デミオの新車
新車価格： 135～227 万円 2014年9月26日発売～2019年7月販売終了
中古車価格： 29～163 万円 （1,377物件） デミオ 2014年モデルの中古車を見る
モデルの絞り込み絞り込みを解除すると全てのクチコミが表示されます。
選択中のモデル：デミオ 2014年モデル絞り込みを解除する
このページのスレッド一覧（全332スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 発売される？されない？ |
38 | 21 | 2015年2月20日 16:16 |
| いつのまにか人気ランキング３位 |
17 | 5 | 2015年2月24日 21:12 |
| ワールドカーオブザイヤーファイナリスト |
59 | 12 | 2015年2月16日 23:23 |
| 舐めてました、スポーツモード！ |
43 | 7 | 2015年3月4日 22:33 |
| 1300ccでアクティブマチックを活用したいと思いますか？ |
5 | 7 | 2015年2月10日 18:28 |
| 失火？？ |
204 | 48 | 2015年8月15日 14:40 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
最近のマツダは絶好調。
そこで、バリエーション拡張するために、こんな車種が追加されたら良いなって事で。
「デミオｰクロスオーバー」
都会的な、CXｰ3に対抗してたデミオ4WDをベースにルーフレール、野性的なデザインの前後バンパー、17インチタイヤを装着したクロスポロのような野性味溢れるデミオ。
「デミオｰキャンバストップ」
先々代のDYデミオにもあった、キャンバストップのルーフが装着したデミオがあったら良いな。
「デミオｰREエクステンダーEV」
先代のDEデミオの開発していたEVが、法人リースではなく、個人でも買えるEVが販売されたら良いな。
皆さんは、デミオの変化球盤が販売されたらどうしますか？
あくまでも、私の妄想話ですが、皆さんのご意見を伺いたいと思います。
書込番号：18486603 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
マツダの軽四復活を是非
NBOXみたいな感じのを（笑）
スキーに行けて、BBQもできる遊び車を是非、マツダさーん(￣▽￣)（笑）
撥水のシートで、、全席シートヒーター
お尻だけでも…
スキーしたらお尻冷たい(>_<)
もちろんAWDで…
総額200万前後なら需要ある。？
奥様カーなら需要ない
まぁ嫁様に買うけど（笑）
書込番号：18486666 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
まっちゃーーさん。
早速のレスありがとうございます。
マツダオリジナルの軽四の噂話は、前からありますよね。
ゼロからの軽四の開発する体力は、マツダに有るかと言われれば、たぶん無いんじゃないかと思います。
それほど、軽四の開発は激しいものと思いますので、軽四はスズキさんにお任せで良いかと思います。
でも、マツダが本気で軽四を作ったらAZｰ1のように面白い車が出来そうですよね。
書込番号：18486703 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
脱線しましてごめんなさい。
スズキの軽四は一生買わないでーって営業マンにいうてます（笑）
デミオだとスポーツ仕様がほしい(￣▽￣)
もちXD
ツインターボで…
燃費を気にするなーーマツダさーん
ボンネットはダクトつけて、、
ありがとうございますマツダさーん（笑）
マツダスピード。キラリン♪
書込番号：18486735 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
まっちゃーーさん。
デミオのスポーツモデルのマツスピデミオが出たら良いですね。
エンジンルームの広さを考慮したら、1.5ガソリンツインターボ4WDってところですかね？
書込番号：18486802 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
デミオのセダンかワゴン もちろん 1.5Lディーゼルターボ 高くても180万円で・・・
書込番号：18486834
1点
つぼろじんさん。
レスありがとうございます。
デミオセダンは、タイ工場で作っていますね。
日本製と同等の品質ならば、輸入販売して欲しいですよね。
ワゴンなら、後部座席の狭さも解消され、楽にチャイルドシートに、お子さんを座らせる事が出来ると思います。
スタイリッシュなワゴンが出たら良いですね。
書込番号：18486998 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
龍桜さん
こんにちは。
XDベースのワゴンがほしいですね。
欧州車を意識したワゴンがいいです。
ツアラー向けで大人4人が乗り余裕があり、トランクスペースにも余裕があって、マツコネはダッシュボートにワンタッチで収納できて。。。
落ち着きがあるのが良いですね！
なんか益々妄想が膨らみます(#^.^#)
書込番号：18487492 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
予てからの希望としては3ドアバージョンでしょうか。
営業さんにもなんででしょうね～とは意見しておきましたが。
そしてクーペモデルかな。セダンがあるならできるやろと。
書込番号：18487501
3点
理想のデミオ
３ナンバー化で助手席にも肘掛け
夫婦でベストポジションできるメモリー付、電動シート
追従ナビ
スロットルコントローラー標準装備
ルーフレールで自転車も積める
書込番号：18487816 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
僕も昨日買い物に行った時に
ミニクロスオーバーが停まっているのをみて
デミオクロスオーバーがあったらいいかも！って思いました。
あくまでもCX-3でなくデミオクロスオーバー。
書込番号：18487837
1点
あきらロペとらさん、こんばんは。
格納式のマツコネモニターなら最高ですね。
アウディにも有りますから、出来なくはないですよね。
固定でも良いから、もう少し大きな画面になれば良いですよね。
書込番号：18487889 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
海坊主猫さん、
3ドア車なら、ホットハッチのバリバリのスポーツモデルを連想します。
クーペも、ノーズが長めのデミオですので、前後のバランスの良いデザインに仕上がりそうですね。
書込番号：18487925 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ガンダム博士さん、
