BMW 2シリーズ アクティブツアラー 2014年モデル のクチコミ掲示板

100%化学合成油オイル交換 T-BLEND C3 SN 5W30 LL-04

[Torrance1]

1回のオイル交換費用を5000円程度にする方法。
218d(2016年式、オイル3500円、フィルター1500円、工賃無料)
LL-04規格を満たすC3オイルということでミカド商事が販売しているT-BLEND ACEA C3 5W30を楽天で20L缶11000円(送料込み)ほどで購入しました。
オートバックスの有料会員なんですが、持込オイルで交換してくれる店とお断りの店があり、また交換してくれる店の中にも無料と追加料金がかかる店がありますので、オートバックスの運営会社に問い合わせすればどこの店が交換してくれるか調べて教えてくれます。
年1回のオイル交換だとどうしても最後の方はオイルの粘度が低下しディーゼルのエンジン音も大きくなりがちなので、自分としては6ヶ月毎のオイル交換をしたくてディーラーの1/4の費用となる上記の方法での交換が最適であると判断して交換しています。

フィルターは「F45 フィルター」で検索すれば1500円程度で適合品が色々出てきますので、どれでも大差ありません。

20L缶での購入しか選択肢がない為、実際のオイル交換では5,5Lの交換ではなく5Lにして4回交換出来る様にしています。
DPFのディーゼルは徐々にオイル量が増加する特性があることと、300mlほど呉の添加剤を入れているので5Lでも全く問題はありません。

ディーゼル音が気になる方やメンテナンスが好きな方は是非参考にして下さい。

書込番号：23689968　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジギースターダスト]

こんにちは、はじめまして。とても参考になりました。ディーラーはお高いですね。ところコンピュータ制御でメーター下にオイル交換メッセージが表示されますがこれのリセットはどうされてますか？教えてください。

書込番号：23690119　スマートフォンサイトからの書き込み

[Torrance1]

ちょうど今自分でするコーディング商品を探しています。
今までは放置していました。

書込番号：23690409　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Rio☆]

オイル交換のリセットなら
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2703597/car/2280073/4102947/note.aspx
ではダメでしょうか？
コンピューターのコーディングまでしなくても良さそうな、、、

ちなみにidrive等のコーディングは私はCarly for BMWを使ってます。バックアップとりながら簡単に変更できるので、おすすめです。スタート時にエコプロ設定してんのにならない、など少しぼけた所はありますがサポートの返信も早いので使ってます。
車屋さんとかみんなパソコンでヤってますが複雑そうですが確実に細かい設定ができるようです。

書込番号：23703446　スマートフォンサイトからの書き込み

218d コーディング

[Torrance1]

自分でコーディングする商品を探しているのですが、
種類がいっぱいあってどれがいいか迷っています。
VWのポロ6Rも所有しているので、出来ればポロ にも対応している商品であれば嬉しいのですが、メインは218d(2016)なのでBMW用と考えて頂いて結構です。
性能と価格が比較表になったサイトなどあれば教えて下さい。

書込番号：23689974　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

比較サイトなんて検索すれば幾らでも出てくるから・・・

こんな所に書き込む時間があるなら検索しなさいよ。

書込番号：23690342

[ao-mama]

＞Torrance1さん

スレ主さんは、別の掲示板で
オイル交換時のエラーリセットにも使いたい旨書いている内容を
見させていただきましたが

基本コーディングと
エラーリセット系のコーデとは
若干目的が違うので
（ものによっては出来ないわけでもないけど）

書くなら両方出来るものを探していると言う内容にしないと

ちょっと目的とは違った回答が出て来てしまいますよ。　

書込番号：23692263

[super_love]

検索しなくても、知識のあるオーナー同士が
情報交換すれば良い訳です。
そのためのクチコミ掲示板ですよね。
他人に聞いちゃった方が早いことなんて
たくさんありますから。

書込番号：23692265　スマートフォンサイトからの書き込み

[Torrance1]

警告灯の消去と各種設定の変更が出来る商品を探しています。
オイル交換やスピードセンサー、ブレーキパッドの交換を自分でしようと予定しています。

書込番号：23694187　スマートフォンサイトからの書き込み

今、装着されているたいやねぬかか

[Ninja1000US仕様]

BMWに付いていたタイヤ交換の事なんですが、初期に付いていたランフラットタイヤをタイヤ交換時に他のメーカーのタイヤに変えた方は、どんなメーカーのどんな銘柄のタイヤエアつき

書込番号：23428906　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Ninja1000US仕様さん

それなら下記の2シリーズ アクティブツアラーのタイヤに関するパーツレビューが参考になりそうです。

https://minkara.carview.co.jp/car/bmw/series_2_active_tourer/partsreview/review.aspx?bi=1&ci=2&trm=0&srt=0

