BMW 2シリーズ アクティブツアラー のクチコミ掲示板

コンフォートアクセス後付け

[B245]

みんカラでDIYされている方がいらっしゃいましたが、とてもそんな危険な橋は渡れません(笑)。どなたか、ショップで後付けされた方がおられましたら、店名、費用などお教え頂けないでしょうか？
よろしくお願い致します。

書込番号：21193202　スマートフォンサイトからの書き込み

[一人さん]

テクニカル京都さんで、後付け出来るみたいですよ。

書込番号：23973360　スマートフォンサイトからの書き込み

ドアロック後、走行中などのロックについて

[カワカワです。]

現在、アクティブツアラー218iに乗っています。
今まで国産の車に乗って居たので勝手が分からなく質問しました。

内容は、
集中ドアロック後、走行中や走行中以外でも運転席や助手席からドアを開ける動作を行うだけで普通にドアが開きます。
ドアロックの意味がない様な気がします。
まだ、運転席は考えられますが、助手席もその様な設定になっております。

他の皆様も、その様な設定なのでしょうか？？
もしくは、対処方法はあるのでしょうか？

知っている方が居ましたら、よろしくおねがいします。

書込番号：20956597　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

ドアノブを2回引っ張れば開きます。走行中に開ける人はいないでしょう。
国産車はロックボタンがノブのところにあり、それを解除して、ドアノブ1回で開くのが、ドアノブ1回目でロック解除、2回目でドアオープンということで、同じと思いますよ。
個人的には、同じドアノブ2回のほうが、安全性高いように思います。
いずれにしても、走行中に開けるのは論外で、そのような人は、 別の問題があるでしょう。

書込番号：20956874　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラフ・スノーローダー]

カワカワです。さん。

お邪魔します。

外車の経験はありませんが、NHKで交通（自動車）安全について特集がされることがありまり、
その中で日本と欧米の考え方、取り組み方の違いが紹介されていました。

以前、日本ではドアロックかかている事が安全だと認識されある程度の速度に達すると自動で
ドアロックする様に高級車がなっていたそうです。
しかし、事故が発生して停車後もドアロックが解除されないままになり車内でケガをして自力で
脱出困難な時に外部からの救助の妨げになると問題視されたそうです。

民放でも、ドアロックは盗難防止装置で安全装置ではない！

と呼びかけ？説明をしていることもありましたが、日本人のどれだけが承知しているのでしょうね？
現在でも、ドアロックしないで走行すると危険だ！

事故に、備えてドアロックを解除しているのだと説明すると、

お前は、頑固だ！

と叱られることもあります。


以前、BMWの安全に対する宣伝で、事故によりエアーバックが開く制御がされるとドアロックも解除
される様子を伝えていました。

クルマが、停止するまではドアロックを解除してもしっかりとドアが閉じたままを保てる様に強固な造り
がされているから出来るのでしょうね。
そして、クルマが停車した時には車内から素早く脱出出来る様に、外部の人達が容易に救助出来る様
にと安全を考慮した設計がされているのでしょうね。

書込番号：20956909

[Ｇｏｅ。]

＞カワカワです。さん

ラフ・スノーローダーさんの書き込みとかぶりますが、日本とドイツとの車に対する考え方の違いがこの設定につながっていると考えます。

欧州では「車の走行中にドアロックをする事」は、イコール“救助拒否とみなす”との考え方があります。
ですから、走行中にドアロックをする習慣がありません。

ですが日本ではかなり古い考え方として、ドアのロック部分の強度が低くドアを施錠する事で強度を補う、という習慣があり、それが現在までの運転中にドアロックをするという習慣に繋がっています。

ですが、現在の車は技術が向上してドアの施錠をしなくても強度を保てるので、ドアロックをする必要は無いようです。


このお国柄というか車に対する考え方の違いが、ＢＭＷのドアロックの設定の違いにつながっていると考えます。

走行中にドアを開けるという事については、大人であればそんな事はないでしょうが、小さな子供にはしっかり教えていくしかないでしょうね。

書込番号：20957075　スマートフォンサイトからの書き込み

[カワカワです。]

