BMW 2シリーズ アクティブツアラー のクチコミ掲示板

HUDの表示項目について

[marcus77]

ヘッドアップディスプレーには道路標識も表示されるのでしょうか？
カタログなどにはそんなイメージ画像もあるのですが、当方の車には今の所表示されていません。

書込番号：21264828

[+x~)8hapTZ/f]

マニュアルP.23
このドライバー・アシスタント・システムは、現在走行中の道路の制限速度と追越し禁止の標
識を検知します。


制限速度と追い越し禁止の標識しか対応していない？

書込番号：21264902

[ハワイはいいよね！]

＞marcus77さん

こんばんは。
本日2台目アクティブツアラーが納車になり数10キロ都内を走行してきました。

今までのにはヘッドアップディスプレイが装着されていなく、今度のMスポには装着しました。
まだ2〜3時間程度しか乗っていないので僕も制限速度等の表示があるのかな？と思ってチラチラと見ていましたが、道路標識等の表示は無かったです。

それよりもパワーシートも付けたのですが、営業さんに車も新車ですからキズは無いので使い方のご説明は？と言われたので大丈夫ですと言って前のアクティブツアラーのシートポジションに合わせて乗り出して見るとヘッドアップディスプレイに何も表示されていなく、あれっと思い設定を確認したところヘッドアップディスプレイONになっていたので最初から壊れていると思ったら自分のシートポジションだと下すぎて表示が見えていないことに気が付きました。

身長178センチほどあるので小柄ではないと思うのですが、かなりシートを上げないとヘッドアップディスプレイの設定を一番高くしても見えません。その状態で乗り降りするとMスポの座面のサイドの張り出しが邪魔で凄く乗り降りしづらいです。

話が脱線して申し訳ありませんが、僕のしっくりくるシートポジションだとヘッドアップディスプレイの表示が全く見えない事に数時間前からちょっと嫌だなと思っております。

制限速度等の表示があるといいですよね。

書込番号：21265517

[marcus77]

確かにHUDにはドライバー・アシスタント・システムを表示（P１０２）との記述はあるのですが。
仕様が変わったのかもしれませんね。

書込番号：21265595

[marcus77]

実は私も今日Mスポ納車でした。当方はパワーシートなしモデルです。シートを最下部でもHUDの表示は問題ないです。
上下はかなりの範囲で調整できるので、それでも見えないとすれば不具合でしょうか？見れるようになるといいですね。
標識はやはり見えないんですね。コーディングでなんとかなれば嬉しいですね。

書込番号：21265610

[ハワイはいいよね！]

＞marcus77さん

marcus77さんのMスポはシート最下部でもヘッドアップディスプレイが見えますか？
僕のはシートをかなり上げないと見えませんので不具合かも知れません。

コーディングは色々としてみたいと思うのですが、保証のことを考えるとなかなか勇気が出ません。
標準でDRL（デイライト）が点いていたのは嬉しかったです。

書込番号：21265682

[marcus77]

こちらのMスポはシートを一番下げてもHUDはよく見えます。もちろん一番あげても調整すれば見えます。
当方は2017年６月登録モデルなので、DRL（デイライト）は付いてませんでした。
こちらは、Calyfor BMWでコーディングを行う予定です。
ディラーもコーディングに関しては、何かあればリセットするので、それでもよければ問題ないとの見解でした。

書込番号：21265804

[ハワイはいいよね！]

＞marcus77さん

HUDが良く見えるのは羨ましいです。
当方のはシートを下げるとHUDの設定を一番高くしてもサッパリ見えません。
走行に問題無いのでいつかディーラーに相談してみようと思います。

ディーラー容認でCalyfor BMWでのコーディングは良かったですね。
ショップでのコーディングの場合はリセットされた場合、面倒ですからね。

数年前からシュテルン系でのベンツの購入の際はディーラーでいくつかのコーディングを無料でしてくれましたが、アウディはDRLのコーディングだけでも今年に入ってから入庫拒否され元に戻されました。去年の10月からDRLの解禁だったので大丈夫だと思ったのですが改造扱いだそうです。
メーカーによって対応は様々ですね。

それでは良いBMWライフを送って下さい。

書込番号：21265897

[marcus77]

色々調べたら、日本の標識は表示できないようですね。公式BMWのページに記載されていました。皆様お騒がせいたしました。
パワーと手動でシートの高さのリーチが違うのでしょうか？最適なポジションでHUDの表示見れるようになるといいですね。
コーディングについてはあくまで自己責任ですね。とりあえずは合法化されたディタイムライト、ウィンカーのLED化はしようと思います。
札幌ではF45、F46は少ないですね。めったには遭遇しないです。そういえば、ミニカーや模型も見当たりませんね。Herpaあたりにはあってもよさそうなものですが、探し方が悪いのかな？そんなに人気ないのでしょうか？生粋なBMWファンからはおいてきぼりな感があるF45ですが初BMWライフ満喫しようと思います。

書込番号：21266744

[ハワイはいいよね！]

＞marcus77さん

当方のHUDのご心配をいただきありがとうございます。
細かくは分かりませんが手動と電動でのシートの可動領域は変わらない感じがします。
昨日は仕事が忙しくまだ初日しか乗っていませんので、再度確認をして点検の時にでもディーラーで聞いてみます。

