WINTER MAXX SJ8 235/55R19 101Q のクチコミ掲示板

DMV2と比較して

[ぬこ222]

同じ車種で履き比べましたが
アイスバーンは圧倒的に、ブリジストンの勝利です
アイスバーン以外の路面では、ダンロップのほうが
評価は良いです。とにかく、ダンロップは減らない
ブリジストンはすぐに減ります

あまり雪が降らない地域は、ダンロップ
雪国はブリジストン
と使い分けしたほうが良いかと思います。

書込番号：22279781　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

おいらも　WINTER MAXX 02 185/70R14 88Qを　昨日買ったんだけど

鹿児島は1〜3回くらい　降り積もるくらいだけだから

このタイヤが長持ちするなら良いけれど

雪が積もっていない道路では　減りはBSより　マシなのかな？

書込番号：22280095

[つぼろじん]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000889461/SortID=22279240/#tab

です

書込番号：22280096

[ぬこ222]

＞つぼろじんさん
雪が降らない地域でしたら、
ベストバイだと思います！
乾燥路面でもなかなか減らないし
夏タイヤみたいなハンドル感覚です！
もちろん、スタッドレスですから
冬も問題なく使えますよ！
あくまでも、アイスバーンはBSより
少し劣るかな？てレベルです！

書込番号：22280616　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬこ222]

追加
あくまで私が試したタイヤは、
SJ8です
新しいダンロップの性能はわかりません。

書込番号：22280618　スマートフォンサイトからの書き込み

後継？

[底辺じゃい]

そろそろSJ8の後継が出てくるかと思っていたら、02にCUV対応サイズというのが発表されましたね。
SJ8は更に値下がるかな？

書込番号：21089023

[北に住んでいます]

SUVとCUVって何処がどう違うのかよく判らない

同じメーカーでSUV用のSJ8とCUV用サイズの02を出してる意味って何なんだろう？（サイズ的に丸かぶり）。

書込番号：21089355

[funaさん]

＞北に住んでいますさん
ＳＵＶもＣＵＶもスポーツユーティリティヴィークルの一種。日本では区別がつかないが、ＵＳＡでは税金が異なるため区別がある。
一般に、ＳＵＶはピックアップトラックをベース車として開発された車。ボディがラダーフレーム構造で丈夫。アメリカにはこれしかなかった所へ、スバルがアメリカに乗用車ベース（モノコックボディ）のレオーネエステートバン４ＷＤを持って行って大成功したことから、その後日本の自動車メーカーが同じような車種を売り込んで大もうけをした。乗用車ベースのＳＵＶとしてＣｒｏｓｓＯｖｅｒＳＵＶ（略してＣＵＶ　またばXoverSUVともいう）となった。いわば日本発のＳＵＶです。スバルの車でＳｕｂａｒｕXVはXoverSUVの最初の”Ｘ”と最後の”Ｖ”で”ＸＶ”だそうです。
タイヤに関してはどこのメーカーもＳＵＶ用途、ＣＵＶ用途のタイヤを作っています。例えは、ブリジストンでもＤＵＥＬＥＲシリーズで4種類ありますが、それぞれ、ＣＵＶ向き（H/P 現在はALENZA００１)、SUV向き（H/L850、A/T001、A/T674）などです。
日本ではラダーフレームのSUVが少ないので、今このタイヤをつけてかっこよく見られるのは三菱デリカくらいになってしまいました。
以前は三菱パジェロ、日産サファリ、トヨタランドクルーザー７０など、ラダーフレームのSUV（日本ではクロカンと呼んでいた）があったのですが、現在はスズキジムニーだけでしょうか。ですから、日本ではSUVとCUVを区別する必要がないので、言葉としてはCUVは一般的ではないのです。
＞底辺じゃいさん
場所を借りてしまってすみません。これで引っ込みます。

書込番号：21114175

[funaさん]

＞北に住んでいますさん
失礼しました。ランドクルーザー７０は国内販売終了ですが、ランドクルーザー200系もラダーフレームのSUVで、レクサスLXとしても国内外で販売中ですね。日産サファリも別名で海外で販売されているようです。

書込番号：21119036

探しています

[北の男爵]

皆様明けましておめでとうございます。お健やかに新年をお迎えの事とお慶び申し上げます。

また本年もご教導下さいますよう宜しくお願い申し上げます。

さて2月10日に車が納車される予定です。それで評判がよいこちらのスタットレスを購入しようと近くの

オートバックスに行ってまいりました。価格はなんと4本で9万円でした。(タイヤのみでホイールは含みません)