ありがとうございます。
他のBMW の情報を見てると二回で解除と書かれたい事があり、アクティブツアラーもそうだと思っていました。
ディーラーに確認をしてみます。
ありがとうございます。

書込番号：20958094　スマートフォンサイトからの書き込み

[カワカワです。]

また、
日本車と欧米車の考え方の違い、事故の際の解除を含めて違いがあるんですね！
日本車に慣れてきたんでそこにはビックリしてます。
メリットとデメリットがどちらもあるんですね！
ありがとうございます。

書込番号：20958104　スマートフォンサイトからの書き込み

[z_vell_z]

＞カワカワです。さん

Ｆ４８ですが、ドアロックしてる状態で、前席・後席とも車内から１回のドアノブ操作でドアが開がきました。
（試したのは停車中です。）

海外は信号待ち停車中やスーパーの駐車場等で、運転手がいるにも関わらず、車のドアを開けて車内のバックを盗む奴や、時には子供を誘拐する輩がいることから、外からドアを開けられないようにドアロックをすると言うのが私の認識です。

子供が車内からドアを開けれなくするのは、チャイルドロックという機能がありますし…。
（パトカーの後席は犯人が逃げないようこの機能使ってますね。）
もちろん、この機能はドアロックを解除すれば外からはドアが開けれます。

最近の車は走行開始で自動ドアロックし、エアバックが開く衝撃を検知すると、自動ドアロック解除なのであまり気にする事はないと思いますが…。

ではではステキなＢＭＷライフを！

書込番号：20960392　スマートフォンサイトからの書き込み

[カワカワです。]

現行型のx1もその様な設定になってるんですね！
安心しました。
日本との考え方の違いがあるんですね！
そこまで神経質にならず、運転を楽しみたいと思います。
ありがとうございます！^ ^

書込番号：20960932　スマートフォンサイトからの書き込み

ルーフボックスについて

[環状線乗り換え]

BMW純正のルーフボックスを付けようと思いましたが、私の218dにはルーフレールが無く
純正を取り付けようと思うとかなりの高額になります。

BMW純正以外を取り付けた方やルーフレール無しでの取り付け情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら、よろしければお教えください。

書込番号：20712889　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

スーリー阿部商会HP 適用車種から

自車は他のドイツ車なんで、参考にはならないかもしれませんが、私はスーリー製をつけました。
ご存知の通り海外メーカーで外車と相性がいいです。

尚且つ、日本の輸入元がBMディーラーも展開している阿部商会なのでBM車と相性が悪いとも思えません。純正のルーフボックスは片側開きのみとか、意外に使い勝手が良くありません。私なら他車へ乗り換えた時のことも考えて社外を選びます。見た目も悪くないですし、昨日も良いです。

http://abeshokai.jp/thule/car_search/2シリーズアクティブツアラー

書込番号：20714168　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

URL 2シリ クーペになってしまいました、アクティブツアラーのページに移って下さい。

書込番号：20714169　スマートフォンサイトからの書き込み

[環状線乗り換え]

おぉ！こんなサイトがあったとは！
本当にありがとうございます！

価格もそこまで高くなく
非常にいいですね！

これとスーリーのボックスで検討してみます！
m(_ _)m

書込番号：20714600　スマートフォンサイトからの書き込み

218dのメンテ等々

[ist8008]

ディーゼル車（中古車）を検討しています。
候補車として、この218d（Mスポ）かマツダ・CX-3（L-pkg）。

マツダCX-3にはディーゼル車特有の？「煤問題」があり、走行中
にエンジンが停止する恐れがあるやなしやとか。
リコール対策後は、かなり改善されているとのユーザーコメントを
「板」でいただき、一安心しているところです。