デミオは、やっぱり5ナンバー車でなきゃって、個人的には思います。
アクセラは、もう少し幅が短くても良いとは思いますけど。
書込番号：18487950 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
canna7さん、
ミニクロスオーバーのような、デミオが出たら面白そうだと思いますよね。
CXｰ3との区別は、ワイルド感たっぷりなデザインにしたら良いかと思います。
書込番号：18487968 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
タイで製造しているデミオセダンベースのワゴン、出てくれたらなぁ
でも、ホイルベースは少し伸ばしたほうがいいかも（笑）
書込番号：18488088 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
３ナンバーにしたら車名は変えなくてはならない！
っていうかデミオは５ナンバーでいくべきです。
３ナンバーにした途端に売れなくなってしまったクルマは今までに数多くありました。インスパイア、セフィーロ、イプサム、スカイライン、イスト、シビック等々…
書込番号：18488970 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
僕もデミオは5ナンバーのままで、コストパフォーマンスが良くて小さな高級車の性格を追求して欲しい。
装備も出来るだけ標準にして欲しいが、充実したオプションも増やして貰いたい。
書込番号：18489661 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
machine145さん、
最新のワゴンのデザインは、リアのオーバーハングが短い物も増えていますので、ホイールベースを延ばすのもアリですね。
ポンすけのすけさん、
やっぱりデミオは、5ナンバーですよね。
そう言えば、3ナンバーになって売れなくなった車も有りましたね。
同期の桜さん、
高級感のあるアイティムは、ドアを開けた時に光る、ウェルカムライト等を標準装備にしてもらいたいし、もっと遮音性を高めてもらいたいですよね。
書込番号：18489794 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
派生車を出す前に、後付できないメーカーオプションを充実がベストです。
① ＸＤにナチュラル・サウンド・スムーザー（ＣＸ－３に設定）
② アクセラと同じ、ＭＲＣＣ（マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール）
ＳＢＳ（スマート・ブレーキ・サポート）も含めて
③ 遮音性のアップ（皆さんも言っている通り）
④ マツダコネクトにドライブレコーダー機能を内臓
内臓カメラをフロントカメラ兼用できればベストなんですが・・・チョット無理か？！
マツダはクラスレスを狙っているのだから、安全装置もクラスレスにして欲しい。
①と②を設定しなかったのは、アクセラが売れなくなってしまうと経営判断したんですかね。？！
ドライブレコーダーを取り付けたいのですが、ケーブルの引廻しで折角の内装が・・・
そこで、不評のマツコネですが、折角のオンダッシュ設置の利点を生かして、
是非ドライブレコーダー付きも考えていただければ、マツコネのネガティブの面が
プラスに転じると思います。皆さんの考えは如何ですか？
私も、ＸＤ－Ｔ Ｌパケ ＡＷＤ にメーカーオプションは全て付けています。
恐らく、上記のオプションが選べれば値段はどうであれ選んだ可能性は大ですね。
①～③はマイナーチェンジ時に対応されると期待します。
④のドライブレコーダー組込は既にゴリラでもあるので、今更の感は有りますが
マツダ様、是非取り組んで下さい。
マツコネナビプラスでナビ機能の向上とドライブレコーダー搭載で、マツコネが
やっと人気になると思います。当然すべてのマツダ車が対応となります。
書込番号：18490549
1点
AiMaiSachさん、
アテンザ、CXｰ5のビッグマイナーチェンジを見ると、その変化にビックリしますよね。
デミオも来年末迄には、マイナーチェンジに期待出来そうですよね。
ドライブレコーダーをマツコネに組み込むのは良いアイディアですね。
記録メディアをどうするのか？といった課題もありそうですね。
カメラを使用した純正の防犯アイテムも、高付加価値のひとつになりそうですね。
書込番号：18491511 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
デミオと言う括りではないですが…
新型ベリーサ
出るならかなり期待します
書込番号：18498446 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
２位にヴェルファイアが入って、いつのまにか人気ランキング３位になっていました。
ヴェルファイアが２位になった理由は、満足度は『1人』で『１』なので、此れは明らかに違います。
売上台数でも有りません。ヴェルファイアのここ数日の口コミ数が活発です。
要は、盛り上がっている状態ですね。作為が無ければ、理由は此れですかね ！?
比べて、最近のデミオの口コミ数は良く言えば『落ち着いている』状態ですね。
AWDも含めて予約購入者にも殆ど納車になり、新たな情報も少なくなってきたのかも…
レヴォーグも１位で頑張っているので、『良いも』、『悪いも』含めてデミオの
口コミを盛り上げて行きましょう。
14点
納車されてからほとんど書き込みしてませんが、ホントいい車ですよ。
冬道のコンパクトクラスでは一番頼りになるＡＷＤと剛性感です。
ガタガタ道路で他の車が苦戦しているところでも、フラットな乗り心地で不安感が少ないです。
もちろんゴツゴツはしますが、車体を水平に保とうとする力が高いので安心して運転できます。
ヴェルファイアは発売直後で、人気車種ですので不思議はないと思います。
デミオなんかという一部ファンが熱狂するようなマニアックな車種が未だに３位だということの方がすごいことなのでは？
書込番号：18482306
1点
人気車種にならなくていい（笑）
書込番号：18482362 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
人気ランキングは、アクセス数とかで集計してるんでないの？
書込番号：18483470 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
１週間経たずに、デミオの人気ランキング ４位
代わりに、ＣＸ－３ ３位 になりましたね！
遅かれ早かれ、逆転するとは思っていましたが意外と速かったです。