あまりにも価格コム等インターナットの値段と違い驚きましたが、札幌で探しましてもやはりこのような価格でしようか。

もし札幌近辺で価格の安い処をご存知の方が居られましたら教えて頂きたく、書き込みさせて頂きました。

高ければネットで購入し、オートバックスにタイヤ・ホイールを持ち込んで組み込んでもらおうと思います。

組み込みは一本1080円、バランス料は540円でした。

お手間かと思いますがどうか宜しくお願いします。

書込番号：19454832

[ＡＳ−Ｐ]

安いのはその分人件費かけてないから
下手すると個人事業主ってところも多々ある。
メーカーに個人あてに発注の代行みたいなのしてるレベルの店ばっかりだし。

実店舗で通販並みってのは無いと思う。
店舗持ちは店頭の方が高かったりするし。

工賃１５００円/本って店舗購入時の工賃でしょ。

持ち込みの場合暇な時＆割増料金じゃなかったかな。


普通に持ち込み前提なら「持ち込み」「札幌」で安いところ探した方がいい。

書込番号：19454977

[ＪＦＥ]

＞工賃１５００円/本って店舗購入時の工賃でしょ。

そんなもんですよ、オートバックスで廃棄含めて１本約2000円

＞持ち込みの場合暇な時

そんな話しもここで聞きますが、私の近所のオートバックスは持ち込みでも順番関係なしです。

書込番号：19455029　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rokuzo]

＞北の男爵さん

札幌でしたらこの店は如何でしょうか？信用は出来る店だと思います
http://www.fujicorporation.com/shop/shop/sapporo-kiyota.aspx

流石に需要の多い北海道は少し高めですね、工賃込みで８万で
少しお釣りが来ると思います。

ネットで買えば価格comの金額で買えると思いますが製造月日にアタリハズレが。

書込番号：19455066

[佐竹54万石]

＞北の男爵さん、こんばんは。

安く買いたいという思いは充分理解できますが、
価格.comの安値上位と実店舗を比較するのは、
現実的ではありません。

家電品などでは、価格.comの値段をお店で言うと
「うちはそこまで安くできませんから、ネットで買ってください」
と言われるケースもあるようです。

近隣で安いお店はないか探してみましょう。
私の地元では5店ぐらいの個人商店や小規模チェーン店などが、
実店舗では全国的に見ても安い傾向にあります。

また、ネット通販で購入して、ディーラーに取り付けを頼むことが
できるのか相談してみてはいかがですか。
ディーラーによっては持込みでも割増工賃を取られないところもあります。


量販店でも早期予約キャンペーン（8月〜10月くらい）をやっている場合がありますから、
次回に履き替えるときは検討してみてください。

書込番号：19455090

[働きたくないでござる]

通販と実店舗の価格比較って、問屋と小売の価格を比較するようなものじゃない？

そりゃ無理があるよな。

通販で買って、持ち込み取付を募集してる町の整備工場に持ち込むのが安く済むんじゃない？

書込番号：19455134

[しっぽ@レヴォーグ]

ウチはやっていませんが友人がオートバックスで持ち込みした場合です。
オートバックスで直接タイヤ購入の場合タイヤ4本で6500円にホイールバランス調整料プラス廃棄代で10000円ちょっとだそうでした。
持ち込みになると4本で13000円にホイールバランス調整料プラス廃棄代で20000円ちょっとかかるらしいです。
順番は特にないらしいです。

オートバックスの場合、直接購入した場合と持ち込みが同じ料金のはずはないですよ。
あとはトータル金額で考える感じですね。

書込番号：19455511　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

訂正！

2014年６月に私の知る店舗(ＳＡＢ)は工賃改正をしたみたいで、『持ち込み交換の場合はインチにより細かく工賃が設定』され、変わっていました。

先の話しは５年位前に17インチを交換した時の話しで、たしか当時は20インチ以上が別価格だったと記憶していました。

18インチでは１本6480円に変わっていました。

ちなみに16インチでは2160円、サイズにより大きく工賃改正されていて、店舗購入品は17インチ以上が統一工賃で1620円でした。

店舗経営母体により違う可能性はありますが、近所のＳＡＢは以上のような工賃です。

古い情報をレスしまして‥、失礼致しました。

書込番号：19455806　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホッキョクグマ]

＞北の男爵さん
3シーズン前の古い情報ですが。
札幌市内のダンロップのタイヤショップ(タイヤセレクト)でエクストレイル(Ｔ３１)用に215/65R16を購入した際は、4本組み込み手数料、廃タイヤ処分料込みで、65000円でした。
当時は新製品でシーズンイン前の10月購入ということもあってか、夏タイヤ保管料もサービスしてもらいました。
参考まで。

書込番号：19457387

[北の男爵]