さて、218d（実は本命）にはこれまで｢煤問題」（リコール）がないようですが、
実態はいかがでしょうか？また、日常的なメンテに関しては、費用負担は
いかほどでしょうか？

その他、218dの良い点、不満な点をオーナーの皆さまから奇譚のない
お声をお聞かせいただけましたら、幸甚です。

書込番号：20625755

[ist8008]

【訂正】

奇譚のない⇒忌憚のない

書込番号：20625758

[オ−ディオdeストレス83]

218dラグジュアリーを購入後、もうすぐ1年で約10000ｷﾛ走行しました。
この218dにはBMW最新世代B型ディーゼルエンジンをいち早く搭載されたモデルで、
従来のＮ型に比べると明らかに振動、ノイズが低減されています。
しかもレスポンスも良く、購入前の試乗時には「これディーゼル？」と疑った程です。
けれどもアイドリング時の屋外で聞こえる音は、明らかにディーゼルそのものですが、
遮音性能が高く、室内ではネガは感じられません。

現在でもその静粛性は保たれているようです。
そして高速クルージングも素晴らしく、豊かなトルク感とスムーズなレスポンスから、
高級なエンジンを積んでいる感覚を強く受けます。

そして燃費が非常に良く、高速では20km前後、街中でも12〜13kmですので
走りの性能を考慮すると経済性は抜群です。

エンジンオイルのみ12000キロでの交換基準ですので、ガソリン15000キロに比べると
若干インターバルが短いですが燃料代で十分カバー出来ると思います。

あとは購入時の価格を218iと値引き等で差を小さく交渉できれば間違いなくディーゼルモデルの方が
車両コストも下がると思います。もともと減税とリセールバリューが２１８iと比べると高いので、
218dの国内メーカーストック在庫が豊富な状況の時なら、
購入価格はガソリンモデルと逆転する可能性は十分にあります。

既にご決定されているかもしれないですが、ご参考になれば幸いです。

書込番号：20687904

[ist8008]

＞オ−ディオdeストレス83さん

レス、ありがとうございます。
まだ、購入していません。
色々なディーゼル車を検討中です。
その中でも218dはイチオシです。

＞遮音性能が高く、室内ではネガは感じられません
そうですか！320dは試乗しました。このエンジンも
素晴らしい！の一言です。
FFディーゼルも良いようですね。さすが、BMWです。

＞燃費が非常に良く、高速では20km前後、街中でも
12〜13kmですので走りの性能を考慮すると経済性
は抜群

ですよね。ディーゼルの良さは、その昔VWの1.5Lで
知っています。当時は、軽油が50円くらいでした。
L・25キロは走っていましたね。その後、MB・E320-CDI
を愛用していましたが、3Lディーゼルでも街乗り10キロ
高速20キロは走っていました。

＞購入時の価格を218iと値引き等で差を小さく交渉で
きれば間違いなくディーゼルモデルの方が車両コストも
下がると思います。

この218に関しては、間違いなくディーゼル車がお買い得
ですね。

素晴らしい情報に感謝いたします。

書込番号：20689539

[Bun-san]

＞ist8008さん
解決済みスレへの投稿、失礼します。支障があれば無視してください。

＞オ−ディオdeストレス83さん
ディーゼルエンジンではDPF再生がどのように影響するものかが気になります。
cx5のスレなどを見るとDPF再生時に燃費が悪化することを実感できるようですが、218dのB47ではいかがですか？

余談ですが試乗に於いてB47の音質はcx5のそれに比較し耳障りでないものであると感じました。

書込番号：20702043

[オ−ディオdeストレス83]

＞Bun-sanさん

どうやらマツダ車のクリーンディーゼルは、DPF再生時の走行で、不具合が発生しているそうですね。
BMWもアドブルーで処理をするX5のディーゼルエンジン以外は、マツダ車同様の方式でDPF再生を行っているようですが、
BMWの場合、通常走行でも除去できない煤が発生した場合は、「リッチ燃焼モード」になり、煤を除去するそうです。

