実際の性能を教えてください

Question

現在使用しているスタッドレスが今年6年目で、去年の積雪（２０ｃｍ）で坂を登るのに苦労しました。
今までスタッドレスの買い替えをしたことがなく（最長10年最短3年）、スタッドレスが寿命なのか、積雪の多さなのか
わからないのと、スタッドレスを自分で選んで購入したことがないので（新車購入時に一緒についてきた）
どれを選んで良いのかわかりません。
スタッドレスの性能としては3年が限度と言われてるのは知っていますので6年は履き過ぎというのは承知しています。
ただ、凍結時もきちんと停止していたので買い替えしてませんでした。

で、今回去年の積雪時の坂を登るのに苦労したことが、すごくトラウマでスタッドレスを
買い換えようと思っています。
出来たら安価で良いスタッドレスを購入したく
色々検索していて、こちらのピレリが安くて良いな～と思い質問させてください。

坂道の積雪時で（できたら２０ｃｍくらいの積雪）坂道の上り下りは無事に走行できますか？
あと、凍結時の坂道を上り下りの走行具合も知りたいです。

宜しくお願い致します。

じゅりえ～った · Answer

〉評価は良いし口コミも良いのが不思議です・・・。なぜ、ここの住人との評価と食い違うのか？簡単です。ここの人はBSなど無難な商品を使っているから安物の評価できないんですよ。で、良い評価の人は期待してなかったけど使ってみたら普通。期待値以上の使用感なら評価良くなりますよね。私はナンカン使ってましたが、3シーズン（15000km）は普通に使えたので期待値以上でした。その前に使っていたヨコハマが4シーズン目に滑りやすくなったと同様に、ナンカンも4シーズン目に滑りやすくなった。これも期待値以上でした。大袈裟かもしれませんが、今のピレリだって2世代前のBSやヨコハマに近い性能はあると思いますよ。運転歴30年との事ですが、極端ですが20年前、スタッドレスで走れてましたよね？今の時代の最新や型遅れレベルなら20年前のスタッドレス以下の性能って事はありませんよね（笑）トーヨーでもグッドイヤーでもピレリでも急の付く運転をしなければ今まで通り走れるでしょう。以上、ナンカン経験者の意見でした。

ぼく、フライもん！ · Answer

　当方、関東在住で、北陸に転勤してきました。
　車種はスバルアウトバック（4WD、ワゴン）で、４シーズン使ったヨコハマig50（２世代前のモデル）から、アイス・アシンメトリコに履き替えました。

　ig50は圧雪路、凍結路の直進には強いものの、シャーベット状の雪では溝が埋まってしまい十分な制動力・操舵力が得られず、新雪にも操舵が効きにくい特性が初期からありました。
　つまり、スレ主さんが昨年登れなかった湿雪20cmの登り坂がクリア出来ないのはスタッドレスの性能より、フィットの駆動方式（FF）に依るものだと思います。

> 坂道の積雪時で（できたら２０ｃｍくらいの積雪）坂道の上り下りは無事に走行できますか？
　スタッドレスのモデル選択ではなく、昨年と同じ条件をフィットでクリアしたい場合は装着が簡単なチェーンを使うのが間違いないと思います。

> あと、凍結時の坂道を上り下りの走行具合も知りたいです。
　これまでの運転歴で経験おられる程度の凍結路で有れば、アシンメトリコでも大丈夫だと思います。
　ただし、4WDは四輪で駆動力・エンブレが効くのに対して、FFは前輪しか効かないため、凍結路の登坂力、下りのカーブでは、スタッドレスの絶対的な性能が表れます。
　このため、BSのブリザックかヨコハマのig60をお勧めされる方が多いと思います。

　では、アシンメトリコはスレ主さんに適していないのかどうかですが、これは使い方次第で、性能とコスト許容範囲とのバランスで考えれば良いと思います。
　アシンメトリコは新品なら２世代前の国産（BSのRevo2かGZ、ヨコハマig30か50）レベルだと言われています。私はこのレベルのタイヤでの運転に慣れて居るので、性能はアシンメトリコで十分と判断しました。
　また、私のサイズだとBSのVRX2は2.4倍、ヨコハマのig60で2.1倍で有るため、４シーズン性能が維持されるとされる両モデルではなく、走行距離から２シーズンで使い切るつもりでアシンメトリコを選びました。

　スレ主さんの降雪・冬季の走行距離が5000km未満と４シーズン以上の利用が可能な範囲で、ご利用のタイヤサイズでのコスト（タイヤ交換費用含む）が倍半分以下なら、使用期間を考えれば、購入費用が高くても最高性能のスタッドレス（VRX2やig60）を買っても、アシンメトリコと同程度以下の経済性で、より高い安心を得られると思います。
　一方で、降雪、凍結自体が稀で舗装路の走行距離が長く、深雪用にチェーンを携行されるのであれば、アシンメトリコを３シーズン使う方が経済的かつ悪条件に強いかもしれません。