こちらは東京ですがF45、F46共に結構走っている気がします。
近所でも数台車庫に止まっているのを確認しています。
色はBMW全体で白が多めな感じもします。

また確かに生粋のBMWファンの方々にはFFのBMWは認められないかも知れませんが、次期1シリーズもFF化されそうですし時代の流れは生産コストや室内スペースの効率等を考えたFFのBMW、今まで通り走りを追求したFRのBMWに分かれてくるのではないでしょうか？
車種が増えればユーザーには理想の車を選択しやすくなりますし歓迎です。

それではアクティブツアラーを満喫して下さい。きっと満足しますよ。
失礼致します。

書込番号：21268823

[bmw118i]

>ハワイはいいよね！さん

HUDは角度調節ができますよ。

ディラーの人は説明してくれなかったんですか？

書込番号：21270007

[ハワイはいいよね！]

＞bmw118iさん

ご教示いただきありがとうございます。
明日にでも試してみようかと思います。

ディーラーの方はもちろん教えてくれようとしたと思うのですが、僕がアクティブツアラーからアクティブツアラーへの乗り換えだったため、「使い方のご説明は？」「大丈夫です。」「そうですよね、基本同じお車ですから。」という流れで聞きませんでした。ちゃんと説明を聞かないとダメですね。

まだ納車された日、一回しか乗っていないので明日設定してみるのが楽しみです。
marcus77さんもご心配いただきありがとうございました。
それでは失礼致します。

書込番号：21270296

[ハワイはいいよね！]

やっぱりダメでした。

BMWに問い合わせたところ、HUDの前後の傾き調整は出来ないそうです。意味不明の左右の傾き調整はできるそうです。
シートをかなり上げ目じゃないと見えないのはおかしいそうです。

他に所有している2台もHUD付きのため高さ調整ができることはもちろん知っていましたが、まさかの初期不良っぽいです。
走行には問題無いので、わざわざHUDのために修理に出すのも面倒ですので、いつかの点検の時にでもディーラーで見てもらおうかと思います。

みなさん、ありがとうございました。

書込番号：21272342

[kami3...]

ドイツで借りたM4のレンタカーのHUD(↓動画)です。アウトバーンで200kph以上の高速で走っている時は路肩の標識を見逃しがちになるので、HUDに標識が状況に応じて刻々と変化表示されることが、視線移動を減らせることも含めて、非常に役立ちます。

http://www.youtube.com/watch?v=eAA9z9PSrO4

書込番号：21273302

[marcus77]

kami3さん
貴重な動画ありがとうございます。
海外では普通に使えてるのですね。
国産車でも実装されている機能なので、なんとか
日本でも機能するように改善してほしいですね。
残念です。

書込番号：21273535

適合ホイールについて

[intercruz01]

私の地域ではそろそろスタッドレスタイヤを検討しなければならないのですが、ネットでの購入を考えております。
通販各社、車種での検索ではデータが無いところが多く、ホイールサイズが
PCD112 / 5H 6.5〜7J オフセット+50程度 ハブ径66.5
という事が分かったのですが、探し辛く困っております。
他車種でメルセデスの一部車種に近い事は解ったのですが、
具体的にどの車種で探せば良いか情報をお持ちの方いらっしゃいましたら教えていただけませんでしょうか？

書込番号：19182601

[zop_qro]

intercruz01さん、こんにちは

ネットでの購入で スタッドレスをお探しとか？
今記載されているホイールは 既にお持ちでしょうか？

ネット通販サイトや 普通にグーグルででも『BMW 2シリーズ スタッドレス』
で探せば、タイヤのみ・ホイールセットで見つかると思いますが？

購入決定で ポチッとする前に 商品問い合わせで 車両型式を送って
確認してもらうのが 手早いかと思いますが？

質問の意図と異なっていたら ごめんなさいね。

書込番号：19192836

[アプリリアRS125]

＞intercruz01さん
ホイールサイズはベンツだと旧BクラスのW245、現行BクラスのW246が供にPCD112/H5、オフセット48、ハブ径66.5です。ボルトの長さはホイールによって変わりますので注意が必要です。

書込番号：19193747　スマートフォンサイトからの書き込み

[かぁとこばぁん]

ベンツ用はホイールのボルト穴が60°テーパー型かつ、M14ボルト対応であれば流用できると思いますが
ベンツ用のほとんど（純正ボルトOKと書いているもの）はボルト穴が球形であるので
BMWのテーパーボルトでは合わないどころか、運が悪ければ締め付けトルクが足りずに走行中にホイールが外れて事故につながります。
合うボルトを買えば済むだけの話ではあるのですが、残念ながらM14×1.25の球形（13R,14R）ボルトは一般には売られていません。。。

ちなみにVWも純正のボルト穴が球形なので、社外かつテーパーボルト仕様のもので、ハブリングが交換できるものであればOKかと思います。

F45の場合、流用はあまりせずにおとなしく対応と書かれている物から選んだ方が無難かと思います。
それかNEW MINI用のものをホイールだけ使うかですね。

書込番号：19224791

[intercruz01]

＞かぁとこばぁん　さん

大変参考になりました。
調べてみると確かにベンツやVW用は球面ボルトの物でした。
危うく購入するところでしたので大変助かりました。
大人しく適合品を購入するといたします。
どうもありがとうございました。

書込番号：19235370

[アプリリアRS125]

＞かぁとこばぁんさん
メルセデスとBMWのボルトの形状が違うのは知りませんでした。私も当初はメルセデスのホイールを流ようしようと考えていましたが、ご指摘の通り専用品を選びます。ありがとうございました。