これまで約11000キロ走行した限りでは、そのモードを意識させられるような違和感やパワーダウン、エンジン音の増大、
燃費の悪化など気になったことは一度もありません。
どうも市内短距離走行を重ねると、どうしても煤が溜まりやすい傾向にあるようですね。

私の218dの場合、平日は奥さんが毎日20キロ程市内走行し、土曜日はプラス40キロほど高速道を走行。
日曜日は月に1、2度200〜300キロ高速道を走行するという使用環境です。
おそらくこの使用環境だと、煤は溜まることなく綺麗に除去されているのかもしれません。

それでも煤が溜まりやすいのは、直噴ディーゼルエンジンの特性を考えるとやむを得ない現象だと思いますので
私は10000キロ時に、BMW純正のガソリン添加剤（ディーゼル用）を注入しておきました。
これはメーカー側も推奨していますので、今後も定期的に5000キロ刻みか半年毎に注入しようと
思っています。

このB47型ディーゼルは、とにかく加速時やレスポンスが軽快なんですよね。
ディーゼルだからどうしても重々しいフィーリングを想像しますが、BMWのディーゼルは反応が軽く、
B型になり振動がかなり低減されたので、ガソリンモデルと比べても外から聞くアイドリング音以外は
フィーリング、音共にほとんど違和感ありません。ガソリンモデル218iが3気筒なので、
どうしても低回転時は常に「ゴロゴロ」という振動と音が発生していますので、
アクティブツアラーとグランツアラー218iと218dの比較に限っては、振動やノイズの差は
少ないように思います。

来週あたりに初めてのオイル交換をしますので、エンジン特定に何か変化があれば、
またレポさせていただきたいと思います。

長文失礼しました。

書込番号：20704851

[Bun-san]

＞オ−ディオdeストレス83さん

非常に詳細なコメントを頂きありがとうございます。
使用状況と添加剤の効果もあるのかも知れませんが、DPF再生でのマイナス要素が気になったことはない、というお話を伺い、非常に安心しました。cx5では多くの方が気付かれているのと好対照で、BMW B47の優秀性が裏打ちされたような気がします。

また毎日乗る車のエンジンですから動力性能や燃費だけでなくフィーリングも大切ですね。
新cx5ではエンジン音が非常に静かでディーゼルを感じさせないものになったと評判だったので期待して試乗したのですが、私的にはあまり良くない意味でディーゼルらしい重めの気になる音質だと感じました。同日B47搭載車にも試乗したのですが、こちらは軽快な音質で好印象でした。

オイル交換が変化をもたらすのかどうか、私も非常に興味がありますので、また是非お話しをお願い致します。

書込番号：20708379

[ピータロー]

今年１月に初期型CX-５からアクティブツアラー２１８ｄに乗り換えました。

アイドリング時の音量を除き、全体的にB４７のほうがSｋｙ−Dより優れているように思います。
カタログ数値だけ見ればSky-Dの性能が上回っていますが、レスポンスや加速フィールなど数値に現れない部分でB４７は抜きん出ていますね。

また、燃費については２１８ｄの圧勝です。高速、市街地を含めた平均燃費で１６〜１７ｋｍ／ｌ程度はいきます。
CX-５は２００数十キロごとのDPF再生時に極端に燃費が悪くなることもあり、平均燃費は１４〜１５ｋｍ／ｌ程度でした。また、ある程度走行すると吸気センサーが煤だらけになり、定期的なクリーニングが必要でした。

新型CX-５のディーゼルがどこまで改良されているのか。マツダは国産で唯一、クリーンディーゼルを大々的に展開しているメーカーなので、これからもディーゼルエンジンの熟成に一層力を入れてほしいですね。期待しています。

書込番号：20710232

[Bun-san]

