マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板

i-stopからのエンジン停止の仕方

[ふなむし系男子]

デミオ13sを先日試乗して気になったことがあります。

試乗コースを終えエンジンを止めようとするため停止するとi-stopが作動しました。そこからエンジンを切ろうとしてプッシュスタートボタンを押すと再始動しました。 その後再びプッシュスタートボタンを押してエンジンを切りました。

こういう場合i-stopを作動させながら再始動させずに、エンジンを切ることって可能なのでしょうか？
(ブレーキワークでi-stopを作動させないようにするとかですかね？)

マツダ車ユーザーの方や、わかる方教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：18165212　スマートフォンサイトからの書き込み

[oneofthem]

普通にサイドブレーキ引いてATの場合はP、マニュアル・ミッションならNにしてブレーキ緩めれば良いだけと思いますけど。って言うか教習所でなんて教わったのか、そっちの方が気になったりします。

書込番号：18165245

[magi00]

確かパーキングにに入れたあとブレーキを離してから押すとエンジンOFFになり
ブレーキ踏んだままだとアイドリングストップ解除でエンジンかかるはずです。

書込番号：18165305

[neko.27]

前から突っ込むときは
D(istop＝エンジンオフ)→N→R→P
そのまま降りてヘーキです

バックの場合は
R→P→プッシュスタートボタン(エンジンオフ)
です

ATでもistop状態で
D→N→Dでエンジン掛かります
D→N→D→Nでまたistopできます

書込番号：18165343　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

大概、車を停める時はアイストでエンジンは止まってますよね。で、パーキングに入れて、サイドを引いて、フットブレーキから足をはなして、プッシュスタートボタンを押せば普通にきれるはずですよ。

書込番号：18165684　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

この話、自動車メーカーによって考え方が違うようですね。
デミオなら、
�@istopで停止
�Aブレーキ踏んだままＤ→Ｎ→Ｒ→Ｐへ（エンジン止まったままです)。
�Bブレーキから足離す(離してもエンジンかかりません)。
�Cプッシュボタンを押す→ＩＧＯＦＦ状態に移行(これで車降りれます)。

なお、�Cの前にドアを開けてしまうと開けた瞬間にエンジンかかってしまいます。

ちなみに、嫁車のスズキのワゴンＲ(スティングレーＴ)だと、
�Aの動作で、つまりブレーキ踏んだままでもＤ→Ｎ→Ｒ→ＰのＲに入った瞬間に無条件でエンジンかかってしまいます。

この辺はメーカーの考えかたの違いなのかなぁ と。

書込番号：18166086

[ぽんぽん 船]

多分、Pレンジには入れたと思う。
サイドブレーキも引いたと思う。

フットブレーキを離す前にボタンを押しちゃったんでしょう。きっと。

それくらいのことは、あるんじゃないかなぁ。

書込番号：18166185

[ふなむし系男子]

みなさんありがとうございます(^o^)！

恐らくブレーキを踏んでプッシュスタートボタンを押してしまったので再始動したんですね！
大変参考になりました！

書込番号：18167450　スマートフォンサイトからの書き込み

コンパクトディーゼルはどうですか？

[家電ボーイ]

ＦＩＴ3HVに乗って満足していますが、新型デミオディーゼルの評判とハンドリングなど欧州車にひけを取らないと聞いて凄く興味があります。

実際に乗った方の印象はどうでしょうか？

書込番号：18164737　スマートフォンサイトからの書き込み

[Oakley_Master]

ハッチバックが大好きな者です。
最近はめっきり欧州のハッチバックに5年以上浮気中です。
バイアス掛かっていない自分と契約した人ではだいぶコメントが違うと思いますが...

デミオXDに関しては、ディーゼルの低回転トルクを大期待すると期待を下回るかもしれませんが
ガソリンNA小排気量の方からすると、結構なトルクを感じると思います。
但し上の回転域は楽しい感じではありません。

ハンドリングは欧州車のポロあたりと比べるとダイレクト感、軽快感に欠けますが
国産の競合からするとかなり出来が良いかと思います。
ブレーキに関しては、欧州車に比べると少しフィーリング的に劣る感じがします。

結論としては、国産の4m位のハッチバックとしては最良の出来といって宜しいかと。
なお、自分的に4m位のヤツで一番欲しいと思ったのはポロGTIです。

書込番号：18164895

[okam]

スレ主さん：
XD-Tに2回試乗した結果、現在乗っているFIT2HVと比較して、
ハンドリング：ハンドルを切っただけ曲がるという感触は明らかにデミオの方が優れています。
アクセスワーク：停止状態からの発進加速では、発信直後に一瞬ターボラグと思われる息継ぎがありますが、その後の加速はやはりディーゼルの太いトルクに軍配を上げざるを得ません。
サスペンション：先代から大幅に改善されており、FIT2より安定感があるように感じました。
車室内のスペース、カーゴスペースは先代モデル並みでFIT2と比較になりませんが、先代モデルより2�p右に寄せたペダル配置は、長距離運転の疲労軽減にはかなりの効果が期待できそうです。
一度試乗されて、欧州車に引けをとらない仕上がりを実感されることをお勧めします。

