マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板

地図データアップデート

[trialおじさん]

やっとでます。

書込番号：21408605　スマートフォンサイトからの書き込み

[trialおじさん]

http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/connect/
12 月 12 日(火)より、2017 年秋版地図データの配信を開始いたします

と　あります。

書込番号：21408719

[（*ﾟДﾟ）]

＞trialおじさんさん

情報ありがとうございます。
地図データの事、すっかり忘れていました。

3年間無料の地図更新ですが４年目からは更新にいくらかかるんですかね〜？

書込番号：21408804

[trialおじさん]

（*ﾟДﾟ）さん　　　みんなで「無料にしてください」　　と声をあげましょう。

書込番号：21408859

[mazda2ﾒﾃｨｵ]

先月車検の際にマツコネのアップデートも今後は有料と言われました。
マツコネのアップデートは改善と言うか、不具合補修と思いますがね。

書込番号：21410372　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイラブDEMIO]

マツコネのアプデ有料とは。。
そんなことしなくても儲かってるだろうに。。
はあ。

書込番号：21411056　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

地図データ更新は是非とも無料でやって欲しいですね。
今やスマホナビが高性能で常に最新化されてる位ですし、ユーザーの手で更新できるのでメーカーとしての手間は無い筈。
それをメリットとすれば市販ナビに拘っていた人でもマツコネナビもいいなと思う人が出てくると思います。


マツコネのアップデートはどうしてもディーラーの手を煩わせてしまうので、手数料という意味ではお金が掛かっても仕方ないのかな。
でもオイル交換や点検で行った時“ついでに”頼んだ時はサービスしてくれてもいいのでは？と思いますね。

書込番号：21411429

[煮イカ]

スマホとかのナビは、広告料とかで別途収入があるから一般人は無料で使えますが
裏では地図メーカーに対してライセンス使用料を支払い続けてます。
(googleマップもビジネスで使うなら有料になったりします)
あとナビで使えるデータにするには結構手間がかかります。

車載ナビのような買い切りのシステムで、ずっと無料はお金の出所がないので無理でしょう。

書込番号：21411466　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

＞煮イカさん

確かにスマホはナビに限らず無料のアプリは広告収入が大きいですよね。
市販のナビも型番が変わるとナビのデータも合わなくなったりしますし、古いナビのデータを現行品と並行に更新し続けるのは無理がありますね。

ただ、マツコネのナビに関してはいかがでしょうか。
現在は車種、年式に関わらず今の所、地図データは共通ですよね？
そしてマツダがナビゲーション用SDカードPLUSをリリースし続ける限りは毎年地図データは更新されます。
一種類の地図データで全車種賄えるのですからメーカーとして余分なコストは掛からないのでは？

それにかかる予算というのは勿論あると思いますが、４年目からのユーザーを有料にしていかないと開発ができないとは思えないんですよね。
有料になったら更新しない人の方が多いでしょうし。

だったら目先の小さな利益よりも、無料更新のメリットを謳った方が結果的に車の魅力がアップしていいのではと素人ながらに感じました。

書込番号：21411762

[アイラブDEMIO]

5000円くらいとられんのかね。。

書込番号：21411841　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナーノ２]

前に聞いたときはマツコネのアップデートは無料と言っていたけど変わったのかな(^_^;)

個人的には地図データは1回3000円とかなら有料でも良いかな。ただマツコネのアップデートは今の地図データみたいに自分で出来るようにして無料にして欲しいですね。

書込番号：21412441　スマートフォンサイトからの書き込み

[煮イカ]

>一種類の地図データで全車種賄えるのですからメーカーとして余分なコストは掛からないのでは？

基本となる地図データをよそから買っている以上は
地図会社に対しコピー数に応じて料金を支払う契約になっているのが自然なので、無料更新を続けると
収入(新規にナビを買う人)は毎年同じくらいに対してコストは増えていく一方になります。

データはタダではありませんので、無料更新回数を増やすと
その分を見込んで、最初の定価が上がるだけでしょう。

書込番号：21412506　スマートフォンサイトからの書き込み

[蝸牛わっしょい]

一消費者の希望としては、
'月々1000円でマツコネと地図データの漸進的なアップデート'とかがいいですねぇ。

アップデートをモバイルネットワーク経由で･･･となると流石にコスパが合わないと思うので、お手持ちのパソコンで･･･辺りが現実味があるのかな。

あーでも、配信月だけ契約とか不届き者が出そうなので、対策として、1万/年もしくは割賦式が必要かも。

などと妄想してみたり。

でもマツコネのコンセプトムービー（だったかな）見る限り、スタンドアロンで出来ることには限りがあるはずですよね。だとするとネット接続で月払式もあながち的はずれじゃないかな（笑）

書込番号：21413494　スマートフォンサイトからの書き込み

[抗菌加工]

有料地図更新そんなに安くならんでしょう
最低1万はする
2万でもおかしくない
市販のPNDで1万５千
過去のオプションナビは3万近いのもある
更新1回1万6千もしくはSDカード自体の買い替えが俺の予想

書込番号：21426655

[エアウエーブ]

更新完了

情報ありがとうございます。先程、無事に書き換え完了いたしましたヽ(^。^)ノ
次年度はいくらかかるのだろう(?_?)

