マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板

納期について。

[ぴょんす。]

14日に印鑑証明、車庫証明の書類を提出し、ディーラーの担当の方から29日予定で納車のお話をお聞きしました。
しかし、前日の今日になっても何の連絡もないです...
(まだ11時で、営業開始時間から1時間ほどですが....）
納車日前ってこんな感じなのでしょうか....
初の車購入なので、不安なので、ご教授お願い致します。

書込番号：20245481　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

今日の午後5時を過ぎて連絡が無いようならこちらから問い合わせてみましょう。功を焦るのは良くない、落ち着くんだ！

書込番号：20245491

[ぴょんす。]

ありがとうございます！！
楽しみで楽しみで、興奮がやばいっすww
落ち着きます(´・ω・｀)

書込番号：20245507　スマートフォンサイトからの書き込み

[みふさまみふさま]

＞JTB48さん
功って、、笑
＞ぴょんす。さん
納車、おめでとうございます^^
かれこれ2ヶ月待たされている私からすると
そんなに焦らなくても、、とか思ってしまいます笑
だって、納車予定まで、まだ後1ヶ月有るのですもの笑

書込番号：20245508　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴょんす。]

初のマイカーで、はやく欲しい気持ちが...(笑)

書込番号：20245511　スマートフォンサイトからの書き込み

[coroncoron]

ぴょんす。さん

29日の何時など約束されましたか？
そこまで約束されてるなら、担当者は当日ぴょんす。さんが来るものだと準備されてるのでは？

29日頃納車できそうです。みたいな言い回しだと心配ですね。この場合は今すぐ連絡しても大丈夫ですよ。明日納車なんですが、何か当日持っていくものはありますか？と聞いたら自然に明日納車か確認できますしね！

楽しみですね！

書込番号：20245548　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴょんす。]

coroncoronさん
29か30には納車出来ると思います。といわれ、29日予定でいきましょう！ってお話でした....

つい先日（土曜日）任意保険に加入したいから、車検証出来てますか?とお聞きした所、車庫証明の調査中の為まだです。また週明けに分かると思います。と言われ、現時点連絡なしなんです....

書込番号：20245574　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

自分の場合、前日には特に連絡など無かったですね
待ち遠しい気持ち分かります

書込番号：20245575　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴょんす。]

＞（*ﾟДﾟ）さん
自らですか！?(笑)

書込番号：20245580　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

何も連絡ないということは、予定通り進んでいると解釈してていいのではないでしょうか。
つうことで、今晩あたり、18時、19時ぐらいに電話かかってくるんじゃないでしょうかね。

書込番号：20246050

[ぴょんす。]

＞Takutyanさん
先ほど連絡をいれました...
車検証が明日には届く見込みが高いということ。
まだ車が届いてないから、週末には納車出来そうだということだそうです....

書込番号：20246090　スマートフォンサイトからの書き込み

[太陽の人]

ぴょんす。さん

ちょっと延びちゃっ手残念ですね。
でもワクワク感を楽しめるので、我慢しましょう。

私の場合は、１週間前頃に納車日の連絡が有り、当日は用事が有り翌日に延ばしましたが、それ以外の連絡は有りませんでした。
時刻まで決めていたので、再確認の連絡は必要無かったからも知れませんが。

書込番号：20246231

[ぴょんす。]

＞太陽の人さん
出来れば週末前に欲しかったのですが....(笑)
詳細な、連絡を待つことにしますw

書込番号：20246528　スマートフォンサイトからの書き込み

[coroncoron]

ぴょんす。さん

気になるなら遠慮せずに聞いたらいいですよ！
明日は雨ですねー。(*_*)
雨が気にならんぐらいテンションが上がると思いますが。(笑)

書込番号：20246631　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴょんす。]

＞coroncoronさん
まだ車届いてないから明日の納車は何とも言えないと言われたんですよ....
んで、週末予定どうですか?と聞かれました...

質問ばっかりなんですが、到着予定日とかディーラーは把握出来ないものなんでしょうか?
車検証が明日担当に届くと思われますと言われました。これはもう、工場から発送済み?それとも、明日発送?
やはり週末に届くのでしょうか?
ご教授お願い致します！

書込番号：20247086　スマートフォンサイトからの書き込み

[coroncoron]

ぴょんす。さん

車検証がディーラーに届いてなければ、明日の納車は無理ですね。(*_*)
車検証が届いて、初めてデミオの色々な手続きができるので今週末の予定だと、担当者は届き次第役所回りをしないとダメですね！
担当者が頑張ってくれたら、今週末納車可能かと思います。
担当者から納車までの流れの説明はなかったですか？担当者から、書類を準備して欲しいとお願いされたら、納車のめどはたってると思うんですけど。
納車日がわかったら、ディーラーに車がいつ届いて、何日間でオプションを取り付けて何日に引渡しできます。と説明あるんですけどね！
アクセラの時は、納期の目処がたってから細かく説明受けましたよ！
遠慮せずにグイグイ聞いたらいいですよ！

書込番号：20247265　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴょんす。]

＞coroncoronさん
納車に必要な書類はすべて提出致しました。
いつ、納車なるでしょうか?と聞いてもまだ届いてないのでなんとも言えないです。もう少しお待ち下さいと言われてしまいます....