皆様書き込み、情報有難う御座いました。先ほどお勤めから開放され戻ってまいりました。


＞ＡＳ−Ｐさん　様有難う御座いました。

>安いのはその分人件費かけてないから
＞工賃１５００円/本って店舗購入時の工賃でしょ。


理解致しました。
工賃は持ち込みで、一本当たり組み込みが1.080円、バランスが540円です。再度確認しました。


＞普通に持ち込み前提なら「持ち込み」「札幌」で安いところ探した方がいい。


そうなんですね。検索をかけるのは思いつきませんでした。探してみます。





＞ＪＦＥさん　様有難う御座いました。


＞そんな話しもここで聞きますが、私の近所のオートバックスは持ち込みでも順番関係なしです。


そうです。店舗に持ち込んで順番に対応して頂けるとのことで、予約は不可でした。




＞Rokuzoさん　様　有難う御座いました。


＞札幌でしたらこの店は如何でしょうか？信用は出来る店だと思います


フジのお店がオープンしていたんですね。知りませんでした。電話で問い合わせてみます。



＞佐竹54万石さん　様有難う御座いました。


＞安く買いたいという思いは充分理解できますが、
＞価格.comの安値上位と実店舗を比較するのは、
＞現実的ではありません。


そうですね。よく理解致しました。次回以降履き替える時には早めに探す事とします。


＞家電品などでは、価格.comの値段をお店で言うと


年末掃除機を買いにケーズ電気に行きました。価格コムでネットの価格を伝えるとその値段にして頂けた、

とありましたので、恥ずかしかったのですが私もお尋ねしましたらネットの最安値にして頂けました。

ただアマゾンの価格には対応していませんとの事でした。




＞働きたくないでござるさん　様有難う御座いました。


＞通販と実店舗の価格比較って、問屋と小売の価格を比較するようなものじゃない？
＞そりゃ無理があるよな。
＞通販で買って、持ち込み取付を募集してる町の整備工場に持ち込むのが安く済むんじゃない？


理解致しました。



＞しっぽ@レヴォーグさん　様有難う御座いました。


＞オートバックスの場合、直接購入した場合と持ち込みが同じ料金のはずはないですよ。


上にかきましたように、価格は持ち込みで一本1.620円。4本で総額6.480円。再度確認しました。




＞ＪＦＥさん　再度の書き込み有難う御座いました。

＞古い情報をレスしまして‥、失礼致しました。


いえいえ有難う御座います。




＞ホッキョクグマさん

＞3シーズン前の古い情報ですが。
＞札幌市内のダンロップのタイヤショップ(タイヤセレクト)でエクストレイル(Ｔ３１)用に215/65R16を購入した際は、4本組み込み手数＞料、廃タイヤ処分料込みで、65000円でした。


昨年末この店舗の前を通りました。時間がありませんでしたのでスルーしましたが一度伺いたいと思っておりましたところです。

いいタイミングで教えて頂き有難う御座います。

先ほど電話をかけてみましたが繋がりませんでした。お休みの様子です。また明日以降にでも電話してみようとおもいます。

有難う御座いました。

皆様ご多用の中、理解していない私のためにお骨折り下さいまして誠に有難う御座いました。

今回気に入ったホイールがありましてそれを先に購入してしまいました。ウェッズ社のウェルバアグードというホイールです。

インターネット大手通販で、タイヤセットで購入すれば簡単でしたが、ホイールが人気で品薄となり先に購入してしまいました。

どうしてもほしくてウェッズ社にメールでお尋ね致しましたら、販売店の在庫を調べて下さり購入することが出来ました。

(広報のI さんその節は大変お世話になりまして有難う御座いました)

そんなこんなで皆様には大変お世話になり改めて御礼申し上げます。

不慣れな書き込みのお礼のご返事かと思いますが拙い点や間違い、思い違いなどありましたらお許し下さい。

また今後不明な事ありましたならお教え戴ければ有難く思います。

最後になりましたが、皆様のご壮健とご活躍を念じ申し上げる次第です。

これを持ちまして終了とさせて頂きたく思います。誠に有難う御座いました。

書込番号：19459573

[nisiwaga]

私も同サイズのタイヤを購入しました。ヨコハマはそろそろ新商品が、ブリジストンは値段が、ミシュランも値段が、他はちょっと。結局ダンロップに。いろいろ調べた結果、通販でフジ（マッチがコマーシャルを）にしました。ホイルも選べるし在庫も豊富で迅速、製造年月日も最新の物に。今年はまだ履き替えてませんがそろそろ履き替えようかと。

書込番号：19461638

[北の男爵]