書込番号：19241815　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

intercruz01さん

日産の慣らし運転

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/E12_0605/E12/OM/CONTENTS/e12-jpn-120510-9d7b988a-7aac-4994-a4ec-3e5afc2009b4.html

高回転までは回さず、急が付く運転はしないこと。
1,600キロの根拠がわかりませんが
エンジン性能や車の調子を長く維持出来るという事ですので、
何か変わった事を体感する事は来ないですね

書込番号：19242190

[アプリリアRS125]

＞かぁとこばぁんさん
BMWの60°テーパーボルトをベンツの球面座ボルトに変換するナットがあるようです！
これを使えばどうでしょうか？

書込番号：19267103　スマートフォンサイトからの書き込み

[かぁとこばぁん]

おお〜こんなものがあるのですね。知りませんでした！
ただ、自分はもうそろそろ雪も降りそうだったので、某通販にて適合と出てくるやつで、手を打ちました。。
タイヤ交換は大体ディーラーにお願いしちゃうので、小心者の自分はこの変換ワッシャーだと何か言われたらなぁって思ってしまったので。
ぶっ飛ばす夏ならともかく、飛ばさないであろうスタッドレス用であれば実用上は全く問題は無いとは思いますので
F45/46を購入し、ホイールジプシーになっている方には良い情報だと思います。
ありがとうございました。

書込番号：19288087

[MOKA8008]

申し訳ありません
横から
X１の純正ホイール18インチをグランツアラーに付けられませんか？

書込番号：20991412

ドアロック後、走行中などのロックについて

[カワカワです。]

現在、アクティブツアラー218iに乗っています。
今まで国産の車に乗って居たので勝手が分からなく質問しました。

内容は、
集中ドアロック後、走行中や走行中以外でも運転席や助手席からドアを開ける動作を行うだけで普通にドアが開きます。
ドアロックの意味がない様な気がします。
まだ、運転席は考えられますが、助手席もその様な設定になっております。

他の皆様も、その様な設定なのでしょうか？？
もしくは、対処方法はあるのでしょうか？

知っている方が居ましたら、よろしくおねがいします。

書込番号：20956597　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

ドアノブを2回引っ張れば開きます。走行中に開ける人はいないでしょう。
国産車はロックボタンがノブのところにあり、それを解除して、ドアノブ1回で開くのが、ドアノブ1回目でロック解除、2回目でドアオープンということで、同じと思いますよ。
個人的には、同じドアノブ2回のほうが、安全性高いように思います。
いずれにしても、走行中に開けるのは論外で、そのような人は、 別の問題があるでしょう。

書込番号：20956874　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラフ・スノーローダー]

カワカワです。さん。

お邪魔します。

外車の経験はありませんが、NHKで交通（自動車）安全について特集がされることがありまり、
その中で日本と欧米の考え方、取り組み方の違いが紹介されていました。

以前、日本ではドアロックかかている事が安全だと認識されある程度の速度に達すると自動で
ドアロックする様に高級車がなっていたそうです。
しかし、事故が発生して停車後もドアロックが解除されないままになり車内でケガをして自力で
脱出困難な時に外部からの救助の妨げになると問題視されたそうです。

民放でも、ドアロックは盗難防止装置で安全装置ではない！

と呼びかけ？説明をしていることもありましたが、日本人のどれだけが承知しているのでしょうね？
現在でも、ドアロックしないで走行すると危険だ！

事故に、備えてドアロックを解除しているのだと説明すると、

お前は、頑固だ！

と叱られることもあります。


以前、BMWの安全に対する宣伝で、事故によりエアーバックが開く制御がされるとドアロックも解除
される様子を伝えていました。

クルマが、停止するまではドアロックを解除してもしっかりとドアが閉じたままを保てる様に強固な造り
がされているから出来るのでしょうね。
そして、クルマが停車した時には車内から素早く脱出出来る様に、外部の人達が容易に救助出来る様
にと安全を考慮した設計がされているのでしょうね。

書込番号：20956909

[Ｇｏｅ。]

＞カワカワです。さん

ラフ・スノーローダーさんの書き込みとかぶりますが、日本とドイツとの車に対する考え方の違いがこの設定につながっていると考えます。

欧州では「車の走行中にドアロックをする事」は、イコール“救助拒否とみなす”との考え方があります。
ですから、走行中にドアロックをする習慣がありません。

ですが日本ではかなり古い考え方として、ドアのロック部分の強度が低くドアを施錠する事で強度を補う、という習慣があり、それが現在までの運転中にドアロックをするという習慣に繋がっています。

ですが、現在の車は技術が向上してドアの施錠をしなくても強度を保てるので、ドアロックをする必要は無いようです。


このお国柄というか車に対する考え方の違いが、ＢＭＷのドアロックの設定の違いにつながっていると考えます。

走行中にドアを開けるという事については、大人であればそんな事はないでしょうが、小さな子供にはしっかり教えていくしかないでしょうね。

書込番号：20957075　スマートフォンサイトからの書き込み

[カワカワです。]

ありがとうございます。
他のBMW の情報を見てると二回で解除と書かれたい事があり、アクティブツアラーもそうだと思っていました。
ディーラーに確認をしてみます。
ありがとうございます。

書込番号：20958094　スマートフォンサイトからの書き込み

[カワカワです。]

また、
日本車と欧米車の考え方の違い、事故の際の解除を含めて違いがあるんですね！
日本車に慣れてきたんでそこにはビックリしてます。
メリットとデメリットがどちらもあるんですね！
ありがとうございます。