書込番号：20247291　スマートフォンサイトからの書き込み

[coroncoron]

ぴょんす。さん

週末に納車できそう。まで相手が言っていれば、把握してると思うんですけどね。(°Д°)
アクセラの時は、書類を出した時にだいたいいつ頃と案内され納車2週間前には確定してましたけどね。

今回車種はTOYOTAでしたが、納車1ヶ月前に仮で工場出荷が付き、1週間前には確定し納車日を決めました！

書込番号：20247787　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴょんす。]

＞coroncoronさん
うらやましです...(笑)

書込番号：20248221　スマートフォンサイトからの書き込み

[coroncoron]

ぴょんす。さん

待っている間はイライラや不安もあるかと思いますが、納車時はそんなこと一気に吹き飛びますよ！

書込番号：20249266　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴょんす。]

皆さんお答えありがとうございます！！
10月の1日に納車決定いたしました！！

書込番号：20249743　スマートフォンサイトからの書き込み

[coroncoron]

ぴょんす。さん

良かったですね、明日じゃないですか！
お楽しみに！

書込番号：20250924　スマートフォンサイトからの書き込み

リコールの案内について

[momonga54]

9/1に発表されたリコールについて、まだディーラーから案内が何も来ません。
以前のリコールの際は発表から2週間以内には電話とDMが来ていました。
部品等が足りず、案内が遅くなっていたりするのでしょうか
皆さんはもう案内は届きましたか？

書込番号：20241316

[takekenta]

＞momonga54さん

もしかすると、別スレで言われているこれでリコール対応が一時ストップしてるのかもしれませんね。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=20219216/

あくまでも憶測なので、ズバリディーラーさんに直接確認した方がいいですね。

ちなみに私もプレマシーでデミオと同日にリコールのリリースがされました。ディーラーさんに聞いたところ、プレマシーは古い車番より対応とのことで、私のは（2014年購入なので）早くても年明けですかね？と言われました。

書込番号：20241416　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアウエーブ]

案内が届く前ににディーラーに電話確認して済ました方がスッキリしますよ。私はネットで知り9月2日にやってもらいました。
案内の方は未だに届いていません。

書込番号：20241729

[待ジャパン]

そのままそっくりその内容をディーラーに聞けばいいのでは？

書込番号：20241956

[Oakley_Master]

＞待ジャパンさん
多分、すぐに連絡よこさないディーラーの姿勢に対して
苦言を書いてるんでしょう。(ニホンゴ難しいねぇ)

個人的にはディーラーに対応枠確保せーよと直電するほうが
よっほど効率的だと思いますが。

書込番号：20241997　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞Oakley_Masterさん
かもしれませんね。でも、そうだとしてもここに書くより
意見なり文句なりをディーラーに言えばいいのでは？

私が取引していたトヨタディーラーはDMはリコール発表から数週間後だったが、
担当の営業マンからは発表の翌日に電話連絡で知らせてくれた上に作業予約まで取ってくれたよ。
やはりマツダのディーラーのサービスの質は他社に劣ってるのかもね。

＜参考＞
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/
ご愛用の皆様には、大変ご迷惑をおかけし、心よりお詫び申し上げます。対象となるお客様には、販売店から、ダイレクトメール等でご案内させていただきますが、お早めに、最寄のマツダ車販売店へ連絡いただき、修理をお受けいただきますようお願い申し上げます。

書込番号：20242166

[Oakley_Master]

＞待ジャパンさん
ここにこの手のネタを書き込むような人は
ネットのチカラでアンテナ高くリコール情報を監視出来ている訳なんで
話の話題(ネタ)で書いてるのが理由の殆どだと思います。

つまり自分的に緊急性が無いからですね。

書込番号：20242303　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

ディーラーに聞くにしても、「電話する」のが必然てすからね。
ネットの書き込みは簡単だけど、電話するのは苦手な人なんでしょう。
私も電話は苦手なのでディーラーまで行って聞く方が楽だったりします。

書込番号：20242335　スマートフォンサイトからの書き込み

[笹だんごさん]

まだきていないよー。
初期型だけど。

気長に待ちましょう。
すぐに壊れるわけでもないんで。

私は次のオイル交換のときに一緒にやってもらう予定です。

書込番号：20242468

[太陽の人]

リコール処理３日後、エンジンマークが点灯し、ディーラに持ち込みました。
リコール処理と同じく、再度燃焼させた様です。

時速７１キロで走っている時に、シリンダの一つが点火していないとログに記録されていたと聞きました。
その時間は高速を走っている時で、速度も７５キロ前後でしたので、ログと一致します。
しかし、エンジン出力に変化は無いし、ノッキングも起こさず、すこぶる順調だったんですが。

メカニックの話では、今回のリプロで、エラー項目が増えたそうです。
チェック基準も厳しい方向に変わっているかもしれません。
そのため、今まではエラーとならなかった軽微な現象もエラーとしている可能性があります。
しかし、どの様に変更されたかの詳細は分からない様でした。

書込番号：20242527

[trialおじさん]

前にもカキコしたと思いますが、27日、本日にマツダから（本社から？）葉書発送、その後に対処します。と購入した営業が

言ってましたので待っているところです。　対策された方に新たなトラブルが出ているみたいで、どうなんだろ〜　　と思ってます。

書込番号：20243240

[momonga54]

案内はこれからなのですね

おとなしく案内が来るのを待たせていただこうと
思います。

書込番号：20243964

[マルデ.ダメオくん]