＞nisiwagaさん様　書き込み有難う御座いました。


＞私も同サイズのタイヤを購入しました。ヨコハマはそろそろ新商品が、ブリジストンは値段が、ミシュランも値段が、他はちょっと。
　　結局ダンロップに


ご返事が遅くなりまして失礼しました。
、
仰るとおり、私も最初はヨコハマの購入を考えてみましたが、モデルの年数が古く取り止めました。

ブリジストンも今まで何台かに使用しましたが、価格と性能が釣り合っているのか疑問に感じておりました。

それで評判の良いSj8を選びました。海外メーカーのコンチとかハンコックも考えたのですが、車のセールスさんに配合されているシ

リカ等がいいのでと国産をと薦められ、ダンロップにしました。

まだ届いていませんし取り付けてもいませんので評価は出来ませんが、後日ご報告させて頂きたく思います。

niswaga様が履き替えられておられましたら是非走行感をお書き込み下さい。購入を検討されておられる方の参考にもなられる

事と思います。私も楽しみにお待ちしております。

有難う御座いました。おやすみなさいませ。安らかな眠りのなか、良き夢と出会えますように…

書込番号：19467030

WINTER MAXXの夏場レポート（参考）

[字光式ナンバー]

表題のレポートが、マリオ高野さんのレポートしてオートックワンのPR企画として始まっていました。
　↓
http://autoc-one.jp/special/1772277/

曰く、「スタッドレスタイヤを夏の間に履いてしまっては、せっかくの雪上／氷上グリップ性能が無意味となるだけでなく、安全上に一抹の不安があるというのが常識です。
しかし今回、私（：マリオさん）はそれを重々承知の上で「WINTER MAXX」の通年使用テストを実施します。」

とあり、夏場半年くらい走行した際の摩耗や走行性について、スバルインプレッサとの組み合わせで順次レポートする予定のようです。
私のような冬場でも殆ど乾燥路面を走行する者には、やや参考となりそうです。
（ただし、SJ8ではないので、あくまで参考と言うことで）
では。

書込番号：17636024

[ネロコルサ]

これまで、スタッドレスの通年使用に対しては、各社表現は異なるものの、制動距離の伸びなどから否定的だったように思いますが、そういう意味では、メーカーのバックアップ受けての業界タブーへの挑戦ということになるのでしょうかね。

長いレポートになりそうなので、楽しみにウォッチしていきたいと思います。

書込番号：17640241

[字光式ナンバー]

ネロコルサさん、いつもどうも。

いつ更新されるか分からないので、気長にウォッチして行きましょう！
それなりに問題が無ければ、内容を参考にして最後のシーズンは春先に履き換えずにそのまま行こうかな！！
では。

書込番号：17643669

[foo-3]

こちら５ヶ月まで続いていますが、真夏も引き続き使用しているようですね。
それほど性能に差がないのならば通年このタイヤでもよいように思えてしまいますが、いかがでしょうか？

書込番号：18218865

[字光式ナンバー]

あのサイトでは、WINTER MAXXは通常路面でも摩耗量が少ないことが実証されていますね。

＞それほど性能に差がないのならば通年このタイヤでもよいように思えてしまいますが、いかがでしょうか？

履きつぶすつもりで通年使用するのもアリかと思います。
私も夏タイヤが18インチなのですが、スタッドレスは16インチにダウンさせています。高価な18インチ夏タイヤの摩耗を抑える手として“摩耗が少ない”比較的安価なスタッドレスの使用も一つの手かと考えています。
（そうは言ってもタイヤの劣化などから経験上5年が限度かと．．．）

他方、スタッドレスに必要な雪道でのトラクション性能の観点からは、通年の乾燥路面使用でのタイヤブロックの“角の丸まり”による性能低下が気にはなりますね。
平均的な摩耗は確かに少ないんですがね。

以上、参考まで。

書込番号：18220033

[ネロコルサ]

どうしてもスタッドレスをサマータイヤとして使いたいのであれば、これかミシュラン、ピレリあたりが選択肢かと思いますが、夏の降雨時の制動距離の伸びや磨耗による冬道での制動能力低下等々を考えると夏冬で履き替えるのがやはりベターだと思います。

次善の策としては、冬道は流石に厳しいとなったスタッドレスをそのまま次のシーズンまで履き潰して、次の冬にスタッドレスを新調するというのが北海道ではそこそこ見られる使い方かと思います。

タイヤは機能部品としては最も重要なパーツのひとつですから、スタッドレスは出来るだけ良いコンディションに保ちたいと思いますので、履き潰し以外で年中履くというのは考えたこと無いですね。

書込番号：18220129

[foo-3]

字光式ナンバーさん、ネロコルサさん

タイヤがもったいないからとスタッドレスを一年中はくのはあまりないのですね。
ご指摘の通り夏を走れたとしても摩耗により雪道性能が落ちては本末転倒かもしれません。

横浜在住なので普段の行動範囲では数回雪が降るだけなのでコストパフォーマンス的に少し悩ましいところです。

ここはスタッドレスを買ったら積極的に雪山に行く回数を増やしますかね！

書込番号：18222171

[ネロコルサ]