書込番号：21427149

[trialおじさん]

エアウエーブ さん　無事成功おめでとうございます。　

私も一度エラーがでましたが、再度トライしましたら成功、20分ほどで全部が完了しました。　エラーがでると、　またかよ（PCソフトアップデートでは経験済み）と思いました。

初回の地図アップデートでしたかマツダのサポートに問い合わせているなかで3年以降の値段を聞いたとき、”まだ決まっていません”　の返事でした。　　　よって、みなさんの声を伝えたら”今だに決まってません”になると良いですね。

書込番号：21427231

[スポーツじじい]

私も本日3回目のアップデイトを完了しました。約1.5時間と結構な時間がかかりました。次回は新しいSDカードをディーラーで買う事になるんだとおもっています。定価×50%位で買えたら良いですね。

書込番号：21483109

スタッドレス履きました

[蝸牛わっしょい]

今まで冬は遠距離ドライブなどはせず、近場をうろつくぐらいでしたが、
今年は少し遠くまで行ってみようと思い、スタッドレスを導入してみました。

16インチ用はタイヤもホイールも高価なので、今後のことも考え15インチにインチダウン。
ホイールは純正オプション品に似たタイプを選びました（笑）

ちなみにタイヤ銘柄はBridgestoneのice partnerです（タイヤ館専用のジェネリック品？）。
スタッドレスとしての性能はまだわからないですが、乾燥路面での性能が意外とよく好印象でした。
（インチダウンの効果かもしれませんが、走行振動と騒音がマイルドになったように思います）
まったり走行の範囲で高速も走りましたが、今のところ夏タイヤと比べてネガティブな部分は特に感じません。

交換工賃込みで、8万ちょっとしました。
みなさんはどんなスタッドレス履いてるんですかね？

書込番号：21394668

[北国のオッチャン雷]

＞蝸牛わっしょいさん

新品のタイヤにホイールも似合ってますね。
グッドですよ！

インチダウンはありですよ。私は北国に住んでおりますがコストダウンを考えるとインチダウンになりますね(17→16)(笑)
北国ではBSの人気が高いですが、私はヨコハマのIG5を履いています。全然雪道問題ないですよ。

会社の車でBSの専門店(タイヤマン)で履き替えた時、同じような製品のタイヤを履きましたが制動には問題なかったので安心してください。

走行する上では夏タイヤと比較すると柔らかいため、アスファルトで急ブレーキを掛けると腰くだけになりますので気をつけてるといいですよ。

書込番号：21394752　スマートフォンサイトからの書き込み

[蝸牛わっしょい]

北国のオッチャン雷さん

＞私はヨコハマのIG5を履いています
ヨコハマいいですね〜。前に乗ってたN-ONE純正採用のBluearthが良かったのでIceGuardも検討したのですが、
店員さんの感じが良かったので、近くのタイヤ館でお願いしてしまいました。

＞アスファルトで急ブレーキを掛けると腰くだけに
交換してくれたメカニックの方にも同じことを言われました。
新車で浮かれていますが、初めての冬を安全に乗り切りたいと思います。

ありがとうございました！

書込番号：21394870

[マサマサクローチ]

＞蝸牛わっしょいさん
私もインチダウンして履かせています。
たまたま、デミオのX-DTの契約をした、おととしの九月にオートバックスで、トーヨーのアルミホイル付きが約四万であったものですから、買ってしまいました。今年の初めに親戚の葬儀で新潟に行きましたが、妙高高原でチェーン規制が出たのですが、そのまま通してくれました。今回で三シーズン目に入りますが、よく走ってくれます。

書込番号：21395330　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアウエーブ]

私は２年前にネットショッピングのフジ・コーポレーションで７万弱でホイール　5.5j-15[TOPY/セレブロX6（ブルー）],タイヤは
185/65R-15 88Q　[ヨコハマ　　アイスガードIG5Plus ]を購入して行きつけのスタンドに持ち込み２千円弱で脱着してもらってます。
確かにインチダウンでマイルドな乗り心地になります。

書込番号：21395343

[北に住んでいます]

http://kawaraya-taisei.blog.so-net.ne.jp/2013-01-06
https://www.youtube.com/watch?v=Fy1rgyvye2c

雪の降らない地域なら良いタイヤなのかも知れませんね。

書込番号：21395362

[蝸牛わっしょい]

マサマサクローチさん

>妙高高原でチェーン規制が出たのですが、そのまま通してくれました。
まさにこれ対策でスタッドレスを購入したようなものです。旅行の計画をたてても目的地に行けなくなってしまうと困りますよね。

安全のためにチェーンも見繕い中です！

書込番号：21395451　スマートフォンサイトからの書き込み

[蝸牛わっしょい]

エアウエーブさん

青コーディネートいいですねえ。
あと純正エアロ羨ましいです。

>持ち込み２千円弱
驚きです!
近くのオートバックスで欲しいセットがなかったのですが、持込工賃12.000円（店頭購入なら半額）ときいて、うーんという感じでした。

ちなみにタイヤ館では怖くて工賃聞いてません（笑）

書込番号：21395472　スマートフォンサイトからの書き込み

[蝸牛わっしょい]

北に住んでいますさん

まさにそのサイト参考にしましたよ!
タイヤ性能を過信せずに安全運転ですね。

書込番号：21395488　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

ん？脱着ですよね？

タイヤ館でも2160円でやって貰えると思いますよ！

書込番号：21395773　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

雪国在住です

昨シーズン、プラットホームの出た９年目のダンロップでは
さすがに降雪時の峠越えは不安を感じたので（制限速度内なら別に大丈夫なんですが）
今年は８部山のトーヨーガリットの中古にしました　４本で１万円
組み替えはいつも自分でやるのでロハ