書込番号：18164931

[ソフィアソアラコアラ]

おまえらにはっきり言ったル。

ディーラーも言ったが・・・CX-5・アテンザ・アクセラの2.2Dツインターボのが凄まじいと・・・。

1.5シングルターボもいいよ。比べる世界が違うんだって。

世界ではアクセラが頑張ってるよ。

書込番号：18164982

[黒ヒヨコ]

今晩は、家電ボーイさん。

私は、ルノーに乗っています。
（詳細は次のスレをご覧ください…前の方は荒れてるけど、気にしないでくださいね。）

> 輸入車（コンパクトカー限定）との比較
> http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510149/SortID=18092802/#tab

さて…

先日、XD Touringを試乗しました。

町中を約5km走行しただけなのであまり多くは語れませんが、欧州車との比較を意識して書きます。

ハンドリングは良い意味で普通です。

ブレーキも良い意味で普通です。

エンジンは、もう一回り高く回ってくれるといいなと感じましたが、ディーゼルエンジンにそこまで要求するのは酷なのでしょうね。
ちなみに、欧州のディーゼルエンジン車は乗ったことありません。
ターボラグについては、私のアクセルペダルの踏み方ではあまり気になりませんでした。

簡単ですが、こんな感じです。

結論を言うと、町中を短時間、普通に試乗した限りでは欧州車に引けを取っているようなところは見当たらなかったですね。

ガソリン車ではハンドリングに違和感を感じましたが…。

一方、ワインディンロードをそれなりに速いペースで走ろうとすると、ちょっと気になるところがあるらしいです。

ネガティブな書き方になりますが、少なくとも現状に於いては、そのような走り方は避けた方がよさそうです。

書込番号：18165290

[マツダデミ男]

初めての投稿です。
７月仮契約して９月１１日本契約で今月８日に納車でした。
カタログもなく試乗もせずに購入ですが予想を上回るカッコよさで確かに狭いとは思いますが運転席では狭さは全く感じません。
ドライビングポジションも余裕でベストポジションです。
早速高速道路に上がり何より嬉しかったのは４０km/h〜の加速でした。
今まで８台乗り継いで来ましたが初めての感覚・・
走り出しはやはり馬力の小ささは感じますが途中から一気に持っていく力強い加速は圧巻です。
新車なので１２０km/hまでしか出しませんでしたが私にはこれで十分です。
試乗はぜひ高速道路で走ってほしいですね。
きっとクリーンディーゼルの虜になります。
ただ、この車は妻のために買ったので普段はこんな走りはしないと思いますが休みの遠出は自分のオデッセイよりデミオで楽しみたいね☆

書込番号：18166066

[龍桜]

家電ボーイさんがデミオを試乗されて、fit3と比較されたコメントが聞きたいですね。

書込番号：18166089　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電ボーイ]

私も早くデミオディーゼルの試乗してみたいです。

デミオディーゼルとＦＩＴ3HVは撰ぶとなると本当に悩む車だと思います。

他メーカーは検討から外れますね！

書込番号：18166277　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>新型デミオディーゼルの評判

コンパクトクラスでは日本初のクリーンディーゼルですから、評判は良くなるでしょうね。
今後は、このエンジンがこのクラスのディーゼルの評価基準になるんじゃないでしょうか。
・・・ってことで、
今はまだ、クリーンディーゼルというカテゴリーが評価されているんだと思います。


>欧州車にひけを取らないと聞いて凄く興味があります。

評論家や欧州エンスーの人達の話は、
「 へぇ〜、そうなんだ 」 程度に聞いておいた方がイイですよ。
実際、大多数の日本人は、日本国内を普通に走るだけですから、
同カテゴリーなら、大概の国産車は欧州車にひけはとらないです。

書込番号：18166326

[neko.27]

fit3HVはタウンユース総合ではデミオXDを超えます
DCTは少し心配ですが剛性感も高いですし燃費もいいですから
乗換えでデミオXDというのは正直もったいないと思います＾＾；

あとは乗ったフィーリングで惚れるかどうかでしょうね

書込番号：18166690

[ぽんぽん 船]

>乗換えでデミオXDというのは正直もったいないと思います＾＾；

んん？
このスレは、FIT3HV からデミオXD に買換えようかなぁ。
・・・ってスレじゃないですよね？

興味があるから教えて。
実際に乗った感じはどうですか？
・・・ってスレだよね？

FIT3HV は新しいクルマだから、（昨年の秋発売？）
まだ、1年も乗ってないんじゃないでしょうか。
どんなクルマが相手だろうと、そりゃ買換えたら勿体ないよ。

書込番号：18166729

[マツダファン男子]