ようやく完結したようですね。

結果は予想通りではありますが、総評に書かれているとおり、シーズン前に少し早いかなと思うくらいで交換して、シーズン後も少し遅めかなと思うくらいまで履いていても平気なのは、心理的にも素晴らしいメリットだと思います。

ちなみに、２シーズン目に入ったＳＪ８、去年より路面への喰いつきが良いように感じます。
本当に皮剥きに時間が掛かるタイヤのようですね。

書込番号：18334113

[字光式ナンバー]

普段は南関東の乾燥路面で使っていますが、年末に長野方面のスキー場に行ってきました。そこで丸２日間、様々な雪質の雪道（主に圧雪路面と凍結路面）を走行してきました。
前シーズンの走りを思い出しての感覚的には、経年劣化は感じませんでした。前出のレポート同様、トレッド摩耗も最小限でした。

以上、参考まで。

書込番号：18336302

購入しました。

[元祖まいう〜]

丁度、車の買い替えに合わせて、どうせ１２月にはタイヤ交換しないといけ
ないならばと思い、前倒しでＳＪ８を購入しちゃいました。

字光式ナンバーさんの記事に書かれていた｢夏場レポート｣も参考にして、こ
れなら乾燥路面も大丈夫かな？と(笑)

ＢＳも良かったですが、年何回かのスキーと関東地方で降る年何回かの雪を
考えるとＣＰでＳＪ８で良いと判断しました。

スキーが待ち遠しいです(^.^)

書込番号：18102598

このタイヤの最新レビューがありました

[字光式ナンバー]

表題のとおり、「Car watch」というサイトにこのタイヤのテストコースでの最新レビュー掲載がありました。
　↓
http://car.watch.impress.co.jp/docs/review/20130930_616973.html

メーカーによる広告ではないので、動画もあって旧モデルSJ7との比較では参考になるのではないでしょうか？


かくいう私は、新しくSUVに装着するスタッドレスタイヤを購入する予定の者です。
このタイヤ、最新型のためまだ購入された方は少ないと思いますが、一般道の雪道での性能情報を求めています。どなたか購入されて実際の雪道を走行された方の情報を、お待ち申し上げます。

書込番号：16735813

[ネロコルサ]

北海道在住です。
私も今年ＳＵＶの新車を購入し、スタッドレスの選定をしているところです。

動画は私も見ました。
ＳＪ７よりは相当に性能向上しているようですね。

ＳＪ８も候補に挙がっているのですが、発売開始が本年９月からですので、一般人で雪道を走行した経験者の投稿は期待できないですね。

なので、実績はあるが設計年次が古い他メーカーにするか、評判が良かったとは言えないＳＪ７の後継に期待するか・・・

何れにせよ、このタイヤを選ぶとすれば直感しかないように思います。

書込番号：16737976

[字光式ナンバー]

そうですね〜。まだ道路に雪もないですし、購入して一般道走行された方はいないかも知れませんね〜。

もし雪道を走行された方がおられましたら、情報をお待ち申し上げます。

書込番号：16738817

[ネロコルサ]

11/28の札幌は大雪が降りました。
気温はプラスで日中は溶けはじめましたが、降雪量か多かったので夜まで溶けきれませんでした。

11/28の札幌の最低気温は-2.2℃。
その為、夜は０℃前後のブラックアイスバーン状態と、最悪なシビアコンディションの路面を１００としたときに、感覚で９０は下回らないような路面状態でした。

偶然、妻が仕事で東京に行っており、１９時着の便で戻ってくることになっていたので、これ幸いと点数稼ぎも兼ねて迎えにいってきました。

走行は、高速７割、一般道３割です。
高速も日が落ちて暫く経っていたこともあり、ブラックアイスバーン状態でした。

その状況での評価です。

加減速に問題はありません。
サマータイヤの感覚が残っている中で、これだけ走れば文句は無いです。

気になったのは、横滑り感覚です。
実際には滑っていません。
ただ、高速のコーナーを夏と変わらないような相応のスピードで入ると、リアにチリッと来る感覚がありました。
恐らく、以前履いていたＲＥＶＯ２ならもう少し早い段階で緩やかにブレークし始める速度域だと思います。

ＳＪ８は限界は高いがブレークするときは突然という印象を持ちました。

これは好き嫌いでしょうね。
確かに、早期にブレークし始めればコントロールし易いでしょうが、限界が高いほうが安定しているのは間違いありませんし、先のように危険域を知らしてくれるなら、そこで抑えればよいだけですから、それはそれでありかと思います。