ＣＸ－３のスレッドを見たら、具体的な納車日の報告がアップされて
書込み件数も増えているようです。
デミオのオーナーとしても、ナビプラスとかサイレントシャフトとか
ＣＸ－３の情報も気になりますね。
書込番号：18498695
0点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
http://carview.yahoo.co.jp/news/event/20150212-10218485-carview/
WCOTYベスト10に選ばれましたね！
他の9台を見ると、ここまで残れただけ凄いです。
書込番号：18467335 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
先代はWCOTY獲ってますから、2代連続となれば、すごいことです。
どうなるか楽しみですね。
書込番号：18467418
7点
マツダデミオ！これからも頑張れ！p(^-^)q
そして、世界のマツダになれ！p(^-^)q
書込番号：18468052 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
あれ！ＲＪＣのハスラーは？？？
デミオのファイナリスト10入りは想定内です。
最大のライバルはここでもＣクラスかな。
書込番号：18469812
2点
ちなみに先代の受賞理由は
・スポーティなルックス
・軽量化による軽快な走り
・コストパフォーマンスの高さ
新型は少し重くなっちゃったけど
クリーンディーゼルとプレミアム感アップで
また獲れそうな気がする。
書込番号：18470331
6点
広い世界で評価されることは難しいことですから、とても素晴らしいことですね。
高額な車でなくても高評価を得られると言うことは個のマンパワーによるものでしょう。
書込番号：18474035 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
スマホのニュースによれば、これからのマツダのモデルチェンジは今までの様に定期的なモノではなく、新技術が開発された時期毎に行い、個々の車種を売ると云うよりも、マツダを買って貰うというスタンスにする様ですね。(⌒‐⌒)
最近のマツダ車と言いこうしたスタンスと言い、マツダはこれからも目を離せなくなるね。(⌒‐⌒)
他社の様にモデルチェンジをすると全く別物の車に変貌するのでは無く、デミオを始めとしたマツダ車が、益々充実して行くのを期待します。p(^-^)q
＼(^-^)／マツダ！頑張れ！
書込番号：18474139 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
>高額な車でなくても高評価を得られると言うことは個のマンパワーによるものでしょう
僕もそう思います。
開発担当主査 土井歩さん
デザインチーフデザイナー 柳澤亮さん
車両開発主幹 竹内都美子さん
３人の人柄がこの車によく表れています。
特に女性を起用したのが大きいと思います。
書込番号：18474168
8点
世間知らずな男さん、ハスラーって外国に輸出してます？
日本専用車だからノミネートされなかったんじゃないのかな。
来年はＮＤロードスターでもう決まりだろうから、今年もしデミオが
受賞して連覇なら、１６Ｘロータリーターボ・ハイブリッドをのせた
連覇記念限定車を出して、世界をあっと言わせたれ！
今年はカープも日本一だろうから、広島大爆発！！！！
書込番号：18479985
4点
>ハスラーって外国に輸出してます？
ＲＪＣに皮肉で言ってみました(笑)
書込番号：18481151
1点
世間知らずな男さん、深い、感服！
自動車生産大国日本のカージャーナリズムがガラパゴスでは確かに将来がない。
ハスラーに罪はないけど。
書込番号：18484126
0点
歴史はまだ浅いけどワールドカーオブザイヤーって
ドイツ車と日本車しか取ってないんですね。
書込番号：18484676
0点
Ｔ／Ｌ社の車は所詮ドイツの後追いという評価なんですかね。商品としては
よくできていても独創性がないのかな？ミライはまだまだ評価の対象外ですか？
ＮのスカイラインやＨのアコードはもう少し評価が良くても・・・
と思うのは日本人のひいき目なんでしょうか？
とはいえマツダの評価が世界的に高いことは長年のマツダ信者としては感涙！
マツダは車の本質を、スペック・ギミックではなく、人との一体化として
結実した、その努力と独創に乾杯！！うれしくて酔っぱらっちゃいました。
書込番号：18485461
3点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
ＸＤのパワフルさに負けている、とされているガソリンエンジンですが、
スポーツモードについて、最近、ちょっとばかり見直しました。
これまでは、単にギヤが一段、低くなってるだけだと思っていましたが、
フルに使って見ると、いい感じで引っ張ってくれるし、
ブレーキを踏むとエンジンブレーキが掛かった様になり、
思っていた以上に、パワフルに走ってくれる雰囲気が有ります。
が、その分、燃料の減りも早いんですけどね、
ガソリン車のデミオに乗っている方の意見を聞きたいです。
23点
試乗ですが13S乗りました。
わりと空いてる道を自由に乗らせてもらったんですが、スポーツモードいいですね。
私もシフトプログラムが変わるくらいかと思ってたのですが、グーンと加速してアクセル閉じるとバウンとブリッピングしてシフトダウンしたのには驚きました、ガソリンも楽しいですよ。
試乗はディーゼルの直後にガソリンでしたが、静かっ！と声がでるくらい違いましたね。
現車はDEスポルト5MTですが、めちゃめちゃ気に入って既に7年目、乗り換え検討中ですが悩ましい日々です、ディーゼルはエンジンより乗り心地に惹かれましたね、フラットでドッシリした感は日本車ばなれしてました、やはり悩ましい(笑)
書込番号：18526746 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
タイラ49さん、試乗でスポーツモードを体感出来たのは貴重ですね。
加速時よりシフトダウン時の方が、その気にさせてくれます、
ディーゼルは乗った事が無いのですが、パワフルな感じや安定感が
好評なんでしょうね。
DEスポルト5MTも軽快で運転楽しそうです、乗り換えは迷いますね。
書込番号：18526874
3点
おんだなみさん、こんにちは。
はじめに試乗したディーゼルの時に営業マンがアクセル床まで踏んでみてくださいと言ったので、けっこう思い切りやっていい人なんだと(笑)
ディーゼルフル加速したときは昔のB4を思い出しましたね、音も水平対抗っぽくて(o^^o)
今回ほど同一車種の中で悩んだことはありません、そのくらい魅力的な出来ですね。
ディーゼルのXDなんか見た目装備割り切れば最高のコスパですね。