以前フィットRSを運転した事がありますが、高速道路でのハンドルの座りが悪いのが気になりました。その点ではデミオの安定感の高さは相当に勝ります。逆に軽快感は負けます。一長一短ありです。私は遠出が多いのでデミオXD-Tを購入しました。
デミオにフィット3HVから買い換える程の魅力は無いと思います。大事に乗って下さい。

書込番号：18166745

[K.HANA]

私は3年前にゴルフGTIを購入して毎日乗ってます。子供が車を買うので最初に乗るならアクアがフィットが良さげと思っていたらデミオが出来て来たので先日、子供と見に行き試乗もしました。私の感想ですがデザインはデミオが一番良いと思います。デザインは重要なファクターです。内装もアクアとは比べられない位の出来です。ディーゼルもま1.5って言う所が魅力ですね。ボディの創りは欧州車にはいま一歩でもこの車にはそれをカバーする魅力を感じております。車に要求される事を一台でと考えるとフィットもありですが、
余り４人乗車がなければデミオのチョイスが正解と考えております。

書込番号：18166802　スマートフォンサイトからの書き込み

[HenlyMine]

欧州車比較ということなので、

欧州車でも町乗りではコーナーでアクセルを
踏んでみないと分かりません。

ポロ（ＭＣ前）の試乗と変わらないステアリング挙動でした。
うちの車（フォードフィエスタ）は古いので比較になりませんが、
新車の頃と比較すれば硬い感じがしますが、
よく似たステアリング挙動だと思います。

というよりも、他の日本車コンパクトカーが
足回りを柔らかくし過ぎてふわふわ感があるからではないですかね？
スイフトだけ、ストロークもサスペンションも良かった気がします。
デミオは少し固めですが、車を扱いやすかったイメージがあります。

ＦＩＴでいうと、ＦＩＴ２−ＲＳ寄りですかね？

書込番号：18168177

[こーへー君]

本日アテンザの１年点検のついでに、デミオディーゼル試乗させてもらいました。乗りたかったんですよ〜と伝えたら是非と言われたのでホッとしました。

で、感想ですが静粛性は排気量が少ない為か、出だし以外はまったく気にならないレベル。踏み込んだ時は太いあのいい音がしました。
あの音がたまらんのよね〜

動力性能も車体が軽いためか、軽快そのものでした。町のりから高速100キロまでは基本思い通りのスピードコントロールができると思います。

コンパクトカーらしく取り回しが楽。後でアテンザ乗ったらデカっ!ま、仕方ないですね。カテゴリーが違いますが総論素晴らしい仕上がりでした。

勇気をだして試乗させてと言ってよかった〜このスレで相談してよかったです。

最後にアテンザもMC 控えてますが、マツコネになるらしくD 担当者がマツコネの愚痴を私にしてきたのは笑えました。

書込番号：18170264　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電ボーイ]

皆さん大変参考になりました。

因みに買い換えを検討しているのではありません。

次回の買い換えの時は楽しみです。

書込番号：18172534　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電ボーイ]

本日試乗をしました！

率直な感想です。（FIT3HVSPとの比較）

�@シート：作りこみは良い
�A室内音：HVとディーゼルの音は好みかと思います。ただ一度HVを経験してしまうと
、EV走行の無音に慣れているせいか気になります。普通のガソリン車を乗って
いるのであれば充分合格点です。
�B室内の質感：良いと思います。
�C走行性能：ディーゼルだけの事はあり、力があり勾配などは運転しやすいです。
�D足回り：良いと思います。欧州者を意識した味付けがあり、どっしりとした
剛性を感じます。ただしゴルフ・ポロに比べてしまうとダンパーのストロークが
短い感じがします。


＜FIT3HVとの比較です＞
インパネ：FIT3が、航空機っぽいインパネで先進性を感じているせいか、
少しアナログチックに感じてしまいました。
デミオもHUDがありますが（慣れの問題ですが）タコメーターとHUDのスピード
メーターを行ったり来たりするかも知れません。

オートマチック：新型デミオは普通に良くできたATでスムーズでした。
ただDCTに慣れているせいか走ってます感というか、楽しさはDCTでした。
※DCT搭載車を乗らないと解りません。

パワー：登り勾配では非常に良いと思います。ディーゼルの特性ですね。

書込番号：18246450

ソウルレッドプレミアム コーティングについて

[ハンナミン]

ディーラーで、コーティングをしたほうがいいか聞いたところ、
コーティングをしても汚れないというわけではないので、
それなら自分で小まめに洗車機にかけたほうがいいとアドバイスをいただきました。

