WINTER MAXX SJ8 235/55R19 101Q のクチコミ掲示板

ほぼ滑らない

[すわま]

北海道で使用し、1ヶ月程度着用してます。
前はブリザックの18年落ちのものをつけていました。それとの比較です。18年落ちですから、さすがにダンロップの新しいほうが性能いいです。
そこそこ走っているはずなのですが、まだヒゲが残っています。なかなか減りません。

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[餃子定食]

今シーズンは何度か雪道を走行していますが悪条件に当たっていないので今のところ13年落ちのミシュランのスタッドレスでも全く滑りません。

条件が悪い場合は最新モデルのスタッドレスでも全然歯が立たないのですが。

まあ滑る条件の時は直ぐに金属チェーンを巻いてしまうのでスタッドレスタイヤはある程度走行できれば良いと思ってます。

書込番号：22407582

[ルイスハミルトン]

北海道のどちらにお住まいですか?
18年落ちのタイヤが使えるのなら
(MZ02かMZ03くらいですか?)
海外製のタイヤでもOKでしょう。

書込番号：22407606

[すわま]

札幌です。DM1というやつを使っていました。

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[ROCK YOU]

＞すわまさん
DM-1ってSUV用の最初のモデルで20年くらい前に発売されたやつですね。
ある意味使うのが凄いですね(笑)。しかも札幌で・・・

そりゃその頃のタイヤに比べたら雲泥の差ですよ。

ここの掲示板にも８年使用してますとか見ますが(それでも凄い)、
スタッドレスでこの年数は初めて聞きました。

書込番号：22408053

乾燥路7雪3の方にオススメ

[リカロッカー]

冬場四駆のハイエースで使用しており、シャーベット状の下り坂(８%程)カーブでラフにハンドル切ったら予想以上に滑りました。夏タイヤで同じ状況なら確実に壁に張り付いていたと思いますがギリギリの所で頭が向いてくれました。
それから春が来て新品のトーヨーMPZ同サイズに履き替えましたがコーナーのよれが凄くて不快でした。
SJ8はスタッドレスなのによれが少ないと改めて感じました。またSJ8に戻そうかなって思った位です。
その分、直線の乗り心地はMPZの方がマイルドでした。
あたりまえですがSJ8ゴムが厚い、MPZゴムが薄い印象です。

書込番号：22228461　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬこ222]

このタイヤ、夏タイヤに近いよ
全然減らないし、圧雪なら問題ないけど
アイスバーンは滑るよ。

あまり雪が降らない地域で、保険かわりにはく
スタッドレスタイヤと思ったほうがよい

今年、ブリジストンのdmv2にしたけど
アイスバーンで滑っても、コントロール効く

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ハリアー60用

[kastom]

購入し、ハリアー60に履きました。
まだ雪道走行はしておりませんが、舗装路でロードノイズは夏タイヤと殆ど変わらず「夏タイヤはエコピア」なかなかいい感じでした。

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１シーズン走っての感想

[ネロコルサ]

ようやく北海道、札幌市内も幹線道路だけでなく、路地からも雪が無くなりました。

例年を考えると、後１，２回の降雪はあるかも知れませんが積もるほどにはならないと思いますので、この１年間のＳＪ８の感想をまとめてみたいと思います。

使用状況ですが、車はマツダＣＸ−５のディーゼルです。
走行は札幌市内＆近郊が９割、高速＆長距離が１割ほど。
基本はサンデードライバーなので、今シーズンの走行距離は３千キロ超程度です。

主観としては全ての路面状況において、特に不安となる局面や危険を感じたことはありませんでした。

勿論、路面状況によっては、全く滑らないということは無いのですが、その挙動や限界を知らせるインフォメーションが判りやすいという印象です。

また、例えば滑りやすい路面状況の中で、先行車が滑りつつ制動をしている場合においても、こちらが先行車より滑って衝突しそうになったということは一度もありませんでした。

言うまでもなく、先行車がどのようなスタッドレスを装着しているかは判りませんから、この経験を以って他スタッドレスより優れているという判断材料にはなりませんが、先行車が滑りつつ制動しているというケースを幾度となく経験した中で、若干レイト気味のブレーキでも先行車との差が開く経験を積み重ねると、統計的な感覚で絶対性能特に、制動力においては及第点を付けられると感じました。

