ICE ASIMMETRICO 225/45R18 95Q XL のクチコミ掲示板

Volvo V40 cross countryのタイヤについて質問です。

[shamat52]

V40 クロスカントリー T5AWD SE(2016年式直4、8AT)を標準仕様で中古で購入の手続きをしました。
冬用タイヤにインチダウンする予定です。
https://wheel-size.jp/　によると、標準 225/45ZR18 96W（指定空気圧:2.4PSI)、17インチでは 225/50R17 98V(空気圧:2.3PSI)　とあります。それぞれ負荷能力695、710kgとなりかなりの高値です。このサイズのスタッドレスではロードインデックス92〜94が多く、700kg程度の負荷能力を得るにはXL規格でかなりの高空気圧が必要と思います。このサイトのデータが正しくないのか、自分の考えが間違っているのか判断に苦しんでます。ヒントなどいただければ幸いです。

書込番号：21196021

[スーパーアルテッツァ]

shamat52さん

225/50R17 98XLというサイズのタイヤで、空気圧が230kPaの時のタイヤの負荷能力は625kgです。

又、225/45R18 96XLというサイズのタイヤで、空気圧が240kPaの時のタイヤの負荷能力は610kgです。

ただし、大人数が乗車した時には下記のV40では空気圧を260kPaまで上げるとの事ですから、V40 クロスカントリーでも同様に空気圧が上がりそうですね。

http://autoprove.net/2014/12/54693.html/2/

225/45R18 96XLというサイズのタイヤで、5人乗車時の260kPaという空気圧に調整した時のタイヤの負荷能力は650kgです。

これに対して225/50R17というサイズのタイヤでXL規格では無いタイヤだとロードインデックスは 94となりますが、このタイヤの最大負荷能力は670kgとなります。

つまり、225/50R17というサイズでXL規格では無いタイヤでも、225/45R18 96XLで空気圧を260kPaに調整した時のタイヤの負荷能力を上回る事が出来るのです。

以上の事から225/50R17というサイズでXL規格では無いタイヤを選択しても、タイヤの負荷能力的には問題は無さそうです。

尚、ロードインデックスと空気圧の関係は下記のブリヂストンのサイトをご確認下さい。

http://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

書込番号：21196260

[shamat52]

スーパーアルテッツァさん
マニュアルによるとフル乗車時には260kPaとの記述があり、ということは標準タイヤはXL規格ということなんですね。で、ご指摘のことを考え直してみて納得いたしました。素早く正確なコメントにいつもながら感心しております。ありがとうございます。

書込番号：21196602

氷上・雪上性能

[rcy]

秋田県在住です。冬季中、路面はほほ雪（圧雪・アイスバーン）です。
費用の面で魅力的ですが、氷上・雪上性能が気になります。
その他はWINTER MAXXとice GUARD TRIPLE PLUS iG30を検討しています。
ダンロップ・YOKOHAMAなどと同等の氷上・雪上性能でしょうか？
くわしい方ご教示お願いします。

書込番号：19363875

[gda_hisashi]

秋田なら圧倒的に圧雪路が多いですよね

普段使われていれば交換サイクルもあまり長くないと思いますし

なら
なんでも大差ないと思いますよ

※もちろんテストすれば（比べれば）多少違いは出ても大きな違いが出るのは氷結路でしょうし
通常の走行では大差ないと思います

※氷上（氷結路）での性能は多少変わるとは思います

でも新しいタイヤが一番！

書込番号：19363889

[困った熊った]

秋田は広いですからね。
市内ならアイスバーンです。
国産なら大丈夫でしょ。
ブリジストンが後悔しないと思いますよ。

書込番号：19363924　スマートフォンサイトからの書き込み

[rcy]

もう一つ質問があります。
標準？純正？タイヤサイズが185/60R15ですが
175/65R15にした場合、どのようなデメリットがありますか？

値段がだいぶ安くなるのでこれもありかなと考えています。

書込番号：19364339

[gda_hisashi]

>標準？純正？タイヤサイズが185/60R15ですが
>175/65R15にした場合、どのようなデメリットがありますか？

こちらも同様テストすれば多少差があるかもしれませんが
実使用では大差ないと思います

厳密に言えばタイヤ外径が大きくなりタイヤハウスに当たる可能性があるとか
速度計ひ表示誤差が出るとかあるでしょうが
純正サイズにタイヤチエン使用よりきあなり小さいはずですし
若干でも車高が上がるので
僕は冬タイヤ選択ではちっと大き目なサイズを使う場合があります

書込番号：19364366

[マイム、マイネ！]

純正タイヤサイズ:185/60R15外径は603 それに対して175/65R15の外径は609とわずかながら大きくなるのですが、その直径の比率分だけスピードメーターが遅く表示され、走行距離も少なめにカウントされます。数値的に微々たるもので誤差範囲みて良いのではないでしょうか。車のホイールハウスは標準サイズギチギチに作られているものは無いとおまいますから、6ミリ差で擦ったりとかは無いと思いますね。
ただ、氷上走行時のグリップ感はやはり違いがわかります。
昨年私はRevGZの185/55R15 製造から5年目残り溝5〜6ミリのタイヤを履いておりました。それが限界だったので、履き潰して今季同じRevGZ 175/65R15を中古で購入して履かせております。こちらは製造から3年目で残り溝も7ミリ程度です。
タイヤの劣化や摩耗的には昨年の方が遥かに悪条件なのに氷上走行の安定度は全然良かったですね。
タイヤの幅が1センチ細くなったのと、扁平率が55から65にしたことで路面との実質的な接地面積が減った為と思われます。
しかし、それ以外の面、wetグリップやシャーベット路面の走破性能や静粛性や乗り心地等は175の方が遥かに上回ります。同じ銘柄ならば値段的にもかなり安くなります。
以上のようなことをふまえて、自分の用途に合ったサイズをお選び下さい。氷上性能をさほど求めないならば175も有りだと思います。

書込番号：19442594　スマートフォンサイトからの書き込み

このタイヤドライ性能はどうでしょうか？

[ダルイッシュ]

雪道より乾燥路を走る時のが多いのでドライ性能が気になります

ブレーキの制動距離などはどうでしょうか？

例えば　前に履いてたスタッドレスよりいいとか悪いとか？

書込番号：18199674

[スーパーアルテッツァ]

ダルイッシュさん

↓の中にICE ASIMMETRICOの参考になるレビューがありそうです。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/?kw=ICE+ASIMMETRICO

あとは氷上性能とドライ&ウエット性能は相反する性能です。

ICE ASIMMETRICOは日本向けに開発された氷上性能を重視したスタッドレスタイヤです。

この事からICE ASIMMETRICOのドライ&ウエット性能は国内向けスタッドレスに近づいたのではと予想します。

国産スタッドレスの欧州ラベリングでのウエット性能は例えばice GUARD 5 iG50 はF、ice GUARD TRIPLE PLUS iG30 でEです。

乾燥路のハンドリングに定評のあるX-ICE XI3でも欧州ラベリングでのウエット性能はFなのです。

これに対してサマータイヤなら欧州ラベリングでのウエット性能がA〜C辺りになりますので、スタッドレスのウエット性能が悪い事が分かります。

つまり、ICE ASIMMETRICOのウエット性能は氷上性能を強化した事で悪くなり、欧州ラベリングでE〜F辺りになるのではと予想しています。

書込番号：18200459

[ダルイッシュ]

スーパーアルテッサさんさっそくの返信ありがとうございます。
参考にさせていただきました。
ダンロップSJ8かどちらかを買う予定です。

書込番号：18204844