そういうものなのでしょうか？
洗車機にかけても傷はつかないのでしょうか？

書込番号：18164384

[ぽんぽん 船]

ウチは、
ガラスコーティングの車（ディーラーオプション）、
ポリマーコーティングの車（自前）、
昔ながらのワックス掛けの車（もちろん自前）、
各種取り揃えておりますが、（笑

正直、あまり変わりませんよ。

・・・言うか、

自前のポリマーコーティングが一番 艶々しています。
ワックスも艶々しますが、面倒臭いので たまにしかワックス掛け出来ません。
（純正ガラスコーティングはイマイチ）

専門業者に それなりの金額（って言うか高額）を支払ってやってもらうか、
そうでなければ、自前のポリマーやワックスの方がイイと思います。

最近は、ディーラーさんも純正ガラスコーティングを薦めてこなくなりました。
実は、自信が無かったりして。（笑

書込番号：18170587

[kawase302]

コーティング。
ひと昔（ふた昔）前にはなかったのに、今はもう大流行。
もう、新興宗教（考え方次第）です。
お値段もちょうどお布施と同じくらいだし、今お金をかけて現世利益を取るのがコーティング。
下取り有利って言っても、そこからコーティング代引けば、残らんでしょう。。。。

洗車機の洗車は、やっぱ傷つくんじゃないの？
機械には愛情がありませんから、どんなに汚れてようと容赦なくゴリゴリやるでしょ？
綺麗に見せたいんだけなら、手洗いを誰かにやってもらうのが一番です。
でも、所詮は他人です。
クルマを大事にしたいんなら、洗わないか、手洗いを自分でやるのが一番です。

洗車も目的しだい。

書込番号：18170610

[キングオブブレンダーズ]

コーティングって結構高い。
コーティングしてもちゃんと汚れる。

で、コーティングなしで、月１で洗車してもらうことを選びました。
ガソリンスタンドの撥水洗車です。
回数が少ないせいか、みなさん言われるほど洗車傷はありません。

青空駐車じゃないので、それほど汚れないのもよいのだと思いますけど。

書込番号：18172796

[甚太]

こんばんは。
傷を付けたくないのであれば絶対い洗車機はお奨めしません。
どうしても洗車傷は付くものです。しかし、洗い方ひとつで少なく出来ます。
特に綺麗な色は手洗いが一番です。嫌な洗車傷が色を台無しにしてしまいます。

ｺｰﾃｨﾝｸﾞは高級品でなくても良いと思います。
庶民的なのは、ｾﾛｳｵｰﾀｰ等のｶｰｼｮｯﾌﾟ等で売っている製品がﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙです。
その上は、ﾌﾞﾘｽ等ちょっと高い種類です。お試しｻｲｽﾞはﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙ価格ですから良いかもしれません。
自分でどんなに気をつけていても、けしからんのはﾃﾞｨｰﾗｰ等で勝手に洗車機掛けられるときですね！
洗車すれば誰もが喜ぶと思うみたいですが困り者です。
気をつけましょう。

書込番号：18174320

[車man]

まったくですね。
ディーラーに点検で出した時、サービスなのか勝手に洗車機に入れられてました。
整備士が、自分の車を拭いていたので
まさかと思い、外に出てみると洗車された後でした。
腹立ってすぐディーラーに文句言いました。

それからは、ディーラーで点検等行う時は、
「洗車はしないで」と言うようになりました。

書込番号：18174419　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

プロかセルフかで悩んだ末に、
自分でガラスコーティングを
施工することにしました。

以前、スーパーピカピカレインを使用して
光沢に感動したので、今回は撥水タイプの
ハイパーピカピカレインを使用してみようと思います。
動画でガラスコーティングを施工した直後に
「ムラなく施工できました。」と言っているのを
見ますが、ムラになってないかは硬化して
時間が経過しないと、分からないんですけどね。

書込番号：18177547　スマートフォンサイトからの書き込み

[1116take]

自分もハイパーピカピカレインを使う予定ですが、素人がちゃんとできるのか心配になってきました。
ムラってできるのでしょうか？

書込番号：18178787　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

液を塗った後、すぐ付属のクロスで拭き取りますが
一枚でボディ全体分を拭き取ろうと思えば、ムラに
なります。
見た目は、拭き取れてるように見えますが
クロスに付いた硬化剤が再度ボディに付いてしまうからです。

失敗しないようにするには、
クロスは何枚か用意して、一度拭いたクロスの面はなるべく使用しないようにして、ドア一枚事丁寧に拭き上げていけば、そんなに失敗することは
ないと思います。
拭き残しの心配があるのなら、
最後の仕上げに、使用してないクロスで拭くようにすると大丈夫でしょう。
私は、ドンキーで400円ぐらいで売ってる
4枚入りのクロスを購入する予定です。