構造的に改良しないとスス掃除だけではリコールのリコールが有るかもしれないですね。

書込番号：20245333

[キャバクラ大好き]

＞マルデ.ダメオくんさん
みづきそら→マルデダメオ→マルデ.ダメオ→他
デミオ売ってスイフト買ったのは失敗ですか？

書込番号：20245562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふさえ]

＞momonga54さん
こんにちは。

本日、昼に案内が届きました。
発表から約1月ですから、早いとはいえませんね。

以前、休暇とった日に電話したいた(その日は書き換え出来ず)のもあってか、時を同じくして、電話連絡ありました。

書込番号：20254462　スマートフォンサイトからの書き込み

[trialおじさん]

金曜日　葉書きてませんが、サービスより直接電話があり、本日受けてきました。　今回用の修理のためのパソコンが1台

昨日届いて2台使えるようになり、他の一般修理に影響がでなくなったみたいです。　修理後は暫く様子見になります。

こちらのディーラーでは入庫時にオイル量がXマークまであった場合オイル交換をして作業と言ってました。　私の場合

自分で交換してますので、前回から2500km走行20000km,サービスと一緒に量を確認、上限ラインとXマークの中間でOK

（ダメの時は有料です。）　で作業になりました。　

書込番号：20255138

[ETO'O]

私の場合は、リコール発表から1週間くらいでDから電話がありリコール日の調整をして早々に対応を受けました。


そして対応後3週間ほどした10月初旬にリコールお知らせ封筒が届きました。

思えばリコール対応中にデミオとcx-3のマイチェン情報を聞いたので、、、デミオ愛を刺激してMC後車の購入を勧める作戦だったのかもと、、、

関係ない事言いますが、デミオって日本国内の名前を欧州みたいにcx-2と統一する事はできないのですかね、、、
今までのデミオと全く違う車になっていると思うので、、、車の名前も一新すべきだったのではと。
今迄のオーナーには大変失礼な言い回しで申し訳ないのですが、日本国内ではデミオと言う車に対してネガなイメージを持つ方が多いと感じまして。当時の国内思想が「車はいかに安く、如何に広いか。」と言う視点だったと思うので致し方ない部分もあるのですが。

DE MIO、良い言葉なんですよね。ウン。

書込番号：20281824　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたMAZ]

＞ETO'Oさん
車名に関して一言
海外との統一よりGEとDEの差別化としてベリーサを付けても良かったかなと思います、
当方XD-T乗りですが、
DにしろGにしろレビューを拝見する所
乗り手のニーズに合わなかった事が酷評の原因になっていると思うからです
デミオには身軽なGが似合い
ベリーサにエレガントな走りを求めたら
トルクに余裕があるDがとても似合っていると思います。
トルクの太さに勘違いする輩が勝手に幻滅しているだけなんですが
2つの車名がGとDの棲み分けに適してると思うんだけどいかがでしょう？

書込番号：20281867　スマートフォンサイトからの書き込み

[keijis]

リコールの案内はがきからずっと連絡なく、いったいいつ来るのかと思っていたのですが
11月末になってようやく案内が届きました。
先日交換作業を行いましたが、実作業３０分ちょっとでした。

作業名は「RJU助手席インフレータ実施」。
詳しい内容は担当の方もそれほど詳しく知らされていないようで、
あくまで部品の不具合を直した部品に切り替えたということで、
メーカーが変わったということではないようですね。

書込番号：20450478

terzo ベースキャリアについて

[Rawq35]

前乗っていた車につけていたterzoのルーフボックスをデミオに使いたいんですが、dj系につけれるベースキャリアあるんでしょうか？de系のものを使えたりするんでしょうか？

書込番号：20215527　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめめっち]

スキーキャリアをオートバックスに付けにいったときにINNO製のDJ対応のベースキャリアがありました。TERZOは乗らないのかな−？

書込番号：20215766

[SnowRat]

スレ主さま

適合表では、ＴＥＲＺＯはＤＪ用の適合は現在のところないようです。

当方、ＩＮＮＮＯ製のバーにＴＨＵＬＥのボックスを載せています。
私の場合はデミオは前後のバーの間隔が短いため、ボックスの穴が足りずに穴あけが必要でしたが、問題なく使用できました。

バーのサイズが各社で異なります。
スクエアバー（普通の角型のバーです）ですと、ＴＨＵＬＥとＩＮＮＯは２３ミリ×３２ミリと同サイズ、ＴＥＲＺＯは２１ミリ×３１ミリとわずかに細いようです。
取り付けのクランプの内寸に余裕があるか、ネジ部がしっかりと深くまで回せるかが問題になると思います。

最終的には現物あわせで確認しないといけないと思いますが、キャリアの販売実績が豊富なショップで聞いてみるのがよいかと思います。

書込番号：20216219

１.５Ｄリコールに関して２点の疑問があります

[SnowRat]

すでにリコールに関してスレッドたっていますが、他スレをお借りするのもなんですので新スレでの質問です。

当方、ちょうど１週間前に６ヶ月点検を済ませたところなので、リコールはお知らせが届いてから行くつもりなのですが、今回のリコールに関して２つほど気になることがあります。