このパーツレビューによると、乗り心地等を改善する為にPRIMACY 4等の非ランフラットタイヤに履き替えされている方も結構いらっしゃいますね。

ただ、タイヤの脱ランフラットを図るなら、パンク修理キットの積載もお忘れなく。

書込番号：23428932

ソフトウェアアップデートに付いて。

[Ninja1000US仕様]

二週間前に納車された2015年式BMW218i M Sportsのソフトウェアアップデートに付いてお聞きしたいのですが、みんカラを見ていて車が納車されたら、一度ソフトウェアアップデートをした方が良いと書いてあったので、BMWのサイトに行って車両番号を入力したら勝手にアップデートされると書いてありアップデートされそれをUSBにダウンロードして車両のナビにてバージョンアップが出来ると書いてありBMWのサイトに行って車両番号を入力したのですが、ソフトウェアのアップデートは始まらず画面が切り替わったと思ったら画面が真っ白に変わりデーターがダウンロードされる事も無く何度やっても画面が切り替わり真っ白の画面になり反応しません・・・どうしたら、ダウンロード出来るのでしょうか？ご存知の方が、いらっしゃったら教えて頂けないでしょうか。宜しくお願いしますm(__)m

書込番号：23367436　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんちゃまん]

＞Ninja1000US仕様さん

私はX1（F48)に乗ってます。
Ninja1000US仕様さんがどのような手順で行われたかはわかりませんが、私のX1での手順を列挙します。
参考になればと思います。

用意するもの
・インターネットに接続できるパソコン（Win or Mac）
・容量128GB以上のUSBメモリー

手順、1〜8はご確認いただき、実施されていないものは、適宜、行ってください。

1.ユーザーや車両の登録または登録状況の確認
BMW ConnectedDriveカスタマーポータルへアクセス
https://www.bmw-connecteddrive.jp/app/jp/index.html#/portal/dashboard

2.日本語「BMWConnecteddriveへ」

3.「ログイン」します。
（ユーザー登録をしていない場合は、ユーザー登録と車両の登録をします。
　車両の登録には車体番号が必要なので車検証で確認します。）

4.購入済みサービスの「USBマップ・アップデート」の契約状況であることを確認
（購入済みであれば契約期間が明記されています。契約期間がなければ購入が必要です。）

5.購入済みサービスの地図更新の「詳細」

6.地図更新の下、小さい「地図更新」で、メニューを展開

7.BMW Download ManagerでのUSB地図更新で、パソコンのOS「Windows」「Mac」のいずれか選択
（Ver.の同じソウトをインストール済みであれば省略してください）

8.更新用ソフト「BMWDownloadManager」をダウンロードし、インストール

9.パソコンにUSBメモリーを接続

10.「BMWDownloadManager」を実行

11.BMWDownloadManagerにカスタマーポータルに登録の情報でログイン

12.ダウンロードマネージャーに登録の車両が表示されますので、選択

13.「ダウンロードを開始しますか」で「OK」

これでダウンロードが始まるかと思いますが・・・どうでしょう？
USBメモリーにデータが入ったら、車両にて更新です。

書込番号：23368030

[帝釈天GT]

iDriveのソフトウェアアップデートと、ナビの地図データの更新（usbマップ・アップデート）は別だと思います。
前者はパソコンで言うとOS(windowsなど)の更新で、後者は主に地図データの更新です。

なお前者は点検時にディーラーで勝手に更新してくれているのではないでしょうか。
スマホを無線で車と接続すればソフトウェアの更新データがあるか（現在最新であるかどうか）わかったような気がしますがどうでしょう

書込番号：23368793

[けんちゃまん]

取扱説明書アプリのソフトウェアアップデート

＞帝釈天GTさん

ご指摘ありがとうございます。
私の書込んだ手順はナビの地図データの更新でした。(^^;A

ソフトウェアのアップデートについてもご指摘どおり、私のX1ではディーラーで点検時に実施していただいています。
以前は5000円+消費税の工賃を支払ってましたが、2・3年ぐらい前から、リコールに至らないサービスキャンペーン対応とのことで、料金は請求されていないです。

取扱説明書アプリで「ソフトウェア」で検索すると、項目はありますが、手順は記載されていないです。
ユーザー自身で実施することは可能でしょうが、失敗のリスクもあるので、注意が必要だと思います。

書込番号：23370196　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤについて

[クレイジーオーストラリア]

そろそろタイヤ交換なのですが、
皆さんどんなタイヤ履いてますか？ランフラットやめたいなとおもっているのですが、、、

書込番号：23314147　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

丸くてクロいの履いています

書込番号：23314301

[ぜんだま〜ん]