書込番号：18178859　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

セルフで十分です。もともと、ガラスコーティングは　5年光沢保証で　5年塗膜保証ではありません。最近のペンキは洗車をたまにしていれば、何も塗らなくても光沢は5年持ちます。磨き屋は5年ほーておいて言いとは言いません。メンテに来てくださいと言います。バフ研磨して補修剤を塗って塗膜をいじしているところが多いようです。
塗膜維持なら　ゼロウォーターの重ね塗りのほうが効果がありそうです。
ガラスといってもセルロースやシリコンを含有した、ガラス系なんて言うのもあるから　成分は勉強しておいたほうがいいとおもいます。

書込番号：18178920　スマートフォンサイトからの書き込み

[1116take]

車manさん、
ありがとうございました。
クロスを多めに用意して挑戦してみます。
って、納車はまだで今月末の予定なんですけどね。楽しみです。

書込番号：18179409　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

1116takeさん、
私も納車が今月末で、XDT-Lのソウルレッドです。
前持ってハイパーピカピカレインを通販で購入しちゃいました。

スーパーピカピカレインと比べてハイパーの方が
硬化時間も遅いようなので、拭き取りし易くなってると思います。

書込番号：18179777　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

金銭的に余裕が有れば、コーティングをされた方が良いかと思います。

最新のガラスコーティングは、しっとりと濡れているような艶は惚れ惚れします。
そんなガラスコーティングも有りますよ。

書込番号：18180345　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

ガラス系ではなく、ガラスコーティングの方が
擦れキズ防止や光沢感で勝ってると思います。

注意する所は、ガラスコーティングの重ね塗り。

以前、ガラスコーティングに魅了され
いろんなメーカーのガラスコーティングを購入して
自分で施工してました。
最初は、光沢感がよく効果を実感してましたが、
何回かコーティングを重ねていくと、
塗装色がくすんでしまいました。

例えるなら、透明なクリアファイルも重ねていくと透明度が落ちるみたいな感じです。
そこまでやると、多少の毛先が硬くなってきた
クロスでボディを拭いてもキズが付かないくらいの
コーティング膜にはなりましたが（笑）

3回くらいの重ね塗りだったら、全然大丈夫かな。

コーティングをリセットしから再施工する場合は、
コンパウンドで擦れば一発ですが、
ヘタするとボディまで削ってしまい
キズ付く恐れがあるのでオススメはしません。

良いリセット方法があれば、私も教えてほしいです。
どっかのサイトで、洗剤を使ってた人いましたが、、

書込番号：18180486　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピードアート]

車manさん

> 良いリセット方法があれば、私も教えてほしいです。

ご経験豊富の様で釈迦に説法かもしれませんが、、、ベースとなる塗装やトップコートの質によるところが大きく、かつ何がしかそのベースが経年劣化しますので、それらを落とす研磨以外のリセット方法は無いのではないかと思います。。。

書込番号：18180841

[車man]

スピードアートさん

やはり、磨くしかないですか。

磨いた事ありますが
自分でやろうとすると、細いコンパウンドで
ひたすら磨くので骨が折れますね。
横着して、ちょっと粗目の物を使って磨いた時は、
塗装に洗車キズのような模様が付いて
ガッカリした事がありました。

書込番号：18180922　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピードアート]

車manさん

本当に綺麗に仕上げようと思うと、「最も切れる刃を研ぐ」かの様な「匠」の域に達しないとダメだと思います。
天井、ボンネット、ドアなど、位置や傾斜の状況で処理を変える必要があったり。
で、素人が達観するにはルーペの類保有は当然のこと、何らかの塗膜を確認するツーリングと、ある程度かかなりの失敗をしないといけない様な気がします。

書込番号：18180956

[車man]

スピードアートさん

私は、ただのコーティング好きなので
磨きに関しては素人でした。

現在は、中古車だったので色々なコーティング剤を
試したりしてきましたが、
「磨き」は、自分でするもんじゃないなと
感じてます（汗）

新しいコーティング剤が出ると、
試してみたくなりますが
今回は、久々の新車購入でしたので、
あまり余計な事はせず、慎重に使用する物を選びたいと思います。

今、自分がコーティングで重要にしてるのは、
�@洗車キズが付きにくくなる事
→下地にガラスコーティング剤

�A塗装色の劣化を遅くしてくれること
→トップコートにバーゼルを検討中。
以前、ベルツを使用してましたが、廃版になり
新しくバーゼルに変わったようです。

書込番号：18181135　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

コーティング剤にほんとに傷を付けない効果ってあるのかなぁ？
疑ってます。

実感してますか？

書込番号：18181208

[車man]

ガラスコーティング使用してから実感してますよ。

実際には、コーティング自体にキズは付いてると
思いますが、
見た感じ（蛍光灯の下だったり）は
洗車キズがついてないように見えます。
それで十分です。
昔、市販で売ってる硬化系じゃない
コーティングを使用してた時は、
洗車キズを防げてませんでした。