但し、タイヤの性能を発揮させることにおいて、車との相性というのも無視できないファクターだと思いますので、そういう意味ではＣＸ−５との相性が良かったのではないかと思います。

後の不安は、ダンロップは比較的大きいと言われている経年劣化についてですが、これは来シーズンにならないと判らない話ではありますので、来シーズン開始時点で、改めて検証してみたいと思います。

書込番号：17394546

[まきたろう]

ご報告ありがとうございました。

来シーズンの第一候補にさせていただきたいと思います。

書込番号：17394552

[字光式ナンバー]

ネロコルサさん
シーズン終了時点でのインプレッション記載ありがとうございます。

私もアウトランダーPHEVで今シーズン走行しましたが、雪道走行含め安定した感触が得られました。

ところで1点、伺いたいのですが、タイヤの摩耗は如何でしたか？
未測定であればスルーしていただいて構いません。
（新品の溝深さは10.5mmだと思いますが）

書込番号：17425628

[ネロコルサ]

フロント全景	フロント外端ブロックアップ	リア外端ブロックアップ

字光式ナンバーさん

本日、タイヤ交換を行った際に測定してみました。

フロント左：104mm、フロント右：103mm、リヤ左右ともに105mmです。

このタイヤで3,500kmほど走った勘定になりますが、やはり摩耗には強いように思います。

画像も掲載しましたが、リアに至っては未だヒゲが残った状態ですしね。

これで経年劣化に強ければ文句は全くありません。

書込番号：17432700

[字光式ナンバー]

ネロコルサさん
タイヤ交換＆溝深さ測定、お疲れ様です。

雪道走行が多い場合は、やはりほとんど減りませんね。
当方、南関東でほとんど通常路面の場合は、走行距離に応じてそれなりに減耗しました。

あとは来シーズンまでにどの程度劣化するものか、結果は年末に改めて確認、ということで！
では。

書込番号：17433237

[ネロコルサ]

>フロント左：104mm、フロント右：103mm、リヤ左右ともに105mmです。

小数点が抜けてました。
正しくは、フロント左：10.4mm、フロント右：10.3mm、リヤ左右ともに10.5mmです。
失礼しました。

>当方、南関東でほとんど通常路面の場合は、走行距離に応じてそれなりに減耗しました。
幾ら腰砕け感が少ないといっても、スタッドレスに変わりないですから、アスファルト路面が大半ですと、通常のサマータイヤよりは摩耗はするかと思います。

この一週間は札幌もアスファルト路面で、所用で毎日乗っていたのですが、この期間にヒゲが明らかに減りましたので、おっしゃる通り、圧雪・アイスバーンでは殆ど摩耗しないのかも知れません。

それでは、また来シーズンに。

書込番号：17433917

[まきたろう]

ナイスがついてて思いだしました。

＞ネロコルサさん
経年変化について、今年はどうだったのでしょうか？

購入して1シーズン使用しました。
おおむね、ネロコルサさんの報告と同じ感想を持ちました。
私としては申し分ないスタッドレスでした。ネロコルサさんに感謝です。

書込番号：19834310

ドライ性能の報告

[ケンポイント]

夏タイヤは納車時のまま215-55-17を履いていました。スタッドレスタイヤは日本のメーカー（生産国は無視）、安いことを視点に、このタイヤを選びました。車はAwdのヴェゼル。
今月初めの連休に高速道路、山岳道路など1000kmほどのドライブをした報告をします。
秋田県の山岳地帯もコースに入っていたので夏から用意してあった　WINTER MAXX SJ8 215/65R16 に履き替えました。
最初に感じたことはタイヤを変えたとことをまったく感じませんでした。スタッドレスタイヤ特有の「ゴー」というような音がしません。「えっ！これスタッドレスタイヤ？静かだなー」という感じです。山岳道路の下りコーナーでもしっかり踏ん張ってくれて、夏タイヤと遜色有りません。ズルズルと膨らむこともありませんでした。高速道路でのレーンチェンジ、騒音も夏タイヤと比べ違和感ありませんでした。
雪道や凍結路の性能、耐久性はこれからの体験となりますが、日本のメジャーなメーカーであり、皆様の口コミからスタッドレスタイヤとしてそれなりの実力は持っていると思われるので、満足しています。