＞ピータローさん

cx5からの乗換とのこと、オーナーとして比較してのお話し、大変参考になります。有難うございます。

確かにマツダは今や国内唯一のディーゼル自家用車展開メーカー。ロータリー時代から独自技術には光るものがありました。今後の展開が楽しみです。

書込番号：20712855

[ist8008]

＞オ−ディオdeストレス83さん

情報ありがとうございます。スレ主です。

＞私の218dの場合、平日は奥さんが毎日20キロ程市内走行し、
土曜日はプラス40キロほど高速道を走行。日曜日は月に1、2度
200〜300キロ高速道を走行するという使用環境です。
おそらくこの使用環境だと、煤は溜まることなく綺麗に除去されている

毎日、コンスタントにエンジンをまわされていれば、クルマも快調
でしょうね。ススの問題はまったくなさそうですね。

＞私は10000キロ時に、BMW純正のガソリン添加剤（ディーゼル用）
を注入しておきました。これはメーカー側も推奨していますので、
今後も定期的に5000キロ刻みか半年毎に注入しようと

この添加剤は、D車にどんな効果をもたらせるのですか？
もしお聞かせいただけましたら幸いです。

書込番号：20714505

[オ−ディオdeストレス83]

＞ist8008さん
BMW純正ガソリン添加剤ですが、正式名はガソリンエンジン用を「ガソリン添加剤」、
ディーゼルエンジン用を「ディーゼル添加剤」としてそれぞれ販売されています。

効能としましては、インジェクター内のカーボンやスラッジを除去し、しかも
インテークシステムを保護膜で覆い、汚れの再付着物の予防効果もあり、また
フューエルシステム全体の腐食予防にもなると、メーカー商品パンフレットに記載されています。

市内走行など短距離走行やアイドリング時の長い走行を重ねる車には、インテークシステム内に
カーボンやスラッジが蓄積されやすい状態なので、効果はあると思います。

年式の古い車や汚れがひどい車の場合は、最初は2本注入し、
以降2〜3回連続して満タン時に1本ずつ使用すると良いそうです。

1本2,000円位ですので、気になる場合は、定期的に入れておいても良いかもですね。
特にディーゼルエンジンは長い目で見ると、入れると入れないのでは性能に多少の差が
出るような気がします。

書込番号：20720933

[ist8008]

＞オ−ディオdeストレス83さん

＞特にディーゼルエンジンは長い目で見ると、入れると入れないのでは
性能に多少の差が出るような気がします

そうですか！有益な情報ありがとうございました。
今後の参考とさせていただきます。

書込番号：20724162

[ist8008]

オ−ディオdeストレス83さん

ご無沙汰しております。
ついに、320dツーリング2014年式を購入しました。
2シリーズと迷いに迷って、やっぱり、昔からの憧れで
320にしました。まだ、購入後、5日です。

走行距離は、4.0万K。色は、濃い紺。グレードはラグジュアリ。
セダンにはない使い勝手のよいワゴン、そのスタイル、
4気筒ディーゼルの加速感、たまらないです。

ご指南いただきました、＞「ディーゼル添加剤」　
を購入しようとおもます。

＞最初は2本注入し、以降2〜3回連続して満タン時に1
本ずつ使用すると良いそうです

毎日駅までのちょい乗り、週末の買い物程度で、
月間走行距離500km程度。
このような使用状況の中、添加剤はどのくらいの頻度で
注入するといいのでしょうか？

よろしく、お願いします。

書込番号：20840729

[オ−ディオdeストレス83]