まだ今年は5cmくらいのシャーベットと朝方の日陰のブラックアイスくらいですが
けっこういい感じでしたよ

免許取り立ての息子の軽はダンロップの2016シーズンの在庫（新品）にしました
凍結路乗ってないのでなんとも言えませんが、見るからに効きそうです＾＾


元ディーラー勤務なのでいろいろ経験しましたが
スパイク禁止でスタッドレス出てきた頃はブリザックが一番と思いましたが
今はダンロップが好きかなあ　今はどのメーカーも大して変わらないと思いますよ
GYとか最初はひどかったんですけどね　１年しか使えなかった

書込番号：21396582

[マサマサクローチ]

＞蝸牛わっしょいさん
もちろんチェーン規制が出るのを予想して
チェーンも買ってあるのですが、使用しなくても済んでいます。
今年の暮れに神奈川から仙台まで行くつもりなので？再び役に立ってくれると思っています。

書込番号：21396616　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

やっぱり15インチだと10万円以内に収まりますね。

と言うのも、10万円を超える/超えない、この差はデカイ！
結果的に操縦性の悪化を嫌って、純正サイズの16インチにしたワケですがそれなりに満足しております。

初めてスタッドレスに変えた時に思ったのが、同じサイズとは思えない程ゴツイ。ダートラ仕様か？
乗り心地は兎も角、走り味が重くなりタイヤが喰わない。運転が酷く詰まらいモノになりました。

地域柄冬季のスタッドレスはマストですから、ガマンするしかありません。

因みにヨコハマのIG5を履いています。

書込番号：21396742

[蝸牛わっしょい]

tadano.doramaさん

そんなもんなんですね。
ディーラー並みにいろいろ接客があったので、そこら辺を考えると高いモノかと思っていました。
後でレシート見てみます！


アハト・アハトさん

WinterMaxxはコスパがよさそうです。近くのオートバックスで一番安いのがWinter Maxxでした。
安全にいくらお金を費やせるかというのは難しいですね。
結局私はVRXを諦め、ホイールを選びましたが・・・（本末転倒かな）


マサマサクローチさん

当方は今年は噂の110km/h新東名で中国方面行きを計画しています（^^）


北国のオッチャン雷さん

>地域柄冬季のスタッドレスはマスト
このスレの雪国の方2人も選ばれるヨコハマのIG・・・。
やはり良いモノなのでしょう。

書込番号：21397020

[蝸牛わっしょい]

マイペェジさん

すみません。引用ミスしていました。
大変失礼しました（汗）

スタッドレス・・・確かに山の部分がカクカクしていて夏タイヤよりゴツいですね。
ただホイールが小さくなると、相対的に車の全長が長く見えて少しスマートに見えたりします。

書込番号：21397040

[マイペェジ]

購入時店員は当然の如くBSを勧めて来ましたよ。同業他社より性能はダンチなんだそうな。

ヨコハマを選んだ理由は、夏タイヤもヨコハマ、元Ｋ奈川県民、単なるアンチ、そんな所です。

ヨコハマは絶対性能では劣りますが、愉しさなら優ると感じます。コスパならダンロップも捨てがたい？

書込番号：21397074

[たぬし]

純正15インチ　スタッドレス

うちはガソリンデミオなので純正タイヤをスタッドレスに交換しました。ダンロップのウィンターマックス02
走行距離は少なく長持ちしそうなので当時最新だったウインターマックスにしました（以前はＶＲＸ）

夏用タイヤはデミオの新車外し純正１６インチを５万円ぐらいヤフオクで買って使用しています。

ちなみにうちもＮ−ＯＮＥからの乗り換えですが、試乗したＸＤの走りよりN−ＯＮＥターボの方がよっぽど
痛快だったのでガソリンモデルにしました。
Ｎ−ＯＮＥでは操作することがほぼ無かったエコモード代わりのスポーツモードをちょこちょこ使いながら
運転を楽しんでいます。

書込番号：21398301

[蝸牛わっしょい]

マイペェジさん

冬タイヤはブリジストンと迷っても、夏タイヤを替えるとしたら断然ブルーアース一択ですね。
N-ONEの頃はBluearthで、夏冬を問わず酷道を走ってきましたが、かなりタイヤ性能に助けられました。

たぬしさん

うちのN-ONEは自然吸気だったので、XDで世界が変わりました。
もっとも座席のフィット感や、頂点まで吹け上がっていくエンジンの気持ちよさではN-ONEも素晴らしかったですね。ターボモデルであれば･･･今でも乗っていたかもしれません。

もっとも･･･まだまだならし運転中のXDですので、今後どうなっていくかも楽しみですね。

ホイールいいですねぇ。まさにそのホイールに似たものを探しました。カタログプライスではなかなか手が出ません（泣）

書込番号：21399162　スマートフォンサイトからの書き込み

[whg]

クルマはデミオではありません。あしからず・・

今年から台湾メーカー・ナンカンにしてみます。

実はタイヤは購入済みなのですが、まだクルマに履かせていません。

僕は首都圏に住んでいるので、雪も降るのか降らないのかといった感じですし、
路面の凍結もシーズン中何回あるか？そんな環境なので、
国産フルスペックのスタッドレスでなくても良いかと言う結論に至りました。