○１つめ　リプロの内容について以下の３つのパターンのどれかだと思うのです。

�@ＤＥ精密制御のプログラムをベースにススが発生しにくいように最適化したリプロ
�AＤＥ精密制御適応済車両、未適応車両のそれぞれのプログラムに対応したリプロ
�Bベースのプログラムはそのままで一部のみ書き換えるリプロ

�@の対応は用意するプログラムが１つで済みますし、今後の対応もやりやすいような気がするのです。
�Aはそもそも２つのプログラムを準備しないといけませんし、�Bも一部とはいえ書き換えるとなるとやはり２つプログラムが必要と思われます。
２つのプログラムを準備するとなるとバグ取りの手間とか大変そう。
�Aや�Bの場合は、仮に対応が不完全だったことが判明した場合に再び２つのプログラムに対応しなければならないので１本化してしまうのがマツダとしてもよいのではと考えます。

どのようなるプロになっているか、わかる方いらっしゃいますでしょうか？

○２つめ　リプロでススの発生が減るのであれば、ＤＰＦ再生周期が伸びると思われます。

となると平均燃費が向上すると思うので歓迎なのですが、どうなんでしょう？
ススの対策で燃料噴射量が増えるとは思えない（そうすると普通はススが増える方向なので）ので、ＤＰＦ再生周期と合わせてけっこう違ってきそうな気がしてます。

すでにリコール対応済みの方で直後に遠出された方などいらっしゃったら燃費データ上げていただけるとありがたいです。

書込番号：20170253

[イボ痔マスター]

バンバン燃やすのはいいんですけどＮＯｘのほうは変化ないんですかね

書込番号：20170836　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

＞SnowRatさん

過去に書いた気がしますが改めて、、、
あくまで個人的な体験と想像の範囲と言う話。

今年の春先にディーラーにて何かのついでにダメ元で
「リプロしてくんない？」ってお願いしたら
「いいですよ」って軽く受けてくれて
その時に「何の改修が含まれてるの？」と尋ねたら
「ディーラーでは何の改修が含まれているのか全くわからないんです」と言ってました。
それに「過去の改修が累積された最新のバージョンがあるだけなんです」とも言ってました。

この経緯からするとおそらく�@に該当するんじゃないのかなぁ思います。

ちなみにここの掲示板で話題になっている以外の
いろいろな改修も入っているみたいで
istopが復帰直後から再istopしやすくなってたりしていました。


ご参考まで。

書込番号：20170871　スマートフォンサイトからの書き込み

[SnowRat]

返信ありがとうございます。

＞イボ痔マスターさん
どうなんでしょうね？
スス（ＰＭ）を減らす方向のリプロということは噴射を減らす方向だと考えます。
ＰＭとＮＯＸはトレードオフの関係ですので、少しは増えるものと思いますが、アイドリングを含め低回転域の使用が多いことがススの堆積に繋がっていると思われるので、その領域の噴射量の最適化が行われていると考えます。
その領域では元々の噴射量が少ないため、気にするほどＮＯＸは増えないと思います。

＞チーター魂さん
ありがとうございます。
私のデミオ君は初期型なので�@になることを期待してます。
リプロが楽しみです。

書込番号：20170944

[SnowRat]

すみません。
自分でスレッドたてておいて恐縮なのですが、某ＣＸ−３オーナーの方のブログで今回のリプロについて書かれていました。

それによると、

不具合の原因
�@アイドリング時に想定よりススが多く出ることがあった
�Aアクセルを踏み込まない乗り方、完全暖気状態にならないうちに走行を終えてしまう乗り方が続くとススが焼き切れない

リプロの内容
�@アイドリング時にススが多く出ることの解消
�Aディーラー点検時に高回転まで回してススを焼き切る機能の追加

とのことです。
他の方がリコール作業が１時間〜１時間３０分ほどと書き込まれていたと記憶していますので、リコール内容のススの清掃は�Aの機能によるもので洗浄剤の使用や分解などの特別な作業はしないのかもしれません。

また、この方は６月にＤＥ精密過給制御（もしくはそれに類似したもの）にリプロ済みとのことで、今回はフィーリングの変化は感じなかったとのことですが、初期型のＥＣＵプログラムのままなら変化は感じられるだろうとのことでした。

マツダの公式なアナウンスではありませんが、ＤＥ精密過給制御ベースのリプロのようです。
また、内容から低回転時の燃費改善はなさそうですし、アイドリング時間が長い方を除くとＤＰＦ再生周期も誤差の範囲で平均燃費の向上は期待薄な感じです。

書込番号：20171760

[ＢＫ５Ｆ]

>�Aディーラー点検時に高回転まで回してススを焼き切る機能の追加
アイドリングで１０分、その後2000ｒｐｍで５分回して
すす燃焼後、5600romで５秒回すそうですが
何処かのディーラー店が6000romまで回してエンジンブロー
やっちまった！

書込番号：20174180

[チーター魂]

たった2000回転５分で堆積したススが焼き切れるでしょうかねぇ？
4000回転５分ならわかるけど。。。

リプロには
噴射量調整みたいに隠しコマンド操作したら
アイドリングから燃焼完了まで
回転数とかける時間を自動的に実行してくれるプログラムが仕込まれてるんだと思っていました。
人手で実行するんですね。

書込番号：20174268　スマートフォンサイトからの書き込み

[okam]