書込番号：18150798

[hirosandes]

＞スタッドレスタイヤ特有の「ゴー」というような音がしません。「えっ！これスタッドレスタイヤ？静かだなー」という感じです。
という書き込みを見つけましたので、お聞きします。今まで使ったスタッドレスはすべて「ゴー」とした音がして、早く夏タイヤに履き替えたいと思っていましたが、ＳＪ８はこんな感じなのですか？それなら、このタイヤにしようかと思います。

書込番号：18217100

[ケンポイント]

hirosandesさんへ

このページの満足度・レビュー評価では「ややうるさいかもしれません。静粛性評価３」とのコメントがあり、初めてのSJ8を装着するまで気にしていましたが、心配は満足感に代わりました。我が家は他にエスティマとイストにそれぞれ違うメーカーのスタッドレスを履いていますが、車内の静粛性の高いエスティマでも「ウォー」とこもったような音が聞こえます。イストはhirosndesさんと同じで、早く夏タイヤに変えたい状態です。車種とタイヤの組合わせで走行音に違いは出るかもしれませんが、SJ8装着後1300km走った現状では騒音、コーナリング（ガンガンに責めるわけではないからかもしれませんが。）で夏タイヤと比べて遜色ないと感じています。

書込番号：18218042

[hirosandes]

ケンポイントさん返信ありがとうございます。そうなんですんね！ＳＪ８増々良く思えてきました。ところで、ヨコハマジオランダーの静粛性はどうなんでしょう、ご存じであれば教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：18220190

[ケンポイント]

hirosandesさん、残念ながらYOKOHAMAのスタッドレスは使用経験が有りません。北海道装着率ＮＯ１とのコマーシャルや地元のタイヤショップの勧めで過去ＢＳメインで使ってました。実際、柔らかい感触で雪道などでの性能には満足していました。（でも、車速によってゴーとかウィーンという音がしていました）しかし寂しいことに、家計の事情で数年前から価格も重要な選択肢となってきました。日産のＫＩＸ（パジェロミニ）に廉価なアルミセットのスッドレス（海外メーカー）を履いたところ、ＡＢＳが大活躍（タイヤが滑ってばかり→グリップ力が低い）状態だったので、私の選択基準を日本のメーカーとしています。そんな中で皆さんの評価（雪道や凍結の性能）と価格を勘案してSJ8を選択しました。
今回の話題であるドライ性能は、私が予期していなかった嬉しい状況です。
スタッドレスタイヤはドライ性能と氷上・雪上性能は相反するとの評価も有ります。いずれにしても、リスクのある道路状態で使用するタイヤですから、自分が購入したタイヤの性能をつかみ、それに合った運転をするしか有りません。
私は毎年雪が降ると、近くのスーパーの駐車場でハンドリング、ブレーキの確認をします。
hirosandesさん、タイヤ選びを楽しんでください。hirosandesさんが選んだスタッドレスの感想を、このスレッドに載せてください。私も雪道の報告をします。

書込番号：18221148

[hirosandes]

ケンポイントさん　いろんな情報ありがとうございます。また、教えてください。

書込番号：18222378

[nishiko1107]

ケンポイントさん

WINTER MAXX SJ8 215/65R16 を履いたということですが、純正サイズからのインチダウンですと215/60/16か205/65/16ならば外周を合わせることが出来て、車検も問題ないですが、あえて215/65/16を選択した理由は何なのでしょうか。

また、６５タイヤの使用感を教えて下さい。

書込番号：18331620

[ケンポイント]

nisiko1107さん、このタイヤサイズに決定する際こだわったことは、このサイズが一番安かったこと、次に、車には外径が大きく、幅の広いタイヤがかっこよく見える（と思っている）ので、外径を合わせるためにタイヤ幅を狭くすることは念頭にありませんでした。225にサイズアップも真剣に考えましたが、燃費が悪くなると思ったのであきらめました。外径が1�p程大きくなることは承知していましたが、自己判断で許容範囲としました。子供のころからの発想から変わっていません。

書込番号：18371371

[ダルイッシュ]