165/65-14+鉄チン新古ホイール＋組み付け料金で４万位です。

書込番号：21399366

[蝸牛わっしょい]

whgさん

>台湾メーカー・ナンカン
夏タイヤと比べて安全性を考えれば、そこそこの知名度のあるメーカーなら問題ないのかもしれませんね。

書込番号：21399908　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞蝸牛わっしょいさん
うちの子には、前車のホィール付けましたインチダウン15×6.0ですが当時流行りかけの半ツヤ黒に一目惚れ
タマタマオフセット＋44だったおかげで
出もいい具合に収まってますリヤは何故か入っちゃうんですよね少し寂しく見えます
スタッドはヨコハマIG50Plusです

書込番号：21400405　スマートフォンサイトからの書き込み

DPF距離の変化について

[コクオウミン]

DPF距離の変化について質問させてください。
納車から半年が経過し、走行距離は7,000�q強です。
納車から5か月間（1か月前まで）はDPF距離は190�qほどとずっと固定されていました。
ストップ＆ゴーばかりの街乗りであっても、ほぼ高速の1,000�qほど一気に走った時も、ずっと190�qほどでDPFが発生していました。
それが10月下旬からDPFが280�qに変化しました。
最初は思い違いかと思いましたが、3回連続で280�qです。乗り方は変わっていません。
納車時にDPFは平均的に200-300�qと説明を受けましたので心配無用かもしれませんが、この変化はなぜかと気になっております。
車の使用頻度としては土日祝のみの利用で、ストップ＆ゴーの多い都市部での利用と高速道路をメインとした遠出の4：6くらいです。
DPF距離の変化の要因でどのようなものが想定されるのでしょうか？
心配無用とのことでいいのでしょうか？ディーラーに相談するようなことなのでしょうか？

書込番号：21387825

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

3年 17,000km走行ですが、DPF再生の間隔は夏場は200〜250km、冬場は350〜400kmと明確に差があります。
毎年同じです。
気温が下がると燃料の濃度が濃くなって、それによって煤が発生しにくくなったりするんですかね？

書込番号：21388374　スマートフォンサイトからの書き込み

[kiyomari]

2015年1月にXD T AWDを購入し、現在21000キロを超えたところです。エンジンに関しては特に現在まで問題は生じていません。
さいたま市在住で駅までの送迎往復3キロや近場の買い物が中心です。冬場のスキーなど時々往復400キロ程度の長距離走行があります。このような運転パターンなのでDPFの距離の変化はあまり気にしていませんというかわかりません（Idling Stopが働かずエンジンが回っていることが結構あります）。煤の堆積に対応してそれを除去するためにDPFが作動するなら、距離はあまり関係ないのではないかと思います。

書込番号：21389285

[mahororo]

「再生時間が長すぎるとか、再生間隔が100kmを切る場合は点検させてください」と整備が言ってたので心配ないと思うよ。
ちなみに自分が住んでる南埼玉では150-250kmでの再生が平均とも言ってたな・・実際うちのは季節関係なくこの範囲で再生してる。

書込番号：21389328

[晴天の辟易]

.>気温が下がると燃料の濃度が濃くなって、

惜しい。空気密度が高くなり吸入空気量が増えるのと酸素量が増えるからです。

書込番号：21389346　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞晴天の辟易さん

なるほど

書込番号：21390634　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

DPF再生についてはまだまだ分からない部分が多いですね
本来なら再生間隔が伸びるであろう900キロを越える長距離運転でも170キロ周期の再生だったりしました
同じ再生間隔が数回続く印象ですね
後はATの場合、マニュアルモードを多用すると短くなる印象です

書込番号：21395082

[YのOyaji]

＞コクオウミンさん
当方も納車からほぼ半年経ちます。
通勤で往復30km弱の使用がメインです。
平均車速は27km/hにしかなりません。

当初、DPF再生は200km少々走ると始まりました。
燃費が20km/l程度だったので、10L燃料消費すれば再生が始まるのか程度に考えていました。

秋口から気温が下がり始めると共に、DPF再生の間隔が260km程に伸びて来ました。
多少遠乗りが増えた事もありますが、気温が下がった事により車内は暖房、必然的にアイドリングストップの回数は往復で2〜3回程度に減りました。と言うか、意識的に減らしています。
で、もしかしてエンジンが掛かる時に煤が出易いのかな？とか適当に考えています。

アイドリングストップさせなくても19km/l程度は走るので、これが燃費に影響があったりDPF再生間隔が極端に下がるとかない限り、余り気にしない様にしています。

気にしない...とは言え、一応再生間隔は把握しておけば、不具合の早期発見に繋がるのかな？と考えています。

書込番号：21408712　スマートフォンサイトからの書き込み

ディーゼルエンジントラブル 全車に起こるもの？

[あい37]

デミオXD　２WD　1.5 SKYACTIVE-D 約1年半18000キロにして
エンジン異常のランプが点灯しレッカー移動されました。

しかも遠出しているときに限って、、、
走行している間に、ノッキングが起こり、すぐにエンジン異常ランプが点灯。
Dに連絡したところ、もう乗らないでください、レッカー呼んでくださいと

こんな事は初めてで驚きました
大きな環状道路を横切っている時で、後ろから追突されずにすんで、本当に良かったと思います。

レッカーされた後、当日Dからは、レッカーされる時まで点いていたランプは消えていて
煤が溜まって悪さをしており、煤をとれば運転できるけども
ターボ部品を交換しなければいけないかも？診断してみますと