書込番号：18181296　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

僕の車歴の中で、初ガラスコーティングです。

コーティングをすると、潮風、黄砂、酸性雨等から保護出来て、艶も長持ちすると思う。

洗車も楽だし、愛着も長続きするでしょうね。

塗装が美しいだけに、ガラスコーティングをする事にしました。

書込番号：18193992　スマートフォンサイトからの書き込み

マツコネの設定

[相馬未来]

マツコネナビに実際に触ってみました。

ネットではボロクソに書かれていたので全く期待していなく何も事前情報を得ていなかったのですが良い意味で裏切られました。

かなり細かいところまで設定でき、中にはこんな機能まで！？こんな機能いる！？ってのもありました。
facebook、Twitterの読み上げ機能は笑いました。

そこで、質問です。
あの数ある設定の中で、これはいじるべきだ！これは触らないほうが良い、などの箇所はありますでしょうか。

またその箇所のオススメの設定も教えてほしいです。

自分だけで1から考えていくのは億劫なほど設定できる項目が多すぎます。

書込番号：18155968　スマートフォンサイトからの書き込み

[1116take]

そーなんですか。

まだよく触ってないからわかりませんが、
いい意味で裏切られたって少し安心しました。
ナビが出始めてどうしても必要な場面が何回あったかなという感じで、
あまりナビの必要性を重要視してなかったんですが、ボチボチ使えるんであれば良かったです^_^
約束の時間がある時にはスマホと連動するつもりです！！

書込番号：18158756　スマートフォンサイトからの書き込み

[相馬未来]

自分で思ったとこですが、
ADの「明るさ調整は自動」にして「調整レベルを最大」にすると"夜なのに明るい"時でも見やすいです。
設定は昼間より夜に行ったほうがいいかもしれません。

表示も、真ん中にくるように設定するより気持ち高めに設定したほうが視認しやすく、視線を前方に保ったまま関節視野でも見れるようになるのでオススメです。

書込番号：18160234　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanchu3]

デフォルトでTRIPメータAのリセットと燃費リセットが連動するので、平均燃費を取り続けたい人は設定解除がお勧めです。私の場合、ガソリンを入れた後は必ずTRIP Aをリセットしていたので、乗り始めからの燃費をリセットしてしまい後悔しました。。

書込番号：18164318

[相馬未来]

ありがとうございます！
走行距離リセットは嫌ですね。笑
設定してみます！

書込番号：18167188　スマートフォンサイトからの書き込み

[相馬未来]

走行距離ではなく平均燃費ですね。
失礼しました。

書込番号：18167192　スマートフォンサイトからの書き込み

残り何リッターでエンプティーつくの？

[またあかなや]

残り何リッターでエンプティーつくの？
6速にはってすぐの瞬間燃費はいくつ？

書込番号：18149037　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

またあかなやさん

燃料残量警告灯は燃料残量が約9Lになれば点灯します。

詳しくはデミオの取扱説明書の438頁をご参照下さい。

書込番号：18149144

[neko.27]

メーター80で6速に入りますが28〜30です

書込番号：18149975　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

エンプティーついて、直ぐに給油すれば、正確に分かりますよ。何度か試して平均取れば、更に正確です。

書込番号：18150143　スマートフォンサイトからの書き込み

[またあかなや]

回答ありがとうございます。参考になりました。
6速にいれて減速して5速に入る寸前の速度でスピードを保ったときの瞬間燃費はいかがなもんでしょうか

書込番号：18156515　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリンVSディーゼル

[1000のバイオリン]

デミオの購入を検討しています。
はじめはディーゼルを買うつもりでしたが、
価格差がかなりあるので、それを考えるとガソリンもありかなと思い始めました。
エンジンの性能はかなり違うものなのでしょうか？
排気量も違うし、それぞれのエンジンの特徴などが、
よくわからないので、ご意見をいただければと思います。
ちなみに使い道はまだ決まってなくて、
今のところ往復40キロくらいの通勤をするかもしれませんし、
通勤は電車にして休日に出かける程度にするか、
使い道もまだ悩んでいます。
よろしくお願いいたします。

書込番号：18131328

[夏のひかり]

ガソリンとディーゼル共に２回試乗しました。
ガソリンは実用車でつまらないです。
軽ターボの方が断然速いし車内も広いです。

キラキラ感を求めるなら断然ディーゼルです。
試乗してみて下さい。

CX-5は６回試乗したけどデミオは２回で飽きました。
狭いのが欠点です。CX-3に期待します。

書込番号：18131553

[黒ヒヨコ]