書込番号：20958104　スマートフォンサイトからの書き込み

[z_vell_z]

＞カワカワです。さん

Ｆ４８ですが、ドアロックしてる状態で、前席・後席とも車内から１回のドアノブ操作でドアが開がきました。
（試したのは停車中です。）

海外は信号待ち停車中やスーパーの駐車場等で、運転手がいるにも関わらず、車のドアを開けて車内のバックを盗む奴や、時には子供を誘拐する輩がいることから、外からドアを開けられないようにドアロックをすると言うのが私の認識です。

子供が車内からドアを開けれなくするのは、チャイルドロックという機能がありますし…。
（パトカーの後席は犯人が逃げないようこの機能使ってますね。）
もちろん、この機能はドアロックを解除すれば外からはドアが開けれます。

最近の車は走行開始で自動ドアロックし、エアバックが開く衝撃を検知すると、自動ドアロック解除なのであまり気にする事はないと思いますが…。

ではではステキなＢＭＷライフを！

書込番号：20960392　スマートフォンサイトからの書き込み

[カワカワです。]

現行型のx1もその様な設定になってるんですね！
安心しました。
日本との考え方の違いがあるんですね！
そこまで神経質にならず、運転を楽しみたいと思います。
ありがとうございます！^ ^

書込番号：20960932　スマートフォンサイトからの書き込み

218i Mスポーツを検討中です

[na)(getto]

初投稿ですので多少の乱文、誤字脱字等ご容赦下さい
現在、2シリーズアクティブツアラーMスポーツのガソリン仕様を検討中です
予算ですが、下取り価格90万円を頭金にして年二回のボーナス12万円を入れた残価設定でいこうと思います
差額が発生すれば多少10万から20万だそうと思っています
迷っているのが
�@新古車370万円ほぼフル装備 試乗車落ち6000km
�A新車470万円から45万円値引き
相当悩んでいます…
どちらがよいのでしょうか？
値引きは大きいですか？
長文失礼しましたが、回答をお待ちしております

書込番号：19911135　スマートフォンサイトからの書き込み

[アマル22]

BMWも直営とか店によったら値引きもかなりありますよ。
価格で行くなら中古車かもね。
納得行くように頑張ってください。

書込番号：19911840　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

＞na)(gettoさん

支払い方法の手数料とか金利とかあります？
新車と中古車で金利が違う何て事もあったかと思います。

あと中古車の方は上代おいくらですか？
値引きが150万以上あるなら考えても良いかな？って感じだと思います。
それ以下はスルーと個人的には思います。

新車はそのディーラーで初めての購入でしたら８%値引きが基準かと思います。

書込番号：19911844　スマートフォンサイトからの書き込み

[na)(getto]

＞たぬしさん
ご回答頂き誠にありがとうございます
フル装備であります、中古車、新車ともにです
中古車は総額370万円ほど、新車は450万円ほどです
BMWでFFはやはりなにかデメリットなのでしょうか？今回初のBMWなので詳しくはわかりませんが、BMWは四駆が強みなのでしょうか？

書込番号：19911853　スマートフォンサイトからの書き込み

[na)(getto]

＞アマル22さん
これ以上に値引きがあるのですね、場合によっては！
ギリギリまで頑張って値引きして貰えるよう頑張ります

書込番号：19911884　スマートフォンサイトからの書き込み

[na)(getto]

＞eikoocbさん
ご回答感謝致します
金利ですが、バリューローンにてどちらも2.99%です
店頭表示価格は331万円です

書込番号：19911913　スマートフォンサイトからの書き込み

[キタヒグマ]

私は輸入車は中古でしか購入しないので、ここは中古でしょう。
フルオプション分値引きだと思えばお得ですし。

新車で購入するなら２、９９％は高いですね、ＢＭＷディラーなら１、９９％キャンペーンやるはず？

ＢＭＷはずーと縦置きエンジン＋ＦＲを貫いるのですが、ニューＸ１（ＦＦベースの４ＷＤ）２１８i など一部の車種が横置きエンジン＋ＦＦになりました。
昔からのＢＭＷ好きは　中身はminiじゃねーか！て人が多いですね。　

書込番号：19912342

[しんぱしーやん]

下取りは90万と書いてありますがもぅされたのでしょうか？

書込番号：19912595　スマートフォンサイトからの書き込み

[na)(getto]

＞キタヒグマさん
ご回答頂きありがとうございます
中古車派の方の意見、興味深いです

ディーラーに金利について1.99%て、できないか聞いてみるのはありでしょうか？

書込番号：19912659　スマートフォンサイトからの書き込み

[na)(getto]

＞しんぱしーやんさん
下取りはまだ行っていません
色々なディーラーで平均90万円でした。BMWでも90手前でしたが、アップルやGulliverで出したほうが高く下取りできるので、と勧められました

書込番号：19912663　スマートフォンサイトからの書き込み

[キタヒグマ]

そうですね今月は3・5シリーズが1,99%ディラーの営業マンに前倒しで金利1,99%にできない？
て聞いて見るのもありかな〜でもそこまで聞いてしまうと新車になっちゃいませんか(汗

私のパターンは
下取りはガリバーとかにディラー下取り価格を上回るなら買取してもらい、銀行低金利で借り入れして自動車販売店に現金一括で支払いです。
6000kmの中古なら前オーナーの保証(BMW正規ディラー)が付いてくるなら買いですね。

書込番号：19913448

[torotoro_mam]