僕も歳だからオートマかなと言い聞かせるんですが、クラッチを踏みたくなるんですよね(笑)cvtなら問答無用でMTなんだけど、ATの進化は凄いね。
書込番号：18527636 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
連投すみません
RX8に乗られてたんですね、MTですか？
DJガソリンのATに乗り換えられてどうですか？ぜひお聴きしたいです。
書込番号：18527654 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
タイラ49さん、試乗は思いっきり（法に触れない程度に・・・）させた方が
そのクルマの魅力を感じ取れますから・・・
ディーゼルのフル加速は何とも力強そうですね。
私も、幾つかAT車に乗りましたが、確かに、進化してる感じです。
前車はRX8 6MTでした。
デミオとは全くタイプの違う車なので比較するものでは有りませんが、
楽にスポーツ走行感を得られると思います。
購入当初はパワー感が明らかに劣るなと感じていましたが、
スポーツモードを使うと、結構補ってくれます。
とても、運転しやすいですが、やはり、操ってる感は少ないです。
書込番号：18530537
3点
RX8憧れてました、ですが一歩踏み出せませんでした^_^;
確かにMTに比べれば操ってる感は少ないですね、でもDJデミオATは不思議とオートマのがっかり感は少なく感じました、自分もATに決まりそうです、それもディーゼルの一番安い奴(笑)
お互い安全運転で楽しみましょうね。
書込番号：18538388 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私も、いつかはロータリー車と思っていたので、８を購入した時は
感激しました。
私も、ずっと一歩が踏み出せなかったのですが、
あるキッカッケで、購入する事に成りました。
安い奴と言いつつも、ディーゼルはターボ付きで、トルクフルなので
乗っていて、力が漲る感じなんでしょうね。
私も、ATのガッカリ感は無く、進化してるな～と言う
楽しい気持ちの方が勝ってます。
書込番号：18543968
3点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
「箱根ターンパイク」のネーミングライツが「トーヨータイヤターンパイク」から「マツダターンパイク箱根」に変わったことに伴い、近日中にタイムズカーレンタルでマツダ車を利用する予定です。現時点での車種は未定ですが、小田急で本厚木(又は東海道線で平塚か茅ヶ崎)まで乗車してレンタカーを利用する場合は、間違いなくデミオ1300ccになります。
最近のデミオ1300ccの写真をマツダのホームページで確かめたところ、AT車にはアクティブマチック機能が付いていました。個人的には嬉しいですが、以前マツダレンタカーで利用したデミオには1300ccにも1500ccにもアクティブマチック機能が付いていませんでした。
Ｑ：最新型のデミオ1300ccを購入した皆さん、レンタカーで最新型のデミオ1300ccを利用した皆さん、普段の運転の際にアクティブマチックを生かした運転をしてみようと思いますか？なお、下り坂のエンジンブレーキを生かす際のアクティブマチックは別とします(普通のAT車のエンジンブレーキレンジとして考える)。
1点
別となってますが、やはりエンブレ使用が使い道としては一番多いですね。
次は、加速待機(前もってギアを落として高回転状態にし加速スタンバイ)かな。
例えば、片側一車線の道で前に遅いトラックが走っていて、数百メートル先に低速車譲り車線とか登坂車線があるのでスムーズな追い越しをかけたい時みたいな。
次は、最近の車って学習機能が優れている？から、山道を下っているときにブレーキを若干強めに踏むと自動的にギアダウンするので、そこまで必要ないと思う場面では逆にシフトアップさせてます。
40km/h前後で3速に落ちる場面がよくあるのですが、この時に4速に戻すことがチョコチョコあります。
私の中では、用途的にはこれぐらいです。他にどんな使い道あるのかな？ 私も興味あります。
書込番号：18457062
1点
何名乗車なのか不明ですが
箱根ターンパイクはMTモードで走ったほうが「面白い」です
スポーツスイッチはギア比が合わないときに面倒で
普段使いならAT任せがラク
一日借りて箱根に行った時は2名でしたが
AT任せだと重いなと感じました
書込番号：18457264
0点
私の場合、マツダ車を借りた場合のドライブコースは以下の通りにしていました(近所でマツダ車を借りた場合)。
首都高湾岸線、横浜横須賀道路、逗葉新道、国道１３４号、西湘バイパス、真鶴道路、熱海ビーチライン、伊豆スカイラインの順番に走行して天城高原に至る。
熱海ビーチラインが終わるまでシーサイドドライブを重要視したコースにしていました。しかし、箱根ターンパイクのネーミングライツがマツダターンパイク箱根になったことに伴い、真鶴道路と熱海ビーチラインの利用を取り止め、箱根ターンパイクの利用に変更することにしました。
Takutyanさんへ
私の場合、下り坂のエンジンブレーキ以外でＳレンジやＬレンジを使うとしたら、急な坂道発進のとき位でしょう。サイドブレーキと併用することもあります。熱海ビーチラインが終わってから熱海峠に至るまでの間に何度も付きまといます。箱根ターンパイクの利用に変更しても、多少の坂道発進は付きまとうかもしれません。
neko.27さんへ
今年中にマツダ車の利用が実現した場合、逗葉新道と西湘バイパスと箱根ターンパイクではアクティブマチックを生かした運転にする予定でいます。アクティブマチックを生かした運転が気に入った場合、伊豆スカイラインと芦ノ湖スカイラインと箱根スカイラインでもアクティブマチックを使うかもしれません。
書込番号：18458691
0点
13S(AWD)ですが、ブレーキ掛けるときくらいしか使わないですね。
または、長い下り坂で、エンブレ効かせて定速で走るとき。
キビキビ走りたいならドライブセレクションスイッチをスポーツモードに入れるほうが良いでしょう。
書込番号：18458838
1点
ツキサムanパンさん
13Sの4WDなんですか？僕も同じのを納車待ちです。
もっさりしてませんか？
評価レビューよろしくお願いします。
スレ違いなコメント申し訳ないです。
僕はエンジンブレーキ以外は高速でスピードに乗ったら
MTモードの6速に入れちゃいます。
書込番号：18458904
1点
＞世間知らずな男さん
もっさり感は無いですね、先代DE(e-4WD)からの乗り換え（乗り継ぎ？）ですが、前よりも低回転でのトルクが強いようで街なかでキビキビと走りやすく感じています。
まだ来てから１ヵ月程度で、高速道路も走ってみていませんが、前のよりアクセルの踏み込みが少なめでももたつかず加速していきます。
後方視界の悪さは変わらずなので違和感無いです。(笑)