今回は、乗り換えたばかりの車で、初のシビアコンディションでの走行なので、違和感は少なくなかったですが、とりあえずはありかなという印象です。

ですが、最終的な評価は、最悪のミラーバーンを走行してからにしたいと思います。

書込番号：16894434

[字光式ナンバー]

ネロコルサさん、
早速の評価レポートありがとうございます。

ネロコルサさんの車両はCX-5ですか。4駆ですよね？
SUVは車両重量がやや大きいので、慣性が働くコーナーや下りでの挙動が気になりますが、レポートではその辺りの挙動が何となく分かりました。
私も、来週末にSUV装着用に１セット注文済です。


因みに、札幌市内の交差点は既にカチカチに凍っていますか？氷上停止性能の確認場所としては案外最強（？）のテストフィールドのような気がしますが。
（通行人に突っ込まないように寸止めで停止する必要有りますし．．．）

書込番号：16894613

[ネロコルサ]

字光式ナンバーさん

はい。ＣＸ−５のディーゼル４ＷＤです。

本日は降雪が殆どなく、気温は低めですが会社の外（大通り付近）を見る限りでは、幹線の路面はウェットか所々乾いているような状態ですね。

昨日は、一般道でブラックアイスバーンの路面で急制動するシチュエーションが一回あったのですが、ＡＢＳを作動させつつも安定して停車しました。

制動力の立ち上がりは路面状況を考えると合格点は与えられると感じました。

また、同じような路面での加速力も問題ありませんでしたので、前レスの冒頭に加減速に問題なかったと書いた次第です。

ただ、制動にしても加速にしても、最近の車はコンピュータ制御であらゆる介入をしてきますので、どこまでがタイヤ本来の性能なのかは判り難いです。

ですので、ＣＸ−５ＡＷＤとＳＪ８の組み合わせでは同じ感覚をご理解頂けるとは思うのですが、他の車との組み合わせだと、また違った印象になるのかなという思いはありますね。

書込番号：16894888

[字光式ナンバー]

ネロコルサさん

＞ただ、制動にしても加速にしても、最近の車はコンピュータ制御であらゆる介入をしてきますので、どこまでがタイヤ本来の性能なのかは判り難いです。

仰るとおりだと思います。
TCSが勝手に（働いたかどうか分からないように）機能する分には安心感がありますが、タイヤもしくはTCSの限界付近で急激な挙動を乱す場面に出くわすのは勘弁して欲しいところです。
私の車両も例のモーター駆動4WDでメーカー自身は4駆が得意なはずですが、その制御が雪道でどんな挙動を示すか楽しみです。

書込番号：16895003

[ネロコルサ]

字光式ナンバーさん

>タイヤもしくはTCSの限界付近で急激な挙動を乱す場面に出くわすのは勘弁して欲しいところです。
まさしくその通りですね。

メーカーも相応にテストをされているでしょうから、普通の圧雪路くらいでは破綻することもないでしょうが、−１℃付近のミラーバーンでさらっと降った新雪の上などの極端な低ミュー路では、普通では路面との摩擦で吸収されてしまうような僅かな挙動でも車は敏感に反応したりしますから。

ＣＸ−５では、アイドリングストップからの復帰時や、アクティブトルクコントロールシステムが、ＦＦ状態から４ＷＤに遷移するときのトルクの流し方がどうなのかは気になります。

先のレスでは、コーナーでリアのチリッ感について書きましたが、これも本当にタイヤ限界のサインだったのか、先のシステムのトルク変動だったのかも判らないのが正直なところですし。

アウトランダーＰＨＥＶは、私も購入候補の一台だっただけに、こういう極低ミュー路での挙動については興味があります。

もし、宜しければインプレをお願いしますね。

書込番号：16895294

[字光式ナンバー]

自己レスです。

この週末に、予約していた当該スタッドレスを購入（サイズ215/70R16）履き替えました。
南関東は未だ初雪さえ無い状況で、舗装路での慣らし状態での感想を以下記述します。

第一印象は、案外静か！　ぐにゃぐにゃしない！　乗り心地良し！　です。舗装路では今のところ悪い印象は皆無です。
夏タイヤは18インチサイズを履いており、インチダウンにより乗り心地はマイルドになるのは当然と言えば当然ですが、まるで夏タイヤをインチダウンしたかのようです。
更に、昨日はこのタイヤで一般道〜峠を合計約100キロほど走りましたが、急激なレーンチェンジや中速コーナーリングでもスタッドレスによくある「遅れ＆揺さぶり」感は、殆んど感じられませんでした。峠の下りのコーナーでは夏タイヤに較べてグリップは低く感じましたが、ロードタイヤとしても許容範囲でしょう。
この辺りの挙動は、車両側が勝手に制御して違和感を抑えているのかもしれませんが、それを知る由もありません。（インパネには駆動配分制御を知らせる表示が有るにはあるけど、見てる余裕なし．．．）