その後は、煤をとれば運転できるけど、ターボの部品を交換しないと、またなるかも？と

次は、部品を交換しなければいけないが納期がかかるから、ひとまず先に乗ってますか？と

そして、煤が溜まるのは仕方がない、乗り方にもよる、でも1.5リッターディーゼルエンジンで出ていると
メーカーでの対応は、故障したら部品交換や修理でまかなうが
またならないようにの改善策は無い。との事。

私、こちらにいる皆さんのように、車にとても詳しいわけではないです、、、、
しかし、車の運転の仕方や、用途の違い等々、1年半でレッカーされていたら
車という利便性を良くする乗り物というもので、おかしいのではないかと思いました。
また、工業品ですからとも言われましたが
安全安心が優先されるべきもので、いつなるかわかりません、改善されていないという回答はおかしいと思いました。

ネットで検索してみると、このエンジンの車は買取しないといわれている所もあります。

お客様センターへも、お電話しましたが、全然納得のいくものではありませんでした。
そもそも、この現象について改善できていないと、認めていました。

改善できていない、目途もない、その車に、どうやって乗っていけば良いのでしょうか？

長く乗っていきたいと新車で購入しました。
メーカーとして、このエンジンは世に出していいものだったのでしょうか？とても疑問です。

そして、こういう書き込みをきちんと目にとめていなかった事を、とても後悔しています
ですので、書き込みさせて頂きました。

まだまだ、お客様センターから言われた理不尽なことは沢山あり、車にも詳しくない素人なので本当に困っています。

書込番号：21376649

[待ジャパン]

乗り方や走行距離によって発生するみたいなので、出る人は出るし出ない人は出ないんだろうけど。
乗り方を気にしないといけないような車は売ってはいけないね。
マツダのチャレンジ的な姿勢はいいと思うが、もう少し熟成させてから世の中に出してほしいものだ。

書込番号：21376656

[2013もぐらまん]

ディーゼル人気で浮かれているマツダですから、普通の対応ですよ！ボロがこれから沢山出そうです。
一流になれないのは、車より、トラブル時のフォローが出来るか、出来ないか、メーカーがわかってないのですから、無理です。トラブルになるとわかるマツダのレベル。それを踏まえて買うメーカーです。

書込番号：21376676　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

売却するなら早いうちにどうぞ。

書込番号：21376695

[hat-hat]

マツダのディーゼルエンジンもGDIエンジンの二の舞になりそうですね。新しい技術には付き物なんでしょうけどね。普通に使っていて道路上で止まってしまうのがデフォの車にはチョット怖くて乗りたくないですね。

書込番号：21376696

[弁護士と不●中の議員]

ポンコツ車もいいとこですね。
私ならさっさと売っぱらって別の車買います。

書込番号：21376701　スマートフォンサイトからの書き込み

[あい37]

＞待ジャパンさん
コメントありがとうございます。乗り方で言うとターボをきかさないような優しい運転だと煤が溜まるそうです。
自分では町中では優しい運転だと思うし、高速ではしっかり加速も楽しんでるし、毎日乗っているほうだし
なにがいけないのか、こちらが考えなければいけないのかしら
？と、とても悲しいです。

＞2013もぐらまんさん
＞＞トラブルになるとわかるマツダのレベル。それを踏まえて買うメーカーです。
コメントありがとうございます。
本当に、実感しています。とても営業の方は親切にしてくださったので、メーカーをちゃんと見て判断出来なかった事を悔やみます。

書込番号：21376706

[TERUYUNO]

＞あい37さん
初めまして(^^)

大変な思いをなされましたが、お身体に大事に至らなかった様子なので一先ず安心しました。

ディーゼルエンジンは、より小まめなメンテナンスが必要と聞いたことがありますが、
ディーラー等へ定期的に入庫され、オイル交換を始めとした点検・整備等を行った上でのトラブルだったのでしょうか？

書込番号：21376725

[とーちゃんかーちゃん]

オイル交換とかはどの位の頻度なんでしょ？
ノッキングとは？



新規かー

書込番号：21376731　スマートフォンサイトからの書き込み

[あい37]

＞茶風呂Jr.さん
ありがとうございます。ほんとそうですね、、、

＞hat-hatさん
ありがとうございます。日本のメーカーだから大丈夫だよねと勝手に思い込んでいました、、

＞弁護士と不●中の議員さん
ありがとうございます、買い替えられれば一番良いとは思うのですが、いつも洗車してピカピカにしてたのに
心残りやら、まずはメーカーから出てきた言葉に残念でなりません。。。

書込番号：21376749

[samsam2705]

＞あい37さん

残念ですね。掛ける言葉もないです。

私もデミオのガソリン車を買って、約9ヶ月、14000kmです。

当初はディーゼル車を買おうと思っていたのですが、ディーゼル車の加速が気に入ってました。

でも、煤問題があるらしいと分かり、ディーゼル車を諦めました。

こんな私がコメントするのも相応しくないのでしょうが、マツダの営業マンもある程度の実情を説明して、購入させるべきでした。

この部分は、乗る人の使い方で変わる話なんでしょうが、新車で買って長く乗ろうと思ってる人には、適切な対応をすべきだと思います。

一応、保証は5年10万キロまではあるんで、そこまでは代車を含め、キチンと対応するとは思いますが、

気分的に嫌でしょう、残念です。

書込番号：21376768

[あい37]