昨年末に218Ｉラグジュアリー登録1か月未満の新古車を5年保証ＯＰコミ350万で購入しした者です。
どちらの地域にお住まいなのかわかりませんが、私が住んでいる地域だとMスポでも走行距離数キロの新古車が100万引きで普通にあります。
ボディカラーが白・黒でいいなら各グレード選び放題でしたよ。(リストを見せてもらったところ30台以上ありました)
認定中古車の場合、全国陸送可能だと思います。
カーセンサーに認定中古車販売店が出していますから、全国で探してみてはいかがでしょう？
メンテは最寄りのＢＭＷで受けられるはずです。

それと、余計なお世話だったらごめんなさい。
個人的意見として、独身男性なら218より1シリーズの方がよくないでしょうか？
近々ご結婚の予定があるとかなら別ですが、展示会でも営業さんは「この車は女性向けです」とセールスされていましたし、実際私の周りでは中高年女性ドライバーが増えてきました。
今後おばちゃんドライバーと遭遇する機会が増えるかもしれません。
主様が気にならなければいいのですが・・・。

書込番号：19914111

[torotoro_mam]

主様は残価設定と書かれていますが、それは新車購入に限ったお話ではありませんか？
認定中古車の方はバリューローンと呼ばれる設置型ローンではないかしら。
であれば、契約最終回に設置されている残高は確定金額ではなく、目安金額です。
私も設置型ローンを利用しようとあれこれ聞いてみると、契約満了後のお車の状態により設置価格が変動するローンだと言われました。
金利は2.99% 走行距離無制限、このローンの販売元はBMWジャパンファィナンスです。
国産車の残価設定ローンとは仕組みが違いますから、念のためご確認下さい。

書込番号：19916454

[torotoro_mam]

連投すみません。
註文書が出てきたので詳細書きます。

218iラグジュアリー
登録から1カ月未満の新古車
走行距離10�q
車両本体価格 312万
op
アドバンスドセーフティパッケージ 13万
パーキングサポートパッケージ 10.3万
12ヶ月法定点検＋3年保証 9.7万
延長保証2年 14.3万
ガラスコーティング 9.7万
ホイールコーティング 3.8万
諸費用、手数料 27.2万
値引き △60万
合計 340万
※BMW保険（三井住友海上保険）の保険料合わせて約350万でした。
218iラグジュアリーの新車価格は 392万です。
同じop諸費入れると＋80万＝472万
472−340＝132万 お得でした。

以上、長文失礼しました。

書込番号：19916625

[na)(getto]

＞キタヒグマさん
返信遅れて申し訳ありません
なるほど、先に借り入れて一括で支払いする形ですね
考えていませんでした、それもありですね
どちらが良いのかは見極め必要ですが…
しかし、正直新車ならディーゼル仕様がオススメなどと知人から勧められて混乱状態ですw

書込番号：19917197　スマートフォンサイトからの書き込み

[super_love]

torotoro_mamさん

>アドバンスドセーフティパッケージ 13万
>パーキングサポートパッケージ 10.3万

スミマセン、新古車でご購入とのことですが、
これらの２つのオプションは、
登録済みの中古の車両本体に
後付けが可能なものなのでしょうか？

書込番号：19917222

[na)(getto]

＞torotoro_mamさん
色々な情報をご提供頂きありがとうございます
まず、カーセンサーでもっと沢山の種類を見てみれば如何でしょうか？→この事についてですが、カーセンサーで見た結果、いまの中古車が候補に上がりました
また、全国納車可能であっても実車を見ないと納得できない性なので県内にしました。また、218iアクティブツアラーは独身男性には向かないとのことですが、自分は最新の機能(真新しい)が大好きである事、燃費がある程度よいもの、後席には人を乗せる機会が少なからずある為に荷室の広さ、後席の充実さを優先した結果、この車に惹かれました
まぁ3シリーズも少し気にはなりますけれどw
次にバリューローンと残価は違う→とのことですが、これは盲点でした！これは明日にでも確認しようと思います。新車なら残価ですが…

書込番号：19917254　スマートフォンサイトからの書き込み

[torotoro_mam]

＞super_loveさん
こんにちは。
ご指摘の通り後付けではなく、認定中古車の車両本体価格に含まれていたものです。
新車と違い新古車の車両本体価格には何かは付いており、新車と比較するために、わざと別に書き出してみました。
補足すれば良かったですね。言葉足らずでごめんなさい。
この2つのOPは私が見せてもらったリストに掲載されていた30数台全てに付いていました。
ちなみに、購入店は認定中古車販売全国1位のお店でした。

書込番号：19918588

[torotoro_mam]

＞na)(gettoさん
こんにちは。
218が独身男性に向いてないとは思っていません。
むしろ、BMWの車は男性的だと思ってます。特にMスポーツは。
ただ、今年になって50〜60代の女性ドライバーとやたら遭遇するようになり、最初はお仲間が増えて嬉しいと思っていたのが、
スーパーや百貨店の駐車場で毎日のように出会うと少し複雑な気持ちになってきました。
これは私の近隣での状況でして、全国的に同じなわけがなく、余計な事を書いてしまいました。
もし、私の投稿により気分を害されたのならごめんなさい。

218は街中でも走る喜びを感じることができますが、高速ではさらにホットな走りを楽しめます。
どうか素敵に乗りこなして下さい。

書込番号：19918662

[ヤッチマッタマン]