因みに、
私は懇意にしているタイヤショップにて格安で購入しました。余裕をみて10月中旬には予約をしておきました。ショップの店長の話では、もう既にサイズによっては購入が困難であるとのことでした。理由としては、積雪地方への出荷が優先されるためとのことでした。
上記は参考情報として発信しますが、このシーズンにスタッドレスを購入予定の方は、早めの行動をお勧めいたします。

ところで、このタイヤでの本格的な雪道走行の予定は年末の長野志賀高原スキー場への道中ですが（一気に数百メートルの標高差を上り下りします）、その際の印象はまた別途報告の予定です。
では。

書込番号：16930200

[番茶も出花]

こんにちは。

私もスキーに出かけるための準備として購入しました。神奈川県です。
サイズは255/55R18で、車はカイエンです。

最初は、ブリヂストンＢＬＩＺＺＡＫ ＤＭ−Ｖ１にしようと思っておりましたが、発売開始から数年が経過していることもあったため、今年新発売の WINTER MAXX SJ8 のインプレッションの様子をネットで参考にしたことや、ネロコルサさん実体験を参考にさせていただいたところ、とても良い印象でしたので購入を決めました。

価格は、タイヤ代＋取り付け工賃など全部込で10万890円でした。
ニューモデルにも関わらず、ＤＭ−Ｖ１と比較してもよりも安かったのではないでしょうか？

タイヤ屋さんを出て最初の印象（当然ドライ路面です）は、けっこう剛性が高いな〜と感じました。
タダでさえ思いカイエンですので、交差点のカーブでもヨレるかな？と思いましたが、皆無です。

また、第三京浜（高速道路）を走りましたが、ロードノイズも少なく、走りも非常に安定していました。


ドライ路面では好印象でしたが、本命は雪道とアイスバーンですので、早くスキーに出かけてこのタイヤの性能を試してみたいです。
その時には、またこちらに投稿したいと思っています。

書込番号：16934823

[字光式ナンバー]

スキー旅行にて、ドライ高速走行 〜 一般道雪道走行時（登坂20キロ＋平坦路10キロ）のおよそ全行程300キロ走行のインプレを以下記載します。
車両はアウトランダーPHEV、タイヤサイズは215/70R16です。因みに、夏タイヤは18インチを履いています。

南関東の自宅から出発し、近場のICから高速に乗って約200キロの高速走行を行いました。腰砕け感はあまり感じません。急なレーンチェンジでの挙動遅れ感は若干感じますが、スタッドレスなら過去のどの銘柄でも同じ感触でした。
一方、インチダウン＆スタッドレスによる影響と思われるのは、横風の影響を受けやすかったことでしょうか。高速トンネルの出口で何度かフラつき感がありました。（夏タイヤでは経験無し。グリップ高いタイヤでは電子制御の恩恵有ったかもしれません）
全般的には、ドライ高速走行では特段問題はありませんでした。剛性感も十分で良いタイヤですよ。

信州中野ICで高速を降りてからしばらくすると、山の麓の町ではちらほら雪が降り始め、路面にも雪が積もってきました。すっかり雪が積もった路面が現れてから宿泊先まで、いよいよ約20キロの登坂走行の始まりです。
路面状態は全般的に圧雪で一部路面が凍結していました。グリップ感は．．．全く問題ありません！！　加速しようとすれば加速しますし、コーナーでもGが感じられ横っ飛びする感覚はあまりありません。ハンドルの修正量は極わずかでした。長い坂を上り切った後は、一部雪が数cm〜10cm程度積もったやや平坦路を走行しましたが、ここでは舵の利き具合を確認しましたが、ここでも問題はありませんでした。インパネの駆動配分表示を見ますと、確かにアクセルを踏み込んだ状況ではスリップしている様子が直線でもコーナーでも確認できますので、電子制御に助けられている様子が分かります。無理はできませんがね。
総括すると、圧雪＆深雪での雪道走行時の登坂と平坦路走行ではグリップもあり、安心して走行できました。良いタイヤと感じました。

次回は、いよいよ登坂とは逆の雪道降坂時のインプレをアップする予定です。1.9トンの車重に耐えられるグリップが有るか、乞うご期待。
では。
（上記はあくまで一部の道路での印象です。一般道では無理な走行はしませんようお願いします）

書込番号：17006724

[字光式ナンバー]