新車装着はトランザのランフラットか、プライマシー3のランフラットあたりですか？

タイヤに何を求めるか（快適性？スポーツ性能？コスパ？）によってタイヤ選びは全然違うものになります？

このタイヤからの履き替えなら、プライマシー4やレグノ、アドバンDBなどのプレミアムコンフォートタイヤを選ぶ人が多いと思います。

書込番号：23314368　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

車は変われど嫁さんの車はルマンシリーズですね。
素人ですから実際に色々比べられないですけど結構静かだと思います。
元々のタイヤから比べて燃費も変わらないかな？

書込番号：23314478　スマートフォンサイトからの書き込み

BMW車の空調不満

[でも、そんなの関係ねえ〜]

ＢＭＷの218dを初めての外車オーナーとして所有しました。空調関係について、日本車との違いを感じ改善を要求したいと思いますがこんな評価はされていないのでしょうか？又は、改造できるのでしょうか？
冬季に乗り込むとフロントガラスが曇っている場合の除湿について日本車はエアコン除湿モードで風向をデフロス限定で送風できるようになっているのが標準的な考えで理に適っていますがＢＭＷの場合、この選択が拒否される設計になっています。効率が悪く日本車の利点を痛感した次第です。この評価、改造等について回答頂けたらと思います。
補足
説明を追加しますと、エアコンは除湿ですので当然内気循環モードでの除湿です。218dでは、デフロスＭＡＸのボタンが有り特有の設定ですがエアコン内気循環除湿にすると、すぐ勝手に停止変更されてしまいます。

書込番号：23283080

[でそでそ]

＞でも、そんなの関係ねえ〜さん
こんばんは。

除湿のためには外気導入にすべきと思っていましたが、内気循環でやるべきなんでしょうか？

欧州車を二台乗り継いでいますが、いずれも外気導入がデフォルトのようで、内気循環にしていてもオートエアコンにしたりデフロスターを使うと外気導入になりますね。
でもその事で特段不都合を感じたことが無いのですが、拘りがあるのでしたらBMWのチューニングショップにでも相談してみたらどうでしょうか。

コーディング変更で対応できるかどうかわかりませんが、何らかの変更の余地はあるのかもしれません。
特に耳にしない要望な気がするので、何の手立てもない可能性が高そうには思いますが。

実際の曇り取りの効果としてはこれまでの車と比べて不満が高いのでしょうか？
何となく非効率な気がするという、気持ちの問題だけなんでしょうか？


改善要望を出すのは自由だと思いますので、ディーラーまたはカスタマーサポートに対して、サラっと伝えれば良いと思います。

書込番号：23283094

[アリカ・ユメミヤ]

除湿は外気導入が基本の基本。内気循環するのは特別な理由がなければナンセンス。
外気温が低い場合はエアコンも不要。
BMWのデフォグボタンは問題なく使える機能とおもいます。

書込番号：23283126

[1stlogic]

除湿だから当然内気循環というのは意味不明です

冬の外気は仮に数値上湿度が高くても絶対湿度は低く、
室内に入ってくる加温された空気の相対湿度は低くなるはずです

冬に室内側のガラスが曇るのは
車内の絶対湿度が外気より高いからですよね
暖かい車内の空気が冷やされて飽和水蒸気状態になってガラスにつくわけで
外気導入のほうが理にかなってると思います

書込番号：23283202

[funaさん]

＞でも、そんなの関係ねえ〜さん 『エアコンは除湿ですので当然内気循環モードでの除湿です。』

昔の日本車は手動エアコンではそうでしたが、今の日本車はオートが基本のエアコンではそうでしょうか？
オートでやってくれるので、デフロスターモードにしたことはありませんが、ほとんどは外気と内気のミックスモードでは。
高温多湿の日本では、梅雨時に外気導入でデフロスターにすると遅くなる可能性もあるでしょうが、真冬ではどうでしょうか。

車の空調の考え方もは生産国の気候事情が大きいと思いますし、現代の車つくりでは輸出仕様と国内仕様が同じ場合が多いので、日本向けだけに特別な仕掛けを付けることはないと思います。

書込番号：23283216

[funaさん]

＞でも、そんなの関係ねえ〜さん
ついでに我が家のスバルXVについて調べてみると、取説465ページに
『●デフロスタースイッチ
フロントガラス、フロントドアガラスの曇りや霜を取るときに使います。
スイッチを押すと効果的に曇りを取るために、自動的に外気導入、除湿機能作動、デフロスター吹き出しにセットされます。
デフロスター作動時は、デフロスタースイッチの表示灯が点灯します。
デフロスタースイッチをもう一度押すと、デフロスター作動前の状態に戻ります。』
とありますが。

書込番号：23283220

[categoryzero]

