴ
ディーゼル、６ＭＴ

ありますよ ^ ^
乗ったことないですが‥、スペック的にディーゼルが面白そうです。

書込番号：17998496　スマートフォンサイトからの書き込み

[うろ猫]

返信ありがとうございます！

やっぱりMT希望の方は少ないのかもしれませんね。
もしや試乗車はないのかな？
ディーゼル６MTもとても興味あります。
従来のディーゼルエンジンより、
高回転まで吹け上がると聞いてるので
機会があれば乗ってみたい一台です！

書込番号：17998576　スマートフォンサイトからの書き込み

[FFFRMR]

自分も昔 初めての車はMTでした
ホンダCR-X SIR 今、思い出しても(笑)
ミニバンやATはいつでも乗れる
乗れる内にMT楽しんでください。
嫁が免取りにでもなってくれたら
間違いなくMT選ぶのに(笑)

書込番号：17998621　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベビーブーム]

自分もディーゼル6MTしようかなと思ってます。
ただ、高回転域の伸びは、ATのほうがいいという記事を見ました。
ま、楽しいのはMTでしょう。

書込番号：17998669

[うろ猫]

ディーゼルのATとはそのような違いがあったのですね、参考になります！

やっぱりMTは楽しいですよね！
皆さんのクチコミのおかげで、
ますますデミオのMTに乗ってみたくなりました。

書込番号：17999201　スマートフォンサイトからの書き込み

[vtolbe]

ディーゼルについては高回転の伸びがどうしてもいまいちになってしまうので
ＡＴがお勧めとどこぞのHPで見た記憶が。

でもディーゼルの下の太いトルクをズボラなシフトでおいしく頂くのもいいかな？と
リセール考えなければ私もＭＴ選択したいです。

書込番号：17999284

[kim_bug2]

MTとATの違いは220Nmを超える部分だけ燃料噴射量制限をかけるだけで高回転は全く同じ特性です。
ですので高回転が伸びるとかはギヤ比の違いと思われます。

また、DEは高回転になるほど急激にトルクが下がりますのでMTで高回転まで引っ張る乗り方をすると105馬力とそれほど高くないパワーが露呈してしまい落胆することになります。

プロトの試乗会でパワーがそれ程でもないとの評価をした評論家はそんな乗り方をしていたそうです。

DEは3000回転以下で有り余るトルクを堪能するような乗り方がおすすめです。

書込番号：17999294　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

日本でのAT比率は97％以上だとか？
そんな状況ではMTの試乗車が見つからないのも、無理無いか。

見つからなければ、引っ張って来て貰えば良いと思います。
客の強みを生かし、MTの試乗を条件に購入の意志を示せば良い訳です。
半ば強制的に、その店で購入するハメになりそうですが・・・。

MTの場合運転者の操作がクルマに反映させやすく、ATの様なクセが余りありません。
ATでクルマの雰囲気を掴み、MTは想像と期待で補い乗らなくてもOK？

書込番号：17999416

[円卓の騎士改]

こんばんは。
まだカタログをみただけですが、
ベストバイ: ガソリンMT
ワーストバイ: ディーゼルMT
とみました。
貴殿の選択を支持します。

書込番号：17999506　スマートフォンサイトからの書き込み

[うろ猫]

同じMTでもガソリンとディーゼルで
エンジンの特性が違いますもんね。
どちらも運転して比べてみたいというのが本音ですね（笑

今週末にディーラーに行く予定なので、
MTの試乗車について相談してみようと思います。ATの試乗も楽しみです。

皆さん、回答ありがとうございました！

書込番号：17999681　スマートフォンサイトからの書き込み

[通勤100キロ]

うろ猫さん、バイクは何に乗ったことありますか？(愛車と、それ以外にも)
極端な例えになるかもですが、ガソリンなら4気筒マルチ系のようなシフトタイミング
ディーゼルならTWやSR、ツインのアメリカンなんかのシフトタイミングイメージで考えると想像しやすいと思います。
ディーゼルが吹け上がり軽いといっても(ディーゼルにしては)って事だと思いますよ。
私も乗ってないので想像上の話ですけどね、外れてはいないと思います。
楽しんで、自分にベストの選択が出来るといいですね。応援しています

書込番号：18000621

[この世の天国]