書込番号：18460967
1点
ツキサムanパンさん
ご回答ありがとうございます。
安心しました。納車が楽しみです！
書込番号：18461107
0点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
1.5D MT乗りです。
燃費計で２９km/Lで８９０km走ったくらいに0.5秒毎に息つきの症状がでました。深夜で自宅まで少しでしたので1km程の距離をだましだまし走りましたがガス欠なのかな？
明日遠方へ行く予定なのに大丈夫かな？
とりあえず給油して様子を見よう！！
書込番号：18447124 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
早めの給油は運転手の義務だと思いますが・・・・・
書込番号：18447406
11点
ガス欠てて、デミオには燃料計はついてないんですか？？
書込番号：18447411 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
本人も失火してそうな、、、
書込番号：18447436 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
今時のディーゼルって燃料切れ起こしても平気なのかな？
昔のディーゼルは燃料ラインに空気が入ると、エア抜きしなくちゃならないので燃料切れは絶対やっちゃいけない事だったけど。
http://www.jaf.or.jp/qa/mechanism/trouble/07.htm
書込番号：18447453
5点
デミオのディーゼルがどっちか分かりませんが、ディーゼルはガソリンと違ってフューエルポンプが付いてないタイプも多いです。ガス欠してしまうと、給油しても簡単にはエンジンかけられなくなりますよ。
インジェクターの精度もガソリンの比ではないですし、ガス欠するまで粘らない方が幸せになれるとおもいますが。
デミオはシュポシュポがついてるのかな…それとも電動ポンプ付いてるのかな…
2.2Lよりコストダウンしているはずなので。
書込番号：18447465 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>とりあえず給油して様子を見よう！！
なにこれ珍回答？
書込番号：18447474
7点
燃料切れ起こしてもコモンレールは空気抜きしなくても大丈夫ということになっているらしいけれど，ダメだったという報告もあった気がするので，
＞とりあえず給油して様子を見よう！！
是非，結果報告をしてください。
書込番号：18447563
2点
この人、以前もトンチンカンな質問してますね…。
書込番号：18448266 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
デミオもアテンザ、アクセラ、ＣＸ－５達も燃料噴射装置に
コモンレール式の燃料噴射装置を採用しています。
この方式は今、ディーゼルエンジンの中では最たる装置の一つで
大型トラック～小型トラックまで幅広く採用され
耐久性～燃費～整備性～価格まで、バランスの取れた物です。
燃料にはサプライポンプの駆動により高い物で２０００気圧近くが
加圧されて各気筒にインジェクターから制御の細かい燃料噴射が
行われています。
この状況下の中で空気が混入したら・・・当然、エンジンストールを
起すのは当然ですよ。
ガス欠寸前まで乗られたいのかは分かりませんが、面倒な事にならない
様に早めの給油をお勧めします。
書込番号：18448492
1点
ちょっと気さくなてんちょさん
コモンレールでも，ダメなんですね。むしろエアー抜きはコモンレールのほうが時間がかかるということを，検索して知りました。「昔と違ってコモンレールになって燃料切れになっても大丈夫」と教えられたことがあるので，間違った認識をしていました。教えていただき，ありがとうございます。
ミカサアッカーマンさん
＞この人、以前もトンチンカンな質問してますね…。
私のことですか？ ならばはっきり書いていただいたほうが．．．
私,「トンチンカン」は恥ずかしいことと思っておりません。自分の知識なんぞたかが知れている，人類が獲得した知識の無量大数分の１も認識していない自信と自覚がありますから。それよりも自分の知識より上の人は必ずいるので，知識の大きさをひけらかして人を見下すような態度をとることのほうがよっぽど恥ずかしいことだ，と自戒しております。
とにもかくにも，トンチンカンなことを言ったからこそ，自分の認識を修正できたのでよかったと思います。
書込番号：18448646
1点
> Tomotomo-Papa さん
普通、アンカーつけて書き込まない場合はスレ主に対してですよ。
時間といいこの方飲酒運転しているのかと不安になりますね。
書込番号：18448700
3点
> Tomotomo-Papa さん
そもそも貴方は質問してないじゃないですか(汗
書込番号：18448864 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
またまたトンチンカンやってしまったようですね，ごめんなさい。このトンチンカンは恥ずかしい．．．
でも，ディーゼル納車待ちの身としては，スレ主さんの人柱報告，ものすご～く期待しています。
書込番号：18448986
1点
見事なコントに笑いました
トラックで軽油切れ、燃料補給後
2時間復帰まで立ち往生したことがあります
イマちょうどそれのリコール出てますね
デミオも軽油が潤滑剤なのは同じですので
早めの給油が安全ですマジで
書込番号：18449123 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
とりあえず｢その他｣なので質問したつもりはなかったのですが紛らわしかったですね。
朝GSへ向かうときさらにしょうじょうが悪化してエンスト！！再始動できるも少し走るとエンスの繰り返し。
インジケーターはエンストしたときバッテリー赤ランプとi-stopオレンジ！！クラッチ踏むと再始動？？？どうなってるの？？？
訳わからない状態になり安全な場所に停止させDに電話(300mなのですぐに来てくれました)
Dで診断してもらった結果多方の方が予想されたとおり燃料残量が減ったことによる強制パワーダウンからの強制停止でした。
過去何度か900kmを超えたことがあるのと今回の燃費が良かったのでまだ大丈夫と思っていましたがダメでした。
Dで10L給油して復活しGSで給油したところ21.5L入りました。Dの10Lと合わせて31.5L
残り4Lてとこで立ち往生てことですね。
後で調べたら900km超えることがあっても30L超えたのは今回が初めて。
なるほど納得。
ここで気になったのがMTのタンク容量35Lの理由が1000km走れるということでしたが30L以上使うと強制停止がかかるのであれば35km/Lとかでないと無理やん！！てなことで、たわいもない話でした。