前報の続き．．．

さて、いよいよ長〜い凍結路下り坂でのインプレ報告です。
ところで、ここ長野志賀高原の通称オリンピック道路は、シーズンに入ると除雪はきっちりと行われ、日中はほぼ平坦な路面が現れています。ところが、これがくせ者で．．．除雪の度に毎回凍結路面が顔を出します！！　今日も上り車線では何箇所かで登れずに立ち往生＆チェーン装着(；一_一)の輩が何台かありました。（ミニバン＆FF車が多かった。雪道を甘く見すぎ！）
一方、四駆SUV重量車にとっての下り凍結路面は車重有るが故、一度滑りだすと舵が利かなくなるケースが多々あるため、あらゆる過信は無用です。弊車両も同様です。

では．．．結論から申せば、このタイヤは申し分無い減速グリップ感が得られました。ほぼ凍結路であったため他車両同等の速度（10〜40km/hr）で速度をコントロールしながら延々と坂を下っていましたが、直線方向減速時の不安定感や、横方向のブレなど無く、運転者はもちろんのこと同乗者にも不安を与えること無く、麓まで下りてきました！！
経験からの比較対象として、軽量なFF車でのヨコハマやトーヨーでの当時の最新型〜３年落ちスタッドレスとの比較ですが、これほど安定した下りはあまり経験がありません。また、今行程での前車両や後続車のフラフラした挙動を目撃するにつけ、安心感得られるこのタイヤに文句のつけようはありませんでしたね。


余談ですが、私、今回２０年ぶりにスキー板を新調しました。これまでは２メートル級の長尺ストレートの板（もうどこ探しても売って無いし）や逆に短いファンスキーでしたが、初めてのカービングスキーは、こりゃもう、楽チン！の滑り心地でした！！　いままではテールを滑らせてターンするパラレル滑りが常套手段でしたが、上手く表現できませんが、これからはエッジを利かせた滑りでラインを予めイメージして〜、ってな具合でしょうか。

このタイヤも、この滑り？のイメージに通じてラインどおりにグリップする走りができる！！ってなもんでしょうか。


このクチコミを御覧の皆様に、スタッドレスタイヤ選びの参考となれば幸いです。
では。
（上記はあくまで一部の道路での印象です。一般道では無理な走行はしませんようお願いします）

書込番号：17012313

[ネロコルサ]

まずは、無事のご帰還なりよりです。

私もこのタイヤについては、確実に合格点を与えられると考えています。

もちろん、他の方が勧めるトーヨーの最新型や、まるで性能が違うという人がいたＤＭ−Ｖ１などを自分で経験した訳ではありませんので、自分のこれまでの経験に基づいた主観ではありますが。

今の興味は既に経年劣化に移っています。
あるタイヤショップの方に伺うと経年劣化はＢＳとミシュランが一歩上と言っていましたが、このタイヤはメーカーでは７％の向上を謳っていますので期待しています。
私的には、シーズン５千キロ走行で最低３年、出来れば４年走れれば合格ですね。

書込番号：17012660

[字光式ナンバー]

スキーから帰宅して１日経ちましたが、雪道での気を使う場面が少なかったからか疲労はあまり感じないです。アウトランダーPHEVとハイトの高いスタッドレスとの組み合わせも、乗り心地という点では悪くないのを実感しました。

ところで今回の全行程700キロ弱での摩耗はほとんど無く（フロントよりリヤにイボイボの残りが多い程度）以前のスタッドレスで経験したような段減りも確認されませんでした。
経年変化は、それこそ年月が経たないと分かりませんが、摩耗に関してはこのタイヤは期待できると思います。その根拠は、異物混入が無く中身が詰まったコンパウンドを使っているから、です。腰のある骨格と柔らかいコンパウンドの組み合わせを使って路面をグリップするコンセプトです。個人的には雪上のスリックタイヤ的グリップ獲得方法かなと想像します。中身が詰まっているだけ摩耗に強いのでは？との推察です。
因みに、ブリヂストンのコンセプトは言わずと知れた内部に微小な空洞を持ったゴムを使い、その空洞に路面とタイヤ間の水を吸収＆排出することで優秀なグリップを得るというコンセプトです。一方、空洞が有るが故、ドライ路面での摩耗が非確的大きいと言われています。（タイヤショップ談）
トーヨーやヨコハマは「クルミ」や「吸水なんとか」を混入して、それら異物自身が機能しているかのように謳っていますが、実際はそれらが抜けた穴がブリヂストンの空洞の役目を果たしている、と識者間で言われています。（メーカーではBS特許の関係もあり、当然それら異物の効用は有る、と言ってますが） 従って、異物の量（＝グリップ）と摩耗性とはトレードオフの関係でしょうね。

まあ、摩耗については予想どおりかどうか、自分自身でウォッチしていきます。

書込番号：17016516