＞TERUYUNOさん
ありがとうございます。そうなんです、定期的に全て行っていました。
私の運もあるかもしれないけど、メーカーとして改善出来ないと言われるのは違うと思うんです。。。

＞とーちゃんかーちゃんさん
ありがとうございます。新車なので１か月６か月点検から
ディーラーの保証パックに入っていたので規定されているオイル交換やメンテは全てしてます。
横断してさあ加速ってところでエンジンブレーキみたいにガクッと衝撃があり加速しませんでした。後ろにいた車もびっくりしたと思います。

書込番号：21376784

[あい37]

＞samsam2705さん
ありがとうございます。私にも、その判断する知識や気持ちがあったら良かったのにと思います。
私も、ディーゼルの加速が本当に楽しくて、無意味にドライブいったり、同じ車の方のサークルに入りたいなとかまで思っていました。

煤の問題も、だからDPF再生があるわけで、でも、あなたの場合取り切れてないみたいですと言われても
それは運転手の問題なのでしょうかと、どうしたら良かったのですか？と言いたいです。
リセールなんて考えてなくて、５年以上、乗る気でいたので、本当に残念です。

書込番号：21376814

[ｴﾛﾒｶ大好き]

マツダもメリット・デメリットを説明して
販売してほしいですよね。
煤が溜まるとこんな感じになります。
これを見たら、ディーゼル買うの躊躇します。

http://minato-motors.com/blog/?p=14380

書込番号：21376834　スマートフォンサイトからの書き込み

[あい37]

＞ｴﾛﾒｶ大好きさん
大変ありがとうございます。とても参考になりました。
煤は、こんな風に溜まるのですね、、こうみると1.5リッタ―だけの問題ではないのでしょうか？

きちんと、構造上問題ないということで世に出していますと言われましたが
構造上問題なければ、私の車は、レッカーされていません。この現実に起こっていることへの説明はされていませんし
改善策が無いって、きっぱり言っています。
それがどれだけ重大なことなのかと思います。。

書込番号：21376873

[ピッカンテ]

＞あい37さん
この際ネットでの話ではなくディーラーも実名出して然るべき方法に沿って訴える事が出来ないか皆さんにお力を借りるのが宜しいかと思いますが如何でしょうか？

書込番号：21376949　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

＞あい37さん
私なりに考えてみました。

ネットで出来る事。
1、youtubeで実車の状況をアップする。

2、お客様相談室の問合せ内容を録音してyoutubeにアップしていいかメーカーに確認する。

3、集団訴訟が出来ないか同じ状況の人がいないかネットで探す。

平行してディーラーと保証内容の確認でしょうか？

書込番号：21377069　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

そもそもガソリンエンジンとディーゼルエンジンの圧縮比が同じって理論的に正しいか甚だ疑問です

ガソリンエンジンには影響無くても、ディーゼルには影響大でしょうね

ススが溜まる事考えても直噴止めれば良いのに、と思う

ディーゼルのノウハウの宝庫、いすず自動車はこんなエンジン作らない

書込番号：21377293　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆助1号]

煤問題は毎度盛り上がりますね。
また訴訟とか言ってるしｗ

訴訟を起こすって大変なのよ。
お金も時間も必要、まして大企業を相手に起こせるのか？勝てるのか？
どんな損害？訴えの内容は何ですか？、適用法律は？、求める救済は？
訴状にはね、請求を理由づける事実を具体的に記載し、
立証を要する事由ごとに当該事実に関連する重要なものや
証拠を記載しなければならないのです。
煤問題で死人が出たわけでもない。
煤が溜まるんです〜って言うだけではムリなの。

書込番号：21377523

[たぬし]

煤が溜まること自体は問題ないでしょ
それ原因で車が止まるのが問題。
今回はたまり方が悪かったのか早かったのか残念ではあるけれど。
原因が分かっているのだからリフレッシュして終わり。
心配なら次の１８０００キロで点検してもらう。

凄い煤の写真見せられたけど、リフレッシュしてまた楽しくドライブしてるってことですよ。
それぐらい運転が楽しくマツダ車を気に入っている人がいて、その楽しさを知っているのもスレ主さん

マツダがチャレンジした結果、運転が楽しい！って思える車が出てきたわけですよ。

チャレンジをして一部で失敗したからと言って
良かったところも評価せずに、それ見たことかと批判するのって
ホントみっともないです。
困ってるスレ主さんをさらに動揺させてどうすんのさ？

スレ主さんにはそういう大人にはなって欲しくないわ。

書込番号：21377548

[懐古セナプロ時代]

技術をかじった人間の一人として言うと、侍ジャパンさんの言うことが本筋だよ。

車というものはど素人のおっさんおばさん、おねーちゃんでも通常のメンテナンスで普通に10数万km程度は何の不具合も無く走らなければ、世に出しちゃいかんぜよ。

ホンダもi-DCDでやらかしたが、何の説明も無しに売っておいて、こんな無責任な話は無い。

書込番号：21377632　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップについて

[Ｔhe Ｒasuku]

１３Ｓに乗ってます。来年１月が初車検になりますが、今年の夏ころからアイドリングストップをしない状態が増えてきて現在は全く動作しなくなりました。マツコネを見るとバッテリーの準備中になっていますので原因はバッテリーでしょうがこの状態は普通なのでしょうか。

書込番号：21372782

[JTB48]

