マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板

デミオのオプションについて

[りせっと123]

初めて投稿させて頂きます。
　この度来年の８月で車検が切れると同時に、初めて新車を買おうと思い、デミオの13SかXDTouringのどちらかを購入しようと考えています。それに伴って、どのオプションをつければ便利なのかが、分からないところがあります。
　現在つけようかと考えているオプションは「アクリルバイザー」「マッドフラップ」「シャークフィンアンテナ」「マツダコネクト」「バックモニター」「ETC」「ボディコーティング」です。
　この他に、これはつけた方がいい。もしくはこれはいらないというオプションはありますか？
　納車された方、車に詳しい方、ご教授をお願いします。

書込番号：18125688

[りせっと123]

＞ぽんぽん 船　様
　現在は13Sに気持ちが若干傾いてます。通勤等には車は使わず、年に１万キロも走らないと思いますのでガゾリンのほうが特をするのでは？と思っています。ただディーゼルが売りですので、そっちにしてみたいという気持ちもあります。どっちつかずなところがあって申し訳ありません。

書込番号：18126116

[関東@豚ちゃん]

パドルシフト、正直いらないような気も…。
いらぬおせっかいかも知れないですけど、1.5DEでATモデルを選択するなら
まず、Dレンジのままが効率がいいし、スムーズですよ。
操作感が必要なら、むしろMTにしたほうがいいと思います。
多分、使わなくなっちゃうから。パドル。

書込番号：18126282

[おにぎり大使]

ETCは既に持っていて
移設するならETCboxを
付けてもらった方が良いと思います。
確か5000円位
無いならそのまま購入でもいいかな？
※高いけど…。

トータル的に装備品が標準で多くつくのは
XD-Tなので同等の装備を考えるなら
13s-Tになりますが白い内装に問題を
感じるなら13sにオプション多数と
なりますよね。

バックカメラは後ろの見切りが悪いので
あると便利だと思います。

アクリルバイザーはAuto Exeの
アクリルバイザーも良いと思いますよ！

シャークフィンは他の方も言われて
いるように内装に手が加わります。
納得出来るなら付けても良いのでは？

書込番号：18126307　スマートフォンサイトからの書き込み

[1116take]

G車とD車で迷っていらっしゃるみたいですが・・・。
私も迷いましたが最終的にはXD-TLで契約しました。差額の元を取るのは至難の技かも。そんな計算をして乗るより、ディーゼルのトルクフルな走り、燃料代の安さで乗った方がいいかもです。
毎月の燃料代18,000円が半分近くになりそうです。

書込番号：18126353　スマートフォンサイトからの書き込み

[kanrekiojisan]

当方の追加したオプションの中で良かったと思うアイテムは、自動格納ドアミラーですね。

システムカスタマイズして、オートドアロックに設定しておけば（取説p462）、キィーを持って車から離れると、
約3秒後に自動ドアロックとドアミラーの自動格納が行われて、大変便利です。
ドアロックをしていることも視認できます。
また、エンジンをスタートさせると、自動的に展開します

後これは好みになりますが、ガソリン車であれば、グリルの色をボディー同色だけでなく、
好みの色に取り替える、または新規に取り付けるという事もできるようです。
グリルのスレがあり、13Sの場合でも、できそうだと当方が投稿しました。

書込番号：18126605

[oneofthem]

XD TouringのMTを予約したものです。このグレードだとほとんどあらゆるものが標準で付いてきますので、予算に余裕があるならお薦めかと思います。

ご参考までに、僕が付けたオプションはセーフティ・パッケージとCD/DVD地デジチューナー、それにバイザーにバック・カメラです。

ETCは手持ちのもの(Grouponで格安で買ったものを持込です)をセットアップだけしてもらって、取り付け工賃はサービスにしてもらいました。冬用タイヤとホイールも持込で、履き替え工賃もサービスです。

マツコネはネットでは評判悪いですが、ナビはスマホで代用できると思いますし、僕は前車からのPNDを移植するつもりです。基本ナビは次々に性能の良い新しいものが出てきますので、長く乗るつもりならPNDかスマホの方が埋め込み式のスマート・ナビよりもコスト・パフォーマンス的に優れているのではと個人的には思います。

バイザーは夏に駐車する時に熱気を逃がすために薄くウィンドーを開けたりするので、突然の雨にも対応できますし、あったら便利と思います。ちなみに今の車には付いていないので、何度も車内を夕立のせいで濡らしてしまい、ウィンドースィッチが壊れた苦い思い出があります。

フロア・マットはHot Fieldにて安価で高品質のものが買えるので、高い純正よりはそちらをお薦めしたいと思います。

マッドフラップとシャークフィン・アンテナは正直どうでも良いと思いますが、かっこいいと思われるのならばそれで良いかと・・・・。

書込番号：18126714

[りせっと123]

皆さまご意見ありがとうございます。

＞まさくさん　様
やはりXDTouringのほうが、１３Ｓに比べて最初から標準装備な物が多く、走り心地も良さそうですね。
ご意見、ありがとうございます。

＞関東@豚ちゃん　様
知識不足な所もありまして、パドルを付けることでどう変わるのかが分かりませんが、操作感よりも、乗り心地を優先したいな―と思っております。ご意見、ありがとうございます。

＞おにぎり大使　様
ＥＴＣって前の車から付け替えることが出来るのですね。でしたら移し替える方向にしたいと思います。
やはりバックモニターは便利そうですね。ご意見、ありがとうございます。

＞1116take　様
やはりどちらに乗りたいかで選んだほうがいいですかね。
ご意見、ありがとうございます。

＞kanrekiojisan　様
確かに、自動でオートロック、エンジンがかかるのは楽でよさそうですね。ご意見、ありがとうございます。

＞oneofthem　様
やはり最初からオプションがついているXDTouringのほうが良さそうですかね。マツコネスマフォと代用すれば普通に使えるかなと思い始めました。マットは違うところで買えるのですね。特に純正が良いなどのこだわりはないので、そちらで買いたいと思います。ご意見、ありがとうございました。

書込番号：18127782

[でみたろう]