＞アイドリングで１０分、その後2000ｒｐｍで５分回してすす燃焼

この程度なら通常の走行でも普通にある状態かと、
リコール対応でわざわざ追加するようなものではないと思いますが．．．．

＞5600romで５秒回すそうですが、何処かのディーラー店が6000romまで回してエンジンブロー
やっちまった！

人為的ミスでエンジンブローするようなリコール対応はまず考えられません。
エンジンブローは１００％ないプログラムを組み込んでいると思います。
冗談は程々にしましょう

書込番号：20174432

[Takutyan]

>この程度なら通常の走行でも普通にある状態かと、
>リコール対応でわざわざ追加するようなものではないと思いますが．．．．

目的(ススをしっかり焼き払う)を確実に達成するため ってことかと思いますよ。

ある意味、『通常の走行でもたぶん大丈夫』と思ってたが、結局それではダメだった ってことかと思うので。

書込番号：20178456

[剛腕アトム]

スレ主さん

コンピュータによる組込機器制御プログラムの構造、概念は大きく言って次の２つからなります。

（１）プログラム部
　　制御ロジック、アルゴリズムに従い命令を並べ処理制御を行う。

（２）テーブルデータ部（マッピングデータとか言う場合もあり）
　　プログラム部で処理制御を行う時の条件実行値（上下限値、制御値、待ち時間、判断値など）の塊です。
　　プログラム部から参照されるデータであり、テーブルの内容を書き換えるだけで処理制御を変更出来る様にする
　　ための仕組みです。

　　製品販売後、書換え可能メモリに配置しているテーブルデータの値を変更して処理制御を変更したり、プログラム部
　　で制御や処理の実行後の条件実行値を格納保存して。動作環境や利用状況の変化に処理制御を対応
　　（俗にいう学習機能）させたりします。

一般的には（１）のプログラム部を出荷後に変更することは原則的にはありません。
何故ならプログラムを変更すると、他のプログラムや機能モジュールに影響を与えないかなど、
全体的な品質や機能の確認など、大きなコストとリスクが発生する可能性があるからです。
逆に言えば、ここを変更しなければ解決出来ないような不具合が発生した場合は、品質、信頼性に重大な問題を抱え
ている可能性があると考え慎重に対応するのが一般的です。

基本的には（２）のテーブル値を変更することで処理制御、仕様の変更や不具合に対応することになります。

これらデータ定義値の意味や属性により、比較的簡単に行なえるものや重要度が変わります。
車で言えば耐久性や性能、特性が変化したりする可能性もあり、品質管理規定に従い厳重に管理運用されるのが
一般的です。
スレ主さんが言う「リプロ」がこれに当たると思いますが、品質管理上も論理的にもリコール対策前向けと
対策後向けなどご質問のような派生的なプログラムやテーブルデータは存在しない、させないのが原則です。
よって、例えばディーラーが安易に、独断で変更する様なことは通常は考え難いことです。

リコール後の燃費は？？

今回のリコール（不具合対応）でDPF再生周期、頻度や燃費が変化するか、しないかは全く関連するデータや公式資料が
見当たらないので事前には解らないです。しかし、単純、簡単な仮説を立てて見込みを考えてみましょう。

まず、DPF再生中の軽油消費量の仮説ですが、DPF再生なしでは20Km/Lの燃費とし、DPF再生中は燃費は2倍悪く
なると仮定し、20Km走行してDPF再生終了すると仮定すると、DPF再生中は10Km/Lの燃費となり500CCの軽油消費
と仮定します。

では、見込み概算すると。。。。。

800Km走行40L使って（平均燃費20Km/L換算）、平均200Km走行毎に再生1回の場合、リコール対応でDPF実施回数が
1回減った　＝　600Kmを4回の場合と600Kmを3回の場合で計算すると（40L:39.5L　=　1.25%）の燃費改善となる。

仮定値をいろいろ変えて違う仮説を立てませんが、リコールにより再生回数の減少があったとしても燃費に与える
影響は数％と概算され、常識的に考えて桁違いの仮定の相違はないと思いますので実燃費が10%も20%も変わる見込み
は無いと思います。

1000Km走って2回再生回数が減ったとしても1Lの削減、2%の改善･････、再生回数が半減された、つまり今まで1000Km
走行で20回再生されていたのが、10回に改善された場合で10%の燃費改善と仮説され、ここまで劇的に変化すれば、
燃費改善も体感できるかも知れませんが。。。。。。

別の視点で現実を考えても、私のXDですが納車後1年約1.8万Kmですが、経年変化で燃費が悪化している感じは
無いし、DPF再生に気付く頻度に変化もないし、リコールの現象も発生せずですので、今後、燃費の変化を体感する
様なことはないと思います。

※郊外居住、ほぼ毎日、片道1Km〜4Kmの通勤／駅までの送迎、日常レジャー、ツーリングに使っています。

以上です。

書込番号：20182230

[ガンダム博士]

過去の重要なプログラム変更では，アイドリングストップの累積数値がリセットされたが，今回は，消えていなかったので，
�Bベースのプログラムはそのままで一部のみ書き換えるリプロ
と思うのですが。

書込番号：20190450

[SnowRat]