このタイヤ前輪２本購入しました。後輪は７分山のBSスタッドレスです。
私の地域では年２,３回雪が積もるかどうか？という程度ですので
ドライ性能重視です。BS４本の時は８０キロ出すと怖かったのですが
このタイヤ前輪２本変えただけですが１００キロ出しても大丈夫
ノーマルタイヤに近いです
雪道はまだわかりません。　ドライ重視の人にはお勧めです。

書込番号：18381567

２週続けての雪道走行での感想

[字光式ナンバー]

ここ南関東でも、２週続けて積雪20cm以上の雪道となりました。
そこで、このタイヤ装着での雪道走行時の雑感を書込みます。

結論として、４駆での走行は全く問題なし！　新作スタッドレスの効果あり、でした。
降雪走行時の走破性やブレーキ性能には、一瞬の滑る感覚さえ持っていれば全く不安はありませんでした。新雪での抵抗感や降雪から一日経った後のワダチが掘られた路面では、当然ややハンドルが取られる感覚で無理はできない感じでしたが、これはどんなスタッドレスでも同様であり、基本的には優秀なスタッドレスタイヤの感覚でした。

因みに、８日からの雪はさらさらとした湿り気の少ない雪質でした。一方、昨日１４日の雪は降り始めから重い雪で、路面はシャーベット状の抵抗感丸出しの雪でした。どちらも、都会によく居る夏タイヤのままの無茶な車両が路肩に（または本線上で）スタックしている姿が多く見られました．．．

以上、突然のにわか雪国での走行時の感想でした。
御参考まで。

書込番号：17196581

[ネロコルサ]

関東地方含め本州の雪は凄いことになっていますね。

慣れていない方には本当に大変だと思います。

北海道のＳＪ８ですが、今のところ特に怖い思いをすることも無く、全く問題なく使えていますね。
びっくりなのは、今時点で３０００ｋｍ弱、タイヤをスタッドレスに換えてから優に２０００ｋｍ以上を主に街中中心で走っていますが、リアタイヤの各ブロックの端にあるヒゲ状の突起（ヒゲ）が未だに残っていることですね。

ＦＦベースのＡＷＤなのでフロントは流石に無くなっていましたが、リアに未だこれだけ残っているということは摩耗にも相当に強いタイヤのようです。

効きという面だけで言えば、若しかしたらＢ社、Ｙ社の方が良いのかも知れません（履いたことがないので判りません）が、関東地方のように、今回のように大きく降るときもあるが、殆どはアスファルトの乾燥路面という土地で、月何回かのスキー場通いと、街中での保険的な意味を含めて選択するスタッドレスとしては、この耐摩耗性とドライ路面での違和感の少なさで、このＳＪ８がベストチョイスだと思いました。

書込番号：17201333

[字光式ナンバー]

先日測定したトレッド溝深さと走行距離から、このタイヤの摩耗度合いについて考察してみた。

このタイヤに履き替えてからのこれまでの走行距離1350km、初期の溝深さ10.5mm→測定値10.0mmより、

　1000km当り摩耗量（mm/1000km）＝0.5÷1350×1000＝0.37
　（走行距離1350kmのうちアスファルト走行は約85％）

こちら南関東では3月下旬に夏タイヤに履き替える予定ですが、摩耗だけ考慮すれば、少なくとも5シーズンは使えそうな感じです。

参考まで。

書込番号：17229445

[ラフ・スノーローダー]

　字光式ナンバーさん。

　お邪魔します。

　私は、乗用車（日産シルビア）に乗っていますのでこちらのタイヤを装着する事は出来ませんが、ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟの新シリーズスタッドレスタイヤの性能の一部を知る事が出来ましてとても参考になりました。

　そこで、少し疑問点に答えて頂けると嬉しいのですが。

＞一瞬の滑る感覚さえ持っていれば全く不安はありませんでした。

　タイヤに、負荷がかかった時の初期で抜ける（最大静止摩擦を超えて滑りだす）印象があるのでしょうか？
　そして、抜けてからも粘る（滑りながらも摩擦力を発揮する）印象と認識してよろしいのでしょうか？