＞でも、そんなの関係ねえ〜さん
> 冬季に乗り込むとフロントガラスが曇っている場合の除湿

除湿との事ですからガラス内側が曇っている前提です。
エンジン起動前ですから単純には車内外気温が(殆ど)同じで車室内相対湿度が高く露点以下と言う状態でしょう。

http://www.ecoq21.jp/ecoheart/cat04/ecoheart04-3.html

極めて単純には相対湿度が低い外気を導入すれば加熱しなくても消えます。

つまり相対湿度が低い外気導入の方が優位ですがそれでは寒いので加熱の必要があります。
エンジン起動直後に“冷たい外気”を大量導入し一気に加熱するには、当然それなりの加熱能力が必要です。お乗りの車はそれだけ加熱能力がある(つまり強力なヒーターを積んでいる)、と言う事だと思います。

ちなみに既に相当時間走行後の窓の曇りは、乗員が出した呼気などの湿気で車室内相対湿度が高くなり、窓ガラス内側表面温度が露点以下で結露した場合でしょう。窓の外側が結露していないと言う事は車外相対湿度は露点に達していない訳ですから、これも強力な除湿能力とヒーターがあるなら外気導入の方が優位だと考えます。

書込番号：23283228

[ao-mama]

あくまでもBMWのディーゼル車輌は
元々内燃機関が温かくなりにくいので
ヒーターの送風部には
外気が寒い場合（おそらくミラーのヒータが作動するくらいの温度９
熱線で暖めた空気が出る様になってますので
外気取り入れて除湿効果高めるにしても

何もしない外気温で送風してるのでは無いのですが・・・・

書込番号：23285365

[9801UV]

うちのスバル車は、デフロスターにすると自動的に外気モードになります

外車といっても昔と違ってグローバル化＆大衆化していますし、日本車も海外に行けば外車ですから、そんなところに違いがあるとは思えないんですけどね

書込番号：23285416

[でも、そんなの関係ねえ〜]

沢山の方有難うございます。メーカーの設定は、ＰＬ法の関係で走行中を基本とした設定です。本件は、冒頭にもありますが車に乗り込んだ時で当然暖気前で低水温で温風など出ません。詳しい状況説明は次回行いますが、こんな状況でＦウインドの結露を早く取るには
どんな方法が良いのか？皆さん調べてみてください。ポイントは、走行中軽度の結露を改善もしくは防ぐ方法と既に待機時点で結露に至っている物の処置との違いです。もう少し時間を空けて返信します。調べられて勉強理解された方は投稿されても構いません。
デフロスターの設定は、どんな選択ができるのが良いのか当方の要望、理想への不満がどんな方向へ意見がだされるのか楽しみです。・・・これしかできないんだから諦めろはお呼びではありませんよ。

書込番号：23290649

[アリカ・ユメミヤ]

どうであれ外気導入がベスト。ここにご理解至らないようでしたら問題は解決できないかと。

書込番号：23290799

[categoryzero]

＞でも、そんなの関係ねえ〜さん
> 乗り込んだ時で当然暖気前で低水温で温風など出ません。こんな状況でＦウインドの結露を早く取るにはどんな方法が良いのか？皆さん調べてみてください。ポイントは、走行中軽度の結露を改善もしくは防ぐ方法と既に待機時点で結露に至っている物の処置との違いです。もう少し時間を空けて返信します。調べられて勉強理解された方は投稿されても構いません。

つまりこの表の意味をご理解不能と言うことですか・・・
確か中学の理科？？？

http://www.ecoq21.jp/ecoheart/cat04/ecoheart04-3.html

「乗り込んだ時で当然”暖機“前で低水温で温風など出ない」なら、先レスに示したどおり、より外気導入が重要な事は表から誰の目にも明確だと思いますよ。

「いやいや、中学生向けの表なんか」と仰せで本式に勉強理解なさりたければこんな図もあります。

https://www.apiste.co.jp/contents/technical_note/basic/enthalpy/chart.html

ごゆっくりどうぞ。

書込番号：23290812

[透明な雲]

＞でも、そんなの関係ねえ〜さん
日本でヨーロッパの車に乗られる方は相当なドMだと拝察致します。

私はVWと13年落ちの軽自動車を所有しています。 毎日乗る軽自動車は精製水でフロントガラスの内側を清掃していますので、この冬もほとんどデフロスターを使っておりません。

週に2,3回しか乗らないVWはフロントガラスがでかいので精製水で清掃していません。なので朝は必ず曇りまくりでした。 スレ主様のBMWは ガラスの内側が汚れてるんだと思います。

ドラッグストアで100円で売っていますので精製水で掃除してみてください。目からウロコですよ。

書込番号：23293460　スマートフォンサイトからの書き込み