6,000kmも走っていて『新古車』ですか？？？
まずスレ主さんのこの表現に違和感を感じました。

それと、もしスレ主さんがクルマ好きの人だった場合、FFのBMWって考えるかなあ？？？
BMW→FR、さらに直6、理想を言えばMT（現実的ではないけど）でしょ。
218ってメルセデスのBクラスのような普通のファミリーカーじゃないの？
家族を乗せて日常の足にするためのクルマなら他にも選択肢がいくらでもありますよ。

残クレ・・・・・トータルの損得勘定（金利負担、契約満了時の瑕疵負担）まで計算しましたか？

書込番号：19933544

[コウ吉ちゃん]

自分なら新車一択だなぁ。
試乗車上がりに良いイメージがないからね。

「今日買うから、値引き頑張って！」って営業に頼みましょう。
「あんまり安くならないなら他車も検討します。」って言えば値引きの上積みは出来ると思いますよ。
向こう（ディーラー）のやれる範囲の限界が分かりますからね。

外車は中古が安いイメージがありますが、それなりの場合が多いので値段につられる事ない様に注意が必要だと思います。

書込番号：20893072　スマートフォンサイトからの書き込み

218dのメンテ等々

[ist8008]

ディーゼル車（中古車）を検討しています。
候補車として、この218d（Mスポ）かマツダ・CX-3（L-pkg）。

マツダCX-3にはディーゼル車特有の？「煤問題」があり、走行中
にエンジンが停止する恐れがあるやなしやとか。
リコール対策後は、かなり改善されているとのユーザーコメントを
「板」でいただき、一安心しているところです。

さて、218d（実は本命）にはこれまで｢煤問題」（リコール）がないようですが、
実態はいかがでしょうか？また、日常的なメンテに関しては、費用負担は
いかほどでしょうか？

その他、218dの良い点、不満な点をオーナーの皆さまから奇譚のない
お声をお聞かせいただけましたら、幸甚です。

書込番号：20625755

[ist8008]

【訂正】

奇譚のない⇒忌憚のない

書込番号：20625758

[オ−ディオdeストレス83]

218dラグジュアリーを購入後、もうすぐ1年で約10000ｷﾛ走行しました。
この218dにはBMW最新世代B型ディーゼルエンジンをいち早く搭載されたモデルで、
従来のＮ型に比べると明らかに振動、ノイズが低減されています。
しかもレスポンスも良く、購入前の試乗時には「これディーゼル？」と疑った程です。
けれどもアイドリング時の屋外で聞こえる音は、明らかにディーゼルそのものですが、
遮音性能が高く、室内ではネガは感じられません。

現在でもその静粛性は保たれているようです。
そして高速クルージングも素晴らしく、豊かなトルク感とスムーズなレスポンスから、
高級なエンジンを積んでいる感覚を強く受けます。

そして燃費が非常に良く、高速では20km前後、街中でも12〜13kmですので
走りの性能を考慮すると経済性は抜群です。

エンジンオイルのみ12000キロでの交換基準ですので、ガソリン15000キロに比べると
若干インターバルが短いですが燃料代で十分カバー出来ると思います。

あとは購入時の価格を218iと値引き等で差を小さく交渉できれば間違いなくディーゼルモデルの方が
車両コストも下がると思います。もともと減税とリセールバリューが２１８iと比べると高いので、
218dの国内メーカーストック在庫が豊富な状況の時なら、
購入価格はガソリンモデルと逆転する可能性は十分にあります。

既にご決定されているかもしれないですが、ご参考になれば幸いです。

書込番号：20687904

[ist8008]

＞オ−ディオdeストレス83さん

レス、ありがとうございます。
まだ、購入していません。
色々なディーゼル車を検討中です。
その中でも218dはイチオシです。

＞遮音性能が高く、室内ではネガは感じられません
そうですか！320dは試乗しました。このエンジンも
素晴らしい！の一言です。
FFディーゼルも良いようですね。さすが、BMWです。

＞燃費が非常に良く、高速では20km前後、街中でも
12〜13kmですので走りの性能を考慮すると経済性
は抜群

ですよね。ディーゼルの良さは、その昔VWの1.5Lで
知っています。当時は、軽油が50円くらいでした。
L・25キロは走っていましたね。その後、MB・E320-CDI
を愛用していましたが、3Lディーゼルでも街乗り10キロ
高速20キロは走っていました。

＞購入時の価格を218iと値引き等で差を小さく交渉で
きれば間違いなくディーゼルモデルの方が車両コストも
下がると思います。

この218に関しては、間違いなくディーゼル車がお買い得
ですね。

素晴らしい情報に感謝いたします。

書込番号：20689539

[Bun-san]

＞ist8008さん
解決済みスレへの投稿、失礼します。支障があれば無視してください。

＞オ−ディオdeストレス83さん
ディーゼルエンジンではDPF再生がどのように影響するものかが気になります。
cx5のスレなどを見るとDPF再生時に燃費が悪化することを実感できるようですが、218dのB47ではいかがですか？

余談ですが試乗に於いてB47の音質はcx5のそれに比較し耳障りでないものであると感じました。

書込番号：20702043

[オ−ディオdeストレス83]

＞Bun-sanさん

どうやらマツダ車のクリーンディーゼルは、DPF再生時の走行で、不具合が発生しているそうですね。
BMWもアドブルーで処理をするX5のディーゼルエンジン以外は、マツダ車同様の方式でDPF再生を行っているようですが、
BMWの場合、通常走行でも除去できない煤が発生した場合は、「リッチ燃焼モード」になり、煤を除去するそうです。