　受取方が、正しければ比較的扱いやすい特性のスタッドレスタイヤの様に思います。
　そして、操舵時の反応や横方向の踏ん張りなどはいかがなものでしょうか？

　現在、使用していますBSレボGZの履き替えとして、ウインターマックスも選択肢の一つかなと考えています。

＞1000km当り摩耗量（mm/1000km）＝0.5÷1350×1000＝0.37

　このタイヤは、耐摩耗性能に優れている様ですよね。
　実際に、使用されている人の数値を示して頂ける事はとてもありがたい事だと思います。
　使用状況により、さまざまに変化すると主張する人もいますが、全くデータがないのとこの様な数値を知れるのでは大きな違いがあると思います。

　私は、機械式LSDを装備していますので後タイヤの消耗が早く耐摩耗性とグリップ力を兼ね備えたスタッドレスタイヤには魅力を感じます。

　但し、実用性を無視して耐摩耗性を追求したスタッドレスタイヤには魅力を感じません。
　安全、安心を優先してグリップ力の高いスタッドレスタイヤを購入し使用したいと思っています。

書込番号：17251176

[字光式ナンバー]

ラフ・スノーローダーさん

インプレッション内容参考にしていただいたようで、なによりです。

早速ですが、
＞タイヤに、負荷がかかった時の初期で抜ける（最大静止摩擦を超えて滑りだす）印象があるのでしょうか？
　そして、抜けてからも粘る（滑りながらも摩擦力を発揮する）印象と認識してよろしいのでしょうか？

私が記載した「一瞬の滑る感覚」とは、急加速時初期のトラクションが抜ける感覚と、急減速時初期のABSの掛り具合を表現しております。その後は車両側の制御が介入し安定するので、“粘る”印象とも表現できるでしょうね。

＞そして、操舵時の反応や横方向の踏ん張りなどはいかがなものでしょうか？

新雪やシャーベット路面のような抵抗感が大きい路面以外の場合では、操舵の反応や踏ん張りは運転者の想定内の挙動でしたね。まあ、これも車両側の制御が常時入っていての前提ですが。

参考になりましたか。

書込番号：17252103

[ラフ・スノーローダー]

　字光式ナンバーさん。

　早速、情報提供して頂きありがとうございます。

＞インプレッション内容参考にしていただいたようで、なによりです。

　情報を、提供して頂いている人達は非常にありがたい存在であると感じています。
　多くの人が、参考にする事と思います。


＞私が記載した「一瞬の滑る感覚」とは、急加速時初期のトラクションが抜ける感覚と、急減速時初期のABSの掛り具合を表現しております。その後は車両側の制御が介入し安定するので、“粘る”印象とも表現できるでしょうね。

　
　この様な説明を頂けましたので、三菱車が色々な制御をしている事を思い出しました。
　そして、加速時などの駆動力に関しての情報も含まれていたのも判りました（走破性を見逃していました）。


＞新雪やシャーベット路面のような抵抗感が大きい路面以外の場合

　BSレボ１では、突然FR車の後タイヤが横滑りした経験があります。
　その様な、不安を感じられない様ですね。

＞操舵の反応や踏ん張りは運転者の想定内の挙動でしたね。まあ、これも車両側の制御が常時入っていての前提ですが。

　自動車の自動制御により、タイヤ本来の性能を把握するのが難しくなってきている様ですね。
　しかし、タイヤの限界を大きく変化させる事は困難だと予想します。

　ウインターマックスシリーズは、好印象の様ですね。
　シルビアに使用すると、印象が異なるのかも知れませんが試してみる価値のあるタイヤであると判りました。

＞参考になりましたか。

　充分、参考になりました。
　ありがとうございました。

書込番号：17252449

[L285S4X4MT]

４ＷＤなら絶対なんだと過信さえしなければ４ＷＤ＋スタッドレスタイヤは最強だね！つまりは、４ＷＤは２ＷＤより優れてるってだけ。例え４ＷＤでも２ＷＤと性能はさほど変わらないって事！ちょっと優れているってレベル。４ＷＤだから大丈夫！って鼻高々になるからどつぼにはまるの。２ＷＤも４ＷＤ同じ車。

書込番号：17371453

[字光式ナンバー]

　↑
もっともな言葉っぽいんだけれど、よく理解できません．．．

書込番号：17372149