13SL注文しました。
このレスで初めてXD-Tの装備がかなり多い事に初めて気づきました。
ガソリンとディーゼルの違いぐらいにしか考えておらず、即決した自分が悪いんですけどね。

予算に余裕があるのであればXD-Tがいろいろ装備標準なのでいいかもしれませんね。

後悔先に立たずとはこの事なんだな〜と実感してしまいました(T_T)

書込番号：18128431

[愛とゆり]

スレ主さん。
kanrekiojisanさんはエンジンが自動でかかると言ってる訳ではありません。
エンジンをかけたら、ドアミラーが自動で開くと言っています。

書込番号：18128822

[家電好素人]

僕も後々XDTと比較してしまいましたが、13SLで同じオプションにしても車体価格分の差は埋まらなかったです。
後は使用用途次第だと思います。
ドライブメインであればディーゼル、普段は街乗り程度であればガソリンなのかなと。
そうすると必要不必要なオプションも分かってくるので、結果的に13SLで良かったと思っています。
お金も20万くらい浮きますしね。

書込番号：18129546　スマートフォンサイトからの書き込み

[kanrekiojisan]

もう一点追加提案させていただきます。

それは親水ドアミラーです。デミオのオプションでは、「ブルーワイドミラー」です。
ドアミラーに雨粒がつきにくくなります。

さらに、運転席側と助手席側の窓に、撥水シリコンを塗布しておけば、速度が出てくると
雨粒が飛ばされるので、より良好な視界が確保でき、安全運転にとても役に立つと実感しています。

書込番号：18130614

[りせっと123]

皆さま、返信ありがとうございます。

＞でみたろう　様
私もＸＤ−Ｔには最初からここまで付いている物なのかと驚いています。
ご意見、ありがとうございます。

＞愛とゆり　様
ご指摘ありがとうございます。見直してみますと正にその通りでした。

＞家電好素人　様
やはり土日祝日に乗りまわす程度ならばガソリンでもいいんですかね？
ご意見、ありがとうございます。

＞kanrekiojisan　様
そのようなオプションもあるのですね。窓ガラスにつきましては全く気にしてはいませんでした。
ご意見、ありがとうございます。

書込番号：18131660

[ぽんぽん 船]

ウチの弟が 13S を買いました。
散々悩んだ末、ディーラの勧めもありガソリン車です。

弟の場合、通勤（短距離）の為のクルマなので、
元を取るなんて発想はそもそも無かったのですが、
短距離走行だけの繰り返しだと DPF フィルターの燃焼（クリーニング）が不足するので、
たまにディーラーで焼いてもらった方がイイと担当者に言われたそうです。
「 そんなことをするくらいならガソリン車の方がイイ 」 ・・・ってことになったそうです。

新型デミオのデザインと色？に惚れ込んでの買換えなので、
13S にして正解だったと言っていました。

ちなみに
ボディーカラーはソウルレッドてした。（予想通り）

書込番号：18132749

[neko.27]

同じデミオという名前でも
ガソリンとXDは別のクルマと思って
検討されたほうがいいですね

どちらがいいかは好みだと思います
試乗しまくって楽しいほうを選んだほうがいいですよ

バイザーはオートエクゼのほうが機能的には優れてます
見た目が許せるならそちらをオススメします

書込番号：18132820

[同期の桜]

ぽんぽん船さん、それで大正解だと思います。

僕はディーゼルですが、それは定期的に長距離の山道を走るからです。

もしもそれが無く街乗りが主なら、オプションでフォッグランプ着けりドレスアップした赤のデミオにしてました。

その理由はぽんぽん船さんと同じで、街乗りにはガソリン車が適していると思うからです。

因みに注文したディーゼルのデミオの外観は、シャークフィンアンテナと黒のナンバー受枠のみで、他にはドライブ支援装置とコーティングとパックdeメンテ（無料)が主です。

書込番号：18133189　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさくさん]

確かにXDでパドルシフトは不要かもしれません。
実際、峠を攻めてみないとわかりません。
4000回転までで加速は終わります。
その後はいくら回しても、エンジンが回転しているだけで
ガソリンエンジンのようなフィーリングはありません。
ですから、パドルシフトは気基本ガソリンエンジンと相性がいいです。
ガソリン車も140万円ほどなのですごく安いと思います。
XDと13Sは若干乗り心地が違うと思います。
ナビが2DIN対応なら完璧なのですが・・・
荷室はあきらめてます。アクアより少し広いと思います。
デミオに乗ると、フィットに乗れません。
差が有り過ぎます。
ガソリン車もありですが、販売比率が64：36でXDが64です。

書込番号：18133582

[同期の桜]

まさくさんにお尋ねしたいのですが、平坦路におけるデミオディーゼルの4000回転での最高スピードは、おおよそどのくらいなんでしょうか？

僕はメカに弱くていけませんが、デミオDでストレスなく、時速150キロ以上はいけると思うのですが。

日常の高速道路の追い越し速度は、時速130〜140キロも出れば十分だと考えております。

書込番号：18133626　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

連続で失礼します。

平坦路でのデミオの最高スピードは160程度と考えておりますが、如何でしょうか？

書込番号：18133637　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

恐らくは最高速が問題ではなく。

パドルは小刻みに変速を行うのにフロアシフトより適した機構です。
ガソリンと比較してディーゼルは低い回転からトルクを発揮する内燃機関です。
回転域が1000回転半ばから2000回転前後で最大トルクを発生します。
そして、4000回転程度で最高出力な訳ですから、そもそもそれ程広い回転域が
ある訳ではありません。つまり回す必要が無い。
ディーゼルがATのDレンジで走ることに最も適している理由がそれです。
ガソリン車と比較して一定のギアに固定して引っ張ったりして使う意味がない。
批評家の人達がディーゼルにMT?となってる理由もそのあたりでしょう。
ガソリン車は逆に割合に広い回転域を持っています。裏を返せばトルクの薄さを回転で補う意味です。
走る速度に合わせて使うギアをセレクトしてあげれば効率的だったり、
或は素早く走ることができます。
それに寄与するのが、パドルシフトであると考えられます。
無論、MTでもいいです。