これまで約11000キロ走行した限りでは、そのモードを意識させられるような違和感やパワーダウン、エンジン音の増大、
燃費の悪化など気になったことは一度もありません。
どうも市内短距離走行を重ねると、どうしても煤が溜まりやすい傾向にあるようですね。

私の218dの場合、平日は奥さんが毎日20キロ程市内走行し、土曜日はプラス40キロほど高速道を走行。
日曜日は月に1、2度200〜300キロ高速道を走行するという使用環境です。
おそらくこの使用環境だと、煤は溜まることなく綺麗に除去されているのかもしれません。

それでも煤が溜まりやすいのは、直噴ディーゼルエンジンの特性を考えるとやむを得ない現象だと思いますので
私は10000キロ時に、BMW純正のガソリン添加剤（ディーゼル用）を注入しておきました。
これはメーカー側も推奨していますので、今後も定期的に5000キロ刻みか半年毎に注入しようと
思っています。

このB47型ディーゼルは、とにかく加速時やレスポンスが軽快なんですよね。
ディーゼルだからどうしても重々しいフィーリングを想像しますが、BMWのディーゼルは反応が軽く、
B型になり振動がかなり低減されたので、ガソリンモデルと比べても外から聞くアイドリング音以外は
フィーリング、音共にほとんど違和感ありません。ガソリンモデル218iが3気筒なので、
どうしても低回転時は常に「ゴロゴロ」という振動と音が発生していますので、
アクティブツアラーとグランツアラー218iと218dの比較に限っては、振動やノイズの差は
少ないように思います。

来週あたりに初めてのオイル交換をしますので、エンジン特定に何か変化があれば、
またレポさせていただきたいと思います。

長文失礼しました。

書込番号：20704851

[Bun-san]

＞オ−ディオdeストレス83さん

非常に詳細なコメントを頂きありがとうございます。
使用状況と添加剤の効果もあるのかも知れませんが、DPF再生でのマイナス要素が気になったことはない、というお話を伺い、非常に安心しました。cx5では多くの方が気付かれているのと好対照で、BMW B47の優秀性が裏打ちされたような気がします。

また毎日乗る車のエンジンですから動力性能や燃費だけでなくフィーリングも大切ですね。
新cx5ではエンジン音が非常に静かでディーゼルを感じさせないものになったと評判だったので期待して試乗したのですが、私的にはあまり良くない意味でディーゼルらしい重めの気になる音質だと感じました。同日B47搭載車にも試乗したのですが、こちらは軽快な音質で好印象でした。

オイル交換が変化をもたらすのかどうか、私も非常に興味がありますので、また是非お話しをお願い致します。

書込番号：20708379

[ピータロー]

今年１月に初期型CX-５からアクティブツアラー２１８ｄに乗り換えました。

アイドリング時の音量を除き、全体的にB４７のほうがSｋｙ−Dより優れているように思います。
カタログ数値だけ見ればSky-Dの性能が上回っていますが、レスポンスや加速フィールなど数値に現れない部分でB４７は抜きん出ていますね。

また、燃費については２１８ｄの圧勝です。高速、市街地を含めた平均燃費で１６〜１７ｋｍ／ｌ程度はいきます。
CX-５は２００数十キロごとのDPF再生時に極端に燃費が悪くなることもあり、平均燃費は１４〜１５ｋｍ／ｌ程度でした。また、ある程度走行すると吸気センサーが煤だらけになり、定期的なクリーニングが必要でした。

新型CX-５のディーゼルがどこまで改良されているのか。マツダは国産で唯一、クリーンディーゼルを大々的に展開しているメーカーなので、これからもディーゼルエンジンの熟成に一層力を入れてほしいですね。期待しています。

書込番号：20710232

[Bun-san]

＞ピータローさん

cx5からの乗換とのこと、オーナーとして比較してのお話し、大変参考になります。有難うございます。

確かにマツダは今や国内唯一のディーゼル自家用車展開メーカー。ロータリー時代から独自技術には光るものがありました。今後の展開が楽しみです。

書込番号：20712855

[ist8008]

＞オ−ディオdeストレス83さん

情報ありがとうございます。スレ主です。

＞私の218dの場合、平日は奥さんが毎日20キロ程市内走行し、
土曜日はプラス40キロほど高速道を走行。日曜日は月に1、2度
200〜300キロ高速道を走行するという使用環境です。
おそらくこの使用環境だと、煤は溜まることなく綺麗に除去されている

毎日、コンスタントにエンジンをまわされていれば、クルマも快調
でしょうね。ススの問題はまったくなさそうですね。

＞私は10000キロ時に、BMW純正のガソリン添加剤（ディーゼル用）
を注入しておきました。これはメーカー側も推奨していますので、
今後も定期的に5000キロ刻みか半年毎に注入しようと

この添加剤は、D車にどんな効果をもたらせるのですか？
もしお聞かせいただけましたら幸いです。

書込番号：20714505

[オ−ディオdeストレス83]

＞ist8008さん
BMW純正ガソリン添加剤ですが、正式名はガソリンエンジン用を「ガソリン添加剤」、
ディーゼルエンジン用を「ディーゼル添加剤」としてそれぞれ販売されています。

効能としましては、インジェクター内のカーボンやスラッジを除去し、しかも
インテークシステムを保護膜で覆い、汚れの再付着物の予防効果もあり、また
フューエルシステム全体の腐食予防にもなると、メーカー商品パンフレットに記載されています。