みなさま書き込みありがとうございます。

＞剛腕アトムさん

詳しい御解説ありがとうございます。

（１）の変更を伴うような対策はリプロでなくＥＣＵまるごと交換（場合によってはさらに追加的なも部品交換も）するとかになる感じですかね。

今回は（２）のデータ（自動車の場合はマップという用語が一般的だったと記憶しています）の書き換えということですね。
やはり複数の対応データを同時に存在させるのは賢くないですよね。
チーター魂さんの書き込みにあるように１つの最新バージョンに集約されていると考えてよさそうです。

＞ガンダム博士さん

情報ありがとうございます。
剛腕アトムさんの書き込みから再考すると、�A�Bは同じですね。

燃費アップは期待できそうにないですが、滑らかになったという書き込みが多いようですので、ますます楽しみなリプロです。
早く連絡こないかなぁ。

書込番号：20191827

[チーター魂]

＞SnowRatさん

待つのもイライラするでしょうぉ？
こちらから電話されて予約取られたらいかがですか？

私は、最初気長に待つつもりでしたが
たまたま別件で電話した際に「ところでリコールだけどさぁ」って都合を聞いたら、
「予約お取りしましょうか？」って気軽に対応してくれましたよ。

リコール受けられたら
ぜひご感想をお聞かせくださいね。

書込番号：20192125　スマートフォンサイトからの書き込み

[SnowRat]

＞チーター魂さん

ありがとうございます。

私も例のガクブル現象の経験が１度ありますが、その後は発症していない（ＤＰＦ再生周期は明らかに早くなってますが）ので今はリプロ前のエンジンフィールを覚えておこうと思いながら運転してます。
先月末に６ヶ月点検とオイル交換したところなので、リプロは決算終わってからでもいいかなぁと気長に連絡を待ちます。

よい方向にエンジンフィールの改善があると思いますが、慣れるまでi-DMの点数が下がらないかは心配してます。
半年ほどステージ３で平均５点から変化ないので、そろそろステージ３縛りの解禁をついでにやってもらおうかなと思っています。
ついでにアクセラとロードスターの試乗もまだ（毎回勧められるのを断ってた）なので、今回は試乗するつもりです。

リプロしてもらったら、エンジンフィールの感想と燃費の変化を報告させていただきます。

書込番号：20192499

[XDMT]

＞SnowRatさん
＞先月末に６ヶ月点検とオイル交換したところなので、

今日、リコール処置とオイル交換を行いました。
今回のリコール対応ではオイルとフィルターも無料交換なので、発症していないなら、オイル交換時期に合わせるのはアリだと思います。

書込番号：20192652

[剛腕アトム]

スレ主さん

そうですね、今回のリコールはテーブルデータ又はマッピングデータの変更で
対応するのだと思います。

それとすみませんでした、すでに平均燃費の向上は期待薄と仰ってましたね。
私は読み飛ばした様で気付きませんでした、余計な書き込みでたいへん失礼しました。

それと、頂いたCX3のオーナーレポートの情報は有難うございました。
その情報とメーカー発表のリコール状況及び原因から考えると、ユーザーのメンテナンス努力や
使用上の注意で不具合を防止すること、回避することは難しいことは確かだと思います。

よって、メーカからは緊急性のアナウンスはないので慌ててリコールを受ける必要性はないと
思いますが、現状はメーカの設計した信頼性通りになっていない、本当に超ざっくり言えば使用
時間が多くなればなるほど、この不具合の発生確率が高くなるものと考えられます。

従って私は連休に遠出、旅行するので急ぎリコールを受けました。
ディーラーの説明の要旨は以下でした。

１．エンジンが温まり切れていない状態で停止（エンジン始動停止のこと、信号待ちの停止ではない）
するとデポジット（バルブガイドに付いた煤の堆積物のこと）になってしまうことがあった。

２．今回の対策で以後ご迷惑をおかけすることはないものと考えている。
　　よって、日常の使用で特別に注意する必要はない、普段通り使ってください。

と言うことで、最終的な私の理解としては冷間始動〜暖機完了前にエンジン停止する、例えば短距離
短時間の使用や冷間始動後、長時間のアイドリングを続けるなどの頻度が多い場合に、問題が発生
する可能性が高くなるのではと思います。

もちろん、そんなに単純な話ではなく、様々な環境要因や条件にも左右されるでしょうから、ユーザーの
努力で不具合を回避することは困難であろうことには変わりはないと思われます。

リコール対応作業はメーカ発表通りで、実施時間は約一時間でした。
清掃はレーシングにより行うとのことで作業中、ピットから元気の良いエンジン音が聞こえてました。

最後に、リコール対応後のフィーリングですがディーゼルノックの音が若干下がった感じがします。
外で聞く音（アイドリング時）の変化は感じられませんが、運転中の室内で聞くエンジン音に
微妙に変化を感じました。

最近、1500回転付近から2000回転付近に踏み込んだ時に若干ディーゼルノックの
音が気になり出し注意していたので、余計にそう感じるのかも知れませんが。

しかし、今回のリコール対応で私の場合はオイル交換は行っていないのでメカニカルノイズの
変化ではないと思いますし、ディーゼル固有の燃焼音質の違いなので、満更、「そら耳」では
ないのではと思っています。
と言っても何のご利益もなさそうな話ですので申し訳ないです、何かのご参考になればと。

その他、特に変化は感じられていません。
今後、何か変化を感じられるかも知れませんが。

okamさん

そうですね、まったく同感です、冗談なのでしょうね。

ちなみにメンテナンスプログラムなどは目的（今回はデポジットを除去）を得られる制御
（空気、燃料、回転数、時間などの検証済のパラメータやプロセス）をモニタリング（状態監視）
しながら実行するのが一般的です。