今晩は、1000のバイオリンさん。

> エンジンの性能はかなり違うものなのでしょうか？

エンジンの「性能」というよりも、「性格」について知りたいということですよね。

あるぽん0445さんがレスされているように、まずは比較試乗されることをお勧めします。
それぞれに、何か感じるものがあると思いますよ。

その結果、もし何か心に刺さるものがあれば、

「車の使い道について考えるのは、二の次でいいや！」

な〜んて思うことだって珍しくありませんから。

書込番号：18131628

[biancho]

値段が結構変わってくるので、お財布事情もあるかと思いますが、一度両方試乗されてみてはいかがでしょうか？

ディーゼルの走りは、1.3Lガソリンより高くなる分を考慮しても勿体なくないと自分は感じてしまいましたが、そこは主観の世界ですので、ご自身で乗り比べるのが一番かと思います。

書込番号：18131799

[関東@豚ちゃん]

使い道がはっきりしないというのが、ちょっと気になります。

>ガソリンVSディーゼル…

質問内容から察するにそれ以前のような感じも。

動力性能は大事ですけど、それ以外にも基準ってあるので。
他メーカーの検討はされましたか？
デミオや他のマツダ車も良い車と思いますが、本当に自分に合ってるか
考えてみるのは必要な事だと思いますけどね。
マツダは勿論ですけど、実際に他メーカーのディーラーに足を運んで
みたらどうでしょうね。それからでも遅くない気がします。

書込番号：18132072

[世間知らずな男]

価格だけで決めない方がいいと思いますよ！

まず年間走行距離１万km以下ならガソリン車で十分だと思います。

次に軽快なハンドリングを楽しみたいならガソリン車
大きなトルクを楽しみたいならディーゼル車だと思います。

ちなみに過去に前後重量配分についてスレを立て
ガソリン車の方が人馬一体では？って質問したら
ディーゼル派から結構叩かれたことがあります(笑)
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=18037679/

でもやっぱりフィーリングってありますから
両方とも試乗してみた方がいいと思いますよ。

書込番号：18132275

[ＪＦＥ]

＞ちなみに使い道はまだ決まってなくて

先ずは車を購入する意味を決めてから車種選定、エンジン形式選定をした方が良いと思います。

用途により変わりますし、予算もありますし、車歴によっても回答は変わってきますので‥。

書込番号：18132314　スマートフォンサイトからの書き込み

[kim_bug2]

今の車での走行距離で考察されている方が多いのですが、特にサンデードライバーの場合乗る車によって走行距離が大きく変わってきます。そのあたりも考慮して考えられた方がいいかと思います。

私の場合(年間走行距離)

モビリオ(5000km)→MSアクセラ(10000km)→ゴルフ(20000km)→デミオ(？？？)

乗って楽しい車、遠距離でも疲れない車に出会うと車に乗る距離は伸びます。
デミオはどうでしょうね。ゴルフと同等だと予想します。

わたしは長距離を楽しく走りたいのて迷わずDEですね。

書込番号：18132366　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko.27]

どっちを選んでも後悔しない造りになってますが
隣の芝生は青く見えるものです

運転してて楽しいと感じる感性は
ヒトそれぞれですので納得されるまで試乗をオススメします

書込番号：18132639　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>エンジンの性能はかなり違うものなのでしょうか？

全く違います。

>排気量も違うし、それぞれのエンジンの特徴などが、よくわからない

ディーゼルはターボを装備していますので、パワーがあります。
燃費が良くって力持ち。（燃料が軽油なので単価も安いし）

ガソリンエンジンは、おそらく乗り慣れたエンジンに感じると思います。
自然な感じで走れて、燃費はそこそこ良い。

両車とも、
軽やコンパクトカーで広く使われている CVT では無くて、
6AT と言うミッションが搭載されていますので、
どちらに乗っても気持ち良く走れると思います。


>今のところ往復40キロくらいの通勤をするかもしれませんし、
>通勤は電車にして休日に出かける程度にするか、

どちらにしても、
その使い方なら、ディーゼルのネガな部分は、
イニシャルコスト以外は出ないと思いますよ。

試乗して、気に入った方を選べば大丈夫だと思いま。

書込番号：18132807

[peanuts821]

・・・通勤は、電車、休みの日は、レンタカー！！

でいいんぢゃない？

書込番号：18133056　スマートフォンサイトからの書き込み

[だい龍]

今は各ディーラーに試乗車が配備され、
その人気も一段落したとのことですので是非試乗をオススメします。特にディーゼルは
良くも悪くも乗らないと絶対に分からないです。