ディーゼルも最高速はそれなりにでますよ、もちろん。
けど、重要なのは最高速ではなく、加速感だったり、自分で操る感覚だと思う次第です。
とは言え、ディーゼル車なら迷わずATを選択するでしょうね、わたしなら。
あとは趣向の問題ですかね。

書込番号：18134553

[まさくさん]

同期の桜さんへ

営業マンと同乗試乗なので最高速は出せません。
レンタカー借りたら、近所のサーキット峠で攻めてみます。
180kmくらいはだせます。

ディーゼルはトルクで引っ張るので、トラックもそんなに最高速は望めません。

原油が下落してきたので、このままだとレギューラー140円切りそうですね。

書込番号：18135447

デミオ1.5DのMT車について

[NANASHINOKO]

デミオ1.5DのMT車はAT車と比べると、トルクが小さい、ハイギアードに設定されている、など気になることが書かれています。
MT車は燃費に特化しているらしいので、スポーティな走りを求めるのは無理があるのでしょうか？また、AT車と比べてパワー不足は感じるのでしょうか？

MT車に試乗された方、購入した方、ぜひ感想を聞かせてください。

書込番号：18118135

[NANASHINOKO]

11／７に納車なんですね！
ぜひ、感想を聞かせてください。

書込番号：18119087

[同期の桜]

僕はディーゼルAT車の購入ですが、ATとMTの両方を続けて試乗しました。

あくまでも自分の感覚ですが、MTの方が面白く感じました。

トルクが細い等の感想を言う人も居ますが、1速から2速に繋ぐのに、差ほどの違和感はありませんでした。

しかし僕らの年代（還暦過ぎ)には、ATが合っていると思います。

書込番号：18119223　スマートフォンサイトからの書き込み

[うしごん]

自分もディーゼルMT試乗しました。
ＡＴに乗っていないので比較は出来ませんが、トルク不足は感じません。
ガソリンＡＴで2〜3速まで落ちる様な登りでも、ほとんどシフトダウンせずに追い越しまでこなせるトルクはさすがです。

ただ、他の方も言ってる通り、引っ張る運転には向かず、マメにシフトチェンジする必要があります。
街乗りでは結構忙しいですが、その分操っているという満足感は得られますね。

この辺は他のガソリン車のスポーツグレードなんかとはそもそもの性格がちがうので、同じ感覚を期待するとがっかりするかもしれません。

書込番号：18119224　スマートフォンサイトからの書き込み

[NANASHINOKO]

なるほど。
ガソリン車のスポーツグレードなどとは違うものの、やはりMT車も魅力たっぷりのようですね。

MT車のトルクが少し小さいので、TDI Tuningなどのサブコン？も考えてみたのですが、
MT車は２２０Nmで制御されているので、サブコンを装着しても効果はないだろうなと思っています。

でも、ノーマルの状態でも充分に楽しめそうですね！

書込番号：18119641

[dp4wd]

私も昨日、1.5DのMT車を試乗しました。
正直な感想、MTの出来が良すぎてエンジンの特徴がかすむほどでした。(笑)

エンジンとしては大体1500回転以下はそれなりの印象ですが、決してトルクが薄いわけではないと思います。
排気量相当、回転数相当のそこそこのトルクはあると思います。
実際、数年ぶりに乗ったMT車でしたが、発進自体はアクセルを明けなくても普通に発進しましたし、
通常の走行では、1000回転＋ほどまわっていれば、流すことは可能でした。

一方、途中の坂を1500回転をキープして上る時のトルク感はこれまでのガソリンエンジンとはかなり違うものに
感じました。

ですから、気持ちよく決まるMTを操作しつつ走る楽しみは、何とも言えない快感があると思います。


いいことばかり書きましたが、気になった点もあります。
エンジンが冷えている状態のアイドリング回転はディーゼルの音そのものでした。その音は暖気の進行とともに
消えていきますが、暖気後もMTで意識的に低回転で走行させると時折その音が出てきました。

エンジンのトルクとしてはかなり低回転でも通常走行はこなせますが、そこからそこそこの加速が必要な場合
ちゃんとシフトダウンして、回転を上げる操作をしないと音の面でちょっと嫌かもと感じました。

シフトチェンジは運転手の癖が出ます。低回転からでも加速はできるからとずぼらにシフトダウンせずに加速していると
ディーゼルの音が癖っぽくなりそうでその点が一番気になりました。

とはいえ、エコカーでここまで楽しめる車は他にありませんので、買うならディーゼル＆MTだと思いました。(^^)

書込番号：18120371

[キングオブブレンダーズ]

ＭＴで３０ｋｍ／Ｌはスゴイですね。

ガソリンだとＭＴになるとＪＣ０８燃費はふるわなくて
エコカー減税つかないものが多かったので。

ディーゼルＭＴでも操る楽しさがありそうですね。

書込番号：18129455

[神崎有紀]

XD　TOURING　6MTで契約しました。

試乗こそできませんでしたが、6ATの乗ったフィーリングではかなりよさそうなので。

ハイギアー等気になる書き込みもございましたが、たぶんいいフィーリングかなと期待しての契約。

MTのレポート期待しています。

書込番号：18139288

[死ぬまでバドミントン]

スレ主様

今日は、４００ｋｍくらい走行できたので、お約束通り感想を書きますね。

まず、とても楽しかったことをお伝えします。

１４時半から走り出して、ほとんど走りっぱなしで、さきほど帰宅しましたが、疲れが少なかったです。
おそらく、シートがいいのだと思います。
様々なクルマの運転経験がありますが、だいたい半分くらいの疲れのように感じます。

さて、MTについてですが・・・、
各所でMTの出来について心配なコメントがあり、自分も少々不安でしたが、走り始めたらそんな不安は、すっかり消えました。

こういう場面だと何速だとスムーズに走れるかなど、クルマと会話（シフトインジケータの指示は○速だけど、私的には○速の方がいいかな？とか・・・）しながら、しっくりくる走り方に仕上げていくのが、私はMT走行での楽しさだと思っているのですが、まさにそんな感じの時間で、あっという間でした。
まだまだ走りたい（笑）