＞ist8008さん
320dツーリングのご購入おめでとうございます！
３シリーズは、BMWならではのFRの走りを最も色濃く堪能できる車だと思いますので
ナイスな選択だと思います。
40000キロ走行されているとのことですので、まずは満タン時に２本注入し、
推奨通り以降は満タン時に１本ずつ２回ほど連続注入して、その後は半年に１度の頻度で
十分かと思います。
注入後フィーリングがどの程度変化するのか楽しみですね。
前オーナー様が高速多用な走りをされていたとすれば、注入前後でフィーリングの違いは
あまり出ないかもしれないですね。
いずれにしましてもディーゼルエンジンは、市街地などの短距離、短時間走行を重ねるほど
不純物が溜まりやすい傾向がありますので、半年に１度の注入頻度をベースにして、何かレスポンスが
悪いなと思われたときには都度注入される感じで良いと思います。
あとエンジンオイル交換はディーゼルは推奨距離が12000キロで、私の218dは12600キロで初オイル交換を実施しましたが
レスポンス、振動共にやはり静かに、スムーズなりました。
ガソリン車同様、BMWのエンジンオイル交換は、私の経験からですと10000キロ毎がベターかと
思っています。
以上お役に立てれば幸いです。
良きBMWカーライフをお互い楽しみましょう。

書込番号：20840914

[ist8008]

オ−ディオdeストレス83さん

お忙しいところ、ありがとうございます。

＞40000キロ走行されているとのことですので、
まずは満タン時に２本注入し、推奨通り以降は満タン時に１本ずつ
２回ほど連続注入して、その後は半年に１度の頻度で
十分かと

了解です。

＞前オーナー様が高速多用な走りをされていたとすれば、
注入前後でフィーリングの違いはあまり出ないかもしれないですね

年式の割には、距離がでているので、高速を多用していたかも
しれませんね。

＞いずれにしましてもディーゼルエンジンは、市街地などの短距離、
短時間走行を重ねるほど不純物が溜まりやすい傾向がありますので、
半年に１度の注入頻度をベースにして、何かレスポンスが悪いなと
思われたときには都度注入される感じで良いと

了解です。ありがとうございます。

＞エンジンオイル交換は･･･私の経験からですと10000キロ毎がベター

そうですか、ご指示に従います。ありがとうございました。

書込番号：20844778

オートライトの件で

[hamakko1514]

オートライトの消灯のタイミングで質問です。
今年の3月に218d購入後、色々の操作等に慣れてきましたが、オートライトにしていたらトンネルなど抜けた後になかなか消灯になりません(^^;;
いつもオートはオフにして、右側のスモール等に頼りきりになります。
皆さんはどうですか？

書込番号：20467221　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

点灯が鈍いならまだしも、消灯の反応が鈍くても大した問題じゃないきがしますが

書込番号：20467262

[hamakko1514]

いえいえ言葉足らずで申し訳ないです。
消灯のタイミングが鈍いのではなく、何時まで経っても消えないのです(^^;;明るい太陽の下で何時までも点灯のままでは、と思いご相談でした。

書込番号：20467577　スマートフォンサイトからの書き込み

[電化の放蕩]

トンネルでのヘッドライト点灯は義務ですよ。
スモールだけではいけません。
消灯が遅くてもオートライトにしましょう。

私のCLAはトンネル出てから約10秒で消灯ですが、
何の問題も感じていません。

たまに点け忘れているのか、自分は暗くても見えると思っているのか、
わかりませんが、点灯していない車を見かけます。

ヘッドライト点灯は、自分が暗くても見えるかどうかだけではなく、
他車に自分の車の存在をはっきりとわからせるためでもありますから。

書込番号：20467588

[batabatayana]

・・・故障ですよね、本来消える仕様なら。

最近の外車の中にはオート位置もなくて常時点灯の車が有るとか無いとか聞きますが
オートが有りオート状態だと一度点灯すると消えない仕様？所有しないので推測ですが。

素人考えでは暗検知で素子とかが飽和してしまい明を検知できないとか？

書込番号：20467685

[W205 220D WGN]

＞hamakko1514さん

　欧州車は（こういった括りは良くないとは思いますが）
消灯が遅いようですよ。
　私のｋる間も１０秒位は点等を続けます。

＞batabatayanaさん

　カナダなどでは、カナダ生産、もしくは販売される車は、
昼間も常時点灯が義務付けられており、（のはず・・・）
イグニッションＯＮで点灯し続けます。
　もちろんテールランプはＳＷ操作（含むオートライト）でのＯＮ／ＯＦＦです。