個人的な話をさせていただければ、最初は13SのLパケで予約してましたが、XDTのLパケに契約し直しました。ほぼ街乗りオンリーの我が家がデミオに決めた理由は内外装に惚れたからで、13Sに試乗した後も正直動力性能に感動はなく、普通の良いクルマだなぁという認識でした。
しかし試乗車が配備される前のとある機会にXDTを乗らせていただくと、思いのほか静かなエンジンと、13Sとは別次元の加速の気持良さにKOされ、前述通り契約変更に至りました。これにはあまりクルマに興味のないうちの奥さんも感動し、XDTでなら高速使っての遠出が楽しいだろうねと言っていました。もしかしたら我が家の引きこもりがちのライフスタイルを変えてくれるかもしれない可能性があるんです！（笑
また並び直しになってしまったので納車は年内未定になってしまいましたが、今はデミオが来たらここ行こう、あそこ行こうと夫婦で毎日楽しいです。これは13S契約後にはなかった風景で、僕にとってはディーゼルの性能よりも嬉しい副次的成果なのでした。

書込番号：18133109　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>・・・通勤は、電車、休みの日は、レンタカー！！
>でいいんぢゃない？

それでイイなら、悩まずレンタカーを借りるでしょう。

書込番号：18133175

[isuru]

こんにちは。

XD試乗してきました。

乗る前はカタログや口コミで楽しませていただいていました。

試乗して思ったことは女性には何かディーゼルは似合わないかなぁ・・。

ディーゼルは男っぽくてガサツな感じがしました。

でもガソリンにするとデミオのほかにノートとかもよさげだし・・

印鑑押しだけになっていたのに、揺らいでいます。

書込番号：18133216

[をーゐゑー]

通勤に往復40kmなら，それだけで年間にほぼ10000kmですから，
ディーゼルのメリットは十分ありそうです。

電車通勤になってしまうと全く事情が変わってしまいますけどね。

書込番号：18133234

[黒ヒヨコ]

だい龍さんのレスには、とても共感できます。

私は、ディーゼルエンジンのデミオについてはまだ試乗していないので全く分かりません。

でも、「車によって、生活に良い変化が起きている。」というのは、他人事ながら嬉しいですね！
（例え、その車がデミオでなかったとしても同じです。）

そんな車好きが、もっともっと増えたらいいなぁ〜。

試乗をする前に、スペックだとか他の人の感想を知ることは勿論悪いわけではありません。
しかし、ディーラーに行けばガソリン車も、ディーゼル車も試乗車できるわけですから、最初はあまり多くのことを知らないで試乗した方が先入観が少なくて済むでしょうから、車をより素直に感じとることができる…と私は思います。

車について多くを知るのは、それからでも遅くはないと思いますよ。

書込番号：18133257

[富士山3776ｍ]

ディーゼルはエンジン音が気になります。
自分で試乗して気にならなければ良いのですが。

音が気になる人には向かないと思います。

書込番号：18134431

[Ho Chi Minh]

XDおすすめです。是非、急な坂道でXDの試乗してみて下さい。すすめる理由が分かってもらえると思います。

書込番号：18135248

[とし7650]

皆さん 書かれてますが まずはガソリン ディーゼルの2台の試乗車が配備されているディーラーで乗り比べをしましょう(^O^)
車は乗ってフィーリングが大事です！
自分は試乗した感じは ディーゼルですかね
やはり トルクもりもりは坂道でも余裕がありますし 扱いやすいです
ディーゼル特有の音も車内では 殆ど聞こえません

もう デミオ一択なんでしょうか
Noであれば 他社も乗り比べると 意外な発見があるかもしれませんよ

書込番号：18136091　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

ディーゼル車を試乗した直後にガソリン車も試乗してみました。
乗り比べてみるとアクセルのレスポンスは明らかに違います。
やっぱりガソリン車の方がアクセルは素直で扱いやすいです。
ディーゼル車はターボラグがありますがその後の加速力はすごいです。
でもガソリン車が非力かというとそんなことはないと思います。
ハンドリングは試乗レベルではどっちも変わらないですね(笑)
あとは好みだと思います。僕はやっぱりガソリン車が好きです。

書込番号：18137204

[1000のバイオリン]

皆さんご返答ありがとうございます。
ディーゼル、ガソリン、両方試乗してきました。
試乗前にいろんな情報を得てから試乗したかったので、皆様のコメントがとても役にたちました。
ありがとうございます。

何人かの方が仰るようにガソリン車もそれほど悪くありませんでした。たしかにディーゼルはターボが付いているようなので、加速はディーゼルの方がいいです。
しかしながら私の使い方ではガソリンでも十分なのと価格を考えるとガソリンに傾きました。
でも、見積もりしたら、なんだかんだで190万くらいになりました。
意外と高くなりました。オプション削りに削って安くあげないといけません。

あとは他車との比較で検討したいとおもいます。
アクアは12月にマイナーチェンジするようなので、買うなら今や！とディーラーの人が言ってましたので、
早めに決めたいとおもいますが、少しランク上げてCX-3の発売を待つのもありかなとも考えています。

書込番号：18137327