これは、試乗のような短時間では、なかなかわからないかもしれません。

もちろん、ATにもMTにも、良い面、悪い面があります。
ひとそれぞれの好みもあるかと思いますので、
せめて丸一日借りて（レンタカーとか？）乗ってみた方が良いように思います。

ちなみに燃費ですが、ちょっと記録を狙ってみました。

260km高速をほぼ80km/h一定で走行し、37.5km/hでした。（満タン法です）

前車においついたら加速して追い越し、また80km/hをつくる、というパターンです。
エアコンは、ほぼOFFです。（たまにONしました）

全域80km/hで走れたら、もう少しのびそうですね。

書込番号：18145587

[死ぬまでバドミントン]

追記です。

燃費計測時の乗車人数は、２名です。

書込番号：18146821

[龍桜]

37.5km/l 凄いですね。

僕のお世話になっているディーラーに、MT車の試乗車が月末に試乗車が入る予定が、前倒しで近日入るので、試乗してみたいですね。

たぶん、全国各マツダディーラーの本店にもMT車が配られて居るかと思いますので、お問い合わせされてみたら良いかと思います。

書込番号：18146938　スマートフォンサイトからの書き込み

[死ぬまでバドミントン]

龍桜様

>37.5km/l 凄いですね。

はい。カタログ燃費くらいは出ると思っていましたが、はるかに上へ行きます。
ガソリン換算だと43km/l以上ですよね。

きちんと80km/h一定、１名乗車でやれたら、さらにのびると思います。
もしやられた方がいらっしゃいましたら、ぜひ教えてください。

今日はあまり時間なくて、５０kmくらいしか走行できませんでしたが、次も絶対にMT買おうね、って楽しく会話しながらドライブしました。

参考ですが、アクセル踏まなくても、６速で６０km/h、５速で５０km/h、４速で４０km/hくらいの巡航運転となります。
大排気量のクルマみたいな感じですね。


ところで、MTとは関係ありませんが、ドアミラーの格納方法がちょっと残念な感じに思いました。
自動格納のOPTを付ければ良かったなぁ、と思いました。（スレ違いですみません）

書込番号：18149908

[世間知らずな男]

自動格納ドアミラーはショップオプションだから
後からでも出来ないですか？

書込番号：18149985

[死ぬまでバドミントン]

世間知らずな男様

アドバイスありがとうございます！

しばらく乗ってみて、慣れないようなら、自動格納の取り付けをお願いしてみます。

ありがとうございました。

書込番号：18153531

[世間知らずな男]

僕はオプションで付けましたが
鍵がかかってるか一目で分かるのが何と言ってもいいですよ！

書込番号：18153643

[死ぬまでバドミントン]

世間知らずな男様

そこまでおすすめしてくださるなら、購入決定です！
今日明日は、ディーラーさんがお休みなので、とりあえずメールを入れました。

ありがとうございました！

書込番号：18158000

[死ぬまでバドミントン]

世間知らずな男さん

すすめてくれた「自動格納ドアミラー」ですが、本日、取り付けてもらいました。

>鍵がかかってるか一目で分かるのが何と言ってもいいですよ！

ホント、便利。全然違いますね。
デミオへの愛着がさらに増しました。

半日で取り付けしてもらえるし、まだ付けてない人にもおススメです。

ありがとうございました。

書込番号：18217076

[世間知らずな男]

いえいえ、それは良かったです！
僕も付けて良かったなって思ってます^^

書込番号：18217119

[龍桜]

早く慣らし運転を終わらせて、燃費チャレンジしてみたいと思います。

書込番号：18217857　スマートフォンサイトからの書き込み

[1956ST]

本日MT注文してまいりました。
後日レポートしたいと思います。
売れているようで１ヶ月待ちです(汗)

書込番号：18560190　スマートフォンサイトからの書き込み

[1956ST]

既に１ヶ月待ちましたがまだ来ません…
今月末になるようです…
デミオを乗り継いで今回で４代目ですが
近代まれにみるヒットの様で嬉しい限りです！

書込番号：18688126　スマートフォンサイトからの書き込み

スマートシティブレーキ

[同期の桜]

最近は自動ブレーキが付いた車が多くなりましたが、今度のデミオにもスマートシティブレーキなる自動ブレーキが標準装備されている様です。

しかし今の段階ではこの自動ブレーキの性能は様々で、日本ではアイサイトが価格の割に一番性能が良いとされています。

色々調べてみても、新型デミオの自動ブレーキの信頼性に書かれたものが現在は見当たらない状態ですが、果たして新型デミオのスマートシティブレーキの性能はどの位だと予想出来るのでしょうか？

こればかしは納車されたら新車で試す訳にもいかないので、宜しくお願いします。

僕の推測では、カタログは30キロ以下と云う表現が目に入りますが、実際は20キロ以下位なレベルじゃあないかと考えています。

書込番号：18116481　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

高齢者の免許の条件に
普通車はアイサイト付きに限る
なんてつく時代がきたりして？

書込番号：18117472　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

アイサイトも、壁のあるカーブ(インターチェンジ)などで突然急ブレーキ(アイサイト作動)になったり、誤操作もあるようです。

自動ブレーキの性能も、2〜3年後には各社横並びなるのでは？。

書込番号：18117477　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

ヒニマルGTさん、これからの車は、安全支援装置も大きなウエイトを占めそうですね。

さすがのT社も15年から始めて、17年迄には自動ブレーキを全車に標準化すると発表しましたが、重い腰をやっと上げたという感は否めません。

カメラとミリ波での探索らしいので、性能は期待出来そうですが。

書込番号：18117507　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

トヨタは資本提供にあるスバルから、特許のアイサイトの技術をもらうのでしょうかね？。

書込番号：18117615　スマートフォンサイトからの書き込み

[あてんざん]

スバルの車もテストで失敗して障害物にぶつかってる時もあるけどね。そもそもそんなもんに頼って運転する方が間違い。無いよりあった方がマシ程度に考えるべきでしょ。因みにスバルにはリアビークルモニタリングシステムは無いけど、マツダにはあるのでこの点では上回っている。

書込番号：18119681　スマートフォンサイトからの書き込み

[焼き鳥さん]