　タイヤ価格だけでなく、走行距離・使用期間と、走行状況と運転技術を考慮して、使用モデルを選ぶのが良いと思います。
　ご参考まで。

みれあき · Answer

このタイヤコスパよし、おススメです。音静かだし、乗り心地もなかなか、雪道もバッチリ。履いたことがない方が知ったかぶりで返事されてますが、アテにしない事。毎月2500から3000キロは走ります。前のプリウスはBSとTOYOでした、2年前フィールダーに変えた際にコレにしました、175.65.15なんでサイズも同じかと。昨シーズンも長野白馬にも何度か行きましたが何の問題も無しでした、ちなみにマイカーもコレにしました。マイカーはサイズがデカイ分コストも大幅に安くなりました。スタッドレスCM、北海道ナンチャラとか説明がありますが、アレあてにしたらダメですよ。北海道の雪は実は山陰より走りやすい部分もあるんですよ。実際に住んでたから実感です。長期耐久性に関しては、BSのがゴム質的には有利なんかもとは思います。ただ半額以下と考えたら早め交換がベストかと。それと雪道は無理をしないのが1番（笑）

YS-2 · Answer

”出来たら安価で良いスタッドレスを購入したく
　色々検索していて、こちらのピレリが安くて良いな～と思い質問させてください。”

誰でも同じ事を考えますが、お住まいも車種も書かれていないので、誰も答えようがないでしょう。ネットで見たこの店のラーメンは安いですが、美味しいでしょうか、的な質問。

安いのは価格相応、普通はピレリのスタッドレスは買わないと思いますが・・・。

ケンケン250 · Answer

私は、昨年アイスアシンメトリコを購入しました。山梨県在住で、年に数回の大雪が（20～30cm）降りますが、昨年はそこまで降らなかったため、タイヤの性能ははっきり分かりません（泣）しかし、皆さん言われるように、経験上FFではどんなにいいタイヤを入れても坂道発進は、厳しいと思っています！やばい日は一番いいのは乗らないこと。  どうしても、安心したいならチェーン携行しかないと思います…でも、このタイヤ静かで、ふらつきもなく気に入ってますよ安いけど、世界のピレリだからまぁまぁだろうと割り切ってますね！（笑）

言っちゃうぞバカヤロウ！ · Answer

日本メーカー品と比べると、遅れは取っています。まだグッドイヤーを買った方が良いです。グッドイヤーは住友ゴムと協業でやっていますから、住友ゴムとグッドイヤーお互いの技術のいいとこどりと思ってもらっても良いと思う。FF車のスタッドレスが登れなくて、FF系４WDのノーマルが登っていくと言う、事もありますね。結局は、滑る滑らないじゃないですかね？ブリヂストンの最新を買っても滑ったりグリップが弱かったりすると「高いだけ。他を買っておけばよかった」、レビューする人もいれば、「ブリヂストン最新でさえこうなのだから他メーカーを買っても滑るものはすべるのだろう」、と投稿する人もいたり、様々。日本大手メーカー（住友ゴムに作らせているグッドイヤーも含みます）品のナショナルブランド品を買えば、特に問題はないと思う。あとは、車種・駆動方式・路面状況・タイヤのサイズと状態・運転者の技術・積載（乗員）状態などなど、変わってきます。こっちの方がもしかしたら大きな要素かもしれない。ピレリも過去に日本メーカーで作らせていた事がある（東洋ゴムとか）ので、それなりの技術は持っていますが、日本メーカーに比べたら、日本でのシェアが低いので、仕方ないかなと言う面はありますね。

Ｇｏｅ。 · Answer

＞Sae1213さんなるほど。北海道でも年に１回は、水分を含んだ重たいベタ雪が降る事があります。その時はスタッドレスタイヤのメーカー云々では無く、最低地上高の高いジープ的な車でないと車の底がつかえて走れなくなるのはそちらと同じですよ。こんなTwitterの書き込みを見た事があります。『雪に弱い車ランキング3位 インプ エボ運転手が過信して埋まるから2位 ジムニー運転手が過信してランクルしか行けないところで埋まるから堂々の1位！ランドクルーザー運転手が過信して誰も助けに行けない場所で埋まるから』車種やタイヤではなく、路面状況をしっかり見てお乗りのお車に合った運転をするのが１番大切だと思いますよ。

ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ · Answer

ピレリのアイスアシンメトリコはスズキエスクードで使用してました。ドライは静かでサマータイヤみたいに違和感なく使用できます。ただ四駆に乗っていて雪道の運転に慣れている方、雪道でのスタッドレスタイヤは滑るものととらえて運転出来る方じゃないと厳しいかもしれません。

北に住んでいます · Answer

とりあえず、BSのVRX2かヨコハマのアイスガード6にしておけば間違いないですちなみにスレ主さんの車はFFでしょうか？FFなら凍結路面の登り坂ではどんなスタッドレスでも厳しいです4WDの車に乗り換えるのが最善ですが、チェーンを用意して置くのも良いです(寒い中の装着は泣きたくなりますが…)。

hat-hat · Answer

私は北海道で車で1年中営業で走り回っていましたが坂道で前輪の雪をどかしながらの状況には遭遇した経験が無いのですが。もし20cm
以上の積雪で車の腹と雪が接触してしまっている状況であるならばどんな高性能なスタッドレスタイヤでも無理だと思いますよ。良く年に一度くらい大雪で除雪が間に合わずに大量の車が立ち往生してしまうニュースがありますよね？そう言う時は除雪が済むまで待つしか無いと思います。

凍結路を走行する機会があるのであればブリジストンのタイヤが定評があります。その代わり乾燥路での減りは早い様です。他にはヨコハマ、ダンロップ辺りが評判の良いタイヤですね。ミシュランもいい様ですがスレ主さんの環境ではブリジストンの方が良さそうです。

『実際の性能を教えてください』のクチコミ掲示板

ICE ASIMMETRICO 175/65R14 82Q