ディーゼル車は、トルクで走るから
5速の安価タイプでも良いのにね。

逆に、ガソリン車は6速でトルクをカバーするのが良いと思う。
荷物を運ぶトラックではなく乗用車なんだし…　(´・ω・`)

書込番号：18000983

[ＪＦＥ]

↑それが本来の姿でしょうね。同感です！

しかしＸＤをプレミアムという位置付けなので６ＭＴとしたのか、トルクが有るので既存の５ＭＴでは保たなかったのかと思います (ＡＴよりトルク落としてますし)

書込番号：18001193　スマートフォンサイトからの書き込み

[うろ猫]

通勤１00キロさん
バイクの例えとても分かりやすいです。

私は現在XJR1300を所有しております、ある程度高回転で最大トルクが発生するので、エンジンを回す楽しみがあります。
過去にSRを所有したり、友人のハーレーを乗せてもらったことがあるため、こちらがディーゼルに近いフィーリングなのかな？と思います。確かにこまめなシフト操作は必要になりますが、それが楽しかったりもしますね。

バイクで例えるなら四気筒の乗り味が好みなので、ガソリンで検討してみたいと思います。

この世の天国さん・JFEさん
同感です！！！ガソリンも6MTが欲しかった。高速道路の巡行では６速が欲しくなりそうです。

書込番号：18001330　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

取合えず、
ガソリンAT を試乗してみれば？

ハンドリングもブレーキングも同じようなものなので AT でも走行フィールは掴めると思いますよ。
新型デミオは、CVT ではなく 6AT なので、エンジンフィールも掴めるんじゃないでしょうか。

マニュアルミッションで確認したいのは・・・
シフトストロークを含む変速フィール、
各ギアの繋がり（ギア比）、
クラッチのミートポイント、
・・・そんん所でしょうか？

私は、その辺りは余り気にしないので試乗しなくても平気です。
（ ガソリン AT が試乗出来たら、MT の試乗は別に無くっても平気です。 ）
最近の新車なら、ヘンテコリンな変速機が付いて来たりしませんからね。

ATだと、変速プログラムの出来によって走りやフィールが激変するので、
必ず試乗で AT の出来を確認しますが、
MTなら、変速プログラムなんて存在しませんから、（自分でヤルから）
まぁ別に何だってイイかなぁ。と。（大雑把でごめん）

ちなみに
ガソリン車も SKYACTIV-DRIVE （6AT） なので期待できると思います。
ガソリン AT を試乗したら、AT が気に行っちゃったりして。（笑

書込番号：18001439

[マイペェジ]

仮にも数百万円の買い物ですから、数百万円払って失敗しましたでは済まされません。
なので、試乗した方が安心ですし、間違い無いのは確か。
試乗車は店に用意して貰いましょう。
逆にその程度のサービスが出来ない様じゃお話になりませんね。

昔、希望車種の試乗車が店に無く、仕方無しに基準車（AT）の試乗のみで購入を決めた事がありました。
幸いクルマが想像以上のデキだったので良かったものの、今思うと随分とアブナイ橋を渡ったモンです。

書込番号：18003332

[うろ猫]

沢山の回答ありがとうございます！

確かに、私の中では人生で一番大きな買い物になるので失敗したくないのは事実ですね。

まずATを試乗してハンドリングやエンジンフィールを確認して来たいと思います。

変速フィールやギア比などを実際乗って確認してみたいとは考えているのですが、ぽんぽん 船さんが挙げていただいてるようにMTは自分自信でシフト操作できるため、実際問題私の心配は杞憂なのかもしれませんね。

MTの試乗含め、ディーラーで相談してこようと思います。
皆さん多くの回答ありがとうございました！

書込番号：18003567　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>幸いクルマが想像以上のデキだったので良かったものの、今思うと随分とアブナイ橋を渡ったモンです。

私もその橋を渡ってきました。（笑

スバルの GDB と GGB
GGB 関しては、試乗車どころか、社内に所有者すら居ないとのこと。
※どんだけ不人気車なんだ（笑

マツダは、ロードスターも RX-8 も試乗車が用意されていました。
RX-8 なんて、MC前 と MC後 の それぞれ MT と AT
その上、MC後の 全カラー実車確認ツアーも組んでくれた。

なんて親切なんだ。

書込番号：18005531