アイサイトの恣意的なものをかんじますけど。
なぜ５０キロ？
街中なら６０キロ、高速想定なら１００キロ
テストをすべき。アイサイト設計５０なので６０は止まれないはず。
マツダは３０キロで設計したのだから
３０以上止まれないのは当然。
各車何キロまで止まれるかテスト公表すべき。

書込番号：18119833

[たぬし]

トヨタは車重が２トンを超えるレクサスＬＳベースで自動停止装置をアイサイトが有名になる前から開発、実験をしていました。

もしトヨタが中途半端なシステムでリコールなり不具合を出そうもんなら数百万台規模の騒ぎになります。
例えば一台１万円不具合対応にかかったらそれだけで数百億円が吹っ飛びます。他のメーカーならせいぜい数十万台規模

そのトヨタが全車に標準装備してくる自動ブレーキに関してだけならスバルを上回っていてもおかしくはないです。
ただしプラスアルファの先進機能はスバルのアイサイトが上回っているでしょう。

書込番号：18119891

[jjm]

割り込みされたときが怖い

書込番号：18119949

[払腰]

独立行政法人が公平に行ったテストが恣意的ですか。追突事故の多さから、既に一部の車種で装着が義務化されてるのに、
そんなもんに頼って運転する方が間違いですか。驚きました。
まず、頼るという考え方が誤解ですね。あくまでも人間の操作が主体で、万が一の緊急停止機能です。頼る物では有りません。
論点を変えたり、現実逃避するのでは無く、良い物は良い、悪い物は悪いを認める所からスタートですね。
何が何でも擁護する事はメーカーの為に成りませんよね。エンジンが素晴らしいのですからもったいないです。

書込番号：18120741

[関東@豚ちゃん]

今や軽自動車にも自動ブレーキが搭載される時代になりましたね。
軽自動車だからこそなのかな？
車や運転が好きな人ばかりなら運転支援システム等の仕掛けは
これ程充実しなかったかも知れません。
感覚が若い時より劣ってくる高齢者や運転にあまり自信がない人には
大いに助けになると思います。
無論、これらのシステムも途上ですけど、今後必要不可欠なものになるでしょう。
その点で各自動車メーカーには人にやさしい仕組みを開発していって欲しいです。

書込番号：18122184

[同期の桜]

数年前の自分の体験です。

赤信号で停車中に高齢者が運転する車にオカマを掘られ、僕が乗っていたカローラクラスの商業車が全損し、僕の前の停車中の２台も玉突き事故となりました。

加害者はその少し前も事故を起こし、その事故を起こした車を修理屋から引き取って来た帰りの道で、再びノンブレーキ事故を起こしたのです。

玉突き事故の車の破損状況からして、おそらく50キロ前後で追突しした様に思えます。

もしも加害者の車にアイサイト並の自動ブレーキが付いていたなら、その様な事故は無かったと思います。

又、その二年前にも、同じように赤信号で停車中に、脇見運転の若者が運転する車にオカマを掘られた事もありました。

※僕が急ブレーキを踏んだのではなく、ニ例とも停車して少し経っての事故です。

その様な体験からして、自動ブレーキは是非とも標準化して欲しい装備です。

出来れば最低でも、50キロ位から効く自動ブレーキであって欲しいです。

書込番号：18122255　スマートフォンサイトからの書き込み

[tekka77]

JNCAPの評価出ましたね
評価結果としては軽自動車と同等というところでしょうか
http://fanblogs.jp/shizumozu/archive/48/0

書込番号：18889933

[関東@豚ちゃん]

結構、低い評価でしたね。

書込番号：18890088　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルフパパさん]

JNCAPの評価で驚いたのはToyota Safety Sense搭載のオーリスが満点に近い点数、カローラが満点を叩き出したこと。

今後も搭載車両を全世界で増やす予定です。

もうアイサイト搭載のスバル車を積極的に選択する必要はなくなった。そして先の包括提携によってマツダ車にもそのうち

同じような衝突回避支援装置が搭載されるのは時間の問題だろう。アクセラのMCに設定するかもね・・・

それにしてもトヨタは本気だすと怖い(笑)

書込番号：18891523

[tekka77]

デミオのマイナーチェンジでも追加されたらちょっとショックかも

書込番号：18901516　スマートフォンサイトからの書き込み

[カイザード]

私は一度体感したことがあります。
これは、皆さん体感できるかも・・・

高速道路入り口でバーが閉じてますよね。
開くことを前提に、少し早めに進んだ時に、自動ブレーキが動作しました。
あの高さでも動作するんだと、チョットビックリ。

スバル、アイサイトの笑い話では、ラブホ入り口の目隠しスダレで急制動がかかるとか・・・
実害が無いところで試すことは出来そうです。

書込番号：18902239

[tekka77]

カイザードさん
それでも後続車がいた場合危険ですので。。

書込番号：18902506　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

アイサイトならスダレを識別してくれるでしょう、直に…。

書込番号：18903605　スマートフォンサイトからの書き込み

[G9_AX]

カイザードさん
その高速道路のバーのお話、私も昨日、体感してしまいました。

関越道上りの駒寄スマートインターチェンジ。
スーッと上がるバーの下を通過しようとした、その時！
ガガガガという嫌な振動と共に急ブレーキ！！
一瞬、車止めとかの障害物に乗り上げてしまったのかと。
ハンドルを緩く握っていたせいで、親指と人差し指の間を強打（痛）。
そして心臓はバクバク。

動揺して記憶がうすいのですが、バーには「止まれ」の小さな旗がついてたかと。
私の発進が少し早くて、これに反応したのだと思います。
先進技術がバーや旗にぶつかる危険を回避してくれた、ということか...。

後ろのプラドさん、すごく驚いたと思いますが、追突しないでくれてありがとう！
あなたの余裕を持った車間距離で助かりました。
旗にぶつかるのを回避した結果、プラドと衝突してたらと思うと（汗）。

あー怖かった...マジで
ということで、みなさん旗竿のバーにはご注意いただいて、余裕を持った発進を。

書込番号：18999373　スマートフォンサイトからの書き込み

[カイザード]