以上です。

書込番号：20204681

ぶつけてしまいました

[さささまわ]

私の不注意で柱に思い切りぶつけてしまいました。
購入して1年くらいだったので、本当に悲しいです。
さらに悲しいことに車両保険に加入はしていたのですが、車以外の他物との衝突で補償はされないプランでした。
ディーラーか板金屋さんに持って行こうと思っているのですが、修理費用はいくらくらいになるのでしょうか？
本日は仕事の都合で行けそうになく、どうしても気になったため投稿させて頂きます。

書込番号：20148427　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

本当にざっくりですが・・・

バックドア交換　塗装　ガラス脱着他・Rrバンパー交換　等々で
15万以上20万以下ですか〜？

書込番号：20148474

[スーパーアルテッツァ]

さささまわさん

残念な事になりましたね。

リアハッチとリアバンパーの交換だけで済めば15〜20万円位の修理代だと予想します。

書込番号：20148477

[ＪＦＥ]

リアゲートやバンパーの内側の損傷具合により修理費は大きく変わると思います。

単純にリアゲート＆バンパー交換で直るなら、２０万以内で収まると思います。

書込番号：20148514　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

年式新しいから難しいかもですが中古を探して貰えば安くすみます…こだわりなければですが

書込番号：20148591　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイコキャノン]

他人に怪我をさせず、自分も怪我しないで済んだなら、ちょっと高い授業料と思って諦めましょう。

書込番号：20148625

[Hirame202]

バンパーは、熱処理で交換しなくても修理できるかもしれませんが、バンパー代によっては、交換の方が安いかもしれません。
ほけに入っていても、免責で、5万円から10万円。翌年から3等級ダウンを考えると、結局、保険は使わないという選択になったかもしれません。自損の場合、余程の費用にならない限り、車両保険って使えないですよ。

書込番号：20148943　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋津洲]

>自損の場合、余程の費用にならない限り、車両保険って使えないですよ。

どうだろ？
1回目0、2回目5万-10万の特約は付けても、5,000円〜程度
仮に3等級ダウンで3-5年保険料が2万円上がったとしても、20万円の修理なら十分ペイできます。

中途半端に「保険料が安いから！」といって、エコノミータイプ（車対車＋Ａ）で契約するのが一番ばからしいです。

書込番号：20148957

[TERUYUNO]

＞さささまわさん

ショックですよね…
事故は程度問わず心身共にキツイですよね。
ただ仮に車両保険適用出来ても、等級が下がるのでオススメは出来ません。
他のユーザー様も仰られてる通り、今回は高い授業料と思った方が良いでしょう。
お互い気をつけましょう！

書込番号：20149110　スマートフォンサイトからの書き込み

[さささまわ]

皆様たくさんのご回答をありがとうございます！！
交換でも20万程度、高ければ30万くらいと思っております。
本当に今回の事故は人とぶつからなかったこと等を含め、高い勉強代として考えます。
ちなみにバンパー類の交換となれば、ディーラーと板金屋ならどちらが良いでしょうか？？
無知で申し訳ないです。

書込番号：20149254　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

板金屋さんはピンキリで料金も色々です。

ディーラー？板金屋？と聞かれたら板金屋なのですが‥、ピンキリなので、

自腹で直し、頼りになる板金屋を知らないなら、ディーラーに出すのが間違いないでしょう。

ディーラーによっては下請け板金屋に出すのですが、ディーラー依頼ですので一定レベルの修理がされることが期待できます。

書込番号：20149315　スマートフォンサイトからの書き込み

[しっぽ@レヴォーグ]

バンパー類の交換といっても新品と(あれば)中古品があります。それだけで価格が違ってきます。
ディーラーだと間違いなく新品交換になります。当然高いです。その代わり、新品同様の仕上がりになります。
板金屋は個々の店によってレベルが違ってきます。特にコーティングや塗装技術は雲泥の差になりますね。 ただし、今回の場合、交換になると思いますのでディーラーと技術差はほとんどないでしょうね。

つまり交換だけなら板金屋で充分だと思います。

書込番号：20149330　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

＞さささまわさん

お気の毒ですが、本当に人身事故で無くて良かった！って楽観的に考えましょうよ。

今後、バックする時は慎重に、ゆっくり慌てず、一呼吸置いて実行する事を心掛けましょう。

書込番号：20149978　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

バンパーの中古はあまり安くなりません。
無傷の中古はほとんど出回っておりませんので
中古品代＋補修塗装になります。
新品は塗装済みなので中古＋補修と大差なくなってしまいます。
バックドアは同色浅い擦り傷程度の中古があれば、ガラス脱着代や部品代が安くなりますね。

＞しっぽ@レヴォーグさん
＞交換になると思いますのでディーラーと技術差はほとんどない・・・

新品バックドアは塗装済みではありませんので下手なところに出すと
色が違う・ゴミブツだらけ・クリアのタレや艶不足など大きな差がでることがありますよ。

書込番号：20150283

[ＪＦＥ]

そうなんですよね〜バンパーね！
特に大衆車クラスは新品のほうが結果的に安いことが多い。

多少のキズなど気にしなく現状で使うなら中古もアリだけど、綺麗に直したいなら新品がオススメ！

書込番号：20150314　スマートフォンサイトからの書き込み

[しっぽ@レヴォーグ]