強制停止パワーダウンや強制停止をする理由はご存じの方も多いと思いますが空になると燃料ラインに空気が噛んでしまい復旧が大変だからです。
それにしてもパワーダウンから停止まで4kmも走っていないのは少し早いかなと
あと、マツコネとか表現できる方法があるのだからナビや燃費表示とかより優先して知らせてくれたら良いのにね。
見た目単なるエンストなんで何が起こったか理解することができませんでした。
とにかく残量5Lになるまでに給油しなあかんてことですね。
ちなみにパワーダウンと言ってますがダウンじゃなくて小刻みに停止します。決して安全とは言えません。いっそのこと警告を出して止まってくれたほうか諦めもつくのですが・・・。
書込番号：18449170 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
一般の通行人にもディーラーにも迷惑やなぁ。。
呼ばれたディーラーがかわいそう。
書込番号：18449448 スマートフォンサイトからの書き込み
25点
>見た目単なるエンストなんで何が起こったか理解することができませんでした。
燃料計はゼロを指しているでしょうから、
エンストしたらおばちゃんでも燃料がないと
わかりますね。
ディーラーもそうですが、止まった車がかわいそう。
書込番号：18449600
21点
＞スレ主様
3.5lですよね？しかも普通タンクを完全に満タンにするのは難しいですのでもう少し少ないはずです。更に、ガソリンスタンドの地面が水平でない事も多く、その場合は入れれる軽油はもっと少なくなるはずです。
残り4lで使えなくなる・・・のではなく、主様が単に軽油を使い切っただけではないかと思います。が、本当に4l残っていても使えなくなるのであれば注意が必要ですので興味があります。主様は警告灯がついてからどれぐらい乗られたのでしょうか？
書込番号：18449628 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
軽油は泡切れが悪く満タンにしようと思うと大変時間がかかります
混んでいるセルフではほどほどにしておきましょう
追い込むと満タンにならなくても給油口から泡でこぼれる場合がありますので、ガソリン車から乗換の場合は慣れるまで注意が必要です
書込番号：18449814
4点
目の前でやられてイラッとしませんか？私はイラッとするのでそのような事はしません｡
書込番号：18449830 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
燃料が多いときは不純物が少しずつ燃料に混ざるので良いわけですが、燃料が減ったときにタンクの底に溜まった濃縮された不純物を吸い込まないために吸い込み口は底から少し浮いています。
だからタンク内に使われない燃料が残るのは普通じゃないのかな？
デミオは燃料警告灯が付いていたと思うんですけど？？
燃料警告灯は言葉の通り「 警告灯 」です。
ですから車両は警告をずっと出し続けたのにそれに気づきもせずに走行し続けたのはドライバーですね。
書込番号：18450020
6点
何か…凄いですね。
その状況なら確実に燃料の警告灯が点いているでしょうし、マツコネにもウォーニングメッセージが出てる筈。
その状況下でエンジンが止まっても「燃料切れが原因」と思わないとは。
因みにエンストしたら警告灯が色々点くのは仕様ですし、クラッチを踏むと再始動するのも仕様、というかそういう機能が付いているからです。
書込番号：18450179 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
はじめは燃料の警告灯が不具合で点かなかったのかな？と思いました。
失火でも何でもない、ただのお騒がせ じゃないですか。
書込番号：18450687 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
本日出来るだけ減らしてから（エンプティランプがつくまで）給油しようと思っていました。私もXDTのMTなのでタンク容量は35㍑になります。
朝の通勤時に燃料残量3目盛りでエンプティランプ点灯。その時点での走行可能距離チェック失念してました＞_＜
帰宅時に燃料計1目盛り、走行可能距離表示19kmで給油して29.6㍑入りました。走行可能距離的には残量1㍑程度と推察できるのでスレ主様の給油量と症状からみるに走行可能距離0になった状態で1㍑分位走ってからガス欠になったようですね。
勿論早めの給油が望ましいですが、最低限、走行可能距離表示は絶対に守って給油したほうがよさそうですね。
スレ主様、貴重な情報ありがとうございました＞_＜
書込番号：18450727
4点
スレ主さんや鈍饅さん、燃料を最後の１Ｌ（または一滴）まで使えると思っています？
車が動いて揺れている以上それは無理でしょう、坂とかもあるし。
特に軽油は泡立ちやすいので残量が少なくなるとラインに空気が入りやすくなり
エンジンに悪影響が出ると思いますよ。なるべく早く給油した方が安心ですね。
エコランチャレンジもいいですが、程々にした方がいいと思います。
ちなみに、エイトでサーキット走る人のブログなど読むと、速い人は
残量３分の１ぐらいからエアが入ったりすると書いてありますよ。
横Ｇでガソリンが片寄るんでしょうね。イニシャルＤのコップ水のようには
いかないようです。
また、寒い時期は結露でタンクに水が溜まるので常に満タンにしておくという
トラック乗りの友人が言う言葉も結構説得力あると思いますよ。
うちのトラクターでもたまに水を噛みますが、ボッボッと異常燃焼します。
そうなるとセグメントの掃除と燃料添加剤が必要になります。
書込番号：18452195
7点
スレ主さん
＞燃料残量が減ったことによる強制パワーダウンからの強制停止でした。
これって，サービスが言った言葉ですか？
＞あと、マツコネとか表現できる方法があるのだからナビや燃費表示とかより優先して知らせてくれたら良いのにね。
と合わせてそのまま読むと，燃料切れを“予測して”エンジンを止めるシステムがあるように読めるのですが。もしそうだとする，賢いクルマだなあ，と思います。
それと，燃料追加で事なきを得た，ということですね。もしもわが身に起きたときの参考にします。あっ，もちろん警告灯が点いても走り続ける無謀は，毛頭するつもりはありませんけれどね。
書込番号：18452288
2点
>ここで気になったのがMTのタンク容量35Lの理由が1000km走れるということでしたが30L以上使うと強制停止がかかるで
あれば35km/Lとかでないと無理やん！！てなことで、たわいもない話でした。
いや、1,000Km走れるというのはカタログ値ですから、実際の走行状況では
よほどの好条件でもないかぎり無理でしょう。
書込番号：18452296
3点