G9_AXさん

安全と判断している状況での「スマートシティブレーキ」の動作は、
状況判断が出来ずにオドオドしてしまいますね。
通常のETCでは、比較的余裕を持って侵入するんですが、
私が体験した時は、コイン投げ入れタイプのゲートでして、
何気なくスルスル前進中に、ゴィと止められてしまいました。

次回から動作させないように走ろうと心に誓ったのでありました・・・
強打した指は大丈夫でしたか？

書込番号：19000831

cx-3？cx-5？

[ふなむし系男子]

Twitterで新型デミオについて調べていたところ、「さっきみた新型デミオ」というツイートの内容でこの画像が添付されておりました。

マフラーが二つあるのでデミオではないかと思うのですが、これはもしかしたらcx-3か新しいcx-5のテストカーではないでしょうか？

一応情報としてスレ立てしました。

書込番号：18116149　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

画像から判断して、ホイールは5穴のようですね。
ディーゼルエンジンは、パワーアップされているのかもって推測します。

ホイールは17インチかなぁ？( ・◇・)？

書込番号：18117030　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

CX-3でしょうね。貴重な映像です。
ロス、モーターショーの前での投稿、なんともタイミングのいい。
書かれている通り、全体のイメージはアクセラチックです。
後ろはやっぱりそれ程、スペースはなさそうです。
販売開始は来年3月くらいなんでしょうかね。

書込番号：18117193

[気ままなひまつぶし]

すごい画像ですね！

（；°∀°）

cx-3はアクセラチックとの情報でしたけど
横から見た画像からだと少しスリムなcx-5って感じですね。

書込番号：18118283

[家電好素人]

発表前だけあって衝撃的写真ですね！！
この２枚だけでも全体像想像できそうです。

ただ足回りのデザインがモッサリ重そうな印象。
テストカーのカラーリングのせいでフォルムが分からないためそういった印象なのかも。

個人的にはSUVの力強さとクーペのスピード感のあるデザインを想像してました。
BMWのX4が理想郷です♪

デミオ購入したのでしばらくは眺めて楽しむ程度ですが発表楽しみですね！

書込番号：18118717

[ふなむし系男子]

やはりcx-3でしたか！
もうテストカー走っているんですね。

実車のデザイン楽しみですね！

書込番号：18119137　スマートフォンサイトからの書き込み

[大仏ナタリー]

２０１４年度中の発売となりました。なんだかんだで少し遅れると思うので来年でしょうね。

http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20141101-10213332-carview/?t=0

書込番号：18121943

[三角おやじ]

本日、ディーラーさんで話をしたら、来年の3 月頃ではないかと言ってました。
全幅1765前後、全長4400前後でしょうとセールスの方は仰ってました。
楽しみですね。

書込番号：18122167　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

丁度いい、サイズかもしれないですね。
幅は1.8ｍあってもいいとは思うけど、全長は4.5ｍまでがいいですね。
駐車場で扱いやすいから。高さはSUVなのでそこそこあるでしょうけど、
現実的な大きさになりそうですね。

書込番号：18122339

[世間知らずな男]

CX-3は2014年度中に発売予定だそうです･･･発売開始はやはり来年３月かな？
http://response.jp/article/2014/11/01/236418.html?gp=1_email_20141104

書込番号：18128729

[アブラマネー]

かなり偽装してるのでデミオやCX-5ではないですね。CX-5はほぼ偽装なしの車がスクープされてるので今さらここまでやらないでしょう。
CX-3のテスト車両の可能性が高いと思います。

書込番号：18146904　スマートフォンサイトからの書き込み

[アブラマネー]

ぜひマガジンＸという雑誌に投稿してください。

書込番号：18146916　スマートフォンサイトからの書き込み

[hunterhunter]

本日ディーラーさんから聞いた話では設定はディーゼルのみで価格は240万〜との事でした。
デミオにはない4WDのMT車もあるそうです。
まぁ、全てまだ確定ではないらしいですが。
実車を見た感想はスタッフさんみんな今までで一番カッコいいんじゃないか！と言っておられたそうです。

書込番号：18171934　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

ガソリン車の設定がないなんてあるのかな？
本当ならどういう意図なんだろ？？？

書込番号：18172396

[関東@豚ちゃん]

別件でディーラーに行った時に聞いた話でもやはりディーゼルのみの
設定になると言っていましたね。
ガソリンがないのは他の車種とのバランスかも知れません。
CX-3を選ぶ人ってCX-5では大きいが、街乗りも出来るSUVを求める人。
そうなるとデミオとCX-5の中間的な存在、アクセラあたりと
もろかぶりな感じがします。実際、3ナンバーでもあるようなので。
となると双方で販売数を食い合う可能性が出てきます。
それを避けるためにディーゼル1本に絞るつもりなのではないでしょうか。
アクセラでも1.5DEを搭載する可能性が薄くなりそうな気がします。
本来なら2.2DEではなく1.5を積みたかったはずなので。判断が難しいでしょうね。
ただ、アクセラという車の性格付けを思うとそもそもディーゼルという設定も
無くても良かったのかな、という感じがします。

書込番号：18172893

[うましゃん]

皆さん知らないようですが、
随分前に地元の新聞でディーゼル１本と記事が出ています。

地元紙に嘘は付かんでしょ。

ＮＨＫの取材にもそう返答しています。

確かに狭いですがカッコ良いと思います。

書込番号：18173341

[世間知らずな男]

デミオに1.5GがないからCX-3まで待つ･･･って言ってた人がかわいそう。

書込番号：18175006

[関東@豚ちゃん]

ベリーサがCX-3と統合という可能性が消えて単独プレミアムコンパクトで出る？という事に
なってから車の構成がこのようになったという感じもします。
従来のライン、デミオ-アクセラ-CX-5-アテンザという系列で納まりきらないのを
共に新型のCX-3とベリーサで埋めようとしているように見えます。
それまでは異なる車種同士で販売を食い合わないようにしましょうね、的な。
恐らくベリーサはガソリンだけでしょうから。デミオより豪華でかつ、アクセラとも
異なる種類の車。デミオをベースとしてCX-3がディーゼルのみ、ベリーサがガソリンのみ、
そんな棲み分けをしようとしているのかも知れません。