　当然カナダ向けの日本車でもそうなっています。

書込番号：20467934

[北に住んでいます]

走行中のスモールライトって意味が無いと思います

ディーラーに一応見て貰って、故障で無ければオート固定で使いましょう

点きっ放しだとしても実害は無いですから。

書込番号：20470218

[hamakko1514]

皆さま、色々とご意見ありがとうございます。
今度、ディーラーへ持ち込む機会がありますので、その際に点検してもらいます。

書込番号：20470228　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープブルーメタリック]

2シリーズ所有者ではないですが動作は正常ではないかと思います。
私はBMW MINIを所有していますがトンネル後なかなか消灯しません。
取説を確認したところ、2分間は消灯しないと記載がありました。
一度説明書確認してはいかがですか？

書込番号：20475759　スマートフォンサイトからの書き込み

[super_love]

＞明るい太陽の下で何時までも点灯のままでは、と思いご相談でした。

ライトについての考え方の違いでしょうね、日本と欧米との。
向こうは昼間でもライト点灯ですから。
ライトがついていない車が走っていると、たとえ昼間でも怖いです。
「オートでライトがついた」ということは、消す必要なんてないわけです。
逆に、なぜライトを消すの？事故りたいの？と思います。

しばらく海外で運転してから日本に帰ってくると、
みんな昼間はライトをつけていないので、本当に危ないなと感じます。
ライトは他人に認識してもらうためにつけるわけで、周囲への礼儀です。

バイクは昼間も常時ライト点灯だと思いますが、
事故の原因となっている日本のガン、軽自動車も
すべて昼間も常時ライト点灯にしてもらいたいものです。

書込番号：20477146

[タユリ父]

9月に218d アクティブツアラーを購入しました。オートライトですが、感度が良すぎて、直ぐに点灯するためディラーに感度を落としてもらうようにお願いしたところ、プログラム修正で調整する事になるが逆に感度が上がる可能性があるとの事で難しいそうです。また、一度点灯すると2分間は消灯しないそうです。 ちなみに野外駐車場の簡易な屋根の下でも点灯しますよ。

書込番号：20478136　スマートフォンサイトからの書き込み

[Inucosm]

＞hamakko1514さん
当方218dグランツアラーLuxuaryですが、トンネルから出て約2分で消灯します。マニュアルに明記されています(操作方法-ライト-オートライトコントロール)。アクティブツアラーも同じだと思います。確認してみてください。
気になるならマニュアルで点灯と消灯ですが、オートですぐに消えないのは回路保護の意味もあるのではないかと思います。
私はむしろオートライトの感度が悪いと感じています。朝や夕方、オートでは点かずマニュアルでつけることがしばしばあります。

書込番号：20480774　スマートフォンサイトからの書き込み

[hamakko1514]

返信が遅れてすみません(^^;;
今晩にでもマニュアルを読んでみます。
ありがとうございます。

書込番号：20483201　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん100]

この機種ではないがBMWに乗っています。
確かに消えるの遅いですけど 別にいいじゃないですか？
ライト付いている方が安全です。
アメリカの州では 常時点灯していないと 違反になる州があります。

ヘッドライトは 自分の存在を 外部に知らしめるためにもあるんです。
まだ見えるから ヘッドライトを点けないと言うアホが多いのが日本ですね。

書込番号：20514798

[オ−ディオdeストレス83]

218dラグジュアリーに乗っていますが、既に上の方にも書かれているように、
最新ＢＭＷのオートライトは、ライト点灯時から消灯可能な明度を検知してからも
２分間は安全面であえて消灯しない制御になっているようです。