すっぽいさん
「新品は塗装済みなので」「新品バックドアは塗装済みではありませんので」
矛盾してませんか？どっちなのでしよう？

私の知るところによると、もちろん最初はバンパー類は鉄または樹脂なので当然の如く塗装済みではありませんが工場にて塗装するので、板金屋に納品される時には塗装済みでパーツを取り付けるだけと聞きます。だから、板金屋の技術の差はないと思います。

書込番号：20151625　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

＞しっぽ@レヴォーグさん

「新品は塗装済みなので」はバンパーの話です。
通常はメーカーで塗装してきます。
最もメーカーの下請けですが・・・
年式の古いものや一部は未塗装でしか供給されないものもあります。

＞工場にて塗装するので

工場って？メーカーのこと？
そんなことは一切ありません。
嘘教えられましたね。

鉄板部品は、ほんの一部を除いて電着塗装（黒やグレーの下地塗装）
でDや板金屋に供給されます。
塗料も出来た色はメーカーから供給されません。（Dの内製工場でも）
職人さんが配合して作るのですよ。

＞塗装済みでパーツを取り付けるだけ

仮にメーカーが塗装したパネルをポン付けしても他パネルとまったく同じ色にはなりませんよ。
新車でもバンパーとボディが色が微妙に違っていることに気が付きませんか？

書込番号：20152824

[んｃ３６改]

ついでにナビとバックカメラ付けなさい。

書込番号：20159827

[貯め鯛]

まだ新車からそんなに経ってないですし、新品への交換も検討すべきです。

それと一言・・・へたくそ。

書込番号：20161701

[the world]

たまに見かけるけど、なんでこんなぶつけ方するんだろ？
ミラー見ないでドア開けて振り返りながらバックしてんのかな？
普通、停車直前の輪留めを気にする時にしかやらないけどなあ。
これが人だったら大変ですよね。

書込番号：20161768

[ライアンくま]

コーナーセンサーとバックカメラ、これに限りますね。

書込番号：20165877

[キングはるか]

＞ライアンくまさん

ぶつける人ってセンサーとかカメラ付いててもぶつけるからね。
こんなにボッコリやるくらいだから、多分ぶつける(笑)

書込番号：20169459

[F35CAPG]

こんだけ凹んでると、内部のバックパネルっていうのも奥に押されて歪んでるんじゃないかなあ

フロアまで歪んじゃうと、修復歴車になっちゃうから、下取りは悪くなるよねえ

まあ、業者によってはバックパネル修理されてるだけでも修復歴車扱いにしちゃうところもあるし

修理の仕方にもよるけど、結構金額がかかりそうだよねえ

書込番号：20173829

[丸太郎ちゃん]

昨年の夏に、バンパーを当て逃げされまして、馴染みの鈑金屋さんで、修理してもらいました。
デミオの赤は、プロでも難しいらしく、良い鈑金屋さんを探されるか？ディーラーに依頼されるのが賢明かと思います。
バンパーについては、塗装済みの物がありましたので、交換だけで済みました。
部品と工賃をちょっと負けてもらえて、税込5万円でお釣りが来た覚えがあります。
リアゲートは、10万円で、修復？交換？出来れば上々ですね。

書込番号：20175276

サウンドレーサー適合しますか？

[青空青空]

シガーソケットに装着してスピーカーから擬似的なエンジン音を出す
サウンドレーサーの購入を検討しております。

デミオディーゼル（ＤＪ）には、適合するのでしょうか？
ご存知の方、御教授よろしくお願い致します。

書込番号：20136675

[ＪＦＥ]

オルタネーターのパルスを拾い、それを同期させて擬音をラジオに飛ばす物なので、主さんのデミオにラジオが有れば適合！

て‥ マジレスしてみたが、マジ付けるの？ 釣りかな ^ ^;

書込番号：20136858

[ari0401]

サウンドレーサー付けたいですとっ！？
(ﾟ□ﾟ;)ｱﾜﾜ(;ﾟ□ﾟ)ｱﾜﾜ

書込番号：20137083　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

「サウンドレーサー」気になりググってみましたが、凄い製品ですね（色んな意味で）

ATやMTには良いけど、CVTには向かない（抑揚が無いから）のでしょうね


スレ主さん、是非人柱になり動画をアップして下さい。

書込番号：20138197

[takeyan0511]

オルタネータのパルスを拾うとのことですが
エンジン回転とオルタネータの回転がリンクしない充電制御車でも正常に動作出来るんですかね？

デミオをはじめ最近の車は充電制御車が多いので使える車が少なそうですね

＞北に住んでいますさん
DJデミオにCVTは存在しません

書込番号：20139046　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞takeyan0511さん

ちょっと書き方が悪かったですかね
デミオにCVTが無いのは判っています
あくまで他車でのCVTって事です。

書込番号：20139099　スマートフォンサイトからの書き込み

[arudebarann]

スマホのサウンドレーサーのほうが、ええんとちゃうかな？

書込番号：20139461

[しゅちにくりん♪]

本日DJ5FSにサウンドレーサー着けてみました。
パルス拾えません。
無理っぽいです。
ざんねーん＿|￣|○

書込番号：20892930　スマートフォンサイトからの書き込み