書込番号：18175612

[アブラマネー]

ベリーサはモデルチェンジしませんよ。

書込番号：18175756　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

ベリーサは？マークも付けましたが、無論噂の範囲での話です。
ただ、マツダの今の好調さを見ると全く無い話でもないな、と感じた次第です。
デミオは確かに質感も上がって良い車なんですけど、ガソリンのラインナップに
少し寂しさを感じていたので。

書込番号：18175844

[ゆうの巻き]

Cx-5は、たしかディーゼルのベースモデルがデビュー当時255万あたりでした。cx-3は、cx-5とは違い、後輪サスペンションは車軸式で、ディーゼルもシングルディーゼルです。
日本車で、ディーゼルのBセグメントのベースが、240万(MT車)〜なら、とても強気な挑戦的な価格だと思います。
マツダの関係者の方、ご覧になられていたら価格設定を見直していただきたいです。
マツダセンティアがよく299万というチラシで入っていた昔が懐かしいですが、価格も魅力的路線でお願い致します。アクセラのようなマニアに受け入れられそうな価格設定は、考え直してほしいです。デザインは、とても素敵なのに高嶺の花みたいな形にしてしまっては、ブランド力に勝てないのではないでしょうか。

書込番号：18202468　スマートフォンサイトからの書き込み

走行可能距離表示について。

[WATTANA]

本日、13Cが納車されました。

帰宅途中に満タン給油をしましたが、給油後の走行可能距離は632キロでした。
燃料タンク容量、実燃費を考慮すると、もっと走行可能距離数値が出ても良いのではと思いましたが、こんなものでしょうか？
あと、走行中に、走行可能距離数値が頻繁に変わりますが、これはその時の運転の仕方が影響するのでしょうか？
（走行可能距離数値の減り方が、実際のの距離感より早く感じます。）

基本的な質問ですが、どなたかご教示頂ければ幸いです。

書込番号：18107312

[スーパーアルテッツァ]

WATTANAさん

走行可能距離は現在の燃料残量と燃費から算出して表示しています。（取扱説明書126頁参照）

という事で燃費計の値が良化すれば、燃料満タン時の走行可能距離も増えると思われます。

ただし、安全を考慮して実際に走行出来る距離よりも短い走行可能距離を表示する場合が多いです。

書込番号：18107395

[WATTANA]

スーパーアルテッツァさん、早速のご返信有難うございます。

本日は納車初日で、まだ「ウォーミングアップ」の状態と思われますし、何度も走行しているうちに、同じような運転状態であれば、いくらか燃費計の数値が良化してくると考えてよろしいでしょうか？

書込番号：18107448

[ガンダム博士]

24.6 * 0.7 = 17.2
17.2 * 44 = 757km
632 / 44 = 14.3
実燃費予想より、リッターあたり約3km悪いですね。
スポーツモード、4名乗車、登り坂、渋滞ならあり得る数値と思いますが、そうでないとなると。。。

航続距離は瞬間燃費によって変わりますので、もう少しデータを集められてはいかがでしょうか？

私の経験では？なのですが、新車は最初燃費が悪く、あたりがつくにつれて、だんだんよくなるという説もあります。

書込番号：18107486　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

WATTANAさん

これからは燃費が悪化する傾向の冬に突入しますので、現状と走行条件が変わらないなら、実燃費の良化も期待薄です。

しかし、ストップ&ゴーが少ない高速道路等を利用して長距離走行を行えば実燃費は確実に良化すると思われます。

書込番号：18107493

[夏より冬が好き]

平均燃費×燃料残量が基本ですが

走行可能距離のMAXは表示されませんよ。ぴったり表示すると信じて大丈夫だろうと思って走ってガス欠にならないように

たくさん距離を走ってアベレージを安定させれば表示される走行可能距離は比較的安定しますが、リセットして新たに始めると少ない距離でのアベレージになるので安定がなくなります

他車種の走行可能距離の話なんですが

普段町乗りメインで一気に平均燃費の上がる高速を1000キロ走ったりするとアベレージがあがるので、走行可能距離が段々伸びて面白いですよ

書込番号：18107581

[neko.27]

JC08で11.2のクルマに乗ってます
高速で14、街乗りで6程度です

航続可能距離は平均燃費から割り出されます
高速乗る前にリセットすると
航続可能距離は伸びます
が、街乗りしてるとガリガリ減ります
仕様ですね

タンクは80ですが
航続可能距離が0になってから給油しても
70しか入りません
こちらは安全のための配慮かと思います

書込番号：18108053　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

プレマシーですが
単純に燃費計に表示の平均燃費で
算出してるのではなさそうです。

直近の平均燃費と残燃費で
算出してるのは判るのですが
どの程度の時間？距離？
なのかは判りません。

私の場合は
町乗り(平均8km/l位)だけで
タンク半分以上使ったり
遠出の時(平均12km/l位)は
1日で500kmもざらなので
給油の度に全然違う数字です。

しばらく町乗りメインの後
遠出した場合は
走行可能距離が
しばらく変わらなかったり
しばらくの間増え続けたりします。

納車初日であれば
工場からディーラーまでの平均燃費
(ディーラーでのオプション取り付け
動作確認含む)で算出してるので
あまり当てになりませんね。

同じ様な、使用状況で
タンク半分位使用すれば
大体良さそうな数字が表示されます。

次に給油の時には
ボチボチ現実的な距離が
表示されると思います。

書込番号：18108575　スマートフォンサイトからの書き込み

収納の活用とマツコネ（オーディオ）の使い方についての質問

[土佐鰹]

【収納】

乗り始めてはや半月、収納のなさが気になってます。
新型デミオ(DVDプレーヤー付き)にはダッシュボードとドアポケット、ドリンクホルダー後ろの10cm四方くらいのスペースしか物を置く場所がありませんが、スマホ、ウェットティッシュやクロスなどのカー用品、ゴミ箱などみなさんはどうされてますか？