普段は2012年モデルの5シリーズに乗っていますが、この時期のモデルのオートライトは、
トンネルを出た直後など消灯可能な明度を検知するとすぐに消灯します。

いずれにしてもＢＭＷのオートライトは制御が非常に巧みで、例えば雨天時などは
日中でも走行速度や雨の強弱に応じて点灯のタイミングが違ったり、夕方や早朝の逆光時には
対向車に自車の存在を知らせるためにあえて点灯したり、高速道のトンネルやカーブが連続する
条件を検知すると、点灯状態を保持するなど、
ＢＭＷオーナーになった最初の頃は、その不規則なファジーな制御に？？？でしたが、
長くオーナーになり走行を重ねると、説明書には記載されていない数々の高度な制御に徐々に気付いた次第です。

これらは正直BMWの営業マンやサービスの方で、熟知していない方も多数おられると思います。
おそらくドイツ本国では当たり前の機能であるため、マニュアルが配布されないのでしょうね。
文化の違いを感じる機能です。

書込番号：20687996

スライディングリアシートの使い勝手は？

[Bun-san]

スライディングリアシートですが、必要時に荷室が拡大できて便利そうに思える反面、以下の懸念もありますので、ご存知の方に伺いたいと思います。

リアシートを前方向にスライドさせた時、荷室とシートバックとの間に溝が生じるような気がしますが、その理解で正しいですか？
その状態で使用した場合、小物とかがその溝に入ってしまって見失ってしまったりするのではと心配ですが、いかがでしょうか。
溝に物が入った状態でシートの位置を最後部に戻そうとするとそれが挟まって動かなかったりするのでしょうか。

ディーラーで実車確認すれば済むことかも知れませんが、当面行く機会がないのと、オーナー様の実使用感等を伺いたいと思います。
更にもし、こんな時にこの機能が役立った、というような話があればそれもお聞かせ頂きたく。

以上、よろしくお願いいたします。

書込番号：20174815

[arrows4]

溝には入りません。
シートをスライドさせると、結合部のプラスチックカバーもいっしょにスライドします。
覆いかぶさって溝ができない仕組みとなっています。

書込番号：20175940

[Bun-san]

＞arrows4さん

早速のご回答、ありがとうございます。

なるほど、その辺りはさすがに工夫されているのですね。

ありがとうございました。

書込番号：20177107

[annie928]

残念ながら、MY2016より arrows4さんのおっしゃっている板は無くなっております。
その代わり、エアコン操作パネル下に小物入れが装備されていたり、年式改良で変更点はあります。

MY2017からはMspにパドルシフトが搭載されるなど、良いこともありそうです。

書込番号：20195031　スマートフォンサイトからの書き込み

[Bun-san]

＞annie928さん

ありがとうございます。
もうMY2017情報をお持ちなのですね。
何が変わるのか非常に興味があります。
もし何か入手されましたら教えてください。
18dXlineでの変更点が分かるとうれしいです。

書込番号：20195291

[annie928]

アクティブツアラー・グランツアラーに関しては下記に書かれてあります。

http://autoc-one.jp/news/2874644/

18d xlineに関してはそちらの板で聞かれた方が良いと思います。
18d自体が追加グレードになるので、変更点は18iからのものになるかと思います。

余談ですが、個人的にはMspのシートに座るとノーマルのシートには座れませんね。
20i に試乗したときには、シートでがっかりしました。あと、乗り心地も跳ねる感じでした(あくまで主観ですが)

何はともあれ、実車を見られて営業に変更点を聞かれるのがベストかと思います。
私でわかる範囲は説明しますが…(;´∀｀)

書込番号：20196804　スマートフォンサイトからの書き込み

[Bun-san]

＞annie928さん

ご返答頂き有難うございました。
板に関し、うっかりしました。おっしゃる通りです。
シートに関しても全く同感です。
Msp以外のグレードにもせめてオプションで良いのでスポーツシート等を選択できるようにすべきだと思います。

書込番号：20198041