まずはバッテリーの電圧をチェックしてください。低いようでしたら充電が間に合ってないと思いますよ。テスターがあれば自分で測定出来ますが無ければデイーラーで診てもらいましょう。

書込番号：21372812

[samsam2705]

＞Ｔhe Ｒasukuさん

こんばんは。

私も13Sユーザーです。

アイドリングストップはバッテリーには結構負荷になってるんでしょうね。

約3年でバッテリー交換が必要かも知れないというのは、やむを得ないかもですね。

まだ、1年未満ですが、バッテリーの消耗が早そうだと思っておきます。

情報、ありがとうございます。

書込番号：21372865

[水族館さん太]

＞Ｔhe Ｒasukuさん
エアコン稼働時はアイドリングストップしないです。夏場で車内が冷えてなくてエアコン稼働しっぱなしなのではないでしょうか

書込番号：21372866　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Ｔhe Ｒasukuさん
取扱説明書のP111からi-Stop（アイドリングストップ）するとき・しないときという項目があります。読んでみてはいかがでしょうか。

なお、スバルXVの取扱説明書にはバッテリーが弱ってきたときなども明示されています。
後は、ディーラーに相談ですね。

書込番号：21372890

[（*ﾟДﾟ）]

そんなにバッテリーが弱るなんて短距離や夜間の運転が多いのでしょうか？

書込番号：21373321

[Ｔhe Ｒasuku]

現在、走行距離は約２万キロです。昼間のちょい乗りは多いです。少し前は長距離ドライブでは途中からアイドリングストップランプが点灯したのですが、今は長距離を乗っても点灯しなくなりました。

書込番号：21373879

[trialおじさん]

先週車検を受けてきました。3年なのでバッテリーの交換をすすめてきました。バッテリーの点検は良好でしたのでそのまま使います。35000円ほどでした。
停止時にサイドブレーキを使い、ブレーキランプを点けないなどいろいろありますので、
バッテリーに負担をかけない使い方を試されたら如何でしょうか？

書込番号：21374021　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

交換時期はアイドリングストップがしにくくなる時です。新車装着は旧式でたいしたことないです。
交換バッテリーは最新の次世代バッテリーのGSユアサ エコRレボリューションがよいです。 アイドリングストップ寿命が優れています。

書込番号：21374865　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

自分も結構前からアイドリングストップランプ
点灯しにくくなってますね。

昔は5℃以下だと点灯しづらかっただけですが、
今は点灯する温度とかシビアになったような。

因みにバッテリー交換しても変わらずでした。

書込番号：21375175　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｔhe Ｒasuku]

いろいろなご意見ありがとうございました。アイドリングストップ機能を使うのならば3年でバッテリー交換という事ですかね。

書込番号：21375786

[アルミでできた鍋]

私はアテンザガソリンに乗っています

最近バッテリー替えました4年半で走行39500キロ走行

アテンザはi-eroopと言うサブバッテリーがありますが

通勤に使ってないし、ちょい乗りが増えたため夜間ライトオンでistopしなくなりました。

ﾃﾞｲﾗｰのバッテリーは高いですが通販で購入して自分で取付けをするか

取り付け料金2,000円位なら持ち込みで頼んでみた方が安いし安全ですよ。

書込番号：21377304

[Kayz]

アイドリングストップ車に乗っていますが、特段にバッテリー寿命が短いということはありません。

2.2Dは5年車検時に交換しましたが、アイドリングストップもいつも通り動作しており、まだ使えました。いつも5年で交換しているので、それに倣っただけですね。アイドリングストップ無しの車でも5年くらいが寿命ですから、何も変わらないという認識。

1.5Dは3年経過し車検を受けましたが、もちろん問題なし。そのまま使用継続中。2.2も1.5もi-ELOOPは無しの車両。

結局のところ、バッテリーの劣化は個人の使い方に左右されるので、寿命が何年というのは人それぞれですよ。

あとバッテリーを上げてしまうと、サルフェーションで劣化が進みます。アイドリングストップ車はセンサーでバッテリーSOCモニターしており、性能劣化するとアイドリングストップが動作しなくなって劣化に気付く一方、アイドリングストップ無し車はモニターを行わないので劣化に気付きにくい、という側面があります。

書込番号：21377603

[水族館さん太]

エアコンが動いてたらと書き込んだ後日談。
アイドリングストップの頻度下がったなと思ったら、エアコンガス抜け故障でエアコンが効かなくなってたのが原因でした。
アイドリングストップしなくなったなーと思った方は、エアコンガス抜けも疑ってみましょう。
という体験談

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ＸＤツーリング２ＷＤ６ＭＴで契約しました

[io-P]

２０１４モデルから3年で7万キロ弱乗り、今回のマイナーチェンジを機に、前回と全く同じモデルですが乗り換えることにしました。
その際に、違いを細かく教えていただきましたのでご報告です。
前モデルでも安全装備オプションは全てつけていましたので、それがほとんど標準装備になったのは他の方の報告通りです。
それ以外の変更は以下のとおりだそうです。
〇デザイン
　フォグ周りデザインとグリル色の変更、新色追加
　インパネ周り素材・シートデザイン・メーターデザイン変更
　アクティブドライビングディスプレーのカラー化
〇性能
　リア自動ブレーキ＋フロント自動ブレーキの反応性能向上
　Ｇベクタリング
　３６０度ビューモニタ（日産と違ってマツコネ表示なので見やすいと強調されました）
　マツコネの高速化
　ミラー自動格納
　リアヒーターダクトの新設定
　ステアリング改善と車内騒音の低減