【オーディオ】

bluetoothでスマホから音楽を流しているのですが、スマホが無い（もしくはスマホ側のbluetoothがオフの）時にエンジンをかけるとTVかラジオが勝手に流れてしまいます。
あと、スマホがあってbluetooth接続した場合も自動で再生されたりされなかったりします。
こういった挙動を直す方法はないでしょうか？

書込番号：18099395

[neko.27]

まず車検証および取り扱い説明書を
トランク スペアキット部に放り込みます
空いたダッシュボードにカー用品をイン

スマホはルーバー取り付けか
カップホルダーへイン

ゴミ箱はコンビニとかのビニール袋を用意
こまめに捨てるしかないですね

自分はサイフの置き場に困ってます

書込番号：18099600　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

neko.27さん ナイスです

取扱い説明書と車検証はどこかの隙間（ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞの奥とか）に置き場を作って欲しいですね。
一等地のグローブBOXを占拠する必要はありません。

配線作業とかでインパネ裏とかを覗くと結構なﾃﾞｯﾄﾞｽﾍﾟｰｽがあります。
これらを収納に活用してくれればいいのにと思います。

DYデミオに乗っていますが、ｲﾝﾊﾟﾈ右下に丁度サイフを置く場所があり、
ｸﾞﾛｰﾌﾞBOXはテッシュが入るように作られ、小さな収納扉を開ければ取り外し可能な
ダストBOXが付いています。スペアタイヤ上も有効な収納トレイになってます。

デザイン優先もいいですが、機能が優先されたデザインというのも
有無を言わせぬ説得力があります。

新型デミオに対する意見ではなくクルマ全般に対しての話です。
マツダのETC収納場所は秀逸ですので他にも出来ることはあると思います。

書込番号：18100307

[neko.27]

ダッシュボードではなく
グローブボックスでしたね、すいません

100均のチャック付き厚手ビニールに
乾燥剤と一緒にいれてトランク下部放置で
新品のまま保存できますのでオススメです

書込番号：18100681　スマートフォンサイトからの書き込み

[トクホ]

私はカップボトルタイプのゴミ箱をドアポケット入れてます。
デミオ専用じゃないのでジャストフィットとはいかないのですが…

スマホは、ポケットタイプのスマホホルダーに財布とスマホを入れようと思ってて探してます。

オーディオはそういう仕様なんじゃないかと思って諦めてます。

書込番号：18101757

[カニヘンダックス♂]

プリウスやアクア、フィットといった数が出ているクルマは
用品店でも専用品が売っていたりしますね。
実際に手に取って確認・購入できますね。
新型デミオも専用品がいろいろ販売されればいいですね。

ﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝでそのような製品があったとしても
価格の割にはあまりパッとしないものが多いような気がします。
競争原理が働かないからでしょうか。

書込番号：18102340

[土佐鰹]

みなさんありがとうございます。

>neko.27さん
取扱い説明書などはトランク スペアキット部に放り込む方向で考えてみます。

>カニヘンダックス♂さん
デザインが気に入って購入したので仕方ないんですが、もうちょっと日常使いの機能に目を向けてほしかったなぁと思います。
せめてガソリンスタンドや料金所で貰うちょっとした紙類をぱっと置ける場所くらいは。

COTY受賞したし専用品が販売されるくらい数が出て欲しいような…出て欲しくないような(笑)

>トクホさん
カップボトルタイプのゴミ箱良さそうですね。
ちょっと近所のお店をのぞいてきます。

そうだとしたらまさかナビ機能以外でがっかりさせられるとは。

書込番号：18102975

[bombernomunomu]

収納のことでききたいんですが、
195cmのスキー板は入りますかね⁉︎
後ろ全部倒して、まえもできるかぎりつめればはいるものですかね⁉︎

誰か教えてください

書込番号：18106589　スマートフォンサイトからの書き込み

[トンボ１]

自分がラゲッジスペースに常備したかったのは次の物品・以前のトヨタ車やホンダ車には
スペアタイヤ室の上に一段収納スペースがとってあったので、その頃からの常備品の数々である。
これらをラゲッジスペースの椅子の背面下に邪魔にならずに組み込めたのでご参考・又はご笑覧まで。
�@ブースターケーブル
�Aコロコロ
�B三角緊急表示器
�Cロープ・テープ・軍手その他
�D車載組み立てスコップ
�Eその他

材料は　構造用合板の半分、ビス16本、洋服の青山のスーツカバー一枚と黒のバンダナ一枚、小さなＬ字型金具４個と小さなビス８個
道具は　のこぎり・ねじまわし・ホッチキス又はタッカー

ホームセンターで構造用合板を横巾のまま20CM巾2枚と20.5CM巾1枚にカットしてもらう。
これを20ＣＭを底に、20ＣＭを後ろ側に床に直角、20.5ＣＭを椅子の背の下の傾斜に合わせて凹に配置して側面の台形の型紙をとり、別に台形の板4枚をカットする。

ビスで側面と凹の三枚を留めて台形の細長い箱を作成する。
これに洋服の青山のスーツカバーのファスナー部分から両側を切り開き、一枚の黒い不織布としくるっと凹の長細い台形のボックスをくるんで箱の内部でホッチキスで留めていく
側面の足りない部分はバンダナをカットしてホッチキスで留めて板面を隠す

残った台形の小さな側面と同じ板の台形の底にＬ字型金具を向かい合わせに２個ずつつける
上から見たら十字になる。つまり、箱のなかの可動式の仕切り
これをラゲッジスペースの椅子の背にぴったりつけておいた♪♪♪

青山のスーツカバーの不織布のチープさがなんともぴったりだ〜
仕切りを適当において、上記の品々を放り込んでなおあまりある。

奮発してアクリル板を蓋の大きさにカットして、透明な荷造りテープで箱に留めた。
写真が黒に黒でよく取れなくて今回はごめんなさい。

書込番号：18392721

[Hundone]

スレ主さんへ

ゴミ箱が見えてもいいなら
http://www.seikosangyo.co.jp/contents/product/eh_167/category08.html

見えるのが嫌なら
http://www.seiwa-c.co.jp/products/products.php?p_cd=W841

いかがでしょう。

書込番号：18393118