kurobenohimoさん、最後の一滴まで走れると思ってないからやってみただけですよ。因みに一週間前に納車されてからすぐに満タンにした後の初給油でした。
警告灯は残量9㍑目安の点灯とありましたし、家を出た直後についたとして帰宅時にいつものスタンドで入れるとしても40kmないくらいですし、実際点灯した所からは30km位でした。
個人的には最初の1目盛は200km以上走ってから減るのに、最後の方の2目盛が30km程度で減ることがアンバランスすぎるなぁとは思いましたけどね。
今まで毎週給油していたのが隔週でも大丈夫かなと思ってましたが他の方のレスを見ると結局毎週給油の方が良さそうですね。
スレ汚し失礼いたしました。
書込番号：18452998
0点
＞純饅さん
燃料計のシステム上、タンク内のフロートの上下で燃料の残量を見ているので、タンクの形状に左右されます。台形だと底になるほど高さあたりの燃料の量が多くなるので、燃料計の減りは後になるほどゆっくりになりますが、逆台形な形だと底になるほど高さあたりの燃料の量が少なくなるので、燃料計の減りは後になるほど早くなります。
DJデミオの燃料タンクの形状は知らないのですが、DEデミオ後期型は逆台形だったはずですし、確かに走って燃料が減るほど燃料計の減るスピードが速くなっていくので、おそらくDJデミオも逆台形の形の燃料タンクを積んでいるのだと思います。
あと、最初全然燃料計が減らないのは一定量軽油を使わないとフロートが燃料タンクの天井についたまま動かないからですね。一定量燃料を消費してフロートが浮かぶスペースが出来るようになったら徐々に燃料計が減りだします。
そういう特性を理解して走るとガス欠でエンストになる、なんてことは回避できるかもです。まぁ警告灯が出てからガソリン入れる・・・というだけで問題なかったりもしますが（笑）
書込番号：18453621
1点
Tomotomo-Papaさん
サービスマニュアルのコピーを持ってきて説明してくれました。
賢いのですが、もう少しうまい表現方法があったのかなと思います。
今後の改善に期待ですね。
書込番号：18454196 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
返信ありがとうございます。
タンク容量は安全を見込んで，カタログ値－7Lぐらいが実効値だと考えたらよいようですね。やっぱり警告灯が点いたら，即給油ですね。
書込番号：18454238
4点
そこまでギリギリに満タン距離を追求するなら、携行燃料タンクでも購入した方が良いのでは？
書込番号：18455070
1点
エラそうなことを書きましたが、自身燃料切れをデリカで一回、農機具で数回経験しました。
毎回、数分で済む給油の手間の何倍もの労力や、一回は燃料ラインにゴミが入って大変な修理に
なった経験があります。毎回夕暮れ時の目的地・作業終了までもう少しの時です。
給油は早めに！愚か者からの忠告です。
また農機具では燃料フィルターが目視できますが、保管次第で水は結構溜まります。
デミオではきちんと定期点検すればディーラーなどで清掃してくれると思いますが
寒い時期の長期保管は満タンがお勧めです。
書込番号：18455099
4点
>タンク容量は安全を見込んで，カタログ値－7Lぐらいが実効値だと考えたらよいようですね。やっぱり警告灯が点いたら，即給油ですね。
早目に給油したほうがいいことに変わりはありませんが、どの車でも燃料警告灯が表示されてから
ある程度の走行はできるようになっていますし、そのための燃料警告灯です。
（車種や状況にもよりますが、おおよそ50Km～100km）
燃料枯渇ギリギリまで給油しないのも問題ですが、万が一の時に慌てないためにも
もう少しきちんと理解しましょう。
書込番号：18455139
5点
佐竹54万石さん
＞もう少しきちんと理解しましょう。
忠告ありがとう。ところで，何をどう理解したらよいか，具体的に教えてくれますか？ 具体的に。
当然早めに給油するようにしていますが，何かの都合で警告灯が点いたら，週一の安売り日まで持つかどうか計算していますよ。
因みに私，10年余り前，仕事終わって登山に向かう途中，あてにしていたSAが営業終了していて警告灯が点いてしまいましたが，残り9Lで走行可能と判断して50Kmほど走ったことがあります。翌日登山口で給油したら，タンク容量－3L入りました。ディーゼル車でしたが，残り3Lでも今回のスレ主さんのようにエンジンが息継ぎしたり，ましてや停止するなんてことはなく，いたって平常でした。
だから今のクルマは4Lも残っていても今回のようなことが起きることがある（そういうシステムになっている－これは新発見でした）ので，あわてる必要はない。そして早めにリミットが来るので，これまでと同じように警告灯点灯で9Lと，単純に計算できないと思ったということですよ。
これ以外にどのように理解せよとおっしゃるのか，是非御教示くださいませ。
書込番号：18458320
1点
Tomotomo-Papaさん
>だから今のクルマは4Lも残っていても今回のようなことが起きることがある（そういうシステムになっている－これは新発見でした）ので，あわてる必要はない。そして早めにリミットが来るので，これまでと同じように警告灯点灯で9Lと，単純に計算できないと思ったということですよ。
その通りです。
スレ主さんのギリギリまで給油しないという考えと「警告灯が点いたら，即給油」という考えが
両極端に思えたものですから。
Tomotomo-Papaさんは、きちんと理解されているようなので、失礼お詫び申し上げます。
書込番号：18458472
0点
自分も昔は燃料警告ランプがついてから給湯派でしたが、2年ほど続けていたらガソリン車で燃料ポンプが壊れました。
ディーラーからの説明ではガソリンタンクの中のガソリン自体が燃料ポンプの冷却も兼ねているのでそれで壊れたとのことです。
ガス欠して無駄な時間を過ごすよりランプが付く前にしっかり給油することをお薦めします。
ディーゼルの燃料ポンプは高いですしね。
書込番号：18461486
1点
佐竹54万石さん
返信感謝します。
このスレで事前にエンジンを止める仕掛けがあることを知ることができたので，スレ主さんにも感謝です。
書込番号：18461552
2点
YAMAHA乗りさん、こんばんは。
>ディーラーからの説明ではガソリンタンクの中のガソリン自体が燃料ポンプの冷却も兼ねているのでそれで壊れたとのことです。
エンジンに送られた燃料で余った分はガソリンタンクに戻ります。
（フューエルリターン）
その際、エンジンの熱で暖まられてガソリンタンクに戻ってきます。
ガソリンの量が多いと当然冷えますが、少ないと冷え切らずに燃料ポンプを
ダメにしてしまいます。
最近の車は戻ってないタイプが多いようです。
書込番号：18465931
0点
佐竹54万石さん
こんばんは 詳しいご説明有り難うございます。