10月に仮契約、今日、本契約だったのですが、12月中旬の納車だそうです。
とにかく距離を走るのですが、居住性を除けば、燃費も走りも文句なしで、ちょっと洒落たスニーカーと気に入ってます。

書込番号：21367240

[波乗りかき氷]

＞io-Pさん

契約、おめでとうございます。
私も改良型のＸＤツーリングＬパッケージ４ＷＤを、１０月仮契約・先週本契約しました。

メーカーオプションもTVチューナー、ＡＬＳ、ＳＢＳ＋ＭＲＣＣ、３６０°ビューモニターをお願いしました。

初期型とはかなりの変更と改良があったのですね。いろいろ参考になります。また納車されましたら、レビューなどよろしくお願いします。

書込番号：21367353　スマートフォンサイトからの書き込み

[波乗りかき氷]

書くのを忘れてました。

私の納車予定は１２月下旬です。

書込番号：21369690　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

＞io-Pさん

前回と同じモデルに乗り換え、との事ですが、色も同じにされましたか？

確か今だと新色ありますよね。
セラミックメタリック、でしたっけ。。。

特別仕様車専用色らしいので、今度オイル交換がてらDに見に行こうかと思ってます。

書込番号：21371037　スマートフォンサイトからの書き込み

[io-P]

＞青い海風さん

乗り換えで、色も同じレッドにしました。
といってもソウルレッドプレミアムメタリックは廃止になりましたので、ソウルレッドクリスタルメタリックです。
サイトにもありますが、別々に見ると、全く違い気づきませんが、2台並べてあるのを見せられると、
確かにクリスタルのほうが、輝いていました。

クリスタルになって追加料金が値上がりしましたが、その価値があるかどうかは人それぞれでしょうね。

営業マンによると、マイナーチェンジというよりは年次改良で、買い控えも新車効果もあんまりないそうです。
値引きもあい変わらずで、車両で5万とオプションで5万の10万円程度でした。まあ、こんなもんなんでしょうかね。

書込番号：21372087

[青い海風]

自分もio-pさんと同じ、XDツーリング(2WD)6MT乗りなので、同じ車に乗り換えられた点に興味を持ちました。

自分は毎日距離走る方なので、１回の給油で距離走れる&強トルクで楽々ロングドライブのSKY-Dに慣れてしまい、なかなか他の車種に乗り換えるイメージが湧かないです。

毎日の走行距離が短くなったら他の車も検討すると思いますが、今の生活環境のまま乗り換え時期が来たなら、またSKY-Dでしょうね。

ただ、色だけは変えるかもしれません。
今はブルーですが、ソウルレッドは今もなお街中で見かけると視線を持っていかれます。

その時は『赤い海風』を名乗ります^_^

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[蝸牛わっしょい]

クリスタルレッド、羨ましいです。
自宅の近くでほぼ同時期にクリスタルレッドのマツダ車を購入されたかたがいて、その深い赤に目を奪われました。
（もっともプレミアムレッドも負けていませんよ。）

MC後のデミオであと羨ましいのは、HUDへの標識表示機能ですね。アクセラ試乗ではこの機能に感動したものです。

書込番号：21375716　スマートフォンサイトからの書き込み

[io-P]

3年間で、不良による無料修理は2回ありました。

1回目は、購入半年くらい。交差点などで一時停止した後、エンジンがかからなくなく現象。
落ち着いて、ちょっと間をおくとエンジンはかかったのですが、何回か起きるので持込ました。原因は、スタート時に充分に加速しないことの積み重ねで、煤？がたまり、エンジンルームに水が溜まってしまったとかいうものでした。きれいにしてもらった後、多少はしっかり加速するようにしたせいか、同じ現象は起きなくなりました。ディーゼルエンジンは難しいんだ.......

2回目は、1年過ぎてから。高速道での走行中、80キロ以上になると、アクセル踏んでも加速しなくなる現象。比較的、動き出して間もないときにおきる可能性が高く、持ち込んだのですが、1週間程度ためし運転してもらってやっと原因解明。これはエンジンの部品に異常が確認できたそうで、交換で解決。

まあ、比較的新しいエンジンだからしょうがないか、という感じでした。でも、以前の別のメーカーのように、「しょうがないですよ」で終わらせずに、工場もフロントも一生懸命対応していただいたので、満足です。
昨日、12月1日の製造が確定したと連絡きました。さて、今度の新車はどうなることでしょうか。

書込番号：21395543

[青い海風]

＞io-Pさん

自分は2016/12モデルですが、18,000km走行の現在は順調そのものです。
初期型からの改良効果もあると思いますが、いろいろなスレで不具合情報や対応を出してくれるので、メンテや走りの参考にしてきたのも良かったのかと。

残念なのは、不具合報告のスレが立つと必ずマツダやディーゼルの悪口だけ言う人ですね。

別にマツダに思い入れは無いですが、便乗しての悪評は気持ちの良いものでは無いですね。

まあ、お互いの顔が見えないこのような場所だからこそ、書いている人の人格が浮き彫りになるので、何を信じたら良いかは大体分かりますけどね。

発売して結構経つデミオですが、いまだにガソリンスタンドやカーショップの店員さんから誉められることがあるので驚きです。

けなされたり誉められたり色々ありますが、やはり自分が気に入った車に乗ることが一番ですね。

書込番号：21395690　スマートフォンサイトからの書き込み