市内走行など短距離走行やアイドリング時の長い走行を重ねる車には、インテークシステム内に
カーボンやスラッジが蓄積されやすい状態なので、効果はあると思います。

年式の古い車や汚れがひどい車の場合は、最初は2本注入し、
以降2〜3回連続して満タン時に1本ずつ使用すると良いそうです。

1本2,000円位ですので、気になる場合は、定期的に入れておいても良いかもですね。
特にディーゼルエンジンは長い目で見ると、入れると入れないのでは性能に多少の差が
出るような気がします。

書込番号：20720933

[ist8008]

＞オ−ディオdeストレス83さん

＞特にディーゼルエンジンは長い目で見ると、入れると入れないのでは
性能に多少の差が出るような気がします

そうですか！有益な情報ありがとうございました。
今後の参考とさせていただきます。

書込番号：20724162

[ist8008]

オ−ディオdeストレス83さん

ご無沙汰しております。
ついに、320dツーリング2014年式を購入しました。
2シリーズと迷いに迷って、やっぱり、昔からの憧れで
320にしました。まだ、購入後、5日です。

走行距離は、4.0万K。色は、濃い紺。グレードはラグジュアリ。
セダンにはない使い勝手のよいワゴン、そのスタイル、
4気筒ディーゼルの加速感、たまらないです。

ご指南いただきました、＞「ディーゼル添加剤」　
を購入しようとおもます。

＞最初は2本注入し、以降2〜3回連続して満タン時に1
本ずつ使用すると良いそうです

毎日駅までのちょい乗り、週末の買い物程度で、
月間走行距離500km程度。
このような使用状況の中、添加剤はどのくらいの頻度で
注入するといいのでしょうか？

よろしく、お願いします。

書込番号：20840729

[オ−ディオdeストレス83]

＞ist8008さん
320dツーリングのご購入おめでとうございます！
３シリーズは、BMWならではのFRの走りを最も色濃く堪能できる車だと思いますので
ナイスな選択だと思います。
40000キロ走行されているとのことですので、まずは満タン時に２本注入し、
推奨通り以降は満タン時に１本ずつ２回ほど連続注入して、その後は半年に１度の頻度で
十分かと思います。
注入後フィーリングがどの程度変化するのか楽しみですね。
前オーナー様が高速多用な走りをされていたとすれば、注入前後でフィーリングの違いは
あまり出ないかもしれないですね。
いずれにしましてもディーゼルエンジンは、市街地などの短距離、短時間走行を重ねるほど
不純物が溜まりやすい傾向がありますので、半年に１度の注入頻度をベースにして、何かレスポンスが
悪いなと思われたときには都度注入される感じで良いと思います。
あとエンジンオイル交換はディーゼルは推奨距離が12000キロで、私の218dは12600キロで初オイル交換を実施しましたが
レスポンス、振動共にやはり静かに、スムーズなりました。
ガソリン車同様、BMWのエンジンオイル交換は、私の経験からですと10000キロ毎がベターかと
思っています。
以上お役に立てれば幸いです。
良きBMWカーライフをお互い楽しみましょう。

書込番号：20840914

[ist8008]

オ−ディオdeストレス83さん

お忙しいところ、ありがとうございます。

＞40000キロ走行されているとのことですので、
まずは満タン時に２本注入し、推奨通り以降は満タン時に１本ずつ
２回ほど連続注入して、その後は半年に１度の頻度で
十分かと

了解です。

＞前オーナー様が高速多用な走りをされていたとすれば、
注入前後でフィーリングの違いはあまり出ないかもしれないですね

年式の割には、距離がでているので、高速を多用していたかも
しれませんね。

＞いずれにしましてもディーゼルエンジンは、市街地などの短距離、
短時間走行を重ねるほど不純物が溜まりやすい傾向がありますので、
半年に１度の注入頻度をベースにして、何かレスポンスが悪いなと
思われたときには都度注入される感じで良いと

了解です。ありがとうございます。

＞エンジンオイル交換は･･･私の経験からですと10000キロ毎がベター

そうですか、ご指示に従います。ありがとうございました。

書込番号：20844778

ルーフボックスについて

[環状線乗り換え]

BMW純正のルーフボックスを付けようと思いましたが、私の218dにはルーフレールが無く
純正を取り付けようと思うとかなりの高額になります。

BMW純正以外を取り付けた方やルーフレール無しでの取り付け情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら、よろしければお教えください。

書込番号：20712889　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

スーリー阿部商会HP 適用車種から

自車は他のドイツ車なんで、参考にはならないかもしれませんが、私はスーリー製をつけました。
ご存知の通り海外メーカーで外車と相性がいいです。

尚且つ、日本の輸入元がBMディーラーも展開している阿部商会なのでBM車と相性が悪いとも思えません。純正のルーフボックスは片側開きのみとか、意外に使い勝手が良くありません。私なら他車へ乗り換えた時のことも考えて社外を選びます。見た目も悪くないですし、昨日も良いです。

http://abeshokai.jp/thule/car_search/2シリーズアクティブツアラー

書込番号：20714168　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

URL 2シリ クーペになってしまいました、アクティブツアラーのページに移って下さい。

書込番号：20714169　スマートフォンサイトからの書き込み

[環状線乗り換え]

おぉ！こんなサイトがあったとは！
本当にありがとうございます！

価格もそこまで高くなく
非常にいいですね！

これとスーリーのボックスで検討してみます！
m(_ _)m

書込番号：20714600　スマートフォンサイトからの書き込み