そこまで細かい説明はなかったんですがそういう構造での冷却だったのですね。
今の車はなくなってきてるとういことは燃料ポンプの冷却は他に用が足りてるってことなんですかね？
まぁ 冷却に関係しなくても早めの給油はしないよりしたほうが精神的にも宜しいし慌てる必要もないですので自分はランプ点灯する前の給油を続けます。
書込番号：18466775
0点
「燃料切れを“予測して”エンジンを止めるシステム」があるんなら
残りを使うシステムもあるんじゃないのかなぁ？
バイクはガス欠になったらリザーブに切り替えるコックがあったから。
（インジェクションになった今のバイクは知りません）
ちなみに私はガス欠恐怖症で、目盛りで残量が半分を切ったら次はどこで入れるか考えます。
それでも北海道の夜の道で、
うっかり北見をすぎると高速道路は札幌までどこにもスタンドが開いてなく
あせりました。あと一目盛りでもつと思ったのですが、
念のため手前の岩見沢で降りてガソリン補給したのでした。
書込番号：18466796
1点
エンスト云々よりエンストして立ち往生したら
場所によっては社会の迷惑でしょう｡
燃料が全部使い切れないのは当たり前｡
ディーゼルはエアかむと大変だし
エンストしてもそうならないように保護装置が付いている｡
燃料少量では揺れて常に可能残量が変わるので
ガソリンでもすべて使えるようにはなっていない｡
（水が底に貯まるので）
警告灯が付いても100km位は走れるので
今時ガソリンスタンドが見つからなくて
給油できませんでしたなんて事は無い｡
町中の渋滞地でエンストなんか起こしたら大変なことになる｡
勿論本人も金銭･時間的に痛い目に遭うだろうし････
カタログ値そのまま鵜呑みにする方もおかしい｡
ガソリンエンジンだったらカタログ値の60％が目安だ｡
書込番号：18479545
2点
なんか凄くスレが伸びてマスね。
ガス欠は、道交法違反になる場合が有りますよ。
エンプティランプ点灯で早目に給油すればよいだけですね。
書込番号：18479905 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
早目の給油を心掛ければいいだけなんじゃないですか？｡
曜日を決めて給油したり､燃料計の残り１目盛りまで減ったら給油するとか｡
ガス欠は､迷惑ですからね｡
書込番号：18480149
2点
＞警告灯が付いても100km位は走れるので今時ガソリンスタンドが見つからなくて給油できませんでしたなんて事は無い｡
高速道路でも，夜間だったら100km以上も給油できないところ，結構ありますよ。
登山の帰り，SAで仮眠してる間に営業終了ってことがありました。そんな田舎の区間では下道に下りたって，GS閉まってるのでお手上げです。
ま，だから早目に給油しましょう，ってことですけれどね。
書込番号：18480175
2点
僕はこの前の震災のときガソリンが全然無くて職場から家に１週間帰れなくなってしまいました
（納品や仕事の材料を購入するために車の通勤はあきらめたので 片道25キロです）
なので現在は フェールメーター半分切ったら給油してます
警告等が点くまでなんて我慢しないですよ
書込番号：18597832
2点
SKYACTIV-1.5燃料ラインエア噛み防止制御 (取説には記載しない方針だそうです)
フューエルゲージセグメント消灯(E)から2.0～2.1L消費時に断続的に燃料カット
2.1L消費でエンジンストップ。再始動で20秒間走行可能(安全な場所に退避する為)。
警告等点灯時=約9L(走行可能距離表示70km前後、2セグ残り)、
E時点=約6L(走行可能距離表示0km)、
エンスト時=約3.9Lの燃料残=ガス欠にはならない仕様。
初めてのディーゼル車、色々勉強になります。
書込番号：19054058
2点
この製品の価格を見る
デミオの中古車 （全4モデル/1,712物件）
-
- 支払総額
- 100.5万円
- 車両価格
- 95.2万円
- 諸費用
- 5.3万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 6.3万km
-
デミオ １３－スカイアクティブ シューティングスタースポルト ナビ ＣＤ ＴＶ ＥＴＣ キーフリーシステム アルミホイール アイドリングストップ
- 支払総額
- 29.8万円
- 車両価格
- 19.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 13.9万km
-
- 支払総額
- 78.9万円
- 車両価格
- 66.9万円
- 諸費用
- 12.0万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 5.2万km
-
- 支払総額
- 106.9万円
- 車両価格
- 95.8万円
- 諸費用
- 11.1万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 5.5万km
-
- 支払総額
- 69.8万円
- 車両価格
- 59.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 7.7万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
25～435万円
-
12～305万円
-
20～189万円
-
18～388万円
-
29～388万円
-
30～324万円
-
46～462万円
-
64～312万円
-
144～452万円
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】canon移行案
-
【Myコレクション】windows11に対応で購入
-
【その他】原神用？
-
【欲しいものリスト】自作PC
-
【欲しいものリスト】200V脱衣所暖房
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
-
- 支払総額
- 100.5万円
- 車両価格
- 95.2万円
- 諸費用
- 5.3万円
-
デミオ １３－スカイアクティブ シューティングスタースポルト ナビ ＣＤ ＴＶ ＥＴＣ キーフリーシステム アルミホイール アイドリングストップ
- 支払総額
- 29.8万円
- 車両価格
- 19.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
-
- 支払総額
- 78.9万円
- 車両価格
- 66.9万円
- 諸費用
- 12.0万円
-
- 支払総額
- 106.9万円
- 車両価格
- 95.8万円
- 諸費用
- 11.1万円
-
- 支払総額
- 69.8万円
- 車両価格
- 59.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
